Description

la grue Kirow doit être mise
en œuvre en France sur
des chantiers tests
en octobre prochain
Première
recommandation
de Vigirail:
industrialiser le
renouvellement
des aiguillages
Au temps
des coopératives
de cheminots de
l’Est et du PLM
L’acier au service
des pôles d’échanges
La Vie du Rail
– 9 juillet 2014
À la une…
En couverture
La grue Kirow, utilisée en Suède pour
le renouvellement des aiguillages, sera testée
en France en octobre.
� Projecteur
Vigirail. De nouvelles mesures pour
des aiguillages plus sûrs
� Actualités
iDBUS. Lancement d’une liaison quotidienne
Marseille – Barcelone
Exploitation. Le fret combiné prendra
la relève des TGV de La Poste en 2015
Languedoc-Roussillon. Point d’étape sur
les grands projets ferroviaires
Royaume-Uni. L’aéroport de Manchester
desservi par le métro léger
p. 10
Espagne. Essais en ligne des prototypes
à grande vitesse
p. 11
Architecture. L’acier au service des pôles
d’échanges multimodaux
p. 12
� Histoire
Social. Des coopératives de consommation
pour les cheminots de l’Est et du PLM
� Dialogue
� Les programmes télé,
� La vie des associations
Agrivap. Les trains de la découverte
� Santé
Brisez la menace de l’ostéoporose!
� Petites annonces, Jeux,
Agenda
� sommaire
À SUIVRE
Grève de juin. Des excuses mal
perçues.
Intitulé « Y en a
marre! », un spot de la SNCF,
lancé le 23juin, s’excusant auprès
des voyageurs pour la longue
grève a fait bondir SUD-Rail et la
CGT qui y ont vu une provocation
et dénoncent à leur tour les
raisons que les usagers peuvent
avoir d’en « avoir marre » au
quotidien des dysfonctionnements
du service public.
SNCF. La réforme au Sénat.
C’est désormais au tour des
sénateurs d’examiner le projet
de loi sur la réforme du système
ferroviaire amendé par
les députés. Une procédure
accélérée, elle aussi, du 9 au
11juillet, et qui devrait permettre
l’adoption définitive du texte avant
la fin du mois d’août.
Suisse. Les CFF renouvellent
leur matériel d’entretien de la
caténaire.
Les Chemins de fer fédéraux
suisses ont levé l’option d’achat
de matériel au britannique Harsco
ferroviaire Eastwood pour
82millions d’euros. Il s’agit
de 59 véhicules destinés
à la construction, l’entretien et la
réparation de la ligne de contact.
Ils seront notamment affectés aux
tunnels de base du Saint-Gothard
et du Ceneri.
PLACE AUX ÉTOILES
La difficile relève
du releveur
Le poste de moniteur/manager
de l’équipe de relevage du
Sud-Ouest est vacant depuis
plusieurs semaines.
Et la direction de la SNCF
ne parvient pas à trouver
de candidat à cette fonction
pourtant essentielle à la
fiabilité du réseau.
Car faute de coordinateur,
l’équipe de relevage ne
s’entraîne plus, ce qui pourrait
rendre une prochaine
intervention problématique.
Avis aux amateurs.
Encart jeté
« Agir pour l’environnement » sous C4
C’est le nombre de
community managers
qui ont en juin, pendant la grève à la SNCF,
modéré les différents comptes de l’entre-
prise sur les réseaux sociaux. Ils sont d’ha-
bitude entre quatre et cinq. Or, pendant le
conflit social, le nombre de questions (plus
souvent des interpellations d’ailleurs, ca-
ractérisées par un certain franc-parler), est
passé à plus de 1000 par jour, contre 50
environ habituellement.
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Photo de couverture: © Patrick LAVAL
L’ANECDOTE
Une fête illégale dans le métro new-yorkais
Plus de 200 personnes ont investi une station abandonnée du métro de New York pour célébrer
le solstice d’été, sans aucune autorisation. Derrière cette idée, Jeff Stark, qui est un habitué de
ce genre de happening. Il a notamment organisé une soirée dans un métro en circulation!
DVD.
Hell on Wheels, la saga ferroviaire
continue…
(p. 28 à 32)
Jeux, jouets et arts ferroviaires.
Rambouillet fête son Rambolitrain
en partageant sa collection
(p. 33 à 34)
Culture rail
�
La Vie du Rail
– 9 juillet 2014
PROJECTEUR
L
e déraillement de Brétigny
sera-t-il pour le réseau
ferré français l’équivalent du
choc de modernisation qu’a
connu le réseau britannique
après l’accident de Hatfield,
au nord de Londres, en octo-
bre2000? Presque un an
après le déraillement survenu
au sud de Paris, bien des cer-
titudes et des habitudes ont
été remises en cause, tant par
la campagne immédiate de vé-
rification des appareils de voie
que par le programme Vigi-
rail, lancé en octobre2013.
Doté d’un budget de 410mil-
lions d’euros sur quatre ans,
ce programme a pour but de
renforcer la sécurité des ap-
pareils de voie et d’en moder-
niser la maintenance, tout en
intégrant les actions répon-
dant aux trois recommanda-
tions émises par le BEA-TT
dans son rapport d’étape du
10janvier dernier.
Pour mémoire, deux des trois
recommandations du BEA-TT
portaient directement sur les
boulons des appareils de
voie: la première sur leur ro-
bustesse et la deuxième sur
leur maintenance. Enfin, le
BEA-TT préconisait
« l’adap-
tabilité du schéma de surveil-
lance des appareils de voie, afin
qu’au-delà des prescriptions gé-
nérales et des critères actuelle-
ment appliqués, il soit tenu
compte, de manière fiable et au-
ditable, des particularités que
certains de ces appareils peuvent
présenter. »
Une réponse immédiate a été
apportée par une note de pres-
criptions (
« mesures à prendre
en cas d’anomalies constatées sur
le boulonnage des éclisses »
), ap-
pliquée depuis le 1
février et
complétée le 1
mars par une
lettre directive de renforcement
des tournées de surveillance de
certains appareils de voie. Puis,
à une échelle plus grande, le
principal document
« métier »
concernant la maintenance de
la voie a été adapté
« en asso-
ciant les opérateurs et le mana-
gement »
. Il sera décliné aux
opérateurs via la formation
continue.
Enfin, en réponse à la troisième
recommandation du BEA-TT,
le process permettant de ren-
forcer la maintenance des ap-
pareils de voie en fonction de
conditions locales particulières
sera formalisé avant fin 2014.
Parallèlement, c’est tout un
programme de mesures et
d’actions qui a été établi,
concernant tant l’industrialisa-
tion des process que les nou-
velles technologies ou la for-
mation des agents.
Un renouvellement
industrialisé
En tête du programme énoncé
par la SNCF et RFF figure l’in-
dustrialisation des processus
de renouvellement des appa-
reils de voie. En effet, l’un des
objectifs-clés du programme
Vigirail est de passer de 326
aiguillages renouvelés en 2013
à 500 en 2017, avec
« un dou-
blement en Île-de-France »
Déjà, 365 appareils de voie
doivent être changés d’ici la fin
2014 et tous les aiguillages à
renouveler en2015 et2016
ont été identifiés. Une telle ac-
Le 26juin, le premier
bilan annuel du
programme Vigirail a
été présenté au conseil
d’administration de la
SNCF. Presque un an
après le déraillement
de Brétigny, qui est à
l’origine de ce
programme lancé en
octobre dernier, une
liste détaillée d’actions
a été établie pour
moderniser la
maintenance des
aiguillages et en
renforcer la sécurité.
Vigirail.
De nouvelles mesures p
© Patrick Laval
Pose par une grue Kirow d’un panneau d’appareil de voie
produit en usine dans le centre de la Suède, par la filiale
nordique de Vossloh Cogifer, et acheminé sur 1 400 km en
wagon-pupitre.
La Vie du Rail
– 9 juillet 2014
�
L
e préfet de la région Lan-
guedoc-Roussillon, Pierre de
Bousquet, et le président de la
région Languedoc-Roussillon,
Christian Bourquin, ont réuni
le 18juin, successivement les
membres du Comité de pilo-
tage de la Ligne nouvelle
Montpellier – Perpignan
(LNMP) et du Comité de suivi
du Contournement de Nîmes
et Montpellier afin de faire un
point d’étape et de mesurer
l’avancement de ces projets
phares pour la région. Alors
que les travaux de terrasse-
ments de la future ligne du
Contournement de Nîmes et
Montpellier sont déjà bien vi-
sibles et que la trace de la fu-
ture infrastructure est achevée,
la majorité des principaux ou-
vrages d’art, comme le viaduc
du Lez-Lironde à Lattes ou la
tranchée de Redessan sont en
cours de réalisation. Le chan-
tier emploie aujourd’hui 750
personnes et en septembre ce
sont 1500 personnes qui tra-
vailleront à la construction de
la ligne nouvelle. Les études
sur les gares nouvelles, Mont-
pellier-Sud-de-France et
Nîmes-Manduel se poursui-
vent, chacune selon son ca-
lendrier propre. L’ensemble des
partenaires cofinanceurs ont
réaffirmé leur volonté de réa-
liser ces infrastructures ma-
jeures pour le territoire. La
gare nouvelle de Montpellier
sera mise en service fin 2017,
à l’ouverture du Contourne-
ment ferroviaire Nîmes-Mont-
pellier. L’enquête d’utilité pu-
blique sera conduite à
l’automne 2014. Le candidat
pressenti pour le partenariat
public – privé sera choisi cet
été. La gare nouvelle de
Nîmes-Manduel sera mise en
service en 2020.
«Ces gares
s’inscrivent dans une nouvelle
desserte du territoire en perspec-
tive de l’achèvement de l’axe fer-
roviaire à grande vitesse entre
Montpellier et Perpignan»,
souligné Pierre de Bousquet et
Christian Bourquin de préci-
ser:
«Par leur engagement dans
une convention de financement
des acquisitions foncières, l’État,
la région Languedoc-Roussillon,
les collectivités partenaires et RFF
font tout le nécessaire pour la
poursuite des études et de la
concertation sur la ligne nouvelle
Montpellier – Perpignan».
Re-
connaissant l’engagement de
l’ensemble des partenaires, le
secrétaire d’État chargé des
Transports, de la Mer et de la
Pêche, Frédéric Cuvillier, a de-
mandé au Comité de pilotage
de la LNMP de lui proposer
un tracé définitif à la fin de
l’année 2015 et retient l’objec-
tif d’un lancement de l’enquête
publique d’ici la fin 2016.
Robert FAGES
L
a SNCF confie à Altarea Cogedim la conception, la réalisation et
l’exploitation pour 30 ans des espaces commerciaux de la gare de
Paris-Montparnasse. Elle lance ainsi le projet de modernisation
de la gare qui devra répondre à la hausse de trafic de 50% atten-
due d’ici 2030, liée à la mise en service des LGV Sud-Europe-
Atlantique (SEA) en 2017 puis Bretagne-Pays de la Loire (BPL)
en 2030. En 2013, Paris-Montparnasse a connu une fréquentation
de 26millions de voyageurs (Grandes Lignes et Intercités), hors
TER et Transilien. Le projet permettra d’améliorer les services et le
confort d’attente des voyageurs en rénovant et agrandissant no-
tamment les espaces de circulation dédiés au public.
Languedoc-Roussillon.
Point d’étape sur les grands projets ferroviaires
La 5
ligne de tramway de Grenoble a été inaugurée le 28juin.
La nouvelle ligne E est désormais en service sur un premier
tronçon allant de Grenoble (station Louise-Michel) à la mairie
de Saint-Martin-le-Vinoux. Le temps de parcours entre les deux
terminus est de 15minutes pour une longueur de tracé
de 4,8km et huit stations desservies. La ligne E permettra
un accès rapide au centre-ville et à l’ensemble
de l’agglomération grâce à ses nombreuses connexions avec les
lignes des réseaux Tag et Transisère.
Rhône-Alpes.
La 5
e
ligne de tramway
inaugurée à Grenoble
La nouvelle ligne permettra, grâce
à ses connexions avec les réseaux
de bus, une meilleure desserte
de toute l’agglomération.
Île-de-France.
La modernisation
de Paris-Montparnasse
confiée à Altarea Cogedim
ACTUALITÉS
À
Nantes, on peut considérer
qu’il existe deux gares: la nord
et la sud, reliées entre elles par
un tunnel. Conséquences,
l’emprise ferroviaire provoque
une rupture spatiale dans la
ville, les quartiers proches su-
bissent une bipolarisation sé-
parant le centre historique et
les zones résidentielles.
«La
gare centrale ne peut plus être
une rupture, elle est lien inter-
modal»
, ont estimé les candi-
dats qui souhaitaient rétablir
des liens. La problématique
centre donc la capacité des
modes de transports à coha-
biter et implique l’imbrication
du bâtiment voyageurs. L’une
des priorités de leur projet vi-
sait à conserver et à valoriser
la tour de la gare, repère ar-
chitectural pour les voyageurs
et les habitants. Associer phy-
siquement la gare et ses
«échappées» urbaines –le
tramway, les véhicules, les bus,
les cycles, les pieds, sans ou-
blier la vision– apporte ainsi
des réponses aux rythmes ur-
bains. Les quais vivent aux ho-
raires des trains, le hall aux
rythmes des voyageurs, les bu-
reaux et services de gare aux
horaires institutionnels. Enfin,
la rue piétonne et l’axe cycla-
ble vivent sans contraintes
temporelles. Le jury a été qua-
siment unanime à apprécier le
projet,
«objet abouti dans sa
qualité esthétique qui fonctionne,
bien articulé sur les quartiers,
avec une esplanade devant, un
tramway qui dépose les per-
sonnes devant la gare bien qu’elle
se trouve à 7m»
, remarque
Odile Decq. Et que va-t-on
pouvoir contempler en sortant
de celle-ci? Le paysage urbain,
le château des Ducs de Bre-
tagne.
«En réorientant la gare,
ils l’ont ouvert sur la ville.
Construire ce projet serait par-
fait pour elle.»
�
La Vie du Rail
– 9 juillet 2014
Nantes.
La gare s’ouvre sur la ville
Projet Tram on Way, Nicola Barbisan, Victor Martial et Nathalya Yankovska, Ensa de Nantes
Indispensable repère architectural pour les voyageurs et les habitants,
la tour de la gare actuelle est conservée et valorisée. Le tramway
la dessert au plus près sur une nouvelle esplanade.
Le bâtiment voyageurs, caractérisé par son grand hall, est destiné
à faire cohabiter et à imbriquer les différents modes de transports.
La Vie du Rail
– 9 juillet 2014
�
S
ecteur de la gare de Saint-
Denis saturé, alors que l’es-
pace public attenant est dé-
laissé.Parcours du voyageur
dans un enchaînement d’es-
paces hétéroclites et inconfor-
tables. Aménagements qui ne
sont plus à l’échelle du nom-
bre de voyageurs et des nou-
veaux moyens de transports…
C’est à partir de ces constats
que les candidats ont élaboré
leur projet. Son objectif? Ap-
porter une cohérence dans ses
différents parcours reliant les
transports, avec un enjeu: ré-
concilier les différentes hau-
teurs de sol en leur conférant
des usages. Transposition de
l’intention architecturale, la
structure de métal et de verre
est orientée pour venir em-
brasser les voies. Les éléments
porteurs visibles de tous les
niveaux offrent un sentiment
d’unité de lieu et le motif
structurel tisse l’identité vi-
suelle du pôle multimodal.
Saint-Denis.
Les parcours sont unifiés autour de la gare
Projet la gare de Saint-Denis, Héloïse Guilmin, Ensa de Paris-LaVillette, Romaric Perrot
et Mathilde Florentin, ESTP
La proximité du canal peut représenter l’un des atouts de la gare
de Saint-Denis avec un site qui offre des perspectives sur l’eau.
Les parcours des voyageurs vers les transports, trains ou tramways, se
doivent d’être cohérents. En cela, le pôle multimodal, constitué d’une
structure aux éléments porteurs visibles de tous les niveaux, donne un
sentiment d’unité de lieu.
�
La Vie du Rail
– 9 juillet 2014
L
a ville de Montpellier va
bientôt s’étendre vers le sud
et la mer grâce au nouveau
quartier d’Oz. Au cœur d’un
parc de quelque 200ha, ce
quartier dont la construction
débutera en 2017 accueillera
un pôle d’affaires, des équi-
pements, des commerces et
5000 logements. Il va naître
autour de la future gare TGV,
située sur la ligne à grande vi-
tesse Nîmes– Montpellier,
qui sera reliée à la gare ac-
tuelle Saint-Roch du centre-
ville par le prolongement de
la ligne 1 du tram et, à terme
jusqu’à l’aéroport. Ce futur
nœud multimodal stratégique
va rassembler un grand nom-
bre de modes de transports:
trains, tramways, voitures,
autocars, bus, vélos, piétons
et se doit de gérer le croise-
ment de ces flux de manière
efficace, tout en évitant une
organisation uniquement
fonctionnelle et séparatrice.
«Il s’agit de ménager des lieux
propices aussi bien de rencon-
tres fortuites entre voyageurs
qu’à la stimulation de la vie de
ce quartier.»
C’est sur ce prin-
cipe que les candidats de
l’Ensa de Montpellier ont
imaginé une grande place pu-
blique couverte encadrée par
deux îlots situés de part et
d’autre du «canyon» des
trains, réunissant en un seul
espace les fonctions de par-
vis et de hall de gare. La lisi-
bilité transversale de l’accès
aux différents modes de
transports étant une condi-
tion essentielle au fonction-
nement d’un tel pôle multi-
modal, d’un seul regard il est
possible depuis cette place de
voir l’ensemble des modes de
transport.
ACTUALITÉS
Montpellier.
Des lieux de rencontre pour les transports
Projet gare d’Oz, Thibaud Becquer, Hicham Jabiroune, Aurijoy Mitter, Gaël Oudin et Pierre Rachou-
Langlatte, Ensa de Montpellier
Pompey.
Un site des hauts-fourneaux métamorphosé
en plateforme multimodale
Projet Afflux, Floriane Gradel, Arthur Lanceraux, Kévin Risse, Ensa de Nancy
D
ans un éco-quartier acces-
sible par la ligne Metz – Nancy,
en bus ou par l’A31, en
construction à Pompey, près
de Nancy, un ancien site des
hauts-fourneaux, où des élé-
ments de la tour Eiffel ont été
produits, se mue en plate-
forme d’échanges multimo-
dale. Les niveaux bas gèrent
les flux et comprennent les
services liés aux modes de
transport: gare, arrêts de bus,
location de vélos et voitures,
covoiturage…
�
La Vie du Rail
– 9 juillet 2014
DIALOGUE
J
’ai lu avec beaucoup d’atten-
tion l’article que
La Vie du Rail
(n°3456 du 26février)
a consacré
au pont ferroviaire de Forth en
Écosse, cet important ouvrage
d’art construit en acier Martin.
Rappelons que sa construction a
nécessité 51000 tonnes d’acier
et l’utilisation de quelque 5mil-
lions de rivets. Il a été construit
entre les années 1883 et 1890.
Rappelons que c’est à Pierre
Émile Martin, né à Bourges dans
le Cher et mort à Fourchambault
dans la Nièvre que l’on doit
d’avoir réussi à obtenir cet acier
aux multiples nuances en 1865.
Son père Émile Martin était l’un
des trois directeurs des usines
de Fourchambault. Forge, fonde-
rie, ateliers mécaniques et halle
de montage de 1822 à 1902 en
firent le premier centre industriel
de ce type en Europe, le premier
fabricant de rails en fer puis en
acier, le premier fournisseur des
chemins de fer. Ils ont permis la
construction de plus de 300
ponts ferroviaires en France et à
l’étranger mais aussi la Colonne
de Juillet à Paris. Il est difficile de
répertorier aujourd’hui tous les
ponts suspendus qui doivent
quelque chose aux ouvriers de
Fourchambault au XIX
siècle.
Citons tout de même à Lyon les
ponts de Perrache et de la Mula-
tière et puis rien que dans le
Rhône ceux entre autres de
Givors, Saint-Rambert-d’Albon,
Tournon, Valence, le viaduc de
Beaucaire…
Les grands ponts d’Amérique du
Nord profitèrent largement de sa
technique de construction de
Forth Bridge, dite « cantilever » à
consoles.
Yves Godard,
Lyon (Rhône)
Pourquoi pas un TER entre Chalindrey et Nancy?
Les 51000 tonnes d’acier qui ont été mises en œuvre pour la construction du pont sont sorties des usines
de Fourchambault (Nièvre), premier fournisseur des chemins de fer au XIX
siècle.
Pont écossais de Forth. Cet acier Martin dont on fit
tant d’ouvrages d’art
© NetworkRail KIeran Dodds
J
e réside à proximité de Mâcon
en Sâone-et-Loire et je me
rends très souvent chez mon fils
à Neufchâteau sur la ligne
Dijon- Nancy. Et je préfère pour
cela utiliser le train plutôt que la
voiture. Le problème est que
depuis deux ans les trains Corail
ont été supprimés sur cette
ligne au profit de TGV qui, soit
ne s’arrêtent pas à Mâcon, soit
ne s’arrêtent pas à Neufchâ-
teau. Si le problème n’est pas
insoluble entre Mâcon et Dijon,
malgré le changement de train
nécessaire (liaison cadencée)
et Dijon- Mâcon, en revanche
c’est l’aventure au-delà.
En effet il faut savoir qu’il n’y a
qu’un TGV qui s’arrête à Neuf-
château à l’aller (20h27). Cela
limite considérablement les
possibilités de voyager en der-
nière minute puisque les TGV
exigent une réservation obliga-
toire et si le train est complet,
impossible de partir.
On pourrait résoudre ce pro-
blème par la mise en service
d’un TER entre Chalindrey et
Nancy (et retour). En correspon-
dance le matin avec le TGV en
provenance de Marseille et pour
le retour en correspondance
avec le train venant de Reims.
Ces deux TER sont actuelle-
ment en service entre Nancy et
Neufchâteau. Il suffirait donc de
prolonger leur parcours selon
les horaires suivants:
Chalindrey: départ 11h30.
Arrivée du TGV de Marseille
10h38 (train n°6866);
Merrey: départ 12h01;
Neufchâteau: départ 12h22;
Toul: départ 12h47;
Liverdun: départ 12h59;
Nancy: départ 13h09.
Et, dans l’autre sens:
Nancy: départ 8h20
(Liverdun 8h29);
Toul: départ 8h40;
Neufchâteau: départ 9h05;
Merrey: départ 9h25;
Chalindrey: arrivée 9h50. Cor-
respondance avec le train de
Reims: arrivée 9h59 ou 10h09
(n°14255 et839803).
Gérard Vasserot,
Pont-de-Vaux (Ain)
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À bord de la 231 E 22 entre Boulogne et Calais en 1967 – Nord-Pas-de Calais-France © Laforgerie
La Vie du Rail
– 9 juillet 2014
�
D
ans le cadre du 30
anniversaire du
Rambolitrain, une exposition «Jeux,
jouets et arts ferroviaires» se tient jus-
qu’au 31août au Palais du roi de Rome, à
Rambouillet dans les Yvelines. Le service
du Patrimoine de la ville a sélectionné les
jeux de sa collection dite «Musée du jeu
de l’oie» sur le thème du train aux XIX
siècles et les confronte ainsi pour la
première fois avec certaines pièces de la
collection du Musée Rambolitrain. Illus-
trations en deux dimensions, boîtes de
La Vie du Rail –
9 juillet 2014


�
Télévision
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Cinéma
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Théâtre
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Art
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Exposition
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Musique
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sur laviedurail.com/tv
Jeux, jouets et arts ferroviaires
Rambouillet fête son Rambolitrain
en partageant sa collection
Photos © Musée Rambolitrain
TF1
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.40
Petits
plats en équilibre été
13.47
Météo, météo des plages
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Camping paradis
17.00
4 mariages
pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Au pied
du mur !
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.45
20.55Hostages
de Bill Johnson Avec : Sandrine Holt, Dylan
McDermott Ellen annonce à Duncan qu’elle refuse de tuer le
président, mais qu’elle trouvera en revanche un moyen de
prélever sa moelle osseuse au cours de l’intervention si Duncan
accepte de protéger ses enfants.
2 épisodes
22.20Hostages
Pendant qu’Ellen se prépare pour l’opéra-
tion, Vanessa et Duncan s’arrangent pour obliger le colonel
Blair à relâcher Nina et Sawyer.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Comme un roman
15.45
La saveur du
grand amour
17.35
Les Reines du shopping
18.50
Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
En famille
20.50Ne le dis à personne
de Guillaume Canet Avec :
François Cluzet, Marie-Josée Croze Sa femme Margot a été
sauvagement assassinée par un serial killer.
23.15Lord of war
Avec : Nicolas Cage.
Télé-jeudi
17 juillet
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.40
Météo, Météo des plages
13.50
Toute
une histoire
15.00
Tour de France 2014
17.40
Vélo club
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Alcaline l’instant, Météo
20.45Carnet de voyage d’Envoyé spécial
présenté par
Guilaine Chenu, Françoise Joly Au fil des pages, des repor-
tages inédits en France et à l’étranger pour voyager sans trop
dépenser, comme en camping-car ou en auberge de jeunesse.
Noyades, à qui la faute ?
22.50Complément d’enquête
présenté par Benoît
Duquesne
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Village départ
13.50
Cyclisme : Tour de
France 2014
15.10
Un cas pour deux
16.15
Des chiffres et des
lettres
16.50
Un livre un jour
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
18.50
Le Tour de France à la voile
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Josey Wales hors-la-loi
de Clint Eastwood Avec :
Clint Eastwood, Sondra Locke Josey Wales, fermier du
Missouri, voit ses enfants et sa femme massacrés par les
Nordistes. Pour se venger, il rejoint les Sudistes et poursuit le
combat même après le cessez-le-feu…
23.30Brothers
Avec : Jake Gyllenhaal, Tobey Maguire Sam
et Grace forment un couple parfait et sont les parents de deux
petites filles.
Canal +
12.20
Mon oncle Charlie (C)
12.45
Info midi (C)
13.00
Zapping (C)
13.10
Les nouveaux explorateurs
14.10
Thunderstruck
15.40
Spécial investigation
16.35
L’autre vie
de Richard Kemp
18.20
Mon oncle Charlie (C)
18.45
Le JT
de Canal+ (C)
19.10
Le supplément (C)
20.20
Le petit jour-
nal (C)
20.55Banshee
de David Schickler, Jonathan Tropper Avec
: Antony Starr, Ivana Milicevic Une bande de motards SDF
débarque à Banshee pendant le Spirit Festival annuel et s’en
prend à Carrie et à Sugar. Pour se venger de la mort de l’un
d’entre eux abattu par Siobahn pendant l’agression de Carrie,
les motards sèment la terreur dans la foule.
2 épisodes
22.35Girls
de Richard Shepard Avec : Lena Dunham,
Jemima Kirke.
2 épisodes
France 5
12.10
La quotidienne
13.00
Les escapades de Petitrenaud
13.40
Le magazine de la santé
14.40
Les dopés du quotidien
15.50
Superstructures évolution
16.50
Au coeur de la cano-
pée
17.45
C dans l’air
19.00
La maison France 5
19.50
bouquetin sauvage de Nubie
20.40Cuisine sauvage
D’origine coréenne, Sang-Hoon a
ouvert en 1997 son restaurant en Belgique.
21.35Planète insolite
VOS SOIRÉES DU 12 JUILLET AU 18 JUILLET
20.45
Prenez garde à Batman
21.05
Prenez garde à Batman
21.25
Prenez garde à Batman
21.50
Prenez garde à Batman
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Relooking extrême : spécial
obésité
emission
21.35
Relooking extrême : spécial
obésité
20.50
Chroniques criminelles
mag.
23.05
Chroniques criminelles
mag.
20.50
Série
Hercule Poirot
Avec David
Suchet, Hugh
Fraser, Philip
20.50
emission
22.45
emission
0.40
Programmes de
nuit
19.30
Pokemon
22.50
Les Parent
série
23.15
Les Parent
série
23.40
Les Parent
série
20.45
Au nom d’Athènes
21.30
Au nom d’Athènes
22.35
Fashion !
1.30
Tracks
20.35
D8 le JT
20.50
Femmes de loi
série
22.35
Femmes de loi
série
0.15
Programmes de nuit
19.00
Royal pains
19.50
Royal pains
20.50
Ça va s’en rire
mag.
22.20
Ça va s’en rire
mag.
20.45
je hais les vacances
téléfilm
22.10
Ma vie en l’air
Avec Vincent
23.55
Metal hurlant
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Génération dance machine
spectacle
22.20
Les 30 ans du top 50
emission
19.55
20.45
Météo et Météo des plages
20.50
Confessions intimes
mag.
22.35
Confessions intimes
mag.
20.50
Série
Londres, police judiciaire
Avec Bradley
Walsh, Harriet
Walter, Freema
Agyeman
20.50
Céline… une seule fois
spectacle
22.45
Charmante promotion
téléfilm
20.45
Tchoupi – le mystère des
jouets
22.00
La flûte à six schtroumpfs
20.45
La France sauvage
22.15
Loulou
Avec Isabelle Huppert
0.00
Karajan, le culte de l’image
0.55
Dialogues des carmélites
20.35
D8 le JT
20.50
Mes amis, mes amours
Avec Vincent Lindon
22.40
En quête d’actualité
mag.
20.50
Tellement vrai
mag.
23.15
Tellement vrai
mag.
0.50
Tellement Vrai :
la quotidienne
20.45
On n’est plus des pigeons !
mag.
22.05
On n’est plus des pigeons !
mag.
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Astérix et la surprise de
César
Avec Roger Carel
22.10
Astérix et les indiens
Avec Roger Carel
20.50
Les Charlots contre Dracula
Avec Gérard Filipelli
22.25
Les Charlots font l’Espagne
Avec Gérard Rinaldi
20.50
Il était une fois dans l’Ouest
Avec Henry
Fonda, Claudia
Cardinale,
Charles Bronson
19.00
One piece
série 4 ép.
20.50
Commissaire Moulin
série
22.35
Commissaire Moulin
série
0.10
Programmes de nuit
20.45
Mes parrains sont magiques
20.55
Mes parrains sont magiques
21.05
Mes parrains sont magiques
21.15
Mes parrains sont magiques
20.05
L’Amérique latine des
paradis naturels
20.50
Le grand embouteillage
Avec Alberto Sordi
20.50
Perdus dans l’espace
Avec William Hurt
22.55
Ultime vengeance
Avec Steven Seagal
20.50
Crimes
22.35
Crimes
0.15
Crimes
1.55
European poker tour
20.40
Velo do Brasil
20.45
Clinic
spectacle
22.05
Avignon 2014 – Nuit France
4 du Off
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.50
Le marginal
Avec Jean-Paul
Belmondo
22.50
Enquête d’action
mag.
20.45
Météo et Météo des plages
20.50
Le talentueux Mr Ripley
Avec Matt Damon
23.15
Chroniques criminelles
20.50
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté par
Carole
Rousseau
19.00
One piece
série 4 ép.
20.50
Meurtre au Présidio
téléfilm
22.35
Hangman
téléfilm
0.10
Programmes de nuit
20.45
Total wipe out made in USA
21.30
Total wipe out made in USA
22.25
Total wipe out made in USA
23.15
Total wipe out made in USA
20.50
Le business du commerce
équitable
22.15
Vol spécial
23.55
Le monde est comme ça
20.50
Les douze salopards :
mission suicide
téléfilm
22.35
Les 12 salopards : mission
fatale
téléfilm
20.50
Jet set
Avec Samuel Le
Bihan
22.45
Le cactus
Avec Clovis
Cornillac
19.30
Un gars, une fille
20.45
FBI : Portés disparus
série
21.25
FBI : Portés disparus
série
22.05
FBI : Portés disparus
série
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Le roi Arthur
Avec Clive
Owen
23.00
Relooking extrême : spécial
obésité
emission
20.50
Bandidas
Avec Penélope
Cruz
22.25
Yamakasi (les samouraïs
des temps modernes)
20.50
Gazon maudit
Avec Victoria
Abril, Josiane
Balasko, Alain
Chabat
19.00
One piece
série 4 ép.
20.50
Le sang de la rédemption
22.35
rocky V
Avec Sylvester
Stallone
20.45
La princesse des voleurs
téléfilm
22.20
Le club des juniors
téléfilm
23.55
Redoutables créatures
20.05
L’Amérique latine des
paradis naturels
20.50
The killing
série
21.50
The killing
série
20.50
Le best out des Chevaliers
du Fiel
spectacle
23.15
Touche pas à mon poste !
Même l’été !
emission
20.50
Tellement Vrai
mag.
22.35
Tellement Vrai
mag.
0.15
Tellement Vrai
mag.
1.55
European poker tour
19.30
Un gars, une fille
20.45
Teen wolf
série
21.25
Teen wolf
série
22.00
Teen wolf
série
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.50
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
0.50
Enquête d’action
mag.
20.45
Météo et Météo des plages
20.50
Charlie’s Angels
série
21.40
Charlie’s Angels
série
22.30
Charlie’s Angels
série
20.50
Série
Les experts Manhattan
Avec Gary
Sinise, Mélina
Kanakaredes,
Eddie Cahill
19.00
One piece
série 4 ép.
20.50
Le zap
emission
23.30
Enquête très spéciale
1.10
Programmes de nuit
20.45
La princesse et le poney
téléfilm
22.20
Le retour de l’elfe guerrier
téléfilm
20.50
L’assassin idéal
téléfilm
22.20
Orages et sécurité
aéronautique
23.15
MØdern Påpå
20.35
D8 le JT
20.50
L’oiseau rare
téléfilm
22.35
Mon voisin du dessus
téléfilm
20.15
Les anges de la téléréalité
2 – Miami dreams
20.50
Le grand patron
série
22.45
Le grand patron
série
20.45
Le secret de Moonacre
Avec Dakota Blue Richards
22.25
Ces animaux qui nous font
rire
emission
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Dangerous man
téléfilm
22.40
Game of death
téléfilm
0.20
Météo
0.25
Programmes de nuit
20.45
Météo et Météo des plages
20.50
Sœur Thérèse.com
série
22.30
Sœur Thérèse.com
série
0.00
Sœur Thérèse.com
série
20.50
Spectacle
Ils se re-aiment
Avec Michèle
Laroque, Pierre
Palmade
19.00
One piece
série 4 ép.
20.50
Commissaire Moulin
0.15
D17 Summer festivals :
Vieilles Charrues 2013
20.45
L’instit
série
22.20
L’instit
série
23.55
L’instit
série
1.25
Kobushi
20.50
Mercredi, folle journée !
Avec Vincent Lindon
22.55
Arts et provocation au
musée de l’ermitage
20.50
L’été en quête d’actualité
mag.
22.40
L’été en quête d’actualité
mag.
19.50
Les anges de la téléréalité
2 – Miami dreams
20.15
Les anges de la téléréalité
2 – Miami dreams
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
�
La Vie du Rail –
9 juillet 2014
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Agrivap
Agrivap.
Les trains de la découverte
�
La Vie du Rail –
9 juillet 2014
cien chef de district Équipement
à la SNCF. La XR8281 a donc
été rendue disponible pour être
rénovée et remise dans sa livrée
bleu et blanc avec un bandeau
gris. L’intérieur a lui aussi été re-
pris avec un pelliculage jaune et
vert de l’ensemble des parois,
du plus bel effet.
Cette année, la remorque cir-
cule sur la ligne du Livradois-
Forez avec l’autorail X2856,
surnommé le “Bleu d’Auvergne”
en raison de sa livrée bleu et
blanc, et une baladeuse de l’ex-
train des Alpilles, repeinte elle
aussi en bleu et blanc (les tra-
vaux sont actuellement en
cours).
«Nous avons là une belle
rame en perspective!»,
se réjouit
Marc Peytavy. Ces nouveautés
sont autant d’atouts supplé-
mentaires pour les sorties tou-
ristiques effectuées à un rythme
tranquille, dans le parc naturel
régional du Livradois-Forez: de
viaducs en tunnels, quarante-
trois kilomètres en pleine na-
ture, d’Ambert à La Chaise-
Dieu.
Contact:
Agrivap, La Gare,
place Jean-Berne, 63600 Ambert.
Tél.:
0473824388.
Site Web:
www.agrivap.fr
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Fraîchement repeinte, la
remorque Decauville des années
1950 est prête à embarquer
ses passagers pour un voyage
en pleine nature.
Ci-contre: ses nouveaux sièges,
type Massif Central.
Ci-dessous: après d’importants
travaux de coupe et d’élagage, la
voie est en�n dégagée pour l’au-
torail FNC X 5601, entre
Sembadel et le lac de Malaguet
(ligne de Darsac).
Photos Agrivap
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
�
La Vie du Rail –
9 juillet 2014
MGC.
Une équipe renforcée à l’agence de Marseille
D
u nouveau à Marseille à la
Mutuelle générale des chemi-
nots
. L’agence ouverte en jan-
vier2013 dans le I
arrondis-
sement a connu une période
d’activité telle qu’il a été décidé
de recruter un salarié supplé-
mentaire en septembre de la
même année: Cathy Trunck,
responsable de l’agence, est
ainsi épaulée par Nicolas Da-
rietto. Les adhérents de la mu-
tuelle (cheminots en activité ou
retraités, non-cheminots) de
Marseille et du département
des Bouches-du-Rhône peu-
vent obtenir rapidement le trai-
tement de leurs prestations.
Quant aux futurs adhérents,
l’équipe est là pour les infor-
mer et les conseiller, par
exemple, en établissant des de-
vis personnalisés.
Alexis GAETTI
Contact:
Agence MGC, 8, rue
de la Rotonde, 13001 Marseille.
Ouvert de 9h à 12h30 et de 13h
à 17h, du lundi au vendredi.
Tél.:
0805020675.
Site Web:
www.mgc.fr
CURIOSITÉS BOTANIQUES EN ÎLE-DE-FRANCE
� Jardins paysagers aux séries éti-
quetées, fabuleux arboretums, pota-
gers de collections, pépinières ex-
ceptionnelles: l’Île-de-France est
riche de curiosités botaniques propres
à séduire les amateurs du végétal. Ce
guide les invite à des promenades
dans de merveilleux jardins, souvent
méconnus, et pourtant facilement ac-
cessibles. Comme, par exemple, le
jardin médiéval de l’abbaye de Royau-
mont (Oise), le Conservatoire national
des plantes à parfum, médicinales,
aromatiques et industrielles de Milly-
la-Forêt (Essonne), le jardin Bossuet
à Meaux (Seine-et-Marne), la Com-
manderie des Templiers à Coulommiers (Seine-et-Marne), en passant
par… la caverne végétale de La Roche-Guyon (Val-d’Oise)! Plus près
de la capitale, les amateurs de roses iront à la Roseraie du Val-de-
Marne à L’Haÿ-les-Roses, tandis que les passionnés d’orchidées se
rendront aux serres de Vacherot-Lecou�e ou Lecou�e à Boissy-Saint-
Léger (Val-de-Marne). Les amateurs d’insolite, eux, pourront choisir de
visiter le Jardin enchanté à Joinville-le-Pont ou le jardin d’agronomie
tropicale du bois de Vincennes dans le Val-de-Marne, la ferme du
Coulevrain à Savigny-le-Temple (Seine-et-Marne), le parc des Gly-
cines à Châtenay-Malabry (Hauts-de-Seine) ou encore le Jardin Sha-
kespeare, dont les plantes illustrent l’œuvre du grand dramaturge,
écrivain et poète. Les partisans du bio sélectionneront le potager bio
aménagé sur 1000m
de Victor Renaud, à Presles dans le Val-d’Oise.
A. J.-L.
Curiosités botaniques à Paris et en Île-de-France.
Par Anne-Marie
Minvielle. Éd. Parigramme. 19
(en librairie)
� À découvrir en ce moment côté jardin.
JARDIN
E
n Bourgogne-Franche-
Comté, le comité de Saint-Ju-
lien de
Jardinot
a organisé le
juin sa 4
balade gour-
mande, soit un circuit d’une di-
zaine de kilomètres faisant tra-
verser différents paysages et
cultures du village: la prairie,
une gravière, des parcours boi-
sés et aussi la découverte de
plantations de lin, de blé et de
maïs… Bref, un parcours varié
et très agréable. Les cinq points
de restauration animés par des
groupes de musiciens ont ap-
porté une note festive aux
350participants. Certains pro-
meneurs ont même dansé lors
de bals improvisés dans les bois
et sur les sentiers! Le président
local, Joachim Salvado, avait
travaillé durant trois jours avec
toute son équipe pour mettre
en place bancs, chaises, chapi-
teaux et groupes électrogènes
nécessaires à l’événement. Et
les pompiers volontaires de
Saint-Julien se sont chargés
d’assurer la sécurité routière sur
le parcours.
Balade gourmande avec
Jardinot
en Côte-d’Or
La Vie du Rail –
9 juillet 2014


Retrouvailles en Ardèche pour
les anciens apprentis de Marseille
Les anciens apprentis du dépôt de Marseille se sont réunis
le 31mai à l’initiative de Pierre Oddon, en Ardèche,
à Saint-Julien-en-Saint-Alban. Ils ont évoqué leurs
souvenirs et eu une pensée pour leurs amis absents
au cours de cette journée qui a passé bien vite au goût
de tous les participants. Tous se sont promis de se revoir
le plus tôt possible.
Pique-nique au soleil pour les Savoyards
Le soleil était de la partie le 13juin pour le pique-nique du comité
de Chambéry du Refuge des cheminots sur les bords du lac Saint-
André, aux Marches. Après le verre de l’amitié pour souhaiter
la bienvenue aux participants, chacun s’est installé sa table en
choisissant, de préférence, un coin d’ombre. Ce moment agréable
fut, une fois de plus, l’occasion de se retrouver entre amis
cheminots et d’évoquer des souvenirs.
Gérard Fontaine
�
Contact:
0479726491.
Une semaine en Vendée
Séjour réussi pour le comité de Chambéry du Refuge
des cheminots à Saint-Gilles-Croix-de-Vie (Vendée):
hébergement près de l’océan, visites (viticulteur,
ostréiculteur, roseraie, patrimoine) et soirées
animées, surtout la dernière avec la Cinéscénie du Puy
du Fou.
�
Contact:
0479726491.
G. Fontaine
Nous apprenons avec retard
le décès de
Paul Josson
survenu le 23septembre à l’âge
de 82 ans. Après des études
de géomètre, il travaille dans
un cabinet d’expertise, puis aux
Houllières d’Anzin. Il effectue
ensuite son service militaire
en Afrique du Nord et, au retour, il
passe l’examen de chef de district
à la SNCF. Après Somain en 1956,
puis Béthune, Cambrai, il intègre
le Transport au PC de Lille puis de
Douai. Chef de district principal à
Armentières, il est muté à Lille en
1976, puis à l’état-major régional
en 1979 pour diriger DV 11. Il a
pris sa retraite en 1989 au grade
d’inspecteur divisionnaire. Le
dernier incident qu’il a réglé a été
la réouverture de la ligne Lille-
Paris après la chute d’un mirage
F1 dans le bois de Phalempin.
Francis Bruyelle
est décédé le
12mars à l’âge
de 83 ans. Fils,
petit-fils, arrière
et arrière-arrière
petit-fils de
cheminot, il est entré à la SNCF en
1947, comme apprenti bourrelier
aux ateliers d’Hellemmes. Il s’est
ensuite tourné vers la filière
Mouvement Transport et a connu
Comines, Lesquin, le secrétariat
de l’Agence Exploitation de Lille
puis Tourcoing en 1963 comme
sous-chef de gare. Il a terminé
sa carrière comme chef du service
mouvement principal. Il avait été
cité à l’ordre de la région et était
médaillé de la guerre d’Algérie.
Ses obsèques ont eu lieu
en l’église Saint-Denis de Lille-
Hellemmes.
Willy Deleu
Jean Gounelle
est décédé le
20avril à l’âge de
84 ans. Il était
entré à la SNCF à
la fin des années
40, comme
apprenti aux ateliers du Matériel
de Miramas. Il change de filière et
est muté au bureau administratif
de la circonscription exploitation
de Nîmes-Gare, y effectue le reste
de sa carrière, et part à la retraite
en 1985. Il était une figure
sportive de la cité nîmoise, ayant
été successivement président de
la section football du Club Sportif
Cheminot Nîmois, président du
Club (toutes disciplines
sportives), vice-président du
district Gard-Lozère de football.
Ses obsèques ont eu lieu en
l’église Saint-Luc de Nîmes.
Michel Brouillet
Jean-Luc Pinchedé
est décédé à
l’âge de 54 ans.
Il était entré
à la SNCF aux
services
administratifs de
la gare d’Amiens et avait effectué
le reste de sa carrière aux
services Voyageurs des gares
d’Amiens et Longueau. Il était
le président de l’association «Les
gens d’Herre». Ses obsèques
civiles se sont déroulées
au cimetière de Rue.
Patrick Descamps
Claude lys
est décédé
le 6mai à l’âge
de 84 ans.
Il intègre la
SNCF et débute
sa carrière au
service voie à LaRochelle. Après
avoir connu les résidences de
Paris et Saint-Cloud, il fait valoir
ses droits à la retraite en 1985.
Ses obsèques religieuses ont été
célébrées en l’église TSF
en Martinique.
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
FGTE-CFDT.
Le conseil
de printemps
des retraités
de Rhône-Alpes
Comme chaque année, les
retraités de la FGTE-CFDT
de la région Rhône-Alpes ont
tenu leur conseil de printemps.
La réunion était organisée à la
bourse du travail à Chambéry.
Les échanges ont porté
sur l’actualité, les évolutions
au sein de l’entreprise SNCF et
la réforme ferroviaire (qui était
alors en discussion), les facilités
de circulation accordées aux
cheminots et à leurs ayants
droit. Sur ce dernier point,
les participants ont regretté
l’exagération des médias,
estimant qu’il existe
« un très
gros écart entre le nombre
théorique de bénéficiaires
et les utilisateurs réels
des facilités de circulation»
Contact:
crte-
rhone.alpes@fgte-cfdt.org
AVIGNON
Jean-Paul Testard
Jean-Paul Testard a mis
un terme à sa carrière
active le 16 mai.
Il est embauché à la
SNCF en 1976, à la bri-
gade voie de Saint-
Pierre-de-Bœuf dans la
banlieue lyonnaise.
Après avoir connu les
brigades voie des
Roches-de-Condrieu,
de Crest et de Bourg-
Saint-Andéol, il réussit
l’examen de contrôleur
voie équipement en
L’année suivante il est
nommé à Lyon pour
organiser et suivre les
chantiers.
En 1991, il rejoint la di-
rection régionale de
Marseille où il se spé-
cialise dans le suivi des
engins de bourrage sur
toute la région.
En 2008, il rejoint
l’Unité de production
Voie d’Avignon en tant
que responsable des
rails.
Il a fait valoir ses droits
à la retraite avec le
grade de chef de centre
équipement principal.
Jean-Christophe
HÉBRARD
LILLE
André Collet
Cela tombe bien pour
André Collet, il part à la
retraite à la veille des va-
cances et pour fêter cela,
il a invité ses anciens
collègues.
Il a été embauché à la
SNCF en 1982 comme
ouvrier qualifié à l’Éta-
blissement Traction de
Fives pour être muté à
Lille-Délivrance en 1986.
Le désir de rouler lui
prend, mais ce ne sera
pas la conduite, et il de-
vient contrôleur de
route stagiaire à l’Éta-
blissement Commercial
Trains (ECT) de Lille en
1987. Régularisé agent
de contrôle en 1992, il
est nommé agent de
contrôle principal en
Sa carrière de « roulant»
s’éteint en 1997, car il
est affecté à la logistique
dans le même établisse-
ment avec le grade
d’agent administratif
hors classe. Agent ad-
ministratif spécialisé en
1998, agent administra-
tif principal en 2008,
c’est à ce grade qu’il a
fait valoir ses droits à la
retraite le 1
juillet.
Jean-Georges
LÉTURGIE
Le 11 juin, quatre mem-
bre de l’Établissement
Commercial Trains ont
fêté leurs départs en re-
traite.
J
ean-Claude Bazzo
entré à la SNCF en
1982, à l’Établissement
commercial trains
(ECT) de Paris-Est pour
débuter sa carrière sur
la banlieue Est. Affecté
aux grandes lignes, il est
muté à Toulouse en
1985, et sillonne les
lignes du Sud-Ouest et
du Sud-Est. Il rejoint
Chambéry, en 1997,
pour revenir à Toulouse
dix ans plus tard. Il ter-
mine sa carrière au rou-
lement dédié idTGV.
Grand amateur de mu-
sique, il fait partie d’un
groupe de bandas.
Jacques Pujol
entre à la
SNCF en 1979, à l’ECT
de Toulouse où il est af-
fecté rapidement aux
grandes lignes après
avoir satisfait à l’examen
de contrôleur de route
(KRU). Durant plusieurs
années, au cours du ser-
vice de l’été, il est au
roulement spécifique
des trains autos cou-
chettes (TAC) sur la
ligne Limoges – Nar-
bonne.
Quelques années avant
sa retraite, il rejoint
l’équipe idTGV sur la re-
lation Toulouse – Paris-
Montparnasse.
Jocelyne Rivière
entre à
la SNCF en 1981 à
l’ECT de Toulouse et fait
partie des toutes pre-
mières femmes contrô-
leuses à la SNCF. Avec
l’examen de KRU elle ar-
pente durant une ving-
taine d’années les
grandes lignes du Sud.
En 2000, elle change de
métier tout en restant à
l’ECT, et assure le suivi
comptable des billets
émis par les agents au
sein du bureau admi-
nistratif – comptabilité
(BAC). Elle termine sa
carrière avec le grade de
chef de secteur admi-
nistratif.
Yves Segond
entre à la
SNCF en 1978 à l’ECT
de Toulouse où il passe,
lui aussi, l’examen de
KRU dans la foulée, ce
qui lui permit d’être
placé sur les grandes
lignes.
Du mythique TEE Capi-
tole qu’il assure au gré
du roulement, il œuvre
aussi sur d’autres trains
sans nom sur les réseaux
Sud-Ouest et Sud-Est.
En 1991, il officie sur le
TGV et il finit sa carrière
au roulement dédié
idTGV, sur son unique
relation Toulouse – Pa-
ris-Montparnasse.
Bernard VIEU
�
La Vie du Rail
– 9 juillet 2014
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
Pour les
rubriques
Ils nous ont
quittés, départ
à la retraite,
médailles,
citations
et agenda
:
0149701245.
jose.delattre@
laviedurail.com
Jean-Paul Testard.
André Collet.
De gauche à droite: Jacques Pujol, Jocelyne Rivière,
Yves Segond, Jean-Claude Bazzo.
TOULOUSE
Jean-Claude Bazzo, Jacques Pujol, Jocelyne
Rivière et Yves Segond
La Vie du Rail
– 9 juillet 2014
�
SANTÉ
Masse osseuse
et ostéoporose
Notre masse osseuse se
construit rapidement pendant
l’enfance et l’adolescence
jusqu’à atteindre un pic (qui
varie selon chaque individu).
Après ce pic, vers 30 ans, no-
tre masse osseuse se maintient
pendant une vingtaine d’an-
nées, puis décroît progressi-
vement; un peu plus tôt chez
la femme, à cause de la baisse
du taux d’œstrogènes dans le
sang à la ménopause.
L’ostéoporose est une maladie
fréquente qui se manifeste par
une déminéralisation osseuse.
Les os sont moins denses et
donc plus fragiles et facile-
ment sujets aux fractures, no-
tamment lors de chutes. Les
facteurs de risque sont bien
identifiés: l’âge, le sexe fémi-
nin, les antécédents familiaux,
l’inactivité physique, le
manque de calcium et de vi-
tamine D, le tabagisme, l’al-
cool, un faible poids et un fai-
ble IMC (Indice de masse
corporel), la ménopause ainsi
que certains traitements et
maladies. S’il est impossible
d’agir sur certains facteurs
(âge, sexe, hérédité), il est pos-
sible d’améliorer son hygiène
de vie pour protéger son ca-
pital osseux et retarder l’ap-
parition de la maladie.
Une bonne
alimentation
Contrairement à ce que l’on
pourrait penser, les besoins en
protéines augmentent après 55
ans! Il faut consommer de la
viande, du poisson, des œufs
(protéines animales), des lé-
gumes secs (protéines végé-
tales) une à deux fois par jour.
Les besoins en calcium va-
rient avec l’âge pour atteindre
1200mg par jour pour les
femmes de plus de 55 ans et
les hommes de plus de 65 ans.
Ce minéral est indispensable
pour lutter contre l’ostéopo-
rose et ses conséquences. Les
meilleures sources de calcium
sont le lait et les produits lai-
tiers (trois par jour, puis quatre
par jour à partir de 55 ans).
L’eau peut également être
une source intéressante de cal-
cium.
Bon à savoir: les produits à
base de «lait de soja» ne
contiennent pas de calcium
(sauf s’ils sont enrichis). Ils ne
peuvent donc pas remplacer
la consommation de produits
laitiers!
De la vitamine D
Cette vitamine est tout autant
indispensable que le calcium,
puisqu’elle permet de l’assi-
miler et de le fixer sur les os.
Elle est synthétisée par l’orga-
nisme lorsque la peau est ex-
posée aux rayons du soleil.
Elle peut aussi être fournie par
l’alimentation: poissons gras,
jaune d’œuf et certains pro-
duits enrichis (lait, huile…).
De l’activité physique
L’activité physique stimule la
formation de l’os et augmente
la densité minérale. L’équiva-
lent d’au moins 30 minutes de
marche rapide par jour est re-
commandé par l’Institut na-
tional de prévention et d’édu-
cation pour la santé (INPES).
Pour les personnes âgées, une
activité physique régulière
permet d’entretenir la muscu-
lature et l’équilibre, et de di-
minuer le risque de chute.
La prévention
de l’ostéoporose dès
le plus jeune âge
C’est dans les vingt premières
années de la vie que se for-
ment 90% de la masse os-
seuse: ces années sont donc
cruciales. L’enfance, puis
l’adolescence sont les pé-
riodes idéales pour adopter
de bonnes habitudes pour la
vie: avoir une alimentation
équilibrée, pratiquer une ac-
tivité physique, éviter de fu-
mer et limiter sa consomma-
tion d’alcool.
Sources: HAS, INPES, Société
française de rhumatologie
Plus d’infos sur
mgc-prevention.fr
Brisez la menace de l’ostéoporose!
Chez les plus de 50 ans, 1 femme sur 4 et 1 homme sur 8 seront concernés par
l’ostéoporose au cours de leur vie. Mais si l’ostéoporose est une maladie
habituellement associée aux seniors, c’est dès les premières années de la vie que nous
devons agir pour diminuer les risques. Alors, adoptez les bonnes habitudes de vie
pour que l’ostéoporose… ne fasse pas de vieux os!
SHUTTERSTOCK
La Vie du Rail
9 juillet 2014
�
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Tourisme
Pour découvrir la nature, des voyages instructifs
en chemin de fer
Événement
Des transports pour l’Exposition universelle de 1900
Témoignage
Les mémoires de Louis Armand, quand l’esprit d’équipe
faisait gagner les cheminots
Guerre
Ascq, nuit du 1
au 2 avril 1944… « Oradour
ferroviaire »
Musée
La collection d’HistoRail
s’enrichit du dépôt
de Cherbourg
Social
Des coopératives de consommation pour les cheminots
de l’Est et du PLM
Un engin, une histoire
Dix-sept locomotives au fond de la mer
Curiosité
Folies ferroviaires
Livres
Un cheminot de Tourcoing organise une filière d’évasion
pour les prisonniers de guerre français
Les étoiles ferroviaires du Cantal
Notes de lecture
Photo non contractuelle
La Vie du Rail
– 9 juillet 2014
AGENDA
TRAINS SPÉCIAUX
À l’embrasement de
Carcassonne avec l’AP2800
L’AP2800 invite les amateurs à participer
le
lundi 14juillet
au voyage «l’Embrase-
ment de la cité». Le départ de ce voyage-
spectacle se fera à bord des autorails pré-
servés X 2819 et X 2914 de l’association,
avec un départ de Nîmes en début
d’après-midi. Arrêts à Montpellier, Sète,
Béziers et Narbonne pour un retour prévu
peu après minuit. Les participants auront
le temps de découvrir la ville et ses rem-
parts, puis d’assister au formidable spec-
tacle pyrotechnique.
Renseignements et inscriptions:
http://ap2800.fr/
De Venise à Zagreb avec
la FACS
Circuit en train de 4 jours, du
mercredi8
au
dimanche 12octobre
, avec visite des
villes traversées pour les personnes inté-
ressées.
Programme.
À Ljubljana (visite du musée
des Chemins de fer), train pour Zagreb
(parcours de la ville en tram historique spé-
cial) puis, de nouveau au départ de Ljubl-
jana trajet jusqu’à Jesenice pour parcourir
en train vapeur la ligne «Bohinj» jusqu’à
Nova Gorcica. Descente ensuite vers Trieste
afin d’emprunter le très original tramway
de Vila Opicina (à câble avec «pousseur»
sur une partie de son parcours) sans ou-
blier le dépôt. Dernière étape, la visite du
musée des Chemins de fer de Trieste.
En option, prévision d’une journée sup-
plémentaire libre pour la visite de Venise.
Prix en base chambre double 570
sans le
voyage à Venise ou de 750
avec trajet
Paris – Venise par avion.
Programme détaillé et tarifs: FACS,
BP 20292, 75463 PARIS Cedex 10.
Tél./ Fax: 0140383907.
voyages.facs@hotmail.fr
RENDEZ-VOUS
Timbres et matériel
ferroviaire à Château-du-Loir
(Sarthe)
L’association Animation ferroviaire en vallée
du Loir organise au Musée ferroviaire (place
de la gare) une exposition philatélique ainsi
que des évolutions ferroviaires. Du
12juillet
au
samedi 16août
, les lundis,
mercredis et samedis de 14 à 18h.
Rens.: AAFVDL, place de la gare,
72500 Château-du-Loir. 0243440000.
Pour figurer dans
l’agenda de
La Vie du Rail
. 0149701245.
jose.delattre@laviedurail.com
Il était une fois l’Orient Express
Jusqu’au 31août
, exposition organisée par l’IMA (Insti-
tut du monde arabe) avec le concours de SNCF. Sur le
parvis de l’IMA, présentation de trois voitures et d’un
wagon-restaurant des années 1920, classés monu-
ments historiques, attelés à la 230 G 353, dûment res-
taurée, celle du film de Sidney Lumet,
Le Crime de
l’Orient Express
. Ouverture du mardi au jeudi de 9h30
à 19h, nocturne le vendredi jusqu’à 21h30, week-ends
et jours fériés de 9h30 à 20h. Entrée à 10,50
et 8,50
pour les demandeurs d’emploi, jeunes de 16 ans à 26
ans, achats en nombre de 20 places ou plus. Attention,
billets datés, et réservation par tranche horaire pour
«Orient Express». Réservation sur www.imarabe.org.
Renseignements: Institut du monde arabe, 1, rue des Fossés-St-Bernard 75005 Paris.
Niveaux -1, -2 et parvis. 0140513838, http://www.imarabe.org/activites-evene-
ments/collections-expositions/expositions/orient-express
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200.
Fax: 0148743798.
https://www.laviedurail.com
PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION,
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