Nous avons une excellente nouvelle à vous annoncer !
En effet, suite au succès du tome 1 de La saga de la Petite Ceinture, vient de paraître le tome 2 qui se concentre cette fois-ci sur la période 1991-2017 .
C’est un ouvrage en 3 parties que nous vous proposons.
La première partie se concentrant sur ce qu’il s’est passé depuis 1991 : les débats politiques qu’il y a eu mais aussi les différents acheminements, la mise en service de trains de découverte ou encore la création d’une base d’essais pour la ligne 14 du métro.
Dans la deuxième partie, c’est le rapport de l’Apur (Atelier parisien d’urbanisme) que nous vous présentons. Celui-ci évoque d’abord l’histoire de la Petite Ceinture et les différentes études ( urbanistiques ou encore socio-économiques) faites à ce jour suivi d’un état des lieux secteur par secteur avec des photos et des schémas.
Enfin, la troisième partie est tournée sur le futur de la Petite Ceinture. En effet, aux côtés de SNCF Immobilier et de la Ville de Paris, une multitude d’acteurs s’investissent pour inventer la Petite Ceinture de demain. Cabinets d’architectes ou de design, associations, entrepreneurs solidaires ou classiques, jardiniers du dimanche ou agriculteurs urbains, les présentations sont faites dans cette dernière partie.
Alors si vous avez aimé le tome 1, aucun doute que vous apprécierez ce tome 2 ! Et si vous n’avez pas lu le premier, vous pouvez pour lire celui-ci vous en dispensez ou…vous le procurez !
La Petite Ceinture, voie ferrée encerclant Paris sur 32 km, à l’intérieur des boulevards des Maréchaux, a cessé son activité en 1991. Mais si les trains n’y circulent plus depuis vingt-sept ans, cette «Belle aux voies dormantes», qui appartient à SNCF Réseau, est devenu friche ferroviaire et vit depuis plusieurs années une nouvelle vie, parfois clandestine, aux facettes diverses : artistique, bucolique, économique, collaborative, festive…
Les anciennes gares ou les tronçons de la rocade ferroviaire abritent qui une salle de concerts, qui un restaurant-recyclerie, qui un jardin partagé ou une ferme urbaine. Ici, les tagueurs et les graffeurs ont investi les murs de soutènement et les tunnels. Là, des SDF se sont confectionnés un abri de fortune. Tandis que l’Association pour la protection des animaux sauvages s’inquiète de ce que la soixantaine espèces d’animaux recensés sur les lieux – hérissons, lézards, crapauds, chauves-souris, myocastors, renards, faucons crécerelles – soit menacée par les projets d’aménagement évoqués : logements, promenade verte, boucle cyclable, train touristique, vélo-rail. A moins que
ce réseau ne renoue avec sa vocation d’origine puisqu’il est connecté à neuf stations de métro, cinq gares de fret et deux lignes de RER (C et D).
Autant d’épisodes d’une saga ferroviaire parisienne à découvrir dans ce tome 2, largement documenté et richement illustré.
Format : 211 x 282 mm
Couverture rigide
140 pages environ
Pour acheter le tome 2, cliquez sur la couverture :
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