Eurotunnel a annoncé le 28 avril l’extension de son programme d’aide au démarrage de nouveaux services de fret lancé en mai 2013, une baisse de 25% des tarifs en heures creuses et une réduction de 33,3% de la tarification des heures de maintenance, qui seront réduites à deux nuits par semaine au lieu de trois. Une décision « saluée » par Bruxelles qui avait intenté une procédure à l’encontre de la France et du Royaume-Uni en juin 2013 et estimait que « seuls sept trains de marchandises circulent en moyenne chaque jour dans le tunnel, dont la capacité demeure inutilisée à 43% ».
Le groupe Eurotunnel a aussi annoncé avoir obtenu la suppression de la redevance de Réseau ferré de France (RFF) sur le site de la gare de Fréthun (Pas-de-Calais) et s’est engagé à ne pas augmenter ses tarifs pour le fret jusqu’à fin 2018. Le groupe vise un doublement du trafic à 5.000 trains par an en 2018. »Cet objectif pourra être atteint d’autant plus facilement que les autres parties prenantes, au premier rang desquelles RFF et Network Rail, soutiendront la mise en oeuvre du corridor fret européen entre le continent et le Royaume-Uni et contribueront à lever les barrières qui limitent l’interopérabilité entre les réseaux », souligne Eurotunnel.
Avec le nouveau système de tarification, la Commission estime que pour un nouvel acteur de fret, la réduction des prix moyenne devrait être de 30% à 45%, et pourrait aller jusqu’à 50%.
