Description

Vigipirate renforcé
Les cheminots
en première ligne
Poitiers – Limoges
La LGV des princes
C
e jour-là, la France avait
bien d’autres choses en
tête. La nouvelle a soulevé
peu d’intérêt: le Premier mi-
nistre, Manuel Valls, et la mi-
nistre de l’Écologie, Ségolène
Royal, ont signé samedi
10janvier dernier un décret
«déclarant d’utilité publique et
urgents les travaux nécessaires à
la réalisation de LGV Poitiers –
Limoges»
. Nul doute pour-
tant, l’annonce va réveiller les
ardeurs des nombreux oppo-
sants au projet. Sa légitimité,
sa rentabilité improbable font
débat depuis des années, et
voilà que la construction de
la ligne à grande vitesse des
présidents (l’actuel, François
Hollande, et l’ex, Jacques Chi-
rac – flambeau repris par Ber-
nadette) serait bel et bien lan-
cée malgré tout? En ces
temps d’alerte rouge sur les
risques de dépenses inutiles?
Soit 105 kilomètres à
quelque… disons deux mil-
liards d’euros (1,68 milliard
selon l’estimation remontant
déjà à 2012). On sait comme
ces choses-là ont tendance à
filer.
Pourtant malgré cette signa-
ture, il ne faut, c’est sûr, pas
aller à si grande vitesse en be-
sogne. Une chose est sûre:
côté procédure, ne pas appo-
ser la signature du gouverne-
ment au bas de l’enquête
d’utilité publique avant la
date au taquet du 12janvier
aurait quasiment signé en
pratique l’abandon de ce pro-
jet lancé en 2003 d’une liai-
son LGV connectée, au sud
de Poitiers, à la future ligne
Paris – Bordeaux. Obligeant à
reprendre les choses au point
de départ.
Décider de signer n’en consti-
tue pas moins une décision
politique. De nature à conci-
lier les élus locaux. Même si
le décret précise que les
« ex-
propriations nécessaires devront
être réalisées dans un délai de
15 ans à compter du 11jan-
vier. »
Ce qui nous emmène
– et le tour est joué – à l’hori-
zon difficile à apercevoir de
Un renvoi à 2030 conseillé,
rappelons-le, dès juin2013
par la commission « Mobilité
21 pour un schéma de mobi-
lité durable », constituée à la
demande du gouvernement
lui-même et présidée par le
député (PS) du Calvados Phi-
lippe Duron. Elle considérait
déjà que la capacité de finan-
cement de telles infrastruc-
tures avait
« atteint ses li-
mites »
Mais ce TGV-là, d’autres voix
de la sagesse se sont encore
élevées contre lui. Les magis-
trats de la Cour des comptes
ont brandi le même signal
«stop» en octobre dernier
considérant l’ensemble du
modèle TGV comme
« à bout
de souffle »
pour un
« coût de-
venu non soutenable »
. Le
Conseil d’État a rendu contre
le projet Poitiers – Limoges un
avis négatif en décembre.
�
La Vie du Rail
– 23janvier 2015
PROJECTEUR
Malgré cette signature, il ne faut,
c’est sûr, pas aller à si grande
vitesse en besogne
Poitiers – Limoges.
Rapprocher de Paris la Corrèze, ses présidents actuel
et passé, son désert démographique et son économie
vacillante ne saurait être un projet sérieux en ces temps
de vaches maigres. Voilà pourquoi, la seule –et peu
engageante – déclaration d’utilité publique pour la
construction de la ligne Poitiers- Limoges suscite autant
de désapprobations.
Un Corail Inter-
cités avec une
rame Z 72500 à
Limoges.
C’est d’ailleurs vers le Conseil
d’État qu’entend bien au-
jourd’hui se tourner la Fnaut.
La Fédération nationale des
usagers des transports veut
déposer un recours contre la
DUP. Pour entraver un projet
qu’elle considère, dit-elle au
Figaro
le 13janvier, comme
« un projet de prestige au détri-
ment d’investissements indis-
pensables pour éviter un encla-
vement ferroviaire de tout le
centre de la France. »
Un centre de la France pour
lequel il faudrait au contraire
des Trains d’équilibre du ter-
ritoire (TET) revitalisés. Mo-
bilité 21 prônait un modèle
de développement
« à réin-
venter »
, qui se concentre no-
tamment sur la poursuite im-
pérative de la régénération du
réseau ferroviaire classique.
Reste qu’elle n’avait pas re-
tenu dans sa liste non plus la
modernisation (trop chère) de
la ligne Polt Paris – Orléans –
Limoges – Toulouse, lui pré-
férant Bordeaux – Toulouse et
Roissy – Picardie. Les Verts,
eux, plaident depuis quelque
temps pour la création d’un
train à haut niveau de service
à 200-220km/h sur le Polt.
France Nature Environne-
ment voit déjà dans cette si-
gnature « une provocation »
au détriment de l’irrigation de
la région par le Polt.
Rappelons en tout cas que le
gouvernement, à la recherche
d’un avenir pour ces trains
Intercités, a également de-
mandé – encore à Philippe
Duron – un autre rapport
dont la sortie est attendue
dans quelques mois. Quant à
la nouvelle SNCF, rappelons-
le, elle hérite déjà du pro-
blème de la dette qui n’est pas
réglé.
Chantal BLANDIN
La Vie du Rail
– 23janvier 2015
�
© SNCF – CAV / P. FRAYSSEIX – P. LEVEQUE – S. CAMBON
�
La Vie du Rail
– 23janvier 2015
SNCF.
Marine et rouge:
la nouvelle tenue des cheminots
La SNCF déploie les nouvelles tenues destinées à ses 31000 agents
en contact avec le public: personnels de l’accueil, de la vente
et des trains. Depuis 2012, un panel de cheminots a été associé
à l’élaboration de la ligne qui répond à un souci d’unité de l’image
commerciale de l’entreprise.
Les nouvelles tenues, produites par l’entreprise Armor Lux,
sont destinées à être facilement identifiables par le client.
ACTUALITÉS
L
a Vie du Rail
vous les avait
dévoilées en avant-pre-
mière en octobre. La SNCF
termine ce mois-ci la mise en
place des nouvelles tenues de
ses personnels commerciaux
et d’accueil. Ni grand coutu-
rier comme pour les précé-
dentes, signées Christian La-
croix, ni couleurs mode. Violet
et gris cèdent la place à un très
sage bleu marine très foncé,
presque noir, relevé d’un zeste
de rouge: des lisérés discrets
au col, aux épaules, aux
manches, au bord des poches
ou autour de la coiffe, ou en-
core pour une ceinture, un
foulard… Parce que l’austérité
n’exclut pas l’élégance.
«Et ça
tombe plutôt bien par les temps
qui courent,
résume un styliste
de l’agence Nelly Rodi dont la
SNCF s’est attaché les conseils,
l’intemporel est plutôt ten-
dance. »
Souci d’unité de l’image com-
merciale en tout cas, ces
mêmes tenues seront portées
par tous les agents qui sont en
contact avec le public: per-
sonnels de l’accueil, de la
vente et des trains. TGV
comme Intercités, TER
comme Transilien.
En tout 31000 cheminots vê-
tus d’un, entre guillemets,
« uniforme » destiné à les faire
identifier au premier coup
d’œil par les clients. Tout en
leur permettant de se déplacer
tranquillement leur service ter-
miné.
Les voyageurs observateurs re-
marqueront tout de même de
subtils
distinguos
portant uni-
quement sur des accessoires,
coiffures ou cravates, et cor-
respondant aux différentes
sortes de métiers: une touche
de rouge pour l’Escale en gare
et les vendeurs, un soupçon
de bleu pour les personnels de
La Vie du Rail
– 23janvier 2015


�
©Jean-Bernard Thiele SNCF
Des accusations
de sexisme
La direction de la SNCF en
a-t-elle fait un peu trop?
Une attitude sexiste lui était
en tout cas reprochée sur
les réseaux sociaux trois
jours avant leur présentation
officielle le 15décembre
dernier. À l’origine de ces
critiques, la publication sur
Twitter, d’une page du cata-
logue interne de 36 pages
adressé aux agents où, avec
les différentes pièces qu’on
peut assortir, étaient fournis
des conseils de soins et de
beauté aux femmes
mieux s’approprier ces te-
. Comme le port d’un
maquillage et d’un vernis à
ongles ou d’un parfum dis-
crets, des mains bien hydra-
tées grâce à une crème… La
publication de la page qui,
en regard de ce catalogue,
adressait aussi des recom-
mandations aux agents
masculins (cheveux longs
éventuels attachés, barbes
et moustaches nettes…)
n’éteignait pas la polémique.
Se joignait très vite aux re-
proches repris par les mé-
dias l’indignation du syndi-
cat de SUD-Rail évoquant
« une attitude discriminatoire
. Et celle de la
fédération CGT des chemi-
nots rappelant la SNCF à
son
« devoir d’exemplarité »
en matière d’égalité profes-
sionnelle hommes-femmes.
Le tout constituait une ru-
brique dont l’ajout lui avait
expliquait
pourtant la direction aux
journalistes,
par les chemi-
nots eux-mêmes ayant parti-
Reste que face à ce qu’elle
considérait comme des
« in-
elle préférait aussi annoncer
qu’elle
« retirait momenta-
nément la diffusion de ce
guide pour le retravailler à
nouveau avec les agents »
qui aurait été plébis-
cité
« à 90% »
La direction a pris
en effet la mesure
de la sensibilité des
agents dès qu’il s’agit de
leurs tenues. Son souci a
été de les associer à
toutes les étapes de
conception. L’agence
Nelly Rodi, qui tra-
vaille sur le relooking
des personnels pour
améliorer l’image des
entreprises auprès du
public, a coordonné le
tout. Les premières
enquêtes destinées à
recueillir les souhaits
des cheminots au
cours d’une série de ta-
bles rondes dans les
métiers concernés et à
travers toutes les régions
ont eu lieu en 2012.
« L’enjeu,
commente en-
core Barbara Dalibard,
c’était
d’aboutir à la fois à une tenue
dont les agents soient fiers et qui
reflète la qualité de la marque
SNCF ».
Les allers-retours ont pris deux
ans pour examiner les pièces
sous toutes les coutures. L’an
dernier,
via
des questionnaires
sur l’Intranet de l’entreprise,
21000 agents ont répondu
pour livrer leurs remarques.
Un échantillon de 300 chemi-
nots s’est prêté à l’exercice de
plus près. Et 150 agents man-
nequins volontaires ont finale-
ment porté les modèles sur le
terrain pour les tester. De quoi
permettre les dernières re-
touches. Et lancer la fabrica-
tion. Au terme d’un appel d’of-
fres européen, c’est Armor Lux,
l’entreprise bretonne de Quim-
per, qui, forte de son expertise
dans les vêtements de qualité
exigeante, a remporté en avril
dernier ce copieux marché. Il
portera sur 2,5millions de
pièces au total. Fabriquant de
la fameuse marinière Monte-
bourg, Armor Lux est un spé-
cialiste des tenues profession-
nelles. Créée en 1938,
l’entreprise emploie 600 sala-
riés. Elle habille aussi notam-
ment les agents La Poste. Et fa-
briquait déjà les uniformes des
contrôleurs. La fabrication des
nouvelles tenues devrait per-
mettre, selon son PDG Jean-
Guy Le Floch, de créer trente
emplois supplémentaires à
Quimper. Elle sera à 35% na-
tionale ce qui, en matière d’ha-
billement, vaut aux tenues
SNCF l’étiquette «made in
France». Quant aux anciennes
tenues Lacroix, vertueusement
collectées, elles seront recyclées
ou données à des associations
humanitaires.
Chantal BLANDIN
La Vie du Rail
– 23janvier 2015
�
Indispensable pièce de la tenue des agents, la conception de
la parka portée douze mois sur douze a fait l’objet
de soins particuliers.
« Pour cette pièce maî-
tresse, on nous demandait du trois en un,
ex-
plique Jean-Guy le Floch, le PDG du fabri-
cant Armor Lux,
on a fait du quatre en
. Elle est réversible. Le côté marine
permettant un port plus discret hors
service. Elle est taillée dans une
matière technique garantie
imperméable et coupe-vent
mais « respirante ». Avec
du stretch pour l’élasti-
cité et la liberté des
mouvements et des
fermetures thermo-
collées. Équipée de
multiples poches
pour y glisser por-
tables, carnets et
autres instruments
et documents de travail nécessaires.
Et elle peut être doublée par une dou-
doune chaude en polaire amovible. Tout
ça pour un poids plume.
Côté innovation aussi: les gants. Doublés de textile polaire aussi, ils sont en cuir. Un revêtement
tactile permet, sans avoir à les retirer, l’usage digital des tablettes.
Parka toute saison et gants tactiles
À
la mi-décembre, la Société
régionale wallonne du transport
(SRWT) a engagé des discus-
sions exclusives avec le consor-
tium Mobiliège, qui regroupe
Alstom et ses partenaires, pour
construire le futur tramway de
Liège. Le tracé du futur tram-
way, divisé en 21 stations répar-
ties sur une distance de
11,5km, permettra de relier le
site du Standard au quartier Co-
ronmeuse en passant par le cen-
tre-ville et les quais. Dessiné par
Éric Rihnn de l’agence Avant
Première, le tram liégeois a été
choisi par les habitants et un co-
mité de décideurs parmi trois
autres modèles. Il présentera
«un nez aux lignes courbes et une
silhouette qui évoque les méandres
de la Meuse»
La signature du contrat avec
Mobiliège est prévue au prin-
temps et la mise en service du
tram pour 2018.
Mexique.
Une
entreprise
chinoise
à nouveau
candidate à
la construction
du TGV
Le groupe China Railway
Construction participera au
nouvel appel d’offres qui
devait être lancé, le
14janvier, pour la première
ligne TGV du Mexique, longue
de 210km entre Mexico et
Queretaro.
L’entreprise chinoise, à la
tête d’un consortium
associant quatre sociétés
mexicaines et une française,
Systra, filiale de la SNCF et
de la RATP, avait remporté,
le 3novembre, le premier
appel d’offres, lancé le
15août, avant qu’il soit
annulé par le gouvernement
mexicain. En effet, seize
entreprises mondiales du
secteur ferroviaire, dont
Alstom, Bombardier,
Mitsubishi ou Siemens
avaient renoncé à présenter
leur offre à la date butoir du
15octobre en raison de la
brièveté des délais. Le
président mexicain a
demandé que le nouvel appel
d’offres dure six mois.
Le contrat était, selon le
premier appel d’offres, d’une
valeur de 3milliards d’euros,
incluant la construction de la
voie ferrée, l’achat
d’équipements et de
voitures, ainsi que l’entretien
du train.
�
La Vie du Rail
– 23 janvier 2015
ACTUALITÉS
© Avant Première
Photos Partick Laval
Belgique.
Avant Première signe le design
L
e groupe Eurotunnel, exploi-
tant du tunnel sous la Manche,
a annoncé, le 8janvier, que le
transport ferroviaire de véhi-
cules avait atteint un niveau re-
cord pendant les fêtes de fin
d’année 2014. Entre le 19dé-
cembre et le 4janvier, la na-
vette ferroviaire d’Eurotunnel,
le Shuttle, a transporté très
exactement 217791 voitures,
deux-roues et poids lourds, soit
«le plus grand nombre de véhi-
cules jamais chargés dans l’his-
toire du groupe»
, indique l’en-
treprise dans un communiqué,
ajoutant que
«près de 600000
passagers ont voyagé sur cette pé-
riode»
. Le nombre de voitures
transportées a dépassé de 8%
le précédent record historique,
établi à 175821 unités durant
ces 17 jours. Le trafic de ca-
mions dans le sens Calais
(France) – Folkestone (Angle-
terre) a été
«le plus intense»
en-
registré
«à période compara-
ble»
, avec 25253 poids lourds
transportés entre le 15 et le
28décembre. Et un nouveau
record de trafic journalier a été
atteint le 19décembre, avec
19038 véhicules transportés
dans les deux sens.
Eurotunnel.
Record de fréquentation du Shuttle
pendant les fêtes
Dans un rapport qu’elle vient de rendre public, la Cour des
comptes portugaise juge
«inviable»
la ligne à grande vitesse
projetée entre Lisbonne et Madrid. Le coût global en serait au
minimum de 11,6milliards d’euros. La rentabilité économique de
l’infrastructure serait de 5,9% au terme d’une analyse
coût/bénéfice espéré. Ce taux est certes de 0,4% supérieur à
celui recommandé par la Commission européenne, mais la marge
paraît trop faible face aux imprévus. Envisagée et fortement
soutenue par le gouvernement espagnol, cette opération ne
séparerait plus les deux capitales que de 2h45 et permettrait
aussi un trafic fret. L’exécutif lusitanien avait déjà renoncé à cette
ligne en 2012, même après que l’Union européenne eût annoncé
un soutien financier.
Michel GARICOIX
Portugal – Espagne. La Cour des comptes portugaise rejette la LGV Lisbonne – Madrid
Le tram de Liège designé par
Avant Première, agence lyonnaise de design.
Une rame Eurotunnel avec son aspect typique sort du Tunnel.
La Vie du Rail
– 23 janvier 2015
�
ment des amendes soit amé-
lioré (aujourd’hui un PV sur
10 serait effectivement ac-
quitté). L’entreprise nationale
travaille sur la question avec
plusieurs ministères, notam-
ment pour faciliter l’identifi-
cation des resquilleurs. Le
16décembre, lors d’un co-
mité national de la sécurité
dans les transports, il a été
décidé d’assouplir les règles
permettant aux agents de sé-
curité d’opérer en civil. Il a
aussi été décidé d’abaisser le
nombre d’infractions succes-
sives à cinq pour caractériser
le délit de fraude d’habitude.
La réflexion ne s’arrête pas là.
Tous les réseaux continuent à
se poser les mêmes ques-
tions: faut-il fermer les sta-
tions? Mais alors comment
ne pas entraver aux heures de
pointe les flux de voyageurs
qui se pressent aux tourni-
quets? Ou alors doit-on mul-
tiplier les valideurs pour évi-
ter l’argument de la machine
cassée?
La solution ne pourrait-elle
pas venir de chez nos voi-
sins?
«Il faut être prudent car
derrière tout cela, il y a une
vraie approche culturelle. Les
mentalités ne sont pas les
mêmes partout»
, estime Jean-
Philippe Lally, le directeur gé-
néral de la CTS. L’Union in-
ternationale des transports
publics fait toutefois une re-
marque de bon sens. Elle
pointe dans ses études que
«le nombre de resquilleurs est
inversement proportionnel au
nombre de contrôleurs. Ce rap-
port change toutefois lorsqu’il
est mis en relation avec une
forte augmentation du nombre
de contrôleurs et donc dans le
cas d’investissements plus éle-
vés»
. L’UITP démontre aussi
l’importance de la sanction
dans la lutte contre la fraude.
En clair, les réseaux qui in-
vestissent vraiment, notam-
ment en moyens humains, en
recueillent les résultats. La
tendance à l’automaticité des
guichets et à la diminution
des personnels dans les gares
et dans les trains va-t-elle
dans ce sens?
Marie HélènePOINGT
(c) SNCF Matthieu Raffard
La SNCF milite pour une augmentation
du montant de l’amende et pour
un dispositif de recouvrement amélioré
La SNCF cherche à généraliser le dispositif «embarquement-accueil» qui ne laisse monter à bord que les voyageurs munis de billets.
�
La Vie du Rail
– 23 janvier 2015
ACTUALITÉS
Pour décourager
le fraudeur, il faut lui donner
l’impression qu’il peut être
«pris» à tout moment.
Credo dans l’urbain: il faut transformer
le fraudeur en client!
Les groupes de transport développent
tout un arsenal de mesures: validation
systématique, présence renforcée
d’équipes de contrôle,
mais aussi politique
commerciale
ad hoc
.
�
La Vie du Rail
– 23 janvier 2015
par enquête, se situerait gé-
néralement autour de 5%
pour un petit réseau, mais il
peut atteindre jusqu’à 20%
dans les réseaux à tram, avec
une moyenne autour de
10%. En dehors du tramway,
l’un des facteurs aggravants:
le fait d’avoir cédé à la mode
de la montée toutes portes
dans les bus.
«Le conducteur
ne joue plus son rôle majeur de
maintien du respect de l’espace
bus»
, poursuit Franck Mi-
chel. Et même si l’on fait
marche arrière en réinstaurant
la montée par la porte avant,
c’est difficile…
«Sur 100
voyageurs, on sait qu’on trouve
10 fraudeurs invétérés, 10 per-
sonnes qui paient systématique-
ment et 80 fraudeurs d’oppor-
tunité, c’est sur ces derniers que
nous axons nos actions»
, ex-
plicite-t-il. Au sein de cette
large population, on trouve
celui qui une seule fois n’aura
pas eu le temps ou la mon-
naie pour acheter son titre,
comme celui qui estime fré-
quemment que
«c’est trop
cher pour deux stations»
encore celui qui ne paiera
qu’exceptionnellement.
Par rapport à nos voisins eu-
ropéens, on ne ferait ni
mieux, ni pire en la matière.
Mais la différence tiendrait
principalement dans la per-
ception de faire quelque
chose de mal.
«On fraude
l’État, c’est un sport national, et
il n’y a pas de contrôle social des
autres voyageurs»
, résume
Franck Michel de Transdev.
«Dans tous les sondages, la
fraude apparaît comme un pé-
ché véniel,
relève de son côté
Frédéric Baverez.
Mettre les
pieds sur le siège ou arracher
une fleur d’un jardin public sont
perçus comme des actes plus ré-
préhensibles…»
. Explication:
les gens ont l’impression de
ne léser personne.
«Il faut
donc faire valoir l’enjeu écono-
mique,
poursuit-il.
Ainsi à
Lyon, des adhésifs rappellent
que la fraude correspond à
l’achat d’une rame de métro ou
de 10 bus par an…»
. Histoire
de rappeler que c’est toute la
collectivité qui est en fait pé-
nalisée par la triche de cha-
cun. Dans ce très grand ré-
seau, Keolis arrive à contenir
la triche aux alentours de
10%, un résultat honorable,
fruit d’une pression perma-
nente et de longue date.
«Il
faut lutter contre la fraude, car
c’est à la fois un enjeu pour les
finances publiques, un manque
de citoyenneté et une demande
des clients qui ne supportent pas
de payer quand les autres ne le
font pas,
poursuit-il.
La fraude
contribue de plus au sentiment
d’insécurité»
L’inverse est aussi vrai:
«une
augmentation des ventes et des
validations fait baisser les inci-
vilités»
, rappelle Franck Geis-
ler. Les méthodes employées
pour améliorer les taux de
fraude sont plus ou moins in-
novantes, mais dans tous les
cas,
«l’important, c’est de ne
pas se voiler la face et de mettre
les moyens sachant que la peur
du gendarme est encore ce qui
fonctionne le mieux»
, explique
le directeur de la Scat. Une
collaboration de longue date
avec les Transports de l’ag-
glomération de Montpellier
(Tam), a porté ses fruits, le
taux oscille encore entre 15
et 20%, mais
«ils sont partis
de 25%,
rappelle-t-il.
Les dé-
gradations ont aussi baissé, cela
apporte de la sérénité aux voya-
geurs qui payent, qui se sentent
plus en sécurité»
Dans les réseaux Transdev, on
mise beaucoup sur la dissua-
sion,
«qu’elle soit humaine, ce
qui est essentiel, en impliquant
les conducteurs; matérielle, en
évitant les réseaux ouverts et en
plaçant au mieux les valideurs;
psychologique en rendant le
contrôle visible et en enclen-
chant un cercle vertu, ou péda-
gogique via les campagnes»
, as-
sure Franck Michel, le
directeur territoires et marke-
ting France. Lui ne parle pas
du tube de dentifrice, mais
rappelle que
«la fraude est
comme un matériau à mémoire
ACTUALITÉS
Pour faire œuvre de pédagogie, des autocollants rappellent les conséquences de la fraude.
Avec les réseaux sociaux et dans la mouvance de Check My Métro!
est née l’habitude de faire passer l’information sur l’emplacement
des équipes de contrôle en temps réel. La parade a été vite trouvée:
on sature les comptes et donne l’impression aux voyageurs que
les contrôleurs sont partout! Reste encore à lutter contre les mu-
tuelles qui incitent à la fraude en promettant de payer le PV pour
vous moyennant une cotisation mensuelle dérisoire (5euros). Keo-
lis est satisfait de voir que celles de Lille et de Rennes sont mena-
cées, le procureur ayant décidé de les poursuivre pénalement pour
incitation à la fraude. Il y a enfin encore une fraude invisible au
contrôle si l’on n’est pas pris sur le fait, c’est celle de la «repasse»
de ticket valable une heure quand on ne l’a utilisé qu’un quart
d’heure par exemple.
«De manière étonnante, les gens pensent
faire un acte de générosité et de solidarité,
déplore Frédéric Baverez,
directeur France de Keolis.
Alors qu’ils contreviennent à la loi!»
encore, le groupe a trouvé, pour partie, la parade…
Les réseaux s’adaptent aux
technologies et aux méthodes
des fraudeurs
�
La Vie du Rail
– 23 janvier 2015
tants
intra-muros
. Ces deux
«xarxas» (réseaux) comptent
respectivement neuf lignes
ferroviaires (sans compter
celles des chemins de fer ca-
talans-FGC) et quelque
80lignes de bus. Les initia-
tives antifraude suivent deux
axes: des contrôles intensifs
et aléatoires se centrent sur
les stations de correspon-
dances, par exemple Passeig
de Gràcia ou Espanya,
«là où
l’espace disponible et l’affluence
permettent un équilibre entre la
fluidité et la validité des pas-
sages des clients»
. D’autre
part, au-delà de la répression,
l’information est privilégiée.
«Nous avons adopté un prin-
cipe qui fonctionne dans toutes
nos prestations de service: un
client informé est un client plus
satisfait»
, assure Ricardo Or-
tega. Le dispositif antifraude
préventif et anticipé réduit
également les risques d’agres-
sions contre les employés.
Si l’on reste discret du côté
des Ramblas sur l’ampleur, les
dommages et coûts dus à la
fraude, on voit à quelques
épisodes qu’il ne s’agit pas
seulement de clients voya-
geant sans billets, avec des ti-
tres non conformes ou de
sauteurs de tourniquets. Ainsi
en mars2012, la police cata-
lane a démantelé une bande
de faussaires qui fabriquait
cette fois à échelle industrielle
des carnets ou forfaits numé-
riques.
«La falsification,
ont
remarqué les Mossos de Es-
quadra (la police de Cata-
logne),
était cette fois de haute
qualité et difficile à détecter»
Comme quoi les supports
magnétiques puis digitaux ne
seraient pas forcément la pa-
nacée…
Michel GARICOÏX
ACTUALITÉS
Une frange militante émanant de syndicalistes radicaux prône la gratuité et encourage à la fraude.
L’assurance fraude, par analogie avec l’assurance chômage, fait des émules depuis 2001, au grand
dam des autorités.
À
moins d’avoir une carte
mensuelle (790cou-
ronnes, soit 85euros, pour
toute la région), pas toujours
évident ou bon marché de s’y
retrouver dans les tarifs zo-
naux des transports publics de
Stockholm et de ses environs.
D’autant plus que l’ancien sys-
tème très pratique des
«bandes» de tickets a été
remplacé par un dispositif
complexe à carte sans contact,
dans lequel l’usager doit pré-
définir lui-même son «voyage
standard» et signaler les éven-
tuels écarts au moment de va-
lider.
Une catégorie de voyageurs ne
se pose pas de questions: les
fraudeurs. Parmi ces derniers,
une frange militante émanant
de syndicalistes radicaux, qui
revendiquent la gratuité dans
les transports publics, a déve-
loppé depuis 2001 l’associa-
tion «planka.nu», dont le
nom est à la fois l’adresse In-
ternet et l’injonction «sautez
la barrière maintenant».
Quoiqu’en fait de barrière à
sauter, seuls le métro et le RER
(«pendeltåg») en soient équi-
pés à Stockholm. Dans les au-
tres moyens de transports,
plus difficile de ne pas payer:
la validation se fait à l’accès
des bus et bateaux, alors que
les trams et trains de banlieue
«locaux» sont en entrée li-
bre, avec passage systéma-
tique du contrôleur à bord
pour la validation ou l’achat
des titres. Mais des parades
sont conseillées par le site:
entrée par la sortie du bus,
faire comme si de rien n’était
après être monté à un arrêt in-
termédiaire, lors du repassage
du contrôleur… Toujours
est-il que «planka.nu» en-
courage le voyage sans titre
de transport et tire ses reve-
nus de «l’assurance fraude»
(«P-kassan», par allusion à
«A-kassan», l’assurance chô-
mage): moyennant 100cou-
ronnes (10,80euros) par mois
payables en ligne, les cotisants
sont couverts face aux éven-
tuelles amendes, qui se chif-
frent à Stockholm à
1200 couronnes (130euros).
Dans les autres villes où
«planka.nu» a fait école, les
cotisations peuvent être plus
élevées.
De son côté, l’autorité organi-
satrice des transports du
Grand Stockholm, SL, estime
que la fraude représente une
perte de revenus de 3% (5%
selon d’autres sources). Et une
enquête station par station,
rapportant le nombre de frau-
deurs constatés au nombre to-
tal de voyageurs entrants
donne des taux variant entre
0,2% et 14%, la médiane se
situant à 3,3%. Pour le site
«planka.nu», qui a rendu pu-
blique cette enquête,
«il est
évident que la fraude est liée à
la richesse des gens et non à leur
sens moral, ce que SL prétend
toujours. Les dix premières sta-
tions du classement sont dans des
zones à bas revenus, alors que la
plupart des stations avec peu de
fraude se trouvent dans des sec-
teurs plus nantis»
Patrick LAVAL
Stockholm a mis en place un dispositif complexe de carte sans contact,
dans lequel l’usager doit prédéfinir lui-même son «voyage standard».
La Vie du Rail
– 23 janvier 2015
�
La Vie du Rail:
aujourd’hui une question importante
pour les réseaux européens?
Hilia Boris Iglesia:
La fraude est un sujet
important à nos yeux. Au sein de l’UITP, il y
a plusieurs commissions où les membres
ont la possibilité d’en discuter soit direc-
tement ou de façon plus indirecte via les
politiques de e.ticket, de politiques tari-
faires, etc…
C’est aussi une question liée au finance-
ment des transports publics. Deux
études de l’UITP de 2010 et 2014, sur les
tarifs ont montré que le taux de fraude
moyen était de 4 – 4,2% et que taux de
recouvrement était évalué à 43%. Cette
étude met en valeur l’importance de la
certitude de la sanction pour lutter contre
la fraude.
C’est enfin une problématique qui contri-
bue au sentiment d’insécurité et d’iniquité
dans les transports publics: l’agression
contre le personnel est souvent liée aux
contrôle de tickets. Mais ce ne sont pas
tous les réseaux qui sont affectés, plusieurs ont un taux de fraude
stable ou bien diminuant, même parmi des réseaux «ouverts».
Les membres de l’UITP ont essentiellement traité ce sujet
via
l’in-
troduction du ticket électronique. Mais l’adoption de la carte dite
intelligente (smart card) l’a été essentiellement pour rendre plus de
services aux clients (en particulier réduire les files d’attente aux
guichets), même si plus de la moitié d’entre eux ont expliqué que
d’autres facteurs ont influencé cette décision, notamment la vo-
lonté de réduire notablement la fraude et d’améliorer l’informa-
tion.
LVDR:
vous une augmentation de la fraude en ces temps de crise?
H. B. I.:
Non, il n’y a pas de benchmark dans le sens strict du
terme. C’est néanmoins un sujet de travail récurrent dans l’Asso-
ciation, avec des études qui tous les 5-10ans se penchent sur ce
sujet. Une étude sera menée dans les prochains mois sur les ré-
seaux de métro des membres de l’UITP.
Avant la crise, le niveau de fraude sur les réseaux de métro était es-
timé à 4% à Glasgow, Barcelone et Paris (RER) parmi les bons
«élèves». Avec la période de récession 2008-2012, Athènes par
exemple a enregistré une réduction tant dans ses recettes que
dans la fréquentation (-17%). Toutefois, la décision d’introduire le
e.ticket est également motivée par la volonté d’avoir un meilleur
suivi des recettes et de réduire le déficit d’exploitation.
LVDR:
mis en place des dispositifs particuliè-
rement performants?
H. B. I.:
Parmi les outils habituels de lutte
mais aussi de prévention, il faut citer l’obli-
gation pour les voyageurs d’avoir un ticket
valide, les équipements physiques (comme
les portillons pour les réseaux métro), les
interventions d’équipes spéciales ou du
personnel ordinaire (et donc la probabilité
d’être contrôlé pour les passagers), une
politique qui encourage les abonnements
longue durée, le soutien de la police et de
certaines formes de l’action légale. Le ni-
veau des amendes varie, dans l’échantillon
que nous avons étudié, de 20 à 72euros.
Certains métros recourent à des encoura-
gements en diminuant le montant de
l’amende si le fraudeur paie immédiate-
ment. Le suivi de la lutte contre la fraude,
les actions mises en place et les sanctions
varient grandement d’un réseau à l’autre.
Parmi les membres européens, nous pou-
vons citer Lisbonne, Londres et le RER pa-
risien qui ont installé des barrières à l’entrée et à la sortie du métro.
Dans d’autres réseaux, il y a seulement des portillons à l’entrée,
par exemple à Barcelone, Glasgow et dans le réseau de métro à
Paris. Si l’on compare les niveaux de fraude, on constate qu’il est
plus élevé dans les systèmes ouverts et plus bas dans ceux totale-
ment fermés (avec des corrélations statistiques). Cependant, l’aspect
culture est aussi décisif ou par exemple il existe des réseaux «ou-
vert» avec des bas taux de fraude, par exemple les réseaux alle-
mands.
L’exemple de Londres est également très intéressant: s’ils ont un
comportement satisfaisant, les adolescents de moins de 16 ans,
peuvent bénéficier d’une carte de transport gratuite. Cela les ha-
bitue à se déplacer dans la légalité et cela crée un sentiment posi-
tif à l’égard du réseau.
LVDR:
Les nouvelles technologies vont-elles rendre la lutte
contre la fraude plus efficace?
H. B. I.:
La mise en service de nouveaux outils apporte des gains
potentiels. C’est le cas par exemple de la carte intelligente. Mais
cela ne doit pas empêcher les campagnes de sensibilisation et
d’éducation en profondeur.
Les cartes intelligentes conduisent généralement à un taux de fraude
moins élevé qu’avec d’autres types de support car elles exigent un
système fermé et efficace pour être correctement utilisées.
Propos recueillis par Marie-Hélène POINGT
Hilia Boris Iglesia, responsable de la Commission de l’économie
des transports à l’Union internationale des transports publics (UITP)
«La certitude d’être sanctionné est un élément
très important»
Hilia Boris Iglesia.
A
nnée de la célébration du centenaire de la
Première Guerre mondiale qui déchira l’Eu-
rope de 1914 à 1918, nous assistions en
2014 à une multitude de publications sur le
sujet. Aurélien Prévost s’est penché sur le
rôle du chemin de fer pendant la guerre,
que ce soit quant à son organisation admi-
nistrative, pour la gestion des circulations,
des
«crises de transport»,
ou de l’histoire
des grands réseaux comme des réseaux se-
condaires, des matériels roulants utilisés,
des installations fixes réalisées ou rénovées
ou de l’armement: bref, l’auteur a tenté de
dresser un portrait exhaustif de la situation
ferroviaire dans une France aux prises à
l’un des pires conflits de son histoire.
«Cette guerre est une guerre de chemins de
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de votre programme télé
Culture
Rail
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La Vie du Rail –
23 janvier 2015
Télé-vendredi
23 janvier
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Histoire d’un
rêve
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Intuition maternelle
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue au
camping
19.00
Le juste prix
20.00
Le journal
20.30
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55QI : La France passe le test
présenté par Carole
Rousseau. Connaissez-vous votre QI ? Adapté du format
Warner, QI : La France passe le test est une émission excep-
tionnelle animée par Carole Rousseau, accompagnée de
Christophe Beaugrand, et produite par Prod 360, qui vous pro-
pose de jouer et de découvrir votre Quotient Intellectuel !
23.35Vendredi, tout est permis avec Arthur
France 2
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Point route
14.00
Toute une his-
toire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va bien !
16.45
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un chef
18.10
Point route
18.15
Pyramide
18.50
N’oubliez pas les
paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Grand public, Météo, météo des neiges
20.45Chérif
Avec : Abdelhafid Metalsi, Carole Bianic. Good
Morning Lyon ! Un animateur trop cruel avec ses auditeurs l’a payé
de sa vie ! Son pote de toujours sera-t-il la prochaine victime ?
22.45Le grand échiquier
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Météo régionale
20.20
Plus belle la vie
20.50Thalassa
présenté par Georges Pernoud. L’Arctique
fond. L’ours polaire se meurt. La banquise est sur le point de
disparaître. C’est triste, mais finalement ce n’est qu’une ques-
tion de point de vue car sous l’effet du réchauffement climatique
se révèlent désormais aux yeux du monde toutes les richesses
de l’Océan Arctique : du pétrole, de l’or, des ressources halieu-
tiques, de nouvelles routes marchandes… La ruée vers le Nord
a commencé !
23.20Du côté de chez Dave, l’intégrale
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2e
partie (C)
14.05
Divin enfant
15.30
Surprises
15.40
L’effet
papillon (C)
16.20
La vie rêvée de Walter Mitty
18.15
before (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Non-stop
de Jaume Collet Serra. Avec : Liam Neeson,
Julianne Moore. Alors qu’il survole l’Atlantique avec 200 autres
passagers, le flic de l’air Bill Marks reçoit de mystérieux SMS.
Un inconnu affirme être à bord et vouloir assassiner un passa-
ger toutes les 20 minutes si le gouvernement ne lui transfère
pas 150 millions de dollars…
22.40Match retour
de Peter Segal. Avec : Sylvester
Stallone, Robert De Niro.
France 5
13.00
Histoire classée
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Vues d’en haut
15.35
Au coeur des tribus
16.35
Equateur – De la Cordillère des Andes à l’Amazonie
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35On n’est pas que des cobayes !
Défi : sauter
dans une benne comme dans les films !
22.25C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
La 19ème épouse
15.30
Mortelles
retrouvailles
17.25
Les Reines du shopping
18.25
Les Reines
du shopping
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Elementary
Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu.
22.40Elementary
de Seith Mann. Avec : Jonny Lee Miller,
Lucy Liu. Watson poursuit son apprentissage d’enquêtrice
auprès de Sherlock…
Devenues stratégiques, les voies ferrées sont étroitement surveillées.
(Suite page 33)
Histoire
France: le rôle du rail en 14-18
La Vie du Rail –
23 janvier 2015


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Télévision
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Cinéma
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Livre
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Radio
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sur laviedurail.com/tv
Télé-samedi
24 janvier
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.20
Reportages
15.15
12 ans sans ma fille
17.05
Tous ensemble
17.55
50 mn inside
19.10
50 mn inside
19.50
Là où je t’emmènerai
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
Du côté de chez vous
20.35
20.40
Météo
20.45
Nos chers voisins
20.55The voice
présenté par Nikos Aliagas. Une nouvelle
coach, un casting plein de fraîcheur, une narration revisitée et
d’autres surprises : un vent de nouveauté souffle sur cette qua-
trième saison de
The Voice, la plus belle voix
23.15The voice
présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri.
Dans
The Voice, la suite
, partez dans les coulisses de l’émis-
sion au travers d’images inédites et d’interviews exclusives.
France 2
12.45
Point route, Météo
13.00
Journal de 13 h
13.20
15, le samedi
13.55
Météo
14.00
Mon envoyé spécial
14.45
Faites entrer l’accusé
16.25
Un jour, un destin
18.10
Pyramide
18.45
Mot de passe
19.15
Mot de passe
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Parents mode d’emploi,
météo
20.45Le plus grand cabaret du monde
présenté par
Patrick Sébastien. Seizième saison pour
Le Plus Grand Cabaret
du monde
de Patrick Sébastien ! Une émission chargée de
magie, d’humour et de visuels plus spectaculaires les uns que
les autres.
23.15On n’est pas couché
présenté par Laurent Ruquier.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte, le Samedi
13.25
Les
Grands du rire
15.00
En course sur France 3
15.25
Dans
votre région
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Expression directe
16.50
Un livre toujours
17.00
Les carnets de Julie
17.55
Questions pour un cham-
18.30
Avenue de l’Europe
18.45
Météo des neiges
19.00
Le 19/20
20.00
Météo
20.05
Tout le sport
20.15
Météo régionale
20.20
Zorro
20.50Le sang de la vigne
Avec : Pierre Arditi. Le deuil a
frappé la renommée maison de champagne Vonnelle. En six
mois, sont décédés successivement le fils de la famille dans un
accident d’équitation, puis son père mort dans son sommeil.
22.50La chartreuse de Parme
Avec : Marie-Josée Croze,
Rodrigo Guirao Diaz.
Canal +
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La météo (C)
12.10
Le petit journal de la semaine (C)
12.45
Le tube (C)
13.45
L’été Papillon (C)
14.25
Samedi
sport (C)
14.45
Rugby féminin : Lille / Perpignan
16.40
Samedi sport
17.00
Football : Ligue 1
19.00
Le JT (C)
19.10
Salut les terriens ! (C)
20.25
Made in Groland (C)
20.55Monuments men
de George Clooney. Avec : George
Clooney, Matt Damon. En pleine Seconde Guerre mondiale,
sept hommes qui sont tout sauf des soldats se jettent au cœur
du conflit pour aller sauver des œuvres d’art volées par les
nazis et les restituer à leurs propriétaires légitimes.
22.50Jour de foot
Cette année, Jour de foot est présenté par
Karim Bennani. Chaque semaine, accompagné d’un consultant, il
fait le point sur les rencontres, les résultats et les infos…
France 5
14.10
Au coeur des tribus
15.10
Hélène & les animaux
16.05
Brésil sauvage
17.05
Gabon, la grande forêt
18.00
Les routes
de l’impossible
18.55
Les grandes questions
19.55
Entrée libre
20.35Échappées belles
de Olivier Corre. Le voyage de
Raphaël de Casabianca débute à Papeete. Sa première renconte
est une jeune peintre, Miriama, qui lui montre son travail et l’em-
mène sur les plages de Tahiti pour s’adonner aux joies du surf.
22.10Vu sur terre
de Maud De Bohan.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.55
Patron
Incognito
18.40
Un trésor dans votre maison
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55NCIS : Los Angeles
Avec : Chris O’Donnell. En
enquêtant sur le faux suicide, les agents du NCIS et Talia Del
Campo de la DEA découvrent qu’un cartel projette de transpor-
ter de la cocaïne via un sous-marin
2 épisodes
22.40NCIS : Los Angeles
de Terrence O’Hara.
3 épisodes
Les ponts détruits sont rapidement remplacés par le génie grâce à des structures métalliques
légères.
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Les 12 coups de midi
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Du côté de chez vous
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Grands Reportages
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Reportages
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Les experts : Miami
16.15
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Miami
17.05
Les experts : Miami
17.55
Sept à huit
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
Du côté de chez vous
20.35
Là où je t’emmènerai
20.45
Météo
20.55Inside man : l’homme de l’intérieur
de Spike Lee.
Avec : Denzel Washington, Clive Owen. Le détective Frazier,
policier endurci, tente de faire échouer un hold-up avec prise
d’otages orchestré par le génial Dalton.
23.20Les experts
de Alec Smight. Avec : Marg
Helgenberger, George Eads. Une maison qui contient beaucoup
de secrets est cambriolée.
4 épisodes
Télé-dimanche
25 janvier
France 2
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.20
13h15, le dimanche
14.05
Météo, point route
14.15
Vivement dimanche
16.05
Rugby :
ASM Clermont Auvergne / Saracens
18.10
Stade 2
18.50
Vivement dimanche prochain
19.55
Météo
20.00
Journal de
20.30
20h30, le dimanche
20.40
D’art d’art, météo
20.45Je vous trouve très beau
de Isabelle Mergault. Avec
: Michel Blanc, Medeea Marinescu. Aymé vient de perdre sa
femme et, tout seul, il ne peut pas continuer à faire tourner sa
ferme. Il doit trouver une autre femme.
22.30Faites entrer l’accusé
présenté par Frédérique Lantieri.
France 3
12.00
Le 12/13
12.10
Le 12/13 Dimanche
12.55
30 millions
d’amis
13.55
Jour de brocante
15.00
Sport dimanche
16.00
En course sur France 3
16.40
Du côté de chez Dave
17.55
Questions pour un super champion
19.00
Le 19/20
20.00
Météo
20.05
Tout le sport
20.15
Météo régionale
20.20
Zorro
20.50Les enquêtes de Vera
Avec : Paul Ritter, Brenda
Blethyn. Stuart Macken, ancien coéquipier de Vera Stanhope,
vient de vivre un terrible drame : il a vu sa maison incendiée par
un criminel alors que sa fille Stella, 18 ans, se trouvait à l’inté-
rieur. Le pronostic vital de la jeune femme est sérieusement
engagé. Vera se rend à l’hôpital voir celui qui fut son premier
sergent.
22.20Les enquêtes de Vera
Avec : Paul Ritter, Brenda
Blethyn.
Canal +
12.00
Rencontres de cinéma (C)
12.20
Zapping de la semaine
12.45
Infos midi (C)
12.55
Le supplément (C)
14.35
semaine des Guignols (C)
15.10
Les nouveaux explorateurs
16.05
La semaine de Gaspard Proust
16.10
Gomorra
17.05
Gomorra
18.05
Spécial investigation
18.40
Le petit journal de
la semaine (C)
19.10
Canal football club – 1
partie (C)
19.40
Canal football club – 2
partie (C)
21.00Football : Ligue 1
Cette année sera peut-être l’édi-
tion la plus disputée de toutes les saisons de Ligue 1. Une
chose est sûre, le spectacle sera à nouveau sur CANAL+.
23.25L’équipe du dimanche
présenté par Messaoud
Benterki. L’équipe du dimanche est désormais le terrain de
Messaoud Benterki.
France 5
12.00
Les escapades de Petitrenaud
12.35
Médias le mag
13.40
Révélations sur l’univers
14.40
Trente saisons à
Pentecôte
15.30
Le Brésil vu d’en haut
16.00
Burger sur le
grill
17.00
1914-1945 : ils ont fait l’histoire
18.00
C politique
19.00
On n’est pas que des cobayes !
20.00
In vivo, l’intégrale
20.25
Avis de sorties
20.35Travaux chocs pour hôtel chic
de Katia Chapoutier.
21.30Îles à vendre
de Corinne Savoyen.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Recherche appartement ou
maison
14.20
Maison à vendre
16.10
D&CO
17.15
66 minutes
18.40
66 minutes : grand format
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
20.40
Sport 6
20.55Capital
par François-Xavier Ménage. Prendre soin de
soit, faire du sport c’est souvent les résolutions de début d’année.
23.00Enquête exclusive
présenté par Bernard De la
Villardière.
Arrivés tardivement dans le con�it, les soldats américains seront acheminés vers le front en train.
Le 108
régiment d’infanterie de Bergerac en gare de Troyes.
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Cinéma
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Livre
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Musique
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La Vie du Rail –
23 janvier 2015


sur laviedurail.com/tv
fer»
, écrit le maréchal Joffre. La leçon de la
déroute de 1870 a été bien retenue par
l’état-major français.
En 1870, la désorganisation était totale. Des
trains trop remplis et d’autres à moitié
vides, des renforts qui arrivent au mauvais
endroit, l’absence de concertation et la mé-
connaissance de la chose ferroviaire: l’ar-
mée française n’avait pas saisi à l’époque
les enjeux et les opportunités de ce mode
de transport, ce qui ne fut pas le cas des
Prussiens.
Le scénario est différent quand la France
décrète la mobilisation générale le 1
août
1914. En toute discrétion, le 4
bureau de
l’état-major a prévenu dès le 26juillet les
réseaux de l’imminence d’un conflit, or-
donnant l’installation de services télégra-
phiques dans toutes les gares.
Puis vient le temps de l’évacuation des po-
pulations vivant à proximité du front et des
problématiques liées aux transports de
troupes ainsi que celles liées à leur ravi-
taillement.
Ensuite, l’auteur se penche sur les trains
sanitaires, les transports de permission-
naires, les transports commerciaux de mar-
chandises ou encore sur les transports de
Télé-lundi
26 janvier
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
Petits plats en équilibre
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Les enfants du péché
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue au camping
19.00
Le juste prix
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
20.35
Météo
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55L’emprise
de Claude-Michel Rome. L’histoire d’une mère
de famille de quatre enfants, qui se retrouve en mars 2012 dans le
box des accusés des assises de Douai, pour le meurtre de son mari.
22.55New York unité spéciale
Avec : Mariska Hargitay.
Cédric, un lycéen de Géorgie, est invité un week-end à New
York par la faculté d’Hudson, qui espère le recruter pour son
équipe de football universitaire.
4 épisodes
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
17.15
Dans la peau d’un chef
18.15
Pyramide
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Parents mode
d’emploi
20.50Secrets and lies
Avec : Martin Henderson, Anthony
Hayes. La petite ville de Blackwell Crescent est en efferves-
cence suite au drame qui vient de se produire. En faisant son
jogging matinal, Ben Gundelach a retrouvé le cadavre du fils de
sa voisine âgé de quatre ans.
3 épisodes
23.10Jusqu’au dernier – La destruction des Juifs d’Europe
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.15
Météo régionale
20.20
Plus belle la vie
20.50Lundi en histoires
de Mireille Dumas. Tout semblait
les séparer et pourtant Véronique Sanson et Pierre Palmade se
sont aimés et même mariés, malgré les préjugés, unissant leur
sensibilité à fleur de peau et leurs blessures.
23.05Grand Soir 3
présenté par Louis Laforge, Patricia
Loison. Débat, reportages, invités décryptage, chroniques… Un
rendez-vous d’information proposé par la Rédaction nationale
de France 3.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2
partie (C)
14.05
Belle comme la femme d’un autre
15.35
tube (C)
16.15
Monuments men
18.15
Le before (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal,
la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
21.00Gomorra
de Stefano Sollima, Claudio Cupellini,
Francesca Comencini. Derrière les barreaux, Pietro Savastano
confie à Ciro et à son fils les rênes provisoires du clan
Savastano. Genny, qui pense plus aux filles qu’aux affaires, sort
le grand jeu afin de séduire Noemi, celle qui lui a tapé dans l’œil
lors de la soirée en boîte de nuit, à Casavatore.
2 épisodes
22.30Spécial investigation
présenté par Stéphane
Haumant.
France 5
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.05
Bande de mangoustes
15.35
Hélène & les animaux
16.35
Les
routes de l’impossible
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35L’affaire Dominici
de Pierre Boutron. Après l’arres-
tation de Gaston Dominici, lors de la reconstitution, le vieil
homme continue de clamer son innocence.
22.35C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Mesures exceptionnelles
15.45
La maison des souve-
nirs
17.20
Les Reines du shopping
18.25
Les Reines du shop-
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Top chef
présenté par Stéphane Rotenberg. 1
semaine
du plus grand concours de cuisine réservé aux professionnels.
23.30Top chef, les secrets des grands chefs
Présenté
par Stéphane Rotenberg.
Cet obusier est monté sur un affût à berceau et af�che une portée de 16km.
de Rethondes, dans la forêt de Compiègne.
Enfin, l’ouvrage s’achève sur l’état en no-
vembre1918 des réseaux du Nord et de
l’Est de la France, dans les régions les plus
ravagées du pays, régions martyres de cette
guerre qu’on osa surnommer «la der des
ders». Un surnom malheureusement dé-
menti seulement 20 ans plus tard.
Samuel DELZIANI
Les Chemins de fer français dans
la Première Guerre mondiale
par Aurélien
Prévost.
Édité par LR Presse. Prix: 49,90euros.
En vente à la librairie de La Vie du Rail
(gare Saint-Lazare, 13, rue d’Amsterdam,
Paris 75008) ou par correspondance (La Vie
du Rail, BP 30657, 59061 Roubaix Cedex 1)
ou sur www.boutiquedelaviedurail.com
La Vie du Rail –
23 janvier 2015


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Télévision
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Cinéma
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Livre
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Radio
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Internet
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Musique
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sur laviedurail.com/tv
Télé-mercredi
28 janvier
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’Affiche du Jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Clem
15.35
Nos chers voisins
17.00
4 mariages pour 1 lune
de miel
18.00
Bienvenue au camping
19.00
Le juste prix
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
20.35
Météo
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Chicago Police Department
de Michael Slovis.
Avec : Jason Beghe, Jon Seda. Visiblement pris de panique,
Justin va trouver Erin chez elle, du sang sur les mains. Il pré-
tend s’être battu devant un bar, mais elle ne le croit pas. Il dis-
paraît.
2 épisodes
22.35Chicago Police Department
de Mark Tinker.
Avec : Jason Beghe, Jon Seda.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
17.15
Dans la peau d’un chef
18.15
Pyramide
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Alcaline, l’instant,
Météo
20.45Accusé
Avec : Pascal Légitimus. Un soir, Simon
assiste dans une rue à l’agression brutale d’une jeune femme.
Tétanisé par la peur, il est incapable d’intervenir.
2 épisodes
22.40Un soir à la tour Eiffel
présenté par Alessandra
Sublet.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et
des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Météo régionale
20.20
Plus belle la vie
20.50Des racines & des ailes
présenté par Carole
Gaessler. Ils sont photographes, scientifiques, guides de mon-
tagne et travaillent dans des sites grandioses, des territoires
encore sauvages, difficiles d’accès, où la nature prend toute sa
dimension. Leurs missions consistent à étudier ou à protéger
ces grands paysages de montagne, de littoral ou de forêt qui
font la diversité de la France.
23.20Pièces à conviction
présenté par Patricia Loison.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2
partie (C)
14.05
Philomena
15.40
Surprises
15.50
L’intégrale du zapping
16.25
Non-stop
18.15
Le before (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand
journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Jamais le premier soir
de Mélissa Drigeard. Avec :
Alexandra Lamy, Mélanie Doutey. Julie, une jeune femme
pétillante mais sans cesse malheureuse en amour, se fait lar-
guer par un coursier à son travail, ce qui lui porte le coup de
grâce. Mais, à la suite d’une profonde déprime, elle se plonge
dans le livre « Le bonheur, ça s’apprend », qui devient sa
bible…
22.25Belle comme la femme d’un autre
de Catherine
Castel. Avec : Olivier Marchal, Zabou Breitman.
France 5
13.00
Histoire classée
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Bande de mangoustes
15.40
monde
16.35
Le royaume du Namib
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35La maison France 5
« La Maison France 5 » est en
région parisienne. Inspirer : les lustres.
22.30C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Vol 714 :
au bout de l’enfer
15.35
Terres de glaces, cœur de feu
17.20
Les Reines du shopping
18.25
Les Reines du shopping
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Maison à vendre
présenté par Stéphane Plaza.
Antonio et Antonia
ont tous les deux la soixantaine. Ils sont
nés dans le même village au Portugal…
22.30Maison à vendre
présenté par Stéphane Plaza.
Représentation des dégâts créés par un obus de gros calibre.
La Vie du Rail –
23 janvier 2015


sur laviedurail.com/tv
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Télévision
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Cinéma
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Théâtre
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Radio
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Internet
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Musique
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Télé-vendredi
30 janvier
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Histoire d’un
rêve
13.50
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Esprit
maternel
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue au camping
19.00
Le juste prix
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.55Vendredi, tout est permis avec Arthur
présenté
par Arthur. Arthur vous donne rendez-vous pour une soirée sur-
voltée avec ses invités. Un casting détonant pour un concentré
de bonne humeur et de rire. Ce soir, un seul mot d’ordre : tout
est permis !
23.35Gad Elmaleh – Papa est en haut
Gad Elmaleh a su
capter et s’imprégner des rencontres et des échanges avec son
public tout en conservant son thème « fil rouge » : la paternité.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Point route
14.00
Toute
une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
17.15
Dans la peau d’un chef
18.10
Point route
18.15
Pyramide
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.25
N’oubliez
pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.45Chérif
Avec : Abdelhafid Metalsi, Carole Bianic.
« Sauver ou périr » : l’esprit de corps qui unit les pompiers est
unique ! Alors quand l’un d’eux est retrouvé empoisonné au volant
de son camion, tout le mythique groupe Morel se tait.
22.35Chérif
Avec : Abdelhafid Metalsi, Carole Bianic.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
18.45
Météo des neiges
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Météo régionale
20.20
Plus belle la vie
20.50Faut pas rêver
présenté par Philippe Gougler.
Séduction, c’est le premier sentiment après quelques heures
sur la terre d’Irlande… C’est d’abord un sourire, une tradition
d’accueil à laquelle il est difficile de résister.
23.20Enquêtes de régions
« Enquêtes de régions » nous
propose des magazines d’enquête diffusés simultanément dans
chaque région.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2
partie (C)
14.05
La vie rêvée de Walter Mitty
16.00
Made in
Groland (C)
16.20
Le coeur des hommes 3
18.15
Le before
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Captain america : le soldat de l’hiver
de Joe
Russo, Anthony Russo. Avec : Chris Evans, Scarlett
Johansson. Lorsqu’un collègue du S.H.I.E.L.D. est attaqué,
Steve Rogers, alias Captain America, se retrouve impliqué dans
un réseau d’intrigues qui menace le monde entier.
23.10Non-stop
de Jaume Collet Serra. Alors qu’il survole
l’Atlantique avec 200 autres passagers, le flic de l’air Bill Marks
reçoit de mystérieux SMS.
France 5
14.35
Allô docteurs
15.10
Bande de mangoustes
15.40
coeur des tribus
16.35
Nouvelle-Zélande, croisière au pays du
long nuage blanc
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35On n’est pas que des cobayes !
Défi : rouler à vélo
aussi vite qu’une voiture ! Mission : changer de couleur en une
seconde ! / Peut-on soulever une voiture avec des ventouses ?
22.25C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Prête à tout pour mes enfants
15.35
Le crash du vol 323
17.20
Les Reines du shopping
18.25
Les Reines du shopping
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Elementary
Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. Une
danseuse étoile est retrouvée morte sur une scène, égorgée et
le corps tranché en deux.
2 épisodes
22.40Elementary
de Andrew Bernstein.
2 épisodes
Captures d’écran/DR
VOS SOIRÉES DU 24 JANVIER AU 30 JANVIER
20.50
Fort Boyard
22.30
Fort Boyard
0.00
Monte le son, le mag
0.20
Monte le son, les sessions
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Les Simpson
23.55
0.20
0.45
20.50
Chroniques criminelles
magazine
23.10
Chroniques criminelles
1.30
Chroniques criminelles
20.50
Série
Downton Abbey
Avec Hugh
Bonneville,
Maggie Smith,
Laura
Carmichael
20.50
Le zap choc
emission
22.50
Le zap choc
emission
0.50
Programmes de
nuit
20.45
Flicka 3 : meilleures amies
22.20
Flicka 2 : amies pour la vie
23.55
Total wipe out made in USA
0.40
Ratz
20.45
Les gaulois au-delà du
mythe
22.25
Karaoké, la machine
enchantée
20.35
D8 le JT
20.50
Père et maire
série
22.40
Père et maire
série
0.25
Programmes de nuit
19.40
Stargate Atlantis
20.50
New York, police judicaire
1.10
Tellement Vrai
20.50
Princesse Mononoké
23.00
Docteur Who
série
0.15
Broadchurch
1.05
Broadchurch
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Fbi : duo très spécial
0.40
Météo
0.45
Programmes de nuit
20.50
Donne-moi ta main
Avec Amy Adams
22.30
Confessions intimes
mag.
0.15
Confessions intimes
mag.
20.50
Série
New York section criminelle
Avec Vincent
D’Onofrio,
Kathryn Erbe,
Jamey Sheridan
20.50
Chicago fire
série
21.40
Chicago fire
22.30
Chicago fire
23.20
L’amour à l’épreuve
téléfilm
20.45
Gala d’or – 30
ème
festival
international du cirque de
monte-carlo
spectacle
22.05
Etoiles du cirque de Pekin
20.45
Match point
22.45
Meurtre en Finlande
0.10
Le rêve d’un chef : l’or-
chestre des roms et sintis
20.50
Il était une fois la révolution
23.40
En quête d’actualité
mag.
0.45
Langue de bois s’abstenir
1.45
Programmes de nuit
20.50
SOS ma famille a besoin
d’aide
mag.
22.15
SOS ma famille a besoin
d’aide
mag.
20.35
Le point quotidien
20.50
On n’est plus des pigeons !
22.10
On n’est plus des pigeons !
23.35
On n’est plus des pigeons !
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.45
Météo
20.50
Limitless
22.50
Spartacus : le sang des
gladiateurs
20.50
Polly et moi
22.35
L’étudiante
0.30
Obèses, perte de poids
extrême
20.50
Le dernier Samaritain
Avec Bruce
Willis, Damon
Wayans,
Chelsea Field
20.50
Les vacances de Maigret
22.40
Maigret et le Liberty Bar
téléfilm
0.20
Programmes de nuit
20.45
Cyrano de Bergerac
23.05
Boudu sauvé des eaux
0.30
Les Parent
0.55
Les Parent
20.45
Silex and the city
20.50
Le Doulos
22.35
The limits of control
0.20
Un numéro sur ma peau
20.35
D8 le JT
20.50
Le dernier samouraï
23.45
Touche pas à mon poste !
1.15
Programmes de la nuit
20.50
Crimes – Spécial parents
meurtriers
22.35
Crimes dans les villages du
Sud-Est
20.50
Envoyés très spéciaux
22.15
Le nom des gens
23.50
Meurtre à double face
1.15
Le point quotidien
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
19.40
Les Simpson
20.35
Soda
20.50
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
20.50
Baby boom
22.00
Baby boom
23.10
Baby boom
0.35
Tous différents
20.50
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté par
Carole
Rousseau
19.20
Friends
20.50
Avalanche
téléfilm
22.35
S.O.S. avalanche
téléfilm
0.10
Programmes de nuit
20.45
Total wipe out made in USA
21.35
Total wipe out made in USA
22.25
Total wipe out made in USA
23.15
Total wipe out made in USA
20.45
Silex and the city
20.50
La fin du poisson à foison ?
21.55
Heureux comme un poisson
dans l’eau
20.35
D8 le JT
20.50
L’évadé D’alcatraz
22.55
Au coeur de l’enquête
0.35
Programmes de nuit
20.50
Austin powers
22.35
Date limite
0.20
Strike back – Le projet
Aurore
20.50
Cold case : Affaires
classées
23.00
L’autre JT
information
0.00
Hero Corp
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Ghost rider 2 : l’esprit de
22.30
Ghost Rider
0.40
Robin des bois
20.50
Sexe entre amis
Avec Justin Timberlake
22.45
Donne-moi ta main
0.35
Confessions intimes
20.50
La doublure
Avec Gad
Elmaleh, Alice
Taglioni, Daniel
Auteuil
20.40
Le livre d’Eli
Avec Denzel
Washington
23.00
Légionnaire
0.45
Programmes de nuit
20.45
La volière aux enfants
22.35
Le vieil homme et l’enfant
Avec Michel Simon
0.10
Les Parent
20.50
Meurtres à Sandhamn
23.05
Breaking bad
série
23.50
Breaking bad
série
0.50
A dangerous method
20.35
D8 le JT
20.50
Nouvelle Star 2015
emission
23.15
Touche pas à mon poste !
0.45
Programmes de nuit
20.50
Black book
Avec Carice Van Houten
23.25
Les nuits avec mon ennemi
Avec Julia Roberts
20.35
Le point quotidien
20.50
Doctor Who
22.50
Psycho-pass
0.10
Studio 4.0
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
23.45
Enquête d’action
mag.
1.50
Enquête d’action
mag.
20.50
The Originals
série
21.35
The Originals
série
22.25
The Originals
série
23.20
True blood
20.50
Série
Les experts : Manhattan
Avec Gary
Sinise, Eddie
Cahill, Anna
Belknap
19.20
Friends
20.50
Le zap
emission
23.30
Enquête très spéciale
série
1.00
Programmes de nuit
22.25
Luna, un tigre croc mignon
23.55
Total wipe out made in USA
0.45
Les Zinzins de l’espace
1.40
Inspecteur Gadget
20.45
Silex and the city
20.50
Adieu Paris
22.25
L’architecture climatique
23.15
Allemagne Eldorado
20.50
Le meilleur des 4/3 de
Jean-Luc Lemoine
emission
23.25
Lemoine man show
1.20
Programmes de nuit
20.50
Les Cordier, juge et flic
22.35
Les Cordier, juge et flic
0.20
Les Cordier, juge et flic
1.50
Poker
20.35
Le point quotidien
20.50
Le voyage de Chihiro
22.50
Le chateau ambulant
0.45
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Malik Bentalha se la
raconte
spectacle
23.10
Enquêtes criminelles : Le
magazine des faits divers
20.50
Dallas
23.25
Client list
0.10
Client list
0.50
Client list
20.50
Emission
Les 30 histoires…
Présenté par
Karine Ferri,
Pascal Bataille
20.50
L’empreinte de la
22.35
Engrenage mortel
téléfilm
0.15
Programmes de nuit
20.45
Oliver Twist
téléfilm
22.20
Oliver Twist
téléfilm
23.50
Les Parent
0.15
Les Parent
20.50
A dangerous method
22.30
Tout sur mon père Max
Linder
23.25
La faille
20.50
Touche pas à mon prime !
23.15
Le poste de surveillance de
Camille Combal
emission
1.10
Programmes de nuit
19.50
Stargate SG-1
20.50
Sauveur Giordano
série
22.40
Sauveur Giordano
série
0.30
Sauveur Giordano
série
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
DIALOGUE
U
ne chimère, c’est ce qu’on
pourrait penser au vu de toutes
les difficultés rencontrées pour la
construction d’une gare à Van-
dières, que beaucoup de com-
munes et communautés de
communes lorraines (plus de
150 à ce jour) reconnaissent
cependant comme
«intelligente
et indispensable».
On dirait d’ailleurs que cette gare
rencontre les mêmes avatars et
les mêmes doutes que la LGV
Paris – Strasbourg sur laquelle
elle devrait être construite. Et
pourtant, même si la réalisation
de celle-ci a traîné, sa fréquenta-
tion qu’on disait
«insuffisam-
ment rentable»,
a donné raison
à ceux qui la voulaient. Ce pour-
rait bien être aussi le cas pour la
gare d’interconnexion TGV-TER
de Vandières.
Comment trouver les moyens de
faire aboutir ce projet? Car, c’est
là, paraît-il, que le bât blesse
«en ces temps difficiles…»,
«nous avons d’autres priorités»,
«mais vous savez, on y pense et
on agit»…
). Et, en attendant,
rien ne se passe.
Je voudrais simplement rappe-
ler, outre les décisions antérieu-
rement prises par toutes les par-
ties impliquées (État, RFF, région
Lorraine et conseils départe-
mentaux), que le décret d’appli-
cation du 28mars 2011 signé
par la ministre de l’Écologie sti-
pule que
«sont déclarés d’utilité
publique et urgents les travaux
nécessaires à la construction de
la gare d’interconnexion TGV-
TER de la région Lorraine à Van-
dières».
Et dans le volumineux Rapport
du commissaire enquêteur
(M.Sartelet), d’octobre 2009,
présenté au Conseil d’État et
avalisé par celui-ci, il est souli-
gné (entre autres commentaires
issus des observations
contraires formulées par les
«Anti-Vandières»
) que
«la gare
voyageurs TGV de Louvigny a
été construite de manière provi-
soire afin de permettre à la Lor-
raine d’avoir une halte dès la
mise en service de la LGV Est
pour éviter une situation carica-
turale qui aurait pu se résumer au
fait de disposer d’un arrêt TGV
sans avoir de gare et ce, malgré
le choix de Vandières».
Ce qui veut dire, en clair, que la
gare la plus intelligente et la plus
rationnelle doit se situer à Van-
dières. Imaginez-vous, par
exemple de relier Nantes,
Bruxelles, la côte ouest ou nord,
sans être obligé de vous payer la
traversée de Paris avec toutes
les difficultés que n’ont plus…
les Strasbourgeois? Et ne parlez
pas de la crainte d’abandonner
des liaisons existantes directes
depuis Nancy et Metz: il n’en est
rien.
Mais et Louvigny, la
«halte»
actuelle? Que va-t-elle devenir,
direz-vous? Il me semble qu’elle
devrait avoir un destin… fret. Elle
est bien placée: pas loin de l’aé-
roport régional et d’une base
postale du grand Est qui n’at-
tend que ça.
Alors, halte à tout ce qui peut
entraver la bonne marche du
projet et les conditions de la réa-
lisation de Vandières. Qui doit
être construite avant… 2016
(date limite de la DUP).
Ce ne serait pas un luxe. Depuis
le temps que Lorrains, Luxem-
bourgeois, Sarrois, et même au-
delà, attendent cette gare pour
laquelle, rappelons-le, des
mesures conservatoires ont été
prises pour la modique somme
de 22millions d’euros. D’autant
que les fonds nécessaires sont
réunis et connus de tous (sans
imposition nouvelle des
Lorrains!).
De guerre lasse, le président du
conseil régional de Lorraine,
appuyé par sa majorité régio-
nale, a décidé de lancer une
consultation générale sur les
quatre départements. Elle aura
lieu le 1
février prochain.
Le président Masseret a voulu
ainsi mettre tous les Lorrains
(dont les principaux opposants
que sont les élus mosellans) au
pied du mur et faire de cette
consultation le signe de la plus
large démocratie, réclamée sou-
vent et rarement proposée. Le
sujet est assez important pour
que beaucoup se déplacent
pour donner leur avis.
François Poutot,
ex-secrétaire général de l’Union
régionale des retraités CFDT
des transports et
équipement de Lorraine.
Construction de la gare TER-TGV de Vandières.
Une chimère?
La Vie du Rail
– 23 janvier 2015
�
Vandières est
au centre des
réseaux TGV
et TER
�
La Vie du Rail –
23 janvier 2015
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Patrimoine.
Elle est l’une des deux dernières Pacific en état de marche que compte l’Hexagone.
La 231 G 558, monumentale locomotive à vapeur construite en 1922, est sortie de
son hangar après plus de quatre ans d’immobilisation forcée. Une renaissance
rendue possible grâce à l’engagement sans faille des bénévoles du Pacific Vapeur
Club et au soutien financier du public, de la Fondation Total et de la Fondation du
patrimoine. D’autres chantiers de rénovation restent encore à mener.
Inauguration de la “Princesse” par Luce Pane, maire de Sotteville-lès-Rouen, avec la Fondation Total et la Fondation du patrimoine.
L
Pacific Vapeur Club
(PVC), qui a fait circuler en
septembre, lors des Journées
du patrimoine, la fameuse Pa-
cific 231 G 558 au terme de
quatre ans d’immobilisation
pour une grande révision gé-
nérale, organise sa prochaine
assemblée générale le 31jan-
vier à 14h30, à l’hôtel de ville
de Sotteville-lès-Rouen. L’ordre
du jour sera certainement co-
pieux pour l’association qui est
adhérente de l’Unecto: les
membres discuteront ensemble
du bilan de l’année écoulée et
des projets pour 2015 et les an-
nées suivantes.
Le bilan 2014 est certes posi-
tif, grâce notamment à l’inau-
guration de la machine lors des
Journées du patrimoine pour
lesquelles la «Princesse
a fait
ses premiers tours de roues de-
vant quelque 800 visiteurs,
« après plus de quatre ans d’im-
mobilisation forcée »
, souligne
Denis Autain, président du
PVC.
Mais que serait cette locomo-
tive historique sans ses voitures
voyageurs des années 1930?
Certaines doivent être remises
en état et le PVC a confié ces
travaux à un sous-traitant situé
à Cottbus en Allemagne.
« Mal-
heureusement, les travaux ont
pris beaucoup de retard, mais
nous ne baissons pas les bras »
indique Irénée Milhomme à
propos de cette activité Voi-
tures.
En revanche, les bénévoles nor-
mands n’ont pas chômé dans
leurs ateliers. Outre la prépa-
ration des Journées du patri-
moine, ces experts ont bien
avancé sur différents chantiers.
Les wagons ateliers-magasins
stationnés dans le triage dispo-
sent désormais de portes cou-
lissantes. La voiture couchettes
UIC est maintenant agréée et
circule en ligne avec la rame.
Enfin, la voiture-bar (B4d) est
dotée désormais d’un nouveau
réfrigérateur à boissons et d’un
évier dans la cuisine.
« Les tra-
vaux concernant quatre voitures
voyageurs – la révision des es-
sieux et des bogies – demeurent
programmés pour l’exercice
, annoncent les respon-
sables de l’association.
Les bénévoles normands
n’ont pas chômé
Aussi, le PVC a besoin
« du sou-
tien de tous ses adhérents et do-
nateurs »
, rappelle-t-on au
siège, sachant que tout don
permet de bénéficier d’un
avantage fiscal (réduction d’im-
pôt). Le bulletin de souscrip-
tion est téléchargeable sur le
site Internet de l’association:
http://pacificvapeurclub.free.fr.
Ce sont justement les dons du
public qui ont contribué à
rendre possible la renaissance
de la « Princesse », comme
l’ont surnommée les bénévoles
du PVC, évoquée plus haut.
L’événement remonte à sep-
tembre dernier, mais il s’agit
d’un nouveau départ dont les
amateurs de locomotives à va-
peur ne se lassent pas. Alors,
ne boudons pas notre plaisir et
revenons quelques mois en ar-
rière…
Le 19septembre 2014, lors des
Journées du patrimoine, la lo-
comotive 231 G 558 et son
tender 22 C 367 sont à l’hon-
neur pour leur première sortie
à Sotteville-lès-Rouen, après la
réparation faisant suite au
chauffage de la boîte du pre-
mier essieu moteur (lire
La Vie
du Rail
n°3445).
En coupant le traditionnel ru-
ban tricolore, Luce Pane, maire
La Vie du Rail –
23 janvier 2015
�
Après quatre ans
d’immobilisation forcée,
la 231 G 558 est prête
pour le départ.
de Sotteville, députée, a libéré
la «Princesse» qui, fumante et
sifflante, a démarré dans un
nuage de vapeur, sous un ton-
nerre d’applaudissements et les
airs enjoués des musiciens du
Pacific Orchestra!
Plusieurs personnalités assis-
tent à la cérémonie. Parmi elles,
des représentants de la Fonda-
tion d’entreprise Total (Laurent
de Soultrait, responsable du
pôle Culture et Patrimoine, et
Marina Parmagnani, chargée de
projet), la Fondation du patri-
moine (Yves de la Poëze, délé-
gué au Patrimoine des trans-
ports, Dominique Roussel et
Édouard Labelle de la déléga-
tion Haute-Normandie), le
Club des mécènes du patri-
moine en Haute-Normandie
(Olivier Leberte) et bien sûr, le
Groupement amicaliste des di-
rigeants Traction (GADT), pro-
priétaire de la machine, repré-
senté par Maurice Lacour, vice-
président, et Jean-Paul Angaut,
secrétaire de la section retrai-
tés Ouest.
Grâce au mécénat de la fonda-
tion d’entreprise Total, la Fon-
dation du patrimoine a apporté
un soutien de 40000euros au
PVC pour cette opération de
restauration. Par ailleurs, une
souscription populaire, relayée
par la délégation Haute-Nor-
mandie de la Fondation du pa-
trimoine a permis de collecter
près de 87000euros pour le
projet. La « Princesse », élé-
ment majeur du patrimoine in-
dustriel français, a bel et bien
pu compter sur le secours du
public.
Anne JEANTET-LECLERC
Rens.:
0235723055
E-mail:
pacific-vapeurclub@orange.fr
Site Internet:
http://pacificvapeurclub.free.fr
�
La Vie du Rail –
23 janvier 2015
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
L’
Association artistique des
cheminots d’Alsace
(AACA)
présidée par Noëlle Fréquelin
a organisé, du 21 au 23no-
vembre, conjointement avec le
CE de Strasbourg et le comité
Est de l’Union artistique et in-
tellectuelle des cheminots fran-
çais (UAICF), son salon annuel
d’arts plastiques à l’Atelier,
centre multi-activités de Bisch-
heim.
L’exposition a réuni 140œuvres
réalisées à l’aide de techniques
diverses: aquarelle, huile, acry-
lique, encre de Chine, tech-
niques mixtes, vitrail Tiffany,
mosaïque, patchwork, enca-
drement, etc.
Les personnalités invitées au
vernissage, parmi lesquelles des
élus des villes de Schiltigheim,
Bischheim et Hoenheim, ont
chaleureusement félicité et en-
couragé les artistes. L’associa-
tion, créée en 1949, regroupe
actuellement quarante adhé-
rents dont plus de la moitié a
participé à cette manifestation
artistique.
Rappelons que l’AACA propose
tous les mois des séances d’en-
cadrement, de vitrail Tiffany et
de mosaïque. Elle organise éga-
lement des visites de musées
ainsi que des stages (sur un
week-end) dans un cadre
agréable.
Michel CAROUGE
Contact:
Noëlle Fréquelin,
0388686429.
E-mail: aaca@live.fr
Site Web: www.aaca.over-
blog.net
AACA.
L’une des deux dernières Pacific en France
Monumentale locomotive à vapeur, la 231 G 558 est l’une des deux
dernières Pacific en état de fonctionnement en France. Elle est clas-
sée au titre des monuments historiques. Construite en 1922 à Nantes
par la société Batignolles-Châtillon, cette machine fait partie d’une
importante série de 283 machines, connues sous le nom de Pacific
État (affectées au réseau de l’État), dont l’objectif était d’améliorer la
traction des trains de voyageurs des lignes de Normandie et de Bre-
tagne entre 1914 et 1923.
Affectée à différents dépôts (Thouars, Caen, Le Havre, Nantes), la 231
G 558 a assuré des services de vitesse sur les liaisons Paris – Bor-
deaux, Paris – Cherbourg, Paris – Le Havre, mais aussi Nantes – Le
Croisic, où elle tracte son dernier train le 29septembre 1968.
En 1977, la SNCF a cédé la locomotive à l’Amicale des chefs de trac-
tion vapeur du réseau Ouest, qui déléguera sa restauration au Pacific
Vapeur Club en 1984. Au total, 8000heures de travail seront néces-
saires. La machine, remise sur rails en 1986, assure dès lors des
voyages « trains spéciaux vapeur » avec sa rame des années 1930. En
2009, le Pacific Vapeur Club a lancé de nouveaux travaux de restau-
ration sur la machine, qui était dégradée par les années. La Fondation
du patrimoine, grâce au mécénat de la Fondation Total et à une sous-
cription populaire, a apporté son soutien à ce projet. Les bénévoles du
PVC ont réalisé eux-mêmes le démontage, le remontage et les diffé-
rents usinages: cela représente 7000heures de travail. Aujourd’hui,
la Pacific est de nouveau en état de rouler et d’assurer des voyages sur
demande.
Photos Michel CAROUGE
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS


La Vie du Rail –
23 janvier 2015
P
our les 150 ans de la ligne de
Toulouse à Lexos et de son em-
branchement de Tessonnières à
Albi, ouverts le 24octobre
1864, Ghislain de La Serna, un
passionné tarnais, voulait fêter
l’événement. Son association
Expo Rail en Midi toulousain a
organisé une exposition à Ra-
bastens (Tarn), les 15 et 16no-
vembre. Plus de 1100 visiteurs
sont venus découvrir l’histoire
de cette première ligne de la
compagnie du Paris – Orléans
(PO) qui relia directement Pa-
ris à Toulouse de1864 à1891,
avant d’être détrônée par un
tracé plus direct
via
Cahors. Dix
réseaux de modèles réduits ani-
més et déclinés en plusieurs
échelles étaient présentés: le H0
(1/87) prépondérant, le N
(1/160), le 0 (1/43) et l’I (1/32).
En H0, une grande maquette en
cours de finition reproduisait
strictement à l’échelle la gare de
Rabastens-Couffouleux. Deux
petits réseaux interactifs étaient
dédiés aux plus jeunes. Excep-
tionnellement, en l’honneur de
l’exposition, deux TER Toulouse
– Figeac ont marqué l’arrêt en
gare de Rabastens-Couffouleux.
Actuellement, en effet, seuls les
trente-trois trains de la relation
Toulouse – Carmaux – Rodez s’y
arrêtent (en 1951, on en comp-
tait que douze…). En fret, ne
subsiste qu’un train entre Thé-
dirac-Peyrilles et Albi, assuré par
Colas Rail.
Bernard VIEU
Contact:
0631128129.
www.exporail-rabastens.
eklablog.com
Modélisme.
Les 150 ans de Toulouse – Lexos
La maquette de la gare de Rabastens-Couffouleux en cours de �nition.
René Yssartel
est décédé le
23octobre2014
à l’âge de
72ans.
Il a débuté
sa carrière
à la SNCF comme auxiliaire
manœuvre au dépôt d’Avignon
en 1964. Nommé ouvrier
spécialisé en 1966, il opte
en 1969 pour la filière bureau.
Employé principal en 1976,
agent administratif en 1988, il
est parti à la retraite en 1997
au grade d’agent administratif
spécialisé principal.
Ses obsèques religieuses se
sont déroulées dans la paroisse
de Saze.
André Pauc
Louis Petitot
est décédé le
3novembre
2014 à l’âge de
86 ans. Il avait
fait valoir ses
droits à la
retraite comme chef de bureau
principal à Metz-Marchandises.
Il était membre de la
Fédération générale des
retraités du chemin de fer
(FGRCF) et avait été président
de la section de Metz de 1991 à
2000 et président honoraire de
2000 à 2014. Ses obsèques
religieuses se sont déroulées
dans la paroisse de Metz-
Magnie.
Fernand Thiel
Gérard Fontaine
est décédé à l’âge de 73 ans.
Après une formation de
chaudronnier, il est chauffeur
de cars, de poids lourds et
pompiste et, en 1972, il entre à
la SNCF en gare de Montmélian
en qualité d’attaché Groupe 7.
Il a exercé la fonction d’agent
mouvement à Montmélian, Aix-
les-Bains et Chambéry. Il avait
été correspondant local
du
Dauphiné Libéré
et de
La Vie du Rail.
Ses obsèques
religieuses ont eu lieu le
14novembre2014, en l’église
de Novalaise en présence
d’amis cheminots
et des anciens d’Algérie.
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Maurice Moignau
est décédé le 15novembre 2014 à l’âge de
93ans. Réquisitionné en 1943 par les Allemands
pour les mines de sel en Silésie, il résiste et sera
médaillé au titre des réfractaires au Service
du travail obligatoire (STO). En 1945, Il entre
à la SNCF comme agent de bureau au service
comptabilité de Nancy. En 1965, il rejoint DP7, le bureau de
solde de la région de Nancy et plus particulièrement le bureau
des prestations familiales qu’il quitte en 1982 avec le grade
d’employé principal.
Médaillé de l’Association des brancardiers et de l’hospitalité de
Notre-Dame de Lourdes, il était également attaché à l’histoire
de Nancy et a effectué de nombreux travaux qui sont conservés
aux archives départementales et au Musée lorrain de Nancy.
La cérémonie d’adieu a eu lieu dans l’intimité familiale.
Yvette Trébuchet
Bernard VIEU
AMCF. Séjour et
congrès en Charente
L’Amicale pour l’accueil dans les
métiers du chemin de fer
(AMCF) organise sa sortie
annuelle (avec hébergement) en
Charente du 26 au 30mai 2015.
Au programme: de nombreuses
sorties et visites originales
comme, par exemple, l’histoire
du cognac à Jarnac, la Maison
des gabarriers, les châteaux de
Chalais, de la Mercerie, de
Villebois-Lavalette. Ce séjour
sera suivi du congrès national
de l’AMCF à Angoulême, les 30
et 31mai avec visite de la Cité
internationale de la bande
dessinée et d’un domaine
viticole. À cette occasion, l’AMCF
fêtera ses 80 ans d’existence.
S’inscrire dès maintenant.
Pour rappel, le montant de
l’adhésion à l’AMFCF est de
11euros.
�
Contact:
AMCF, 9, rue de
La Vie du Rail –
23 janvier 2015
�
Cérémonie du 11 novembre à Béthune…
Le 11 novembre à Béthune, les personnalités étaient très
nombreuses devant le monument aux morts de la gare pour la
commémoration de l’Armistice. Parmi elles, Herve Lenne, DPX de
l’Escale de Béthune, le lieutenant-colonel Jean Caron, président
du Comité d’entente, Joël Rimetz, cheminot retraité, Stéphane
Saint-André, député et ancien maire de Béthune, Olivier
Gaquerre, le maire actuel, la section des gardes d’honneur de
l’ossuaire de Lorette et des représentants de la section locale des
anciens combattants.
Jean-Georges Léturgie
… et à Brive-la-Gaillarde
Le même jour, à Brive-la-Gaillarde (Corrèze), la Fédération nationale des cheminots anciens
combattants (FNCAC) et l’Association nationale des cheminots anciens combattants (ANCAC),
représentées respectivement par Gérard Villemeux et Albert Derre, ont rendu hommage aux
soldats morts pendant la Première Guerre mondiale.
Une remise de gerbe a également été faite par Nathalie Colombie, représentant la SNCF, et
Charles Thoulemond.
FGRCF. Conférence sur la prévention aux Sables-d’Olonne
Le 20novembre, la réunion organisée par la section des Sables-d’Olonne de la Fédération générale des
retraités des chemins de fer de France et d’outre-mer (FGRCF), avec Jean-Pierre Anaclet, président,
était doublée d’une conférence sur le thème de la sécurité, essentiellement orientée sur la prévention
de la délinquance envers les seniors. L’intervenante, Madame Bulteau, commandant de police, a fait
prendre mieux conscience aux participants des difficultés, voire des dangers, auxquels les seniors
peuvent être confrontés (cambriolage, vol à l’arraché, arnaque sur Internet…). Un échange instructif
Daniel Joly
est décédé
le 15novembre
2014 à l’âge
de 76 ans. Il est
entré à la SNCF
en 1963 à
Valenciennes comme homme
d’équipe, pour rejoindre ensuite
le service exploitation de la
manœuvre. Il a longtemps
exercé au service voyageurs
de la gare de Valenciennes,
effectuant la formation des
trains de voyageurs et était très
estimé des conducteurs de
trains. Il est parti à la retraite
en 1993 avec le grade d’agent
mouvement voyageur principal.
Ses funérailles ont eu lieu
en l’église du Sacré-Cœur de
Valenciennes.
J. Casier
Julien Thiebaut
est décédé
le 25novembre
2014 à l’âge
de 83 ans. Il a
débuté à la
SNCF comme
apprenti et a effectué la totalité
de sa carrière aux ateliers
d’Hellemmes. Il est parti
à la retraite en 1985. Musicien
passionné, il a occupé le poste
de secrétaire de la Fédération
de musique du Nord-Pas-
de-Calais et a également été,
de 1990 à 2014, président
de la section d’Orchies
de la FGRCF. Ses obsèques
religieuses ont été célébrées
en l’église d’Orchies.
Pierre Piault
est décédé le 28novembre 2014
à l’âge de 80 ans. Il a débuté
sa carrière SNCF à 28ans,
au service de l’Exploitation
de Langres, plus précisément
au triage de Jorquenay.
En 1965, il est muté à Joinville
où il termine sa carrière
en 1991, comme brigadier
de manœuvre. La cérémonie
s’est déroulée au centre
funéraire de Bar-le-Duc dans
l’intimité familiale.
Gérard Troump
est décédé le 2décembre 2014
à l’âge de 71ans. Il a débuté
à la SNCF en 1961, en gare
de Marseille-Saint-Charles
et a fait valoir ses droits
à la retraite en 1988 au PRS
d’Avignon, avec le grade d’agent
mouvement principal hors
classe. Ses obsèques
religieuses ont eu lieu à la
maison funéraire du Pontet.
A. P.
Georges Macque
est décédé
le 2décembre
2014 dans sa
année. Il a
commencé sa
carrière comme
mécanicien des rapides au
dépôt de La Chapelle. Nommé à
la feuille à Calais et Boulogne
en 1956, il devient ensuite
instructeur à l’École régionale
d’Amiens pendant 10 ans.
Après avoir été chef de traction
principal au dépôt de Longueau
il a terminé sa carrière comme
inspecteur sur le Réseau Nord.
Ses obsèques ont eu lieu au
cimetière de Warsy.
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Jean-Georges LÉTURGIE
A.SOTO