Le 15 décembre, Bombardier a annoncé avoir remporté une commande de VGF (transports de Francfort-sur-le-Main) portant sur 78 métros légers à plancher haut Flexity Swift et 10 tramways Flexity Classic. Il s’agit d’options liées à deux contrats conclus en mars 2006 (146 Flexity Swift commandés ferme) et en juin 2002 (60 Flexity Classic ferme plus 5 en option), dont les montants s’élèvent respectivement à « environ 169 millions d’euros et 23 millions d’euros ». Les métros légers sont attendus entre janvier 2014 et juin 2017, tandis que les nouveaux tramways arriveront à Francfort entre août et décembre 2012. Les métros se présentent sous forme d’éléments de 25 m de long et 2,65 m de large, conçus pour former des rames de 50 m avec intercirculation de bout en bout. Les deux premiers éléments possédant cette fonctionnalité ont déjà été livrés et sont en phase de test ; leur mise en service est prévue en février. Longs de 30 m, les trams sont quant à eux larges de 2,4 m et reposent sur des bogies à essieux classiques. Et les deux types sont assemblés à Bautzen, avec des équipements électriques de Mannheim et des bogies de Siegen, trois sites allemands de Bombardier.
