C ’est le seul pays à avoir totalement ouvert ses lignes à grande vitesse. Alors que FS Trenitalia est challengeur en France avec ses trains Thello vers l’Italie (de nuit depuis fin 2011 au départ de Paris puis de jour au départ de Marseille), l’opérateur historique italien est challengé à domicile et à grande vitesse par NTV, dans lequel la SNCF détenait 20 % au moment du lancement, fin 2011. Si les débuts de NTV n’ont pas toujours été à la hauteur des espérances, le nouvel entrant a fini par trouver sa place face à Trenitalia et une véritable concurrence s’est instaurée entre les deux opérateurs. Sur les principales relations à grande vitesse, la « Frecciarossa » de Trenitalia et l’Italo de NTV offrent désormais des départs cadencés à la demi-heure et espacés de cinq minutes. Avec une gamme de confort à quatre niveaux et un bon taux de remplissage.
Le modèle de l’open access connaît un développement limité en Grande-Bretagne, Allemagne, Suède, Autriche ou République tchèque. L’Italie est le seul pays qui connaît la concurrence sur son réseau à grande vitesse.
