À peine rouverte mi-décembre, la ligne Francfort-Mannheim, connue sous le nom de Riedbahn, est déjà confrontée à des restrictions dues à des tests de vitesse et, surtout, à des pannes récurrentes. Problèmes d’aiguillages, de caténaires ou de signalisation : la compagnie ferroviaire allemande, Deutsche Bahn, peine à assurer la ponctualité de ses trains sur cette artère ferroviaire cruciale de 74 kilomètres.
Ce projet de rénovation était considéré comme un « projet pilote » pour le programme de rénovation du réseau allemand, qui comprend 41 corridors. Selon Philipp Nagl, chef de la société d’infrastructure ferroviaire InfraGo, ces perturbations sont « tout à fait normales au démarrage pour un projet de cette envergure avec des milliers de kilomètres de nouveaux câbles ». La DB assure que les trains pourront bientôt circuler à 200 km/h, contre 160 km/h actuellement.
