Description
3459
�
19 mars 2014
�
HEBDOMADAIRE
�
FRANCE 2,50
�
BELGIQUE 2,85
�
SUISSE 4,80 FS
�
Comment Eole
passe à l’ouest
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Paris-Lyon
etsabanlieue
DidierLEROY&Paul-HenriBELLOT
Paris-Lyon
et sa banlieue
Didier Leroy et Paul-Henri Bellot
Voulue fastueuse par la riche
Compagnie du PLM pour l’Exposition
universelle de 1900, portée par
sa prestigieuse tour de l’horloge et
son célèbre restaurant, la gare de Lyon
est incontestablement devenue
un véritable monument parisien.
Son rôle reste le plus souvent associé
aux destinations nobles de la Côte
d’Azur et des Alpes, aux mythiques
Train Bleu
Mistral
, qui ont un peu
éclipsé ses trafics plus traditionnels.
De son parvis jusqu’à Montereau,
Montargis et Malesherbes, les auteurs
parcourent ses lignes, ses triages
et ses dépôts grâce aux plus beaux
clichés de la
Vie du Rail
de collections particulières, dont
la plupart sont inédits. Ils relatent
ainsi l’ambiance ferroviaire de la fin
de la vapeur jusqu’à l’arrivée du TGV,
dans ce que
Paris-Lyon et sa banlieue
ont de plus attachant: la vie
des voyageurs et des cheminots!
Format: 240 x 320mm
176 pages
ISBN: 9782918758754
Réf. LVDR : 110 284
Prix public : 49
�
En vente par correspondance à:
La Vie du Rail
BP 30657 – 59061 ROUBAIX CEDEX 1
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La Vie du Rail
– 19 mars 2014
À la une…
En couverture
Un RER E gare Magenta.
� Projecteur
RER B. Eole un peu plus à l’ouest
� Actualités
Île-de-France. Le RER B Nord focalise
les critiques
Exposition. Les Trente Glorieuses du tram
français
p. 10
Languedoc-Roussillon. Le train à un euro
p. 16
Haute-Normandie. Départ des «bleues»
du métro de Rouen pour la Turquie
p. 16
� Portfolio
Suisse. Le train des skieurs
� Dialogue
� Les programmes télé,
Culture rail
� La vie des associations
ACFTA. Coup d’arrêt aux circulations de l’autorail
bourguignon
� Santé
Dépistage. Comment se passe un bilan auditif?
� Jeux, Petites annonces,
Agenda
� sommaire
À SUIVRE
Nomination. Odile Fagot rejoint
RFF.
Directrice régionale SNCF
de Nord-Pas-de-Calais depuis
quelques mois, Odile Fagot devient
directrice générale adjointe
Finances et achats à RFF.
L’ancienne directrice financière de
Transilien puis directrice comptable
du groupe SNCF retrouve ainsi son
domaine de prédilection. Rappelons
qu’elle avait aussi dirigé les Corail
Intercités de 2004 à 2009, avant
de prendre la direction régionale
de Paris-Est de 2009 à 2012.
RER A. Un Monsieur
«information»
entre RATP
et SNCF
sur les heures de passage
réelles des trains du RER A a
toujours beaucoup de mal à passer
entre la SNCF et la RATP, après
26 ans de gestion commune.
Mais la SNCF va totalement revoir
l’organisation de la
«tour de
contrôle»
de Paris-Saint-Lazare.
Et elle accueillera un correspondant
RER A de la RATP. L’information
devrait mieux circuler. Et les
usagers devraient en bénéficier.
Transmanche. Eurostar va
lancer une ligne directe Londres –
Amsterdam.
Eurostar vise
maintenant les passagers
de l’aérien. La compagnie a ainsi
annoncé le lancement fin 2016
d’une ligne directe entre
Amsterdam et Londres,
en partenariat avec l’entreprise
ferroviaire néerlandaise NS.
Les trains s’arrêteront notamment à
l’aéroport de Schiphol (Amsterdam).
PLACE AUX ÉTOILES
Changement d’accent
Depuis le rapport Grignon
de 2011, la position de
l’Association des régions de
France (ARF) est
« très claire»
a rappelé le 11mars Jacques
Auxiette, président de la région
Pays de la Loire: il faut
« rendre
possible la concurrence sous
la responsabilité des autorités
organisatrices qui le
souhaitent.»
Jusqu’à présent,
Jacques Auxiette précisait:
«possible… mais pas
obligatoire»
. Récemment,
les rapports entre la SNCF et
les régions se sont faits plus
tendus. Les grands élus, assez
énervés, sont certes fidèles à
eux-mêmes. Ils disent la même
chose. Mais cela s’entend
un peu différemment:
« pas
obligatoire… mais possible»
5,1 milliards
L’ANECDOTE
Voyager les pieds dans l’eau au Japon
Il y avait déjà les plateaux-repas, les salles de maquillage, les espaces pour langer
les bébés, voici maintenant les bains de pieds. Entre Fukushima et Shinjo, le
Shinkansen japonais sera équipé d’une voiture spéciale avec deux bains de pieds de
2,40m, le long des fenêtres. Relax.
C’est, en euros, le CA de Keolis en 2013, soit
2,2% de plus qu’en 2012. La filiale SNCF a
concrétisé de nombreux projets à l’étranger
mais aussi sur les réseaux urbains français.
STANDARD
Tél.: 01 49 70 12 00
ABONNEMENT
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7h30 à 20h du lundi au vendredi – 9h à 20h le samedi
13, rue d’Amsterdam – Gare Saint-Lazare – Paris VIII
Photo de la couverture:
© DR.
Photo du sommaire : © Gilles BARBIER/ACTA
le maître d’ouvrage. La gare,
selon les hypothèses, devrait
coûter entre 200 et 250mil-
lions d’euros.
La Défense aura
sa gare sous le Cnit
Pas pensable de faire arriver
les futurs réseaux à Cœur
Défense, déjà bien chargé
avec le RER A, la ligne 1 du
métro, le tram T2, et les
Transilien reliant Saint-Lazare
à Versailles et Saint-Nom-
la-Bretèche, ou ceux reliant
La Défense à Verrières-le-
Buisson (ligne U). La gare du
métro du Grand Paris ira se
nicher sous les Quatre
Temps, au sud. Celle d’Eole
sous le Cnit, au nord. Les
deux se situant à environ
30mètres sous le parvis de
La Défense seront reliées par
un espace passant sous le
RER A. Pour Eole, un accord
a été trouvé avec Unibail,
propriétaire du Cnit. La gare
va déboucher là où se trou-
vent aujourd’hui des salles de
congrès qui seront transfor-
mées en espaces commer-
ciaux. Les voyageurs étant
autant de chalands potentiels,
Unibail va participer au fi-
nancement du projet. Il de-
vrait apporter une contribu-
tion, autour de 40millions
d’euros. Unibail va conserver
la gestion du Cnit la plus nor-
male possible pendant quatre
ans. Le chantier devrait être
très discret, sous le centre.
Xavier Gruz se félicite qu’Uni-
bail ne soit en définitive pas
« tiers perturbé mais un par-
tenaire du projet»
Pas si simple d’aller
jusqu’à Mantes
Le chantier du prolongement
d’Eole après la ligne nouvelle
s’annonce complexe.
À Nanterre, Eole arrivera le
premier, avant le métro de la
SGP. De ce fait, le chantier in-
tègre des mesures conserva-
toires pour le Grand Paris.
À Houilles, il faudra repren-
dre un quai.
À Poissy, s’imposent d’impor-
tants travaux pour permettre
l’écoulement des flux de voya-
geurs.
Toutes les autres gares devront
être mises en pleine accessi-
bilité, ce qui imposera la re-
prise des quais. Le renouveau
des bâtiments voyageurs des
gares se fera dans une ap-
proche multimodale.
Sur son chemin, d’Épône à
Mantes, le RER E aura besoin
d’une troisième voie. En an-
ticipant la réalisation de la
ligne nouvelle Paris-Norman-
die, la plateforme sera prévue
pour une quatrième voie.
La gare de Mantes, au-delà
du rehaussement et de l’al-
longement de quais, devrait
connaître des travaux d’en-
vergure, dans la perspective
aussi de la Ligne nouvelle Pa-
ris-Normandie. Au-delà des
purs aspects transports, Xavier
Gruz veut mener avec les ac-
teurs locaux, une réflexion sur
l’aménagement des com-
munes. À l’image de ce qu’il a
connu, quand il s’occupait de
la LGV Rhin-Rhône, avec les
clubs TGV.
François DUMONT et
Patrick LAVAL
Calendrier
prévisionnel
• L’Appel d’offres du
matériel est en cours.
Remise des offres fin
avril.
• Mars2014.
Appel
d’offres pour le système
Nexteo.
• Juin2014.
Signature
du protocole
de financement.
• Juillet2014.
Avis public
d’appel à concurrence
pour le génie civil.
• Automne 2014.
Appel
d’offres génie civil.
• Fin 2014.
Choix de
l’industriel pour Nexteo.
• Printemps 2015.
Choix
de l’industriel pour
le RER NG.
• Juin2015.
Démarrage
des travaux de génie
civil.
• 2019.
Amélioration
du nœud de Poissy.
• 2020.
Mise en service
du prolongement du RER
jusqu’à Nanterre-
La Folie. Le nouveau
système d’exploitation,
Nexteo, fonctionne
en shadow mode sur
les nouveaux trains.
• 2022.
Montée en charge
du système. Mise en
service du prolongement
jusqu’à Mantes. 22 trains
par heure dans la section
centrale grâce à Nexteo.
Ce qu’on a pour 3,3milliards
La facture d’Eole avait grimpé jusqu’à 3,6milliards d’euros. Le
Stif souhaitait la faire descendre de 15%. À l’issue d’une ex-
pertise, on est finalement arrivé à une estimation à 3,3milliards.
Ce qui permet de payer l’infrastructure: à la fois le tunnel et la
remise à niveau de la ligne classique, l’atelier de maintenance,
le garage des rames, et la partie sol de Nexteo. Mais pas le
matériel.
La Vie du Rail
– 19 mars 2014
© RFF
ACTUALITÉS
P
our les usagers de la sec-
tion nord du RER B, cette
grève-là aurait sans doute été
une sorte de cerise sur le gâ-
teau. Bénédicte Tilloy, la pa-
tronne de Transilien, l’a me-
suré aussitôt posé le préavis
de la CGT et SUD-Rail:
« Nous allons tout faire pour ne
pas avoir à annoncer un service
minimum lundi prochain »
avait-elle assuré lors d’une
conférence de presse le
5mars consacrée à d’autres
travaux sur les lignes L et J.
Un préavis qui prévoyait un
arrêt de travail dès le matin
du 10 sur le tronçon nord du
RER B.
Il faut dire que la montée au
créneau des deux syndicats
faisait
chorus
avec l’appel que
lançaient aussi ce jour-là
soixante politiques franciliens
réclamant un plan d’urgence
pour l’ensemble des trans-
ports ferroviaires régionaux.
Tandis que
Le Parisien
faisait
sa Une sur
« le grand gâchis »
du RERB. Où malgré les tra-
vaux réalisés depuis cinq ans,
incidents et retards n’en
continuaient pas moins.
Régularité (17% des trains
en retard de plus de 5mi-
nutes) et pannes à répétition
mais aussi présence humaine
dans les gares étaient au cen-
tre de la négociation vite en-
gagée entre la direction
SNCF et les deux syndicats.
Elle débouchait dès ven-
dredi7 sur l’annonce d’une
augmentation significative
�
La Vie du Rail
– 19 mars 2014
Île-de-France.
Le RER B Nord
focalise les critiques
© SNCF Transilien
Deux syndicats de cheminots menaçant de faire grève, un appel de l’opposition pour un plan
« Orsec » des transports et une presse qui met à la Une le mécontentement des voyageurs devant la
multiplication des incidents de parcours… le RER B Nord est particulièrement exposé aux critiques
qui se multiplient contre les dysfonctionnements sur le réseau francilien.
17 % des trains ont des retards
de plus de cinq minutes, c’est
l’un des sujets des discussions
entre la SNCF d’une part, la CGT
et SUD-Rail de l’autre.
La Vie du Rail
– 19 mars 2014
�
des personnels sur ces deux
lignes.
« On ne voulait pas ar-
rêter les trains, on veut qu’ils
roulent mieux et ne plus être
face à la colère de banlieusards
qui deviennent de plus en plus
agressifs à mesure que les pro-
blèmes s’accumulent. Le préa-
vis a permis de se mettre au-
tour de la table. On ne réclame
pas des hausses de salaire, il est
de notre intérêt pour nos condi-
tions de travail que la situation
s’améliore »
, explique Fabien
Dumas de SUD-Rail, conduc-
teur sur la B depuis 15 ans.
Pour renforcer la mainte-
nance des installations, l’em-
bauche de 70 personnes sup-
plémentaires à l’Infra a été
actée. Des conducteurs de
réserve provenant de la ligne
RER D passeront aussi sur la
B. Ajoutons qu’une journée
de récupération pour les
heures supplémentaires ef-
fectuées en raison des retards
a été accordée aux agents de
conduite. Enfin, une impor-
tante équipe mobile viendra
renforcer les agents d’accueil
dans les gares en cas de si-
tuation perturbée; 350 em-
plois seront créés pour sa
constitution. La moitié seront
des embauches et l’autre
moitié sera trouvée parmi
des agents à redéployer sur
le terrain en interne. Si di-
rection et syndicats ont
convenu de se revoir pour
faire le point avant l’été, Fa-
bien Dumas salue ces avan-
cées.
« Même si tout cela ne va
se faire tout de suite. Il faut le
temps d’embaucher, de former
les gens. »
Et il rappelle:
« Tout cela répond à une ur-
gence. La B c’est 900000 voya-
geurs par jour, la deuxième
ligne la plus fréquentée d’Eu-
rope. Comment concevoir que
dans des gares sensibles comme
au Blanc-Mesnil, il n’y ait au-
cun agent sur les quais?
Quant au matériel, il s’étonne
de l’absence de rames à deux
niveaux.
« On retape seule-
ment du vieux matériel.»
« Avec le plan RER B Nord+
lancé en septembre, on s’est
trompé sur les priorités,
conti-
nue-t-il.
Les travaux de ré-
haussement des quais, les ré-
aménagements et l’équipement
des gares auraient bien sûr dû
être faits tôt ou tard. Mais l’ur-
gence c’était la modernisation
du réseau. Il est complètement
surexploité. On a voulu faire de
l’omnibus en mode métro par-
tout tout le temps. La caténaire
est trop sollicitée, les deux voies
directes ne sont plus emprun-
tées et les deux voies locales
voient les trains s’empiler. Cela
fait trois ans que les syndicats
avaient prévenu que ça ne pou-
vait pas marcher si on ne com-
mençait pas mettre les infra-
structures à niveau. »
Un plan d’urgence pour ré-
nover les infrastructures et
l’amélioration des conditions
de transports de l’ensemble
des Franciliens, selon eux
« au bord de la crise de nerfs »
et une autre politique tari-
faire, c’est aussi ce que récla-
mait Valérie Pécresse, chef de
file de l’opposition au conseil
régional, emmenant avec elle
trois présidents de conseils
généraux, Patrick Devedjian,
Alain Schmitz et Arnaud Ba-
zin, rejoints par 57 parle-
mentaires. Leur appel prenait
l’exemple qualifié de
« cari-
catural »
du RER B.
« Il faut
cibler les vraies priorités »
, ré-
clament-ils comme les syndi-
cats renvoyant eux aussi dos
à dos le Stif et la SNCF.
Bien qu’il soit
« le vrai patron
des transports en Île-de-
France »
, le Stif, accusent-ils,
« se défausse de toute respon-
sabilité »
quand il s’agit
« d’as-
sumerune panne sur le ré-
seau »
. Quant à la SNCF,
« a-t-elle rempli toutes ses obli-
gations vis-à-vis du Stif? »
, in-
terrogent-ils. Et de relever
40km de voie rénovés seu-
lement ces dix dernières an-
nées sur les 630 que com-
porte le réseau RER; des
caténaires, des aiguillages et
du matériel roulant hors
d’âge. Un constat rappelé à
l’approche des élections mu-
nicipales, les régionales ap-
paraissant à l’horizon.
La proximité électorale n’était
sans doute pas absente non
plus des préoccupations des
deux syndicats protestataires
de cheminots à l’approche
des scrutins professionnels
pour l’élection des représen-
tants DP/CE qui devaient se
tenir le 20mars
(lire
La Vie
du Rail
de la semaine pro-
chaine)
. Interrogé, le directeur
de la ligne B du RER, Jérôme
Lefebvre, qui avait longue-
ment répondu à nos ques-
tions dans le dossier que
nous avions consacré le
12février au RER B Nord, n’a
pas souhaité commenter la si-
tuation. Quant à l’annonce
des moyens humains supplé-
mentaires,
« Ils sont forcément,
se borne-t-il à dire sobre-
ment,
une très bonne nouvelle
pour les voyageurs »
Chantal BLANDIN
© G.TOTI
La guerre de Blanc-Mesnil,
pointée comme sensible
et où il n’y a pas d’agent d’accueil
sur les quais.
ACTUALITÉS
C
’est l’histoire d’un succès.
Celui d’un retour, qui a
été un renouveau. Le Lieu du
design le célèbre à Paris à
partir du 4avril. L’affaire
n’était pas gagnée et Marcel
Cavaillé, secrétaire d’État aux
transports dans le gouverne-
ment de Jacques Chirac,
quand il a voulu relancer le
tramway, a d’abord prêché
dans le désert. C’était en
1975. À Paris, le périphé-
rique était bouclé depuis
deux ans seulement. On
caressait encore l’idée de
prolonger les autoroutes
jusqu’au cœur de la capitale.
Le tramway n’y était plus
qu’un souvenir et, en pro-
vince, seuls Lille, Marseille et
Saint-Étienne avaient gardé
une part de leur ancien ré-
seau. Pour que son retour
soit admissible Marcel
Cavaillé s’est abstenu d’em-
ployer le mot tramway,
ringard à l’époque, tout en
décrivant le système voulu de
façon telle que la réponse au
concours qu’il avait lancé ne
laisse pas de place au doute.
Aujourd’hui la plupart des
grandes villes françaises sont
équipées, même si Lens et
Toulon sont restés au bord de
la voie. On comptera en
2020 trente réseaux, une fois
qu’Aubagne, Avignon, Be-
sançon et Amiens auront
rejoint le peloton. Ce succès,
assure Yo Kaminagai, délégué
à la conception au départe-
ment Maîtrise d’ouvrage des
�
La Vie du Rail
– 19 mars 2014
Exposition.
Les Trente Glorieuses
du tram français
1985 a marqué le renouveau du tramway en France, dix ans après le concours lancé par
Marcel Cavaillé. Trente ans ont passé, et bientôt trente réseaux auront adopté le tramway moderne.
Dans son sillage, le visage des villes françaises a changé. Une exposition célèbre ce grand retour.
La Vie du Rail
– 19 mars 2014
�
projets de la RATP, commis-
saire de l’exposition, fait des
envieux à l’étranger, alors
qu’il est paradoxalement peu
reconnu en France. Un in-
dice de ce manque d’atten-
tion, la littérature peu abon-
dante et plutôt tardive sur un
sujet bientôt quadragénaire.
L’Atlas du tramway dans les
villes françaises
, de François
Laisney, a paru en 2011 (édi-
tions Recherches),
Tramways
à la française
, de Delphine
Desveaux, Thomas Richez,
Frédéric Blerot et Vincent
Cotte, en 2013 (Archibooks).
Yo Kaminagai a repéré des
ouvrages allemands, autri-
chiens, japonais… Mais
qu’est-ce que les étrangers
peuvent nous envier? N’ont-
ils pas, au contraire, de quoi
se féliciter, si l’on pense à cer-
taines villes suisses et alle-
mandes, d’avoir sagement ré-
sisté à la vogue du tout
routier? Qu’est-ce qui fait le
succès du tram à la fran-
çaise?
Deux facteurs au moins as-
Yo Kaminagai (RATP)
est le commissaire de l’exposition
«Tramway, une école française».
Ce succès du tramway fait des envieux
à l’étranger, alors qu’il est paradoxalement
peu reconnu en France
L’exposition «Tramway, une école
française» aura lieu du 4avril
au 12juillet au Lieu du Design,
à Paris (XII
La Vie du Rail
– 19 mars 2014
�
surent le succès de l’école
française du tram, selon Yo
Kaminagai. D’une part, un
ensemble d’outils très puis-
sants à la disposition des
agglomérations, autorités
organisatrices de transport.
Le versement transport, le
PLU, la Loti, sans oublier la
DUP, qui fait qu’à l’issue de
l’enquête, la cause publique
l’emporte. De ce point de
vue, le retour du tramway est
un succès d’un vaste mouve-
ment de décentralisation.
Seconde raison, ce que Yo
Kaminagai appelle le «cock-
tail gagnant», l’alliance du
tram et du design. Le design
doit être ici entendu en un
sens large, englobant à la fois
la conception et l’aménage-
ment des matériels, le renou-
veau du mobilier urbain, la
Aux confins de Paris et de Pantin, le pont
sur le canal de l’Ourcq du T3b permet également
aux modes actifs de franchir l’obstacle fluvial.
Les voies engazonnées sont une des caractéristiques
les plus visibles du tramway à la française.
© RATP Denis Sutton
© RATP Denis Sutton
PORTFOLIO
�
La Vie du Rail –
19mars 2014
Suisse.
Le train des skieurs
À Zermatt, nul besoin de remonte-pente, de télésiège ou autres téléphériques pour atteindre
l’un des sommets des pistes. Il suffit de prendre le train du Gornergrat qui vous permet
de passer de 1700 à 3089 mètres en 33 minutes. Il est électrique depuis sa création en 1898
et présente la particularité d’être alimenté en courant triphasé.
Textes et photos Jules DROUOT
La Vie du Rail –
19mars 2014
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La Vie du Rail –
19mars 2014
PORTFOLIO
Z
ermatt fait partie des rares stations d’Europe où l’on peut
chausser ses skis au départ de plusieurs pistes, dont une
noire, en ayant utilisé le train comme unique moyen de
transport. Bien sûr, si vous partez de Paris en TGV, il vous
faudra changer. Mais au final, c’est chaussures aux pieds et
skis dans les râteliers que vous ferez les 9350 mètres de
cette voie unique à écartement métrique et crémaillère de
bout en bout, qui relie la station de Zermatt (l’une des plus
grandes d’Europe) à l’étrange gare de Gornergrat, avec sa
tour de château fort, son hôtel d’altitude – le plus haut de
Suisse – à 3100 mètres et les deux coupoles de son obser-
vatoire.
Au moment des sports d’hiver, des milliers de skieurs em-
pruntent chaque jour les très confortables voitures du petit
train où tout a été conçu pour que passagers et matériels
aient chacun leur place. Le Gornergrat Bahn a sa gare à côté
La Vie du Rail –
19mars 2014
�
de la gare principale de Zer-
matt, où les skieurs arrivent
casqués et chaussés et utili-
sent leur forfait ski pour
monter dans les voitures.
L’été, le terminus est le point
de départ de nombreuses ex-
péditions d’alpinistes et de
randonneurs vers les glaciers
de Gorner et du Théodule.
Le «Matterhorn Gotthard
Bahn» (Matterhorn est le
nom germanique du Cervin)
trace sa voie dans cet extra-
ordinaire décor de neige et
de glace, avec en arrière-plan
une trentaine de sommets de
plus de 4000 mètres dont
le fameux Mont Rose et sa
pointe Dufour, deuxième
sommet des Alpes qui cul-
mine à 4634 mètres.
Ce train des skieurs du Va-
lais est d’ailleurs le deuxième
plus haut de Suisse après ce-
lui de la Jungfrau (3454
mètres) dans l’Oberland Ber-
nois. Il lui faut donc affron-
ter froids polaires et tem-
pêtes de neige qui requièrent
l’emploi de plusieurs chasse-
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
19 mars 2014
Télé-samedi
22 mars
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.45
Météo
12.50
L’affiche
du jour
13.00
Le journal
13.20
Reportages
15.15
Ghost
whisperer
16.05
Ghost whisperer
16.55
Ghost whisperer
17.45
Tous ensemble
18.45
50 mn inside
19.50
Là où je
t’emmènerai
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
Du côté de
chez vous
20.35
Loto
20.40
Météo
20.45
Nos chers voisins
20.55The voice
présenté par Nikos Aliagas. Dès ce soir, la
compétition monte d’un cran dans
The Voice
et les talents vont
devoir franchir une étape inédite ! Après s’être qualifiés lors des
battles, ils sont désormais neuf dans chaque équipe à devoir
affronter l’épreuve ultime et espérer décrocher leur sésame pour
les grands shows en direct.
23.25The voice
présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri.
France 2
12.40
Point route, Ma maison s’agrandit
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.20
Envoyé spécial, la suite
14.50
Grand
public
15.50
La maison préférée des Français 2014
17.50
L’émission pour tous, le meilleur
18.55
Mot de passe
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Météo
20.45Le grand show
présenté par Michel Drucker Serge
Lama fête ses cinquante ans de carrière et conclut ainsi en
beauté la célébration de ses 70 ans. Pendant une année, l’artiste
a parcouru les plus belles salles de concert de France.
23.05On n’est pas couché
présenté par Laurent Ruquier.
Retrouvez chaque samedi soir Laurent Ruquier, entouré du duo
de choc Natacha Polony et Aymeric Caron.
France 3
12.00
Le 12/13
12.50
30 millions d’amis
13.25
Les Grands
du rire
15.00
En course sur France 3
15.25
Samedi avec vous
16.50
Un livre toujours
17.00
Les carnets de Julie
17.55
Questions pour un champion
18.30
Avenue de l’Europe
18.50
Ma maison s’agrandit
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Zorro
20.45Deux petites filles en bleu
Avec : Christine Citti,
Yann Sundberg. De retour de soirée, Simon et Julie Malherbe
découvrent la baby-sitter évanouie et la disparition de leurs
deux jumelles de six mois. Très vite, ils reçoivent une demande
de rançon : sept millions pour revoir les fillettes.
22.45Le grand Georges
de François Marthouret. Avec :
Xavier Gallais, Marie Denarnaud.
Canal +
12.00
Clique (C)
12.30
La semaine barré (C)
12.45
Le tube (C)
13.40
L’effet papillon (C)
14.20
Samedi sport (C)
14.25
Intérieur
sport
14.40
Samedi sport
14.45
Rugby : Stade Français /
Toulouse
16.55
Football : Ligue 1
19.00
Le JT de Canal+ (C)
19.10
Salut les terriens ! (C)
20.25
Made in Groland (C)
20.5511,6
de Philippe Godeau Avec : François Cluzet, Bouli
Lanners Toni Musulin est convoyeur de fonds depuis dix ans. Le 5
novembre 2009, à 10 heures du matin, il appuie doucement sur
l’accélérateur de son fourgon blindé. À l’arrière de son véhicule,
11,6 millions d’euros…
22.35Jour de rugby
présenté par Isabelle Ithurburu.
Rendez-vous chaque samedi avec Isabelle Ithurburu pour revivre
en images l’ensemble des rencontres de Top 14 de la journée.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
14.00
Cauchemar
en cuisine
15.50
Cauchemar en cuisine, que sont-ils devenus
17.30
Must célébrités
18.40
Un trésor dans votre maison
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Hawaii 5-0
Avec : Michelle Borth, Scott Caan. Le gou-
verneur demande à McGarrett et au capitaine du SWAT, Lou
Grover, de collaborer malgré leurs différents sur une affaire.
22.30Hawaii 5-0
Avec : Michelle Borth, Scott Caan.
France 5
14.15
La route de l’âme nomade
15.15
Je ne devrais pas être
en vie
16.10
Miracles de la nature
17.05
Bébés du froid
18.00
Taxi show
19.00
Les grandes questions
20.05
Entrée libre
20.35Échappées belles
Sophie Jovillard débute son tour de
l’Alsace à Strasbourg par une visite de ses lieux emblématiques,
comme la Cathédrale, le quartier de la Petite France et le siège du
Parlement Européen, en compagnie de son guide, Fabien.
22.10Visages du littoral
L
a saga continue! Nous avions déjà parlé
dans nos colonnes des trois premiers al-
bums du
Train des orphelins
La Vie du Rail
du 8mai 2013). Voici donc
Joey
, le qua-
trième
opus
de la série.
Le contexte où se déploie l’œuvre de Phi-
lippe Charlot (
Bourbon Street
, les tomesI
etII de
À vous Cognac-Jay!
) et Xavier Four-
quemin (
Miss Endicott
La légende du Chan-
geling
) s’attache à un épisode réel de la
jeune histoire des États-Unis. Alors que les
villes de la côte Est sont surpeuplées et les
nouveaux et vastes territoires découverts
au fur et à mesure de la colonisation de
l’intérieur restent quasiment vierges, des
associations caritatives organisent le départ
en train de milliers d’orphelins ou d’en-
fants des rues vers les zones rurales, no-
tamment du Midwest, et leur placement
dans des familles d’accueil.
Ce programme, l’Orphan Train Movement,
a duré du milieu du XIX
siècle à la fin des
années 20. Au Kansas, un musée et un
centre de recherche entretiennent toujours
le souvenir de ces destins brisés et de toutes
ces fratries séparées. Les protagonistes de
cette BD ont ainsi comme seule ambition
de retrouver un être aimé.
Dans ce 4
tome, Lisa et Joey arrivent à New
York. Ils ont fugué de leur famille d’adop-
tion pour rejoindre la Grande pomme dans
l’espoir de retrouver leur grand frère Jim. À
New York, ils rencontrent M. Coleman, un
personnage trouble qui était en charge du
placement des enfants dans le train qui les
menait vers leur nouveau destin. Celui-ci
tente de faire chanter Jim qui se révèle être
en fait Harvey, un usurpateur…
Samuel DELZIANI
Le Train des orphelins
, par Philippe
Charlot (scénario) et Xavier Fourquemin
(dessins).
Tome IV,
Joey
. Bamboo Éditions. 13,90
Bande dessinée
Le Train des orphelins poursuit sa route
VOS SOIRÉES DU 22 MARS AU 28 MARS
20.45
Doctor Who
série
21.45
Doctor Who
série
22.45
Doctor Who
série
23.45
Doctor Who
série
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Les Simpson
série
21.30
Les Simpson
série
22.20
Les Simpson
série
23.15
Big
émission
20.45
Chroniques criminelles
mag.
23.00
Chroniques criminelles
mag.
20.45
Série
New York Section Criminelle
Avec Vincent
D’Onofrio,
Kathryn Erbe,
Chris Noth
20.10
Pimp my ride
20.50
Le zap choc
émission
22.40
Le Zap choc
émission
0.45
Programmes de nuit
20.40
G ciné
20.45
Le chien vampire
téléfilm
22.20
Abner le chien invisible
téléfilm
20.50
Les jardins suspendus de
Babylone
doc.
21.40
B… comme Babylone !
22.30
San Francisco
doc.
20.30
D8 le JT
20.50
Au coeur de l’enquête
mag.
22.35
Au coeur de l’enquête
mag.
0.15
Au coeur de l’enquête
20.50
Ils ont marqué les français
mag.
22.35
Le super bêtisier
de l’année
émission
20.45
I, robot
Avec Will Smith
22.25
Témoin gênant
Avec Josh
Duhamel
23.55
Naissance des pieuvres
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Body of proof
série
21.30
Body of proof
série
22.20
Body of proof
série
23.05
Body of proof
série
20.40
Météo
20.45
Confessions intimes
mag.
22.25
Confessions intimes
mag.
0.05
Tous différents
20.45
Film
Hitch (expert en séduction)
Avec Will
Smith,
Kevin James,
Eva Mendes
20.50
Homeland
série
21.35
Homeland
série
22.15
Homeland
série
23.45
Passions interdites
20.45
Johnny English
Avec Rowan Atkinson
22.15
La Baule les Pins
Avec Nathalie Baye
20.40
Silex and the city
20.45
Neverland
Avec Johnny Depp
22.25
Messner : Profession :
alpiniste
doc.
20.50
La vie est un long fleuve
tranquille
Avec Hélène Vincent
22.30
En quête d’actualité
doc.
20.50
xXx
Avec Vin Diesel
23.00
Flic de haut vol
Avec Martin Lawrence
0.45
La maison du bluff 4
20.00
Doctor Who
20.45
Attack the block
Avec Nick Frost
22.10
Alien, l’invasion
doc.
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Le déshonneur d’Elisabeth
Campbell
Avec John Travolta
23.05
Shining
Avec Jack Nicholson
1.45
Météo
20.45
Bachelor, le gentleman
célibataire
émission
22.30
Baby Boom
doc.
1.00
Super Nanny
20.45
Film
Le transporteur III
Avec Jason
Statham,
Natalya
Rudakova,
François
Berléand
20.15
Friends
20.50
Commissaire Moulin
série
22.45
Commissaire Moulin
série
0.20
Programmes de nuit
20.45
Ignace
Avec Fernandel
22.20
Le diable et les dix com-
mandements
Avec Fernandel
0.25
Les Parent
20.50
La vérité
Avec Brigitte Bardot
22.50
Raging Bull
Avec Robert De Niro
0.55
Le chant des insectes
20.50
L’Aigle de la neuvième
légion
Avec Channing Tatum
22.55
Taï chi master
Avec Jet Li
0.35
Programmes de la nuit
19.45
Stargate SG-1
20.50
Crimes en Auvergne
doc.
22.40
Crimes dans le Centre
doc.
0.30
Crimes en Picardie
20.45
On n’est plus des pigeons !
22.05
On n’est plus des pigeons !
23.25
Dans la peau
d’un handicapé
doc.
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.45
Météo
20.50
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
1.15
Enquête d’action
20.45
Hulk
Avec Eric Bana
23.05
Independence daysaster
téléfilm
0.40
Catastrophe en plein ciel
20.45
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté
par Carole
Rousseau
20.50
Cyclones
téléfilm
22.30
Alerte aux requins
téléfilm
0.10
Programmes de nuit
20.45
Les chimpanzés de l’espace
22.10
Marley et moi 2
téléfilm
23.40
Shakey, un amour de chien
1.15
G ciné
20.50
Nourrir à tous prix
doc.
22.20
L’aide au développement
doc.
23.40
La faim
20.50
Rocky IV
Avec Sylvester Stallone
22.40
Rocky III, l’œil du tigre
Avec Sylvester Stallone
20.50
Mes copines
Avec Stéphanie Sokolinski
22.40
La beuze
Avec Michael Youn
0.20
La maison du bluff 4
20.45
Sherlock
série
22.15
Sherlock
série
23.40
Sherlock
série
1.10
Bons plans
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.45
Météo
20.50
Une hirondelle a fait le prin-
temps
Avec Michel Serrault
20.45
Une chance sur deux
Avec Jean-Paul Belmondo
22.45
Ensemble, c’est tout
Avec Audrey Tautou
20.45
Film
World invasion : battle Los
Angeles
Avec Aaron
Eckhart,
Michelle
Rodriguez,
Michael Peña
20.50
Mister cool
Avec Jackie Chan
22.30
Poltergay
Avec Clovis Cornillac
0.25
Programmes de nuit
20.45
Les étoiles du cirque de
Pékin
spectacle
22.30
Audace au cirque d’hiver
Bouglione avec Kad et Olivier
20.50
Sacrifice
série
22.15
Sacrifice
série
23.30
Intime conviction, le procès
0.45
Intime conviction
20.50
Laurent Gerra flingue la télé
spectacle
23.25
Touche pas à mon poste !
émission
20.50
Tellement Vrai
mag.
22.40
Tellement Vrai – Edition
spéciale
mag.
0.15
Tellement Vrai
20.45
Montreux 2013 : Carte
blanche à Michaël Gregorio
spectacle
22.15
Omar et Fred
spectacle
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.45
Météo
20.50
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
23.55
Enquête d’action
20.45
Grimm
série
21.35
Grimm
série
22.25
Grimm
série
23.15
Grimm
série
20.45
Série
Les experts : Manhattan
Avec Gary
Sinise, Mélina
Kanakaredes,
Eddie Cahill
20.50
Le zap
émission
22.25
Le zap
émission
23.25
Enquête très spéciale
1.50
Programmes de la nuit
20.45
L’école des fans, nouvelle
génération
émission
23.05
L’école des fans, nouvelle
génération
émission
20.50
Sacrifice
série
22.10
La planète des fourmis
doc.
23.00
Comment te dire adieu,
mamie
20.30
D8 le JT
20.50
Derrière le poste
émission
23.00
Touche pas à mon Ardisson
émission
19.45
Stargate SG-1
20.50
Vérité oblige
série
22.30
Vérité oblige
série
0.20
La maison du bluff 4
20.40
Seul au monde
Avec Tom Hanks
23.10
The wrestler
Avec Mickey Rourke
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Enquêtes criminelles : Le
magazine des faits divers
22.55
Enquêtes criminelles : Le
magazine des faits divers
20.45
Client list
série
22.25
Client list
série
23.15
Obèses, perte de poids
extrême
20.45
Emission
Les 100 plus grands
Présenté
par jean-pierre
foucault
20.50
Commando d’élite
téléfilm
22.35
En territoire ennemi :
mission Colombie
téléfilm
0.10
Programmes de nuit
20.45
L’instit
série
22.25
L’instit
série, 2 épisodes
1.45
Fish’n chips :
rien ne les arrête
20.50
Little Odessa
Avec Edward Furlong
22.25
Il était une foi…
« Little Odessa… »
doc.
20.30
D8 le JT
20.50
En quête d’actualité
doc.
22.40
En quête d’actualité
doc.
0.15
Programmes de nuit
20.50
Strike back – Vengeance
série
22.40
Strike back – Vengeance
série
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
�
La Vie du Rail –
19 mars 2014
L
e coup a été rude pour
Association du chemin de
fer touristique de l’Auxois
Deux ans à peine après le lan-
cement des premières circula-
tions, elle apprend qu’elle n’est
plus autorisée à faire rouler ses
trains sur la ligne à trafic res-
treint entre Les Laumes-Alésia
et Époisses en Bourgogne. L’af-
faire avait pourtant bien com-
mencé. Grâce à une conven-
tion tripartite signée le
27juillet 2012 entre le direc-
teur régional de RFF Bour-
gogne Franche-Comté, le pré-
sident du conseil régional de
Bourgogne et le président de
l’Acta, les premiers autorails
avaient circulé dès l’été 2012.
« Ça partait bien,
explique Gé-
rard Gaudiau, président de
l’Acta.
3200 voyageurs ont été
transportés cette première année,
satisfaits d’avoir découvert les at-
traits touristiques et gastrono-
miques de cette ligne, la petite
ville de Semur-en-Auxois, le châ-
teau d’Époisses et le célèbre fro-
mage du même nom. »
Alors pourquoi une telle inter-
diction? Les raisons sont à
chercher du côté de la voie. À
deux reprises, en 2012 et
2013, un train de fret qui em-
prunte cette ligne a déraillé.
RFF, propriétaire de l’infra-
structure, a fait effectuer une
première fois les travaux né-
cessaires et le CFTA a pu cir-
culer. De nouveaux travaux de-
vront être réalisés avant la
campagne céréalière 2014 par
un prestataire gestionnaire d’in-
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
ACFTA.
Coup d’arrêt aux circulations de l’au
Les bénévoles de l’Association du chemin de fer touristique de l’Auxois
se mobilisent pour obtenir le droit de faire à nouveau rouler leur autorail
entre Les Laumes-Alésia et Époisses en Bourgogne.
© Gilles BARBIER/ACTA
La Vie du Rail –
19 mars 2014
�
torail bourguignon
L’X 4787, un autorail de l’Acta rénové
en 1992. Le parcours du train
touristique, au cœur de l’Auxois, fait
32km de long. «C’est un bel outil
qui permet de mettre en valeur
le patrimoine de notre territoire»,
af�rme-t-on à l’Acta.
Gilles BARBIER/ACTA
ACTA
ACTA
ACTA
ACTA
�
La Vie du Rail –
19 mars 2014
frastructure, indépendant de la
SNCF.
« Dans les faits, les circulations
touristiques régulières peuvent
toujours se faire sur des sections
de lignes figurant au document de
référence du réseau ferré natio-
nal si la gestion des circulations
et/ou la maintenance sont confiées
à la SNCF, mais elles sont inter-
dites si elles sont confiées à un
PGI. Pour étayer cet interdit, RFF
fait référence à l’article L2111-9
du code des transports.»
Doit-on comprendre que le
Chemin de fer touristique de
l’Auxois est définitivement
condamné? Il est le seul au-
jourd’hui en France à rencon-
trer ce type de difficulté. Or de
gros investissements humains
et financiers avaient été consen-
tis pour lancer le réseau. La
commune d’Époisses a financé
la construction et l’aménage-
ment d’un quai. Les offices de
tourisme des environs ont ma-
nifesté leur soutien. Quant aux
bénévoles, ils se sont engagés
sans compter. C’est pourquoi
Gérard Gaudiau, cheminot re-
traité de l’infrastructure et fin
connaisseur de la législation fer-
roviaire, ne se résigne pas:
« Cette décision tombe comme un
couperet et nous sommes frustrés.
Mais nous allons tout faire pour
lever cette interdiction. Il faudra
du temps. C’est pourquoi nous
préférons n’envisager aucune cir-
culation cette année. Mais nous
conservons toutes nos ambitions.
En attendant, cette année sera
aussi consacrée à bichonner notre
autorail, à le présenter aux visi-
teurs qui pourront y découvrir
une exposition de modélisme. »
Christine CARTIER
ACFTA
, 1 ter, avenue d’Alésia,
21150 Venarey-les-Laumes.
Tél.: 03 80 97 05 96
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
L’Acta rassemble actuellement
plus de 150 adhérents. Grâce
à elle, la ligne qui était fermée
depuis soixante ans avait été
rouverte en 2012 pour le plus
grand plaisir des touristes
et des habitants de la région:
«Ce train nous permettait
de découvrir le pays sous
un autre angle.»
Gilles BARBIER/ACTA
ACTA
ACTA
La Vie du Rail –
19 mars 2014
BCPC. Une version
numérique
du catalogue
La Bibliothèque de prêt par
correspondance du Service
du livre du CCE SNCF innove
et propose désormais une version
numérique Excel de son catalogue
(romans, documentaires,
jeunesse, BD) qui peut être
adressée par mail sur simple
demande auprès de Hyperlink
« mailto:bcpc@ccecheminots.com »
bcpc@ccecheminots.com
�
Rens.:
(SNCF: 515 121).
Partez en randonnée
avec l’ATC
Les sections parisiennes
de l’Association touristique
des cheminots vous donnent
rendez-vous en gare pour partir
en balade dans les environs
de Paris et au-delà.
�
en Seine-et-Marne:
de Bois-
le-Roi à Fontainebleau, le 22mars
(22km). Départ de Paris-Lyon:
8h19 (dir. Montargis).
Rens.: 01 45 99 15 60.
�
dans les Yvelines:
d’Épône-
Mézières à Beynes, le 24mars
(20km). Départ de Paris-Saint-
Lazare (dir. Mantes-la-Jolie):
8h56. Rens.: 01 64 94 11 62.
�
dans l’Essonne:
autour de
Saint-Chéron, le 26mars (18km).
Départ de Paris-Austerlitz RER C:
9h17. Rens.: 01 46 27 59 52.
�
dans la Marne:
autour
d’Épernay, le 29mars (16km).
Départ de Paris-Est: 8h36.
Rens.: 06 68 50 85 01.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud:
0143074242. ATC Paris-Nord:
0155311027. ATC Paris-Est-Ouest:
0158205529, 0146075665.
Se cultiver et
se distraire avec l’ATC
La section de Paris Est-Ouest
de l’Association Touristique
des cheminots organise
régulièrement des sorties
culturelles ou de loisirs,
auxquelles il est conseillé
de s’inscrire sans trop attendre.
Voici un aperçu du programme
des prochaines semaines:
�
le 20mars, sortie (la journée)
à Châteaudun
�
le 28mars, sortie (la journée)
à Limoges
�
le 29mars, pièce de théâtre
Je préfère qu’on reste amis
de Laurent Ruquier, avec Michèle
Bernier et Frédéric Diefenthal
�
le 2avril, visite du château et
des jardins de Champs-sur-Marne
�
le 4avril, théâtre du Ranelagh
(Paris XVI
�
le 9avril, conférence
« Les écrivains dans la guerre
de 14-18 »
�
le 10avril, les zazous
à Saint-Germain-des-Prés
�
le 11avril, Auvers-sur-Oise
�
Contact:
ATC Paris Est-Ouest,
A
ssociation affiliée à l’Union artistique
et intellectuelle des cheminots français,
Amicale des cheminots actifs et retrai-
tés de Haute-Normandie
vous invite à
tout découvrir sur le ferroviaire, grâce à la
vidéothèque de son Mini réseau à Igo-
ville (Eure), ouvert tous les samedis de
14h30 à 17h. Après la vapeur, les auto-
rails et les 63000, en avril, on pourra par-
tager la cabine de conduite de la CC
72357 avec le mécanicien du train 6304,
entre Tours et Saincaize sur la transver-
sale Nantes – Lyon: depuis la prépara-
tion de l’engin au dépôt de Tours-Saint-
Pierre jusqu’au terminus, les obligations et
le comportement du conducteur sont
abondamment commentés.
Par ailleurs, le réseau miniature, remar-
quable tant par ses performances que par
la richesse de son décor, demeure ouvert
au public toute l’année, les mercredis et
samedis non fériés, de 14 à 18h. Entrée
libre.
Le Mini réseau
, 255, rue de la Ravine,
27460 Igoville. Tél.: 02 35 23 08 36.
http://minireso.pagesperso-orange.fr
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140 rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19.
La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE
LE COUP DE CŒUR
� La vérité sur l’affaire Savolta
D’Eduardo Mendoza (Points).
ROMAN. Barcelone entre
1917 et 1919, une époque de grèves, de meurtres et
d’attentats anarchistes. Monsieur Savolta dirige une
entreprise d’armement florissante grâce à la guerre.
Pour la Saint-Sylvestre 1917, il invite amis et famille dans
sa villa. À minuit, des coups de feu retentissent…
ET AUSSI…
DANSLAMONTAGNED
ARGENT
• ROMAN.
Bloqué au fond d’une mine, Agustin Osorio, un métis
indien dont le peuple a été piégé par les conquérants
espagnols, invoque le Diable qu’il est venu chercher dans
les entrailles de la Montagne.
Anne Sibran (Grasset)
LADISPARITIONDEJIMSULLIVAN
• ROMAN.
À la suite du narrateur, le lecteur file en Amérique, à
Detroit (Michigan), là où l’automobile était reine avant la crise.
un superbe roman qui multiplie les astuces et les clins d’œil.
Tanguy Viel (Éditions de minuit)
IMPURS
• ROMAN.
Galen, 22 ans, tourmenté, n’a qu’une idée: échapper
à l’emprise de sa mère et à l’atmosphère irrespirable de leur
maison, quitter cette famille de femmes gouvernée par les
rancœurs, les non-dits, les jalousies.
David Vann (Gallmeister)
DOCTEURSCHWEITZER
UNEICÔNEAFRICAINE
• DOCUMENT.
Une réflexion passionnante sur le statut d’icône
de ce missionnaire alsacien parti œuvrer dans le Gabon
colonial où il vécut cinquante ans, travaillant à l’hôpital de
Lambaréné.
Augustin Emane (Fayard)
LOUVRE
LENS
• DOCUMENT.
Une présentation claire, rapide et accessible d’un
Louvre implanté en province, dans un ancien bassin minier,
l’idée étant d’ouvrir ce nouveau musée au plus large public
possible, notamment les Lensois.
(Beaux-Arts Éditions)
Cinéma.
Trains d’avril à Igoville
Le Tours – Saincaize, vedette du �lm.
DR
L’
assemblée générale de la sec-
tion de Lyon de l’
Association
touristique des cheminots
s’est
tenue le 6février sous la prési-
dence d’Yves Sicard qui est
aussi vice-président de l’ATC.
L’assistance était nombreuse et
comptait notamment Daniel
Valéry, président de la section
de Saint-Étienne, Claude Gal-
lien, du conseil d’administra-
tion de l’ATC et Jean-Michel
Debève, représentant la section
Rhône-Alpes de l’Union natio-
nale des associations de tou-
risme.
L’année 2013 a été marquée par
un léger tassement des effectifs
alors que le nombre d’activités
demeure élevé: 127 prestations
en un an, soit 2343 journées-
voyages dans une belle am-
biance. Le rapport financier est
positif. Au programme en
2014: reprise des diaporamas
à Oullins, randonnées pé-
destres, sorties théâtrales et
musicales, activités de la salle
Bourgelat, sorties d’une jour-
née en Rhône-Alpes et Lan-
guedoc, visite de Marseille.
Deux voyages sont program-
més: une croisière sur le Rhin
en mai, un voyage en Écosse
en juin et un voyage en Tos-
cane en septembre. Yves Sicard
s’est réjoui du dynamisme des
animateurs qui forment une
équipe dont il est fier.
Gilbert CORBERON
Permanences:
premier mardi
du mois, de 14h30 à 16h30
au CER, 13, rue du Bélier,
69002 Lyon. Projections salle
Bourgelat, mairie du XII
à 9h.
Contact:
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
�
La Vie du Rail –
19 mars 2014
L
a section de Metz de l’
Asso-
ciation touristique des chemi-
nots
s’est réunie en assemblée
générale le 15février au Grand
Séminaire de Metz, sous la pré-
sidence de Jean-Claude Ma-
thieu, représentant Nathalie
Grisbech, députée européenne,
Denis Jacquart, député de la
Moselle, Jacky François, admi-
nistrateur de l’ATC Nord-Est,
et René Vigreux, président de
l’Association pour la défense du
patrimoine ferroviaire lorrain.
Les rapports moral et financier
ont été approuvés à l’unanimité
et il a été rappelé que l’ATC
propose des résidences à la mer
et à la montagne ainsi que de
nombreux gîtes.
Le programme des prochains
voyages et sorties a été pré-
senté.
Les voyages.
Du 4 au 11juin:
circuit culturel en Autriche. Du
30août au 6septembre: au
cœur des volcans d’Auvergne.
Février2015: Fête du citron à
Menton et Carnaval de Nice.
Les sorties.
Le 25mars, à la dé-
couverte de Paris (passages cou-
verts et Val-de-Grâce). 16avril:
visite du laboratoire de re-
cherche souterrain de Bure
(Meuse) et du site archéolo-
gique de Grand (Vosges).
31mai: musée des Arts forains
à Paris, jardins de Bercy et
conservatoire des Arts et mé-
tiers. 28juin: Verdun, musée
de la Guerre à Thiaucourt, ci-
metière américain, spectacle
son et lumières. 28septembre:
marche gourmande à Boncourt-
sur-Meuse. 18octobre, visite de
Montmartre à Paris et déjeuner
spectacle «Chez ma cousine».
F. T.
Permanences:
vendredi, de 14h
à 17h en gare de Metz, entrée R
côté arrivées, 2
étage.
Tél.: 0387638924.
ATC de Metz
multiplie
voyages et sorties
ATC de Lyon
est sur tous les fronts
Une partie du bureau lors de l’assemblée générale.
Tous les amateurs de marche, quel que soit leur âge,
sont invités à participer, le 6avril à Paris,
à la randonnée «Trois générations en marche».
500 personnes sont attendues pour cette escapade
de 6km, gratuite et accessible à tous, organisée à
l’occasion du Salon des seniors. Les grands-parents,
parents et enfants ont rendez-vous au pont
Alexandre III à Paris. Ils longeront la Seine,
traverseront les jardins du quai Branly, passeront
sous la tour Eiffel… la dernière étape se déroulant
sur la Petite Ceinture dans le XV
e
arrondissement,
«entre paysage urbain et nature sauvage». L’arrivée
à la porte de Versailles au Salon des seniors sera
l’occasion pour les retraités de faire le tour de tout
ce qui concerne leur quotidien: santé, forme,
finances, habitat…
Départ: le 6avril à 10h, pont Alexandre III. Salon
des seniors du 3 au 6avril à la porte de Versailles.
À pied jusqu’au Salon des seniors
La résidence de Saint-Raphaël de l’ATC.
ANNE JEANTET-LECLERC
C
adre de la SNCF à la retraite, Gérard Latour a
commencé sa carrière de cheminot en passant par
le centre d’apprentissage de la SNCF à Périgueux.
C’est dire s’il connaît bien son entreprise et tout ce
qui s’y rapporte. Toujours impliqué dans le béné-
volat au service de ses pairs, “l’homme du fer” s’est
révélé durant toutes ces années être un homme
de cœur à travers différentes associations chemi-
notes périgourdines.
Toujours dévoué, il est vice-président de la Mu-
tuelle des cheminots et de l’Association des an-
ciens apprentis de la SNCF, secrétaire adjoint de
l’Ancac départemental, vice-président du Conseil
départemental et de l’Union départementale des
anciens combattants (Udac) dont il a été le prési-
dent de 1998 à 2006 (l’Udac gère 29 associations
regroupant 17500 anciens combattants péri-
gourdins).
Reconnu et estimé par tous, Gérard Latour a été
fait le 5 octobre chevalier de l’ordre national du
Mérite par Jean-Pierre Gouaud, président de
l’Union française des combattants.
Bernard CHUBILLEAU
La Vie du Rail –
19 mars 2014
Distinction.
Gérard Latour récompensé
Anciens combattants:
la retraite en hausse
Un arrêté du 28.01.2014 paru au
JO du 12février a porté la valeur
du point d’indice de la pension
militaire d’invalidité à 13,94
(au
lieu de 13,92). Ce point d’indice
permet de calculer le montant des
pensions militaires d’invalidité,
de la retraite du combattant et
du montant du plafond majorable
des rentes mutualistes anciens
combattants. Le montant de la
retraite du combattant va s’établir
à 669,12
par an (334,56
par
semestre). Le prochain arrérage
sera majoré du rattrapage à
compter du 1
juillet 2013. Pour
recevoir la retraite du combattant,
il faut être titulaire de la carte
du combattant, dont les critères
d’attribution viennent d’être
assouplis pour les anciens
combattants en Algérie, Tunisie et
au Maroc.
�
Contact:
Ancac et FNCAC,
9, rue de Château-Landon,
Paris X
. Tél.: 0142051213 et
0140341602.
Jean Prat
est décédé le 20janvier à l’âge
de 65 ans. Il a effectué la
totalité de sa carrière au
chantier manœuvre, à Paris en
1970 et à Brive en 1980. Il a été
responsable syndical à l’union
locale CGT des cheminots de
Brive et responsable
départemental à Tulle.
L’inhumation s’est déroulée au
cimetière de Glénat.
Bruno Capbal
Paul Burg
est décédé le 20janvier à l’âge
de 81 ans. Il avait œuvré comme
technicien entretien aux
ateliers de la voie de Brive-la-
Gaillarde. Ses obsèques
religieuses ont eu lieu en
l’église du Sacré-Cœur-des-
Rosiers de Brive.
B. C.
Jean Barbe
âgé de 88 ans, est décédé le
23janvier. Il débute à la Région
Est en 1947 et, après diverses
affectations (Pajol, Troyes,
Longwy, Paris…) il est ensuite
successivement muté à la
direction du Mouvement, à la
division du Mouvement Sud-
Ouest, et à la Section RT32. Il a
fait valoir ses droits à la retraite
en 1983 comme inspecteur
divisionnaire. Il a participé
activement à diverses
associations (syndicat, Jardin du
Cheminot, FGRCF…). Officier
honoraire ancien combattant
DB Leclerc), il était titulaire
de la Croix de Guerre, de la Croix
du Combattant Volontaire, du
Titre de Reconnaissance de la
Nation, de la Croix du
Combattant 39/45… Ses
Obsèques ont eu lieu à Cestas.
Claude Duriaux
est décédé le 22janvier à l’âge
de 79 ans. Il a débuté sa carrière
à la SNCF en 1960, au service
Transport sur la région de Dijon
et a pris sa retraite en 1990. Il
était ancien combattant d’AFN.
Ses obsèques religieuses ont
été célébrées en l’église Saint-
Bénine à Pontarlier.
Jacques Tissot
Émile Trinquier
est décédé le 26janvier à l’âge
de 88 ans. Il a débuté sa carrière
à la SNCF en 1950, au service
Exploitation sur la région de
Dijon et a obtenu sa retraite en
1981. Ses obsèques religieuses
ont été célébrées en l’église de
La Résie-Saint-Martin.
J. T.
Joël Lalès
est décédé le 23janvier à l’âge
de 64 ans. Il est embauché à la
SNCF en 1972 comme
dessinateur projeteur au groupe
ouvrages d’art de la région de
Nancy. Après avoir été muté
quelque temps à la division de
l’Équipement à Metz, il retrouve
Nancy. Il a effectué toute sa
carrière dans le même service
où il a mené diverses études. Il
a fait valoir ses droits à la
retraite en 2005. Il a été délégué
du personnel pendant plusieurs
mandats.
Ses obsèques se sont déroulées
dans l’intimité familiale.
Yvette Trébuchet
Alain Ambrosio
retraité SNCF
demeurant à
Marseille, est
décédé le
26janvier à l’âge
de 72 ans.
Adrien Campillo
âgé de 69 ans, est décédé le
30janvier. Celui qui était
surnommé Lolo a effectué la
totalité de sa carrière au service
de la manœuvre de la gare de
Brive et avait fait valoir ses
droits à la retraite, en 1999,
comme conducteur de
locotracteur. Une bénédiction a
eu lieu en l’église d’Estavel.
B. C.
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Bernard CHUBILLEAU
La Vie du Rail
– 19 mars 2014
�
Quand faut-il faire un bilan
auditif?
Il existe plusieurs signes qui in-
diquent que votre audition di-
minue: si vous comprenez mal
la parole lors de discussions en-
tre plusieurs personnes, dans
un environnement bruyant ou
au téléphone, si vous avez ten-
dance à mettre le son de la télé-
vision trop fort, si l’on vous fait
remarquer que vous parlez un
peu trop fort…
Si vous êtes concerné, il est re-
commandé de vous adresser à
votre médecin qui vous pres-
crira un bilan auditif chez
un ORL (oto-rhino-laryn-
gologiste).Vous pouvez égale-
ment consulter directement et
gratuitement un audioprothé-
siste dans un centre d’audition.
Comment se déroule le bilan
auditif?
Un bilan auditif dure environ
30 minutes, il débute par un
questionnaire. L’ORL ou l’au-
dioprothésiste va s’entretenir
avec vous afin de connaître: le
niveau de votre gêne auditive
et les caractéristiques de votre
baisse d’audition, vos antécé-
dents et traitements suivis, vos
besoins. Le bilan se poursuit par
l’otoscopie, c’est-à-dire l’examen
de vos conduits auditifs et des
tympans avec un otoscope, afin
de s’assurer que les conduits
sont bien dégagés et les tym-
pans indemnes. L’ORL ou au-
dioprothésiste effectuera ensuite
une audiométrie qui permet de
déterminer le niveau d’audition
pour chaque oreille. Ce test
peut être réalisé soit avec un
casque, soit dans une cabine in-
sonorisée.
Que se passe-t-il après le bilan
auditif?
Si votre bilan a été réalisé par
un audioprothésiste, ce dernier
vous dirigera vers un médecin
ORL, seule personne habilitée
à analyser les résultats.
Analysés par un ORL, les résul-
tats vont permettre de détermi-
ner le niveau de perte auditive
et sa cause. Ce diagnostic
oriente alors vers un traitement
si la perte d’audition est due à
une maladie pouvant être soi-
gnée, ou un appareillage. Dans
ce dernier cas, vous serez alors
dirigé vers un audioprothésiste
qui procédera au même type de
test afin de déterminer si un ap-
pareillage peut améliorer votre
audition. Il vous proposera alors
les aides auditives correspon-
dant à vos besoins et à votre
mode de vie. Bien souvent, il
vous sera possible d’emprunter
gratuitement l’appareil pour l’es-
sayer. Vous pourrez ensuite dé-
finir et choisir avec l’audiopro-
thésiste l’aide auditive qui vous
apportera un réel confort.
Plus d’infos sur: mgc-prevention.fr
Sources:
auditionmutualiste.fr,
Fondation ophtalmologique
Adolphe de Rothschild, journee-
audition.org
Vous résidez en Île-de-France?
MGC Prévention propose aux adhérents et aux non-adhérents
de réaliser gratuitement un bilan auditif, d’une durée de 30 mi-
nutes, auprès d’un audioprothésiste. Lieu du bilan: Paris XI
Information et inscription: contact.prevention@m-g-c.com
ou 01 40 78 06 56.
Dépistage.
Comment se passe
un bilan auditif?
Avec l’âge ou à la suite d’un événement particulier, il est possible
de souffrir d’une perte d’audition. Il est important de s’en préoccuper
sans attendre car une mauvaise audition est handicapante dans la vie
quotidienne et peut mener à l’isolement. Le bilan auditif est rapide
et sans douleur: ne vous faites pas tirer l’oreille pour y aller!
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être réalisé par un ORL
ou un audioprothésiste.
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