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9 février 2017
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5 nouveautés livres à réserver pour se prémunir de l’asséchement de nos stocks limités, 5 livres, beaux ou pratiques pour compléter votre collection.

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Ce guide répertorie une centaine de trains touristiques qui sillonnent la France aujourd’hui (3,7 millions de visiteurs par an), invitant à une double découverte : celle de paysages méconnus accessibles seulement par la voie ferrée, et celle de trains d’autrefois – locomotives à vapeur, autorails, tramways et voitures classés aux Monuments historiques – préservés par des bénévoles passionnés.

Ce guide répertorie une centaine de trains touristiques qui sillonnent la France aujourd’hui (3,7 millions de visiteurs par an), invitant à une double découverte : celle de paysages méconnus accessibles seulement par la voie ferrée, et celle de trains d’autrefois – locomotives à vapeur, autorails, tramways et voitures classés aux Monuments historiques – préservés par des bénévoles passionnés….

Chapelon… Un nom qui brille au tableau d'honneur des locomotives à vapeur. Ces machines, les plus célèbres de France, sont issues de la transformation de locomotives du type Pacific ayant appartenu à la compagnie du Paris-Orléans (P.O.). Pour la Compagnie du chemin de fer du Nord et le dépôt de Calais, elles furent les vedettes incontestées de la glorieuse époque de la vapeur, de l'immédiat après-guerre à la fin des années 1960.

Chapelon… Un nom qui brille au tableau d’honneur des locomotives à vapeur. Ces machines, les plus célèbres de France, sont issues de la transformation de locomotives du type Pacific ayant appartenu à la compagnie du Paris-Orléans (P.O.). Pour la Compagnie du chemin de fer du Nord et le dépôt de Calais, elles furent les vedettes incontestées de la glorieuse époque de la vapeur, de l’immédiat après-guerre à la fin des années 1960….

Elles ont vu le jour avec le chemin de fer et sont devenues des lieux iconiques de la capitale : les gares parisiennes racontent plus de 175 ans d’histoire de Paris et sa région. Leur aventure débuta par la construction de la première ligne de chemin de fer et de l’embarcadère de Saint-Lazare qui permettait aux Parisiens de se rendre à la terrasse de Saint Germain-en-Laye dès 1837.

Elles ont vu le jour avec le chemin de fer et sont devenues des lieux iconiques de la capitale : les gares parisiennes racontent plus de 175 ans d’histoire de Paris et sa région. Leur aventure débuta par la construction de la première ligne de chemin de fer et de l’embarcadère de Saint-Lazare qui permettait aux Parisiens de se rendre à la terrasse de Saint Germain-en-Laye dès 1837….

C'est l'histoire d'une ligne de chemin de fer… qui tournait en rond. Construite au milieu du XIXe siècle sur une trentaine de kilomètres, la Petite Ceinture de Paris était au départ une simple rocade dédiée au transport des marchandises. Puis, elle permit d’assurer également le transport de voyageurs. Auteuil, Vaugirard-Ceinture, Parc de Montsouris,

C’est l’histoire d’une ligne de chemin de fer… qui tournait en rond.
Construite au milieu du XIXe siècle sur une trentaine de kilomètres, la Petite Ceinture de Paris était au départ une simple rocade dédiée au transport des marchandises. Puis, elle permit d’assurer également le transport de voyageurs. Auteuil, Vaugirard-Ceinture, Parc de Montsouris,..

A la fin du XIXe siècle, les cures thermales se développent pour une clientèle aisée, un essor accentué par leur démocratisation après 1918

A la fin du XIXe siècle, les cures thermales se développent pour une clientèle aisée, un essor accentué par leur démocratisation après 1918…



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