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3487
3 octobre 2014
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
www.laviedurail.com
Les promesses du
La Vie du Rail
– 3 octobre 2014
À la une…
En couverture
La SNCF veut multiplier les solutions numériques
de bout en bout pour «fluidifier» le voyage.
� Projecteur
Services SNCF. Cap sur le digital
� Actualités
Grand Paris. Egis remporte la maîtrise d’œuvre
des lignes 16, 14 nord et 17 sud
États-Unis. Siemens décroche un important
contrat
p. 10
Grande-Bretagne. Nouveau métro léger
de Birmingham: un design signé
Avant Première
p. 12
Australie. Alstom fournira des Metropolis
pour le réseau automatique de Sydney
p. 13
� Histoire
Matériel. Les progrès de la traction
fin XIX
-début XX
siècles (1
partie)
� Dialogue
� Les programmes télé,
� La vie des associations
Miramas West Provence ou quand le Sud célèbre
le train
� Petites annonces, Jeux,
Agenda
� sommaire
À SUIVRE
Mutation de Thalys. Bruxelles
donne son accord.
Étape
indispensable dans la mutation de
Thalys annoncée pour dès 2015:
la Commission européenne,
qui contrôle les concentrations
d’entreprises, a donné son accord
à la création d’une entreprise
ferroviaire commune SNCF/DB
pour développer son activité.
SNCF et DB en seront
respectivement actionnaire
à 60 et 40%.
SNCF et Renfe. Mobilisés
contre l’arrêt cardiaque.
SNCF
et Renfe ont organisé, du 24
au 29septembre, l’opération «Un
train d’avance pour la vie». Les
voyageurs des Paris – Barcelone
pouvaient suivre à bord une
formation à la réanimation cardio-
pulmonaire. Elle était aussi
proposée sur le parvis des gares
de Paris-Lyon, Toulouse,
Marseille, Lyon et Barcelone.
Les arrêts cardiaques font 350000
victimes par an en Europe.
Chine. 342km de ligne
à grande vitesse en plus.
Les
travaux ont démarré au début
de l’année, les marches d’essais
en juillet et la mise en service
d’un tronçon sur la transversale
Shanghai – Kunming est
intervenue à la mi-septembre.
Un chantier à grande vitesse
pour 342km de LGV autorisés
à 350km/h et desservant sept
nouvelles gares entre Nanchang,
(province de Jiangxi) et Changsha
(province du Hunan).
PLACE AUX ÉTOILES
Les trains de nuit
se cachent pour mourir
En France, la suppression de
la plupart des trains de nuit CNL
(filiale de la DB) entre l’Allemagne et
ses voisins, prévue pour décembre,
ne fait pas parler d’elle. Alors que
les ministres des Transports français
et allemand viennent de signer la
poursuite de la coopération
«dans
les lignes grande vitesse entre la
France et l’Allemagne »
, le train
reliant les deux capitales vit ses
derniers mois dans un silence total.
Le même avait accompagné la fin
des Talgo France-Espagne lors de
l’arrivée du TGV à Barcelone en
décembre dernier. Certes, les trains
de nuit sont un marché de niche, le
parc est vieillissant, leur
fréquentation très irrégulière.Ils sont
exposés à la rude concurrence des
vols low-cost et des cars. Mais leur
disparition pèsera sur le budget des
voyageurs modestes, obligeant à
passer des nuits de plus à l’hôtel…
ou à opter pour des modes plus
polluants. Le contraire des
proclamations européennes.
Encart jeté Édition Atlas sous C4
Par km/voyageur pour le train contre 158g
pour l’aérien, c’est, selon les chiffres de la
SNCF, la preuve que priorité doit être don-
née au rail pour la réduction des émissions
de CO
Pour joindre La Vie du Rail
STANDARD :
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de 7h30 à 20h du lundi au vendredi et de 9h à 20h le samedi
13, rue d’Amsterdam – Gare Saint-Lazare – Paris VIII
Photo de couverture: © SNCF. Photo du sommaire:
DR/Photorail
La gare de Lyon à Paris, emblème
du PLM.
La tour de l’Horloge livre
ses secrets
(p. 30)
Matériel.
1950-1980: 300 photos
ferroviaires inédites
(p. 32)
Culture rail
L’ANECDOTE
Chabada bada
Lancé par Intercités pour le Festival du cinéma américain, un jeu a fait gagner
aux voyageurs 350 pass pour aller faire chabada bada à deux tout un week-end
à Deauville et assister à la cérémonie du palmarès.
�
La Vie du Rail
– 3 octobre 2014
PROJECTEUR
À l’heure où la demande marque le pas, la
stratégie numérique tous azimuts fait partie
des nouvelles orientations de la SNCF. En
faisant entrer l’entreprise dans l’ère digitale,
elle veut multiplier les services au client
pour fluidifier son voyage avec des solutions
de bout en bout, lancer de nouveaux pass
et acheminer vers lui de plus en plus d’infos
personnalisées.
Services SNCF.
Cap sur le digital
C’est la promesse d’un voyage
«plus fluide» qui est faite avec
un accès aux données (ou solutions)
numériques de bout en bout.
SNCF/ Mathieu Lee Vigneau
L’information en continu: des flashcodes en gare permettent
de se tenir informé d’éventuels dysfonctionnements.
La Vie du Rail
– 3 octobre 2014


T
ous les services de la
SNCF sur le bout du
doigt,
via
les outils numé-
riques, pour préparer et vivre
son voyage en temps réel de
bout en bout. C’est ce que la
révolution digitale en marche
au sein de l’entreprise promet
à ses clients.
Et cette volonté de s’afficher
sur tous les écrans se lit dans
le nouvel organigramme qui
entrera en fonction au 1
jan-
vier prochain avec la nomi-
nation d’un
digital chief officer
Autrement dit un monsieur
Numérique, au cœur des
fonctions d’appui de l’Epic de
tête SNCF. Auparavant DG de
voyages-sncf.com, Yves Ty-
rode rendra compte de sa
mission directement au bi-
nôme aux commandes Pepy-
Rapoport.
Optimiser les applications
existantes, en étudier et en
tester de nouvelles, mettre en
synergie les initiatives des dif-
férentes activités de l’entre-
prise en la matière: parallè-
lement à la priorité donnée à
la sécurité et à des offres ré-
gulières de billets à petits prix
TGV et Intercités, la SNCF l’a
fortement annoncé lors du
séminaire de presse le 10sep-
tembre, le numérique fait par-
tie des leviers qu’elle veut
utiliser pour prendre le client
par la main.
Elle veut multiplier les
moyens de rendre le voyage
« plus fluide »
. Un voyage avec
des solutions proposées du
départ à l’arrivée à destination
permettant de couvrir les pre-
miers et derniers kilomètres
qui séparent le voyageur de
la gare.
Ceci en nouant des partena-
riats avec tous les opérateurs
nécessaires. Parce que,
constate Guillaume Pepy,
«La
SNCF ne peut pas tout faire, elle
ne sait pas tout faire. »
Et il
ajoute:
« Toutes les idées ne
marcheront pas, ça va se tamiser
à mesure… Et on verra ce qui
répond le mieux aux attentes »
�
Un projet
d’application
unifiée
Elle n’a pas encore de nom.
Une application unique pour
tous les trains SNCF mais
aussi multimodale, covoitu-
rage compris, précise Barbara
Dalibard, la directrice géné-
rale de SNCF Voyageurs, qui
fasse vraiment du porte-à-
porte et fournisse de manière
personnalisée l’info dont il a
besoin au bon moment à
chaque voyageur, avec la pos-
sibilité pour lui de s’abonner
à certains types d’infos: le
rêve? En tout cas la SNCF as-
sure qu’elle planche déjà sur
sa mise au point avec web-
marketeurs et panels de
clients.
« Un projet majeur »
explique Yves Tyrode, pour
aboutir à un outil
« qui doit
être le plus simple possible d’uti-
lisation pour être accessible à
tout le monde. Mais bien sûr
très complexe à mettre au
point. »
La SNCF n’en annonce pas
moins une première version
cet automne sur Applestore,
Googlestore et Apple An-
droid. Et l’assure: la moitié
des régions y travaillent déjà
avec elle. Une fois au point
les autres applications dispa-
raîtraient à mesure à son pro-
fit. En attendant, d’abord an-
noncées pour juin, nombre
d’innovations et d’
« améliora-
tions »
sont en piste pour cette
rentrée ou s’annoncent. Petite
sélection de nouveautés.
�
Chacun
cherche son
train…
et le trouve
Résultat obtenu en combi-
nant moyens GPS et moyens
internes à la SNCF, les clients
pourront localiser les 17000
TGV et Intercités en circula-
tion. Avant la fin de l’année.
De quoi repérer à n’importe
quel moment n’importe quel
train (en marche ou à l’arrêt)
sur la cartographie du réseau.
Et disposer des horaires réels
de départs et d’arrivée réa-
justés en temps réel. Plus
compliqués à suivre en rai-
son de la densité du trafic en
Île-de-France, les trains Tran-
silien seront repérables grâce
à une fonction zoom.
�
Nouveau
départ pour
iDVroom
« iDVroom ne se positionne pas
en concurrent direct de sites
comme BlaBlaCar. »
Proposer
à ses clients des solutions du-
rables pour rejoindre les
gares et d’abord en Île-de-
France. C’est, Guillaume
Pepy, le président de la SNCF,
l’assure,
« l’objectif premier »
du site de covoiturage de
SNCF, rebaptisé iDVroom.
© DR
C’est en moyenne,
sur un voyage donné,
le pourcentage de clients
dont la SNCF possède les
coordonnées et qu’elle peut
donc recontacter par SMS.
70
%
© Alstom Transport
Yves Tyrode prendra ses
fonctions de digital chief officer
au 1
janvier.
La Vie du Rail
– 3 octobre 2014
�
se voir proposer une palette
de services en ligne. L’accent
est mis sur le temps réel. Les
voyageurs peuvent visualiser
les tableaux d’arrivée et de
départ des trains dans 5000
gares et points d’arrêt.
Pratique quand on sait,
qu’en cas de situation per-
turbée (incidents, météo…),
la fréquentation de ces sites
peut être multipliée par dix.
Ils peuvent aussi consulter
des fiches répertoriant les
services offerts dans ces
gares (horaires d’ouverture,
parking voitures et vélos,
etc.) Sur les sites de sept ré-
gions (Lorraine, Haute-Nor-
mandie, Franche-Comté,
Pays de la Loire, Poitou-
Charentes, Midi-Pyrénées et
Bourgogne), le voyageur
peut désormais aussi, dès la
page d’accueil, rechercher
son itinéraire entre deux
adresses données. Les ho-
raires en temps réel des TER
s’affichent en correspon-
dance avec les réseaux de
transports urbains et les cars
départementaux.
Les clients peuvent calculer
le prix de leur trajet, s’abon-
ner ou recharger leur abon-
nement en ligne (sauf pour
l’instant en Nord-Pas-de-
Calais, Champagne-Ardenne
et Limousin).
À noter encore: des réduc-
tions loisirs le week-end
(sorties touristiques, musées,
concerts et festivals…), tous
accessibles en train, sont
aussi proposées.
Enfin une traduction en
langue des signes et des
échanges avec les télécon-
seillers TER est à la disposi-
tion des malentendants.
Dossier réalisé par
Chantal BLANDIN
Voyager avec Verlaine:une bibliothèque digitale à bord
L’offre est en test depuis le 12septembre dans 25 TER lorrains. C’est
une première. Une bibliothèque digitale est proposée à bord. Le voya-
geur peut télécharger des livres numériques sur son smartphone ou
sa tablette en flashant sur une affiche le code du livre de son choix
parmi une sélection d’auteurs contemporains ou classiques. Les
textes retenus sont courts. Leur lecture (gratuite ou accessible à
0,99euro) prend d’un quart d’heure à une heure ou plus: un temps
étudié pour que le voyageur adapte son choix au temps de son
voyage. Une expérience conduite grâce à un partenariat avec le
conseil régional, StoryLab Editions et Parallèles.
Vu de TER: une visite guidée
La proposition est testée à partir du mois d’octobre sur Lille – Lens en
région Nord-Pas-de-Calais en partenariat avec les offices de tou-
risme: grâce à « Vu de TER » le voyageur à bord de son TER pourra
télécharger sur son portable ou sa tablette des commentaires tou-
ristiques sur ce qu’il aperçoit du train à mesure qu’il avance.
Le temps du voyage: une communauté éphémère
En région Pays de la Loire sur Angers – Nantes et Angers – La Roche-
sur-Yon, les voyageurs qui se trouvent en même temps sur une même
ligne pourront entrer en relation les uns avec les autres. Pour le plai-
sir… et en cas de situation perturbée. Transilien s’apprête à lancer la
même expérience mi-octobre sur les lignes N et U.
Pour mettre à profit le temps du voyage
Photos DR
Les 20 sites TER bénéficient maintenant d’une version harmonisée. De quoi organiser son voyage de A à Z.
Photos DR
Q
uelques jours à peine après
que le préfet de région ait si-
gné l’arrêté d’ouverture de l’en-
quête publique pour les
lignes16 et 17 sud du Grand
Paris Express et le prolonge-
ment nord de la ligne14 de
Mairie-de-Saint-Ouen à Saint-
Denis-Pleyel, qui se déroulera
du 13octobre au 24novem-
bre, la Société du Grand Paris
(SGP) a attribué plusieurs mar-
chés. Ce choix fait suite à l’ap-
probation, le 4juillet dernier,
d’un investissement de
3,19milliards d’euros.
C’est Elizabeth de Portzamparc
qui a été choisie pour conce-
voir et réaliser la gare du Bour-
get-RER et c’est l’agence barce-
lonaise Miralles Tagliabue (ar-
chitecte mandataire) et Bor-
das+Peiro qui se chargeront de
la gare de Clichy-Montfermeil.
Le groupement qui se verra
confier celle de Saint-Denis-
Pleyel ne devait être connu qu’à
la fin du mois. Par ailleurs,
deux groupements d’architectes
et d’ingénieurs dirigés par Egis
Rail ont été désignés pour di-
riger la maîtrise d’œuvre com-
plète – études, travaux de gé-
nie civil et aménagements –
des futures lignes16 (Noisy-
Champs – Le Bourget, 22km,
7gares), 14nord et 17sud (Le
Bourget – Saint-Denis-Pleyel –
Mairie-de-Saint-Ouen, 7,5km,
2gares).
Le premier marché, de
67,5millions d’euros, com-
prend aussi les tunnels de rac-
cordement à la ligne17. Egis y
travaillera avec Tractebel Engi-
neering France, Arep Jean-
Marie Duthilleul (2gares à
Sevran), Atelier Schall (gare de
Chelles), Beckmann N’Thépé
(gare d’Aulnaye-sous-Bois), Bé-
ranger & Vincent (gare du
Blanc-Mesnil). Le second, d’un
montant de 25millions d’eu-
ros, mené avec Tractebel Engi-
neering France et Chartier Da-
lix, englobe le tunnel de
jonction de la L14 à Saint-De-
nis-Pleyel. Ces deux missions
de 120mois prévoient la mise
en service de la L16 en 2023.
Depuis l’été 2013, Egis conduit
également la maîtrise d’œuvre
des systèmes de l’ensemble des
lignes15, 16 et 17, en partena-
riat avec SetecITS, ainsi que la
maîtrise d’œuvre du site de
maintenance et remisage de la
L15 (à Champigny) avec Richez
& Associés. Le président de la
SGP, Philippe Yvin, rappelle que
«l’attribution de ces marchés va
générer de nombreux emplois
dans l’ingénierie et l’architecture
avant les phases chantier qui mo-
biliseront 15 à 20000 emplois
chaque année.»
�
La Vie du Rail
– 3 octobre 2014
Grand Paris.
Egis remporte la maîtrise d’œuvre des lignes 16,
14 nord et 17 sud
ACTUALITÉS
Analyse. 43 minutes, c’est le temps
moyen de déplacement des Franciliens
Comment se composent les déplacements des Franciliens, quelle
est leur durée? Par modes (marche, attente, correspondance, TC…)
et par type de liaison? C’est à ces questions que l’outil informatique
d’Ixxi répond. La filiale de la RATP a analysé 1,2million de calculs
d’itinéraires effectués sur ratp.fr durant 3 jours de mars2014,
sachant que 77% des requêtes débouchent sur un trajet dans
la journée, 55% dans les 20mn Principaux résultats: un parcours
moyen dure 43 mn (stable depuis 1967!), dont 25 dans les TC,
la marche représente de 20 à 35% du temps passé, l’attente de 15 à
20%. L’intérêt de ces détails?
«Nous savons que le gain de temps
est un facteur crucial, représentant de 60 à 80% du total des
avantages socio-économiques des investissements de transport.
C’est aussi ce qui justifie l’affectation modale»
, détaille Pascal
Auzannet, président d’Ixxi. Dès lors, il s’agira de mettre en place
les outils d’information pour les voyageurs afin de transformer
le temps contraint (marche, attente, correspondance) en
«bon
temps»
, c’est-à-dire utilisé, donc ressenti comme moins pénible…
Consultation. Quel mobilier pour
les gares du futur métro du Grand Paris
La Société du Grand Paris a lancé le 9septembre un appel à
candidatures concernant un marché portant sur le design des
équipements, mobiliers et supports d’informations des gares du Grand
Paris Express. La SGP souhaite
«s’entourer d’une équipe
pluridisciplinaire en design industriel, d’espace et sonore et en
ingénierie, reconnue pour sa capacité à créer et à innover dans le
cadre d’une démarche collaborative.»
La date limite de réception
des candidatures est fixée au 15octobre 2014 à 17h.
La Vie du Rail
– 3 octobre 2014

poids élevé était justifié par
leur puissance supérieure, ti-
rant des express de plus de
210t entre Paris et Marseille.
Tenant de trains plus légers,
les adversaires mettaient en-
core en avant les inquiétants
mouvements de lacet et de ga-
lop qu’on aurait observés sur
ces locomotives. Par contre,
alors que certains leur repro-
chent leur trop grande rigidité,
d’autres au contraire la jugent
insuffisante…
�
Début 1889,
l’initiative
du PLM
En présence de ces critiques
et divergences d’appréciation,
le directeur général de la Com-
pagnie PLM, Gustave Noble-
maire, proposa de trancher ces
débats par des essais en gran-
deur nature et étayés sur des
mesures objectives, qui se-
raient organisés sur son ré-
. Proposition retenue par
l’Est, le Nord et le PO. Ces es-
sais, destinés à apprécier la sta-
bilité de leurs machines d’ex-
press aux très grandes vitesses,
seront effectués sous la hou-
lette de l’ingénieur en chef
Adolphe Henry
, son bras
droit Charles Baudry
étant
chargé de l’organisation des es-
sais et de la mise en forme de
l’enregistrement des mesures.
Celles des paramètres les plus
intéressants furent soigneuse-
ment détaillées dans un docu-
ment rare qui ne donna pas
lieu à publication, multigra-
phié et distribué seulement
aux services MT intéressés des
réseaux concourant
Baudry étant élu président de
la Société des ingénieurs civils
de France début 1901, c’est
dans son discours d’intronisa-
tion qu’il évoquera les essais
Locomotive
Date
Vitesse max. obtenue (point km)
d’essai
Montereau – SensSens – Montereau
Est 551
30 mars
31 mars
avril
2 avril
12 avril
13 avril
Nord 2881
30 mars
31 mars
avril
2 avril
12 avril
13 avril
PLM 116
6 avril
7 avril
PLM 116
, avec jeu d’essieu arrière supprimé
6 avril
7 avril
8 avril
PLM 201
8 avril
13 avril
PLM 201
, avec jeu d’essieu avant de 16 mm
7 avril
PLM 201
, avec jeu d’essieu arrière supprimé
7 avril
et jeu d’essieu avant de 16 mm
PLM 221
, à la veille d’être révisée
3 avril
4 avril
PLM 221
, avec jeu d’essieu arrière supprimé
3 avril
4 avril
PLM 368
30 mars
31 mars
avril
2 avril
3 avril
4 avril
6 avril
8 avril
12 avril
PLM 368
, avec jeu d’essieu arrière supprimé
6 avril
8 avril
PLM 878
, à la veille d’être révisée
3 avril
4 avril
30 mars
31 mars
avril
2 avril
12 avril
13 avril
Tableau 1. Les essais de machines isolées de 1889
Date d’essai
Locomotive
Vitesse maximum obtenue (point km)
Montereau – Sens
Sens – Montereau
17 janvier
South Eastern 240
18 janvier
18 janvier
South Eastern 240, avec bielles enlevées
17 janvier
London-Brighton 189
18 janvier
Tableau 2. Les essais de machines anglaises de janvier 1890
La Vie du Rail
– 3 octobre 2014

qualités respectives de puis-
sance et de stabilité à des vi-
tesses variables, précisément
mesurées au tachymètre.
�
Les essais
de machines
de 1889
Ainsi, au printemps 1889, en-
trèrent en lice des locomotives
du PLM, de l’Orléans, du
Nord et de l’Est, toutes repré-
sentant les types couramment
employés à la traction de leurs
trains les plus rapides
. À cha-
cune d’elles, il avait été sim-
plement attelé une voiture de
classe à trois essieux du
PLM. L’égalité des règles de
jeu, de parcours et charges,
l’enregistrement des perfor-
mances des locomotives selon
un protocole commun précis
et rigoureux, devaient provo-
quer une certaine émulation
entre ingénieurs.
La locomotive n°75 de l’Or-
léans était, comme celles du
PLM, les 116, 201, 368 et 87,
de type 121: deux essieux ac-
couplés au milieu, un essieu
porteur à l’arrière placé sous
le foyer, et un essieu porteur
à l’avant; leurs cylindres exté-
rieurs, placés à l’avant du châs-
sis, tout à fait en porte-à-faux,
diminuaient la stabilité de ces
machines. La locomotive du
Nord, la n°2881, était une
Outrance (type 220), équipée
de deux essieux accouplés à
l’arrière et d’un bogie à l’avant:
cette machine s’inscrivait donc
aisément dans les courbes, en
ménageant la voie contre les
chocs latéraux et calant bien
les rails au-devant des roues
motrices; ses cylindres inté-
rieurs, situés entre les roues du
bogie et très rapprochés l’un
de l’autre, devaient réduire les

La Vie du Rail
– 3 octobre 2014
oscillations dues à la vapeur
agissant alternativement dans
chacun d’eux, plus élevées
avec des cylindres extérieurs.
Les mesures révélèrent bien
l’intérêt indiscutable de ces
deux particularités. La ma-
chine de l’Est, n°551, figurant
déjà à l’Exposition de 1878,
était une 120, dotée comme la
précédente de deux essieux
moteurs accouplés à l’arrière,
mais d’un seul essieu porteur à
l’avant. Ses cylindres très rap-
prochés de son centre de gra-
vité, l’absence de porte-à-faux
à l’avant du premier essieu,
contribuèrent à sa remarqua-
ble stabilité.
Les tableaux des mesures re-
levées lors des essais quoti-
diens permettent d’en extraire
un tableau simplifié où l’on a
retenu le déroulement des es-
sais, classés par locomotive, en
rapportant les vitesses maxi-
males enregistrées dans le sens
Montereau – Sens puis le par-
cours inverse Sens – Monte-
reau
(voir tableau 1)
�
Les nouveaux
essais de 1890
Tels les futurs salons de l’au-
tomobile, l’Exposition univer-
selle de Paris durant l’été 1889
offrit l’occasion à chaque ré-
seau exposant de présenter ses
plus
« belles locomotives »
parmi les dernières conçues.
Pourquoi donc ne pas les
convier à de nouvelles
épreuves pratiques? Le PLM
reprit ses essais. En jan-
vier1890, avant leur retour en
Angleterre, allaient faire
quelques tours de piste une
120 du South Eastern Railway
et une 021 du London Brigh-
ton and South Coast Railway,
aux formules inversées
. Puis
du 9 au 14juin, le PLM allait
faire circuler ses propres loco-
motives. Et durant la semaine
suivante, du 16 au 21juin,
c’était au tour des locomotives
présentées à l’Exposition de
1889 par le PLM, l’Orléans, le
Nord, l’Ouest, l’État et le Midi,
ainsi qu’une Crampton de l’Est
équipée d’une nouvelle chau-
dière. Le Nord n’envoya pas
aux essais la locomotive com-
pound à quatre cylindres ex-
posée en 1889 par la SACM et
conçue par de Glehn. La loco-
motive de l’État était dotée
d’une distribution à déclics,
système Bonnefond. Consé-
quence de l’emploi de l’acier
pour leurs chaudières, les nou-
velles 121 du PLM et du PO
étaient timbrées à 15kg et
13kg. Mais tandis que la lo-
comotive de l’Orléans était à
deux cylindres indépendants,
celle du PLM était donc la
seule compound prenant part
aux essais.
Trois séries d’essais bien diffé-
rents furent organisées. Des es-
sais de grande vitesse des lo-
comotives circulant haut le
pied, jusqu’à leurs limites. Puis
des essais de puissance: re-
morquage de trains entre Paris
et Laroche tracés selon le
même horaire, avec des
charges variant de 240 à 300
tonnes; pour chaque convoi
équipé d’un wagon-dynamo-
mètre, la vitesse, l’effort de
traction et le travail développé
sur la barre d’attelage à l’arrière
du tender, la puissance utile et
les consommations d’eau et de
charbon étaient mesurés. En-
fin, quelques-unes des loco-
motives ont été soumises à des
études de stabilité: la loco-
motive étant suspendue à une
« écoperche » et soumise à des
vitesses croissantes, on enre-
gistre alors sur des planchettes
fixes ses oscillations grâce à
des crayons fixés sur la loco-
motive. Ce sont les essais de
HISTOIRE
«Chaque locomotive a fait à son tour plusieurs voyages de Montereau
à Sens et retour. En dehors des parties de voies réfectionnées qui for-
maient ce qu’on pourrait appeler le champ de course, elle ne dépas-
sait guère la vitesse de 90km/h sur ce champ de course, on la pous-
sait de manière à dépasser la vitesse de 120km/h qui était alors, et qui
est encore, la plus grande vitesse autorisée en France.
«On ne faisait pas une lutte de vitesse, on ne cherchait pas quelle
était la machine pouvant courir le plus vite. On voulait seulement
les faire courir toutes à des vitesses supérieures à celles de la pra-
tique autorisée, et examiner leur allure à ces grandes vitesses. Au dé-
but, la vitesse de 125km/h avait paru suffisante pour cet examen,
et on évitait de la dépasser de peur d’accidents aux bielles d’accou-
plement, qui n’avaient pas été calculées pour de plus grandes vi-
tesses. Petit à petit, l’habitude nous a rendus moins réservés, nous
avons laissé monter peu à peu la vitesse jusqu’à 136 et 138km/h
sans que les bielles d’accouplement nous jouent de mauvais tours. Les
machines de toutes les Compagnies ont atteint ces vitesses, sauf
celle à distribution par déclics [État n°2601] dont les ressorts de rap-
pel des tiroirs n’étaient pas assez rapides pour suivre une pareille al-
lure, et qui n’a point dépassé 125km à l’heure. Pour la machine
Crampton, dans laquelle nous n’avions aucune bielle d’accouplement
à ménager, nous avons été jusqu’à 144km/h, ce qui ne fait pas moins
de 40m par seconde. Cela ne paraît pas beaucoup à un artilleur
comme vous, mon cher Président*, mais je me suis laissé dire que
cela faisait déjà une certaine impression sur les agents de la gare de
Champigny, qui nous voyaient passer à ces belles allures et qui nous
trouvaient un faux air de projectile. Pour nous, qui étions sur la ma-
chine, cela ne nous en faisait aucune, car, sur l’excellente voie que
nous parcourions, nos machines n’avaient aucun mouvement parasite,
aucun cahot, et nous glissions sans nous apercevoir de notre grande
vitesse autrement que par les relevés chronotachymétriques dont on
épelait auprès de nous les résultats à haute voix. C’était la confirma-
tion de ce que nous ont appris d’autre part les essais à l’écoperche;
on aurait presque pu dire qu’aux grandes vitesses, et sur cette voie,
toutes les locomotives appelées en comparaison étaient aussi par-
faites les unes que les autres; c’est surtout sur le reste du parcours,
où la voie était moins bonne et la vitesse moindre, que nous avons
pu apprécier leurs qualités relatives.»
De l’ensemble de ces essais, Baudry souligne l’intérêt partagé avec les
ingénieurs des autres réseaux venus l’accompagner en cabine: « Il
a été fait 92 voyages de Montereau à Sens, et 92 voyages de retour,
soit 184 voyages formant un total de 6256km. Je les ai faits presque
tous sur la locomotive, derrière le mécanicien, et le souvenir de ce
que j’ai vu ainsi est des meilleurs de ma carrière d’ingénieur. Un grand
nombre d’ingénieurs de toutes les Compagnies ont suivi ces essais
avec moi. Comme la consommation de charbon était très faible, on ne
craignait pas de gêner les mouvements du chauffeur, et on s’empi-
lait sur le parquet de la machine et sur le tender. »
*Baudry s’adresse à son prédécesseur à la SICF, Gustave Canet,
directeur des constructions d’artillerie chez Schneider.
En 1901, l’ingénieur Baudry évoque les essais de grande vitesse du PLM


grande vitesse que jugeait Bau-
dry comme
« de beaucoup les
plus intéressants et les plus fé-
conds »
, évoqués par lui en
(voir encadré ci-contre)
Du lundi 16juin au samedi
21juin, 13 locomotives sont
donc en lice. À raison de qua-
tre essais par jour durant les
six jours, il y a donc eu 24
épreuves engagées. Dans quel
sens ont été obtenues les plus
grandes vitesses? C’est 10 fois
de Montereau à Sens, 14 fois
dans l’autre sens. Le classe-
ment final des vitesses atteintes
est repris dans le tableau 5.
Le tableau chronologique 6,
qui rétablit le déroulement
quotidien des épreuves et les
vitesses maximales enregis-
trées, rend bien compte d’es-
sais de vitesse croissante: le
second essai auquel se livrent
11 locomotives se traduit par
une vitesse améliorée, sauf
dans deux cas, la Nord 2875
et l’État 2601. Seule l’Est 604 a
franchi les 140km/h et six au-
tres les 130km/h: la Midi
1615, la Nord 2101, les deux
Ouest, la PLM C1 et la PO
À la séance de la SICF qu’il
présida en 1901, Baudry a
narré les multiples retombées
très positives en matière de
conception de locomotive,
mais chacun les tirant pour soi
en somme
(voir encadré page
suivante)
« Une partie des dispositions
nouvelles appliquées aux loco-
motives à grande vitesse
construites dans ces dernières an-
nées l’ont été à la suite des inté-
ressantes expériences faites sur
le réseau PLM en 1889 et
, soulignait en 1898 un
expert
. En particulier, en ma-
tière de puissance, au PLM,
dès décembre1890, dérivées
de la C1, deux nouvelles lo-
comotives compound C-11 et
C-12 sont commandées, la
première mise en service le
24mai 1892, à l’origine d’une
importante lignée des loco-
La Vie du Rail
– 3 octobre 2014


Coll. Vilain/Photorail – SNCF ©
La n°878, engagée en avril1889, «à la veille d’être révisée»,
ne dépassa pas les 84km/h!
Date
Locomotive
Vitesse max. obtenue
(point km)
d’essai
Montereau – SensSens – Montereau
9 juin PLM 116
PLM 121
PLM 213
PLM 355
10 juin PLM 137
PLM 174
PLM 189
PLM C1*
11 juin PLM 127
PLM 174
PLM 189**
12 juin PLM 116
PLM 121
PLM 174
PLM 189
13 juin PLM 116
PLM 121
PLM 174
PLM 189
14 juinPLM 137
PLM 213
PLM 355
* Un chauffage léger à la boîte gauche du 2
essieu a nécessité
une marche prudente.
** Le chauffage d’une boîte provoque l’arrêt au PK106.
Tableau 3. Les essais de machines PLM

La Vie du Rail
– 3 octobre 2014
motives d’express. Au Nord,
l’option du compoundage dé-
cidée depuis 1888 par de
Glehn et du Bousquet était
ainsi indirectement validée.
Et en matière de stabilité, les
vertus des machines équipées
d’un bogie à l’avant et de cy-
lindres placés près du centre
de gravité de la machine, sont
bien établies, de même que la
préférence pour des cylindres
intérieurs. On reviendra dans
un autre article sur les retom-
bées de ces essais, qui allaient
marquer les nouvelles généra-
tions des années 1890-1900.
�
En marge,
record mondial
de vitesse pour la
Crampton de l’Est
C’est durant ces essais de vi-
tesse que le vendredi
20juin1890, la Crampton
n°604, équipée d’un nouveau
type de chaudière à double
corps conçue par l’ingénieur
Flaman, avec 157 tonnes de
charge, atteint 144km/h au
PK 96 entre Champigny-sur-
Yonne et Pont-sur-Yonne, soit
la plus grande allure obtenue
durant cette semaine aux as-
pects de joutes olympiques
ferroviaires. Créées en 1843
par Crampton, adoptées en
France dès 1846 par le Nord,
l’Est et le PLM, aptes aux très
grandes vitesses, ces bêtes de
course avaient la faveur des in-
génieurs pour leurs nombreux
atouts: grande stabilité,
consommation modérée de
charbon et facilité d’entretien.
Mais leur puissance était limi-
tée par leur adhérence, 13
tonnes sur une unique paire
de roues motrices.
L’augmentation de la chau-
dière et du foyer étant limitée
en largeur, c’est par leur al-
longement que les ingénieurs
de la Traction s’efforçaient
d’améliorer la puissance des
HISTOIRE
« Quelle conclusion ont eu ces essais? Au-
cune conclusion officielle, et c’est peut-être
ce qui les a rendus le plus féconds.
[Rires]
En conviant ses collègues des autres com-
pagnies à cette comparaison de leurs loco-
motives, M. Noblemaire ne leur avait pas de-
mandé de constituer une commission pour
délibérer sur les résultats des essais et
formuler une conclusion. Il avait pensé avec
raison qu’il valait mieux laisser chacun re-
cueillir ses impressions personnelles et en
tirer des conclusions appropriées à la situa-
tion particulière de sa compagnie. C’est ce
qui a été fait; les spectateurs sont venus en
très grand nombre; ils ont pris des notes,
échangé leurs appréciations, et ils sont re-
tournés avec leurs documents personnels
pour faire profiter leurs Compagnies respec-
tives de ce qu’ils avaient, vu, entendu et ap-
pris. Le seul document officiel qui soit resté
est le gros volume que voici, où sont consi-
gnées, mais sans aucune appréciation,
toutes les mesures numériques prises pen-
dant les essais. Ce volume n’a pas été ré-
pandu dans le public; mais il a été distribué
aux administrations de chemins de fer qui
avaient pris part aux essais, et au Contrôle
de l’État. J’en dépose un exemplaire sur le
bureau, pour notre bibliothèque.
[Applaudis-
sements]
Baudry explique en 1901 l’absence de classement général entre locomotives
Construite en 1889, la machine Nord
a participé aux essais de juin1890,
atteignant 138km/h, classée
quatrième.


© Coll. Vilain/Photorail – SNCF
Date
Locomotive
Vitesse max. obtenue (point km)
d’essai
Montereau-SensSens-Montereau
16 juin PLM 116
18 juin PLM C1
19 juin PLM 189
21 juin PLM C1
16 juin PO 336
17 juin PO 102
19 juin PO 336
20 juin PO 102
16 juin Est 560
19 juin Est 560
17 juin Est 604
20 juin Est 604
12 juillet Est 453
16 juin Nord 2875
17 juin Nord 2101
19 juin Nord 2875
20 juin Nord 2101
17 juin Ouest 635
18 juin Ouest 952
20 juin Ouest 635
21 juin Ouest 952
18 juin État 2601
21 juin État 2601
18 juin Midi 1615
21 juin Midi 1615
Tableau 4. Les essais de vitesse par « écurie »
La Vie du Rail
– 3 octobre 2014
Date d’essai
Locomotive
MSSM
Meilleure marche
20 juin
Est 604
144139
144 (MS)
17 juin
Est 604
141137
141 (MS)
21 juin
Ouest 952
130138
138 (SM)
20 juin
Nord 2101
137133
137 (MS)
21 juin
Midi 1615
135136
136 (SM)
21 juin
134136
136 (SM)
20 juin
PO 102
134136
136 (SM)
17 juin
Nord 2101
132133
133 (SM)
17 juin
PO 102
128132
132 (SM)
20 juin
Ouest 635
127132
132 (SM)
17 juin
Ouest 635
120130
130 (SM)
18 juin
Midi 1615
129127
129 (SM)
16 juin
PLM 116
127129
129 (SM)
19 juin
PO 336
124129
129 (SM)
19 juin
Est 560
129114
129 (MS)
16 juin
PO 336
122128
128 (SM)
16 juin
Nord 2875
127124
127 (MS)
19 juin
PLM 189
127122
127 (MS)
18 juin
État 2601
125123
125 (MS)
21 juin
État 2601
125121
125 (MS)
19 juin
Nord 2875
118124
124 (SM)
16 juin
Est 560
124122
124 (MS)
18 juin
104123
123 (SM)
18 juin
Ouest 952
105122
122 (SM)
Tableau 5. Le classement des locomotives
L’Est n° 560, participant aux essais,
atteindra les 129 km/h.
DR/Photorail


La Vie du Rail
– 3 octobre 2014
celle des tubes de 84,64 à 111,44m
tandis que la puissance de la chau-
dière et son autonomie de fonction-
nement étaient accrues de 45% et de
128% ! Conçue trop tard pour figurer
à l’Exposition universelle de l’été
1889, les essais de juin 1890 allaient
valider ses atouts. Après son record
de juin, en décembre, elle tirait un
convoi de 194 tonnes entre Châlons-
sur-Marne et Château-Thierry à la vi-
tesse moyenne de 75km/h en
consommant 12,4kg au kilomètre;
soit une réduction de 9% de com-
bustibles par rapport aux 120 assu-
rant les rapides entre Paris et Châlons-
sur-Marne. D’où sa promotion en tête
des trains de luxe Suisse-Express et la
commande de 12 locomotives par son
camarade centralien Salomon, l’ingé-
nieur en chef MT de l’Est.
Bossues et sobres en eau, ces Cramp-
ton allaient donc devenir des « Cha-
meaux ». Mais pour des raisons
qu’explique bien Baudry, le record de
la 604 passa tout à fait inaperçu, bien
qu’admis et reconnu postérieurement
dans les palmarès historiques de la
traction
. Son record fut très éphé-
mère aussi: le 27août 1891, aux
États-Unis, une locomotive de la Phi-
ladelphia and Reading Railroad Cy
roule à 146km/h en tête d’un train
de 137 tonnes; en décembre suivant,
une autre américaine du Central Rail-
road of New Jersey atteint 156km/h.
Qui plus est, en vérité ces locomotives
Crampton que l’on peut qualifier de
« lévriers de course »
sur rail,
«boos-
tées»
ou non, ne pouvaient arracher
de trop lourds convois:
« Ce type ex-
cellent à bien des points de vue, a dû être
abandonné par suite de l’impossibilité
d’augmenter, dans des conditions conve-
nables et suffisantes pour les charges à
remorquer, le poids adhérent. La charge
maximum qu’il est possible d’obtenir sur
l’essieu moteur n’est que d’environ
13tonnes, ce qui est insuffisant »
, tran-
chait dès 1895 l’Agenda Dunod des
Chemins de fer
(p.113)
dès 1895!
(À suivre)
Georges RIBEILL
HISTOIRE
PLM
Est
État
Midi
Nord
Ouest
LSBC
essais de 1889
116,
221, 368
essais de 1890
121, 137,
174, 189,
213, 355
type
Crampton modifiée
Outrance
diamètre roues
1,64
2,11
2,11
1,82
2,02
2,10
2,13
2,04
2,04
2,1
1,98
2,13
motrices
diamètre essieux
5,8
5,86
3,51
5,35
4,6
4,5
5,85
5,4
6,32
7,34
5,05
7,41
5,8
6,4
4,75
6,46
extrêmes
diamètre essieux
2,1
2,16
1,74
2,5
2,3
2,1
2,35
2,59
2,7
2,7
2,1
2,21
2,31
2,59
accouplés
nb de cylindres
timbre (atm.)
10,5
10,2
surface de
2,24
2,34
1,25
2,40
1,72
1,71
1,64
1,71
2,31
2,04
1,64
1,78
1,70
2,15
1,87
1,56
grille (m
surface de chauffe
10,5
11,62
7,61
9,13
9,72
7,70
8,88
9,70
9,37
13,8
9,6
10,96
14,19
10,58
9,62
du foyer (m
nombre de tubes
poids à vide (t)
49,5
26,62
39,77
38,89
33,61
39,87
37,61
40,02
34,89
44,05
41,01
51,27
36,1
42,3
poids total (t)
50,5
53,5
30,22
43,70
43,50
37,17
43,65
44,27
40,03
44,26
38,14
46,88
44,93
56,27
39,6
45,6
poids adhérent t)28,55
29,6
21,72
29,12
16,40
26,75
27,79
30,38
25,52
27,86
26,43
29,36
27,39
35,48
28,8
30,3
coefficient
0,56
0,55
0,71
0,66
0,37
0,72
0,63
0,68
0,63
0,63
0,69
0,62
0,61
0,59
0,72
0,66
d’adhérence
vitesse maximum
atteinte (km/h)
Tableau 7. Quelques caractéristiques des locomotives participant aux essais de 1889 et de 1890
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de votre programme télé
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
3 octobre 2014
P
armi les joyaux de la gare de Lyon à Pa-
ris, construite par l’architecte Marius Tou-
doire pour la Compagnie du Paris-Lyon-
Méditerranée, la tour-campanile, inscrite à
l’inventaire supplémentaire des Monuments
historiques, a rallié tous les suffrages lors
des Journées du patrimoine 2014.
Dominant le parvis à 64m de hauteur
(67m lors de sa construction en 1900, avec
le clocheton et les statues d’origine), elle
offre côté nord-ouest, une vue imprenable
sur la rue de Lyon, exactement dans la pers-
pective de la colonne de la Bastille, et côté
sud-est, sur l’enchevêtrement des voies fer-
rées qui conduisent vers la Méditerranée
ou les Alpes. Monumentale, l’horloge
compte quatre cadrans (6,5m de diamètre)
qui justifient son nom. La grande aiguille
fait 3,20m pour 38kg, la petite aiguille
2,80m pour 26kg! La tempête de 1999
les a bloquées, mettant l’horloge hors-ser-
vice jusqu’à sa réhabilitation en 2004. Les
19, 20 et 21septembre dernier, à l’inté-
rieur de la tour, en remontant le temps à
Télé-samedi
4 octobre
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.45
Météo
12.50
L’affiche
du jour
13.00
Le journal
13.20
Reportages
15.15
Camping
paradis
16.55
Tous ensemble
17.45
Tous ensemble
18.45
50 mn inside
20.00
Le journal
20.30
Du côté de chez vous
20.45
Nos chers voisins
20.55Danse avec les stars
présenté par Vincent Cerutti,
Sandrine Quétier Aux côtés de danseurs professionnels,
pendant plusieurs semaines en direct, onze personnalités vont
devoir relever un nouveau défi et être confrontées à un art
qu’elles ne maîtrisent pas : la danse de couple !
23.15Danse avec les stars
présenté par Vincent Cerutti,
Sandrine Quétier
Danse avec les stars
continue en
deuxième partie de soirée !
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.20
13 h 15, le samedi
14.00
Envoyé spécial
14.45
Faites entrer l’accusé
16.35
Grand
public, les meilleurs moments
17.50
Vos objets ont une his-
toire
18.50
Mot de passe
19.20
Mot de passe
20.00
Journal
de 20 h
20.40
Parents mode d’emploi, météo
20.45Les années bonheur
Nostalgie et bonne humeur au
programme, Patrick Sébastien, entouré de Fabien Lecoeuvre,
Patrick Sabatier et Evelyne Leclerc, reçoit de nombreux artistes,
chanteurs, imitateurs et humoristes ! Il égrène aussi pour notre
plus grand bonheur les petits secrets et les souvenirs de ces
années.
23.05On n’est pas couché
présenté par Laurent Ruquier.
France 3
13.25
Les Grands du rire
15.00
En course sur France 3
15.25
Samedi avec vous
16.50
Expression directe
17.00
Les carnets
de Julie
18.00
Questions pour un champion
18.35
Avenue de
l’Europe
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Zorro
20.45Origines
Avec : Micky Sébastian. Une SDF est retrou-
vée assassinée dans un jardin public. Seul signe pour identifier
la victime : une chevalière ornée d’un blason. Qui était cette
femme ? Une jeune fille de bonne famille tombée dans la
déchéance ?
2 épisodes
23.00Il était une fois… Peut-être pas
Avec : Josy
Bernard, Lyes Salem. Lorsqu’elle part à Toulon poursuivre ses
études, Myriam, fille unique, demande à son père, Mohamed,
l’impossible : héberger quelques jours Gaston, son amoureux…
Canal +
12.05
La météo (C)
12.15
Le petit journal de la semaine (C)
12.45
Le tube (C)
13.45
L’été Papillon (C)
14.30
Samedi
sport (C)
14.45
Samedi sport
14.50
Rugby : Top 14
16.50
Samedi sport
17.00
Football : Caen / Marseille
19.00
Le JT
19.10
Salut les terriens ! (C)
20.25
Made in Groland (C)
20.55Kick-ass 2
de Jeff Wadlow Avec : Aaron Taylor-
Johnson, Chloe Grace Moretz Kick-Ass s’allie au Colonel Stars
& Stripe pour patrouiller dans les rues de la ville et assurer la
sécurité générale.
23.15Jour de foot
Cette année, Jour de foot est présenté par
Karim Bennani. Chaque semaine, accompagné d’un consultant,
il fait le point sur les rencontres, les résultats et les infos
chaudes, tout juste après les rencontres.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
14.25
Le dernier templier (1/2)
16.10
Le dernier templier (2/2)
17.55
Cousu main
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.50NCIS : Los Angeles
Avec : Chris O’Donnell, Daniela
Ruah Lorsqu’un logiciel antiterroriste est volé, l’équipe du NCIS
doit rapidement retrouver le suspect et localiser le logiciel avant
qu’une attaque contre Los Angeles n’ait lieu.
2 épisodes
22.35NCIS : Los Angeles
Avec : Chris O’Donnell.
France 5
15.10
Hélène & les animaux
16.15
Simplement dingo
17.10
Gardiens des trésors des Caraïbes
18.10
La France du bout du
monde
19.05
Dangers dans le ciel
19.55
Entrée libre
20.35Échappées belles
Dans ce carnet de route, Marc
Mopty marche sur les pas du mythique commandante Ernesto
Guevara, surnommé le Che de Cubano (cubain), hermano
(frère), ejemplo (l’exemple) et devenu icône universelle.
22.05Colombie – La richesse du sourire
La gare de Lyon à Paris, emblème du PLM
La tour de l’Horloge livre ses secrets
La Vie du Rail –
3 octobre 2014


�
Patrimoine
�
Cinéma
�
Théâtre
�
Radio
�
Internet
�
Musique
�
mesure que l’on gravissait les marches de
l’escalier en colimaçon, on découvrait un
musée éphémère. Sur trois niveaux, des
photos anciennes installées entre les poutres
métalliques garnies de boulons racontaient
l’histoire de la gare construite en 1900: le
raccordement à la Petite Ceinture, la forêt
de skis lors des départs en vacances d’hiver,
les premiers distributeurs automatiques
(format armoire normande) de billets, les
«trains attendus» (aujourd’hui, la SNCF
dit «Arrivées») et parfois en retard, ou en-
core les premiers TGV orange vif, alignés
sous le soleil de 1981.
A. J.-L.
sur laviedurail.com/tv
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.45
Météo
12.50
Du côté
de chez vous
13.00
Le journal
13.30
Reportages
14.45
Mentalist
15.30
Les experts : Manhattan
16.20
Les experts :
Manhattan
17.10
Les experts : Manhattan
18.00
Sept à huit
19.50
Toi toi mon toit
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
Du côté de chez vous
20.35
Là où je t’emmènerai
20.45
Météo
20.55La proposition
de Anne Fletcher Avec : Sandra
Bullock, Ryan Reynolds. Margaret, une très puissante éditrice
menacée d’expulsion vers le Canada, imagine une solution
d’urgence et déclare qu’elle est fiancée à son assistant, le
malheureux Andrew, qu’elle exploite et maltraite depuis des
années. Celui-ci accepte de jouer le jeu, mais à ses conditions…
23.05Esprits criminels
Avec : Shemar Moore.
3 épi-
12.45
Le 12.45
13.05
Recherche appartement ou maison
14.30
Maison à vendre
16.10
D&CO, une semaine pour tout
changer
17.15
66 minutes
18.40
66 minutes : grand format
19.45
Le 19.45
20.10
20.40
Sport 6
20.50Capital
présenté par François-Xavier Ménage. C’est une
forme d’inégalité que connaissent tous les salariés de France.
23.00Enquête exclusive
présenté par Bernard De la
Villardière.
Télé-dimanche
5 octobre
France 2
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
13.20
13h15, le dimanche
14.05
Météo, point route
14.10
Vivement dimanche
16.25
Grandeurs nature
17.30
Stade 2
18.50
Vivement dimanche prochain
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.30
20h30, le dimanche
20.45Omar m’a tuer
de Roschdy Zem Avec : Sami
Bouajila, Denis Podalydès 1991. Omar Raddad est emprisonné
pour le meurtre de Madame Marchal qui l’employait comme
jardinier. Trois ans plus tard, un écrivain convaincu de son
innocence décide de mener sa propre enquête.
22.15Un jour, un destin
présenté par Laurent Delahousse
France 3
12.00
Le 12/13
12.10
Le 12/13 Dimanche
12.50
30 millions
d’amis
13.50
Jour de brocante
15.00
Sport dimanche
16.15
En course sur France 3
17.00
Du côté de chez Dave
17.55
Questions pour un super champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Zorro
20.45Les enquêtes de Murdoch
Avec : Yannick Bisson,
Helene Joy Le cadavre d’une jeune femme répondant au nom
d’Harriet Fuller est retrouvé dans la rivière. De prime abord, celle-
ci semble s’être noyée. Mais le docteur Grace découvre bien vite
qu’elle a en fait été étranglée. La victime était mariée et mère
d’une fillette d’une dizaine d’années prénommée Betty.
22.10Les enquêtes de Murdoch
Avec : Helene Joy,
Yannick Bisson.
2 épisodes
Canal +
12.00
Rencontres de cinéma (C)
12.20
Zapping de la semaine
12.40
Le JT (C)
12.45
Le supplément (C)
14.35
semaine des Guignols (C)
15.05
Les nouveaux explorateurs
16.10
Southcliffe
16.55
Southcliffe
17.45
Le petit journal
de la semaine (C)
18.10
Formula one (C)
19.10
Canal
football club – 1re partie (C)
19.40
Canal football club –
partie (C)
21.00Football : PSG / Monaco
journée.
Commenté en alternance par Grégoire Margotton et Christophe
Dugarry, ou par Stéphane Guy et Éric Carrière
23.15L’équipe du dimanche
présenté par Messaoud
Benterki. L’ÉQUIPE DU DIMANCHE est désormais le terrain de
Messaoud Benterki.
France 5
12.00
Les escapades de Petitrenaud
12.35
Médias le mag
13.40
Les dessous de
14.45
Dangers dans le ciel
15.30
nursery
16.00
Côte d’Azur : le luxe réinventé
17.00
Dossiers
secrets du Troisième Reich
18.00
C politique
19.00
On n’est
pas que des cobayes !
20.00
In vivo, l’intégrale
20.25
Avis de
sorties
20.40Chantilly, la capitale du cheval
21.30Fontainebleau, révolution au château
Ci-dessus: du haut de la tour, vue
imprenable sur Paris et la rue de Lyon!
À droite: les cadrans ont été éclairés
à l’aide de lampes à pétrole jusqu’à
l’apparition de la fée Électricité.
Aujourd’hui, des néons à dominante
orange les ont remplacés.
© Fred DEMARQUETTE/Photorail
�
Télévision
�
Cinéma
�
Théâtre
�
Radio
�
Livre
�
Musique
�
La Vie du Rail –
3 octobre 2014


sur laviedurail.com/tv
C
e livre retrace «en images» le parcours
de Jacques Defrance, dessinateur industriel
à la CEM (Cie Électro-Mécanique), plus
connu comme le créateur des ouvrages sur
le matériel moteur SNCF, surnommé «le
Mat Mot», publié depuis 1968 par
La Vie
du Rail
. Il fut aussi un fervent défenseur de
la culture ferroviaire et de son patrimoine
par le biais de son engagement dans de
nombreuses associations de sauvegarde
(Afac, Ajecta, Copef).
Pendant quarante-sept ans, toujours ac-
compagné de ses fidèles boîtiers photos,
Semflex, Rolleiflex, Rolleicord en 6×6 et de
son antique Ikonta en 6×9, Jacques De-
france va écumer, en N&B et timidement
en couleurs, les gares, les dépôts et tout le
réseau ferroviaire français à la recherche
d’insolites ou de nouveautés.
À destination de ses livres et de ses articles
dans les revues ferroviaires, il réalise un in-
ventaire photo quasi exhaustif du matériel
moteur et remorqué circulant en France
dans les années 1950, 60 et 1970. Le ré-
sultat en sera, en 1977,
L’Inventaire du ma-
tériel moteur SNCF
, une édition de
La Vie
du Rail
toujours inégalée à ce jour avec 660
pages, 545 photos N&B et 605 schémas
ou dessins.
Son souci du détail lui fait créer des petites
fiches qu’il remplit assidûment à chaque
photo et qui nous permettent encore au-
jourd’hui de retrouver la date et le lieu exact
du cliché mais aussi les numéros d’engins,
numéros de trains, le nom des mécaniciens
et parfois le temps qu’il faisait!
Les auteurs, Denis Redoutey et Guy
(Suite page 36)
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Vengeance aveugle
17.00
L’addition, s’il vous plait
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Mentalist
de Chris Long Avec : Simon Baker, Robin
Tunney Abbott décide d’interroger Van Pelt, Rigsby, Cho et
Lisbon et cherche désespérément à mettre la main sur Jane. Ce
dernier reçoit un appel de Bertram, qui veut le rencontrer. Jane
lui donne rendez-vous dans la chapelle du cimetière où sont
enterrées sa femme et sa fille.
2 épisodes
22.40Mentalist
de Guy Ferland Avec : Simon Baker, Robin
Tunney.
2 épisodes
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Le cœur a ses raisons : seconde chance
15.45
Ciel, je me marie !
17.40
Les Reines du shopping
18.50
100% Mag.
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.50Gaspillage alimentaire : les chefs contre-
attaquent
présenté par Stéphane Rotenberg
23.10Gaspillage alimentaire : les chefs contre-
attaquent – les solutions
Télé-mardi
7 octobre
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Consomag, Expression
directe
14.00
Toute une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va bien !
16.55
Dans la peau d’un chef
17.50
Face à la bande
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.50Cash investigation
présenté par Élise Lucet Toutes
les 7 secondes, une personne en France meurt d’une maladie
liée au tabac ! Toutes les 7 secondes, les 4 géants du tabac
réalisent un chiffre d’affaire de plus de 7 millions d’euros !
Le tabac est la première cause de mortalité évitable.
23.00Infrarouge
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et
des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Famille et turbulences
Avec : Martin Lamotte,
Evelyne Buyle A partir d’une situation somme toute banale, le
départ à la retraite de Roland, une famille entière va se retrou-
ver en pleine guerre des sexes. Force est de constater que la
place de chacun dans le couple pose encore des problèmes…
23.15Du côté de chez Dave, l’intégrale
présenté par
Dave Ce soir, retrouvez en exclusivité l’intégrale de l’émission,
tout ce que vous n’avez pas vu dimanche et plus !
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition –
partie (C)
14.05
Vikings
14.50
Vikings
15.40
L’été
Papillon (C)
16.15
Cartel
18.15
Le before (C)
18.45
Le JT
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite
20.25
Le petit journal (C)
20.55La vie d’Adèle – chapitres 1 et 2
de Abdellatif
Kechiche Avec : Léa Seydoux, Adèle Exarchopoulos. À 15 ans,
Adèle ne se pose pas de question : une fille, ça sort avec des
garçons. Sa vie bascule le jour où elle rencontre Emma, une
jeune femme aux cheveux bleus, qui lui fait découvrir le désir
et lui permettra de s’affirmer en tant que femme et adulte.
23.50Mon âme par toi guérie
de Francois Dupeyron
Avec : Grégory Gadebois, Céline Sallette.
France 5
14.35
Allô docteurs
15.10
Zoo nursery Berlin
15.40
Je ne
devrais pas être en vie
16.35
Décollage pour l’Amérique
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35SNCF – Quand le service public déraille
SNCF, c’est plus de 15 000 trains et 4 millions de voyageurs qui
circulent chaque jour.
21.45Calais, ils font dans la dentelle
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
3 octobre 2014
Une vue d’ensemble du dépôt de La Plaine en direction de Paris, le 19juin 1948, prise de la tour
�orentine (poste d’aiguillages) du dépôt. Sur les voies rayonnantes, l’on remarque l’omniprésence
de la vapeur avec des engins de type 040 TA, 040 TE, 040 TG, 050 TE, 140 B, 150 B, 231 E.
L’automotrice Z 7001 dite
«Zébulon» servant aux
essais du bogie Y 226
et de la transmission
tripode du futur TGV
Sud-Est.
Télé-mercredi
8 octobre
TF1
13.00
Le journal
13.55
Joséphine, ange gardien
15.35
Nos
chers voisins
17.00
L’addition, s’il vous plait
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
20.00
Le journal
20.30
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Blacklist
de Paul A Edwards Avec : James Spader,
Parminder Nagra Xiaoping Li, une biologiste chinoise qui
livrait des informations à la CIA, est envoyée dans un camp de
travail clandestin par les autorités chinoises. Une équipe de la
CIA réussit à la faire sortir du camp pour la ramener aux Etats-
Unis.
22.40Arrow
Avec : Stephen Amell, Katie Cassidy D’abord
connu sous le nom d’“Oliver ‘Ollie’ Queen”, playboy milliardaire,
Arrow a été victime d’un naufrage, puis retrouvé cinq ans plus
tard sur une île isolée du Pacifique entourée de mystère.
France 2
13.00
Journal de 13h
14.00
Toute une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va bien !
16.55
Dans la
peau d’un chef
17.50
Face à la bande
18.45
N’oubliez pas les
paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.50Les hommes de l’ombre
Avec : Carole Bouquet,
Bruno Wolkowitch Le président tombe malade et est hospitalisé
au Val-de-Grâce. Gabrielle Tackichieff et Simon Kapita organi-
sent le secret autour de son coma, mais une autre épreuve s’an-
nonce : un groupe d’ingénieurs français est pris en otage sur un
site gazier en Algérie par un commando d’AQMI.
2 épisodes
22.40Un soir à la tour Eiffel
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et
des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Des racines & des ailes
présenté par Carole
Gaessler La Riviera ce sont 250 kms de côtes entre la France et
l’Italie, des Alpes-Maritimes à la Ligurie, sans oublier un
arrière-pays montagnard exceptionnel. La Riviera fut le haut
lieu des puissants et des grands d’Europe.
23.35Appassionata
L’histoire. Le seigneur des Formoutiers
est en croisade afin de combattre les Infidèles. Sur le front
intérieur, le jeune Comte Ory mène la sienne.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2
partie (C)
14.05
La vie domestique
15.40
Les nouveaux
explorateurs
16.35
R.I.P.D. Brigade fantôme
18.15
Le before
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Diana
de Oliver Hirschbiegel Avec : Naomi Watts,
Naveen Andrews 1
septembre 1995 : la princesse de Galles et
le docteur Hasnat Khan sont présentés l’un à l’autre par Oonagh
Toffolo, amie de Diana.
22.459 mois ferme
de Albert Dupontel Avec : Albert
Dupontel, Sandrine Kiberlain Ariane Felder est enceinte ! C’est
d’autant plus surprenant que c’est une jeune juge aux mœurs
strictes et une célibataire endurcie.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
La belle et le pilote
15.45
Les gourman-
dises de Lilly
17.40
Les Reines du shopping
18.50
Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.50Le meilleur pâtissier
présenté par Faustine Bollaert
« Le Meilleur pâtissier »
concours pour amateurs
entièrement consacré à la pâtisserie, est de retour sur
23.25Le meilleur pâtissier : à vos fourneaux !
France 5
14.35
Allô docteurs
15.10
Zoo nursery Berlin
15.40
Les val-
lées cachées de l’Himalaya
16.35
Les ailes blanches de
l’Arctique
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35La maison France 5
L’émission se déroule en
Alsace, à une douzaine de kilomètres du coeur de Strasbourg,
dans un petit village du nom de Handschuheim.
22.30C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
La Vie du Rail –
3 octobre 2014


�
Télévision
�
Cinéma
�
Théâtre
�
Radio
�
Livre
�
Musique
�
sur laviedurail.com/tv
Cliché exceptionnel
du 23octobre 1971
de la ligne de Pont-Cardinet
à Auteuil/Boulogne
et du raccordement
de Boulainvilliers avant
sa reconversion le 25sep-
tembre 1988 en ligne VMI
(dite Vallée-de-
Montmorency – Invalides)
reliant la gare du Champ-
de-Mars sur la ligne C du
RER à Ermont-Eaubonne.
En plein milieu
du XVI
arrondissement
parisien, la gare de
Boulainvilliers avec sa très
belle passerelle voyageurs
enjambant les voies et, au
second plan, le tunnel d’ac-
cès, au gabarit généreux,
vers la station Henri-Martin.
Dernier jour de circulation sur la ligne de Saint-Germain pour les automotrices Standard 750 V
de la banlieue de Paris-Saint-Lazare. Une composition double de Z 1400 au train 6806 en direc-
tion de Paris passe ici au Vésinet le 30septembre 1972. C’est la RATP avec la ligne A du RER
entre Auber et Saint-Germain-en-Laye qui assurera la relève sur cette ligne.
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Condamnés au
silence
17.00
L’addition, s’il vous plait
18.00
Bienvenue chez
nous
19.00
Money Drop
20.00
Le journal
20.30
1001 ques-
tions santé
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Crossing Lines
de Lawrence Diarmuid Avec : William
Fichtner, Marc Lavoine A Londres, de la cocaïne frelatée fait de
nombreuses victimes et provoque plusieurs décès parmi de
jeunes consommateurs. Le lieutenant principal Lennon fait
appel à l’équipe de Louis Daniel pour l’aider à enquêter sur
l’origine de la drogue.
2 épisodes
22.50Crossing Lines
Avec : William Fichtner, Marc
Lavoine
2 épisodes
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Les cœurs patients
15.45
Plus fort que
le silence
17.40
Les Reines du shopping
18.50
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.50Rising Star
présenté par Guillaume Pley, Faustine
Bollaert Rising star est un concours de chant ouvert à tous.
23.10Rising Star
présenté par Guillaume Pley, Faustine
Bollaert Juste après Rising Star, la soirée continue sur M6 !
Télé-jeudi
9 octobre
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
14.00
Toute une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va bien !
16.55
Dans la peau d’un chef
17.50
Face à la bande
18.45
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.40
Alcaline l’instant
20.45Envoyé spécial
présenté par Guilaine Chenu,
Françoise Joly. À travers reportages, portraits et entretiens,
« Envoyé spécial » aborde tous les sujets qui font l’actualité.
Reportages :
Impôts : ces Français qui ne peuvent plus payer
– Ebola : une guerre invisible.
22.25Complément d’enquête
présenté par Nicolas
Poincaré
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Les Rivières pourpres
de Mathieu Kassovitz Avec :
Jean Reno, Vincent Cassel Le commissaire Pierre Niemans se
rend dans la ville de Guernon afin d’enquêter sur le meurtre du
bibliothécaire de la faculté locale. Le même jour, à environ
300 kms de Guernon, le lieutenant Max Kerkérian enquête sur
la profanation de la tombe d’une enfant de 10 ans disparue en
1982. Bientôt, les deux enquêtes se rejoignent…
23.30Avant l’aube
Avec : Jean-Pierre Bacri.
France 5
13.00
L’Amérique à vélo
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Zoo nursery Berlin
15.40
Les dessous de
16.30
La folie du couscous
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans
l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35La grande librairie
présenté par François Busnel
François Busnel propose chaque semaine un magazine qui suit
de près l’actualité littéraire, avec pour seul mot d’ordre, le plaisir.
22.30C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2
partie (C)
14.05
Avant l’hiver
15.45
Rencontres de cinéma (C)
16.05
24 : live another day
16.45
24 : live another day
17.25
24 : live another day
18.15
Le before (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite
20.25
Le petit journal (C)
20.55Ray Donovan – Saison 1
Avec : Liev Schreiber, Jon
Voight Antihéros charismatique, Ray Donovan est l’homme à
tout faire des stars et des riches californiens, dont il efface toute
preuve des dérapages. Un don pour la sale besogne qui ne
franchit pas le seuil de sa demeure familiale, jusqu’au jour où
reparaît son père, Mickey.
2 épisodes
22.45Mad men
Avec : Jon Hamm, Elisabeth Moss.
VOS SOIRÉES DU 4 OCTOBRE AU 10 OCTOBRE
20.45
Football : Paris Saint
Germain / FCF Juvisy
sport
22.45
Les aventures du jeune
Indiana Jones
série
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.10
Les Simpson
23.15
Je veux épouser « Harry »
0.00
Je veux épouser « Harry »
0.50
Le phénomène Abba
20.50
Chroniques criminelles
mag.
23.05
Chroniques criminelles
mag.
20.50
Série
New York section criminelle
Avec Vincent
D’Onofrio,
Kathryn Erbe,
Jamey Sheridan
19.00
One piece
23.15
emission
1.10
Programmes de nuit
20.35
Le cheval c’est trop génial
20.45
Intervilles International
22.10
Intervilles International
23.25
Total wipe out made in USA
20.45
Tout est vrai (ou presque)
20.50
Stonehenge
21.40
De nouvelles révélations sur
Stonehenge
20.35
D8 le JT
20.50
L’ultime trahison
téléfilm
22.30
L’honneur du samouraï
téléfilm
19.40
Stargate Atlantis
20.50
Pièges de stars
emission
22.55
Le super bêtisier de
l’année
emission
20.45
Rien que pour vos yeux
Avec Roger Moore
22.45
L’espion qui m’aimait
Avec Roger Moore
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.45
Talent tout neuf
20.50
Sleepy hollow
série
21.35
Sleepy hollow
série
22.20
Sleepy hollow
série
20.05
20.50
Confessions intimes
mag.
22.35
Confessions intimes
mag.
0.25
Tous différents
20.50
Série
Les experts Manhattan
Avec Gary
Sinise, Mélina
Kanakaredes,
Eddie Cahill
20.50
Bates Motel
série
21.40
Bates motel
22.35
Passions interdites
téléfilm
0.10
Programmes de nuit
20.45
Le grand chef
Avec Fernandel
22.30
Poisson d’avril
Avec Bourvil
0.10
Les Parent
20.45
Chantons sous la pluie
Avec Gene Kelly
22.25
Let’s dance !
23.20
Au coeur de la nuit
20.50
Mariage mixte
Avec Gérard Darmon
22.55
En quête d’actualité
mag.
0.35
Langue de bois s’abstenir
20.50
La prophétie des ombres
Avec Richard Gere
22.55
Phénomène paranormal
emission
20.45
On n’est plus des pigeons !
mag.
22.05
On n’est plus des pigeons !
mag.
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Les incorruptibles
Avec Kevin Costner
23.05
Rendez-vous en enfer
téléfilm
20.40
20.50
Super Nanny
emission
22.35
Super Nanny
emission
0.20
Tous différents
20.50
Da Vinci code
Avec Tom
Hanks, Audrey
Tautou, Ian Mac
Kellen
20.50
Commissaire Moulin
série
22.35
Commissaire Moulin
série
0.10
Programmes de
nuit
20.35
Wazup
20.45
Le dirlo
téléfilm
22.25
La vie comme elle est
23.50
Les Parent
20.45
Tout est vrai (ou presque)
20.50
Le mur invisible
Avec Wolfgang M Bauer
22.30
Avec Johannes Zeiler
20.50
The expatriate
Avec Aaron
Eckhart
22.50
Game of thrones : le trône
de fer
série
20.50
Crimes à Thionville
22.35
Crimes sur la Côte
Atlantique
20.45
Cam Clash
mag.
21.30
Cam Clash
mag.
22.30
Alcootest
23.20
Alcootest
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Lara croft tomb raider : le
berceau de la vie
22.50
Jamel et ses amis au
Marrakech du rire 2014
20.50
Top Gun
Avec Tom Cruise
22.45
La course à la mort 3
téléfilm
0.40
Chroniques criminelles
20.50
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté par
Carole
Rousseau
20.50
Pluie infernale
téléfilm
22.35
Piège de glace
téléfilm
0.15
Programmes de nuit
20.45
Beethoven
Avec Charles
Grodin
22.25
Jack et le haricot magique
téléfilm
20.50
Des patrons et des hommes
– 1/2
22.25
Des patrons et des hommes
– 2/2
20.35
D8 le JT
20.50
Rush hour
Avec Chris Tucker
22.45
Avec Guy Pearce
0.25
Programmes de nuit
20.50
SOS ma famille a besoin
d’aide
mag.
21.55
SOS ma famille a besoin
d’aide
20.45
Line of duty : enquêtes
internes
série
21.45
Line of duty : enquêtes
internes
série
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Mesrine : l’instinct de mort
Avec Vincent Cassel
23.00
Sleepy hollow
série
23.45
Sleepy hollow
série
20.50
Shooter tireur d’élite
Avec Mark Wahlberg
23.00
The walking dead
série
23.40
The walking dead
série
20.50
Palais royal
Avec Valérie
Lemercier,
Catherine
Deneuve,
Lambert Wilson
20.50
Black death
Avec Sean Bean
22.45
99 francs
Avec Jean
Dujardin
0.40
Programmes de nuit
20.45
Jeux interdits
Avec Brigitte
22.20
Le temps des secrets, le
temps des amours
téléfilm
20.45
Tout est vrai (ou presque)
20.50
Ainsi soient-ils
série
21.40
Ainsi soient-ils
22.40
L’intervallo
téléfilm
20.35
D8 le JT
20.50
L’oeuf ou la poule ?
emission
23.10
Touche pas à mon poste !
20.50
Tellement Vrai
mag.
22.30
Tellement Vrai
mag.
0.10
Tellement Vrai
mag.
1.55
The big game
20.30
Un gars, une fille
20.45
Teen wolf
série
21.25
Teen wolf
série
22.05
Teen wolf
série
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.50
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
23.50
Enquête d’action
mag.
20.50
Vampire diaries
série
21.40
Vampire diaries
série
22.35
Vampire diaries
série
23.25
Vampire diaries
série
20.50
Série
Les experts Manhattan
Avec Gary
Sinise, Mélina
Kanakaredes,
Eddie Cahill
20.50
Le zap
emission
23.30
Enquête très spéciale
1.00
Programmes de nuit
20.45
Mickey Matson et l’ordre
secret
téléfilm
22.20
Le trésor de Hanna
téléfilm
23.50
Gulli battle dance
20.45
Tout est vrai (ou presque)
20.50
Attentat à la fête de la bière
téléfilm
22.20
Ouragan
20.50
Football : France / Suède
sport
22.50
Au coeur de l’enquête
mag.
0.20
Programmes de nuit
19.05
Knight rider – Le retour de
K2000
20.50
Sauveur Giordano
série
22.30
Sauveur Giordano
série
20.45
Notre univers impitoyable
Avec Alice Taglioni
22.30
Je suis heureux que ma
mère soit vivante
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Enquêtes criminelles : Le
magazine des faits divers
23.00
Enquêtes criminelles : Le
magazine des faits divers
20.50
24 heures aux urgences
22.00
24 heures aux urgences
0.30
Obèses : perte de poids
extrême
20.50
Spectacle
Florence Foresti, mother fucker
20.50
Atomic train
téléfilm
22.25
Atomic train
téléfilm
0.00
Programmes de
nuit
20.35
Wazup
20.45
L’instit
série
22.20
L’instit
série
23.55
L’instit
série
20.45
Tout est vrai (ou presque)
20.50
Les Innocents
Avec Sandrine
Bonnaire
22.25
Jacques Derrida
20.35
D8 le JT
20.50
En quête d’actualité
22.45
En quête d’actualité
0.30
En quête d’actualité
20.50
Icarus
téléfilm
22.30
Le projet Philadelphia,
l’expérience interdite
téléfilm
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
�
La Vie du Rail –
3 octobre 2014
L
e 4 octobre, le temps d’une
journée, Miramas, cité fer-
roviaire des Bouches-du-
Rhône, prendra les couleurs du
Far West américain grâce à la
Fête du train, baptisée Mira-
mas West Provence par la mu-
nicipalité et la région Paca
SNCF.
« Les cow-boys et les In-
diens à la conquête de Mira-
mas »
, un thème haut en cou-
leurs sera mis en scène dans la
gare, son hall, son parvis et ses
jardins avec la participation de
nombreuses associations dont
plusieurs sont cheminotes:
Union artistique et intellec-
tuelle des cheminots français,
Jardinot, le CER Paca, l’Orphe-
linat national des chemins de
fer, l’Association sportive des
cheminots de Miramas, l’Asso-
ciation provençale de préser-
vation et d’animation ferro-
Miramas West Provence ou quand
le Sud célèbre le train
Voyager dans un train tracté par une
locomotive de collection, s’amuser avec
des cow-boys et des Indiens, rencontrer
les associations cheminotes…
Un programme bien alléchant pour
la Fête du train à Miramas, le 4octobre
prochain!
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Un voyage dans le temps, sur les traces de Calamity Jane et de Billy The Kid… (à dr.) La célèbre CC 6570, seule rescapée de la série radiée
au début des années 2000, sera de la fête et tractera l’un des deux trains inauguraux au départ d’Avignon-Centre.
Photos Ville de Miramas
ferroviaires qui mettent en
avant le train comme moyen de
transport d’avenir (projection
en présence de la réalisatrice
Christine Coulanges. En
deuxième partie de soirée, on
pourra savourer un grand wes-
tern:
Redemption
de Mickael
Winterbottom (2001), avec Pe-
ter Mullan
(My Name is Joe)
Nastassja Kinski
(Paris-Texas)
et Milla Jovovich
(Le Cinquième
élément)
. Un film inspiré de la
conquête de l’Ouest – symboli-
sée par le chemin de fer – et de
la ruée vers l’or. À l’issue de la
projection, Mireille Martin et
Étienne Mortini de CinéRail
animeront un échange-discus-
sion avec les spectateurs.
Encore une manière supplé-
mentaire de voir le train…
Anne JEANTET-LECLERC
Finalement, c’est un troisième tracé, celui proposé par Paulin Talabot,
ingénieur et grande figure du chemin de fer (en 1843, il a fondé la
Compagnie du chemin de fer de Marseille à Avignon), qui fut retenu et
le point d’implantation du débarcadère qu’il choisit est celui qui existe
encore aujourd’hui, et non celui demandé par le conseil municipal du
village, au quartier du Moutonnet. Talabot voyait déjà l’intérêt de ce site
pour y installer d’importantes structures ferroviaires qui viendront en
appui de celles du port de Marseille, «coincées» par la mer d’un
côté et les collines de l’autre. Ignoré des décideurs du pouvoir cen-
tralisé, Miramas doit donc son développement à Talabot et au chemin
de fer. Elle est donc légitime pour recevoir ce pôle de la mémoire.
LVDR:
Que va faire l’association?
R. F.:
Elle va agir en trois étapes qui devront répondre à trois ques-
tions: quoi? où? comment?
«Quoi», c’est le contenu du futur pôle: le ferroviaire bien évidemment,
mais quelles autres industries?
La démarche engagée vise à les recenser et à déterminer les élé-
ments à rassembler (archives, maquettes…), des éléments techniques
mais aussi humains.
Une fois le périmètre et le volume ainsi déterminés, viendra la ques-
tion du « où ». L’Appaf œuvre actuellement pour se maintenir sur les
lieux actuels. Cette action n’est pas incompatible avec celle de l’ACP-
MIM: le site actuel convient parfaitement pour un «pôle de la mé-
moire». Si cette action n’est pas couronnée de succès, je vois trois
autres sites possibles, en fonction de l’importance du fonds du futur
pôle, tous proches de la gare et situés en centre-ville.
Viendra ensuite la réponse au «comment»: quelle structure admi-
nistrative? quels budgets d’investissement et de fonctionnement?
quelles possibilités de mutualisation?
LVDR:
Et la municipalité?
R. F.:
J’ai créé l’ACPMIM en accord avec le maire. Les règles de dé-
signation des conseillers communautaires ayant changé, j’ai opté
pour la solution d’une association qui vient en appui de l’action des
conseillers municipaux. Une convention de partenariat ACPMIM-
mairie est en cours d’étude. Les deux actions ne sont pas contra-
dictoires.
pour celle de l’Appaf. Il suffit de les coordonner, ce
qui se fait en cas de besoin.
LVDR:
Et la suite?
R. F.:
En premier lieu, l’ACPMIM sera présente à la Fête du train de la
ville, le 4octobre, aux côtés de l’Appaf sur un stand commun. Ensuite,
des contacts ont été pris avec les directeurs régionaux SNCF et RFF,
avec la direction régionale des Affaires culturelles, des industriels
locaux. D’autres le seront avec les centres d’archives de la SNCF.
L’association prendra contact aussi avec les comités d’entreprise,
les organisations syndicales, les associations, tous les acteurs qui
ont fait ou font l’histoire locale et participent à la vie de la commune.
Je lance donc un appel à tous les passionnés de l’histoire ferroviaire,
des origines à nos jours, sur les lignes autour de Miramas: toute in-
formation sur l’époque du PLM ou des compagnies de Paulin Talabot
nous serait très utile pour préparer une exposition. Bien sûr, la possi-
bilité d’avoir des documents d’époque, même scannés, ou des pho-
tos nous permettrait d’enrichir la présentation.
La Vie du Rail –
3 octobre 2014


6
e
Fête du train à
Miramas (Bouches-du-
Rhône), le 4octobre
de 10h à 18h30
�
Trains inauguraux (départ
d’Avignon-Centre): réservation
obligatoire auprès de l’office de
tourisme au 0490580824, ou
sur www.garedemiramas.fr (for-
mulaire en ligne) ou par mail
ot.miramas@free.fr en indiquant
nom, prénom, adresse et télé-
phone des passagers.
�
Train des Dalton (départ de
Marseille): réservation obliga-
toire auprès de l’office de tou-
risme au 0490580824 ou sur
www.garedemiramas.fr (formu-
laire en ligne).
�
Soirée cinéma: réservation
conseillée auprès du Comoedia.
Tél.: 0490501474.
Les associations cheminotes dont Jardinot (photo ci-dessus) et l’UAICF
(ci-dessous) accueilleront les visiteurs au camp des pionniers.
Photos Ville de Miramas
La Vie du Rail
3 octobre 2014
�
LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL
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À lire dans
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n°31 (En kiosque)
Guerre 1914-1918
– Comment un « immobilisé » dans le IX
arrondissement
a perçu « Paris pendant la mobilisation »
– Le témoignage d’un édile parisien, Henri Galli
– Août-septembre 1914: de gares en trains, des mobilisés
témoignent sur l’entrée en guerre
– La Première Guerre mondiale dans les transports
parisiens
– Le sacrifice des trains belges
Guerre 1939-1945
– Le triage de Juvisy: une cible de choix
– La très véridique histoire du train fantôme
Trafic de denrées
– De Moissac à Cahors, la « ligne du chasselas »:
un mirage durable issu du plan Freycinet
– Le chasselas de Moissac, un excellent raisin
mais fragile à transporter
Publicité
– Le PLM illustré, une publication sans lendemain
– Les trains Cocula: des « trains charters »
pour les émigrés parisiens
Bonnes feuilles
– Destination le front, le rail belge sous les drapeaux
– 1914-1918. D’Anvers à l’Yser, le rôle du génie
ferroviaire belge face à l’invasion allemande
– Images de trains tomeXXIV. Atmosphères ferroviaires.
La France des Trente Glorieuses.
Photo non contractuelle
Pour passer
une annonce
frederic.dupont@laviedurail.com
Prochaine parution:
17 octobre
�
La Vie du Rail
– 3 octobre 2014
Les mots fléchés de Michel Baudoin
JEUX
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 »
!
 »
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 »
PHOTOS
#
#
AVION
#
RETIRER
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#
MUSI-

CIENS
ON E
N
JOUE
!
ON E
N
JOUE
AGRAFE
!
$
!
!
CLOWN
 »
DIVA-

GUA
 »
VILLE DE

BOLIVIE
ON E
N
JOUE
$
!
!
AUTEUR

ITALIEN
 »
!
TENTE
 »
!
DANSE

À CUBA
 »
DIEU

SOLAIRE
$
POISSON
 »
!
DI-

PLÔME
 »
UN PEU

VERT
PRENDRA

UN TON
 »
!
EX-MI-

NISTRE
AUTEUR
POIRE
$
É
É

ZIEU-

!
RAGOÛT
 »
GÂTEAU
PIED-

DE- VEAU
BOU-

 »
COU
P
DE FEU
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 »
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MASS
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DE NOÉ
 »
RÈGLE
$
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SERPENT
RIS-

TOURNE
PEUPLE

DU CA-

MEROUN
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 »
UTILE

À
TARZAN
SINGE
FERO
NT

PERLES

IT
C
MÉPRIS
POLLUÉ
SE FERA

VIO-

LENCE
MUSI-

CIENS
ILA

LARMES
É
MU AU

RETOUR
Le Sudoku
facile
4219
827
7564
321
3675
942
231
258
9617
428
1963
956
4591
154687392
367259814
982134576
698523741
735941628
421876953
846792135
573418269
219365487
Solutions du numéro
précédent
MIS
ECE
STAM
HORIZONTALEMENT
1.
Qui a la parole facile.
2.
Avaient connaissance.
3.
Arrière train inversé. Parfois flottantes.
4.
Trio-
lène.
5.
Démonstratif.
6.
Infinitif. Jeu de dés.
7.
Munis de papier peints.
8.
Ne se laissant pas
abattre.
VERTICALEMENT
1.
Va bon train.
2.
Expulseras une gamette fe-
melle.
3.
Piège le gibier. Belle femme de par la
voix.
4.
Indéfini. On la dit voleuse.
5.
Chaîne de
télévision italienne.
6.
Ne risque pas déraper. Prit
son courage à deux mains.
7.
Cuisine. Le mieux
est son enneni.
8.
Lieu de pendaison.
Les mots croisés
d’Alain Giusti
VOLUBILE
EVANOUIS
LUCILES
OLEINEE
CETGB
IRPOIE
TAPISSES
ESPERANT
12345678
La Vie du Rail
– 3 octobre 2014
AGENDA
RENDEZ-VOUS
Salon du modélisme à
Villeneuve-lès-Maguelone
(Hérault)
Organisé par MACH 34 et Montpellier mo-
délisme ferroviaire (UAICF) les
samedi 4
(de 10 à 19h) et
dimanche 5 octobre
(de 9
à 18h) au centre Béranger-de-Frédol, ex-
position de maquettes, réseaux ferroviaires,
avions et bateaux (bassin) avec bourse
d’échange. Entrée gratuite.
Rens.: 0619596389
www.mach34
Salon du jouet ancien
et de collection à Criquetot-
L’Esneval (Seine-Maritime)
Organisé par l’Union sportive Cap de Caux
le
dimanche 12 octobre
, de 8h30 à 17h30,
à la halle des sports.
Rens.: 0235272682, 0235272619,
0235276734
CIRCULATIONS
Le Creusot – Avignon avec
la 241 P 17
Du
vendredi 3
au
dimanche 5 octobre
voyage, organisé par Les Chemins de fer
du Creusot, sera l’occasion de découvrir la
Cité des papes et de participer à la Fête du
train de Miramas (accès TER à l’initiative
des voyageurs). Départ du Creusot le ven-
dredi à 6h20, arrivée en Avignon à 16h51.
Journée libre le samedi. Dimanche, départ
d’Avignon à 10h22 avec arrivée au Creusot
à 19h29.
Réservation sur www.train-vapeur.fr
0385558003
E-mail: info@241p17.com
Journée touristique avec
le PVC
Les travaux sur la 231 G 558 sont terminés
mais l’agrément pour circuler sur les voies
du réseau national est en cours de valida-
tion. C’est donc avec la BB 63832 et la
rame historique que le Pacific vapeur club
organise le
samedi 4 octobre
une circula-
tion entre Oissel et Bueil, en partenariat
avec le Chemin de fer de la vallée de l’Eure.
Horaires indicatifs: Oissel 9h15, Bueil
11h15 – Bueil 18h20, Oissel 20h10.
Programme:
visite du musée du Cinéma
et de l’expo «Jean Gabin» à Bueil, parcours
sur le Chemin de fer de la vallée de l’Eure,
visite de l’expo de Pacy. Tarifs pour la
journée (sauf repas): adulte 48
4-12ans29
, -4 ans gratuit sans place assi-
se réservée. Supplément 1
classe: 15
Rens.: 0235723055
pacific-vapeurclub@orange.fr
Site Internet pacificvapeurclub.free.fr
Escapade sur la ligne
des Horlogers avec l’ABFC
Samedi 25 octobre
, parcours Dijon-Ville
(7h40) – Dole – Besançon-Viotte – École-
Valentin – Besançon-Franche-Comté-TGV-
Besançon-Viotte – Valdahon – Gilley – Mor-
teau – Le Locle-Col-des-Roches (12h25-
15h08) – Morteau – Valdahon – Besançon-
Mouillère – Besançon-Viotte – Dole –
Dijon-Ville (18h14).
Si l’autorisation de stationnement n’est pas
accordée au Locle-Col-des-Roches la pause
déjeuner se fera à Morteau. Prix: 70
, non
adhérent + 8
Inscription avant le 20 oc-
tobre.
Rens.: ABFC, 20 D, rue de Bellevue,
21000 Dijon
http://x4039.free.fr
Téléthon.
Talange sur les rails lance un appel aux clubs
En 2013, pour participer au Téléthon, Talange sur les rails a lancé le défi de parcou-
rir le plus grand nombre de kilomètres sur son réseau en H0. Pour chaque euro
versé, un train fait un tour complet du réseau (soit 5,220km) où plusieurs trains pou-
vaient circuler en même temps. Pour rendre plus visible l’avancement du défi, une
carte de France, avec un parcours virtuel partant de Talange avec relais à Paris,
Nantes, Bordeaux, Toulouse, Marseille et Dijon avait été créé, permettant au public
de suivre le défi. En deux jours, la distance de 4071km a été parcourue. Pour le Té-
léthon 2014 (les 5 et 6décembre), un défi national est lancé. L’idée étant de regrou-
per une dizaine de clubs de différentes régions afin de cumuler les kilomètres avec
un suivi en temps réel.
Si un club est intéressé: 0637980709 ou 0627093412, www.tslr.eu
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200.
Fax: 0148743798.
http://www.laviedurail.com
PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION,
DIRECTEUR DE LA PUBLICATION:
Vincent Lalu
DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE:
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