Entretien avec Claude Steinmetz, président de l’Afra Les entreprises de fret ferroviaire et de t...
« Les pertes des entreprises de fret ferroviaire se chiffrent en dizaines de millions d’euros »
La maintenance à l’épreuve de la grève
Durant le conflit social, à la SNCF, les établissements de maintenance ont dû s’adapter quotidi...
Allemagne. Vers une électricité 100 % verte pour faire rouler les trains grandes lignes
En contrepartie de bénéficier du « plus grand programme d’investissement de son histoire » (fi...
Il était une fois dans La Vie du Rail 100) Paris – Bruxelles. Le TGV avant la ligne (1/2)
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Belgique. Le train de nuit est de retour à Bruxelles
Les trains de nuit ont fait leur retour en Belgique, d’où ils avaient progressivement disparu dan...
Conférence : Open data. Enjeux et opportunités
Mettre à disposition ses données, est-ce ouvrir la boîte de Pandore ou offrir la possibilité à ...
Autorail léger. Utopie ou chimère des années 80 ?
Conçu pour circuler sur les lignes à faible trafic, l’autorail léger qu’incarna l’Autorail ...
Patrimoine. Il faut sauver la 231 K 82 de la Flèche d’Or
Afin de conserver un patrimoine industriel et historique exceptionnel que constitue la locomotive 23...
Suède. Une locomotive à hydrogène pour des « petites lignes » ?
C’est la question que se posent les dirigeants de l’entreprise ferroviaire intercommunale Inland...
Dans l’album des voitures spéciales SNCF d’après-guerre : les voitures-salons
Elles ont un statut à part dans l’effectif des voitures voyageurs de la SNCF, ce sont les voiture...










