Il y a 40 ans, la rame n° 16 du TGV Sud-Est atteint les 380 km/h lors d’une campagne d’essais s...
Interview exclusive de Jean Castex : “Nous devons être plus offensifs pour le ferroviaire”
Le premier train de nuit Paris – Nice est parti le 20 mai avec, à son bord, le Premier ministre. ...
Trains touristiques. Pour visiter la France autrement (1re partie)
Alors que cela fait maintenant un an que nos vies sont chamboulées par la crise sanitaire, les envi...
Ile-de-France. 15 millions d’euros pour conformer (inutilement) 122 rames Francilien aux normes européennes
L’enfer est souvent pavé de bonnes intentions. Comme lorsque la recherche de la sécurité et de ...
Espagne. Vers l’ouverture d’un musée ferroviaire en Aragon
Un nouveau musée ferroviaire va voir le jour dans le nord de l’Espagne, dans l’Aragon. Membre d...
Le Réseau breton. De la création, aux années 1940. Tome I
L'ouvrage constitue un apport de fond à l’histoire originale du Réseau breton, dont un livre de ...
Europe. Un nouvel accord sur le financement des réseaux de transport
Le Parlement européen et le Conseil sont parvenus, le 11 mars, à un accord provisoire sur le méca...
Grande-Bretagne. Des faucons pèlerins changent les plans de Network Rail
Alors que Network Rail devait procéder à une importante rénovation du pont Britannia dans le nord...
Trains de nuit. Objectif Bruxelles pour RegioJet
Après l’est (Košice, voire Przemyśl et Lviv cette année) et le sud (Rijeka et Split, sur la c...
Noël 1933. La catastrophe de Lagny est chantée dans les rues !
Le train tout là-bas, jamais n’arriv’ra… [caption id="attachment_1401" align="alignnone" wid...










