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BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
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InnoTrans 2014
La planète
tram


La Vie du Rail
– 17 octobre 2014
élément! Toutefois, un pupitre de conduite escamotable équipe
chaque extrémité dépourvue de cabine. En cas de situation
dégradée…
�
Durmazlar, à plancher haut et bas
Un autre exposant turc présentait ses tramways cette année à
Berlin: Durmazlar, avec un véhicule à plancher haut pour métro
léger et un à plancher bas pour tramways.
Le Durmaray («ray» pour «rail», «chemin de fer») est un
véhicule bidirectionnel dont la longueur cumulée des deux mo-
dules atteint 28,128m. Il se sentirait sans doute chez lui sur une
ligne de Stadtbahn en Allemagne, avec sa largeur de 2,65m.
D’ailleurs, il est aussi un peu allemand («powered by Siemens»).
L’aménagement, sobre et facile à nettoyer, ne lésine pas avec les
places assises (60 au total, plus 2places PMR) implantées en
2+2de front.
Le tramway Durmazlar à plancher bas n’était autre que le Silk-
worm («ver à soie»), déjà présenté lors de la précédente édition
d’InnoTrans en version unidirectionnelle. Cette année, c’était au
tour de la version bidirectionnelle.
�
Skoda ForCity, quatrième
Tous les tramways pour les villes turques ne sont pas construits
en Turquie. Le tchèque Skoda, qui était venu cette année avec
son ForCity pour la quatrième fois, a présenté un véhicule bidi-
rectionnel pour Konya. Sur une longueur de 32,52m, ses cinq
modules présentent un plancher bas intégral… mais pas com-
plètement plat, une fois de plus. Sa largeur est de 2,55m, soit
10cm de moins que les tramways «larges», mais son aména-
gement intérieur à 2+2sièges de front dans les modules sur bo-
gies reste assez spacieux. La climatisation a été adaptée au cli-
mat de Konya et un stockage d’énergie sera installé à bord sur 12
des 72trams, avec des batteries ou des supercondensateurs.
�
OmniTram, pour trois écartements
Question trams, OmniTram était le nouveau venu de l’année à In-
noTrans. Il s’agit d’une joint-venture entre le spécialiste des bogies
allemand Transtec F&E Vetschau et l’industriel ukrainien Electron.
Le résultat est un tram unidirectionnel de trois, cinq ou sept mo-
dules (19,5m à 40,9m) pour voie métrique, normale ou large
PROJECTEUR
Silkworm de Durmazlar
Métro léger de Durmazlar
ForCity de Skoda
Istanbul Tram
Photos Patrick LAVAL – PHOTOTHÈQUE LVDR


La Vie du Rail
– 17 octobre 2014
large de 1524mm, ne fait que 10cm de plus en largeur que ce-
lui de Varsovie, l’ambiance est totalement différente, avec
60places assises, principalement à 2+2de front. Le plancher
bas n’est pas aussi plat qu’à Varsovie, mais pour Moscou, le tram
est adapté à des températures comprises entre -40°C et +40°C.
�
… et Stadler à Minsk
Stadler Rail poursuit son développement hors de Suisse, en par-
ticulier en Biélorussie, où le constructeur a une usine à Minsk.
Pour la capitale du pays, Stadler Minsk a développé le tram Me-
telica, anguleux mais spacieux (2+2places pour 2,5m de lar-
geur) à trois modules, bidirectionnel et à «plancher bas»
(370mm, mais 470mm au-dessus des bogies). L’aménagement
intérieur n’a rien à envier à la plupart des tramways modernes
d’Europe occidentale (on y trouve même des prises de courant
220V et USB 5V!) Ce matériel est également adapté pour des
températures de -40°C à +40°C.
�
Artic métrique
Comme son nom l’indique, le tram Artic du finlandais Trans-
Tech est également adapté aux conditions boréales. Il voisinait
les deux modèles cités ci-dessus dans la zone «écartements spé-
ciaux» d’InnoTrans, cette fois en voie métrique. Moderne à l’ex-
térieur, ce tram présente un aménagement intérieur un peu
«vieux jeu» par rapport à ses contemporains (barres de maintien
non traitées en couleur, assises de sièges en Skaï, plancher rai-
nuré…) mais à l’épreuve de l’hiver à Helsinki.
Patrick LAVAL
PROJECTEUR
Si le tramway d’Aubagne n’est pas à proprement parler un X05, il le
préfigure par plusieurs innovations, parmi lesquelles les moteurs à
aimant permanent, les bogies Ixège, la longueur réduite de 24m ou
les portes doubles aux extrémités. Mais la démarche a été poussée
plus loin pour le CitadisX05, avec une allée centrale plus large
«tout
en préservant la capacité totale»
, en particulier au niveau des inter-
circulations, et des surfaces vitrées augmentées de 12% («concept
de balcon» avec des baies vitrées descendant presque jusqu’au
plancher) à l’intérieur des modules suspendus. Plus économe en
énergie, le CitadisX05 sera aussi plus rapide (80km/h environ), ce qui
devrait présenter un intérêt en périurbain. Mais si son plancher est
bas, il n’est pas totalement plat du fait de l’adoption des bogies Ixège
à «vrais» essieux, qui permettent de rouler sur toutes les qualités de
voie. Toutefois, les «bosses» des modules sur bogie seront moins
prononcées sur le futur tram d’Alstom que sur le compact d’Au-
bagne.
Pour ce qui est du CitadisX05, le choix des longueurs, de 23,9m à
44,6m, est plus large que par le passé: outre le format compact,
plusieurs combinaisons seront offertes en jouant sur les portes d’ex-
trémité (simples ou doubles) et les modules suspendus (courts ou
longs). Dans la lignée du Citadis, deux solutions sans ligne aérienne
de contact (APS et «systèmes complets d’autonomie embarquée»)
sont proposées aux réseaux clients, qui pourront continuer de choi-
sir leur nez ou leur livrée. Mais désormais, les éclairages LED (inté-
rieurs et extérieurs) pourront également être choisis.
Si le compact d’Aubagne est destiné à rester un cas unique, il a tracé
une nouvelle voie pour le Citadis. Et si le tram format compact d’Avi-
gnon finit par se faire, ce sera un CitadisX05, sans doute le premier.
Citadis X05. La nouvelle génération du tram Alstom
Photos Patrick LAVAL – PHOTOTHÈQUE LVDR
Metelica de Stadler
Artic de TransTech
Le tram d’Aubagne.
La boutique de
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page 49
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Nouveauté
Locovision n°37
La ligne des Causses à bord
de l’Aubrac avec l’X 73639
Cette ligne construite par la Compagnie
du Midi est aussi célèbre pour ses
caractéristiques particulières avec des
rampes atteignant les 35mm/m, son
tracé sinueux et la présence d’ouvrages
remarquables tel le monumental viaduc
de Garabit, œuvre de l’ingénieur Eiffel.
Longue de 277km, elle est présentée
dans un film de 3heures 45 (!) sur trois
DVD.
Réf.: 328671
30
�
paraître en octobre
49
100 trains cultes
André Papazan
Les amateurs de trains
retrouveront avec plaisir l’objet
de leur passion à travers
les 100 trains cultes d’hier et
d’aujourd’hui: les trains depuis
leur apparition au XIX
siècle,
les autorails, la Micheline,
le Transsibérien, le Shinkansen…
Richement documenté
et illustré, cet ouvrage parvient
également à réunir
les informations les plus rares
et les plus précises propres à
satisfaire la curiosité des grands
passionnés comme celle
des amateurs éclairés.
Format: 202 x 265mm.
128 pages.
Réf.: 121333
Les Chemins de fer
français dans
la Première Guerre
mondiale
Une contribution
décisive à la victoire
Aurélien Prévot
Transport de troupes
et d’artillerie,
ravitaillement,
évacuation
des blessés…
Revivez l’histoire
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du chemin de fer français et son rôle décisif durant
la guerre de 14-18. Format 210 x 285mm, environ
400 pages et plus de 600 illustrations.
Réf.: 121346
95
49,
90
Locovision n° 35
Morez – Andelot avec
le TER X 73745 et
Morez – Saint-Claude
avec le « Picasso »
X 4039
Réf.: 328645
Locomotive
à vapeur SNCF,
030 TU 4, «Soyez vigilant»,
dépôt de Chaumont
Jouef HJ 2223
Système analogique. Pré-équipée pour décodeur
numérique, prise 6 broches. Feux avant/arrière: feu blanc
réversible. Longueur: 105mm.
Réf.: 230489
Loco tender vapeur 030 tj3 junior line
Jouef HJ2295
Échelle: H0 1/87. Longueur hors tampons: 98mm.
Réf.: 230499
Locovision n° 36
La ligne de
la Tarentaise
Chambéry – Bourg-
Saint-Maurice
Réf.: 328647
189
54,
75
Nouveauté
Locovision n°34
Nîmes – Le Grau-du-Roi
et Alès – Bessèges
avec l’X 2403
Un film de 90 minutes
Réf.: 328636
L
octobre, le train à
grande vitesse japonais Shin-
kansen a célébré son 50
anni-
versaire. Pour fêter l’événe-
ment, un train série N700A est
parti de la gare centrale de To-
kyo, exactement un demi-siè-
cle après son ancêtre
bullet
train
. Le Shinkansen est le
système de train à grande
vitesse en service au Japon,
dont le nom, «nouvelle
grande ligne», désigne aussi
bien les trains que l’infrastruc-
ture. En 1964, à l’occasion des
Jeux olympiques de Tokyo, le
Japon inaugure sa première
ligne à grande vitesse. Avec des
pointes à 210km/h, le Shin-
kansen reliait Tokyo à Osaka
en 4heures. Aujourd’hui les
515km qui séparent les deux
mégapoles, sont réalisés en
2heures et 25 minutes, la vi-
tesse des trains pouvant at-
teindre les 320km/h.
«Ce train à grande vitesse a
contribué au développement éco-
nomique, culturel et social du
Japon avec le meilleur transport
ferroviaire rapide au monde»
s’est félicité Koei Tsuge, prési-
dent de JR Tokai, compagnie
aujourd’hui privée qui exploite
la partie centrale du réseau fer-
roviaire national, entre Tokyo
et Osaka, première ligne créée.
Plus de 200 rames circulent
quotidiennement entre Tokyo
et Osaka, un véritable métro
rapide dont le retard annuel
moyen n’excède pas 30 se-
condes. 424000 passagers
empruntent chaque jour le
Shinkansen sur ce trajet, contre
60000 la première année.
En un demi-siècle, le Shin-
kansen n’a connu ni accident,
ni collision. Tout juste une
rame est-elle sortie des voies à
l’arrêt lors d’un fort séisme à
Niigata en 2004.
D’ici 2027, JR Tokai envisage
de mettre en service une ligne
de train à sustentation magné-
tique qui permettra de relier
Tokyo et Nagoya en 40 mi-
nutes, avec des trains circulant
à une vitesse maximale de
500km/h.
�
La Vie du Rail
– 17 octobre 2014
S
elon le projet de budget de
l’État espagnol pour 2015,
1000km de lignes nouvelles
seront mis en service l’année
prochaine, portant ainsi le ré-
seau ibérique à grande vitesse
(AVE) à 4000km. Cinq mil-
liards d’euros auront ainsi été
investis en2014 et2015,
confirmant la part du lion du
rail dans le budget de l’État et
donc les moyens donnés à
Adif (le RFF espagnol).
Ainsi six liaisons seront ou-
vertes: Olmedo à Zamora
(AVE de Galice), Vallado-
lid/Venta de Baños à León
ainsi qu’à Burgos (AVE nord-
ouest), Alicante à Murcie (AVE
du Levant), Séville à Cadix
(AVE d’Andalousie), et l’AVE
d’Extremadure de Plasencia à
Badajoz.
Les chantiers se poursuivront
aussi sur Santiago – Vigo (AVE
atlantique), pour le tunnel de
Pajares vers les Asturies, le Y
basque, le tronçon Murcie –
Almería (Corridor Méditerra-
née) et entre Antequera et Gre-
nade (Andalousie). Par ail-
leurs,
«afin de couvrir ces nou-
veaux besoins»
et pour pre-
mière fois depuis 2007, Renfe
va commander 40 rames dont
30 AVE et 10 à écartement
variable pour toucher les sec-
tions isolées, précise la minis-
tre des Transports, Ana Pastor.
Michel GARICOÏX
ACTUALITÉS
Espagne.
1000km de lignes nouvelles mis en service en 2015
© Tansaisuketti
Japon.
Le Shinkansen fête ses 50 ans
En un demi-siècle,
le Shinkansen n’a connu
ni accident ni collision.
�
La Vie du Rail
– 17 octobre 2014
ACTUALITÉS
L
e groupe d’électronique
Thales a été écarté par l’ita-
lien Finmeccanica pour la re-
prise de sa branche ferroviaire
AnsaldoBreda, rapporte le
27septembre
La Tribune
Selon le journal, Thales et le
constructeur espagnol CAF
«n’ont pas été invités par Fin-
meccanica à déposer des offres
engageantes pour acquérir la fi-
liale ferroviaire AnsaldoBreda»
déficitaire, dont le géant ita-
lien de l’aéronautique et de la
défense souhaite se défaire.
En revanche, le consortium
chinois regroupant China
CNR et Insigma, ainsi que le
japonais Hitachi, ont été in-
vités à donner une suite à leur
offre de reprise.
Finmeccanica avait annoncé
mi-septembre avoir reçu qua-
tre offres non engageantes
pour sa filiale déficitaire et
pour sa filiale (rentable) An-
saldo STS, spécialisée dans la
signalisation ferroviaire.
Pour Thales, l’acquisition
d’AnsaldoBreda lui aurait
permis de devenir un leader
mondial sur le marché de la
signalisation, assure
La Tri-
bune
, à égalité avec l’allemand
Siemens qui détient 20% du
marché mondial contre 10%
pour Thales.
«C’est donc plus
de trois ans de travail qui s’en-
volent en fumée pour Thales qui
convoitait Ansaldo depuis long-
temps»
, souligne le journal.
Le marché de la signalisation
concerne non seulement l’ou-
verture de nouvelles lignes
dans les pays émergents mais
aussi la modernisation des
lignes anciennes dans les
pays occidentaux; il repré-
sente un potentiel de crois-
sance de 3,3% par an dans
les cinq prochaines années,
selon une étude de l’indus-
trie européenne du rail
(Unife).
Italie.
La reprise d’AnsaldoBreda échappe
à Thales
Finlande.
Trains
de banlieue Stadler
à Helsinki
Stadler Rail va livrer 34 rames
automotrices Flirt de plus à
l’entreprise de matériel roulant de
la région capitale finlandaise
(Pääkaupunkiseudun Junakalusto
Oy/Huvudstadsregionens Vagnpark
Ab), détenue à 65% par les villes
d’Helsinki/Helsingfors,
Espoo/Esbo, Vantaa/Vanda et
Kauniainen/Grankulla, les 35%
restants appartenant à VR,
les chemins de fer finlandais.
La livraison des rames,
dont la valeur totale atteint
200millions d’euros, s’effectuera
entre le début 2016 et le printemps
2017. Ces Flirt à voie large
(1524mm) seront adaptés aux
conditions hivernales
de Finlande.
États-Unis.
Contrat
renouvelé pour
Bombardier
sur le River Line
dans le New Jersey
Bombardier Transport a annoncé,
le 1
octobre, qu’il avait signé,
fin septembre, un contrat avec
New Jersey Transit Corporation
(NJ Transit) pour lui fournir
des services d’exploitation et de
maintenance de sa ligne de train
léger River Line, qui relie Trenton
à Camden, dans la grande
banlieue sud de New York.
Ce contrat d’une valeur
approximative de 296millions de
dollars US (235millions d’euros)
couvre une période de 15 ans,
assorti d’une option de cinq
années additionnelles.
Bombardier, par l’intermédiaire
de sa filiale Southern New Jersey
Rail Group, se charge déjà de
l’exploitation et de la maintenance
de cette ligne depuis son
inauguration en mars2004.
Les tâches confiées à Bombardier
dans le cadre de ce nouveau
contrat, qui entrera en vigueur
le 14mars 2015, englobent
l’exploitation, la répartition et la
maintenance des véhicules, ainsi
que la maintenance de l’ensemble
des emprises, des installations
et des infrastructures
de signalisation.
ombardier Transport, en
consortium avec Vossloh
Kiepe, va livrer 16 autres vé-
hicules légers sur rail, de type
Flexity Swift, au réseau Me-
trolink de Manchester dans le
cadre d’une option de contrat
conclu en 2007.
Dans un communiqué du
22septembre, Andrew Fen-
der, président du conseil de
TfGM, se dit
« très heureux
de cette commande qui portera
notre parc à 120 véhicules.
Elle est une preuve des grands
progrès réalisés par notre ré-
seau, qui comptait seulement
26 tramways à sa création en
1992. »
Depuis leur entrée
en service, il y a près de
cinq ans, les Flexity Swift,
qui peuvent accueillir plus
de 200 passagers, ont per-
mis de soulager la conges-
tion routière dans la région
métropolitaine de Manches-
ter.
Grande-Bretagne.
Bombardier fournira
16 véhicules légers au réseau de Manchester
Les Flexity Swift commandés porteront le parc du réseau Metrolink à 120 véhicules.
© SP
La Vie du Rail
– 17 octobre 2014


Parmi les résultats probants
obtenus, la mise en évidence
justement du coût de la vitesse
en termes de charbon
consommé par 100 tonnes ki-
lométriques: variant de 2,6kg
à 80km/h jusqu’à 3,36kg à
90km/h, mais croissant d’une
façon exceptionnellement ra-
pide pour quelques km/h de
plus. Quant aux économies de
charbon et d’eau procurées par
l’addition de la surchauffe au
compoundage, elles se chif-
fraient respectivement à 20%
et un peu plus de 10%.
Par ailleurs, au service d’hiver
(avec chauffage du train à la
vapeur) puis d’été, les
consommations de combusti-
ble par 100 tonnes kilomé-
triques furent relevées sur les
20 Pacific sans surchauffe et
les 15 autres à surchauffe
constituant le parc de Tours,
toutes affectées au même rou-
lement incluant le Sud-Ex-
press. Les moyennes statis-
tiques révélèrent que cette
consommation unitaire de
charbon était nettement ré-
duite avec les machines avec
surchauffe! Au service d’hiver,
3,51km au lieu de 3,92kg,
au service d’été, 3,17kg au
lieu de 3,53kg, soit une éco-
nomie appréciable de 10%
due à la surchauffe ajoutée au
compoundage. La différence
avec les meilleurs résultats des
essais de la 3545 tenait au fait
que ceux-là portaient sur les
locomotives en marche, n’in-
tégrant pas les dépenses de
charbon résultant des ma-
nœuvres et stationnements en
gare des locomotives. Ainsi,
était tranchée la question de
l’intérêt de la combinaison
compound et surchauffe. Et le
PO pouvait se targuer d’être
passé à la tête des réseaux fran-
çais, à la suite du Nord! Pro-
grès accélérés depuis 1897,
l’ingénieur Conte commentant
ainsi les résultats obtenus par
les quatre dernières généra-
tions de locomotives dans un
tableau
(voir page suivante)
14 ans de distance, pour un ton-
nage presque double et, par suite
un accroissement considérable
pour les voyageurs, la consom-
mation de charbon pour la re-
morque du Rapide [reliant Paris
à Bordeaux] n’a été que très peu
augmentée. Quant à la consom-
mation par tonne remorquée, elle
a presque diminué de moitié. »
Le 10janvier 1919, dans son
Les grandes vitesses,
débattues en congrès internationaux
Les trois premiers congrès internationaux de chemins de fer du siècle nouveau avaient significative-
ment soumis au débat la question des trains à très grande vitesse. À Paris en 1900, le rapporteur du Bous-
quet ne put éviter l’adoption d’une conclusion bien timide: généralisation des locomotives à deux essieux
couplés, voire trois, et reconnaissance d’un système compound
« de plus en plus employé »
. À
Washington, en 1905, la question des rails appropriés aux trains rapides étant débattue, le Nord rappe-
lait que le renforcement de ses voies, sur lesquelles circulaient ses locomotives compound à quatre
cylindres, ne s’imposait pas. Les charges admises à l’essieu ne dépassaient guère au demeurant 18t en
Europe continentale. Quant au compound, on recommandait l’option de quatre cylindres séparés, com-
mandant deux par deux les manivelles opposées à 180° des deux essieux accouplés entre eux, dispo-
sition réduisant les perturbations verticales.
Au congrès de Berne, en 1910, les ingénieurs de l’État belge défendirent la formule
« simple expansion
plus vapeur surchauffée »
, à quoi s’opposa une majorité d’ingénieurs français. Si bien que les timides
conclusions adoptées ne tranchaient pas entre ces deux points de vue: d’une part,
«la combinaison
de la simple expansion avec la surchauffe permet, tout en réalisant une puissance suffisante et en faisant
usage de chaudières de dimensions modérées, d’employer de faibles pressions, facilitant l’entretien de
la chaudière »
; d’autre part,
« il paraît que grande fluidité de la vapeur surchauffée exerce une influence
favorable en ce qui concerne les grandes vitesses des trains. L’emploi combiné de la surchauffe avec le
système compound tend à se répandre en ce qui concerne les types à quatre cylindres. »
La «Ten Wheel» n°2454, à deux cylindres et surchauffe, des Chemins de fer prussiens.
Coll. Lengellé/Photorail


La Vie du Rail
– 17 octobre 2014
discours prononcé à la Société
des ingénieurs civils de France
dont il prenait la présidence,
Albert Herdner, l’ancien ingé-
nieur en chef MT du Midi,
pouvait, avec un certain recul,
résumer ainsi la révolution
technologique succédant à
celle des Atlantic: à la suite des
essais comparatifs entrepris,
« la surchauffe de la vapeur, ce
remède par excellence contre le
défaut d’adiabaticité des parois
des cylindres (…), allait jouer,
dans le développement de la lo-
comotive à grande vitesse à trois
essieux accouplés, le rôle capital
qu’avait joué la double expansion
dans l’évolution de la locomotive
à deux essieux accouplés »
PO avait ainsi traité le pro-
blème au fond, parallèlement
d’autres réseaux français
avaient épousé l’air du temps,
favorables à des locomotives
simplifiées, à deux cylindres
mais à surchauffe, adoptant
aussi le type Pacific avec plus
ou moins de conviction…
(À suivre)
Georges RIBEILL
Atlantic
Ten WheelConsolidation
Pacific
Pacific
Pacific
Pacific
Decapod
surchauffe
surchauffesurchauffe
série
3001-3014
4001-4084
5001-5152
4501-4570
3501-3520
3521-3550
4571-4600
6001-6030
mise en service
août 1907
mai 1909
timbre de la chaudière
surface de grille
3,10
3,10
3,10
4,27
4,27
4,27
4,27
3,80
surface de chauffe du foyer
16,17
16,17
16,17
15,37
15,37
15,37
15,37
15,10
surface de chauffe des tubes
223,23
223,23
223,23
241,88
241,88
195,70
195,70
tubes Serve
tubes Serve
tubes Serve
tubes lisses
tubes lisses
tubes lisses
tubes lisses
tubes lisses
surface de chauffe totale
239,40
239,40
239,40
257,25
257,25
211,07
211,07
201,10
surface de surchauffe
62,60
62,60
52,10
course des pistons
HP : 62
BP : 65
diamètre des cylindres HP
diamètre des cylindres BP
diamètre des roues motrices
2,05
1,85
1,55
1,85
1,95
1,95
1,85
1,40
poids total
75,3
74,6
91,85
91,45
85,2
poids adhérent
54,6
66,3
52,3
52,5
53,2
53,1
77,7
coeff. d’adhérence
0,49
0,72
0,89
0,58
0,58
0,58
0,58
0,91
longueur totale
11,795
11,795
11,605
13,405
13,705
13,705
13,405
12,80
La conversion des trois types anciens de compound du PO aux Pacific et Decapod
HISTOIRE
année
type
charge
consommation de charbon (kg)
totale
par tonne remorquée
juin 1897Forquenot 121
18,48
juin 1902American 220
15,63
juin 1906Atlantic 221
12,28
juin 1911Pacific 231 (avec surchauffe)
10,54
Quatre générations de locomotives et 14 ans de progrès au PO
L’une des «Pacific» 3500 originelles du PO.
Photorail/SNCF-DR
La Vie du Rail
– 17 octobre 2014
�
Locomotive «Consolidation» 140, type 050, de la Région Sud-Ouest.
Photorail/SNCF-DR
Les gains de vitesse obtenus entre 1897 et 1910
trains composés exclusivement
trains composés de voitures
de voitures de 1
classe
des 3 classes
Trajet
distance
durée du
vitesse
durée du
durée du
vitesse
(km)
parcours
commerciale
gain de
parcours
commerciale
Paris – Lille
70,9
85,0
47,8
67,4
Paris – Bordeaux
70,8
81,0
58,3
67,9
Paris – Toulouse71712 h 4010 h 55
60,0
65,6
60,0
64,7
8 %
Paris – Nancy
71,7
83,3
59,6
73,0
Paris – Brest
62412 h 55
48,3
63,2
48,3
62,4
Paris – Marseille86313 h 0010 h 27
66,4
82,5
45,5
63,6
Bordeaux – Sète
47610 h 10
///
46,8
43,7
63,0
L’entrée dans le siècle
des grandes vitesses ferroviaires
1. Exclu le
Sud-Express
composé de wagons de luxe.
2. En 1910, le Midi ne fait plus circuler de trains de 1
classe exclusive.
gain
vitesse
gain
vitesse
Dans un ouvrage grand public paru avant guerre, après avoir rappelé au lecteur qu’il y a
trois sortes de vitesses, la
«vitesse commerciale»
(celle que le voyageur calcule à partir
de l’indicateur Chaix), la
«vitesse moyenne de marche»
(obtenue en déduisant les temps
d’arrêt) et la
«vitesse réelle de marche»
à un instant t, l’auteur rappelle que
«c’est
la France qui a les trains les plus rapides du monde»
, ceux du Nord roulant à 92,1km/h
de vitesse commerciale sur la ligne de Paris à Jeumont, dénonçant le
«bluff»
des Américains. Les
«125km/h»
atteints par certains trains aux États-Unis présentés
comme détenteurs du record mondial ne sont qu’une vitesse atteinte et soutenue
sur de courtes distances… Les distances les plus importantes franchies sans arrêts
sont en France Chartres – Thouars (État, 238km, bénéficiant d’une prise d’eau en marche),
Paris – Abbeville (Nord, 176km), Paris – Chalons (Est, 173km) et Laroche – Dijon (PLM,
160km).
�
La Vie du Rail
– 17 octobre 2014
PRATIQUE
L’étrange météo de 2014 a rendu
l’année mycologique inhabituelle.
Il a plu quand il devait faire beau
et vice versa. Les champignons
se sont adaptés. Profitons de cette
étonnante hygrométrie pour
cueillir des espèces moins connues.
Champignons.
Une saison à l’envers
La girolle.
�
La Vie du Rail
– 17 octobre 2014
PRATIQUE
en général plus tardive. Elle
apparaît à partir de début no-
vembre et peut pousser dans
les bois de feuillus ou de
conifères jusqu’aux premières
gelées. Ainsi, comme il n’a
pas gelé dans beaucoup de ré-
gions du nord de la France
l’hiver dernier, on a cueilli des
chanterelles creuses au nord
de la Loire, sa zone de prédi-
lection, jusqu’au début du
mois de mars. Comme celles
de la girolle et de la trom-
pette-des-morts, les lamelles
de son chapeau se prolongent
sur le départ du pied à l’âge
adulte. Elle pousse en plaques
parfois immenses et se recon-
naît très aisément: le chapeau
est couleur chamois et le pied
creux, plus clair, hésite entre
jaune et beige.
La recette.
Se poêle à feu très
vif pas plus de trois minutes
ou s’accommode avec une
crème légère en accompagne-
ment du poisson.
Le bolet pied rouge
Faute de grives on mange
des merles. Le pied rouge
pourra sauver une après-
midi où les cèpes étaient
aux abonnés absents. On le
trouve surtout dans les forêts
de feuillus (hêtres, châtai-
gniers, chênes) à partir de
juin et jusqu’à la fin octobre.
Son chapeau va du clairau
brun foncé et les spores sont
rouge orangé. Sa chair bleuit
instantanément à la coupe au
point de tâcher les doigts. Sa
forme est celle d’un cèpe.
Attention. Le bolet pied rouge
(Erythropus)
peut se confon-
dre avec le bolet satan (très
rare et au chapeau presque
blanc); surtout il contient des
hémolysines toxiques qui né-
cessitent de le cuire assez
longtemps (15minutes) et de
le consommer jeune. Pour
plus de précaution, je n’uti-
lise que le chapeau des jeunes
pousses.
La recette.
Toutes les recettes
du cèpe conviennent parfaite-
ment, mais ma préférence va
à la mise en conserve à l’huile
d’olive des bouchons de cham-
pagne. Le pied rouge ayant
une très bonne tenue à la cuis-
son. Ainsi il suffit de le cuire
dans un mélange de 1/3 de vi-
naigre de vin blanc et 2/3 d’eau
avec du gros sel, du poivre et
des baies pendant 15 minutes,
de l’égoutter soigneusement et
de le sécher avec du papier
absorbant puis de le ranger
dans un bocal, de couvrir
d’huile d’olive, de stériliser
puis de conserver au frais plu-
sieurs mois.
La trompette-
des-morts
Cette autre cousine de la gi-
rolle était cette année très en
avance. On en a ramassé dès
la fin du mois d’août en Nor-
mandie alors que c’est d’ha-
bitude un champignon de la
fin de l’automne. Avec elle
c’est tout ou rien. On peut
courir après pendant des
heures sans succès et trouver
soudain de quoi remplir un
coffre de voiture. Elle aime les
lisières, les sous-bois encom-
brés et encore plus les fossés.
La recette.
C’est le champi-
gnon des chasseurs. Il sera
parfait en accompagnement
d’une pièce de gibier qu’il
pourra réhydrater si on le
jette dans la cocotte en fin de
cuisson. Excellent aussi en
omelette ou simplement poêlé
avec d’autres champignons.
La trompette-des-morts.
Le bolet pied rouge.
La Vie du Rail –
17 octobre 2014


sur laviedurail.com/tv
À gauche:
aujourd’hui, le support
d’origine, en chaux,
est dégradé au point
que les carreaux de
céramique se décol-
lent et certains
tableaux ont dû être
encoffrés par mesure
d’urgence.
Ci-dessous: bel
exemple d’une archi-
tecture urbaine de la
�n du XIX
siècle et du
chemin de fer conqué-
rant, la gare de Tours
est signée de l’archi-
tecte tourangeau
Victor Laloux, auteur
également de la gare
d’Orsay à Paris. La
qualité architecturale
et urbaine exception-
nelle du bâtiment
lui vaut d’être inscrit
dans sa totalité aux
Monuments histo-
riques depuis 1984.
Un patrimoine pictural emblématique
de la Belle Époque
Les 18 tableaux (1,20m de large sur 2,10mde haut) sont formés de car-
reaux de céramique peinte en couleur et émaillée. Ils composent un
véritable parcours imaginaire, de façon rythmée et réfléchie, sur les fa-
çades intérieures des deux bâtiments est et ouest. Certains sont l’œuvre
du célèbre peintre, décorateur de théâtre et céramiste Eugène Martial Si-
mas. L’artiste travailla pour ce projet entre 1896 et 1898, en étroite col-
laboration avec les ateliers de la Manufacture de Sarreguemines et de
Digoin. La brasserie Mollard, proche de la gare Saint-Lazare à Paris, et
les Établissements LU (Lefèvre Utile, à Nantes) lui doivent eux aussi
leurs ornementations typiques de la Belle Époque. La facture de ces ta-
bleaux en céramique est exceptionnelle et rare. À la confluence de l’im-
pressionnisme, qui explore le mouvement, et du traitement photogra-
phique de la lumière, elle annonce également les prémices de l’Art
nouveau. Eugène Martial Simas dessine son sujet à coups de pinceaux
vifs et de contours gras qu’il compose par à-plats aux accents japoni-
sants. C’est particulièrement remarquable pour les paysages naturels
avec la succession des plans thématiques aux tonalités sépia, vert
d’eau et bleu ciel et aux personnages souvent présents en couples bi-
colores pour apporter contraste, profondeur et lisibilité à l’ensemble.
Patrimoine
Cinéma
Théâtre
Radio
Internet
Musique
© Cyril CHIGOT/SNCF/Direction régionale Centre
Télé-lundi
20 octobre
TF1
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
côté de chez vous
13.50
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Les deux visages d’Amanda
17.00
L’addition, s’il vous
plait
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
20.45
C’est Canteloup
20.55Une famille formidable
de Alexandre Pidoux.
Avec : Anny Duperey, Bernard Le Coq. Julien innocenté, le
calme revient au village… Mais Jacques et Catherine sont vic-
times d’une usurpation d’identité. Comptes bancaires vidés,
permis de conduire invalidé, maison saisie… La famille est rui-
née et l’enquête des gendarmes n’avance pas !
22.45New York unité spéciale
Avec : Mariska Hargitay,
Tamara Tunie.
3 épisodes
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
16.55
Dans la peau d’un chef
17.50
Face à la bande
18.45
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.40
Parents mode d’emploi, météo
20.45
Alcaline, l’instant
20.50Castle
Avec : Nathan Fillion, Stana Katic Un homme
grièvement blessé par balle pénètre dans une église en tenant
dans les bras un bébé de trois mois. Après avoir remis l’enfant au
prêtre, l’homme s’écroule mort au pied de l’autel.
3 épisodes
23.05Mots croisés
présenté par Anne-Sophie Lapix.
France 3
12.00
Le 12/13
13.50
Un cas pour deux
14.55
Un cas pour
deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.25
livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Lundi en histoires
Sauveur de l’Europe, héraut de la
civilisation se dressant face à la barbarie nazie, chef de guerre
infatigable et pugnace, amateur de cigares et de bons mots,
buveur exceptionnel, toujours imbibé, jamais ivre, prix Nobel de
littérature, dont les accès de mélancolie dessinent une personna-
lité d’artiste tourmenté, oscillant entre euphorie et dépression…
23.15La case de l’oncle Doc
De 1966 à 1980, le Front de
Libération de la Bretagne a revendiqué plus de deux cents
attentats.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2e
partie (C)
14.05
Diana
15.55
Le tube (C)
16.35
R.I.P.D.
Brigade fantôme
18.15
Le before (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Borgia – l’ultime saison
de Metin Huseyin,
Christoph Schrewe Avec : Isolda Dychauk. Après avoir perdu
Rimini, Piombino et Pesaro, César devient une cible facile. Tous
ses comptes sont saisis ; les coffres de l’Église sont vides.
22.45Spécial investigation
présenté par Stéphane
Haumant. Le 25 mars 2010, Florence Denèfle, une enseignante
de 33 ans, est retrouvée assassinée à Guatemala City, la capi-
tale de ce petit pays d’Amérique latine.
2 épisodes
13.05
Scènes de ménages
13.45
Rendez-moi mon bébé
15.45
Un nouveau départ
17.40
Les Reines du shopping
18.50
100% Mag
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.50Extant
Avec : Halle Berry, Goran Visnjic. Accompagnée
d’un homme de Yasumoto, Molly est submergée par les
souvenirs du bébé qu’elle a perdu après son accident avec
Marcus à mesure qu’elle s’approche de son enfant.
2 épisodes
22.30Extant
Avec : Halle Berry.
2 épisodes
France 5
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Des
trains pas comme les autres
15.40
Hélène & les animaux
16.35
La France du bout du monde
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans
l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40Nicolas Le Floch
de Nicolas Picard Dreyfuss.
Avec : Jérôme Robart, Mathias Mlekuz Fin du XVIII
siècle.
22.25C dans l’air
Dans ce magazine, Yves Calvi analyse,
développe et commente l’actualité en direct.
L’Astragale
d’Anne Ca-
roline Pandolfo et Ter-
kel Risbjerd (Sarba-
cane) met en scène
Anne, 19 ans, re-
cueillie par un jeune
voyou. Lorsque celui-
ci est arrêté, elle se
prostitue pour mettre de l’argent de côté
dans l’espoir de vivre heureuse un jour avec
lui…
«Un récit au souffle intense, sous un
trait noir et blanc renversant»
Dans
Une affaire de
caractères
de François
Ayroles (Delcourt), Bi-
blosse, cité d’écri-
vains, d’imprimeurs et
de typographes, est
victime d’un tueur en
série. L’enquête,
«lou-
foque et ludique, entre
pastiche de polar traditionnel et hommage à
la langue française»
, débute entre les cru-
civerbistes et les consommateurs de
voyelles…
Dans le Paris des an-
nées 1920, le héros de
Docteur Radar tueur
de savants
(Frédéric
Bézian, Noël Simsolo.
Glénat), Straub, un
ancien as de l’aviation
reconverti en détec-
tive, enquête sur les décès suspects de sa-
vants travaillant dans le domaine de la
conquête spatiale.
«Dans un style proche de
l’expressionnisme, inquiétant et dynamique,
une plongée au cœur du
mal»
Rouge Karma
d’Eddy
Simon et Pierre-
Henry Gomont (Sar-
bacane) entraîne le
lecteur en Inde où
Adelaïde, une jeune
Française enceinte de
huit mois, débarque à la recherche du futur
père qui n’a pas donné signe de vie depuis
plusieurs semaines.
«Une quête haletante et
dépaysante, dans des décors nimbés d’une
brume à la fois chaleu-
reuse et mystérieuse»
Le récit de
Quatre
couleurs
imaginé par
Blaise
Guinin
(Vraoum) s’articule
autour de Grégoire et
Pierre, deux étudiants
qui échangent leur
identité le temps d’un examen. Dans leur
vie évoluent quatre jeunes femmes. Lors-
qu’un accident mortel survient à l’univer-
sité, leur subterfuge des deux amis prend
un tout autre tour…
«Quatre jeunes
femmes, quatre couleurs et un stylo Bic pour
raconter cette histoire: une approche graphique
vraiment originale»
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
17 octobre 2014
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Catégorie bande dessinée: des bulles sombres
TF1
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.45
côté de chez vous
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Une vie
brisée
17.00
L’addition, s’il vous plait
18.00
Bienvenue chez
nous
19.00
Money Drop
20.00
Le journal
20.30
1001 ques-
tions santé
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Profilage
de Simon Astier Avec : Odile Vuillemin,
Philippe Bas Alors qu’une équipe de journalistes filme le
quotidien de la brigade, on retrouve le corps sans vie de
Jessica Serrano, une serveuse qui cachait plusieurs milliers
d’euros en espèces dans son appartement.
2 épisodes
22.45Profilage
de Alexandre Laurent. Une femme est
poignardée à la veille de son mariage. Dans le coma, elle est
transportée d’urgence à l’hôpital…
2 épisodes
Télé-jeudi
23 octobre
France 2
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va bien !
16.55
Dans la
peau d’un chef
17.50
Face à la bande
18.45
N’oubliez pas les
paroles
20.00
Journal de 20 h
20.40
Alcaline l’instant
20.45Envoyé spécial
présenté par Guilaine Chenu,
Françoise Joly.
Manip sur le net
Les compteurs des réseaux
sociaux sont devenus le Graal des artistes, des hommes
politiques et des marques.
Maldives : la charia au paradis
22.25Complément d’enquête
présenté par Nicolas
Poincaré. Ce magazine aborde en profondeur un sujet de
société, décliné sous des angles multiples.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
15.55
Sénat Info
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre
un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Les adieux à la reine
de Benoît Jacquot. Avec : Léa
Seydoux, Diane Kruger. En 1789, à l’aube de la Révolution, le
château de Versailles se vide, nobles et serviteurs s’enfuient…
23.25Qui a envie d’être aimé ?
de Anne Giafferi.
Avec : Eric Caravaca, Arly Jover. Antoine a quarante ans.
Heureux avec sa femme, père de deux beaux enfants, brillant
avocat, on peut dire qu’il a réussi sa vie ! Mais un jour, Antoine
va faire une rencontre inattendue, il va rencontrer Dieu.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition –
partie (C)
14.05
La marche
16.05
Surprises
16.10
Spécial
investigation
16.35
Grand central
18.15
Le before (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal,
la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Ray Donovan
de Ann Biderman. Avec : Liev
Schreiber, Jon Voight. Antihéros charismatique, Ray Donovan
est l’homme à tout faire des stars et des riches californiens,
dont il efface toute preuve des dérapages.
2 épisodes
22.40Lilyhammer
de Anne Bjornstad, Eilif Skodvin. Avec
: Steve Van Zandt, Trond Fausa Aurvaag. Devenu copropriétaire
d’un centre pour réfugiés, Frank a du mal à se faire au modèle
d’intégration à la norvégienne.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
L’étoile de la
glace
15.45
Lettres à un ange
17.40
Les Reines du shopping
18.50
100% Mag
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.50Rising Star
présenté par Guillaume Pley, Faustine
Bollaert. Un concours de chant ouvert à tous. Quels que soient
leur âge ou leur genre musical, qu’ils chantent en solos, duos…
23.05Rising Star
présenté par Guillaume Pley, Faustine
Bollaert. Juste après Rising Star, la soirée continue sur M6 !
France 5
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Des
trains pas comme les autres
15.40
Les dessous de
16.35
Chantilly, la capitale du cheval
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans
l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40La grande librairie
François Busnel propose chaque
semaine un magazine qui suit de près l’actualité littéraire.
21.40Les grandes questions
présenté par Franz-Olivier
Giesbert .
Dans
Carjack
de Jeremiah Jones (États-
Unis), le personnage principal, Charlie,
excelle dans le carjacking. Mais lorsqu’il
vole une voiture dans laquelle se trouve un
enfant terrifié, il n’est qu’au début de ses
surprises…
Avocat ou témoin? Il faut choisir! C’est le
thème de
Vos violences
d’Antoine Raim-
bault (France), où l’on suit un père et sa
fille qui ont fait les frais d’une agression
brutale. Alors que la fille est hospitalisée,
le père, avocat, est interrogé par la police:
il n’a
«rien vu»
. Et pourtant…
Dans
À court
de Nadav Shlomo Giladi
(Israël), Eli, 43 ans et le moral au plus bas,
décide de prendre les choses en main: di-
rection la banque de son ex-femme pour
un braquage on ne peut plus original.
Trois braqueurs de banque se retrouvent
prisonniers dans la voiture qui devait leur
permettre de s’enfuir: c’est la trame de
Locked up
de Bugsy Riverbank Steel
(Grande-Bretagne).
Dans
Safe
de Byoung-Gon Moon (Corée
du Sud), une étudiante travaillant dans une
boîte de jeux illégale cherche à détourner
l’argent des gains. Mais ses plans ne vont
pas se dérouler comme prévu…
Gastronomie et polar font bon ménage
dans
Death by omelette
de Greg Emetaz
(États-Unis). Une femme, qui s’interroge
sur la fidélité de son mari, use de tous ses
talents culinaires pour lui confectionner
une omelette à la saveur particulière…
Anne JEANTET-LECLERC
sur laviedurail.com/tv
�
Patrimoine
�
BD
�
Théâtre
�
Radio
�
Musique
�
Cinéma
�
Catégorie court métrage: le meilleur du noir
sur pellicule
Télé-vendredi
24 octobre
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Histoire d’un
rêve
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Mariée avant le prin-
temps
17.00
L’addition, s’il vous plait
18.00
Bienvenue chez
nous
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
My Million
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Koh-Lanta
présenté par Denis Brogniart. Après
plusieurs jours d’aventure, coupés du monde, les nerfs des
aventuriers sont à fleur de peau. Les naufragés vont avoir
l’occasion d’échanger avec leurs proches.
22.40Mon incroyable fiancé
présenté par Elsa Fayer.
Clara a été très échaudée par la soirée de la veille en compa-
gnie du gratin people de Miami.
2 épisodes
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
14.00
Toute une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va bien !
16.55
Dans la peau d’un chef
17.50
Point route
17.55
Face à la bande
18.50
N’oubliez pas les
paroles
20.00
Journal de 20 h
20.40
Alcaline l’instant, Météo
20.45Deux flics sur les docks
Avec : Jean-Marc Barr,
Bruno Solo Un matin, on retrouve le cadavre d’une jeune
nageuse dans la piscine de Bazza Swaty. Ce dernier, apparem-
ment seul chez lui au moment du meurtre, a fait disparaître
toutes les preuves et tenté de se débarrasser du corps.
22.25Ce soir (ou jamais !)
présenté par Frédéric Taddeï.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Thalassa
présenté par Georges Pernoud. L’Écosse a
parfois des allures de bout du monde. C’est un peu le Far West
de l’Europe. Vivre sur ce territoire, c’est accepter que « dame
nature » fixe les règles du jeu sur mer comme sur terre.
23.15Enquêtes de régions
« Enquêtes de Régions » nous
propose des magazines d’enquête diffusés simultanément dans
chaque région. Au programme, reportages et enquêtes sur des
événements régionaux qui ont fait la Une de l’actualité…
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2e
partie (C)
14.05
Vandal
15.25
Surprises
15.35
Les nouveaux
explorateurs
16.30
Fonzy
18.15
Le before (C)
18.45
Le JT
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la
suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Le hobbit : la désolation de Smaug
de Peter
Jackson Avec : Martin Freeman, Ian McKellen La suite des
aventures de Bilbon Sacquet, parti reconquérir le Mont Solitaire
et le Royaume perdu des Nains d’Erebor, en compagnie du
magicien Gandalf le Gris et des 13 nains, dont le chef n’est
autre que Thorin Écu-de-Chêne.
23.30Kick-ass 2
de Jeff Wadlow. Avec : Aaron Taylor-
Johnson, Chloe Grace Moretz.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
La légende de l’or perdu
15.45
Le choix
de Gracie
17.40
Les Reines du shopping
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.50NCIS : Enquêtes spéciales
Avec : Mark Harmon,
Michael Weatherly.
2 épisodes
22.40NCIS : Enquêtes spéciales
de Arvin Brown. Avec :
Mark Harmon, Michael Weatherly.
3 épisodes
France 5
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Des
trains pas comme les autres
15.40
L’aventure des premiers hommes
16.40
Dangers dans le ciel
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35On n’est pas que des cobayes !
Mission :
construire une voiture amphibie ! / Peut-on repasser à froid ? /
Défi : peindre un mur en 5 secondes !
22.25C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
La Vie du Rail –
17 octobre 2014


�
La Vie du Rail –
17 octobre 2014
B
ien que la collaboration
avec la Croix-Rouge fran-
çaise n’ait attiré que deux Lyon-
nais de l’
Association Bénévoles
SNCF Rhône-Alpes
, ce lien a
pris une nouvelle dimension
avec l’inauguration, le 26sep-
tembre, d’un nouveau local en
plein IX
arrondissement lyon-
nais.
Cette «Maison de Vaise» est
dirigée par un membre actif de
l’association cheminote, Daniel
Sicard, cheminot, chargé de
cordonner les activités de la
maison assurées par une cen-
taine de bénévoles et une di-
zaine de véhicules: l’accueil et
l’orientation des personnes en
grande précarité, la distribution
alimentaire et vestimentaire de
première urgence pour quelque
120 familles, soit environ
300personnes, les cours par-
ticuliers de français, les inter-
ventions et formations aux
«gestes qui sauvent» des se-
couristes et, ce qui est nouveau,
une «Vesti-Boutique» desti-
née au grand public.
Cette nouvelle activité a été
Humanitaire.
À Lyon, un cheminot
de Lyon-Vaise à la tête de la Croix-Rouge
Dans la région Rhône-Alpes, la Croix-Rouge, qui fête son 150
anniversaire
cette année, et l’Association Bénévoles SNCF, qui compte près de 150 adhérents,
se connaissaient déjà bien. Les liens viennent d’être renforcés avec l’installation,
à Lyon, de la Maison de Vaise dans de nouveaux locaux plus adaptés où œuvrent
une centaine de bénévoles pilotés par Daniel Sicard, un ancien cheminot
de Lyon-Vaise.
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Daniel Sicard lors de l’inaugura-
tion de la Maison de Vaise le
26septembre (à l’arrière-plan, sur
le mur, le portrait d’Henri Dunant,
fondateur de la Croix-Rouge).
© José CLAVEIZOLLE
rendue possible grâce à l’em-
ménagement dans un local de
300m² (au lieu de 90m
anté-
rieurement).
Sur place, tout
le monde est bénévole
Cela constitue un apport fi-
nancier non négligeable lors-
qu’on sait que les subsides
publics ne couvrent que 10%
des 500000euros de charges
d’exploitation (qui incluent le
loyer, la location longue durée
des véhicules, plusieurs assu-
rances, le salaire de la respon-
sable de la Vesti-Boutique).
Tous les acteurs sont bénévoles,
à commencer par Daniel Si-
card, le directeur. À l’occasion
de ce déménagement, la ré-
serve alimentaire s’est enrichie
d’une chambre froide offerte
par la Fondation Monoprix, ce
qui améliore sensiblement la
qualité des paniers fournis.
José CLAVEIZOLLE
Contact:
Croix-Rouge du
Rhône, Maison de Vaise, 30, rue
Louis-Loucheur, 69009 Lyon.
La Vie du Rail –
17 octobre 2014
�
Cent bénévoles SNCF en mission continue
Daniel Sicard, un ancien de Lyon-Vaise
et de Clermont-Ferrand
Daniel Sicard, 76 ans, entré
à la SNCF en 1965 au dé-
pôt de Clermont-Ferrand.
Muté au dépôt de Lyon-
Vaise en 1972, il y travaillera
au service Logistique et
prendra sa retraite en 1999.
Adhérent à l’association des
Bénévoles SNCF Rhône-
Alpes depuis cette date, il
assure d’abord des missions
de distribution alimentaire
aux Restos du Cœur. Il a re-
joint la Croix-Rouge en 2013
pour assurer la coordination
des activités de la Maison
de Vaise (Lyon IX
) avec, en
2014, l’emménagement à
l’adresse actuelle.
Tassidit Bellabas, recruteuse de bénévoles
dans la région lyonnaise
Tassidit Bellabas, agent de vente (ré-
serve) de l’Établissement Voyageurs de
Lyon-Nord (Perrache, Part-Dieu, Ouest
lyonnais, Dombes, etc.). Elle adhère à
l’association des Bénévoles SNCF
Rhône-Alpes en 2011 pour parrainer
une collégienne dans le cadre de la
convention signée entre la SNCF et
l’institut Télémaque. Cette mission
s’avère très vite envahissante et elle se
tourne vers la Croix-Rouge de Lyon
pour assurer le recrutement des bénévoles sur le plan régional.
Son projet immédiat est de recruter de nouveaux «Amis de la
Croix-Rouge», c’est-à-dire des bénévoles qui seront chargés de
fabriquer et de vendre les «Lumignons du cœur» à l’occasion de la
Fête des lumières, du 5 au 8décembre, et dont les bénéfices
seront entièrement reversés à la Croix-Rouge qui fête cette année
son 150
anniversaire.
Croix-Rouge française, 61, rue de Créqui, 69006 Lyon.
H
enri Vianay anime depuis
2007 l’antenne Rhône-Alpes de
l’Association Bénévoles SNCF.
qui compte près de 150 adhé-
rents, dont une centaine est en
mission continue dans une cin-
quantaine d’associations parte-
naires. Les principales sont l’as-
sociation Notre-Dame des sans-
abri, qui collecte et restaure du
matériel audio-vidéo et des vê-
tements destinés principalement
à la vente grand public dans les
cinq «Bric-à-brac» de la région
(25 bénévoles engagés); la par-
ticipation au programme édu-
catif Lire et faire lire, proposé
par la Ligue de l’enseignement
De g. à dr.: Henri Vianay,
Marc Cybels, «capitaine»
de la péniche-accueil Le
Balajo, Laurent Marchisio
et Olivier Tardieu,
bénévoles SNCF.
© Photos José CLAVEIZOLLE
et l’Union nationale des asso-
ciations familiales (Unaf), qui
concerne les plus de 50 ans
(treize bénévoles engagés); le
parrainage des primo-deman-
deurs d’emploi inscrits dans les
missions locales de Villeur-
banne, Vénissieux, Villefranche-
sur-Saône et Vaulx-en-Velin (dix
parrains).
La convention signée entre la
SNCF et l’institut Télémaque en
2011, qui vise à donner
«la
chance qu’il mérite»
à un collé-
gien scolarisé dans un quartier
populaire et obtenant plus de
15/20 de moyenne, a attiré à sa
création sept bénévoles, mais la
mission s’avère trop lourde à gé-
rer pour des actifs, d’autant plus
que, depuis, le mécénat de com-
pétence a été réglementé par la
SNCF. Télémaque, qui avait
d’abord préconisé des parrains
actifs, accepte donc maintenant
des parrains retraités. Le béné-
volat porte sur cinq à six heures
effectives par mois, souvent en
soirée (en dehors des heures de
cours des lycéens et étudiants).
Contact:
Association Bénévoles
SNCF Rhône-Alpes, 60, rue
de Bourgogne, 69009 Lyon.
Tél.: 0426217878.
E-mail:
ext.absncf.rhonealpes@sncf.fr
La Vie du Rail –
17 octobre 2014
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Henri Vianay, animateur de
l’Association Bénévoles SNCF
Rhône-Alpes depuis 2007.
L
aurent Marchisio, 66 ans. En-
tré à la SNCF en 1963 comme
apprenti du Matériel au dépôt
de Vénissieux, il y travaillera
pendant vingt ans, avant de re-
joindre pour vingt nouvelles
années le dépôt d’Oullins. Il a
pris sa retraite en 2004, en qua-
lité de chef d’atelier. Il a rejoint
l’Association Bénévoles SNCF
Rhône-Alpes en 2007 pour as-
surer des missions de parrai-
nage dans les missions locales
de Villeurbanne et de Vénis-
sieux. Il met sa connaissance de
l’informatique et, notamment,
de la navigation sur Internet,
d’abord au service des per-
sonnes âgées (Ehpad de Lyon
) et, depuis le mois de mai, à
celui des sans-abri, sur la pé-
niche-accueil Le Balajo, un jour
par semaine. Il a ainsi conçu un
programme de onze anima-
tions. Parmi celles-ci, la mise en
forme d’un courrier ou d’un CV,
la recherche d’un itinéraire pé-
destre vers Saint-Jacques-de-
Compostelle, comment repérer
les bonnes affaires, voir son vil-
lage natal ou correspondre avec
sa famille qui vit à l’autre bout
du monde.
Contact:
Péniche Le Balajo,
quai Gailleton (face au 37),
69002 Lyon
Tél.: 0472417245
peniche.accueil@wanadoo.fr
O
livier Tardieu, 55 ans. Entré à
la SNCF en 1980 comme en-
railleur au dépôt de Vénissieux,
puis nommé conducteur sur
place. Il a pris sa retraite en
2010 au centre de documenta-
tion de Lyon-Perrache (service
Traction). Passionné de modé-
lisme ferroviaire, ce manuel de
talent a rejoint l’Association Bé-
névoles SNCF Rhône-Alpes en
2007 en contrôlant et en res-
taurant du matériel audio et vi-
déo collecté par l’association
Notre-Dame des sans-abri. Une
fois remis en état, ce matériel est
mis en vente dans l’un des cinq
«Bric-à-brac» de l’association.
Durant deux demi-journées
chaque semaine, Olivier restaure
cinq appareils en moyenne: lec-
teur vidéo, caméra numérique,
chaîne hi-fi, etc. Rien ou
presque ne lui résiste!
Contact:
Association
Notre-Dame des sans-abri,
3, rue Père-Chevrier,
69361 Lyon Cedex 07.
Tél.: 0472767353.
NB : il existe actuellement cinq
«Bric-à-brac» dans Lyon et sa
périphérie: Lyon-Croix-Rousse
(IV
), Lyon-Guillotière (VII
Lyon-Vaise (IX
), Oullins et Vil-
lefranche-sur-Saône.
Olivier Tardieu, le roi de la récup’
Laurent Marchisio ou l’Internet pour tous
© Photos José CLAVEIZOLLE
La Vie du Rail –
17 octobre 2014
�
L’
an dernier, l’
Union artistique
et intellectuelle des cheminots
français
(UAICF) célébrait ses
75 années d’existence et les as-
sociations du comité Nord se
sont particulièrement investies
pour célébrer l’événement. L’
As-
sociation artistique des che-
mins de fer français
(AACFF)
de Paris-Nord a organisé le Sa-
lon des six gares et un stage ou-
vert à tous les cheminots, ainsi
que l’accueil, pour la première
fois de son histoire, au Salon
2013 des artistes du rail, de
cheminots des pays membres
de la
Fédération internationale
des sociétés artistiques et intel-
lectuelles des cheminots
(Fi-
saic): l’Allemagne, la Belgique
et la République tchèque.
« Pour prolonger ces rencontres
internationales, les adhérents de
la Stiftung (l’équivalent outre-
Rhin de l’UAICF) participeront
au prochain stage de dessin et
peinture organisé par les Fran-
çais à Metzral, dans le Haut-
Rhin, dans un site géré par le
CER SNCF de Strasbourg »
, an-
nonce Jean-Jacques Gondo,
président de l’AACFF. Le stage
(5 jours) se déroulera en no-
vembre prochain.
Développer cette politique
d’échanges interassociations au-
delà des frontières, c’est le vœu
de l’UAICF.
«Cette initiative
s’inscrit résolument dans cette po-
litique et il ne tient qu’à nous d’en
faire l’une de nos nombreuses
priorités»
, insiste Jean-Jacques
Gondo.
Les cheminots et les adhérents
de l’UAICF sont invités à s’ins-
crire sur le site du comité
Nord, qui centralise toutes les
candidatures jusqu’au 20oc-
tobre dernier délai.
Stage de dessin et de peinture à
Metzeral, du 17 au 21no-
vembre. 420
par participant
(tout compris).
Site: http://aacff.uaicf.asso.fr
Connaissez-vous Christian Coupez
et Jean Desesquelle, anciens contrôleurs?
Afin de compléter le mémoire sur l’accident du
tunnel de Vierzy dans l’Aisne, le 16juin 1972
(lire
LVDR
n°3478)
, l’amicale des agents de conduite du dépôt
d’Amiens-Longueau recherche la photo des deux contrôleurs,
aujourd’hui à la retraite: Christian Coupez et Jean Desesquelle.
Merci de contacter Joël François, président de l’amicale,
au 0629544643 ou 0322496552.
VISDERECHERCHE
UAICF.
La culture sans frontières
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de
Bercy, 75012 Paris.
La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE
� Le Jardin de l’aveugle
De Nadeen Aslam (Éd. du Seuil).
ROMAN. Au Pakistan,
juste après les attentats du 11septembre, la période
est mouvementée après l’intervention américaine. À
Rohan, l’aveugle du titre du roman, il ne reste que son
jardin, seule oasis de paix, après que son fils et son
frère sont partis pour aider les réfugiés afghans…
ET AUSSI…
LECHARDONNERET
ROMAN. Théo, 13 ans, perd sa mère lors d’un attentat dans
un musée new-yorkais auquel seul un tableau (qui donne son
titre au roman) survit. L’enfant, qui connaîtra plusieurs familles
d’adoption, se remettra-t-il de ce deuil?
Donna Tart
(Gallimard)
•
MONDESANSOISEAUX
ROMAN. Il était une fois un village sur roulettes, situé au bord
d’un lac, dont les habitants se rassemblent régulièrement
autour de leur pasteur, le père de Petite boîte d’os, narratrice
de ce drôle de récit.
Karin Serres (Stock)
•
HISTOIREDEL
ARGENT
ROMAN. La trajectoire d’une famille de la classe moyenne
(le père, la mère, le fils) dans l’Argentine des années 1970,
en pleine crise économique et période d’inflation.
Alan Pauls (Chr. Bourgois)
•
CUISINEDETERROIR
PRATIQUE. La soupe au pistou, la ficelle picarde, l’aïoli,
la cotriade ou la truffade n’auront plus de secrets pour vous
après avoir lu ce recueil de recettes traditionnelles des
régions de France.
Sylvie Dumon-Josset (Prat)
•
TRÉSORSDESALPES
SITESCLASSÉSAUPATRIMOINE
DEL
HUMANITÉ
BEAUX-LIVRES. Cet ouvrage agrémenté de jolies photos
en couleurs présente les Alpes à travers 24 sites classés par
l’Unesco et une vingtaine de monuments, entre Allemagne
et Italie.
Caroline Audibert et Claude Cornet (Glénat)
Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour vous conseiller
pour vos lectures. Tél.: 0143455419. E-mail: bcpc@ccecheminots.com
Site Internet: www.bcpc-ccecheminots.com
© Jean-Jacques GONDO
Erratum
Dans LVDR n° 3487, page 40,
une erreur s’est malencontreu-
sement glissée dans l’adresse
e-mail de l’Association pour la
création du pôle de la mémoire
industrielle de Miramas et sa
région (ACPMIM), créée par
Robert Franceschi. Il fallait lire :
acpmim@laposte.net
Toutes nos excuses aux intéres-
sés et à nos lecteurs.
La Vie du Rail –
17 octobre 2014


Roland Leveaux
est décédé
le 31juillet dans
sa 72
Il entre à la
SNCF en 1967 en
qualité d’homme
d’équipe en gare de Saint-
Quentin. Nommé homme d’équipe
principal en 1969, il est promu
chef mouvement en gare
de Busigny en 1993. Il y fera
valoir ses droits à la retraite
en 1997. Un hommage lui a été
rendu au cimetière de Ligny-
en-Cambrésis.
Jean Pierre Andrieux
est décédé le
31juillet à l’âge
de 73 ans. Entré
à la SNCF en
1963 aux ateliers
de Vitry-
sur-Seine comme ouvrier
professionnel, il est affecté
à l’équipe des freins.
Après son départ à la retraite, en
1997, il intègre l’association des
Castors pour effectuer des
travaux de rénovation des locaux
de la paroisse de Wissous où il
résidait. Ses obsèques ont eu lieu
à Wissous.
Antoine Peyrat
Henri Prunier
est décédé le
2août, peu avant
ses 94 ans. Il a
débuté comme
cantonnier
auxiliaire
à Versailles-Chantiers en 1943.
Successivement expéditionnaire,
employé principal, chef de groupe,
il est muté à Argenteuil puis
à Paris-Montparnasse. Adjoint
au chef de bureau comptable
de l’arrondissement VB, chef
de bureau de la section travaux,
chef de bureau de la 1
section,
il retrouve l’arrondissement VB
comme dirigeant. À la réforme
des structures de 1973, il rejoint
la division de l’Équipement et part
à la retraite au grade d’inspecteur.
Ses obsèques ont eu lieu
en l’église Saint-Aignan
de Goussainville.
Daniel Leglay
est décédé
le 5août à l’âge
de 62 ans.
Embauché
en 1974 comme
attaché groupe
VII à Saint-Dié-des-Vosges, il
évolue ensuite dans les différents
grades de la fonction commerciale
et part à la retraite en 2006
comme agent service commercial
moniteur principal à Lunéville.
Passionné de football, il a joué de
nombreuses années
dans l’Association cheminote
de Blainville-Damelevières et était
encore l’entraîneur de l’équipe
vétérans. Il était aussi le trésorier
de l’Association de défense
des locataires ICF de Blainville-
Damelevières. Ses obsèques ont
été célébrées en l’église
de Blainville-sur-l’Eau.
Y. T.
René Moye
est décédé
le 7août à l’âge
de 82 ans. Il était
entré à la SNCF
au début
des années 50,
au service de l’Exploitation, sur la
région de Lyon. Il travaillera dans
plusieurs gares (Lyon-Perrache,
Villefranche-sur-Saône, Cluny…),
avant d’être muté sur
la région de Montpellier, en gare
de Concoules-Ponteils. Il prendra
ensuite la direction de la gare
d’Uzès, qu’il quittera pour
rejoindre celle d’Alès, où il sera
promu chef de service
mouvement. Il a fait valoir
ses droits à la retraite en 1987.
Ses obsèques religieuses ont eu
lieu en la cathédrale Saint-Jean-
Baptiste d’Alès.
M. B.
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
FGRCF. Les secrets de la gare de l’Est dévoilés
Le 11septembre, la section de Lagny-Thorigny-Pomponne de
la Fédération générale des retraités des chemins de fer a visité
la gare de l’Est à Paris, avec le privilège de descendre dans le
légendaire bunker souterrain, construit en 1939 sous les quais
2 et 3. Ils ont ensuite fait une agréable croisière sur le canal
Saint-Martin.
�
Contact:
Roland Romagne, 0164023720.
Les Saveurs de nos régions en Touraine
Après le Limousin en 2013, c’est en Touraine,
à Saint-Avertin, que les amateurs de gastronomie de
l’association Les Saveurs de nos régions (comité Sud-
Ouest de l’UAICF) ont exploré les spécialités culinaires
régionales. Rendez-vous en 2015 pour une nouvelle
sortie gustative dans le Berry.
�
Contact:
0247274479.
Pierre Fourchaud
La FGRCF Béthune sous le signe du cristal et de l’eau
Le 25septembre, à Arques, les adhérents de la section
de Béthune de la FGRCF ont visité la cristallerie ARC
International, où ils ont découvert le savoir-faire de cette
maison réputée, avant de se rendre à l’écluse des Fontinettes,
sur le canal de Neuffossé reliant Dunkerque à la Belgique.
Prochain rendez-vous: le 7décembre pour un repas dansant,
salle Olof-Palme à Béthune.
�
Contact:
Jean-Marie Escarbelt,
0321010354.
Pierre FOURCHAUD
FGRCF. Rendez-
vous à Pomponne
La section de Lagny-Thorigny-
Pomponne de la Fédération
générale des retraités des
chemins de fer, organise son
assemblée générale le
25novembre à 9h15, dans la
salle polyvalente la mairie de
Pomponne (Seine-et-Marne),
1, rue du Général-Leclerc. Deux
invités, monsieur Chambonnet,
responsable régional FGRCF, et
madame Mathis, conseillère au
Centre d’action sociale de Brou-
sur-Chantereine, seront pré-
sents afin de répondre aux
questions de l’assemblée. Les
adhérents sont invités à venir
nombreux. Les conjoints, amis
cheminots et sympathisants
seront également les bienvenus.
Un repas amical suivra la
réunion.
Inscription préalable
au 0164023720.
�
La Vie du Rail
– 17 octobre 2014
Les mots fléchés de Michel Baudoin
JEUX
!
 »
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 »
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 »
PENSE
A DO
NC
CHAUD
REVUE
CORDON

TORAL
NOMBRE

MUM

LADIE
#
COM-

MENT
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MISES
PIERRES

GAULLE
CONTE
APÉRO
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SUJET
QUI NE

BOUGE

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#
VASE

À EAU
PÉNÈ-

TRE
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CAR-

BURANT
RÉA-

LISE
!
CALOM-

NIÉE
TELLES

IMPPRES-

SIONS
 »
 »
SHOOTS
$
BOUCHA
SECOURS
LA
GAULE
CER-

TIFIES

CHES
!
F
!
SYN-

DICAT
!
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 »

LIBRE
 »
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!
!
DU BO-

RINAGE
PRÈS

DUKE
TOUCHÉ
BOURDE
STÈRE
 »
MET E
N
TÊTE
RONGEUR
 »
 »
TRISTE
%
GROS

MANGEU
!
!
ERBIUM
&
 »
 »
$
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JOUF-

FLUES
MATHEUX
#
 »
 »

 »
 »
LARGEUR
HAUTE

DÉFI-

NITION
#
 »
 »
 »
 »
Le Sudoku
difficile
516
2783
8421
3418
584
9842
45
5674
6384
195
195348672
264715839
387269451
513926784
678134925
942587316
456871293
729653148
831492567
Solutions du numéro
précédent
AGRESSIVE
P
R
E
M
I
E
R
E
OIL
ART
C
L
A
S
S
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P
L
A
I
S
I
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VIRION
OUR
ANNE
I
N
T
E
R
I
E
U
R
HORIZONTALEMENT
1.
Fait nager en plein délire.
2.
Sport d’eau.
3.
D’un
auxiliaire. Romains.
4.
Ne se croise pas à chaque
coin de rue. Fille de Cadmos.
5.
Aller dans un re-
tranchement.
6.
Ne donne pas de précision. Sur la
carte.
7.
Donne l’alternative. Souffre douleur.
8.
Mettre au monde.
VERTICALEMENT
1.
Très chère.
2.
Un drame pour le japonais. Façon
de répondre.
3.
Qui se répète.
4.
Elle se dilate.
Lettre de l’étranger.
5.
Suffixe des inflammations.
Saint retourné.
6.
Conjonction. Symbole inversé.
Phonétiquement incroyant.
7.
Communauté reli-
gieuse masculine.
8.
Blesser par coups bas.
Les mots croisés
d’Alain Giusti
ONIRISME
NATATION
EETEIC
RAREUNO
EAOTER
UNTELRN
SOITAIE
ENFANTER
12345678