Le TGV M, prochaine génération du train à grande vitesse de la SNCF qui doit être mise en servic...
Interview exclusive de Jean Castex : “Nous devons être plus offensifs pour le ferroviaire”
25 mai 2021 - Matériel
Le premier train de nuit Paris – Nice est parti le 20 mai avec, à son bord, le Premier ministre. ...
Trains touristiques. Pour visiter la France autrement (1re partie)
23 mai 2021 - Matériel
Alors que cela fait maintenant un an que nos vies sont chamboulées par la crise sanitaire, les envi...
Ile-de-France. 15 millions d’euros pour conformer (inutilement) 122 rames Francilien aux normes européennes
21 mai 2021 - Matériel
L’enfer est souvent pavé de bonnes intentions. Comme lorsque la recherche de la sécurité et de ...
Trains de nuit. Objectif Bruxelles pour RegioJet
12 mai 2021 - Matériel
Après l’est (Košice, voire Przemyśl et Lviv cette année) et le sud (Rijeka et Split, sur la c...
Le procès sur l’accident de Brétigny programmé dans un an
11 mai 2021 - Matériel
Le procès sur l’accident ferroviaire de Brétigny se tiendra du 25 avril au 17 juin 2022. La SN...
Concurrence. La SNCF lance son TGV Ouigo en Espagne
10 mai 2021 - Matériel
Depuis décembre 2020, les opérateurs qui le souhaitent peuvent s’élancer hors de leurs frontiè...
Allemagne. Le tram fret a toujours l’avenir devant lui
8 mai 2021 - Matériel
Début 2001, le lancement à Dresde du CarGoTram, destiné à approvisionner la « Manufacture de Ve...
Aptis, fin de partie ?
7 mai 2021 - Matériel
Il y a quatre ans, Alstom présentait fièrement Aptis, son bus électrique de 12 m d’une nouvelle...
Il était une fois dans La Vie du Rail 133) LGV. Vingt ans de TGV Méditerranée
30 avril 2021 - Matériel
Cette rubrique est animée par vous et pour vous. Elle vous permet de revisiter l’histoire chemino...
