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3562

11 mars 2016

HEBDOMADAIRE

FRANCE 2,50

BELGIQUE 2,85

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Chaque année
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pour rénover le réseau
Patrimoine
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de l’enfance »
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Soixante ans
de photographies ferroviaires
Yves Broncard
En vente par correspondance à:
La Vie du Rail – Service commandes
CS
Croix Cedex
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110324
Yves Broncard, aujourd’hui 86 ans, est un des plus fidèles
contributeurs de
La Vie du Rail
depuis presque sept décennies.
Son premier papier traitait du chemin de fer des Côtes-du-Nord
et parut en 1949. Son intérêt pour le rail naquit dès sa jeunesse
à Nancy et fut appuyé par son adhésion à l’Afac en 1946. Il n’a
pas été cheminot mais fut l’ami des acteurs de cet univers,
fixant par la photographie de multiples scènes de la vie
du rail. Il cultive aujourd’hui une collection de 35000 clichés
noir & blanc et couleurs. L’auteur se propose de traiter, avec
ses illustrations commentées, une quarantaine de rubriques,
de situations ou d’événements variés, ayant eu lieu durant
cette période. Par ordre chronologique, de 1948
à 2014, c’est un retour à ce qui fait l’essence du rail,
qui doit permettre aux passionnés comme aux novices
de (re)découvrir le chemin de fer.
Format: 240mm x 320mm
208 pages
Réf.: 110324
55

NOUVEAUTÉ
L
a démission de Jacques Ra-
poport, président de SNCF
Réseau, a fait l’effet d’un coup
de tonnerre. Il n’a pas retenti
dans un ciel serein, tant les
nuages s’accumulent au-des-
sus de la SNCF. Brétigny… est
le plus menaçant. La chrono-
logie récente peut laisser pen-
ser que l’accident, s’il n’est pas
déterminant, n’est pas totale-
ment étranger à l’affaire.
Jacques Rapoport écrit sa let-
tre de démission le jeudi 18fé-
vrier. Le 23février, Mediapart
publie, à la suite du
Canard En-
chaîné
et du Figaro, une en-
quête mettant en cause la
SNCF dans l’accident de Bréti-
gny et dans ce qui s’en est
suivi. Le lendemain soir, le se-
crétariat d’État aux Transports
annonce la démission du pré-
sident de SNCF Réseau. Un
enchaînement que relève Me-
diapart. Il semble surtout que
le ministère, pour éviter que la
démission, qui commençait à
être connue, soit d’abord pu-
bliée par la presse, ait in extre-
mis décidé de la communi-
quer. Et, ce qui va mal au rôle
de fusible, Jacques Rapoport
n’a pas été selon des informa-
tions concordantes poussé à
partir. C’est bien lui qui s’en
va, de son propre chef. Sa dé-
cision, selon un proche, a été
mûrement réfléchie et remonte
à l’automne. Pourquoi? Il in-
voque dans sa lettre son âge…
Mais le fait qu’il approchait
mois après mois d’une limite
d’âge qu’il devait atteindre le
29mai 2017 n’a pas dû faire
l’objet d’une révélation sou-
daine. Jacques Rapoport n’est
pas parti à cause de son âge.
Plutôt à cause de l’âge du ré-
seau.
«Gestionnaire d’infra-
structures vieillissantes»
, ainsi
définit-il SNCF Réseau dans sa
lettre. Il n’est pas parti non plus
à cause de Brétigny. Mais pour
ne pas endosser une politique
qui ne parvient pas à entraver
la dégradation du réseau, et
peut même conduire à de nou-
veaux Brétigny. Son départ
pointe ce que l’on peut appeler
la responsabilité de Bercy. Ou
l’irresponsabilité de l’État.
Jacques Rapoport nous avait
reçu le lundi 15février (voir
dans le numéro3560 du 26fé-
vrier de
La Vie du Rail
son in-
terview, désormais datée, mais
non dépassée). En marge de la
rencontre, il avait souligné à
quel point il avait besoin du
contrat de performance avec
l’État, qui devait donner dix
ans de visibilité au système fer-
roviaire. Sans cacher qu’il n’es-
pérait pas une prochaine si-
gnature. Et en précisant que ce
contrat ne pourrait être qu’un
bon contrat, car il n’en signe-
rait pas un mauvais.
Un bon contrat, pour quoi
faire? Pour mener la politique
de renouvellement nécessaire.
Le constat de cette urgence a
fini par s’imposer. Il a fallu du
temps. La création de RFF aura
au moins servi à cela, puisque
Claude Martinand, le président
fondateur de RFF, avait tout de
suite dit à
La Vie du Rail
, en
prenant ses fonctions en 1997:
«Le réseau que me lègue la
SNCF n’est pas en bon état.»
1998, une lettre commune de
Claude Martinand et Louis
Gallois avait alerté le ministre
des Transports, Jean-Claude
Gayssot, sur l’urgence de la ré-
novation du réseau. Enfin, le
rapport Rivier, en 2005, dres-
sait un constat d’ensemble.
L’État n’a pas été sourd. La ré-
novation du réseau est passée
en quelques années de
600millions d’euros à 2,4mil-
liards par an. Mais il faut un
milliard de plus chaque année
pour remonter la pente. Dans
sa récente interview, Jacques
Rapoport nous déclare: depuis
la lettre de Claude Martinand
et Louis Gallois,
«le niveau de
renouvellement a remonté, mais il
ne permet pas encore de stabiliser
l’âge moyen de nos équipements.

La Vie du Rail
– 11 mars 2016
Le mercredi 24février le secrétariat d’État aux Transports annonçait la
démission du Président de SNCF Réseau. Jacques Rapoport, dans sa lettre
de démission invoque son âge. Mais c’est plutôt l’âge du réseau qui lui a
fait rendre son tablier.
PROJECTEUR
Jacques Rapoport.
©O. Panier des Touches/Capa Pictures
SNCF Réseau.
Pourquoi
Rapoport a préféré partir
La Vie du Rail
– 11 mars 2016

Tisséo-SMTC, autorité organisatrice des
transports en commun de l’agglomération
toulousaine, pourrait remettre en cause cette
année le tarif « jeunes » à 10euros par mois
ainsi que les différentes gratuités octroyées
aux seniors et aux chômeurs, en introduisant
une tarification selon les revenus. 32 % des
déplacements sont effectués gratuitement
aujourd’hui sur le réseau toulousain. Trois
demandeurs d’emploi sur quatre pourraient
être amenés à payer ainsi que, progressive-
ment, la totalité des seniors. Mais avec des
tarifs d’abonnement toujours relativement
bas (entre 10 et 20 euros).
C. S.-S.
Languedoc-Roussillon – Midi-Pyrénées.
Vers la fin de la plupart des gratuités à Toulouse
C
hristian Estrosi, président
de la métropole Nice Côte
d’Azur, le designer Ora ïto et
Henri Poupart-Lafarge, PDG
d’Alstom, ont dévoilé le design
des tramways Citadis d’Alstom
qui circuleront sur la ligne Est-
Ouest de la métropole à l’ho-
rizon fin 2018-début 2019.
Le président de la métropole
avait lancé une vaste consulta-
tion auprès des habitants qui
ont voté du 30novembre au
31janvier derniers pour choi-
sir un design parmi les trois
propositions présentées et ima-
ginées par le designer français
Ora ïto. Le design ocre a été
choisi avec une majorité de
44% des votes. Ce design
épuré et sa couleur ocre rouge
s’inspirent des pigments des fa-
çades d’immeubles niçois,
comme celles de la place
Masséna ou celle du musée
Matisse, élégante villa du
XVII
siècle emblématique de
la ville.
La ligne sera équipée de la der-
nière génération du tramway
Citadis d’Alstom, le Citadis
X05 qui offre plus de confort:
40% de surface vitrée en plus
par rapport à l’ancienne géné-
ration circulant sur la ligne 1,
des éclairages LED pour une
lumière douce et homogène,
de larges sièges individuels et
des informations liées au
voyage diffusées sur des
écrans extra-larges. L’accessi-
bilité sera renforcée avec des
portes à deux vantaux sur
toute la longueur de la rame,
permettant également d’aug-
menter le flux d’échange en
station de 20%. La sécurité
des voyageurs sera assurée par
un système de vidéoprotec-
tion en temps réel et des ma-
tériaux à très haute résistance
au feu.
La spécificité de cette nouvelle
ligne de tramway porte sur
l’absence de ligne aérienne de
contact (LAC) sur l’ensemble
de la partie en surface du tracé
et une alimentation ponctuelle
en station. Cette exigence de
la métropole répond à la vo-
lonté d’intégrer la nouvelle
ligne de tramway dans le pay-
sage urbain tout en préservant
l’architecture de la ville.
Pour cela, Alstom fournira, en
première mondiale, sa der-
nière technologie de recharge
statique par le sol, SRS. Elle
permet de charger le tramway
lorsqu’il est à l’arrêt en station
en moins de 20 secondes, de
façon automatique et sécuri-
sée. Les tramways seront équi-
pés d’un dispositif embarqué
de stockage d’énergie, Citadis
Ecopack, qui permet de ga-
rantir leur autonomie entre
deux points de recharge.
Sept des douze sites français
d’Alstom contribuent au dé-
veloppement de ce système de
tramway pour la métropole
Nice Côte d’Azur: LaRo-
chelle pour la conception et
l’assemblage des rames,
LeCreusot pour les bogies,
Ornans pour les moteurs,
Tarbes pour les chaînes de
traction, Villeurbanne pour
l’informatique embarquée et
l’information voyageurs, Saint-
Ouen pour la coordination du
design et, en région Provence-
Alpes-Côte d’Azur, Vitrolles
pour la solution de recharge
statique par le sol.
©Alstom/OraIto
Paca.
Nice dévoile le design
des rames de sa nouvelle ligne de tram
© Tisseo Romain Saada
Le design du X05, dernière génération
du Citadis d’Alstom, est signé Ora ïto.

La Vie du Rail
– 11 mars 2016
ACTUALITÉS
La Vie du Rail – 11 mars 2016

11
La Ville a présenté en février les résultats de son «appel à
projets urbains innovants» lancé en novembre2014 et visant
à préfigurer ce que pourrait être Paris demain. 22 projets
d’architectes ont été retenus pour «Réinventer Paris».
Parmi eux, les concepts sont variés mais la plupart
accueillent des espaces verts. C’est le cas par exemple du
projet «Mille arbres» qui prévoit la construction dans le
arrondissement d’un village et sa forêt au-dessus
du périphérique ou le bâtiment «In vivo» dans le XIII
qui
envisage des logements et terrasses permettant de faire
pousser des légumes.
Dans ce même arrondissement, l’ancienne gare de Masséna,
que nous présentons ici, deviendrait, selon ses concepteurs
(dont l’architecte Lina Ghotmeh de l’agence DGT), une
«tour de
Babel écologique»
en bois, point de repère dans le paysage
urbain, abritant notamment un site de production agricole et
de restauration bio, des logements et une salle de concert.
Actuellement désaffectée, la gare offre une superficie de
468m² et un terrain de 511m².
Les projets sont actuellement présentés, et ce jusqu’au 8mai,
au Pavillon de l’Arsenal, 21, boulevard Morland, 75004 Paris.
Urbanisme.
Quand Paris se réinvente

La Vie du Rail
– 11 mars 2016
ACTUALITÉS
La Vie du Rail:
Votre arri-
vée à la tête de la Fnaut a
suscité des critiques parce
que vous veniez d’une union
patronale et que vous pour-
riez être plus sensible aux
positions des entreprises
qu’à celles des usagers. Qu’y
répondez-vous?
Bruno Gazeau:
Après avoir
pris ma retraite, j’ai attendu
deux ans avant d’entrer dans
la Fnaut. L’avantage, c’est que
je connais bien le secteur. Et
quand j’étais à l’UTP, il n’y a
jamais eu de divergences de
position avec la Fnaut.
Il faut rappeler que la Fnaut
est une association fonction-
nant grâce à des bénévoles qui
donnent leur temps et leur ar-
gent. Pour l’essentiel, les adhé-
rents sont des retraités.
LVDR:
Cherchez-vous à
donner plus de moyens à la
Fnaut?
B.G.:
La Fnaut a deux fonc-
tions. D’une part, elle repré-
sente les usagers et les défend.
Mais avec l’apparition de mé-
diateurs au sein des entre-
prises, notre rôle change:
nous devenons en quelque
sorte une instance d’appel si
l’usager n’obtient pas satisfac-
tion lorsqu’il saisit le média-
teur. Nous vérifions que les
règles qui s’imposent sont
bien appliquées. D’autre part,
nous sommes l’interlocuteur
des entreprises et des autorités
organisatrices des transports.
Nous sommes ainsi régulière-
ment auditionnés et présents
dans une trentaine de conseils
d’administration d’institutions,
dont bien sûr la SNCF, la
RATP… Mais il y a un vrai
problème: quand on de-
mande l’avis de la Fnaut, il
faudrait au moins qu’elle soit
défrayée. Ce qui n’est pas le
cas aujourd’hui, les adhérents
paient leurs frais de déplace-
ment de leur poche.
De plus, les subventions que
nous recevons de Bercy et du
ministère des Transports re-
culent chaque année de 10%
alors que nous devons payer
des salariés. Cela devient dif-
ficile. La Fnaut, qui a la pos-
sibilité de porter des actions
en justice, ne peut pas rece-
voir en revanche de subven-
tions de la part des entreprises
du secteur dans lequel elle in-
tervient. Or, elle a acquis sa
crédibilité pour le sérieux de
ses études et de ses analyses. Il
faut qu’elle puisse continuer
à le faire. J’ai été voir le député
Olivier Faure pour lui de-
mander de porter un projet
d’amendement dans la loi de
finances pour permettre aux
associations agréées «associa-
tions de consommateurs»
comme la Fnaut (il y en a 14
en France) de pouvoir bénéfi-
cier d’une partie des amendes
infligées aux entreprises pour
entente. Il a accepté. Je
compte également demander
la même chose à Fabienne
Keller pour le Sénat.
Par ailleurs, j’ai suscité la créa-
tion d’un fonds «qualité-mo-
bilité» qui regroupe tous les
acteurs de la mobilité quel
que soit le mode. Aujourd’hui,
ce fonds ne compte pas loin
Bruno Gazeau, président de la Fnaut
«Nous allons devoir redéfinir le réseau
ferré du XXI
siècle»
Ancien délégué général de l’Union des transports publics, Bruno Gazeau a pris la tête de la
Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) en avril2015. Il s’explique
sur son passage d’une union patronale à une association d’usagers et cherche aujourd’hui
à en étendre les moyens. Désormais, selon lui, la Fnaut n’est pas figée sur le maintien coûte que
coûte des liaisons ferroviaires mais cherche à privilégier la meilleure qualité de service à l’usager
d’un bout à l’autre de son déplacement, quel que soit le mode.
Nous craignons que le coût des bus
“propres” se paie par une baisse de l’offre
de transport. Dans cette affaire, le mieux
est l’ennemi du bien!»
Bruno Gazeau.

La Vie du Rail
– 11 mars 2016
et la progression de la concur-
rence extra-ferroviaire. Leur
ampleur est plus forte qu’on
ne le pensait.
Notre position est simple:
nous sommes favorables à la
concurrence entre opérateurs
car c’est une source d’amélio-
ration du service. Mais nous
ne sommes pas favorables à la
compétition entre les modes.
Nous sommes favorables à la
complémentarité entre les
modes.
Ce qui pose problème, ce sont
les correspondances. Avec les
nouvelles régions, dont cer-
taines ont vu leurs frontières
s’élargir, se repose la question
de la responsabilité de l’État
dans l’aménagement du terri-
toire. C’est d’ailleurs ce que
prévoit la loi: on attend le
schéma national des mobilités
pour connaître la politique des
transports de l’État. On attend
aussi les schémas régionaux de
mobilité et les schémas régio-
naux d’intermodalité. Les ré-
gions devront faire des arbi-
trages entre route et fer. Et
aussi vis-à-vis du privé. On
pourra y intégrer les lignes
d’autocar et peut-être même
Blablacar. C’est un enjeu his-
torique. Nous allons devoir re-
définir le réseau ferré du
siècle.
La Fnaut de son côté défen-
dra l’usager, quel que soit le
mode qu’il emprunte. Ce qui
nous préoccupe, ce sont les
questions d’interface, c’est-à-
dire les correspondances, y
compris le dernier kilomètre.
Notre deuxième préoccupa-
tion concerne la gestion des
situations perturbées. Au-
jourd’hui, un déplacement sur
cinq est un déplacement per-
turbé (que ce soit à cause d’un
suicide, une panne technique,
un retard…) Quand ces situa-
tions représentent 20% du to-
tal, on ne peut plus se conten-
ter d’une gestion au coup par
coup. Il faut planifier des pro-
cédures permettant à l’usager
de ne plus subir ces dysfonc-
tionnements comme c’est le
cas actuellement.
LVDR:
L’avenir des Interci-
tés ne vous préoccupe-t-il
pas particulièrement?
B.G.:
La question est: quel
réseau veut-on? D’où l’im-
portance du futur schéma des
mobilités. Si une liaison par
car est plus efficace que par
train, pourquoi pas? Nous ne
sommes pas figés. Nous re-
gardons point par point
quelle est la qualité du service
rendu à l’usager. En revanche,
si le car laisse les usagers à la
sortie de l’autoroute, c’est pro-
blématique. Il faut prévoir des
correspondances au bon en-
droit avec des horaires per-
formants et une billettique
commune. À ce sujet, nous
avons effectué un travail en
profondeur sur les droits des
voyageurs en car. Et nous
sommes en train de lancer
une enquête pour voir com-
ment se passe l’intégration
des cars dans les régions.
C’est pourquoi quand on
parle aujourd’hui d’ouverture
à la concurrence dans le fer-
roviaire, je me demande si
cela n’est déjà pas trop tard. Il
faut encore résoudre la ques-
tion du cadre social qui se
mettra en place dans le sec-
teur ferroviaire. Sinon, les
opérateurs privés préféreront
le car.
Je trouve intéressante l’idée
de lancer un appel à initia-
tives pour les trains de nuit.
Désormais, les voyageurs ne
privilégient plus forcément la
grande vitesse. Mais le prix,
la qualité de service et le
temps utile. J’observe que les
autocaristes qui traversent la
France le font de nuit. Un
train de nuit confortable qui
proposerait un parcours en
6heures peut trouver une lé-
gitimité. Du moins de façon
saisonnière, le week-end, du-
rant les congés scolaires… Le
marché évolue. On ne l’a pas
assez observé. Ce qui me
frappe, c’est l’appétence et le
dynamisme des autocaristes
à aller chercher leurs clients.
C’est aussi ce que font les
transporteurs urbains qui
connaissent bien leurs clients.
La SNCF fait des efforts avec
Ouibus. Mais sur d’autres su-
jets, elle risque de les décou-
rager. Je pense aux portiques
antifraude qui compliquent la
vie. Ou encore à la suppres-
sion des fiches horaires ou
aux frais qui vont s’imposer
en cas de changements de bil-
lets. Il faut que la SNCF aille
chercher ses clients, il faut
leur faciliter la vie. C’est ça la
concurrence!
Propos recueillis par
Marie-Hélène POINGT
ACTUALITÉS

«
Quand les situations perturbées
représentent 20% du total
des déplacements, on ne peut plus
se contenter d’une gestion
au coup par coup»
«
Si une liaison par car est plus efficace que
par train, pourquoi pas? Nous ne sommes
pas figés, nous regardons point par point
quelle est la qualité du service rendu
à l’usager»

La Vie du Rail
– 11 mars 2016
DOSSIER
P
ayer son transport avec sa
carte bancaire ou son télé-
phone mobile, deux objets qui
sont généralement dans les
poches de tous les voyageurs, il
y a longtemps qu’on nous le
promet. Mais du rêve à la réa-
lité, il n’y a pas qu’un pas.
«Il
faut bien reconnaître que même
lorsque ces solutions sont propo-
sées, souvent à titre expérimental
d’ailleurs, elles ne sont utilisées que
par quelques geeks…»
, note
Serge Huguet, ingénieur et chef
de projets chez Setec ITS. Elles
cohabiteront donc longtemps
avec les solutions de paiement
traditionnelles. C’est vrai, qu’il
s’agisse du sans contact NFC
(pour Near field communica-
tion) ou du QR code
(voir
p.27)
Une solution intermédiaire
existe à Strasbourg avec le tag
NFC de U’Go, cette étiquette
qui sera lue par le smartphone.
«Strasbourg, c’est un peu une
première étape de ce qu’on ima-
gine faire avec le NFC demain»
poursuit-il. Le tag permet en
effet une communication sécu-
risée. Mais contrairement au
full NFC,
«ne fournit pas la ca-
pacité de traitement applicatif qui
se fait en temps réel sur serveur
central»
. L’information sur le
serveur, c’est en fait grâce à la
connexion Internet du smart-
phone qu’on l’aura. D’où un
temps de réponse moins ra-
pide: de l’ordre d’une à trois
secondes contre une demi-
seconde avec un valideur NFC.
«Si tous les voyageurs optaient
pour le tag NFC, il pourrait ra-
pidement se créer une grosse file
d’attente!»
, relève l’ingénieur
de Setec ITS. De plus il faut
prévoir un mode dégradé per-
mettant au client d’accéder au
transport en l’absence de
connexion 3G. Et, pour éviter
la triche, de limiter le nombre
de validations mensuelles en
mode dégradé: au énième
passage, l’appli exigera une
connexion pour vérification.
Ce qui est attendu, ce sont des
équipements NFC qui dialo-
gueront en instantané avec le
smartphone. À ce jour, 8,6mil-
lions de mobiles NFC seraient
en circulation en France, la
technologie étant présente sur
90 modèles, selon l’Association
française du sans-contact mo-
bile. Dans ce cas-là, le télé-
phone se comporte exactement
comme une carte Calypso de
télébillettique. Et donc avec un
niveau de sécurité identique,
étant donné le parti pris fran-
çais de tout stocker dans la
carte SIM du téléphone. Un
choix qui
«est une affaire de po-
sitionnement stratégique, com-
mercial, ainsi que de sécurité»
assure Serge Huguet. Ce mo-
dèle est concurrent du HCE
(pour Host Card Emulation)
choisi par exemple par Visa et
Mastercard aux États-Unis pour
Billettique.
Les nouveaux moyens
de paiement sont-ils fiables?
La billettique se modernise lentement, mais sûrement. Prendre les transports avec sa carte bancaire
ou son smartphone comme billet est désormais possible mais les développements dans les réseaux
restent pour le moment plus que limités. La mise en œuvre de ces systèmes est extrêmement
complexe et les questions de sécurité des transactions sont un enjeu central.
© CTS
La Vie du Rail
– 11 mars 2016

sécuriser les transactions NFC
des porteurs de carte via leur
smartphone NFC.
La carte SIM est en effet une
carte à microprocesseur, tout
comme nos cartes bancaires.
Au pays de son invention –par
Roland Moreno en 1974– la
puce est considérée comme le
moyen de sécurisation numéro
«Pourtant, les États-Unis ne
s’y sont mis que récemment pour
leurs CB. Le monde du paiement
sait aussi s’en passer»
, com-
mente-t-il. Ainsi les systèmes
de paiement sans contact Apple
Pay ou Google Pay sont-ils
contrôlés par l’OS du smart-
phone et non par la SIM. Ils
sont pourtant considérés
comme procurant un niveau
de sécurité suffisant. Alors
pourquoi ce modèle ne serait-
il pas assez sécurisé pour les
transports? La présence de
seulement trois opérateurs
lourds de téléphonie mobile
qui s’accordent sur la question
ainsi que le fait que le leader
mondial de la sécurité numé-
rique, Gemalto, soit un géant
français n’y sont peut-être pas
étrangers…

À ce jour, 8,6millions
de mobiles NFC seraient
en circulation en France.
La complexité de
l’écosystème NFC
C’est un argument recevable:
pour être sécurisé, le sans-
contact basé sur la norme
ISO14443 (celle du NFC et de
Calypso notamment) fait appel à
«une architecture à plusieurs
niveaux qui doivent dialoguer
entre eux»
, a rappelé Frédéric
Linossier, directeur général
d’Actoll lors des Rencontres
2016 de la mobilité intelligente.
Pour tout rendre compatible,
il faut en effet solliciter:
le fabricant du smartphone
et le fournisseur de son OS
(seul Apple fournit les deux), le
fabricant de l’élément sécurisé
qui produit la SIM (Gemalto
est le numéro1 mondial),
l’opérateur de téléphonie mobile
qui est propriétaire de la SIM,
le propriétaire de l’appli visée
(l’AO ou éventuellement le
transporteur), et le fabricant des
valideurs.
«Tous ces éléments,
qui constituent l’écosystème,
varient souvent dans le temps,
continue-t-il.
Et il est très
difficile de stabiliser
l’ensemble de ces éléments
afin qu’ils soient tous à
niveaux.»
Et puisque le constat
s’applique aussi dans une
certaine mesure à l’écosystème
de la télébillettique classique,
sur lequel on a une vingtaine
d’années de recul, il est facile
d’imaginer que cela risque d’être
lourd et coûteux à gérer. Les
systèmes billettiques fermés
limitent en effet la concurrence,
seul le fabricant étant à même
de les mettre à niveau. De plus,
ils rendent la technologie
inaccessible aux réseaux de
taille moyenne étant donné la
lourdeur de l’investissement.
Une des raisons pour lesquelles
de nouveaux industriels
proposent des solutions plus
légères, avec un smartphone
qui tient lieu de valideur. C’est
sans aucun doute aussi une des
raisons qui explique la difficulté
à faire émerger le NFC sur
smartphone…
C.N.

La Vie du Rail
– 11 mars 2016
À noter tout de même, un
avantage au choix de position-
ner l’appli transport dans la
SIM systématiquement mis en
avant: cela fonctionne même
téléphone éteint ou déchargé.
«Il faudrait mesurer combien de
personnes voyagent smartphone
déchargé, leur nombre est de plus
en plus faible»
, suggère de son
côté le chef de projet du cabi-
net d’ingénierie. Par ailleurs, il
serait tout à fait possible d’agir
avec un téléphone déchargé
comme avec un client qui
voyage avec une carte de trans-
port cassée: verbalisation
+SAV +remboursement éven-
tuel.
«Le modèle existe, il est ac-
cepté, rien n’empêche de le décli-
ner aux autres supports»
souligne-t-il. Car cet atout s’ac-
compagne d’un revers: le ticket
de transport étant indissocia-
ble de la SIM, il faut à chaque
fois conclure un accord avec
chaque opérateur de télépho-
nie. L’utilisateur doit ensuite té-
lécharger une application spé-
cifique au réseau avant toute
transaction. Difficile donc de
satisfaire la demande immé-
diate d’un touriste à Roissy par
exemple. D’où le développe-
ment parallèle de paiement
sans contact avec la carte ban-
caire (CB).
Le GIE Cartes Bancaires (près
de 63millions de cartes en cir-
culation fin 2014) veut pro-
mouvoir le NFC. Il annonce
«déjà 39,6millions de cartes sans
contact, CB ou cartes de distribu-
teurs»
. En 2015, Axelle Le-
maire, secrétaire d’État au Nu-
mérique avait décidé de donner
un coup de pouce à la techno-
logie française, les banques es-
timant pouvoir équiper toutes
les CB du NFC à fin 2016. Le
marché est important: au to-
tal, ce sont les trois milliards de
transactions inférieures à 20eu-
ros effectuées chaque année qui
sont visées par le sans-contact.
Avec 1,6% des transactions, le
paiement sans contact dans les
commerces est encore peu ré-
pandu. Dans les réseaux de
transports, il est quasi inexis-
tant. Seul exemple européen:
Londres qui propose depuis
septembre 2014 aux voyageurs
occasionnels d’utiliser leur CB
comme carte Oyster
(voir
p.28)
. Les Visa, Mastercard,
Maestro ou American Express
sont acceptées et d’après Ge-
malto, des visiteurs de 57 pays
ont utilisé le service en 2015.
Depuis le 21septembre der-
nier, Grenoble expérimente un
système léger de paiement à
bord du bus par CB NFC
(voir
p.24)
. Mais il ne s’agit pas de
recevoir la facture chez soi en
fin de mois comme dans la ca-
pitale anglaise. Fourni par une
entreprise grenobloise, le sys-
tème permet de générer un titre
papier qui tient lieu de factu-
rette et de ticket valable une
heure. Un premier pas néan-
moins.
«L’innovation c’est aussi
d’avoir conçu un terminal em-
barqué à l’apparence d’un vali-
deur»
, estime l’ingénieur de Se-
tec ITS. Sauf que, sur le terrain,
la bonne idée devient handi-
cap, les abonnés distraits
croyant valider leur carte Tag
ou Ourà! devant l’appareil des-
tiné uniquement aux CB!
L’avenir réside-t-il davantage
dans la fusion des applications
bancaire et transport (Calypso)
dans une seule carte? Une ini-
tiative en ce sens avait été lan-
cée à Reims fin 2011, avec l’ex-
périmentation Citévia, une
carte Visa NFC «co-brandée»
Caisse d’Épargne et Citura. Or-
née de la photo d’un tram, la
carte proposant une réserve
d’argent pour les paiements
NFC chez les commerçants
abritait l’abonnement ou bien
le ticket unitaire Citura. C’est
resté une niche, au point que
le réseau n’en fait plus la pro-
motion. Ce serait pourtant un
vrai service,
a priori
parfaite-
ment sécurisé, comme le rap-
pelle Serge Huguet:
«Les com-
munications entre la carte sans
contact et le terminal de paiement
sont aujourd’hui cryptées»
De plus, combien d’années à
attendre avant que nos vali-
deurs admettent une CB étran-
gère?
«Que ce soit Visa ou Mas-
tercard, on se retrouve avec des
clés internationales qui ont des
niveaux d’exigence variables se-
lon les pays,
rappelle-t-il.
Ainsi
une Visa émise au Chili n’a pas
forcément les mêmes exigences
de sécurité qu’une Visa émise au
Royaume-Uni…»
Au moins,
les réseaux de transport ont-ils
des clés communes se dit-on?
Même pas. Les clés sont res-
treintes au périmètre géogra-
phique d’acceptation de la
carte. C’est pourquoi, bien que
fondée sur la même technolo-
gie, un passe Navigo ne fonc-
tionnera pas sur un valideur à
Marseille…
Depuis quelques années, les
autorités organisatrices pous-
sent les opérateurs à proposer
des solutions de services inno-
vantes, comme la possibilité
d’acheter ses titres à distance.
Parallèlement, l’opérateur sou-
haitant améliorer ses perfor-
mances, vitesse commerciale
notamment, voudra limiter ou
supprimer la vente à bord avec
paiement en espèces. Et puis, il
y a l’exigence de la simplifica-
tion du parcours client, en par-
ticulier pour le touriste ou l’oc-
casionnel. Le vent pousse donc
dans le sens du NFC. Mais le
chemin semble encore long
avant de pouvoir traverser la
France en train, sauter dans
tram et bus sans autre moyen
de paiement que CB ou mo-
bile… Mais on a le droit d’en
rêver.
Cécile NANGERONI
DOSSIER
Bien que jugé comme un service intéressant pour les voyageurs, no-
tamment occasionnels, le post-paiement ne s’est développé qu’à la
marge dans les réseaux. Un manque d’engouement, qui s’expli-
querait, d’après les consultants, principalement par la perte de tré-
sorerie qu’il engendre, ainsi que par les impayés, les réseaux étant
dans l’impossibilité d’exiger un paiement exclusivement par pré-
lèvement automatique. Le transporteur doit remettre en cause ses
habitudes anciennes: il doit sortir de l’argent pour produire un ser-
vice avant qu’il n’entre dans ses caisses.
«Il ne dispose plus de
son “stock mort”, qui potentiellement lui rapporte de l’argent, car
souvent les titres achetés en carnet ne sont pas tous utilisés»
, rap-
pelle Serge Huguet de SetecITS. Quant aux impayés, ils seraient
d’après lui sous les 2%. Et à Nantes qui propose le post-paie-
ment, selon lui,
«il n’y a pas eu d’augmentation des dépenses de re-
cours contentieux et de gestion d’impayés»
Pourquoi le post-paiement
ne fait pas recette
La carte SIM est équipée d’une puce,
qui est considérée en France comme
le moyen de sécurisation numéro un

La Vie du Rail
– 11 mars 2016

quelques dizaines de milliers
d’euros), en partenariat avec
l’exploitant (la Semitag), l’AO
(le SMTC), la Caisse d’Épargne
Rhône-Alpes (le banquier qui
recueille les fonds), Visa (pour
la CB NFC) et la société greno-
bloise Actoll (fabricant de la so-
lution Paybill, boîtier de paie-
ment et logiciel).
«Nous avons équipé 25 bus sur
une des lignes les plus fréquen-
tées du réseau avec 130000
voyages par jour et très utilisée
par les occasionnels dans le but
de réaliser une enquête quanti-
tative et qualitative»
, explique-
t-on à la communication de
la Semitag. Premier bilan?
«Les clients apprécient la sim-
plicité d’usage, ne nécessitant
pas d’inscription préalable et le
fait qu’il n’y ait pas de sur-
coût»
, poursuit-on. L’intérêt
pour l’exploitant est aussi de
soulager le conducteur d’une
partie de la vente à bord et la
Semitag a choisi de ne pas
faire payer le service, le ticket
par CB vaut donc le même
prix, soit deux euros pour
une heure. Les ventes sont
stables: autour de 610 par
mois, soit une trentaine
chaque jour.
«C’est peu mais
ça a tout de suite bien pris»
, re-
lativise-t-on à la Semitag, où
l’on envisage une nouvelle
campagne de communica-
tion.
Côté défauts, la fiabilité du
matériel est à améliorer car
quelques pannes mécaniques
sont à déplorer, sans doute
dues aux vibrations, les
pannes logicielles ayant été ré-
solues assez vite. On déplore
toutefois quelques erreurs de
transaction:
«une dizaine sur
600 en janvier»
. Enfin,
«le po-
sitionnement à droite en entrant
est peut-être à revoir car les
clients confondent le boîtier avec
un valideur»
, explique encore
la Semitag. Cependant, il n’y a
guère de meilleure place dans
le véhicule sans gêner les flux
de voyageurs. On imagine
donc que la prochaine géné-
ration d’appareils pourrait
tout à la fois valider les cartes
de transport et vendre des
tickets aux CB NFC… Le
SMTC a de toute façon prévu
de renouveler son système bil-
lettique à l’horizon 2019-
2020. L’exploitant déplore par
ailleurs de ne pas avoir de sta-
tistiques quand le voyageur
prend une autre ligne avec ce
ticket à vue. Une des possibi-
lités pourrait être d’imprimer
un QR code sur le ticket. Il
reste encore six mois à l’expé-
rimentation pour savoir si le
système Paybill sera définiti-
vement adopté à Grenoble.
Frédéric Linossier de son côté
l’assure:
«Trois ou quatre col-
lectivités se sont montrées très
intéressées, on sait qu’on signera
quelque part en 2016!»
C.N.
L’automate de paiement NFC délivre un reçu papier qui tient lieu de ticket.
© Actoll

La Vie du Rail
– 11 mars 2016
C
omme souvent, l’Île-de-
France pourrait servir de
booster de développement.
Pour des secteurs très touris-
tiques, la CB est un service. Pa-
ris étant une ville très visitée,
permettre aux touristes de
payer leurs transports avec leur
CB ou leur smartphone NFC
deviendra rapidement incon-
tournable. Il y a d’abord la
joint-venture Wizway Solu-
tions qui a promis des mises
en œuvre dès 2017
(voir p. 23)
Il y a aussi la SNCF, qui pro-
pose depuis presque un an le
paiement NFC (avec Orange
et SFR) du TER dans quelques
régions: en Normandie, Al-
sace, Lorraine, Aquitaine,
Midi-Pyrénées. Les voyageurs
peuvent acheter, valider et faire
contrôler leur billet TER de-
puis un smartphone NFC.
Mais Emmanuel Jamin, direc-
teur mobile ticketing d’Orange
reconnaît que
«le déploiement a
été très compliqué, chronophage
et finalement coûteux»
. Pour
Louis Brosse, directeur de Wiz-
way Solutions,
«en terme
d’usages clients et techniques,
l’expérience TER a été positive»
Malgré des ventes epsilo-
nesques –1400 ventes en tout
et pour tout fin 2015, dont la
moitié auprès d’étudiants et de
moins de 30ans– elle a
confirmé la faisabilité tech-
nique.
Différence fondamentale avec
Londres
(voir p. 28)
: il s’agit
d’une solution NFC de billet-
tique et non de paiement. C’est
pourtant Londres qui est cité
en exemple par Alain Krako-
vitch, le directeur de Transi-
lien, estimant que par rapport
à la capitale du Royaume-Uni,
«l’Île-de-France est en retard sur
le principe du “Pay as you go”»
Il assure que la démarche est
lancée en interne afin que les
voyageurs occasionnels puis-
sent payer par CB. C’est bien
sûr sous l’égide du Stif que
cette modernisation devra se
faire. L’AO francilienne, qui a
prévu de renouveler sa billet-
tique afin de mieux l’adapter à
l’intermodalité et de remplacer
à terme les tickets magnétiques
par des titres dématérialisés, a
pris soin d’inscrire l’objectif
dans les derniers contrats de
service avec les deux opéra-
teurs. À l’avenir, après rénova-
tion de la tarification, il devrait
être possible de charger des
«unités de transport», sorte
de réserve de mobilité, sur une
carte sans contact, un télé-
phone mobile ou une CB
NFC. En 2013, une étude
d’Accenture chiffrait l’investis-
sement nécessaire pour mo-
derniser les tarifs et le matériel
(valideurs, automates, systèmes
d’information des transpor-
teurs) à 360millions d’euros…
Côté technologie,
«il reste à
unifier les standards des CB,
re-
lève Serge Huguet, chef de
projets chez Setec ITS.
exemple, la puce sur les cartes
américaines ne se déploie que de-
puis quelques années. Le stan-
dard EMV
[Europay, Master-
card, Visa, ses inventeurs,
NDLR
est peu présent en
Asie… Mais cela peut aller très
vite, il n’y a qu’à voir comment le
passeport électronique s’est ré-
pandu dans le monde.»
Pour
cet expert, il ne fait pas de
doute qu’une mise en œuvre
dans la région capitale ferait
exploser la technologie NFC.
L’expérience ferait tâche
d’huile. À commencer par les
régions limitrophes, qui ont
souvent des navetteurs avec
l’Île-de-France.
«Un boom à
quatre ou cinq ans est tout à fait
possible»
, conclut-il. À cette
échéance, on estime aussi qu’il
y aura 25millions de mobiles
NFC en circulation.
C.N.
DOSSIER
L’Île-de-France cherche la voie
de la dématérialisation
L’Île-de-France a prévu de renouveler sa billettique pour dématérialiser au maximum
ses titres de transports. Un enjeu majeur pour cette région où le nombre de touristes va bientôt
rendre incontournable le paiement par CB ou smartphone.
© Christophe RECOURA-Photorail
Le Stif a prévu de renouveler
sa billettique afin de mieux
l’adapter à l’intermodalité
et de remplacer à terme
les tickets magnétiques
par des titres dématérialisés.
La Vie du Rail
– 11 mars 2016

L
e QR code est souvent une
solution favorisée parce
qu’elle est légère, moins chère
à mettre en œuvre, cependant
son niveau de sécurité est
moindre car le QRcode est
très aisément falsifiable.
«Pour
lutter contre cet inconvénient,
nous conseillons d’accompagner
le titre d’une durée limitée courte
–une journée– et de le contrôler
avec un système connecté»
précise Serge Huguet, chef de
projets chez Setec ITS. L’autre
possibilité, c’est de le générer
au moment de la validation,
mais cela exige une communi-
cation avec un serveur central.
La solution est adoptée dans
des cas aussi différents que le
contrôle SNCF des billets im-
primés chez soi ou le ticket de
bus unitaire dans de petits ré-
seaux. Le titre de transport est
alors soit sous forme papier
soit sur smartphone. Actoll,
entreprise grenobloise spécia-
lisée dans les systèmes de
péage, s’est alliée à Urban Sys-
tem, spécialiste du logiciel
de contrôle des recettes pour
créer T-Smart, une billettique
connectée à base de codes 2D
servant d’identifiant qui véri-
fie les droits de transport asso-
ciés à cet identifiant. L’Isère,
la Loire et la Normandie ont
commencé à s’équiper de cette
billettique, dont l’intelligence
est stockée dans le cloud pour
leurs transports interurbains.
«L’innovation réside dans le fait
d’avoir un système sécurisé qui
traite les identifiants de type QR
code avec des performances équi-
valentes à celles du NFC. Tout en
gérant le fait qu’un véhicule n’est
pas toujours sous couverture 3G
pour vérifier la validité du titre
dans le système central lors de la
validation»
, assure Frédéric
Linossier, DG d’Actoll.
C’est aussi une innovation que
la start-up Okina créée en
2012 souhaite promouvoir au-
près des autorités organisa-
trices des transports scolaires.
Légère, sa solution «flash-iti»
s’appuie sur une plateforme
dans le cloud, qui intègre les
nouveaux services au fur et à
mesure, le QR code apposé sur
la carte scolaire pour sa valida-
tion à bord et une tablette ou
un smartphone Android, qui
s’insère dans un boîtier pour
gérer la validation –lecture du
QR code par la caméra du
smartphone– ainsi que la ges-
tion des données (utilisation
faite des cartes, statistiques de
fréquentation).
Pas question donc de l’utiliser
pour la vente à bord.
«Il n’est
même pas nécessaire d’être
connecté en permanence sur le
réseau de transport car il suffit
d’avoir téléchargé la base de don-
nées avant le départ du service,
explique Éric Gaignet, son
créateur, directeur général
d’Okina.
Le système se synchro-
nisera automatiquement dès qu’il
dispose d’un réseau 3G.»
son écran, le conducteur peut
aussi visualiser si l’élève est en
règle.
De plus, les statistiques per-
mettront à l’AO et à l’opérateur
d’avoir une «traçabilité» de
chaque élève, histoire de véri-
fier qu’il utilise le bon service.
De même qu’elles permettent
de suivre le trajet de l’autocar
et de répondre éventuellement
aux réclamations de parents.
Flash-iti a été lancé en octobre
2015 et a tout de suite séduit
une petite dizaine de conseils
départementaux. Mais la ré-
forme territoriale a pour l’ins-
tant tout mis en stand-by.
La solution packagée a toute-
fois un atout de poids: un
coût de mise en œuvre deux à
trois fois moindre que celui
d’un système billettique tradi-
tionnel.
«Il s’intègre facilement
et rapidement aux systèmes d’in-
formations et d’exploitation exis-
tants, poursuit l’ingénieur en in-
formatique. Il n’y a pas
d’alimentation électrique à pré-
voir. Quant au smartphone on
peut même utiliser celui du
conducteur…»
L’élève qui pos-
sède un smartphone pourra
aussi dématérialiser sa carte de
transport en chargeant le QR
code dans son mobile.
C.N.
La solution légère, le QR code
Les systèmes utilisant les QR codes ont l’avantage d’être faciles à mettre en œuvre et à moindre coût.
Leur niveau de sécurité est en revanche limité.
À l’avant du valideur: un lecteur de QR code qui permet de lire la carte de transport… et à l’arrière un simple
téléphone mobile intégré dans le boîtier permet,
sa caméra, de lire le QR code et de le valider.
© Okina
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Culture
Rail

La Vie du Rail –
11 mars 2016
Télé-vendredi
11 mars
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Un fan inquiétant
17.00
L’addition, s’il vous plaît
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
20.00
Le journal
20.45
C’est Canteloup
20.55Restos du Coeur
En janvier 2016, les Enfoirés ont
enflammé la nouvelle scène de l’AccorHotels Arena de Paris
lors de sept concerts exceptionnels. Fidèles à l’appel lancé par
Coluche dès 1985, quarante artistes de renom ont répondu pré-
sent, dans une ambiance festive et chaleureuse.
23.45Restos du Coeur
présenté par Anne-Claire Coudray.
La soirée spéciale Restos du Cœur se prolonge sur TF1 avec
une émission exceptionnelle pour le 30
ème
anniversaire des
Restos et présentée par Anne-Claire Coudray.
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, point route
14.00
Toute
une histoire
15.05
Toute une histoire
15.40
Comment ça va
bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.10
Dans la peau d’un
chef
18.05
Point route
18.10
Joker
18.45
N’oubliez pas les
paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.55Boulevard du palais
Le corps d’Émilie Divignat,
jeune fille de bonne famille catholique, est retrouvé carbonisé en
pleine forêt. Tout semble faire penser à un crime de rôdeur. Mais
qui connaît vraiment la famille Divignat ?
22.30Ce soir (ou jamais !)
présenté par Frédéric Taddeï.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.45
Elles ont toutes
une histoire
13.50
Un cas pour deux
15.00
Cyclisme : Paris
– Nice
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un
champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.20
Météo régionale
20.25
Plus belle la vie
20.55Thalassa
présenté par Georges Pernoud.
Thalassa
pose son sac dans un site éminemment maritime : la mer, une
falaise, un phare.
23.25Hommage à Jean Ferrat
France 3 propose de
rendre hommage à l’artiste en retraçant le parcours d’un homme
et d’un poète engagé, à contre-courant des modes, qui s’est
forgé un succès populaire à coups de chansons intemporelles
qui ont marqué la mémoire collective.
Canal +
12.15
Parks and recreation
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
Men, women & children
16.00
Rencontres de cinéma
16.25
Top five
18.05
Parks and recreation
18.25
L’album
de la semaine (C)
18.45
Le JT du Grand journal (C)
19.10
grand journal (C)
20.05
Météo (C)
20.10
Le petit Journal (C)
20.55Un village presque parfait
de Stéphane Meunier.
Avec : Didier Bourdon, Lorant Deutsch. Le petit village de Saint-
Loin-la-Mauderne souhaiterait relancer son usine de fumage de
saumon. Seul problème, les assurances exigent la présence d’un
médecin à demeure. Les habitants vont alors solliciter le très
parisien docteur Maxime Meyer…
22.35L’émission d’Antoine
présenté par Antoine De
Caunes.
France 5
14.35
Allô docteurs
15.10
Vu sur terre – Les aventurières
15.40
Le mystère du triangle du Nevada
16.35
La France du
bout du monde
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40La maison France 5
Les amateurs de déco mais
également les plus indécis ou les moins inspirés des téléspec-
tateurs vont pouvoir compter sur Stéphane Thebaut.
22.35C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
13.40
Météo
13.45
Cœurs de braise
15.45
Mon combat pour
la vérité
17.25
Les rois du shopping
18.40
Chasseurs d’ap-
part’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Elementary
Holmes et Watson ont été réintégrés à la
police mais Sherlock, perturbé par la présence de son père en
ville, propose de l’aider à clore un projet en cours pour
accélérer son départ de New York.
2 épisodes
22.40Elementary
Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu.
Événement
La mythique Flying Scotsman de retour sur les

Télévision

Cinéma

Patrimoine

Internet

Musique

La Vie du Rail –
11 mars 2016

sur laviedurail.com/tv
Télé-lundi
14 mars
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
Petits plats en équilibre
13.00
Le journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Sous l’emprise du pasteur :
L’histoire vraie de Mary Winkler
17.00
L’addition, s’il vous plaît
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
20.40
Météo
20.55Clem
Pour Caro c’est le bonheur, jusqu’à ce que sa
sœur, Inés, lui présente un jeune homme espagnol du nom
d’Adrian. Ce dernier demande à voir Caro en tête-à-tête…
22.50New York unité spéciale
Avec : Mariska Hargitay.
Michelle Thompson demande l’aide du révérend Curtis pour
faire libérer son père, Derek Thompson, qui est emprisonné
depuis 17 ans pour un crime qu’il n’a pas commis.
4 épisodes
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.05
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un
chef
18.05
Joker
18.45
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.55Rizzoli & Isles : autopsie d’un meurtre
cadavre d’une jeune joggeuse est retrouvé dans Baxter Park. La
jeune femme a été assassinée de treize coups de couteau. La
victime, Suzanne Murphy, faisait son jogging avec son fils
Brian, dix-huit mois.
2 épisodes
22.20Rizzoli & Isles : autopsie d’un meurtre
Avec :
Angie Harmon, Sasha Alexander.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Elles ont toutes
une histoire
14.00
Un cas pour deux
15.10
Un cas pour deux
16.05
Un livre un jour
16.15
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.20
Météo
régionale
20.25
Plus belle la vie
20.55Lundi en histoires
Eddy Mitchell… On a l’impression
de bien le connaître. Pourtant, on le réduit souvent à l’un des
moments de sa carrière : le chanteur des
Chaussettes noires
rocker, aujourd’hui le crooner, l’amoureux fou de cinéma,
présentateur rigolo de « La dernière séance »… Et on se trompe
sur sa personnalité.
22.55Grand Soir 3
présenté par Patricia Loison.
Canal +
12.15
Parks and recreation
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
À trois on y va
15.30
Le zapping
15.35
Need for speed
17.45
Parks and recreation
18.05
Parks and recreation
18.25
L’album de la semaine (C)
18.45
Le JT du grand journal (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.10
Le petit journal (C)
20.50
Les Guignols
20.55Tunnel
de Ben Richards. Occupés par l’affaire du pira-
tage de l’avion, Élise et Karl décident d’enquêter sur tous les
passagers. Mais pour l’heure les indices sont maigres. L’enquête
sur l’enlèvement des Fournier dans l’Eurotunnel progresse. La
police diffuse le portrait-robot d’une jeune femme suspecte que
croit reconnaître Sonny Persaud, un brillant universitaire.
22.35Spécial investigation
présenté par Stéphane Haumant
France 5
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
L’Italie vue du ciel
15.40
Le roman de
l’eau
16.35
Thaïlande côté plages
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans
l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40Sagan
Avec : Sylvie Testud. Quels événements la jeune
prodige de la littérature a-t-elle traversés pour se retrouver rui-
née et loin de tous ceux avec qui elle a brûlé ses années ?
22.15C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Le tueur de mariées
15.45
La gardienne du refuge
17.25
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’appart’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Top chef
Ce soir, ils vont s’affronter autour de l’un des
produits préférés des Français : le chocolat.
23.10Top chef, les secrets des grands chefs
présenté
par Stéphane Rotenberg.
Musée national des Chemins de fer d’York
Créé en 1975, le plus grand musée ferroviaire du monde est une institution. Il a été initialement
installé dans un important dépôt à York, dans le nord-est de l’Angleterre, mais une annexe a été
ouverte en 2004 à Shildon.
Sa collection est si importante qu’il lui est impossible d’exposer tous les matériels en même
temps. Le musée possède l’unique Shinkansen hors de l’archipel nippone, plusieurs voitures
royales, de la reine Victoria à Elisabeth II, une vaste collection d’art comprenant plus de 11000
posters, plus de 2300 impressions et dessins, plus de 1000 peintures et plus d’1750000 pho-
tographies! Il s’enorgueillit également d’avoir la plus grande collection mondiale d’objets ferro-
viaires. Et relique suprême: une boucle de cheveux de Robert Stephenson !
Renseignements:
National Railway Museum, Leeman Road, York, YO26 4XJ
Tel.: 0844 815 3139. Email: nrm@nrm.org.uk. www.nrm.org.uk http://www.nrm.org.uk&#x-100;&#x.000;Ԁ蔀&#xht00;&#x
-00;&#x1t00;&#x-100;&#xp-00;&#x1:00;&#x/-00;&#x.000;Ԁ蔀&#x/-00;&#x.000;Ԁ蔀&#xw-00;&#x1w00;&#x-100;&#xw700;&#x2.00;脀✀&#x9.00;&#xnr00;&#x-500;&#x.800;匀&#x8m00;&#x-100;&#x.000;Ԁ蔀&#x
.00;&#xo-00;&#x1.00;堀&#x5r00;&#x-.00;堀&#x5g00;&#x-100;&#x.000;Ԁ蔀&#x.u00;&#xk-00;က (site en
Anglais)
© Virgin Train East Coast
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de votre programme télé
Culture
Rail

La Vie du Rail –
11 mars 2016
Exposition
Les trésors mis à jour par le CNM s’affichent
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Une infirmière trop parfaite
17.00
L’addition, s’il vous plaît
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
My Million
20.40
Météo
20.45
C’est Canteloup
20.55Person of interest
La guerre des gangs entre la
Fraternité dirigée par Dominic et Elias se poursuit avec quatre
nouvelles victimes dans le clan de la Fraternité, sans que la
Machine l’ait prévu. Les nouveaux numéros qu’elle fournit sont
ceux de Dominic et d’Elias en personne.
3 épisodes
23.30Chicago Police Department
de Mark Tinker. Avec :
Jason Beghe, Jon Seda.
3 épisodes
Télé-mardi
15 mars
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, consomag
14.05
Toute
une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
16.25
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un
chef
18.10
Joker
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.55Un jour, une histoire
présenté par Laurent
Delahousse. « C’est marrant, personne n’a voulu que je débute
et personne veut que je m’arrête. » Jacques Brel, octobre 1966.
On connaît sa silhouette, ses grands bras, ce visage déjà mar-
qué, celui d’un homme du Nord venu faire carrière à Paris.
22.50L’emmerdeur
de Edouard Molinaro.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.45
Elles ont toutes
une histoire
13.50
Un cas pour deux
14.55
Questions au
gouvernement
16.05
Un livre un jour
16.15
Des chiffres et
des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un
champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.20
Météo régionale
20.25
Plus belle la vie
20.55Plus belle la vie
Avec : Michel Cordes, Cécilia
Hornus. L’ancien policier du Mistral, Léo Castelli, est depuis
quelques jours à Marseille. Il n’a prévenu aucun de ses amis,
pas plus que sa fille Barbara, de son retour.
23.10Le divan de Marc-Olivier Fogiel
présenté par
Marc-Olivier Fogiel. Marc Olivier Fogiel invite une personnalité
issue du monde de la culture, des arts ou de la politique.
Canal +
12.15
Parks and recreation
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
Homeland
15.05
Homeland
16.00
Birdman ou (la sur-
prenante vertu de l’ignorance)
17.55
La semaine de Stéphane
Guillon
18.05
Parks and recreation
18.25
L’album de la
semaine (C)
18.45
Le JT du grand journal (C)
19.10
Le grand
journal (C)
20.05
Météo (C)
20.10
Catherine et Liliane (C)
20.20
Football : Avant-match (C)
20.45Football : Champions League
CANAL+ propose, à
chaque journée, une grande affiche de Ligue des champions
illuminée par Messi, Ronaldo, Ibrahimovi, Pogba, Agüero,
Neymar, Hazard, Suárez ou encore Thiago Silva… Grands soirs
d’Europe en perspective.
22.50Need for speed
de Scott Waugh.
France 5
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
L’Italie vue du ciel
15.40
Corée du
sud, la civilisation méconnue
16.40
Dangers dans le ciel
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40Malbouffe sans frontières
de Camille Pommelec.
A écouter les industriels de l’alimentaire, tout aurait changé…
22.35C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Ballet meurtrier
15.45
Le meurtrier de
minuit
17.25
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’ap-
part’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55The island : seuls au monde
Mike Horn a déposé
15 hommes ordinaires sans aucune connaissance en matière
de survie, sur une île perdue au milieu du Pacifique.
22.15The island : seuls au monde
I
l existe en France des régions où il est pra-
tiquement impossible de réaliser le moindre
chantier d’envergure sans mettre à jour de
nombreux vestiges archéologiques impor-
tants. C’est le cas pour la région qui est tra-
versée par les travaux du Contournement
ferroviaire Nîmes – Montpellier (CNM), un
maillon supplémentaire de 60km de ligne
mixte (voyageurs et fret), une étape cru-
ciale de la ligne à grande vitesse (LGV)
Nîmes – Perpignan qui doit permettre de
mettre la ville de Montpellier à 3heures de
la capitale.
La gare de Nîmes accueille jusqu’au
29mars, l’exposition «Les découvertes en
images», construite autour des photogra-
phies prises pendant les fouilles archéolo-
giques réalisées lors des travaux du CNM
par les équipes de l’Institut national des re-
cherches archéologiques préventives (In-
rap).
Ces chercheurs ont la lourde responsabi-
lité de détecter et de préserver tous les tré-
sors que chaque coup de pioche est sus-
ceptible de déterrer sur l’ensemble du
territoire français. Sur ce chantier, ce ne
sont pas moins de 150 archéologues qui
ont passé au peigne fin 20 sites. 95% du
tracé était concerné par des prescriptions
de diagnostics archéologiques, imposées
par arrêtés préfectoraux. Les découvertes
attendues étaient au rendez-vous.
Six lieux ont dans un premier temps été
identifiés entre Hérault et Gard.
Montpellier – Lattes:
les archéologues
ont identifié deux sites, l’un datant du néo-
La Vie du Rail –
11 mars 2016


Télévision

Cinéma

Théâtre

Internet

Archéologie

sur laviedurail.com/tv
t en gare de Nîmes
Télé-mercredi
16 mars
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’Affiche du Jour
13.00
Le journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Amour banni
15.30
L’impossible pardon
17.00
L’addition, s’il
vous plaît
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
20.40
Météo
20.55Grey’s anatomy
Avec : Ellen Pompeo, Patrick
Dempsey. Rien ne va plus entre Callie et Arizona ! Elles enchaî-
nent dispute sur dispute…
2 épisodes
22.40Les Mystères de Laura
de Jace Alexander. Avec :
Laz Alonso, Janina Gavankar. Le fils d’un important propriétaire
de galerie d’art est retrouvé mort. Pour arrêter l’assassin, Laura
doit infiltrer un réseau de joueurs de poker, la forçant à renouer
des liens avec son père.
3 épisodes
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.05
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un
chef
18.05
Joker
18.45
N’oubliez pas les paroles
19.15
N’oubliez pas les paroles
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.55Lebowitz contre Lebowitz
Avec : Clémentine
Célarié, Caroline Anglade. Un jeune homme issu d’un milieu
défavorisé est accusé du meurtre d’un auxilliaire de vie scolaire,
dans le collège huppé qu’il vient d’intégrer.
2 épisodes
22.50Folie passagère
présenté par Frédéric Lopez.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.05
Un livre un
jour
16.15
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.25
Plus belle la vie
20.55Des racines & des ailes – Passion patrimoine
Limitée à l’est par la Saône et à l’ouest par la Loire, la
Bourgogne vue du ciel, apparaît comme une terre de nuances,
un paysage de plaines et de vignobles traversé par de nom-
breux canaux.
23.25Avenue de l’Europe, le mag
En mars, les lycéens
de terminale doivent choisir quelles études ils veulent faire et
dans quelle université ou école. C’est aussi maintenant que les
élèves de 3
doivent décider de leur orientation.
Canal +
12.15
Parks and recreation
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
Les pingouins de Madagascar
15.35
Le globe-cooker
avec Fred Chesneau
16.30
Un village presque parfait
18.05
Parks and recreation
18.25
L’album de la semaine (C)
18.45
Le JT du grand journal (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.10
Le petit journal (C)
20.50
Les Guignols
20.55Cartel land
de Matthew Heineman. Matthew Heineman
a pris tous les risques pour filmer et livrer ce documentaire
impressionnant sur les cartels mexicains de la drogue et sur les
milices de citoyens qui s’organisent pour les combattre. Déjà
récompensé à Sundance en 2015, CARTEL LAND est nommé aux
Oscars 2016 dans la catégorie du meilleur film documentaire.
22.35Every thing will be fine
de Wim Wenders.
France 5
14.35
Allô docteurs
15.10
L’Italie vue du ciel
15.40
Dans le
sillage du Gulf Stream
16.35
Passions animales
17.30
dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la
suite
20.15
Entrée libre
20.40Cloner le mammouth
de Hayley Smith, Toral Dixit.
Il y a 10 000 ans, l’homme partageait la planète avec les mam-
mouths, qui, par centaines de milliers peuplaient la Sibérie.
21.30La vérité sur l’arche de Noé
Documentaire
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.45
Bonne fortune et mauvais oeil
15.45
Mariage sans fron-
tières
17.25
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’ap-
part’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Qu’est-ce que je sais vraiment ?
présenté par
Stéphane Plaza, Karine Le Marchand. Le quizz familial et interac-
tif est de retour. Pour cette troisième saison, les règles changent.
23.00Maison à vendre
présenté par Stéphane Plaza.
© SNCF/SP
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lithique à Montpellier, et l’autre de l’époque
romaine à Lattes.
Plaine de Mauguio:
douze sites, dont
deux sites d’occupation datés du néoli-
thique, deux sites de l’Âge du bronze,
quatre sites gallo-romains et un village du
haut Moyen Âge.
Lunellois:
sept sites ont été identifiés,
dont deux espaces funéraires datés du Néo-
lithique et quatre sites gallo-romains.
Petite Camargue:
deux sites d’occupa-
tion du Néolithique au bord du Vistre, un
site de l’âge du Fer à Codognan, une né-
cropole gallo-romaine à Vergèze et un vil-
lage du haut Moyen âge à Aimargues.
Vistrenque:
un site de l’Age du bronze à
Manduel, un site de l’Age du fer à Saint-
Gervasy, un site de l’Antiquité à Manduel et
un site du Moyen âge à Redessan.
Les Costières:
trois sites préhistoriques,
dont l’un datant du Paléolithique ancien à
Milhaud. Une découverte exceptionnelle
par son ampleur et par la richesse de la do-
cumentation sur la présence des hommes
dans la Costière de Nîmes dès le Paléoli-
thique ancien, la plus ancienne période de
la Préhistoire.
Occupée dès 600000à 300000 ans avant
nos jours, cette région surtout connue au-
jourd’hui, des amateurs de bons vins, est
riche d’un passé ancien dont les 330 ob-
jets découverts par les archéologues sont
autant de preuves.
Vous découvrirez à travers cette exposition
de photographies le travail de ces équipes
d’archéologues qui œuvrent à la préserva-
Culture
Rail

La Vie du Rail –
11 mars 2016
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Accusée par erreur
17.00
L’addition, s’il vous plaît
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
Météo,
météo des neiges
20.55Section de recherches
de Julien Zidi. Avec : Xavier
Deluc, Franck Semonin. Le soir du carnaval de Nice, on brûle
la tête du roi sur la mer. Mais quand, au petit matin, on ramène
les restes calcinés de la tête, on découvre le cadavre d’un
homme, à l’intérieur.
2 épisodes
23.00Section de recherches
Une oliveraie et des arbres
centenaires sous le soleil… Vincent Farnese, producteur d’huile
d’olive, présente ses nouveaux produits.
2 épisodes
Télé-jeudi
17 mars
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.05
Toute une histoire
15.40
Comment ça va
bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un
chef
18.05
Joker
18.45
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Parents mode d’emploi
20.45
Alcaline, l’instant
20.50
Météo
20.55Envoyé spécial
présenté par Guilaine Chenu,
Françoise Joly.
22.40Complément d’enquête
présenté par Nicolas
Poincaré.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.05
Un livre un
jour
16.15
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.25
Plus belle la vie
20.55Miami vice, deux flics à Miami
de Michael Mann.
Avec : Colin Farrell, Jamie Foxx. Ricardo Tubbs et Sonny
Crockett se sont infiltrés dans un trafic de drogue à destination
de la Floride. La meilleure des infiltrations consiste à jouer sa
propre identité sans restreintes…
23.10Grand Soir 3
présenté par Patricia Loison. 35 minutes
d’information en direct. Toute l’actualité nationale et internatio-
nale. Economie, politique, événements, culture…
Canal +
14.05
Tunnel
14.55
Tunnel
15.45
Rencontres de cinéma (C)
16.05
Night run
17.55
Les Guignols
18.05
Parks and recrea-
18.25
L’album de la semaine (C)
18.45
Le JT du grand
journal (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.10
Le petit journal
20.50
Les Guignols
20.55The affair
Noah a quitté Helen pour s’installer avec
Alison dans une maison près du fleuve, à Cold Spring. Venu récu-
pérer ses affaires au domicile conjugal, il est accueilli froidement
par sa belle-mère, Margaret, qui veut l’en empêcher.
22.50L’émission d’Antoine
présenté par Antoine De
Caunes. L’ÉMISSION D’ANTOINE s’émancipe de l’actualité et
raconte notre époque en établissant le catalogue amusé et indul-
gent de nos bizarreries, de nos névroses, de nos obsessions…
France 5
14.35
Allô docteurs
15.10
L’Italie vue du ciel
15.40
Superstructures
16.35
Light, mensonges et calories
17.30
à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous
la suite
20.15
Entrée libre
20.45La grande librairie
Au menu de cette nouvelle « Grande
Librairie », de nombreux sujets viendront ponctuer l’émission :
La librairie de la semaine, un reportage sur une librairie de France.
22.15Fitzgerald – Hemingway
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Dangereuse thérapie
15.45
La colline aux
adieux
17.25
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs d’ap-
part’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Scorpion
Avec : Robert Patrick. Réintégré à la Sécurité
Intérieur sous la direction d’Adriana Molina, Cabe Gallo réunit
Scorpion pour une nouvelle mission.
2 épisodes
22.35Scorpion
Avec : Elyes Gabel, Robert Patrick.
© SNCF/SP
tion de notre patrimoine historique, un tra-
vail loin des aventures d’un Indiana Jones,
mais qui creusent bien plus profondément
les strates du passé de l’humanité.
Ces expositions ont un double intérêt. Le
premier: mettre en avant la longue histoire
de la région. Le second: parler d’un im-
portant chantier d’infrastructure ferroviaire
autrement qu’en minutes gagnées et de mil-
lions dépensés.
À noter que cette exposition doit voyager
jusqu’à la gare de Montpellier Saint-Roch
dans les halls du rez-de-chaussée et du ni-
veau 1 du 11avril au 2mai 2016.
Samuel DELZIANI
Gare de Nîmes Feuchères,
1, Boulevard Ser-
gent Triaire. Jusqu’au 29mars 2016. Accès
libre. Hall bas de la gare.
La Vie du Rail –
11 mars 2016

sur laviedurail.com/tv

Télévision

Cinéma

Théâtre

Internet

Archéologie

Télé-vendredi
18 mars
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Un berceau sans bébé
17.00
L’addition, s’il vous plaît
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.40
Météo
20.55Koh-Lanta
présenté par Denis Brogniart. En mer
d’Andaman, la donne a changé ! Avec les nouvelles équipes
surgissent de nouvelles amitiés, mais aussi quelques tensions
! Il faut apprendre à vivre ensemble et vite !
22.50Action ou vérité
présenté par Alessandra Sublet.
« Action ou vérité » :
On y a tous joué !
« Action ou vérité »
est un
talkshow dans lequel les invités vont se dévoiler en disant toute
la vérité et se prêter à des actions inédites.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, point route
14.00
Toute
une histoire
15.05
Toute une histoire
15.40
Comment ça va
bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.10
Dans la peau d’un
chef
18.05
Point route
18.10
Joker
18.45
N’oubliez pas les
paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.55Deux flics sur les docks
Avec : Jean-Marc Barr.
Xavier Gallat, surfeur sans histoires, est retrouvé exécuté sur
la plage, au volant de son véhicule. Selon les premières consta-
tations, le tireur était situé à plusieurs centaines de mètres de
là.
22.30Ce soir (ou jamais !)
présenté par Frédéric Taddeï.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.55
Un cas pour
deux
15.05
Un cas pour deux
16.05
Un livre un jour
16.15
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.20
Météo
20.25
Plus belle la vie
20.55Thalassa
présenté par Georges Pernoud. « J’y suis, j’y
reste » ! Ce pourrait être la devise d’Antoine, Alexis, Régine et
Kito, tous ancrés bien à l’ouest dans un décor à couper le souffle
aussi sauvage que fragile.
23.25Annie Girardot, à cœur ouvert
Cinq ans après sa
disparition, France 3 propose de revenir sur la vie et la carrière
d’Annie Girardot qui reste toujours gravée dans nos mémoires
comme » l’actrice française » par excellence.
Canal +
12.15
Parks and recreation
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
Cendrillon
15.50
Diversion
17.30
L’effet papillon
18.05
Parks
and recreation
18.30
L’album de la semaine (C)
18.45
Le JT du
grand journal (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.05
Météo (C)
20.10
Le petit journal (C)
20.50
Les Guignols
20.55Divergente 2 : l’insurrection
Avec : Shailene Woodley,
Miles Teller. Dans un monde post-apocalyptique où la société a été
réorganisée autour de cinq factions, Tris a mis à jour un complot
mené par la faction dominante, les Érudits, dirigés par Janine.
22.55Avengers – l’ère d’ultron
de Joss Whedon. Avec :
Robert Downey Jr, Chris Evans. Alors que Tony Stark tente de
relancer un programme de maintien de la paix jusque-là
suspendu, les choses tournent mal…
France 5
14.35
Allô docteurs
15.10
L’Italie vue du ciel
15.40
en quête de preuves
16.35
La France du bout du monde
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40La maison France 5
Emission spéciale : Eglantine
Eméyé. Véritable passionnée de brocante, la journaliste est
cette semaine être aux manettes de l’émission.
22.35C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
La double vie de Samantha
15.45
Fréquence love
17.25
Les Reines du shopping
18.40
Chasseurs
d’appart’
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Elementary
Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. Holmes
et Watson enquêtent sur le meurtre d’un archéologue, qui semble
avoir été tué après avoir déterré un lot de jeux vidéo…
22.40Elementary
Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu.
© SNCF/SP

La Vie du Rail –
11 mars 2016
S
ept kilomètres de plages
de sable fin, un grand port
de plaisance, de multiples ac-
tivités sportives, nautiques et
de loisirs… en Petite Ca-
margue, la station balnéaire de
La Grande-Motte dans l’Hé-
rault compte des atouts ma-
jeurs. D’autant qu’elle se dis-
tingue également par ses
25km de voies en circulation
douce: chemins et allées pié-
tonnières, pistes cyclables, pas-
serelles… Dans cette ville où
près de 70% de la superficie
est occupée par des espaces
verts et naturels, on se déplace
en étant totalement préservé
des voitures et de la pollution,
selon la volonté de l’architecte
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Routes du Monde-ATC.
Des vacances au bord de la Grande Bleue
Si vous rêvez de vacances au bord de la Méditerranée en échappant
à la circulation automobile et à la pollution, une destination s’impose:
La Grande-Motte, où se situe la résidence de Routes du Monde-ATC. Nichés
dans la verdure, cinquante studios et appartements entièrement redécorés
ont de quoi séduire tous les vacanciers, en solo, en duo ou en famille.
La Vie du Rail –
11 mars 2016

Jean Balladur, qui créa
ex ni-
cette ville balnéaire en
1967. Routes du Monde-ATC,
l’association touristique des
cheminots, y dispose d’une ré-
sidence de vacances très bien
située. D’avril à octobre, c’est
une destination idéale pour
profiter pleinement de ses va-
cances en famille, en duo ou
en solo, que ce soit au choix
en location, demi-pension ou
pension complète.
Située à 400m de la plage
avec un accès direct à travers
les jardins, la résidence Routes
du Monde-ATC est nichée
dans une oasis de verdure
(calme et détente garantis!),
tout en étant à proximité du
centre-ville et des commerces,
rapidement accessibles à pied.
Les 50 logements, tous dotés
de la climatisation et d’une
petite loggia, sont répartis sur
deux étages avec ascenseur.
Photos OT La Grande-Motte
La plage est à 400m seulement
de la résidence. Une aubaine
pour les vacanciers.
Telles des pyramides tronquées posées
sur le littoral languedocien, les immeubles
reprennent la forme des temples
précolombiens du Mexique.
La Vie du Rail –
11 mars 2016

LE COUP DE CŒUR
 Place Colette
Par Nathalie Rheims (Léo Scheer).
ROMAN. Au début
des années 1970, la narratrice, 12 ans, sort
d’une maladie qui l’a clouée au lit pendant trois ans.
Son académicien de père est accaparé par ses écrits
et ses maîtresses, sa mère n’est pas plus à l’écoute.
L’adolescente va découvrir en même temps le métier
de comédienne et la passion amoureuse
ET AUSSI…
ILLADESFEMMES
•
ROMAN. Au Liban, dans les années 1960, la grandeur puis le
déclin d’une famille libanaise, les Hayek, à la tête d’une usine
de textile et d’une armée de domestiques.
Charif Majdalani
(Cadre rouge)
ISTOIREDEL
AMOURETDELAHAINE
•
ROMAN. À travers sept personnages typiquement
contemporains et parisiens, une méditation autour de l’amour
et du couple. L’auteur décrit avec humour, à l’heure des
Manifs pour tous, une France au bord de la crise de nerfs.
Charles Dantzig (Grasset)
RATERNITÉ
ÉCRISTONNOM
•
ESSAI. Un essai centré sur les valeurs de la République,
publié suite à la manifestation du 11 janvier 2015, véritable
élan de fraternité dont on craignait la société française
incapable.
Patrick Viveret (Les liens qui libèrent)
IÈGE
AECH
•
DOCUMENT. Expliqués par un spécialiste de la région
du Moyen-Orient, les tenants et les aboutissants de la guerre
menée par L’État islamique pour s’imposer concrètement
dans un Moyen-Orient dont les États s’effritent rapidement.
Pierre-Jean Luizard (Éd. La découverte)
Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour vous
conseiller pour vos lectures. Tél.: 0143455419
E-mail: bcpc@ccecheminots.com
Site Internet: www.bcpc-ccecheminots.com
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 0143455419.
La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE
Erratum.
Le Vernet d’Ariège
Une erreur s’est
malencontreusement glissée
dans
LVDR
n°3560
(page45)
dans l’article sur le wagon
mémoriel dans l’Ariège. Celui-ci
n’est pas stationné en gare
de Venerque-le-Vernet, mais
en gare du Vernet d’Ariège. Cette
gare desservait le camp distant
d’environ 1km de la gare et situé
sur la commune de Saverdun.
Toutes nos excuses
à nos lecteurs.
Les cheminots
généalogistes à Paris
Le Cercle généalogique des
cheminots (CGC), affilié à l’Union
artistique et intellectuelle
des cheminots français (UAICF),
participera au Salon de
généalogie de Paris le 11mars
avec un stand («Découvrir les
métiers d’autrefois: cheminots,
postiers, marins…») ainsi qu’une
conférence (à 15h) d’Henri
Dropsy, président du CGC,
sur le thème: «Rechercher
des ancêtres cheminots: les
sources». Agnès d’Angio-Barros,
directrice du service Archives
et Documentation de la SNCF,
sera également présente.
Salle des fêtes de la mairie,
31, rue Péclet, 75015 Paris.
Entrée libre.
Site Internet:
www.salondegenealogie.com
Partez en randonnée
avec Routes
du Monde-ATC
Les sections parisiennes
de Routes du Monde-ATC vous
donnent rendez-vous en gare
pour partir en balade dans
les environs de Paris.
• dans l’Aisne:
randonnée
autour de Saint-Quentin, visite
de la ville aux façades Art déco,
le 31mars (18km). Pique-nique
sur la plage du Marais d’Isle,
puis randonnée (13km).
Rens.: 0664941482.
• dans les Hauts-de-Seine et les
Yvelines:
la Bièvre, d’Antony à
Petit-Jouy-en-Josas, le 1
avril
(19km, +319m/-365m).
Départ de Paris-Nord, RER B:
8h17 (dir. Saint-Rémy-lès-
Chevreuse, tarification RATP).
L’animateur attendra le groupe
à Antony. Rens.: 0614575902.
• dans l’Essonne:
Chamarande à Saint-Chéron,
le 5avril (20km). Départ
de Paris-Austerlitz RER C: 8h31
(dir. Étampes).
Rens.: 0698645939.

Contacts:
Paris Île-de-France
Nord, 0146075665 ou
0158205529.
Paris-Sud: 0143074242.
FGRCFDijon
La section de Dijon de la
Fédération générale des retraités
des chemins de fer (FGRCF) se
réunira le 31mars à partir de 9h,
au CFA La Noue, 1, chemin de la
Noue à Longvic. La réunion sera
animée par Jean-Pierre Bougaud.
Par ailleurs, la section propose
une sortie détente le 2juin à
Pesmes, en Haute-Saône
(50
/personne). Les inscriptions
sont ouvertes.
Contact: Ribert Brevier,
0380366854
E-mail: brevier.robert@neuf.fr
L
Cercle littéraire des écri-
vains cheminots
(Clec), affilié
à l’
Union artistique et intel-
lectuelle des cheminots fran-
çais
(UAICF), invite ses
adhérents à un parcours dé-
couverte de la bibliothèque de
l’Arsenal, à Paris, le 23mars
à 15h (durée: environ
1heure30). Située dans l’an-
cien arsenal de Paris, dans le
quartier de la Bastille, la bi-
bliothèque possède plus de
7000livres, dont des vo-
lumes précieux. De plus, elle
a conservé de nombreux dé-
cors anciens tels que le su-
perbe cabinet de La Meilleraye
de style Louis XIII, le salon de
musique… À l’issue du par-
cours, possibilité de visiter,
dans le pavillon de l’Arsenal,
l’exposition «Paris, la métro-
pole et ses projets» consacrée
au Grand Paris.
Nombre de places limité,
réservation indispensable
auprès de Denise Thémines:
denise.themines@orange.fr.
Clec.
À la découverte des livres précieux à Paris
La Vie du Rail
– 11 mars 2016

Les mots fléchés de Michel Baudoin
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Le Sudoku
diabolique
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23579
42986
9528
253
751463892
293815746
468297513
317549628
946382175
825671439
172956384
589734261
634128957
Solutions du numéro
précédent
STAN
HORIZONTALEMENT
I.
Avait-il un logement plaisant?
II.
Logement plai-
sant.
III.
Judicieuses paroles.
IV.
Aluminium. Un
peu noir. Unité de pellicule.
V.
Possessif. Soleil an-
glais.
VI.
Avait-il un logement plaisant?
VII.
Rata.
Tombe bien.
VIII.
Ut et C. Mélodieux.
IX.
Dessi-
nateur français. Chaussure d’appartement.
X.
Emploi forcé. Coupes en haut.
VERTICALEMENT
1.
Chansons des gens heureux.
2.
Don modeste.
Bon appartement.
3.
Refus. D’un seul ton. Syndicat.
4.
Score pour la Corse.
5.
Petit à Noël pour un
Corse. Relative à un peuple africain.
6.
Calmons.
7.
Avant l’UMP. Der des ders.
8.
Elle est mise en
marche haut-le-pied. Coupe sèche.
9.
Époques. Telle
une balle du quinze.
10.
Ouvrage d’événements.
Les mots croisés
12345678910
VII
VIII
La Vie du Rail
– 11 mars 2016
AGENDA
RENDEZ-VOUS
Expo-bourse à Albens
(Savoie)
Organisée par le Club de modélisme fer-
roviaire d’Albens, à la salle d’animation
d’Albens, le
dimanche 13mars
, de 9 à 17h,
avec la présentation d’une nouvelle ma-
quette. Entrée à 3
Rens.:
0479631261 (les mercredis de 9 à
12h et de 14 à 18h) et à partir de 20h
les autres jours au 0479541321
cmfa73@hotmail.fr
Bourse des collectionneurs à
Colombes (Hauts-de-Seine)
L’Amicale philatélique de Colombes et des
environs organise sa bourse des collec-
tionneurs le
dimanche 13mars
. De 8 à 17h
à l’école Léon-Bourgeois. Présence d’un
stand de généalogie. Entrée et parking gra-
tuits.
Rens.:
0626102110
Bourse d’échange à Metz-
Magny (Moselle)
Le
dimanche 13mars
, l’Amofer organise
sa bourse d’échange multimodélisme avec
des réseaux ferroviaires et des animations.
Au centre culturel, de 9h30 à 17h.
Rens.:
0608217863
cfranquin@wanadoo.fr
Modélisme ferroviaire
à Uberach (Bas-Rhin)
L’association Le Train de la Moder organise
son exposition de modélisme ferroviaire
les
samedi19
(de 13h30 à 19h) et
di-
manche 20mars
(de 9h30 à 18h) à la mai-
son des loisirs du Val de Mode, rue Dorf-
matt. Entrée à 3
, gratuit -12 ans
accompagnés d’un adulte.
Rens.:
0674017489
train-moder@orange.fr
http://letraindelamoder.wifeo.com
Salon du modélisme
ferroviaire à Limoges (Haute-
Vienne)
Le Club des modélistes du Limousin
(CMFL) organise sa traditionnelle bourse
d’échange de trains miniatures, jouets de
collection anciens et contemporains. Le
di-
manche 20mars
(de 9 à 16h) dans les
salles Blanqui, Maison du temps libre et
Timbaud (derrière l’hôtel de ville). Entrée
gratuite.
Rens.:
0545890138 ou 0687120830
CIRCULATIONS
Train spécial du PVC
À l’occasion de la Fête de la vapeur de la
baie de Somme, le Pacific Vapeur Club met
en place un train touristique à destination
de Noyelles le
samedi 16avril
Au départ de Sotteville et Rouen, le voyage
s’effectuera à bord de la rame historique
tractée par une locomotive à vapeur grâce
à une collaboration avec la 141 TB 424.
Le voyage sera complété de plusieurs ani-
mations (dont le groupe musical Compar-
timent 7) et propositions de restauration.
Réservation obligatoire.
Renseignements, tarifs et inscription:
0235723055. pacific-express@outlook.fr
À Tours avec la 241 P 17
Le
samedi16avril
, destination Le Château
des Dames, un site exceptionnel par sa
conception originale, sa destinée et ses jar-
dins. Tarifs: 159
en 1
classe et 129
en 2
. Prix AR le Creusot – Tours + la visite
du château.
Le retour étant le 17avril, il convient de
prévoir l’hébergement.
Rens.:
Parc des Combes, Locomotive
241 P 17, Les Chemins de Fer du Creusot,
rue des Pyrénées, 71200 Le Creusot.
0385558003. E-mail: info@241p17.com
Site: http://www.train-vapeur.fr
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200.
Fax: 0148743798.
http://www.laviedurail.com
PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION,
DIRECTEUR DE LA PUBLICATION:
Vincent Lalu
DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE:
Delphine Chêne
Assistante de la direction:
Clarinda Jorge
(0149701211)
PRÉSIDENT D’HONNEUR:
Pierre Lubek
RÉDACTION 0149701239
François Dumont,
directeur de la rédaction
Chantal Blandin,
rédactrice en chef
Philippe Hérissé,
rédacteur en chef adjoint
Anne Jeantet-Leclerc,
chef de rubrique (santé, associations)
Samuel Delziani, Patrick Laval,
rédacteurs
RÉALISATION
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rédactrice en chef adjointe (édition)
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secrétaire de rédaction
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informatique
ABONNEMENTS 0149701220
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La Vie du Rail:
Numéro de commission paritaire 0919 T 82125. ISSN 0042 – 5478
Tarif d’abonnement:
pour 52 numéros +accès illimité au site
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Impression:
Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne.
Pages TV:
TV Presse.
Journal publié par les Éditions La Vie du Rail:
Société anonyme au capital
de 2043198euros
Principaux actionnaires:
VLA,
Le Monde
Ouest-France
Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 –
Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09.
La Vie du Rail
décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis,
insérés ou non, ils ne sont jamais rendus.
Exposition de modélisme à Sanary-sur-Mer (Var)
Exposition avec bateaux (y compris de guerre), trains, avions, autos… aptes à valori-
ser l’histoire et le patrimoine, organisée par l’Association des amis des porte-avions
du musée de Saint-Nazaire.
Jusqu’au mardi 29mars
, à l’espace Saint-Nazaire. De 14
à 18h30 du mardi au vendredi, de 10 à 12h30 et de 14 à 18h30 le week-end.
Entrée libre.
Rens.:
0612095147, 0662837136. lesamisdespa@gmail.com

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