Les débuts des conducteurs de TGV Il y a 40 ans, conduire le TGV était un nouveau métier. Qui ra...
France 3. La SNCF pendant l’occupation : la vérité sans fard
11 décembre 2019 - Histoire
En 1939, alors que la seconde guerre mondiale débute en France, la SNCF est la première entreprise...
« Sans changement radical de la performance ferroviaire, le report modal ne se fera pas »
10 décembre 2019 - Histoire
Entretien avec Peter Reinshagen, directeur général d’Ermewa La Vie du Rail. Le fret ferroviaire...
La dernière « Big Boy » est de sortie pour les 150 ans du chemin de fer transcontinental
8 décembre 2019 - Histoire
L’Union Pacific a sorti sa locomotive à vapeur No. 4014, une « Big Boy » comme on surnommait la...
Le viaduc de Garabit monte en grade
7 décembre 2019 - Histoire
Ça y est, c’est fait ! « L’association AMIGA « Les Amis du Viaduc de Garabit » a le plaisir ...
Conflit sur les retraites. Les organisations syndicales s’expliquent
6 décembre 2019 - Histoire
La Vie du Rail a demandé à chacune des quatre organisations syndicales représentatives de la SNCF...
Il était une fois dans La Vie du Rail – 92) L’atelier du matériel de la Folie
6 décembre 2019 - Histoire
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La Deutsche Bahn stoppe la vente d’Arriva
5 décembre 2019 - Histoire
Le départ anticipé du directeur financier, entériné le 18 novembre par le conseil de surveillanc...
Deux siècles de buffets (2/2)
5 décembre 2019 - Histoire
2e partie : Quand les chefs étoilés ressuscitent les buffets de gare Suite de notre article cons...
La locomotive diesel la plus rapide de l’histoire exposée à York
4 décembre 2019 - Histoire
Après plus de 40 ans d’exploitation, la locomotive classe 43 no. 43002 « Sir Kenneth Grange », ...
