L’Association Européenne pour le Développement du Transport Ferroviaire plaide pour la mise en place d’une véritable desserte régionale transfrontalière entre la Savoie et le Piémont en Italie. Elle a réuni ses propositions dans un Livre Blanc qu’elle a présenté aux élus concernés.
Un Livre Blanc en faveur du rétablissement d’une liaison ferroviaire régionale transfrontalière entre la Savoie et la province italienne du Piémont : c’est l’initiative prise par l’Association Européenne pour le Développement du Transport Ferroviaire (AEDTF). Le document, rédigé avec l’Association Rail Dauphiné Savoie Léman, a été présenté le 6 juin, à Grenoble, lors de l’assemblée générale de l’AEDTF.
« Notre association réunit depuis de nombreuses années des élus, des experts et des acteurs engagés en faveur d’un rail accessible, moderne et connecté aux besoins des territoires », explique son président Renaud Cornu-Emieux.
« Le Livre Blanc met en lumière une situation paradoxale : alors que le tunnel ferroviaire du Mont-Cenis constitue l’un des grands axes alpins entre la France et l’Italie, il est aujourd’hui le seul grand passage alpin européen sans véritable desserte régionale transfrontalière. »
Une offre de transport réduite aux trains à grande vitesse
Actuellement, seuls quelques trains à grande vitesse – TGV et Frecciarossa – franchissent la frontière, « sans répondre aux besoins des déplacements du quotidien, du tourisme local ou des mobilités de proximité. Le tunnel du Mont-Cenis ne peut pas rester uniquement un corridor de grande vitesse. Il doit redevenir un véritable lien de proximité entre les territoires et les habitants des deux versants des Alpes ».
L’alternative crédible à la voiture individuelle
Le Livre Blanc propose la création d’une liaison entre Modane, dans la vallée de la Maurienne en France, et plusieurs gares de la région du Piémont en Italie – Bardonecchia, Oulx, Susa et Torino –, avec des correspondances depuis Chambéry, Grenoble, Lyon et Genève. Il prévoit également l’amélioration des correspondances par autocars à Oulx, en Italie, pour les liaisons vers Briançon dans les Hautes-Alpes.
Dans un premier temps, un aménagement est possible en gare de Modane
« L’objectif est de faciliter les déplacements entre les vallées alpines française et italienne en proposant une alternative crédible à la voiture dans les Alpes. Le projet vise également à soutenir le tourisme quatre saisons, favoriser les échanges économiques, culturels et universitaires entre les deux versants des Alpes, et améliorer l’accès aux transports pour les jeunes, les personnes âgées et les voyageurs à vélo. Une offre ferroviaire et intermodale de proximité contribuerait enfin à réduire le trafic routier et les émissions de CO₂ dans le corridor alpin. Cette solution serait un bon exemple de décarbonation des transports », ajoute Renaud Cornu-Emieux, qui souligne que « des services similaires existent déjà avec succès sur d’autres frontières alpines, notamment entre l’Italie, la Suisse et l’Autriche. »
La liaison ferroviaire existant actellement entre la Maurienne, en Savoie, et le Piémont, en Italie.
Le Livre Blanc a été remis aux élus locaux concernés, aux élus régionaux en France et en Italie, ainsi qu’aux exploitants.
« Par ailleurs, nous avons également informé la Commission européenne du projet », ajoute Renaud Cornu-Emieux.
« La mise en place de ce service ferroviaire régional transfrontalier pourrait se faire avec l’utilisation et l’aménagement à Modane, à ce stade, des voies sous 3 000 volts, ce qui permettrait d’utiliser le matériel roulant italien. Nous préconisons une phase expérimentale de trois ans, construite en coopération entre la Région Auvergne Rhône-Alpes, la Régione Piemonte et les partenaires ferroviaires français et italiens. »
A suivre.
Anne JEANTET-LECLERC
Contact: Association Européenne pour le Développement du transport Ferroviaire, info@aedtf.eu https://aedtf.eu
