Description
�
BELGIQUE 2,85
�
SUISSE 4,80 FS
�
Le printemps
des jardins
Réforme ferroviaire européenne
La SNCF (et la DB) s’en sortent bien
L
es compagnies ferroviaires
historiques ont remporté
la bataille des amendements
au Parlement européen de
Strasbourg. Et plus particuliè-
rement la Deutsche Bahn qui
voit son modèle avalisé par les
eurodéputés. Lors du vote en
première lecture du quatrième
paquet ferroviaire, le 26fé-
vrier en session plénière,
ceux-ci ont en effet fortement
affaibli les
«murailles de
Chine»
que la Commission
européenne voulait ériger au
sein des sociétés ferroviaires
intégrées pour garantir la
transparence des flux finan-
ciers ainsi que la liberté d’ac-
tion et l’indépendance des
gestionnaires d’infrastructure.
Ils l’ont fait en approuvant
une série d’amendements di-
rectement inspirés de la CER
(l’association représentant les
compagnies ferroviaires histo-
riques), qui laissent aux États
beaucoup plus de latitude
pour décider de l’organisation
des structures ferroviaires in-
tégrées, des fonctions qui se-
ront exercées par le gestion-
naire d’infrastructure et du
système de contrôle de son
indépendance. Des amende-
ments contre lesquels
s’étaient mobilisés les nou-
veaux entrants, persuadés
qu’ils permettront
«une dis-
crimination de fait»
sur les
marchés. Après le vote, le so-
cialiste belge Saïd El Kha-
draoui, rapporteur sur ce
dossier, a dénoncé
«la pres-
sion exercée sur les députés
pour respecter les
desiderata
de leurs gouvernements natio-
naux»
. C’est
«la démonstra-
tion de la ténacité des intérêts
nationaux particuliers»
pour sa part déclaré le com-
missaire aux Transports Siim
Kallas, forcément déçu. Pour
Saïd El Khadraoui, l’issue du
vote
«favorise les grandes en-
treprises ferroviaires, qui vont
�
La Vie du Rail
– 12 mars 2014
PROJECTEUR
Concurrence.
Un répit pour
le monopole de la SNCF
Le Parlement européen a choisi lors d’un premier vote sur le « quatrième paquet »de laisser aux États
la possibilité de moduler assez librement l’organisation des structures ferroviaires, entre les gestionnaires
d’infrastructure et les exploitants. C’était le vœu de la DB, mais aussi des compagnies historiques et de la France.
© RFF / CAPA / Laurent Rothan (TOMA)
La France et l’Allemagne peuvent
se montrer satisfaits de cette première
prise de position des eurodéputés.
La Vie du Rail
– 12 mars 2014
�
pouvoir maintenir leur position
sur le marché»
«Le gestion-
naire d’infrastructure pourra
être muselé dans sa holding»
indiqué Pierre Tonon, le se-
crétaire général de l’associa-
tion européenne des opéra-
teurs de fret ferroviaire (Erfa),
représentant ces nouveaux
entrants qui s’estiment lésés
par le vote.
Côté français, le ministre dé-
légué aux Transports, Frédé-
ric Cuvillier, s’est félicité du
vote:
«Nous faisons bouger les
lignes»
, a-t-il déclaré le jour
même à la presse. Pour lui,
non seulement
«notre ré-
forme ferroviaire est compati-
ble avec les textes européens,
contrairement à ce que nous di-
saient les spécialistes»
, mais,
en plus, la France et ses al-
liés sur ce dossier ont pu
«impulser une démarche en fa-
veur de la subsidiarité»
Le texte voté, précise-t-il
dans un communiqué,
«re-
connaît pleinement les groupes
ferroviaires intégrés comme al-
ternative à une séparation com-
plète entre gestionnaires du ré-
seau et exploitants ferroviaires
dont nous avons éprouvé en
France les effets négatifs»
. Ce-
pendant
«il faudra continuer
à peser sur certains points qui
restent à traiter, notamment sur
les conditions d’ouverture à la
concurrence afin de préserver
le modèle français de service
public»
Pour sa part, Gilles Savary,
rapporteur du projet de ré-
forme ferroviaire à l’Assem-
blée nationale, s’est réjoui de
cette
«clarification néces-
saire»
. Il relève dans un com-
muniqué quelques points
clés du vote.
«Si les dates d’ouverture à la
concurrence y sont confirmées
– début 2020 pour les trains
commerciaux et début 2023
pour les trains de services pu-
blics – les parlementaires euro-
péens ont adopté un texte plus
proche du modèle de gouver-
nance de la Deutsche Bahn que
du “modèle séparé” initialement
prôné par la Commission euro-
péenne.»
En particulier, ajoute-t-il,
«les amendements franco-
italo-allemands, déposés no-
tamment par la délégation so-
cialiste française, réintroduisent
des liens financiers substantiels
et de larges passerelles profes-
sionnelles entre gestionnaires
d’infrastructures et compagnies
ferroviaires»
Enfin,
«pour ce qui concerne
les trains de services publics
(TER notamment), les régions
pourront choisir entre mise en
concurrence ou attribution di-
recte sous conditions»
En revanche, la clause de ré-
ciprocité de l’ouverture à la
concurrence a été adoptée par
les parlementaires européens.
Un dispositif qui menace les
implantations françaises en
Europe, comprenez Keolis, le
bras armé de la SNCF.
Reste que tout cela n’est
qu’une étape, et que les choses
peuvent encore changer. Sans
doute pas du côté des États,
dont les poids lourds, Alle-
magne et France en tête, peu-
vent se montrer satisfaits de
cette première prise de posi-
tion des eurodéputés qu’on a
connus plus libéraux. Il est
prévu que les ministres euro-
péens des Transports débat-
tent pour la première fois du
volet politique du quatrième
paquet ferroviaire en juin pro-
chain. Mais les vraies négocia-
tions avec le Parlement ne
commenceront pas avant, au
mieux, la fin 2014. Avec cette
particularité: suite aux élec-
tions européennes de mai, le
Parlement européen qui négo-
ciera pourrait avoir changé de
visage. Et les positions au sein
de la nouvelle Assemblée
pourraient ne plus être celles
d’aujourd’hui.
Dans un communiqué, Siim
Kallas annonçait qu’il pour-
rait revoir, voire retirer ses
propositions.
Isabelle SMETS
Les régions pourront choisir entre mise en
concurrence ou attribution directe sous
conditions, pour les trains de service public
Des cheminots inquiets à Strasbourg
Gilets fluo, fumigènes. Perturbant le trafic TER, quelque 3 à
4000 cheminots de plusieurs pays d’Europe étaient venus ma-
nifester leur rejet du projet de la Commission à Strasbourg, mardi
25février après-midi. Juste la veille du débat des eurodéputés.
« Quatrième paquet faut pas l’fer », « Touche pas à mon rail »,
cla-
maient les banderoles déroulées devant le Parlement européen
par des syndicalistes français qui, aux côtés de collègues alle-
mands, belges ou hongrois, répondaient à l’appel de la Fédéra-
tion européenne des travailleurs des Transports (ETF).
Tous étaient venus manifester leurs inquiétudes devant la libé-
ralisation annoncée du transport de voyageurs. Craignant un
nivellement par le bas de leurs conditions de travail, la dispari-
tion de nombreux emplois et une plus grande précarité.
« C’est
notre avenir qui est en jeu,
s’alarmait Guy Grievelding, le prési-
dent de la section rail de l’ETF, prenant la parole,
la libéralisation
est devenue une religion. Elle rend les services plus chers et a
déjà détruit des milliers d’emplois dans l’UE ». « Il y aura à terme
un regroupement de plusieurs sociétés»,
prédisait pour sa part
Alain Cambi, le secrétaire fédéral de SUD-Rail, et un syndicaliste
CGTiste exprimait ses craintes de voir mise en péril la sécurité
des voyageurs évoquant la privatisation du rail en Angleterre
et la manière dont
« le privé s’affranchit des règles de sécurité de
travail sans respect des normes de sécurité ».
Ch. B.
© GUE/NGL
Des cheminots français, allemands, belges et
hongrois sont venus manifester à Strasbourg.
ACTUALITÉS
L
’Autorité de la concur-
rence s’est prononcée le
27février en faveur d’une ou-
verture du marché des auto-
cars sur des trajets longue
distance,
via
une refonte du
cadre réglementaire qui li-
mite, selon elle, le dévelop-
pement de ce transport
qu’elle juge
«complémen-
taire»
au transport ferro-
viaire.
«De nombreuses conditions
sont réunies pour que les ser-
vices de transport par autocar
sur longue distance se dévelop-
pent en France»
, juge l’Auto-
rité, qui a publié les conclu-
sions d’une enquête d’un an
et se prononce en faveur
d’une modification des textes
législatifs dans ce domaine.
Autocar et train sont
«plus
complémentaires que concur-
rents»
, affirme-t-elle.
Le développement du car,
souvent brandi comme une
concurrence au train, devrait
au contraire, selon l’Autorité,
«faire croître la demande glo-
bale de transport en France
[…] grâce à un réseau plus
étendu que le réseau ferro-
viaire»
mais, aussi,
«en ou-
vrant l’accès au voyage à des
consommateurs qui n’ont pas
les moyens de se déplaceren
train »
, le car étant jusqu’à
deux fois moins cher que le
train.
�
La Vie du Rail
– 12mars 2014
Shoah.
Négociations entre
Paris et Washington
P
aris et Washington ont entamé des négociations sur d’éven-
tuelles indemnisations des familles des victimes américaines
de l’Holocauste transportées par la SNCF entre1942 et1944,
dossier sensible qui menace de priver le groupe ferroviaire fran-
çais de contrats aux États-Unis.
Après plusieurs rencontres informelles en 2013, des diplomates
des deux pays ont entamé ces négociations le 6février à Paris, ont
indiqué fin février à l’AFP l’avocat des familles des victimes,
Stuart Eizenstat et l’ambassade de France à Washington, confir-
mant une information du
Washington Post.
Cet avocat, qui a déjà obtenu des compensations pour des vic-
times de la Shoah en Allemagne, en Autriche et en Suisse, a
juste précisé que les deux parties
«étaient en train de définir le
nombre»
de victimes concernées.
Trains et autocars interrégionaux sont «complémentaires»,
selon l’Autorité de la concurrence
Train des Pignes.
Ouverture
d’une information judiciaire à Aix
Le dossier de l’accident du train des Pignes qui a eu lieu le 8février der-
nier a été repris par le pôle d’instruction d’Aix-en-Provence qui a ouvert
une information judiciaire, a-t-on appris le 25février. L’information judiciaire
aixoise a été ouverte pour
«homicides et blessures involontaires»,
précisé la procureure. Rappelons qu’une touriste russe de 49 ans et une
octogénaire de la région ont été tuées dans l’accident causé par la chute
d’un rocher de plusieurs tonnes près d’Annot (Alpes-de-Haute-
Provence). Sur les 34 personnes qui se trouvaient à bord du train, huit
blessés avaient dû être évacués vers un hôpital de Nice. Exploité par la
Régie régionale des transports de Provence-Alpes-Côte d’Azur (Paca),
le train des Pignes a repris le 20février son activité sur deux tronçons sé-
parés, le trafic restant impossible dans la zone de l’accident. Transpor-
tant moins de 500000 voyageurs par an, ce train, qui relie Nice à Digne
en plus de trois heures, est l’un des plus originaux de France avec ses
151km empruntant 25 tunnels, une trentaine de ponts et viaducs à flanc
de montagne, sur un parcours très prisé des touristes.
© Patrick Laval
La Vie du Rail
– 12 mars 2012
�
L
es yeux et les oreilles du
centre opérationnel sur tout
le réseau Transilien»:
c’est
comme ça que se définissent
les Équipes mobiles de ligne
(EML). Leur mission: accueil
des voyageurs et visibilité, qui
représente 50% de leur
temps. Concrètement, ils sont
présents en gare ou sur les
quais pour informer et
conseiller les voyageurs. Ils se
déplacent également sur tout
le réseau Transilien, notam-
ment dans les petites gares re-
lais où aucun employé n’est
présent. Ils signalent les pro-
blèmes matériels, pour une
intervention plus rapide des
équipes de maintenance ou
de nettoyage. Leur présence
peut aussi prévenir la fraude
et les incivilités. Ces équipes
mobiles sont également for-
mées à la vente, peuvent ef-
fectuer des remplacements
sur d’autres lignes, ou encore
participer aux événements et
aux rencontres avec les
clients.
Mais leur rôle essentiel est de
gérer les situations de crise.
Cela représente seulement
7% de leur temps de travail,
mais c’est une valeur ajoutée
pour la SNCF, qui veut aug-
menter le taux de satisfaction
des voyageurs, surtout en cas
de situation perturbée. En
donnant des informations,
des conseils, ou encore des
bouteilles d’eau, le rôle affi-
ché de ces EML est de
«re-
donner le sourire au client».
En cas de problème grave,
comme l’arrêt d’un train sur
la voie, leur rôle est de su-
perviser l’évacuation des pas-
sagers, et leur acheminement
jusqu’à une autre gare. Pour
cela, ils doivent avoir une to-
tale connaissance de la zone
qui leur est attribuée, pas
seulement des voies, mais
aussi des obstacles exté-
rieurs, comme les passages à
niveau ou les zones boisées.
Ils sont donc recrutés sur la
base du volontariat, parmi
les salariés avec de l’ancien-
neté. Pour l’instant, ces nou-
veaux postes semblent rem-
plir leur fonction. Un des
indicateurs mis en avant par
la SNCF: le taux de satisfac-
tion globale des clients, passé
de 74% en 2012 à 82% en
Alexandre NEKRASSOV
Mixité.
Emploi féminin dans le ferroviaire: peut mieux faire
L
es femmes représentent 19,5% de l’emploi dans les compa-
gnies ferroviaires européennes. La France, avec 19,6%, est dans
la moyenne. Mais avec à peine 11% de femmes ingénieurs à la
SNCF, elle est loin derrière la République tchèque, la Pologne, la
Slovaquie et d’autres pays de l’Est où la proportion atteint les
40%. Les chiffres publiés par la Communauté européenne du rail
(CER) et la Fédération européenne des travailleurs des trans-
ports (ETF) montrent un vrai clivage Est-Ouest. L’enquête sera ac-
tualisée chaque année afin d’évaluer les efforts pour assurer l’éga-
lité hommes-femmes.
I.S.
Voyageurs.
Transilien accroît sa présence
humaine avec les équipes mobiles
Lancées en 2012, les Équipes mobiles de ligne (EML) de la SNCF sont
efficientes à 100% depuis le début de l’année. Ces agents polyvalents
sont le fer de lance de la politique de proximité avec le client de la SNCF.
Ils sont maintenant présents sur l’intégralité du réseau SNCF Transilien,
avec 340 agents mobiles.
© Eric Bernard – SNCF Transilien
La mission des Équipes mobiles de ligne:
accueil des voyageurs, visibilité
et gestion des situations de crise.
ACTUALITÉS
A
fin d’offrir les meilleures
conditions d’accueil et d’inter-
modalité aux voyageurs et de
renforcer l’attractivité des
modes alternatifs à la voiture,
la gare de Dax vient de se do-
ter d’un pôle d’échanges mul-
timodal moderne. Il a été
inauguré le 14février par
Alain Rousset, président du
conseil régional d’Aquitaine,
autorité organisatrice des
transports régionaux. L’opéra-
tion, d’un montant global de
7,64M
, sous maîtrise d’ou-
vrage de l’agglomération du
Grand Dax, s’est traduite par
de nombreux aménagements:
l’accès à la gare depuis les voi-
ries, l’accessibilité des quais,
un parking de 500 places, un
parvis piétonnisé plus urbain
accueillant notamment un ar-
rêt de bus en site propre, un
bâtiment d’accueil et de vente
de billets pour les réseaux de
bus et de cars, une aire de sta-
tionnement vélos, un espace
dédié à la gare routière et un
parc d’agrément végétalisé. La
gare de Dax se classe au 7
rang des gares d’Aquitaine en
termes de fréquentation de
voyageurs TER. Elle est des-
servie chaque jour par 47 TER
Aquitaine. La desserte a été en-
richie à plusieurs reprises
(+55% d’offre depuis 2004
sur la ligne Bordeaux – Hen-
daye par exemple) et a été
complétée par la desserte na-
tionale (18 TGV par jour).
Côté cars, une ligne régionale
Dax – Puyoô – Mauléon des-
sert la gare Landaise.
En ce qui concerne le matériel
roulant SNCF, les Corails Z2
et ZTER desservant les lignes
Bordeaux – (Dax) – Hendaye
et Bordeaux – (Dax) – Pau se-
ront remplacés progressive-
ment par des Régiolis qui
commenceront à circuler sur
ces lignes à l’automne 2014 et
par des Regio 2N à partir de
septembre2015.
Bernard CHUBILLEAU
Déclaration d’utilité publique des travaux
sur Oloron – Bedous
L
e 19février, le préfet des Pyrénées-Atlan-
tiques a signé l’arrêté déclarant d’utilité pu-
blique les travaux nécessaires à la reprise du
trafic ferroviaire entre Oloron-Sainte-Marie et
Bedous, section fermée aux voyageurs depuis
1980. La décision de Pierre-André Durand
donne le feu vert au chantier voulu par le
conseil régional d’Aquitaine et qui doit, à terme,
se prolonger jusqu’à Canfranc et permettre
la réouverture de la ligne internationale Pau –
Saragosse, interrompue depuis 1970. La pre-
mière étape vers cette réouverture a été la re-
mise en service des 35km de Pau à Oloron,
en janvier2011.
La région Aquitaine financera seule les travaux
entre Oloron et Bedous, soit 105millions d’eu-
ros déjà prévus à son budget. Sur les 25km
entre les deux localités, les ouvrages d’art sont
en bon état, mais il faut revoir les passages à
niveau, les gares et, bien sûr, la voie.
L’exploitation voyageurs se ferait par autorail
depuis Pau. Le trafic marchandises attendra la
prolongation jusqu’au Somport, sachant qu’au-
jourd’hui une moyenne de 800 tonnes de maïs
est acheminée chaque jour ouvrable par la
route depuis le Béarn vers les silos de Canfranc
et l’Espagne.
M. G.
�
La Vie du Rail
– 12 mars 2014
Languedoc-
Roussillon.
La SNCF
installe
20 caméras
en gare
de Narbonne
L
a SNCF accélère son pro-
gramme d’installation de ca-
méras dans les gares. La ville
de Narbonne étant par ailleurs
à la recherche de partenaires
publics/privés pour améliorer
la sécurité, la SNCF s’est ins-
crite dans ce partenariat dès
la genèse de son projet de dé-
ploiement de la vidéoprotec-
tion.
Elle a ainsi installé 20 caméras
en gare. Les images filmées
par 10 d’entre elles (parvis,
parking à vélo, entrée, hall,
salle d’attente et sous-terrain)
sont visibles depuis le Centre
superviseur urbain, géré par
la ville. Les images des 10 au-
tres sont exploitées par la di-
rection de Zone sûreté Médi-
terranée grâce à l’implantation
de locaux en gare. Le Centre
superviseur urbain, où sont
centralisés les enregistrements
des 29 caméras installées par
la ville, est situé à l’hôtel de
ville. Pas d’agent 24h/24h de-
vant les écrans de visionnage
mais des vacations horaires de
personnes habilitées lors
d’événements importants.
Robert FAGES
Aquitaine.
Le nouveau pôle
multimodal de Dax
ACTUALITÉS
C
e sont deux filiales de Transmashholding (TMH), Metrova-
gonmash et Transholdleasing, qui ont été choisies par le métro
de Moscou pour fournir 832 voitures (104 rames de 8 voitures)
entre2014 et2017. Chiffré à 143,96milliards de roubles
(2,9milliards d’euros), ce contrat comprend également la main-
tenance de ce parc sur 30 ans. La seule autre offre venait du
consortium regroupant l’Usine d’automotrices d’Octobre
(OEVRZ), l’Usine de wagons de Tver (TVZ) et FLK-Transmash-
leasing, trois filiales de… TMH!
Pour autant, le marché du métro de la capitale russe se veut ou-
vert. D’ici quelques semaines, on devrait connaître le vainqueur
de la prochaine commande, portant cette fois sur 2500 voi-
tures. Les candidats de ce marché géant sont TMH (dont Alstom
est actionnaire à 25%) et les partenariats regroupant Siemens et
Russian Machines (RM), Caf et Sinara (STM), ainsi que Bom-
bardier et l’Usine des wagons de l’Oural (Uralvagonzavod, UVZ).
Russie.
TMH remporte une commande importante
du métro de Moscou
�
La Vie du Rail
– 12mars 2014
L
e gouvernement arménien
a annoncé le 18février que
des investisseurs chinois…
étaient prêts à financer une
partie de la construction de
la liaison ferroviaire entre
l’Arménie et l’Iran, un projet
estimé à plus de trois mil-
liards de dollars (2,17mil-
liards d’euros). Cette ligne de
470 kilomètres est dans les
cartons depuis la fin des an-
nées quatre-vingt-dix. Le pro-
jet a été formellement ap-
prouvé par les deux
gouvernements en 2009. Elle
doit devenir un maillon du
corridor de transport inter-
national nord – sud reliant la
mer Noire au golfe Persique,
ce corridor multimodal per-
mettant d’éviter le canal de
Suez. Au-delà, il doit connec-
ter l’Europe du Nord et la
mer Baltique à l’océan Indien
et à l’Asie du Sud. Un projet
vital pour l’économie armé-
nienne étranglée par les blo-
cus économiques imposés
par l’Azerbaïdjan et la Tur-
quie. Rasia FZE, un fonds
d’investissement basé à Du-
baï, a obtenu en 2012 une
concession de 50 ans pour la
construction et l’exploitation
de la section arménienne du
projet, soit 305 kilomètres de
voies et 27 gares.
Rasia FZE a attribué à la
China Communications
Construction Company
(CCCC) le contrat pour la
réalisation de l’étude de fai-
sabilité. Les deux entités ont
présenté les résultats de cette
étude au gouvernement ar-
ménien à Erevan le 18fé-
vrier dernier. Le groupe pu-
blic chinois a estimé le
projet à 3,2milliards de dol-
lars, soit l’équivalent de tout
le budget 2014 de l’État Ar-
ménien. Un coût important
justifié par le nombre im-
portant d’ouvrages d’art (60
tunnels et plus de 80 ponts)
que nécessite le franchisse-
ment de la province monta-
gneuse arménienne de Syu-
nik, à la frontière avec l’Iran.
Les travaux devraient débu-
ter en 2016 pour s’achever
en 2022.
Samuel DELZIANI
Metrovagonmash et Transholdleasing, deux filiales de Transmashhol-
ding (TMH), qui ont été choisies par le métro de Moscou pour fournir
832 voitures (104 rames de 8 voitures) entre2014 et2017.
Chine.
Investissements en vue pour la liaison ferroviaire
entre l’Arménie et l’Iran
Kazakhstan.
Astana renonce
à son métro
La bonne nouvelle avait un revers. Si les défenseurs de l’industrie
française se sont réjouis mi-février de la commande passée par la ca-
pitale du Kazakhstan auprès d’Iveco (350 bus pour Astana que de-
vra construire l’usine Iveco d’Annonay) dans la perspective de l’ex-
position universelle qui aura lieu 2017, ils ignoraient une autre décision
des autorités kazakhs: le métro léger qu’Alstom devait livrer clé en
main pour cette exposition ne se fera finalement pas.
Il s’agit de sortir l’Arménie de l’isolement
où les blocus économiques de l’Azerbaïdjan
et de la Turquie la maintiennent
© Mikhail Shcherbakov
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ACTUALITÉS
�
La Vie du Rail
– 12 mars 2014
La Vie du Rail
– 12 mars 2014
�
Innovation
Le Skytran,
transport
individuel
et collectif
du futur?
P
lus de place au sol?
Prenons les airs! Ce
prototype de cabine
circulant sur son rail
aérien magnétique
ne serait pas une utopie.
Pouvant embarquer
de deux à quatre
personnes à une vitesse
de 200km/h –excusez
du peu– Skytran émane
de la société américaine
éponyme qui œuvre sur
ce projet en partenariat
avec la Nasa. L’été dernier,
la capitale israélienne
Tel-Aviv a annoncé qu’elle
achetait ce véhicule
futuriste et l’espérait pour
2014… C’est aussi
un objet popularisé par
le candidat indépendant
à la mairie de Toulouse,
l’ancien président
de Tisséo, Jean-Pierre
Plancade (liste Aimer
Toulouse), sous le nom
de «voiture volante».
L’élu venait de recevoir
le président de Skytran,
Gerald Sanders, qui l’avait
convaincu de l’intérêt
de ses navettes dans la
ville rose… Ou comment
faire le buzz…
C.N.
�
La Vie du Rail
– 12 mars 2014
DIALOGUE
L
’installation très laborieuse
de la troisième voie Mar-
seille – Aubagne conduit à s’in-
terroger sur le projet pharao-
nique d’une gare TGV
« monégasque » à 30mètres
sous Marseille-Saint-Charles,
près du métro, qui suppose des
branchements (sauts-de-
mouton et tunnels) sur des
lignes à deux voies au nord-
ouest, quatre voies au sud-est,
enserrées d’immeubles denses
– à démolir massivement. Or, il
existe un tunnel à deux voies,
jonction évitant Saint-Charles,
emprunté journellement par
quatre TGV dans chaque sens
(Paris – Toulon) et quelques
trains de fret (de et vers Vinti-
mille), où des sillons bien gérés
par le PCC de Saint-Charles per-
mettraient des liaisons directes
(avec du matériel bi-bi): Au-
bagne – Blancarde – Estaque –
Vitrolles… Aubagne- Blancarde –
Gardanne – Aix (Les Milles).
Des liaisons qu’on n’a même
pas expérimentées et qui gagne-
raient 20 à 25 minutes. Rappe-
lons que la gare Saint-Charles a
18 voies utiles pour un passage
souterrain de correspondance
incomplet et fermé depuis 1974!
Et aucune passerelle! Voya-
geurs, veuillez contourner votre
train par les butoirs.
Enfin, ce projet se fera au détri-
ment de l’irrigation ferroviaire du
département (Rognac- Aix, Gar-
danne- Brignoles, Aubagne-
Bouilladisse dorment dans les
cartons depuis vingt ans). Dans
ce désert TER, la virgule de Per-
tuis, les haltes d’Arenc ou la
Barasse font vraiment « légères ».
N’en déplaise à nos élus ambi-
tieux plus habitués au TGV
qu’aux trains du quotidien.
Raymond Battaglio,
Marseille (13).
TGV contre TER en Paca
© C. Recoura/Photorail-SNCF DR
© GIRAUD Philippe / RFF
Le projet de gare TGV sous Marseille-Saint-Charles risque de se faire au détriment de liaisons TER restées
au point mort depuis plusieurs années.
La gare de Marseille-Saint-Charles.
�
La Vie du Rail
– 12 mars 2014
LA LIGNE DE LA TARENTAISE (2)
Moûtiers-Salins –
Bourg-Saint-Maurice:
les 100 ans d’une ligne
alpine à haut débit
(la suite)
�
La Vie du Rail
– 12 mars 2014
LA LIGNE DE LA TARENTAISE (2)
1964-2013: la ruée
vers l’or blanc et
l’avènement des
tractions diesel et
électrique
Amorcée dès le début des an-
nées 60 avec des BB 66000
utilisables en UM, la traction
thermique, qui va disposer
d’engins plus performants (BB
67000, 67300, 67400 et A1A-
A1A 68000), va permettre
d’améliorer sensiblement la
traction des trains, touchant
le terminus tarin avec des
charges maximales de 750t
par couplage, soit 16 à 17 voi-
tures. Le train de nuit 601/602
est régularisé toute l’année,
permettant une desserte di-
recte en intersaison. Les quais
des gares d’Aime, Landry et
Bourg-Saint-Maurice sont al-
longés de 370 à 430m. À
Moûtiers, une quatrième voie
à quai est ajoutée, donnant
plus d’aisance pour l’exploita-
tion. Alors que Courchevel se
couvre de tous les superlatifs
avec ses cinq niveaux: 1100,
1300, 1550, 1650 et 1850,
le plus
select
, les nouvelles sta-
tions d’altitude se multiplient
tant:
•à l’ouest de Moûtiers, avec
Valmorel;
•dans le secteur des Trois Val-
lées, desservies par Moû-
tiers, avec Saint-Martin-de-
Belleville, Les Menuires,
Val-Thorens, la plus haute
d’Europe à 2300m, ouverte
en 1971, Méribel-Mottaret,
Champagny-en-Vanoise;
•au sud d’Aime, avec La
Plagne et ses satellites;
•au sud de Landry, avec Pei-
sey-Nancroix;
•depuis Bourg-Saint-
Maurice, avec Les Arcs
1600, 1800, 1950 et 2000,
La Rosière-Montvalezan,
Sainte-Foy-Tarentaise,
Tignes-le-Lac et Val-Claret.
Au service d’hiver 1966, qua-
tre express nocturnes issus
de Paris acheminent, doré-
navant, pour certains, des
voitures directes depuis des
Voici le second volet de l’étude de la ligne Moûtiers-Salins – Bourg-Saint-Maurice qui vient
de fêter ses 100 ans.
BB 67400 et rame Corail à Landry
avant l’électrification
(février 1988).
La Vie du Rail
– 12 mars 2014
�
gares de province, cas des:
•601/602 Paris – Bourg-
Saint-Maurice, permanent;
•627/628 Paris – Moûtiers les
week-ends;
•10601/10602 Paris – Bourg-
Saint-Maurice les week-
ends, avec rames de Lille,
Metz et Strasbourg;
•FA/AF Paris-Nord – Bourg-
Saint-Maurice les week-
ends, avec rames d’Amster-
dam et Hamm (Allemagne).
L’instauration de vacances pen-
dant les congés scolaires de fé-
vrier en 1968 va rapidement
stimuler les séjours en altitude
car l’enneigement est à
l’époque le plus abondant. Au
plan économique, cette déci-
sion va rapidement se révéler
comme une pépite pour l’éco-
nomie des stations. À l’origine,
les jours de grands départs et
d’arrivée des différentes zones
académiques se situent en
pleine semaine, ce qui conduit
à supprimer tout service mar-
chandises et à alléger la circu-
lation des mouvements omni-
bus. On ne tarde pas à
dénombrer 10 à 12 trains de
nuit réguliers, périodiques et
supplémentaires, et six le jour,
certains ne dépassant pas
Moûtiers. Ultérieurement, les
samedis seront choisis comme
jour charnière des séjours en
lieu et place de la pleine se-
maine.
La gare de Moûtiers, qui, à elle
seule, traite près de 50% du
trafic des skieurs, se voit do-
tée d’une cinquième voie à
quai et d’un passage souter-
rain. De manière à accélérer
les opérations de cantonne-
ment, les gares du parcours
terminal sont équipées de dé-
tecteurs de train complet, évi-
tant à l’agent sécurité d’aller en
queue des trains pour s’assurer
de la présence des signaux à
l’arrière avant de rendre voie
libre. Le 22 février 1969, la
68002 percute un amas ro-
cheux près de Centron et est
précipitée au pied du remblai,
provoquant une interception
de plusieurs heures.
Au service d’hiver 1970, la
poussée inexorable du trafic
voyageurs suppose la mise en
marche de deux nouveaux ex-
press nocturnes les week-ends
depuis Paris:
•l’un 12627/12628 terminus
Bourg-Saint-Maurice, com-
posé de wagons-lits et voi-
tures-couchettes;
•l’autre 649/648 terminus
Moûtiers, acheminant des
fourgons porte-autos pour
les voyageurs avec automo-
biles.
De surcroît, les rapides
629/630 de jour sont régula-
risés en plein hiver.
Au moment des superpointes,
la situation, souvent compli-
quée par des chutes de neige
qui entravent à la fois la situa-
tion en ligne et dans les
gares
(1)
, devient de plus en
plus tendue entre Moûtiers et
Bourg-Saint-Maurice, section
dont le débit est tributaire du
block manuel. Mais le fait le
plus crucial réside dans l’exi-
guïté de la gare de Bourg-
Saint-Maurice, qui ne dispose
que de trois voies à quai,
longues de 370, 340 et 320m,
avec un accès au second quai
par un passage planchéié cou-
pant les voies A, B. À cela
s’ajoute l’insuffisance notoire
des moyens de remisage, limi-
tés à quatre voies impaires cu-
mulant 830m, exigeant des
manœuvres de fractionnement
et de recomposition. Il devient
fréquent de dégager la gare
après la pointe nocturne en
renvoyant à vide des rames à
Moûtiers et même jusqu’à Al-
bertville, pour garage en jour-
née, soit des parcours stériles
de 56 où 110km.
Nouvellement promue, la ré-
gion SNCF de Chambéry met
au point un programme por-
tant sur un ensemble d’amé-
liorations pour tirer le parti
optimal des engins de traction
Eurostar Londres – Bourg-Saint-Maurice
à La Bâthie (8 avril 2000).
Entre deux marches d’essai en haute
Tarentaise, une RTG Axis stationne à Bourg-
Saint-Maurice (24 octobre 1998).
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
12 mars 2014
L’
idée est partie d’un entretien paru en dé-
cembre dernier où l’écrivain et poète amé-
ricain Alexandre Chee affirmait qu’il aimait
écrire à bord des trains et formulait le vœu
de voir un jour la compagnie publique
américaine de chemin de fer Amtrak pro-
poser des résidences aux écrivains. Une
idée relayée ensuite sur les réseaux sociaux
par d’autres auteurs.
Ils ont été entendus puisque la compagnie
a décidé de lancer des résidences d’écri-
vains
«en mouvement».
Ainsi, l’auteur est
invité à travailler à bord d’un train pour un
long trajet. En échange, les auteurs doivent
assurer la promotion de la compagnie pu-
blique sur les réseaux sociaux, notamment
le site de micro-blogging Twitter. À la fin
du voyage, l’écrivain doit également ac-
cepter d’être interviewé, l’entretien étant
publié ensuite sur le site Internet d’Amtrak.
Ainsi, l’écrivain basé à New York Jessica
Gross a effectué l’aller-retour entre New
York et Chicago, soit près de 40heures de
trajet.
Elle a pu s’installer dans une voiture cou-
chette confortable d’un train de la Lake
Shore Limited line, une ligne
«au bord de
l’eau»
qui dessert des villes comme South
Bend, Cleveland et Buffalo et qui longe le
lac Michigan, la rivière Mohawk et le ca-
nal Érié. La ligne se scinde ensuite en deux
voies distinctes. L’une rejoint Boston, l’autre
New York City.
Pour l’auteur, le voyage en train avantage la
création. Les paysages changeants de la ré-
gion des Grands lacs, aucune distraction
ne venant perturber l’écriture et surtout
une date limite imposée par la fin du
voyage: des conditions idéales pour écrire!
À l’issue de cette résidence d’un genre nou-
veau, elle a publié dans la
Paris Review
récit de son voyage. Elle y dresse également
un plaidoyer pour l’écriture portée par les
rails et exprime sa fascination pour le fer-
roviaire. Une belle opération pour Amtrak
dans un pays où voitures et avions domi-
nent outrageusement le monde du trans-
port. La compagnie met en avant son im-
plication dans le mécénat culturel, ainsi
que son offre de voyages touristiques.
Une idée dont pourrait s’inspirer la SNCF,
car le train est résolument une source d’ins-
piration chez de très nombreux écrivains
et poètes des deux côtés de l’Atlantique!
La création littéraire permettant de mettre
l’accent sur des aspects propres au voyage
en train, un rapport différent au temps, une
vision du déplacement parfois plus ro-
mantique que pratique.
Samuel DELZIANI
États-Unis
Amtrak invente la résidence d’écrivains
ferroviaire
Télé-samedi
15 mars
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.20
Reportages
15.15
Ghost whisperer
16.05
Ghost whisperer
16.55
Ghost whisperer
17.45
Tous ensemble
18.45
50 mn inside
19.50
Là où je t’emmènerai
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
Du côté de chez vous
20.35
20.40
Météo
20.45
Nos chers voisins
20.55The voice
présenté par Nikos Aliagas Les auditions à
l’aveugle terminées, place aux battles !
Florent Pagny
Jenifer
Mika
et
Garou
ont désormais chacun une équipe
composée de quatorze talents minimum. Sur le plateau trans-
formé en ring, deux talents d’une même équipe vont s’affronter
sur une même chanson, lors d’un face-à-face en public.
23.25The voice
présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri.
France 2
12.40
Point route, Ma maison s’agrandit
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.20
Rugby : Italie / Angleterre
15.25
XV/15
15.40
Rugby : Pays de Galles / Ecosse
17.35
XV/15
17.50
Rugby : France / Irlande
20.00
Journal de 20 h
20.40
Météo
20.45Les années bonheur
présenté par Patrick Sébastien
Nostalgie et bonne humeur au programme ! Une soirée festive
et gaie en perspective…
23.05On n’est pas couché
présenté par Laurent Ruquier
Retrouvez chaque samedi soir Laurent Ruquier, entouré du duo
de choc Natacha Polony et Aymeric Caron, pour revenir sur
l’actualité de la semaine.
France 3
12.00
Le 12/13
12.50
30 millions d’amis
13.25
Les Grands
du rire
15.00
En course sur France 3
15.25
Cyclisme : Paris
– Nice
16.45
Un livre toujours
16.55
Les carnets de Julie
17.55
Questions pour un champion
18.30
Avenue de l’Europe
18.45
Ma maison s’agrandit
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.05
Le journal des Paralympiques
20.15
Zorro
20.45Belinda et moi
de Thierry Binisti. Avec : Alexandre
Styker, Valérie Ancel. Jacqueline a tenu pendant des années un
salon de thé avec son inséparable amie Marie-Louise. Le jour
où celle-ci décède brusquement, Jacqueline se réjouit de ren-
contrer enfin Jean, le neveu dont elle lui avait tant parlé.
22.45Raspoutine
de Josee Dayan. Avec : Gérard Depardieu,
Fanny Ardant.
Canal +
12.45
Le tube (C)
13.40
L’effet papillon (C)
14.20
Die hard :
belle journée pour mourir
15.55
La caméra planquée de
François Damiens
16.05
La caméra planquée de François
Damiens
16.15
Samedi sport
16.20
Football : Ligue 1
18.30
Samedi sport
19.00
Le JT de Canal+ (C)
19.10
Salut les ter-
riens ! (C)
20.25
Made in Groland (C)
20.55The place beyond the pines
de Derek Cianfrance
Avec : Ryan Gosling, Eva Mendes Cascadeur à moto, Luke est
réputé pour son spectaculaire numéro du «globe de la mort».
Quand son spectacle itinérant revient à Schenectady, dans l’État
de New York, il découvre que Romina, avec qui il avait eu une
aventure, vient de donner naissance à son fils.
23.15Jour de foot
présenté par Karim Bennani.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Cauchemar en cuisine
15.40
Cauchemar en cuisine
17.30
Must célébrités
18.40
Un trésor dans votre maison
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Hawaii 5-0
Avec : Michelle Borth, Scott Caan
Catherine infiltre un club privé fréquenté par les Yakusas pour
aider le 5-0 à retrouver Adam.
2 épisodes
22.30Hawaii 5-0
Avec : Michelle Borth.
3 épisodes
France 5
12.25
Les escapades de Petitrenaud
13.00
C à vous le meilleur
14.15
La relève du dinosaure
15.10
Je ne devrais pas être en
vie
16.10
Botswana, la route de l’eden
17.05
Galapagos
18.00
Taxi show
19.00
Les grandes questions
20.05
Entrée libre
20.35Échappées belles
de Laurent Lichtenstein Raphael
de Casabianca part à la découverte de Bombay -ou Mumbaï.
22.10La menace d’un mégaséisme
de Stéphane
Jacques.
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
12 mars 2014
L
e mois de mars, c’est le mois du Prin-
temps des poètes! La 16
édition de cet évé-
nement annuel, véritable fête de la poésie, se
déroule du 8 au 23mars. La RATP s’y as-
socie par une série d’actions à destination
des usagers du métro parisien.
Ainsi, les conducteurs des métros de la ligne
5 réciteront des extraits de poésie aux dé-
parts, (Place-d’Italie et Bobigny-Pablo-
Picasso) pendant toute la durée du Prin-
temps, offrant ainsi aux voyageurs un début
de trajet étonnant et décalé.
Vous pouvez participer activement en vous
saisissant de votre plume et proposer un
poème personnel au 1
Grand prix Poésie
RATP. En prose ou en vers, de forme clas-
sique ou moderne: tous les horizons poé-
tiques pourront être explorés. Vous pouvez
envoyer un poème court (4 lignes) ou long
(12 lignes), en vers ou en prose (600signes
maximum). Il vous suffit de déposer votre
œuvre entre le 17mars et le 13avril 2014
sur le site de la RATP. Les enfants de moins
de 12 ans peuvent également concourir
dans une catégorie qui leur est dédiée.
Stéphane de Groodt, chroniqueur à la
plume acérée sur Canal+, sera le président
d’un jury composé de représentants de la
RATP, des partenaires du concours, ainsi
que de professionnels de la littérature.
Début juin, le jury invitera 100 finalistes à
la remise des prix. Dix lauréats, dont un
« Grand prix adulte » et un « Grand prix
enfant », seront désignés et auront le privi-
lège de voir leur poème voyager dans les
rames du métro parisien durant tout l’été
Alors, amis poètes, saisissez-vous de votre
plus belle plume, convoquez les muses et
essayez de séduire le jury. Un de vos
poèmes dans le métro, c’est la chance in-
croyable de toucher des milliers d’usagers!
Samuel DELZIANI
Rens.:
www.ratp.fr/grandprixpoesie
Littérature
Le Printemps des poètes avec la RATP
Télé-mercredi
19 mars
TF1
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.40
Petits
plats en équilibre
13.50
Météo
13.55
Joséphine, ange gardien
15.35
Nos chers voisins
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
20.00
journal
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Les experts
de Brad Tanenbaum Avec : George Eads,
Eric Szmanda Un grand joueur de poker quinquagénaire rentre
chez lui après une soirée de jeu, au bras d’une jolie jeune
femme qui le laisse dans l’entrée de son immeuble. Il se fait
égorger dans l’ascenseur entre deux étages.
2 épisodes
22.35Les experts
Avec : George Eads. Trois jeunes gens
essaient de contacter l’esprit d’un meurtrier, Walter Simms, mort
il y a vingt ans dans l’abattoir où il avait tué sept garçons.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
14.00
Toute une histoire
15.45
Comment ça va bien !
16.55
Dans la peau d’un chef
17.45
N’oubliez pas les paroles
18.30
L’émission pour tous
19.30
L’émission pour tous, la
suite
20.00
Journal de 20 h
20.35
Parents mode d’emploi
20.45Alex Hugo, la mort et la belle vie
Avec : Samuel
Le Bihan, Lionnel Astier Ancien grand flic de Marseille, Alex
Hugo s’est isolé dans les montagnes et la tranquillité d’un poste
de police municipale pour fuir, dans la paix et la beauté, une
violence qu’il ne supportait plus.
22.25La parenthèse inattendue
présenté par Frédéric
Lopez.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.15
Plus belle la vie
20.45L’ombre d’un doute
présenté par Franck Ferrand
Versailles n’est pas seulement un grand palais : c’est aussi le
plus fascinant théâtre de l’histoire de France. Sur sa scène, se
sont joués bien des drames et bien des comédies ; dans ses
coulisses ont évolué les premiers rôles de l’Histoire : Louis XIV,
Marie-Antoinette et Napoléon, bien sûr, mais aussi Richelieu,
Bismarck, De Gaulle ou encore Kennedy…
23.20Pièces à conviction
présenté par Patricia Loison.
Canal +
14.00
La vraie vie des profs
15.40
Le supplément (C)
16.30
L’homme qui rit
18.05
Zapping (C)
18.10
Le before du grand
journal (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Made in France
de Benjamin Carle, Benjamin Audour,
Karine Dusfour 10 % de chômage, 2 millions d’emplois indus-
triels détruits depuis le début des années 1980 – dont 500 000
uniquement depuis le début des années 2000 –, une balance
commerciale négative depuis 2005, une industrie qui ne repré-
sente plus que 11 % de notre richesse nationale – moins que le
Royaume-Uni, pourtant considéré comme un pays désindustria-
lisé.
22.25The place beyond the pines
de Derek Cianfrance
Avec : Ryan Gosling, Eva Mendes.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Chante,
danse, aime
15.40
Women’s murder club
16.30
Les Reines
du shopping
17.30
Un dîner presque parfait
18.40
Mag.
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Maison à vendre
présenté par Stéphane Plaza
Elhame
, 37 ans et mère de 4 enfants, vit à Gonesse dans le Val
d’Oise. Elle est divorcée depuis 9 ans et deux de ses enfants ont
pris leur envol.
France 5
13.00
Vu sur terre
13.40
Le magazine de la santé
14.35
docteurs
15.05
J’irai dormir en Amérique
15.40
Le corps
humain
16.35
Caraïbes
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35La maison France 5
« La Maison France 5 » est en
Anjou, plus précisément à Angers. Inspirer : le « mobilier gain
de place ».
22.30C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
La Vie du Rail –
12 mars 2014
�
Télévision
�
Cinéma
�
Théâtre
�
Événement
�
Internet
�
sur laviedurail.com/tv
Stéphane de
Groodt, président
du jury 2014 du
Grand prix Poésie
RATP.
© Rémi CORTIN/SP
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.50
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.10
Accusée à tort
17.00
4 mariages
pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money
Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
Météo, météo des
neiges
20.45
C’est Canteloup
20.55Section de recherches
de Delphine Lemoine Avec :
Xavier Deluc, Franck Semonin Sur la terrasse d’une somptueuse
villa, Simon Novak, vêtu d’un élégant costume, allume des bou-
gies. Il semble attendre quelqu’un et il est fébrile. Le lendemain,
son corps est retrouvé plus bas dans les rochers…
2 épisodes
22.55Section de recherches
de Eric Le Roux Avec : Xavier
Deluc, Virginie Caliari.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
L’empreinte
du passé
15.40
Women’s murder club
16.30
Les Reines du
shopping
17.30
Un dîner presque parfait
18.40
100% Mag
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Qu’est-ce que je sais vraiment ?
Ce soir, c’est
l’occasion de prendre votre revanche après la première soirée
« Qu’est-ce que je sais vraiment ? »
23.25On ne choisit pas ses voisins
Télé-jeudi
20 mars
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, consomag
14.00
Toute
une histoire
15.45
Comment ça va bien !
16.55
Dans la peau
d’un chef
17.45
N’oubliez pas les paroles
18.30
L’émission
pour tous
19.30
L’émission pour tous, la suite
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.35
Parents mode d’emploi
20.45Envoyé spécial
présenté par Guilaine Chenu,
Françoise Joly.
Réseauter pour travailler
Aujourd’hui, un
tiers des Français trouvent un emploi via leur « réseau ». Les
moyens traditionnels pour trouver du travail – petites annonces,
envoi de cv…
22.20Complément d’enquête
présenté par Benoît
Duquesne.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.55
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
18.50
Météo des neiges
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45L’équipier
de Philippe Lioret Avec : Sandrine
Bonnaire, Philippe Torreton Camille arrive à Ouessant, son île
natale, pour y vendre la maison de son enfance. Elle y passe
une dernière nuit, une nuit blanche, car elle va découvrir un
secret : en 1963, un homme est venu pour faire équipe avec son
père, alors gardien du phare de La Jument.
23.05Spéciales élections municipales 2014
Du 23 au
30 mars, les Français éliront leurs maires.
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition, 2
partie (C)
14.00
Hostages
14.45
Hostages
15.25
Surprises
15.30
Zero dark thirty
18.05
Zapping (C)
18.10
Le before du
grand journal (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.00
La nuit
de… (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal,
la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55House of cards
de Beau Willimon Avec : Kevin
Spacey, Robin Wright Plus machiavélique que jamais, Frank
Underwwod part avec son équipe à la chasse aux voix pour faire
passer le nouvel amendement. Face au refus de la majorité,
tous les moyens sont bons pour convaincre les réticences mal-
gré la mise en quarantaine du Capitole.
2 épisodes
22.35The big C
Avec : Laura Linney, Oliver Platt.
2 épi-
France 5
15.40
Superstructures XXL
16.35
Le yaourt est-il blanc
comme neige ?
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35La grande librairie
présenté par François Busnel
François Busnel propose chaque semaine un magazine qui suit
de près l’actualité littéraire, avec pour seul mot d’ordre, le plaisir.
21.40Alain Delon – Jean-Paul Belmondo, le félin et
le magnifique
VOS SOIRÉES DU 15 MARS AU 21 MARS
19.10
Sherlock
20.45
La crypte du dragon
téléfilm
22.05
Les aventuriers du monde
perdu
téléfilm
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.10
Les Simpson
série 5 ép.
22.25
emission
23.15
emission
0.00
emission
20.45
Chroniques criminelles
mag.
23.00
Chroniques criminelles
mag.
20.45
Série
New York section criminelle
Avec Vincent
D’Onofrio,
Kathryn Erbe,
Julianne
Nicholson
19.00
Pimp my ride
20.50
Le zap choc
emission
22.45
emission
0.45
Programmes de nuit
20.45
Barbie et la magie de la
mode
Avec Diana Kaarina
22.15
Barbie, la princesse et la
popstar
Avec Ashleigh Ball
20.45
Silex and the city
20.50
La cité des pirates
22.25
L’île de Robinson et l’or inca
20.30
D8 le JT
20.50
Au coeur de l’enquête
mag.
22.35
Au coeur de l’enquête
mag.
0.15
Au coeur de l’enquête
mag.
20.50
Le super bêtisier de
l’année
emission
22.40
Le super bêtisier de
l’année
emission
20.45
Témoin gênant
Avec Josh Duhamel
22.15
Red
Avec Bruce Willis
0.05
Belle épine
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Body of proof
série
21.30
Body of proof
série
22.20
Body of proof
série
23.05
Body of proof
série
20.15
Tu veux ou tu veux pas
20.45
Confessions intimes
mag.
22.25
Confessions intimes
mag.
0.15
Tous différents
20.45
Série
New York police judiciaire
Avec Sam
Waterston,
Anthony
Anderson,
Jeremy Sisto
20.50
Les Beatles : le grand
concert des 50 ans
spectacle
23.00
Week-end libertin
téléfilm
0.40
Programmes de nuit
20.45
La baule les Pins
Avec Nathalie Baye
22.30
Mon voisin du dessus
téléfilm
20.45
Un papillon sur l’épaule
Avec Lino Ventura
22.25
Gunter Sachs, un flam-
boyant gentleman
20.50
Faut pas prendre les enfants
du bon Dieu pour des
canards sauvages
22.20
Elle cause plus, elle flingue
20.50
Cleaner
Avec Samuel L
22.30
Highlander
Avec Christophe
Lambert
20.45
Tête de turc
Avec Roschdy Zem
22.10
La rage et la passion –
Boxing Beats, Aubervilliers
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Prédictions
Avec Nicolas
Cage
23.10
Enquêtes criminelles : Le
magazine des faits divers
20.45
Bachelor, le gentleman
célibataire
emission
22.25
Baby Boom
0.45
Super Nanny
20.45
Le transporteur II
Avec Jason
Statham,
Alessandro
Gassman,
Amber Valletta
19.00
Friends
20.50
Commissaire Moulin
série
22.50
Commissaire Moulin
série
0.20
Programmes de nuit
20.45
Le diable et les dix com-
mandements
Avec Fernandel
22.50
Sénéchal le magnifique
Avec Fernandel
20.50
Le nouveau monde
Avec Colin Farrell
23.00
La balade sauvage
Avec Martin Sheen
20.50
Le dernier des Templiers
Avec Nicolas Cage
22.35
Black death
Avec Sean Bean
0.25
Programmes de la nuit
19.45
Stargate SG-1
20.50
Crimes dans le Centre
22.40
Crimes en Picardie
0.30
Crimes à Clermont Ferrand
19.55
Doctor Who
20.45
On n’est pas des pigeons !
22.05
Ophélie, fée du ski à Sochi
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.50
Enquête d’action
mag.
23.05
Enquête d’action
mag.
1.10
Enquête d’action
mag.
20.30
Tu veux ou tu veux pas
20.45
Top cops
Avec Bruce Willis
22.40
Sixième sens
Avec Bruce
Willis
20.45
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté par
Carole
Rousseau
19.00
Friends
série 4 ép.
20.50
Face aux serpents
téléfilm
22.25
Frankenfish : terreur dans
les Bayous
téléfilm
20.45
Marley et moi 2
téléfilm
22.20
Le livre de la jungle
0.10
Best player : que le meilleur
20.50
Vatican : le grand
chambardement
21.35
L’argent du
Vatican
20.50
Rocky III, l’œil du tigre
Avec Sylvester Stallone
22.40
Rocky
Avec Sylvester
Stallone
20.50
Soldiers of fortune
Avec Christian Slater
22.40
Allan Quatermain et la cité
de l’or perdu
19.55
Doctor Who
20.45
Sherlock
série
22.15
Sherlock
série
23.40
Sherlock
série
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Football : UEFA Europa
sport ou 20:50 Air
Force One
23.00
100% foot
20.45
Le mariage de mon
meilleur ami
Avec Julia
Roberts
22.35
Amour et trahison
Avec
20.45
Halal police d’état
Avec Ramzy
Bedia, Éric
Judor, Jean-
Pierre Lazzerini
20.50
Poltergay
Avec Clovis
Cornillac
22.35
Crimes à Oxford
Avec Elijah
Wood
20.45
Audace au cirque d’hiver
Bbouglione avec Kad et
Olivier
spectacle
22.15
Circus on ice
spectacle
20.45
Silex and the city
20.50
Leaving
série
22.30
Henri IV
Avec Ulrich Noethen
1.30
Rani – 6, 7 & 8
20.50
Miami vice, deux flics à
Miami
Avec Colin Farrell
23.10
Touche pas à mon poste !
emission
19.45
Stargate SG-1
20.50
Tellement Vrai
mag.
22.45
Tellement Vrai
mag.
0.30
Tellement Vrai
19.55
Doctor Who
20.45
Omar et Fred
spectacle
22.30
Claudia Tagbo & Co
spectacle
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.50
Web Comedy Awards
22.40
Enquête d’action
mag.
0.40
Enquête d’action
mag.
20.45
Grimm
série
21.35
Grimm
série
22.25
Grimm
série
23.15
Grimm
série
20.45
Série
Les experts : Manhattan
Avec Gary
Sinise, Mélina
Kanakaredes,
Hill Harper
19.00
Friends
série 4 ép.
20.50
Le zap
emission
22.25
Le zap
emission
23.25
Enquête très spéciale
20.45
L’école des fans, nouvelle
génération
emission
21.45
L’école des fans, nouvelle
génération
20.50
Skin
téléfilm
22.20
Contrôler le génome
23.10
La mélodie du boucher
0.00
Court-circuit
20.50
Le best out des Chevaliers
du Fiel
spectacle
22.25
Des Ch’tis à
Supercondriaque : …
19.45
Stargate SG-1
20.50
Vérité oblige
série
22.45
Vérité oblige
série
0.40
Vérité oblige
série
20.45
Je vais bien, ne t’en fais
Avec Mélanie Laurent
22.30
Naissance des pieuvres
Avec Pauline Acquart
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Enquêtes criminelles : Le
magazine des faits divers
22.55
Enquêtes criminelles : Le
magazine des faits divers
20.45
Client list
série, 3 ép.
23.15
Obèses, perte de poids
extrême
1.00
Tous différents
20.45
Emission
Les 30 histoires…
Présenté par
Karine Ferri et
Pascal Bataille
20.50
L’art de la guerre II :
trahison
téléfilm
22.35
Appel au meurtre
téléfilm
0.10
Programmes de nuit
20.45
L’instit
série
22.25
L’instit
série
0.05
L’instit
série
1.40
G ciné
20.50
Un flic
Avec Alain
Delon
22.30
Monsieur Gurlitt et le secret
du tésor nazi
20.30
D8 le JT
20.50
En quête d’actualité
22.50
En quête d’actualité
0.25
Programmes de nuit
20.50
Strike back – Vengeance
série
21.45
Strike back – Vengeance
22.40
Strike back – Vengeance
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
�
La Vie du Rail –
12 mars 2014
N
ous sommes en mars,
certes, mais que les jardi-
niers qui veulent embellir leur
jardin le sachent : il n’est pas
trop tard pour commander des
graines, des plants ou des se-
mences chez
Jardinot
, l’associa-
tion cheminote de jardins fa-
miliaux.
«On peut toujours nous
acheter des produits»
, insiste
Laurent Hénin, secrétaire
général.
«Les produits de notre
Guide de répartition peuvent
être commandés par Internet
(www.jardinot.fr), par téléphone
(01 41 66 34 80) ou avec le clas-
sique bulletin de commande pa-
pier du guide.»
À savoir: l’édi-
tion 2014 sortira en mai pro-
chain avec, sans doute, plu-
sieurs nouveautés.
Cette année, l’association a prévu
d’améliorer ses outils de com-
munication pour mieux se faire
connaître afin d’attirer de nou-
veaux adhérents et de nouveaux
bénévoles. Concernant l’identité
visuelle de l’association, le logo
doit être modifié tout en conser-
vant le hérisson-mascotte, signe
de reconnaissance pour les ad-
hérents. Quant au site Internet, il
doit bénéficier d’une refonte.
Renseignements et inscriptions:
E-mail: jardinot@jardinot.fr
Jardinot.
Un printemps prometteur
pour les jardiniers amateurs
De nouveaux jardins familiaux créés dans plusieurs régions, des outils
de communication modernisés, un rucher supplémentaire, des projets à foison…
Chez Jardinot, c’est un joli printemps 2014 qui s’annonce.
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Il n’est pas trop tard pour commander graines, semences et plants à Jardinot. Pour cela, trois solutions: Internet, le téléphone ou le courrier.
Jardinot
La Vie du Rail –
12 mars 2014
�
S
i de nouveaux jardins collec-
tifs ont éclos en 2013, la florai-
son va se poursuivre en 2014,
comme l’explique Yannick
Vaillant, de la commission Jar-
dins.
«Par exemple, à Saint-
Dizier, sur de grands terrains cul-
tivés 100% bio qui compte une
trentaine de parcelles. Et aussi
Saint-Priest, avec un terrain doté
d’une centaine de parcelles. À
Marseille-Blancarde, où Jardinot
était totalement absent, nous
avons obtenu la gestion d’un petit
jardin, de quelques parcelles seu-
lement, mais c’est un premier pas
dans ce secteur géographique où
nous n’étions pas présents.»
S’y
ajoutent le nouveau jardin
d’une quarantaine de parcelles
à Chelles (Seine-et-Marne), ce-
lui de l’office HLM de Caude-
bec-lès-Elbeuf (Seine-Maritime)
– quatre petits jardins situés au
pied des immeubles HLM –
plus deux autres projets avec
cette même municipalité. À
Breuillet (Essonne), Jardinot et
la municipalité ont conclu une
convention pour un jardin de
15 à 20 parcelles, inauguré tout
récemment.
Du côté des projets bien avan-
cés, figure Vitry-le-François
(Marne) avec une cinquantaine
de parcelles aménagées. Plus
important en termes de surface,
le projet de jardins collectifs au
sein du parc régional de la
Butte Pinson, réaménagé par
l’Agence des espaces verts de la
région Île-de-France.
«Jardinot
gérera les jardins familiaux sur
ce site de 110 hectares, situé sur
quatre communes et deux dépar-
tements, le Val-d’Oise et la Seine-
Saint-Denis.»
Les travaux
d’aménagement, qui ont dé-
marré en janvier2014, doivent
s’achever en juillet prochain.
L’association va également
mettre en route un centre de
jardins à La Muraillette (Hé-
rault), sur un terrain loué à la
municipalité.
«Un investisse-
ment intégralement assumé par
Jardinot. Même les travaux ont
été réalisés intégralement par nos
jardiniers»
, souligne Yannick
Vaillant. De A à Z, jusqu’aux
abris de jardin installés sur les
parcelles!
«Ils les ont récupérés
sur le jardin de Thouars, qui a été
fermé, afin de les installer sur
place.»
Enfin, sur un terrain
acheté à Prades (Pyrénées-
Orientales), des parcelles doi-
vent être aménagées courant
Une éclosion de nouveaux jardins en 2014
Un futur
rucher
à Pontoise?
I
l y a du nouveau également
concernant l’apiculture, autre
activité de Jardinot. La région
de Paris-Nord de la SNCF pro-
pose en effet d’implanter des
ruches dans l’une des friches
de la gare de Pontoise.
«C’est
un terrain vaste avec un petit lo-
cal qui pourrait servir de remise
et de miellerie. Nous pourrions
installer une dizaine de ruches»
commente Jean-Paul Charron,
responsable de la commission
Apiculture.
«Une douzaine
d’apiculteurs débutants se sont
déjà inscrits en attendant l’ou-
verture du rucher, mais il nous
reste à recruter l’animateur: nous
avons besoin d’un apiculteur
confirmé qui ait plusieurs années
d’expérience pour pouvoir initier
et guider ces débutants.»
La très
réputée Société centrale d’api-
culture rucher école du Jardin
du Luxembourg, à Paris, pour-
rait être associée à cette opéra-
tion.
Vous êtes un apiculteur aguerri et
vous êtes intéressé par cette offre?
Contactez le responsable de l’Api-
culture par mail (
apiculture@
jardinot.fr
) ou le secrétariat de
Jardinot (Tél.: 01 41 66 34 80).
Laurent HENIN
Jardinot
La Vie du Rail –
12 mars 2014
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
A
vec Carlo Goldoni, la viva-
cité, l’humour et la finesse sont
à coup sûr au rendez-vous. C’est
donc un agréable moment qui
vous attend au théâtre Traver-
sière où la compagnie drama-
tique
L’Équipe
donnera, du
21mars au 21avril, l’une des
pièces les plus célèbres de l’au-
teur vénitien,
La Locandiera
travers ce personnage d’auber-
giste, généreuse et pleine de vi-
talité, Goldoni fait valoir la sub-
tilité de la psychologie féminine
qui finit par l’emporter sur la
lourdeur de ceux qui se croient
invincibles. Goldoni était un
maître de la commedia dell’arte
mais aussi un admirateur de
Molière. Né à Venise puis exilé à
Paris où il est mort en 1793, il
écrivait aussi bien en italien
qu’en français. Ce double héri-
tage propre au siècle des Lu-
mières demeure fascinant au-
jourd’hui et c’est cette ambiance
pétillante que feront vivre les co-
médiens de L’Équipe dans une
mise en scène de Daniel Lavau.
Quant aux décors, ils seront réa-
lisés par les techniciens du CE
de Paris Rive Gauche avec le
soin que l’on connaît.
C. C.
Du 21mars au 20avril,
du mercredi au samedi à 20h30,
samedi et dimanche à 15h.
Théâtre Traversière, 15, rue
Traversière, 75012 Paris. Réser-
vations au 01 45 85 71 27.
Entrée: 15euros, moins
de 12 ans: 5euros.
À Paris, chanter
pour Haïti
Deux chorales parisiennes
unissent leurs voix lors
d’un concert qu’elles donneront
en commun le 13 mars à la
chapelle de l’hôpital de la Croix-
Saint-Simon à Paris: la Chorale
Traversière – affiliée à l’Union
artistique et intellectuelle
des cheminots et qui répète dans
le XXII
arrondissement de Paris –
et la chorale Why Notes du
arrondissement. C’est au profit
de l’association Coup de main
pour Haïti que les deux chœurs
entonneront ensemble un même
répertoire.
13 mars à 20h30, chapelle de
l’hôpital de la Croix Saint-Simon,
16 bis, rue de la Croix-Saint-
Simon, 75020 Paris.
�
Contacts:
whynotes.free.fr,
choraletraversiere.free.fr
Lire autrement
au cœur des arts
La Compagnie Lire autrement fête
son 12
Printemps des poètes
le 25mars. Ce sera l’occasion,
pour Simone Hérault (la voix
de la SNCF) et pour sa complice
Domitille Bès au piano, d’évoquer
les plus belles pages de l’histoire
de l’art, des poètes Sand, Vian,
Chédid, Queneau, Rostand,
Rimbaud, ou Verlaine aux
peintres Mucha, Picasso, Monet,
Van Gogh, Manet, Man Ray ou
aux musiciens Debussy, Chopin
et Brahms…
L’Entrepôt, 7/9, rue Francis-de-
Pressensé, 75014 Paris.
Tél.: 01 45 40 07 50.
Dédicace d’
Henri Girard
au Salon du livre
ur le stand des éditions Dorval, Henri Girard,
un ancien des Ressources humaines de la SNCF
aujourd’hui vice-président du
Cercle des écri-
vains cheminots
, dédicacera son dernier livre,
La Maison d’en face
. Un ouvrage que Franz Batelt, Prix Goncourt
de la Nouvelle, salue ainsi:
« Lu avec très grand plaisir ce roman.
Mais je ne pourrais qu’aimer un esprit qui se réclame des Deschiens,
de Coluche, de Jacques Brel, de René Fallet et de Frédéric Dard »
. À no-
ter aussi que Rufus en a rédigé la préface.
Salon du livre de Paris, du 21 au 24mars, porte de Versailles. Entrée:
10euros. Plus de 65 ans : entrée gratuite le 24mars après-midi.
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140 rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19.
La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE
LE COUP DE CŒUR
� L’hypnotisme à la portée de tous
De Marie Nimier (Gallimard).
ROMAN. À 10 ans, Cora
décide qu’elle n’achèvera la lecture d’un traité
d’hypnose qu’elle a découvert que le jour de sa
majorité. Au fil des mois, elle se prend au jeu et s’exerce
sur ses proches. mais un jour, elle rencontre Katz, le roi
de l’hypnose, et tombe sous sa coupe!
ET AUSSI…
DEUXSINGESOUMAVIEPOLITIQUE
• ROMAN.
Issu d’une famille de communistes, Bégaudeau,
déjà prêt à verser dans la provocation, se déclare à 7 ans
giscardien. Mais les talents oratoires de son père vont le faire
changer et à 11 ans, il se revendique désormais d’extrême
gauche…
François Bégaudeau (Verticales)
HEUREUXLESHEUREUX
• ROMAN.
À travers de petites saynètes comme autant
d’instantanés, l’auteur peint les affres de la vie conjugale
et familiale, avec une ironie certaine. Une critique grinçante
de la classe bourgeoise…
Yasmina Reza (Flammarion)
LEGAUCHERDUDIABLE
• ROMAN HISTORIQUE.
1214. Le roi de France sort vainqueur de
la bataille de Bouvines. Un enfant né gaucher se révèle doué
pour la sculpture et est engagé sur le chantier de la cathédrale
Notre-Dame de Paris. Mais il a vendu son âme au diable…
Anne Courtillé (Calmann-Lévy)
MISÉCORDE
• POLAR.
L’inspecteur Morck, enquêteur hors pair mais individu
caractériel, est de retour à la brigade criminelle après avoir été
blessé. Il doit enquêter sur la brusque disparition d’une jeune
et brillante femme politique…
Jussi Adler-Olsen (Albin Michel)
MADEINGERMANY
LEMODÈLEALLEMANDAU
DELÀDESMYTHES
• DOCUMENT.
Le rédacteur en chef d’Alternatives économiques,
germanophone et connaisseur de l’Allemagne, déboulonne les
idées reçues du modèle allemand. Indispensable en ces temps
de dénigrement du modèle français…
Guillaume Duval (Seuil)
Théâtre.L’Équipe
monte La Locandiera
La Vie du Rail –
12 mars 2014
�
Pierre Quintard
est décédé
le 28décembre
2013 à l’âge de
74 ans. Il est
entré comme
apprenti sellier-
garnisseur (promotion 1953-
1956) au Centre d’apprentissage
de Sotteville pour être affecté
ensuite à l’Entretien de Châtillon
puis à celui de Levallois.
Au retour du service militaire
il est successivement muté à
l’entretien de Châtillon, à l’atelier
de Levallois, au petit entretien
de Montrouge, à l’organisme
d’études de Clichy et de nouveau
à Montrouge. Il a terminé
comme cadre de maintenance
du matériel principal à la division
du Matériel de Paris-Rive
Gauche. Ses obsèques se sont
déroulées à Nanterre.
Jean Hespel
est décédé
le 29décembre
2013 dans sa
année. Fils
de cheminot, il
entre à la SNCF
en 1956, en gare de Bully-
Grenay en qualité de facteur aux
écritures. En 1969, il est muté
à Valenciennes, au début
de la création du Sernam dans
cette gare. Il accède au grade
de chef de messagerie principal
en 1987, et, suite à
la restructuration du Sernam,
il est muté à Lille où il termine
sa carrière en 1991 avec le
grade de chef de quai principal.
Ses obsèques religieuses ont
eu lieu en l’église Notre-Dame-
de-Pellevoisin de Lille.
Jean-Claude Casier
Joël Hans
âgé de 51 ans,
est décédé
le 9janvier.
Il débute
comme agent
d’exploitation à
Blainville-Damelevières en 1981.
Nommé agent commercial, il est
muté à l’Unité ventes de la gare
d’Épinal puis à celle de Nancy.
Il rejoint la Traction comme
conducteur de manœuvres à
l’EMT de Metz en 1996, l’annexe
Traction de Blainville en 1998 et
l’ET Lorraine de Nancy en 2000.
Il a terminé sa carrière comme
conducteur de lignes principal,
affecté à la conduite des trains
fret pour l’Infra. La cérémonie
religieuse s’est déroulée à la
chapelle de la maison de retraite
Saint-Charles de Bayon.
Yvette Trébuchet
Bernard Vuillemard
est décédé le 14janvier dans
sa 89
année. Il est admis
à la SNCF en 1945 aux ateliers
de Vesoul en qualité d’ouvrier
ajusteur. En 1946, il est muté
au dépôt de Belfort pour être
promu chauffeur de route
sur locomotives vapeur en 1949.
Élève-mécanicien au dépôt
d’Île-Napoléon en 1953,
il rejoint le dépôt de Belfort
en 1964. Il y prendra sa retraite
en 1975 avec le grade
de conducteur de route.
Ses obsèques religieuses ont
été célébrées en l’église
de Ronchamp.
Jacques Tissot
Christophe Edmond
âgé de 46 ans,
est décédé le
20janvier. Entré
au service
exploitation
de la gare
de Persan-Beaumont en 1990,
il est attiré par la conduite.
Après avoir suivi la formation de
conducteur à Paris-Nord, il est
muté au dépôt de Fives en 1999.
Autorisé à la conduite des TGV
en 2011, il rejoint l’UA de Lille
en 2013, pour être affecté
au roulement TGV, Thalys et
Eurostar. Ses obsèques ont été
célébrées en l’église Notre-
Dame d’Hazebrouck.
J. Drewniak
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
L
a médaille d’Honneur des
chemins de fer
a été créée par
décret le 19août 1913 afin de
récompenser les services ren-
dus à la collectivité par les che-
minots. Cet arrêté du ministre
des Travaux publics, Joseph
Thierry, fixe les conditions à
remplir pour obtenir cette dis-
tinction: les agents et ouvriers
comptant plus de trente années
de services consécutifs dans la
même administration de che-
min de fer d’intérêt général
peuvent y prétendre. Les titu-
laires reçoivent en plus de la
médaille un diplôme portant
leurs nom, prénom et qualités.
Il est procédé, chaque année, à
deux promotions d’ensemble,
l’une le 1
janvier et l’autre lors
de la fête nationale du 14juillet.
Plusieurs modifications sont
venues par la suite compléter
ce texte initial.
Le décret du 13mars 1919
crée l’échelon Vermeil. Cette
distinction concerne les agents
et ouvriers comptant au moins
cinquante années de services
consécutifs dans la même ad-
ministration de chemin de fer
d’intérêt général.
Le décret du 5juin 1953 ap-
porte des précisions sur les
conditions d’attribution. Les
médailles d’argent et de vermeil
peuvent être attribuées aux
agents qui justifient d’un mini-
mum de 25 et 35 années de
service. Ces durées sont ré-
duites de 5 ans pour les agents
de conduite justifiant 15 an-
nées de service en cette qualité.
Le décret du 28mars 1977 no-
tifie la création de l’échelon Or.
En 1984, la durée de service
pour obtenir la médaille d’or
est ramenée de quarante an-
nées à 38 ans, et de 35 à 33 ans
pour les agents de conduite.
Quatre modèles de médailles
furent utilisés. Un premier mo-
dèle le sera de sa création en
1913 jusqu’en 1939, un se-
cond de 1939 à 1953, un troi-
sième de 1953 à 1982. Le mo-
dèle actuel, le quatrième, est
donc en service depuis 1982.
Pierre FOURCHAUD
La
médaille d’Honneur
des chemins de fer a 100 ans
Les deux faces de la médaille d’Honneur en 1967.
Christine CARTIER
OMNIBUS
Les omnibus en couleurs
1950 – 1985
héritage
Chers clients,
un incident de production a rendu
le livre
Les omnibus en couleurs
1950 – 1985
indigne de ce que nous
attendions.
Nous avons donc demandé à son
imprimeur de le retirer. Ce
nouveau tirage, pour une qualité
conforme à nos exigences, aura
malheureusement pour
conséquence de différer
légèrement la parution du livre.
Les omnibus en couleurs 1950 – 1985
ne vous sera donc livré que dans
un mois.
Nous vous présentons nos excuses
pour ce retard que justifie notre
ambition de bien vous servir, et
vous remercions pour votre
patience.
Cordialement,
L’équipe commerciale
P. S. : Pour les clients ayant acheté
ce livre en boutique, nous
procéderons à l’échange dès
réception de la nouvelle
impression fin mars.
« Les omnibus en couleurs
1950 -1985 »
ne sera livré que fin mars
La Vie du Rail
– 12 mars 2014
�
de jouer !
�
Testez vos connaissances ferroviaires
Combien de types d’attelages différents
trouve-t-on sur une navette camions d’Eurotun-
nel, locomotives comprises?
a –
Deux
b –
Trois
c –
Quatre
Sur une navette Eurotunnel, où sont placées
les deux locomotives?
a –
Aux deux extrémités
b –
En tête
c –
Une en tête, une au milieu
Et sur le « train de 1500m » du projet
Marathon?
a –
Aux deux extrémités
b –
En tête
c –
Une en tête, une au milieu
Et sur les « trains de 5000t » de la DB?
a –
Aux deux extrémités
b –
En tête
c –
Une en tête, une au milieu
Quelle est la charge par essieu entre Kiruna
(Suède) et Narvik (Norvège)?
a –
25t
b –
30t
c –
35t
Et sur le réseau des lignites du Rhin (RWE),
à l’ouest de Cologne?
a –
25t
b –
30t
c –
35t
Dans une voiture Club rénovée d’Eurotunnel,
tous les sièges sauf deux sont dans le même
sens. Si presque tout le monde y est assis dans
le sens de la marche à l’aller, qu’en sera-t-il
au voyage retour?
a –
Il en sera de même.
b –
Seuls deux seront dans le sens de la marche.
c –
On pourra aller dans une autre voiture.
En service, les TGV ne dépassent jamais la vi-
tesse de…
a –
… 300km/h.
b –
… 320km/h.
c –
… 350km/h.
Électrifiée pour le tram-train, la ligne de
Nantes à Châteaubriant…
a –
… est la seule de la région sous 1,5kV
continu.
b –
… est sous 25kV 50Hz avec une parenthèse
en 750 V continu.
c –
… est sous 25kV 50Hz avec zone neutre sous
un pont.
En Alsace, sur la deuxième phase de la LGV
Est européenne, les trains circuleront…
a –
… à gauche.
b –
… à droite.
… d’un côté qui reste à déterminer.
Hors normes.
Si tous les trains
ne se ressemblent pas, la plupart
respectent les mêmes normes.
Il y a toutefois des exceptions…
Un train pair et
un train impair… Mais où?
Dans le tunnel sous la Manche
Sur le RER A
Sur la LGV Rhin-Rhône
Patrick LAVAL
LA PHOTO MYSTÈRE
�
La Vie du Rail
– 12 mars 2014
Les mots fléchés de Michel Baudoin
JEUX
!
»
!
»
!
»
!
»
!
»
!
»
»
BUS
LE REPAS
RAMPES
JAPON
EN ITA-
LIQUE
PARFOIS
NT
DANS
POINTS
IDÉAUX
PRÉNOM
FÉMININ
MISE
AU TROU
KAS-
PAROV
CROTTES
D’ENFAN
#
$
%
&
BELLE
SAISON
»
ELLE
VA
EN FAC
FERAS
LE THÉ
!
REPAS
LÉGER
»
!
RATTA-
CHERA
»
NIUM
POISSON
PRO-
LONGIEZ
!
#
HARPONS
VIEUX
!
!
LE TIEN
RÉSIDUS
DE FEU
CROTTE !
$
AMÈRE
JEU DE
CUBES
DORMIR
DEBOUT
SUD-
EST
RÈGLE
»
»
!
»
»
!
!
MININ
ABRÉGÉ
!
»
!
!
#
#
&
GITANE ?
!
C’EST ?
BOIS
BERCEAU
»
PARTI-
CULE
»
ELLE
JACASSE
»
ÉPOQUE
ÉLEC-
TRON
»
À GAU-
CHE !
ELLE
DORE
$
!
!
SA LEVÉE
LIBÈRE
L’OE
IL
STYLO
ENLÈVE
LE HAUT
»
THYMUS
DU VEAU
DU 33
DU 21
$
$
SŒUR
DU PÈRE
PRÉCIS
!
ÎLE DE
GRÈCE
»
!
DANS
TONNE
ATTRIBU
MESURE
INVERSÉE
PALMIER
VIEILLE
»
NOTRE
DAME
»
Solutions du numéro précédent
482965317
671348952
953271648
549132876
738596124
126784593
315827469
294653781
867419235
471635829
938217654
265984731
156829473
849371562
327546918
583792146
612458397
794163285
Difficile
EVISCERE
TANNERIE
ASTREINT
RECREANT
Ce jeu consiste à aller du mot de la
première ligne au mot de la dernière
ligne en passant par le mot central, en
diminuant d’abord d’une lettre puis en
augmentant d’autant. Sont toutefois
interdits les chassés-croisés, les conju-
gaisons et les pluriels.
Les sabliers
d’Alain Giusti
Sablier 1
Sablier 2
