Comme dans l’aérien, les rotations de matériel représentent la clé de voûte du modèle low cost. Les TGV rouleraient 88 000 km par mois contre 45 000 km actuellement, souligne un élu syndical. Ce qui représenterait une utilisation commerciale des trains 13 heures par jour. Il est prévu qu’ils sortent du centre de maintenance le matin, effectuent des allers-retours toute la journée, puis rentrent chaque soir pour être maintenus. Les trains seront formés en atelier.
La maintenance se ferait la nuit dans un seul centre : le technicentre de Lyon-Gerland. Le technicentre Paca interviendra en appui pour les opérations de nettoyage. La maintenance sera réorganisée pour permettre une exploitation sans rame de réserve.
Plus de rotations et un centre de maintenance
Par : M.-H. P.
