« Les tarifs de la LGV Est Paris – Alsace sont, de toutes les grandes lignes, les plus élevés, sans que les avantages externes qui lui sont liés soient sensiblement différents. » Ce constat émane d’un rapport de la chambre régionale des comptes d’Alsace, qui souligne aussi que les Alsaciens ont participé au financement de cette infrastructure par l’impôt. Le président du conseil régional d’Alsace, Philippe Richert, qui juge lui aussi les tarifs « assez élevés », a rappelé en effet que cette LGV était « la première à être cofinancée par les collectivités ». Selon la chambre, « l’examen des pleins tarifs pratiqués entre 2007 et 2011 révèle que ceux adoptés pour la LGV Est sont supérieurs de 36 à 54 % à ceux pratiqués avant la mise en service de la grande vitesse ». De son côté, la SNCF, qui réfute cette analyse, souligne que la ligne est « la seule sur laquelle les trains circulent à 320 km/h, ce qui gonfle le coût de sa construction ». Et que, malgré son succès commercial, elle n’est toujours pas rentable.
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