Description

3452
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29 janvier 2014
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HEBDOMADAIRE
�
FRANCE 2,50
�
BELGIQUE 2,85
�
SUISSE 4,80 FS
�
Tourisme
Des Picasso qui font
le plein de voyageurs
Fret
La carte
des 27 lignes
menacées
www.laviedurail.com
I
l est tellement long qu’il ne
tient pas sur une photo,
même lorsque la vue porte sur
des centaines de mètres! Nor-
mal, vu que ce train de fret to-
talise 1476m de long, de la
première locomotive au der-
nier wagon. À l’exception
d’autres trains d’essai ayant pu
circuler en France au début de
la décennie précédente, le
train qui a quitté le triage de
Sibelin, au sud de Lyon, le
18janvier à 14h, peut reven-
diquer le titre de plus long
train de France, voire d’Eu-
rope. Pas moins de deux loco-
motives sont nécessaires pour
remorquer ses 63 wagons de
transport combiné, l’ensemble
représentant une masse de
3489 tonnes (dont 3311
tonnes remorquées). Et moins
de six heures plus tard, à
19h56, ce long convoi est bien
arrivé à Nîmes, avec une mi-
nute d’avance. Ceci après avoir
atteint une vitesse maximale
de 100km/h. Il est vrai que ce
samedi après-midi était assez
calme dans les triages, que la
ligne de la rive droite du
�
La Vie du Rail
– 29 janvier 2014
PROJECTEUR
Fret.
Marathon,
le train le plus long
Le 18janvier, un train d’essai de presque 1500m de long
a quitté le triage de Sibelin, au sud de Lyon. À peine
six heures plus tard, il arrivait à Nîmes. Mais pour voir
des trains de plus de 1000m en service régulier, il faudra
attendre, dans le meilleur des cas, deux ans de plus.
�
La Vie du Rail
– 29 janvier 2014
convoi record. Outre les wa-
gons des trois trains, cinq wa-
gons porte-conteneurs instru-
mentés ont été incorporés
dans le train. Ces wagons, qui
ne sont pas chargés, ont été
équipés par l’Agence d’essais
ferroviaire (AEF) afin de me-
surer les efforts de compres-
sion ou de traction au niveau
des tampons, des attelages ou
de la conduite générale.
Les deux trains reformés à Si-
belin dans la matinée du
18janvier sont respectivement
désignés
« maître »
pour celui
de tête et
« esclave »
pour celui
de queue, car c’est depuis la
cabine de la machine de tête
que l’ensemble du convoi doit
être conduit. En tête du train
« maître »
(823m pour
1859t), la BB 37042 est im-
médiatement suivie du pre-
mier wagon instrumenté,
avant deux trains de 378m
entre lesquels le deuxième wa-
gon instrumenté a été inséré.
Vient ensuite le train
« es-
clave »
(613m, 1452t), au
crochet de la BB 37002, elle-
même suivie du troisième wa-
gon instrumenté. Le quatrième
et le cinquième de ces wagons
ont été respectivement placés
au milieu et en queue du troi-
sième train arrivé à Sibelin.
Matériel classique,
radio innovante
Comme on peut le voir, le ma-
tériel roulant mis en œuvre n’a
rien de nouveau. En revanche,
c’est du côté de la procédure
mise au point pour mettre en
communication les deux lo-
comotives en traction répartie,
distantes ici de 803m, que se
situe l’innovation technique
(d’habitude, en UM, les deux
machines sont côte à côte).
Avec deux liaisons radio re-
dondantes à fréquences diffé-
rentes, au moins l’une de ces
liaisons reste opérationnelle
quel que soit l’environnement
du train (tunnels, courbes, ar-
bres, bâtiments…) Ce dispo-
sitif de radiocommande, asso-
cié à des automates de sécurité
et d’une interface propre à
chaque type de locomotive, a
fait l’objet d’essais statiques
toute la semaine précédant la
marche d’essais avec la 37042
et la 37002. Enfin, pour ce qui
est du freinage, la conduite gé-
nérale, commandée depuis la
locomotive de tête, assure cette
fonction en toutes circons-
tances, liaison radio ou non!
L’adaptabilité de la commande
radio sur tout type de loco-
motive devrait prochainement
se vérifier sur le second train
d’essai, dans lequel deux lo-
comotives diesels Vossloh CC
Euro 4000 II doivent être
mises en œuvre en lieu et
place des BB 37000 élec-
triques.
Des trains
commerciaux
« courant 2016 »
Le programme Marathon se
termine en septembre pro-
chain. Mais pour Fret SNCF,
le travail ne s’arrête pas avec
les essais: il s’agit ensuite de
finaliser les études techniques
et de faire la démonstration de
sécurité du double train (tests
de freinage…) auprès de l’Éta-
blissement public de sécurité
ferroviaire (EPSF).
L’objectif est de passer à une
exploitation commerciale de
doubles trains de 1050m
« courant 2016 »
, sur des flux
PROJECTEUR
La longue route vers le train long
Si deux années de préparation et de tests ont
été nécessaires pour faire circuler un train de
près de 1500m, cela fait bien plus longtemps
que la SNCF et d’autres acteurs européens es-
saient de proposer des convois plus longs que
les 750m qui furent longtemps la valeur maxi-
male autorisée sur le réseau français.
À la fin des années 1990, la direction SNCF du
Matériel a ainsi procédé à des essais de vali-
dation entre Fos et Lyon pour des trains de
conteneurs de 1000m (pour 1600t) ou de
900m (pour 1800t), finalement homologués à
800m (pour 1800t). Ce qui n’a alors pas tota-
lement satisfait les opérateurs de fret combiné,
déjà demandeurs de trains de 1000m (pour
2000t).
De son côté, la direction SNCF de l’Innovation et
de la Recherche a travaillé sur l’allongement des
trains avec lien radio, tout en participant au dé-
veloppement de dispositifs d’aide au freinage
en queue de train qui ont abouti au produit S-
EOT présenté par Freinrail/Eurotelec. Autour de
l’an 2000, une première réalisation a été le pro-
jet de télécommande des locomotives par ra-
dio (TLR) pour des longueurs de 1500m ou
plus (pour 3600t). Pour ce faire, la dynamique
d’un
« train très long »
(TTL) de 1500m a été
observée sur la boucle de Blainville, le convoi
en question étant composé par un jumelage de
deux trains (déjà!), de 750m chacun et avec à
sa tête une BB 16500. C’est-à-dire que la loco-
motive du deuxième train, qui communiquait
par radio avec celle du train de tête, se trouvait
en milieu de convoi.
En 2003, ce type de jumelage de trains par ra-
dio a été repris et validé dans ses principes par
un projet nommé JTR. Mais cette fois, l’essai a
été réalisé, avec des BB 22200, en restant dans
les limites réglementaires de 750m pour l’en-
semble du convoi.
Cette limite allait rester celle en vigueur sur le
réseau ferré français jusqu’à la fin 2011. Puis
en 2012, les premiers
« trains longs »
de 850m
sont apparus sur les axes Bettembourg – Le
Boulou et Paris – Marseille, la ligne Paris – Le
Havre leur étant aussi ouverte. En attendant, les
projets d’autoroute ferroviaire Dourges – Tarnos
et artère Nord-Est nécessitent des études com-
plémentaires, tant sur les interactions avec l’in-
frastructure (ouvrages d’art, détecteurs de
boîtes chaudes, appareils de voie, passages à
niveau, traversées de voie…) que les installa-
tions de traction électrique (éventuels besoins
de renforcement).
« Actuellement en Europe, la France fait excep-
tion avec son réseau ouvert aux trains de 850m
sur 2200km environ de corridors »,
précise RFF.
Ceci alors que chez nos voisins allemands, les
750m restent la règle. Toutefois, des trains de
835m, longueur maximale autorisée au Dane-
mark, peuvent circuler dans l’extrême nord de
l’Allemagne depuis décembre2012, entre le
triage de Maschen (Hambourg) et la frontière
danoise (Padborg).
Évidemment, toutes ces longueurs sembleront
bien petites aux spécialistes du fret ferroviaire
américain ou australien. De plus, sur ces ré-
seaux lointains, la radiocommande des loco-
motives en traction répartie se pratique déjà au
quotidien.
L
as d’être renvoyés d’un in-
terlocuteur à l’autre sans ja-
mais avoir d’espace pour un vrai
dialogue social productif »
, écri-
vent-elles, les fédérations de
cheminots CGT, UNSA et
SUD-Rail, ont adressé, le
14janvier, une lettre à Frédé-
ric Cuvillier. Elles réclament
une réunion en sa présence
avec Guillaume Pepy et
Jacques Rapoport, les prési-
dents de SNCF et RFF,
« pour
obtenir des éclaircissements sur
les objectifs de la réforme du sys-
tème ferroviaire et les lier avec
l’actualité et les orientations
prises au sein des deux entre-
prises publiques »
Après les deux mouvements
de grève du 13juin et du
12décembre en 2013, les trois
premières organisations syn-
dicales ont décidé de parler
d’une même voix en 2014. As-
surant qu’elles représentent
ensemble huit agents sur dix,
les trois OS, qui viennent de
constituer une plateforme
commune, lancent aussi en-
semble une pétition pour in-
terpeller les parlementaires eu-
ropéens sur le quatrième
paquet ferroviaire en cours
d’élaboration à Bruxelles.
Côté français, le projet de loi
pourrait être soumis aux dé-
putés dans les mois qui vien-
nent, même si aucun calen-
drier n’est établi. Rappelons
qu’il prévoit de réunifier le sys-
tème ferroviaire en créant trois
Epic autonomes.
Au lendemain de la publica-
tion d’un premier rapport
d’étape dans le cadre de l’en-
quête judiciaire sur le dérail-
lement de Brétigny, qui pointe
des dysfonctionnements de la
maintenance
(lire
La Vie du
Rail
du 22janvier)
et rappelant
la nouvelle catastrophe évitée
de justesse entre Toulouse et
Tarbes
LVDR
du 18décembre
dernier)
, les trois syndicats re-
lèvent que, selon eux, avec
cette réforme en l’état
« les cloi-
sonnements entre la maintenance
et l’infrastructure, la gestion des
circulations et l’exploitation du
réseau seraient encore plus im-
portants et donc la chaîne de
sécurité qui est actuellement
distendue pourrait se rompre »
Critiquant à la fois dans ce
courrier le plan Vigirail
de nature à régler des problèmes
récurrents »
mais aussi Excel-
lence 2020 et Réseau 2020, ils
reprochent à la SNCF de ne
« parler que business, dévelop-
pement et création de filiales, no-
tamment à l’étranger, sous-trai-
tance et chiffres d’affaires »
déplorent une nouvelle fois
l’abandon du fret par la SNCF
et RFF mais aussi le désenga-
gement de l’État par la remise
en cause de la compensation
sur le coût des péages. Quant
aux voyageurs, ils dénoncent
des trains Intercités
« délibéré-
ment sabordés »
et qui sont
« pourtant un élément essentiel
de l’aménagement du territoire
et de l’égalité de traitement des
citoyens et des régions »
et la dé-
rive de TGV
« transformés en
produits marchands »
Pour eux enfin le budget
2014, qui sacrifie des emplois,
augure mal aussi de solutions
pour financer le système fer-
roviaire que la réforme devrait
s’attacher à mettre en œuvre.
Tout comme elle devrait s’at-
taquer véritablement au pro-
blème de la dette de RFF,
dette de l’État à part entière
puisqu’elle est celle d’une en-
treprise publique.
Développant tous ces thèmes
dans une conférence de presse
tenue ensemble à l’occasion de
ce courrier au ministre, les
trois syndicats ont réclamé
aussi le maintien du statut et
son accès aux personnels de
RFF.
Ils comptent également attirer
l’attention du ministre sur
« le climat conflictuel
(qui)
s’est
instauré et s’aggrave entre les ré-
gions politiques et la direction de
la SNCF »
. Un ministre auquel
ils comptent faire, assurent-ils,
des propositions concrètes sur
tous les sujets, qu’il s’agisse de
trouver des ressources nou-
velles ou d’organisation du tra-
vail.
Chantal BLANDIN
�
La Vie du Rail
– 29 janvier 2014
ACTUALITÉS
Syndicats.
CGT, UNSA et SUD-Rail
écrivent à Frédéric Cuvillier
© SNCF
Les trois principales organisations syndicales de cheminots ont adressé une lettre à Frédéric
Cuvillier demandant une réunion en sa présence avec les présidents de la SNCF et de RFF.
Au lendemain de l’adoption du budget 2014 et de la publication du rapport d’étape sur
le déraillement de Brétigny, la démarche commune a pour but l’obtention d’éclaircissements
sur les objectifs de la réforme ferroviaire.
«
Avec la réforme, les organisations syndicales redoutent un cloisonne-
ment plus accentué entre la maintenance et l’infrastructure.
O
n ne dénombre pas moins
de 27 lignes TER
«fragili-
sées»,
voire menacées de fer-
meture dans les dix prochaines
années, selon la Fédération na-
tionale des associations des
usagers des transports (Fnaut).
Soit quelque 5000km de rail.
Pour la Fnaut, qui a dressé un
état des lieux dans sa lettre de
janvier-février,
«se débarrasser
d’une petite ligne régionale est un
jeu d’enfant, il suffit de mainte-
nir une exploitation coûteuse par
la SNCF, […] une fréquence mé-
diocre, des horaires inadaptés aux
besoins des usagers et de laisser
l’infrastructure se dégrader peu
à peu en se contentant d’un en-
tretien minimum».
Parmi les lignes menacées, fi-
gurent les liaisons Morlaix-
Roscoff (un train par jour, tou-
jours dans le mauvais sens, se-
lon la Fnaut), Limoges- Brives,
La Roche-sur-Yon- Touars, ou
encore Villefranche- Latour-
de-Carol. Autant de lignes si-
tuées en pleine zone rurale qui
n’attirent qu’à grand-peine les
voyageurs.
Des autocars pourraient s’y
substituer. Cette alternative est
écoutée par les régions, auto-
rités organisatrices des TER,
dont les budgets se restrei-
gnent. La Fnaut prône de son
côté une autre solution: l’ex-
ploitation en délégation de ser-
vice public
«qui permet de choi-
sir l’exploitant offrant le meilleur
rapport qualité-coût».
Patrick LAVAL
et Marie-Hélène POINGT
La Vie du Rail
– 29 janvier 2014
�
TER.
Les 27 lignes menacées
U
n contrôleur du Nord-Pas-de-Calais a dû s’expliquer devant la
sûreté ferroviaire le 10janvier pour avoir mis en ligne sur son
profil Facebook en fin d’année 2013 une photo de lui en uni-
forme effectuant le fameux geste équivoque de la
« quenelle ».
S’il
l’avait retirée dans les 24heures, une capture d’écran avait été
transmise entre-temps à sa hiérarchie, selon la direction régionale
SNCF qui précise:
«L’entreprise prend cela très au sérieux. La
photo a été faite avec le port de la tenue SNCF et vraisemblablement
avec un téléphone portable professionnel. L’agent s’est excusé, il a re-
connu avoir fait cette bêtise très grave et la regrette. Il a expliqué
qu’il appréciait Dieudonné depuis très longtemps»
. Et la même
source ajoute qu’
«après la collecte d’éléments complémentaires, il y
aura sans doute une proposition de sanction qui sera faite, qui peut al-
ler jusqu’au passage en conseil de discipline, la suspension pour
quelques jours, voire le renvoi»
(D’après AFP)
Métier.
Un geste déplacé qui peut coûter cher
�
La Vie du Rail
– 29 janvier 2014
ACTUALITÉS
P
our les Jeux olympiques
d’hiver, accueillis du 6 au
23février à Sotchi, la Russie
n’a pas fait dans la demi-me-
sure. La somme engagée est
un record absolu: 50mil-
liards de dollars (37milliards
d’euros), soit 10milliards de
plus que pour les JO de Pé-
kin de 2012. À titre de com-
paraison, les précédents JO
d’hiver de Vancouver avaient
coûté 1,4milliard d’euros. Un
écart colossal que les organi-
sateurs expliquent par l’im-
portance des travaux réalisés.
Quelque 360km de routes,
200km de rails, 22 tunnels
et 12 ponts (dont 8 ferro-
viaires) ont été bâtis pour ac-
cueillir les visiteurs de cette
édition, dont le nombre est
estimé entre 400000 et
600 000, à 75% des Russes.
La construction de la route
combinée (autoroute et ligne
ferroviaire) Adler- Alpika-
Service, qui passe par six
tunnels différents, a repré-
senté un des plus grands
chantiers.
Dans la ville d’Adler, où se dé-
rouleront les épreuves en
stade, une gare entière est sor-
tie du sol. Vladimir Poutine,
qui l’a inaugurée le 28octo-
bre dernier, veut en faire
«le
symbole reconnaissable de Sot-
chi».
D’une superficie de
23000m², elle réunira tous
les modes: ferroviaire, auto-
mobile, aérien et maritime.
Un nouveau terminal d’aéro-
port international à Sotchi a
également été créé, desservi
par une ligne de train rapide
«Aeroexpress» directement
depuis le centre-ville. De plus,
963 autobus venus de toute
la Russie doivent assurer les
acheminements dans et au-
tour des sites des Jeux.
Mais d’où viennent les fonds
pour la transformation de
cette ville balnéaire en com-
plexe olympique? Pour moi-
tié directement de la Fédéra-
tion de Russie, l’autre moitié
venant d’investisseurs privés.
Parmi eux, les grands mono-
poles russes comme Gazprom
et RZD (réseau ferré russe),
mais aussi des hommes d’af-
faires, comme Oleg Deripaska
ou Vladimir Potanine. Tout
cet argent dépensé pour faire
la plus belle vitrine possible
de la Russie, pour la courte
période où les yeux seront
braqués sur elle.
Alexandre NEKRASSOV
JO.
Sotchi, vitrine de la Russie
360 km de routes, 200 km de rails, 22 tunnels
et 12 ponts ont été construits pour accueillir
les visiteurs, entre 400 000 et 600 000
© Sochi 2014 Winter Games
Entièrement sortie du sol, la gare
d’Adler est le symbole de Sotchi.
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La Vie du Rail
Gare Saint-Lazare, niveau quais,
13, rue d’Amsterdam – 75008 Paris
Les Chemins de fer entre Le Mans, Nantes et Rennes
TomeI: Les grands axes
Le périmètre ferroviaire décrit dans le tomeI est défini:
au sud, par la magistrale qui relie LeMans à Nantes
Angers;
au nord, par la magistrale qui réunit LeMans à Rennes
Laval;
au milieu desquelles se construit la ligne à très grande vitesse
de Bretagne et des Pays de la Loire.
Réf.: 140 178
TomeII: Les radiales
Dans le tomeII, découvrez les nombreuses lignes qui existent ou
qui ont existé dans ce secteur géographique. Ces voies ferrées
composent les radiales autour des établissements
de Segré, de Châteaubriant et de Blain.
Réf.: 140 179
Le Chemin de fer
de Bretagne sud
Réf. : 121 024
Le Chemin de fer
de Bretagne nord
Réf. : 121 023
Les Plus Beaux Panaches de l’année 2013
Un nouveau film dans la collection Vapeurs
en France – n°11
En cette année 2013 c’est incontestablement
le retour de la 241 P 17, de la 141 TB 424 et de
la 140 C 38 qui a fait l’actualité. En voie étroite
le retour de la vapeur sur le Vivarais fut aussi
un événement particulier. La circulation d’une
machine à vapeur italienne sur la ligne du col
de Tende et la venue des « Mountain » 241 A 65
et 241 P 17 sur la ligne suisse du Saint Gothard
ont aussi été des moments mémorables.
Un pack de 2 DVD. Durée de 2 heures.
Réf.: 328 648
D’un train à l’autre
L’arrivée du chemin de fer à Saint-Brieuc et
dans les Côtes-du-Nord
Ce DVD est le fruit d’un travail collectif et inédit
sur l’histoire mouvementée de la création
de cette ligne qui vient de célébrer
son 150
anniversaire en septembre dernier.
Durée: 47 min +3 bonus: «La grande épopée du
Petit Train»/«Les grands ponts du Petit Train»/
«Le dernier voyage de la locomotive à vapeur,
141 TC 18 sur la ligne Guingamp – Paimpol ».
Réf.: 328 649
28
28
30
DANS LA MÊME COLLECTION
2CV Citroën fourgonnette Michelin (Norev)
En métal injecté. Le volant actionne les roues.
Les portières avant, le capot avant
et les portes arrière sont ouvrants.
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�
NOUVEAUTÉS
NOUVEAUTÉS
�
La Vie du Rail
– 29 janvier 2014
ACTUALITÉS
il vient de porter plainte pour
mise en danger de la vie d’au-
trui.
« Il est incontestable,
écrit-
il à l’adresse du procureur de
Bobigny
, que l’activité de triage
de matières dangereuses en gare
de Drancy-Le Bourget expose di-
rectement les populations alen-
tour à un risque de mort ou de
blessures. »
Et de se référer à
une étude, financée par RFF
et validée par l’État en 2012,
qui identifie plus spécialement
six produits redoutables. Au-
trement dit concerne environ,
dit-il, 4000 wagons. [Le reste
étant tout de même en majo-
rité composé d’hydrocar-
bures.] Et ces wagons-là trans-
portant chlore (hautement
létal) mais aussi, ammoniaque
et autres oxydes d’éthylène…
le maire voudrait les voir, non
pas stationnant à deux pas des
pavillons du quartier, mais ai-
guillés
«en rase campagne »
L’élu a saisi l’occasion, pour
agir en justice, de deux inci-
dents récents survenus sur le
site du triage. Et peut-être
aussi, la proximité des Muni-
cipales. Rappelons que deux
incidents coup sur coup ont
en effet secoué ses adminis-
trés
La Vie du Rail
du 15 jan-
vier)
. Le 23 décembre dernier,
un wagon de déchets nu-
cléaires sort des rails. Il s’agit
d’un de ces wagons spéciaux
dits Castor (*) à destination,
via
le triage de Valognes, de
l’usine de retraitement Areva
de La Hague dans la Manche.
Le wagon ne s’est pas couché
sur la voie et l’ASN, l’Autorité
de sûreté du nucléaire, a
classé l’incident au niveau
zéro de son échelle des évé-
nements nucléaires même si
une trace de contamination a
été détectée lors du contrôle
du wagon endommagé. Reste
que l’émotion soulevée, elle,
a laissé des traces. D’autant
que dix jours plus tôt, c’est un
wagon servant au transport
d’acide chlorhydrique qui
avait déraillé. Le wagon était
vide, mais
« un wagon vide,
précise encore le maire
, ça
n’existe pas. On considère qu’il
en reste toujours au fond. »
« On ne va pas attendre un ac-
cident grave pour prendre des
mesures »
, plaide donc le
maire de Drancy. Qui précise
que de telles avanies ne sont
pas si rares. Sur dix ans, la
même étude de RFF en a re-
levé 44 dont 22 qualifiées de
« significatives »
. Soit quatre
par an. Et RFF de rappeler à la
SNCF, dans ce document, que
tous les incidents doivent être
signalés. Ce qui, relève RFF,
ne serait pas toujours le cas.
Des habitants qui ont du mal
à comprendre
Rappelant qu’il serait pénalement responsable en cas de
catastrophe, le maire de Drancy Jean-Claude Lagarde (UDI) est
notamment rejoint dans son combat par celui du Blanc-Mesnil,
Didier Mignot (PC), dont la commune est aussi adjacente en partie
au triage. Et qui, pour sa part, réclame un audit indépendant. Quant
aux riverains, certains se sont constitués en association autonome,
auprès des antinucléaires et écologistes locaux, pour défendre
leurs intérêts. Leurs personnes mais aussi leurs maisons. En effet,
la préfecture enjoint les maires de refuser les permis de construire
dans un périmètre de 620m autour du triage, dépréciant du coup
complètement les terrains à bâtir de certains propriétaires.
« Et
cela sans indemnisation proposée »
. De même que la mairie doit
refuser le droit aux propriétaires des nombreux pavillons du
secteur de les vendre et dans certains cas de les agrandir.
« Des
mesures pour ne pas accroître la population,
précise M. Lagarde,
furieux de se voir
“renvoyer le problème” »
« Soit il n’y a pas de danger à vivre là, et on ne doit pas
limiter le nombre d’habitants; soit il y a danger et ce danger est une menace pour tout le monde et
non au-delà d’un certain seuil de population »
, argumente révolté un des riverains du collectif Corigat.
Ce dernier vient de créer son blog. Après avoir déjà manifesté leur inquiétude à plusieurs reprises dans
la rue et devant la gare le 11janvier, il envisagerait de continuer à organiser des rassemblements
réguliers pour se faire entendre.
Ch. B.
Manifestation organisée par
le collectif Corigat devant la gare
le 11janvier.
Le wagon Castor qui a déraillé
au triage de Drancy transportait
des déchets nucléaires
à destination de l’usine de
retraitement Areva de La Hague.
BONNES FEUILLES
Les Caravelles.
Les éléments
automoteurs diesels
Cinquante ans après les premières livraisons des X 4300
et X 4500 à la SNCF, Paul-Henri Bellot, Raphaël Renauld
et Vincent Mendret, assistés du concours d’Yves Broncard,
signent le premier ouvrage dédié à ces piliers du parc
autorail français que sont les EAD. Couvrant toutes les
séries jusqu’aux X 4900, aussi bien sur le plan technique
que sur l’évolution de leurs services depuis leur genèse
à la DEA jusqu’à aujourd’hui, c’est d’emblée une référence.
Ce portrait de famille complet est richement illustré
par des clichés de toutes époques sélectionnés avec soin.
�
La Vie du Rail
– 29 janvier 2014
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La Vie du Rail
– 29 janvier 2014
types, soit une fois ces derniers essayés. L’appel d’offres précise
aussi qu’elle lui accordera une préférence pour les commandes
ultérieures […].
Le Poyaud et le Saurer sont les seuls moteurs horizontaux de
puissance suffisante alors disponibles en France. Les hommes
de la DEA connaissent les travaux antérieurs de Grosshans et
Budi sur le MGO et ont confiance en l’expérience de Poyaud,
mais leur moteur est de cylindrée beaucoup plus faible. Les
Saurer BXD ou BZD de Suresnes avaient bonne réputation,
mais la Sfac saura-t-elle produire le SDHR? Si le Poyaud est
moins cher, le Saurer est plus rassurant techniquement et sa
puissance pourra être portée à 470 ch moyennant quelques
modifications. Prudente, la DEA décide de les tester tous les
deux, en les laissant en concurrence technique et commer-
ciale. La normalisation n’est alors pas au rendez-vous: la
SSCM propose un moteur couché à droite et tournant à
1800tr/mn, alors que le Saurer est couché à gauche et tourne
à la vitesse maximale de 1500tr/mn! Ces disparités don-
nent lieu à des adaptations mineures de la chaîne de trans-
mission. Pour autant, les deux prototypes doivent être bapti-
sés X 4301 et X 4302, il n’est pas encore question en 1959 de
les différencier en deux séries X 4300 et 4500 […].
Les deux prototypes sortent des usines ANF début 1963. Du
4 au 9 février, ils sont présentés aux services SNCF et à la
presse, entre Paris-Saint-Lazare et Mantes-Gassicourt. […]
Extrait du chapitre “La Genèse”
BONNES FEUILLES
La Vie du Rail
– 29 janvier 2014
�
La cathédrale Notre-Dame
de Rouen égaie toujours le décor
des vues d’ensemble du dépôt
de Sotteville. Ce cliché date pro-
bablement du milieu des années
1980. Jusqu’en 1985, l’effectif
compte 43 EAD de quatre séries:
sept X 4900, 21 X 4750, les huit
X 94750 des PTT et les sept
X 4790 de la Basse-Normandie.
Les X 4500 font leur apparition en
1985 pour remplacer les X 3800
en cours d’amortissement,
dont le dernier sera radié
le 31mai 1987
(© B. Collardey).
À gauche : le cadre grandiose des Hautes-Alpes fait un décor
magnifique à l’express 5764/65 Marseille – Briançon passant près
de Prunières en août 1976. La déviation de la ligne est construite en
parallèle à la route nationale 94 de la sortie du tunnel de Charrières
jusqu’à la gare de Savines, sur presque 7km (© Y. Broncard).
Ci-dessus : à Lyon-Gorge-de-Loup, un X 4300 croise une RGP 1
qui effectue un Genève – Océan. Cette photo reflète le panachage
des livrées à la fin des années 1960 au sein de matériels dit «unifiés».
En raison d’un passage en chaîne de modification des baies panora-
miques, la motrice de l’EAD arbore un mélange des livrées d’origine
et «à moustache»; la remorque à toit rouge a été échangée. La RGP
est peinte en vert olive clair 314 et jaune paille 410 (© Y. Broncard).
BONNES FEUILLES
Ci-dessus : l’atmosphère insouciante d’une plage près de
Mandelieu-la-Napoule pendant l’été 1969. En arrière-plan passe
un TA se dirigeant vers Saint-Raphaël confié à une UM d’X 4500
en livrée Arzens. Sur la rame de tête, la variante sur le trumeau
de la petite fenêtre côté intercirculation peint ou non en gris
ardoise témoigne d’un changement de remorque, comme il était
couramment pratiqué (© Y. Broncard).
La Vie du Rail
– 29 janvier 2014
La Vie du Rail
– 29 janvier 2014
�
Ci-contre: en août 2010 à proximité
de Vogüé, dans ce paysage typique
de l’Ardèche méridionale, l’X 4506
de Viaduc 07 franchit le pont-voûte
en pierre qui enjambe la rivière
de l’Auzon asséchée par les fortes
chaleurs (©V. Mendret).
En bas à gauche : par le biais des
ultimes rénovations et des
mutations liées aux amortissements
de ses X 4500, le dépôt de Nevers
présentait une diversité de
Caravelles très intéressante, qui
roulaient encore beaucoup en
Bourgogne. Le 21 avril 2011, au
Petit Trézy, deux EAD modernisées
se croisent: l’X 4630 «vanille-
fraise» au TER 893052
Chalon-sur-Saône – Montchanin, et
l’X 4750 ex-Lorraine au TER 893133
Montchanin – Chalon-sur-Saône
(© P. Berthelin).
En bas à droite : la livrée rouge
a peu été utilisée pour les Caravelles
modernisées. Elle a été choisie pour
six engins, dont quatre X 4750 haut-
normands. L’X 4771 en fait partie.
En juillet 2000, venant de Dieppe
pour Rouen, il passe à Anneville-
sur-Scie devant une maison
à colombages, site prisé des
photographes. La différence entre
les toitures lisse de la remorque et
ondulée de la motrice est le signe
d’une interversion lors de la
modernisation aux ateliers du Mans
(© D. Richer).
BONNES FEUILLES
Le 22décembre 2007 à 10h45, dans cette ambiance hivernale où le givre semble avoir pétrifié toute vie, le TER Lyon-Saint-Paul –
Sain-Bel assuré par un X 4630 rénové Rhône-Alpes démarre de Fleurieux-sur-l’Arbresle, l’XR 8700 en tête. En arrière-plan, un TIV 80 type C
s’adresse uniquement aux trains automoteurs. Cette ligne de l’ouest lyonnais a été électrifiée et est parcourue depuis 2012 par un tram-train
(© C. Ecoffey).
La Vie du Rail
– 29 janvier 2014
La Vie du Rail
– 29 janvier 2014
�
DIALOGUE
D
epuis un an, les voyageurs de
la ligne Paris – Clermont-Ferrand
« bénéficient » de la gare de
Paris-Bercy. Cette station de
rang ne mérite pas le nom de
gare parisienne. Pas de buffet
convenable, beaucoup de
marche avec les bagages pour
trouver une station de métro sur
une seule ligne. Et si quelqu’un
est venu vous chercher en voi-
ture, celle-ci peut se trouver fort
loin.
M. Pepy plaidait l’autre jour pour
l’ouverture de boutiques dans
les grandes gares parisiennes,
aurait-il l’intention d’en faire ins-
taller à Bercy-Garage? Mais me
direz-vous, que faire? La gare de
Lyon est désormais insuffisante.
Alors il faut faire avec!
Or, il y a, à Paris, une gare qui a vu
son trafic diminuer. Pour Tours,
Poitiers, Bordeaux, Biarritz,
Tarbes, LaRochelle… les trains
partent de Paris-Montparnasse et
non plus de Paris-Austerlitz.
Là, nous avons affaire à une
grande gare et de plus facile à at-
teindre pour les voyageurs de
Clermont et les Bourguignons
via
Juvisy. De plus, la gare en ques-
tion est « à deux pas » de la gare
de Lyon. Pour les voyageurs qui
voudraient se rendre en arrivant
de Clermont sur la banlieue sud-
est, ou ailleurs elle est plus près
que Bercy. Et puis elle est des-
servie par deux lignes de métro,
des RER.
Et d’ailleurs la SNCF région Sud-
Est fait déjà partir de la gare
d’Austerlitz, à certaines périodes
de pointe, des trains de nuit pour
les stations de sports d’hiver des
Alpes. Alors pourquoi ne pas faire
arriver les voyageurs de Clermont
dans cette gare?
J’ai vainement écrit à la SNCF par
deux fois pour obtenir une ré-
ponse.
Robert Stock,
Neuilly-le-Réal (Allier)
Paris – Clermont-Ferrand. Pourquoi ne pas préférer
la gare d’Austerlitz?
© Lucien Chanier
J
e me permets de réagir à l’excellente suggestion
d’alternative à la construction de la gare de Van-
dières en remplacement de celle de Louvigny en
Lorraine, émise dans votre rubrique Dialogue de
La Vie du Rail
du 1
janvier dernier.
Bien d’accord avec l’auteur sur le fait que toute
rupture de charge dans un produit aussi connecté
à la notion de vitesse qu’est le TGV est inaccepta-
ble pour le client et porteuse de dégradation du
confort lié à une offre TGV par ailleurs très popu-
laire dans son principe qui permet d’éviter Paris.
La proposition de desserte des trains intersecteurs
par les gares centres de Metz et de Nancy est
donc pleine de bon sens, sur tous les plans: com-
mercial, environnemental et économique (quelle
idée absurde que ces « gares des betteraves »!).
Un point seulement serait à vérifier: la capacité
des gares du centre de Metz et de Nancy à
accueillir ces TGV intersecteurs compte tenu de la
densification des dessertes réalisées ces dernières
années (plus celles à venir) notamment en TER
+TGV Est. Il n’est pas impossible que l’occupation
des voies d’entrée de ces gares et des quais
ne soit proche de la saturation et ne nécessite
des travaux, soit d’aménagement, soit même de
construction de capacités supplémentaires.
Auquel cas, il faudrait en tenir compte dans le bilan
économique de cette proposition intéressante.
Claude Corne,
Ars-sur-Moselle (57)
Gare de Vandières. Une alternative
intéressante
Pour la
rubrique
courrier des
lecteurs
adressez vos
courriers à:
Chantal Blandin,
La Vie du Rail –
11, rue de Milan
75009 Paris ou
envoyez un e-mail à:
chantal.blandin@
laviedurail.com
Le principal reproche fait à la gare
de Paris-Bercy est son accessibilité difficile.
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Télé-samedi
1 février
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
29 janvier 2014
N
ouveau-Mexique, 1875. Dans la petite
ville de Hadleyville, le shérif Will Kane
(Gary Cooper) vient de passer l’alliance au
doigt de la jeune et belle Amy (Grace Kelly).
Au grand soulagement de son épouse, il a
promis de raccrocher les armes et de rendre
son insigne le soir même. Mais Kane ap-
prend l’imminent retour en ville de Frank
Miller, un bandit qu’il avait autrefois expé-
dié en prison. Miller, qui est en route avec la
ferme intention de se venger, doit arriver
par le train de midi, et trois de ses com-
plices vont l’attendre à la gare pour lui prê-
ter main-forte. Peu à peu, le shérif est aban-
donné de tous…
Quel autre film nous ferait le plus penser
au train? Même si le titre original du film
Le Train sifflera trois fois
est
High Noon
, que
l’on pourrait traduire par “midi pile”,
«c’est
ce train attendu pour midi qui va servir de dé-
clencheur à l’action. Celle-ci ne trouve à s’ex-
térioriser que dans l’attente, comme l’horloge
dans le bureau du shérif qui égrène avec son
tic-tac chaque seconde qui passe, jusqu’à l’ar-
rivée du train et le dénouement final»
, souli-
gnent Patrick Brion et Georges Di Lallo
dans l’ouvrage
Le Train fait son cinéma
(éd. Riveneuve).
Avec un thème musical lancinant (
Do not
Forsake Me, Oh My Darling
, demeurée cé-
Il faut sauver le shérif Kane
Vengeance au
Far West
Le shérif Kane (Gary Cooper), héros du �lm
Train sif�era trois fois
, l’un des meilleurs wes-
terns d’Hollywood.
Kane avait promis à sa jeune épouse Amy
(Grace Kelly) de raccrocher les armes…
© Paramount Pictures
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.45
Météo
12.50
L’affiche
du jour
13.00
Le journal
13.20
Reportages
15.15
Ghost
whisperer
16.05
Ghost whisperer
16.55
Ghost whisperer
17.45
Tous ensemble
18.45
50 mn inside
19.50
Là où je
t’emmènerai
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
Du côté de
chez vous
20.40
Nos chers voisins
20.50The voice
présenté par Nikos Aliagas Après deux sai-
sons au succès retentissant (plus de huit millions de téléspec-
tateurs en moyenne lors de la saison 2, soit 200 000 téléspec-
tateurs de plus en un an),
The Voice, la plus belle voix
de retour avec de nombreuses nouveautés. Cette année, la
famille des coachs accueille un nouveau membre :
Mika.
23.20The voice
présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri.
France 2
12.40
Point route, Météo
13.00
Journal de 13 h
13.20
13h15, le samedi
13.55
Météo
14.00
Envoyé spécial, la suite
14.50
XV/15
15.20
Rugby : Pays de Galles / Italie
17.25
XV/15
17.50
Rugby : France / Angleterre
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Météo
20.45Hier encore
présenté par Virginie Guilhaume, Charles
Aznavour Pour ce quatrième numéro d’Hier Encore, retrouvez
toujours autant d’histoires, secrets, anecdotes, racontés par
Charles Aznavour !
23.05On n’est pas couché
Retrouvez chaque samedi soir
Laurent Ruquier.
France 3
12.00
Le 12/13
12.50
30 millions d’amis
13.25
Les Grands
du rire
15.00
En course sur France 3
15.25
Samedi avec vous
16.50
Un livre toujours
16.55
Les carnets de Julie
17.55
Questions pour un champion
18.30
Avenue de l’Europe
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Zorro
20.45Le sang de la vigne
de Aruna Villiers. Avec :
Catherine Demaiffe, Yoann Denaive. Benjamin Lebel est appelé
d’urgence au château Erlange par Jeanne Laville, la femme de
Denis, son ancien assistant. Ce dernier a été agressé dans le
chai, et leur vin a été contaminé par une bactérie.
22.45Quand la guerre sera loin
de Olivier Schatzky.
Avec : Loïc Corbery, Gaelle Bona 1914. L’avenir du jeune Louis
Midavaine semble tout tracé.
Canal +
12.00
Vice versa (C)
12.10
Clique (C)
12.45
Le tube (C)
13.40
L’effet Papillon (C)
14.20
Samedi sport (C)
14.25
Intérieur sport
14.30
Handball : Coupe de la Ligue
16.15
Football : Ligue 1
18.30
Intérieur sport
18.55
Samedi sport
(C)
19.00
Le JT de Canal+ (C)
19.10
Salut les terriens ! (C)
20.25
Made in Groland (C)
20.55Möbius
Avec : Jean Dujardin. Grégory Lioubov est
envoyé à Monaco afin de surveiller les agissements d’un homme
d’affaires. Pour cette mission, son équipe recrute Alice, une sur-
douée de la finance. Soupçonnant sa trahison, Grégory va entrer
en contact avec elle. Naît entre eux une passion impossible.
23.05Jour de foot
Cette année, Jour de foot est présenté par
Karim Bennani.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Cauchemar en cuisine
15.35
Cauchemar en cuisine
17.30
Must célébrités
18.40
Un trésor dans votre maison
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Hawaii 5-0
Avec : Alex O’Loughlin, Scott Caan. Wo
Fat et Steve tentent de s’échapper lors de attaque de la prison
de haute sécurité.
2 épisodes
22.30Hawaii 5-0
Avec : Michelle Borth.
3 épisodes
France 5
16.10
Les Seychelles – Paradis de l’océan indien
17.05
Le
retour du lion blanc
18.00
Les routes de l’impossible
19.00
Les grandes questions
20.05
Entree libre
20.35Échappées belles
de Yves Legrain Crist De la
Cordillère des Andes jusqu’aux îles Galapagos en passant par
la forêt amazonienne et la côte Pacifique, le réalisateur Yves
Legrain Crist part à la découverte de l’Equateur.
22.05J’irai dormir chez vous
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
L
a série
Tunnel
s’ouvre sur l’immense
espace déshumanisé et ultra-sécurisé du
terminal Eurotunnel de Calais-Coquelles.
Il fait nuit et froid. Un agent Eurotunnel
emprunte le tunnel de maintenance et
tombe sur le corps d’une femme étendu
exactement sur la frontière entre la France
et la Grande-Bretagne, le « mid point », le
point médian. Côté français, Elise Wasser-
man (Clémence Poésy) de la PJ de Calais
est dépêchée sur la scène de crime. Côté
anglais, c’est Karl Roebuck (Stephen
Dillane) de la police de Douvres qui est
chargé de l’affaire. Ils vont devoir travailler
Télé-mercredi
5 février
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
29 janvier 2014
Série TV
Peur sur le tunnel sous la Manche
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’Affiche du Jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Joséphine, ange gardien
15.35
Nos chers voisins
16.35
mariages pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue chez nous
18.20
Une famille en or
19.05
Money Drop
19.55
Météo
20.00
journal
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.50Les experts
Avec : Marg Helgenberger, Ted Danson.
Pendant qu’a lieu une soirée de collecte de fonds pour la
campagne électorale du shérif Liston, organisée par son
ami Jack Gilmore, ex-mafieux repenti, reconverti dans les
affaires et patron d’un club de hockey, un triple homicide a lieu
dans un motel très proche.
2 épisodes
22.35Les experts
Avec : Laurence Fishburne.
2 épisodes
France 2
13.00
Journal
14.00
Toute une histoire
15.40
Comment ça
va bien !
16.50
Dans la peau d’un chef
17.45
N’oubliez pas
les paroles
18.30
L’émission pour tous
19.30
L’émission pour
tous, la suite
20.00
Journal de 20 h
20.45C’est pas de l’amour
Avec : Déborah François,
Marie Guillard Laetitia, jeune mère au foyer découvre que sa
voisine Hélène est victime de violence conjugale. Harcelée
mentalement et physiquement par son mari, homme en appa-
rence charmant, Hélène refuse d’accepter son statut de victime
jusqu’à se considérer coupable.
22.15Sortir de l’enfer de la violence conjugale
France 3
13.55
Un cas pour deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre
un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Football : Coupe de la Ligue
ere
mi-temps
eme
mi-temps
23.25Les chansons d’abord
Natasha St-Pier, entourée par
sa bande de cinq jeunes talents -Sonia Lacen, Lisa Angell,
Dumè, Michaël Lelong, Camille Lou- et d’un groupe de musi-
ciens dirigé par Jean-Luc Léonardon, reçoit les artistes qui font
l’actualité musicale. L’occasion de chanter avec eux leurs plus
grands succès et les chansons du patrimoine français, mais
également de découvrir leurs nouveaux titres.
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition, 2
partie (C)
14.00
Main dans la main
15.30
Les misérables
18.00
Zapping (C)
18.05
Le before du grand journal (C)
18.40
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Spécial investigation
présenté par Stéphane
Haumant Les règlements de comptes endeuillent Marseille avec
la régularité d’une rafale de kalachnikov. Vingt morts en 2013.
Plus de soixante-dix depuis 2009. Comment s’explique cette
violence dans une ville qui aspire à promouvoir sa douceur de
vivre et à faire oublier sa réputation de capitale du crime ?
22.30G.I. Joe : conspiration
Avec : Bruce Willis, Dwayne
Johnson.
13.45
Un amour de chien
15.40
Jessica King
16.25
Les
Reines du shopping
17.30
Un dîner presque parfait
18.40
100% Mag
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Patron Incognito
Autodidacte,
Rémy Bourdier
fonde en 2001 sa première société basée sur une offre globale
destinée aux industriels dans le cadre de l’optimisation de leur
processus de fabrication.
22.25Patron Incognito
France 5
12.00
La quotidienne
13.00
Des trains pas comme les autres
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
sur terre
15.40
Les chemins du possible
16.40
La famille
ours polaire & moi
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35La maison France 5
Aujourd’hui, l’émission est en
Belgique, à quelques kilomètres de Namur.
22.30C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
ensemble, malgré deux caractères et deux
cultures bien différents, d’autant plus que la
policière française est pratiquement aso-
ciale. Cette « entente cordiale » n’étant pas
un choix, mais une nécessité pour enquêter
sur un tueur en série qui bientôt fait la une
des quotidiens et des télés des deux côtés
de la Manche.
Diffusée au mois de novembre par Canal+,
la série est sortie en DVD. Remake d’une
La Vie du Rail –
29 janvier 2014


Télé-jeudi
6 février
�
Télévision
�
Spectacle
�
Théâtre
�
Radio
�
Internet
�
Musique
�
sur laviedurail.com/tv
Les policiers chargés de l’enquête:
Elise Wasserman (Clémence Poésy) de la PJ
de Calais et Karl Roebuck (Stephen Dillane)
de la police de Douvres.
Bron/Broen The Bridge:
la série qui a tout lancé
Tunnel
est le remake d’un véritable phéno-
mène télévisé en Scandinavie, la série
Bron/Broen The Bridge
, “le pont” en danois
et en suédois. Ce pont, c’est celui d’Ore-
sund qui relie la ville suédoise de Malmö à
Copenhague, la capitale danoise. Long de
près de 8 km, il porte une autoroute de
quatre voies et, en dessous, une double voie
ferrée. La version franco-britannique est qua-
siment un remake plan par plan, même la
photographie et la bande-son sont directe-
ment inspirées de cette version originale.
Deux saisons ont déjà été tournées, une troi-
sième est actuellement en discussion. Les
fans guettent la moindre nouvelle sur le Web,
le dernier épisode aiguisant terriblement le
désir de voir la suite.
Les Américains ont également réalisé un re-
make, baptisé
The Bridge
, dont l’action se
déroule à la frontière entre les États-Unis et
le Mexique à El Paso. Des trois versions,
nous préférons l’originale actuellement
diffusée sur Canal+.
Samuel DELZIANI
TF1
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.55
Les
feux de l’amour
14.55
Seule face à l’injustice
16.35
mariages pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue chez nous
18.20
Une famille en or
19.05
Money Drop
20.00
Le journal
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.50R.I.S Police scientifique
Avec : Delphine Rollin.
Le R.I.S est appelé sur un accident de la circulation très
singulier : une voiture qui roulait à tombeau ouvert est venue
percuter un fourgon blindé de transports de fonds.
2 épisodes
22.50R.I.S. police scientifique
L’épouse du sculpteur
Alberto Casas est retrouvée morte, assassinée dans sa salle de
bains le lendemain du vernissage de la dernière exposition du
maître.
13.45
Pour quelques kilos de trop
15.40
Jessica king
16.25
Les Reines du shopping
17.30
Un dîner presque parfait
18.40
100% Mag
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Bones
Avec : Michaela Conlin, Tamara Taylor. Alors
que Booth et Brennan commencent les préparatifs de leur
mariage, tous deux enquêtent sur le corps d’un homme retrouvé
suspendu à une falaise.
2 épisodes
22.30Bones
Avec : John Francis Daley, Tamara Taylor.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire
15.40
Comment ça va
bien !
16.55
Dans la peau d’un chef
17.45
N’oubliez pas les
paroles
18.25
Météo des neiges
18.35
L’émission pour tous
19.30
L’émission pour tous, la suite
20.00
Journal de 20 h
20.35
Parents mode d’emploi
20.40
Alacline, l’instant, Météo
20.45Des paroles et des actes
présenté par David Pujadas.
Dans ce magazine politique de la rédaction présenté par David
Pujadas, un invité politique est confronté à des experts, des
opposants et des journalistes de la rédaction
23.15Alcaline, le mag
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.55
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et
des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
18.50
Météo des neiges
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Hiver 54, l’abbé Pierre
de Denis Amar. Avec :
Lambert Wilson, Claudia Cardinale 1954, l’hiver est particuliè-
rement rigoureux et neuf ans après la guerre, la priorité n’est
pas au logement. Des sans-abris dorment dans la rue, alors
que certains trouvent asile dans la maison de l’abbé Pierre.
23.40Tout peut changer
présenté par Laurent Bazin
Faut-
il changer le code du travail ?
Ce matin, Fabienne entre
dans la catégorie des privilégiées.
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition, 2e
partie (C)
14.00
Do not disturb
15.30
Les Guignols, l’inté-
grale
16.15
Et vice versa
16.20
Kaboul kitchen
16.55
Kaboul
kitchen
17.25
Kaboul kitchen
18.00
Zapping (C)
18.05
before du grand journal (C)
18.40
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Homeland
Avec : Claire Danes. Brody refait surface.
Grièvement blessé à la frontière colombienne, il est récupéré
entre la vie et la mort par un gang de trafiquants de drogue
vénézuéliens qui le ramènent à Caracas et le soignent dans un
sordide immeuble en construction servant de squat.
22.35Shameless
Avec : William H Macy.
2 épisodes
France 5
14.35
Allô docteurs
15.10
Vu sur terre
15.40
L’univers
16.35
Pizza industrielle : cherchez les ingrédients !
17.30
dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la
suite
20.25
Entrée libre
20.35La grande librairie
François Busnel propose chaque
semaine un magazine qui suit de près l’actualité littéraire, avec
pour seul mot d’ordre, le plaisir.
21.40Chanel vs Schiaparelli, le noir et le rose
© Canal+
© Canal+/Jessica Forde
VOS SOIRÉES DU 1 FÉVRIER AU 7 FÉVRIER
20.45
Rugby féminin : France /
Angleterre
sport
22.45
Les Chevaliers du Fiel dans
 » La brigade des feuilles  »
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.10
Les Simpson
série 5 ép.
22.20
Relooking extrême : spécial
obésité
emission
23.00
Relooking extrême …
20.45
Chroniques criminelles
mag.
22.55
Chroniques criminelles
mag.
20.45
Série
New York section criminelle
Avec Vincent
D’Onofrio,
Kathryn Erbe,
Julianne
Nicholson
20.50
Le zap
emission
23.25
Le zap
emission
0.30
Tennis : Open GDF
Suez
20.45
Barbie et le secret des fées
22.05
Zhu Zhu pets, le magicien
du palais des rêves
23.20
Les Parent
20.45
Australie : L’aventure des
premiers hommes
21.35
Australie : L’aventure des
premiers hommes
20.30
D8 le JT
20.50
Au coeur de l’enquête
mag.
22.35
Au coeur de l’enquête
mag.
23.55
Au coeur de l’enquête
mag.
20.50
Le super bêtisier de
l’année
emission
22.40
Le super bêtisier de
l’année
emission
20.45
Poursuite
Avec Morgan Freeman
22.25
Le premier cercle
Avec Jean Reno
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.45
Talent tout neuf
20.50
Beauty & the beast
série
21.30
Beauty & the beast
série
22.20
Beauty & the beast
série
20.45
Confessions intimes
mag.
22.30
Confessions intimes
mag.
0.10
Mini-Miss, qui sera la plus
belle ?
20.45
Série
New York police judiciaire
Avec Sam
Waterston,
Anthony
Anderson,
Jeremy Sisto
20.50
Pigalle la nuit
série
21.50
Pigalle la nuit
série
22.50
Les fantômes des plaisirs
téléfilm
20.45
Ali baba et les 40 voleurs
téléfilm
22.25
Ali baba et les 40 voleurs
téléfilm
20.40
Tout est vrai (ou presque)
20.45
Le train sifflera trois fois
Avec Gary Cooper
22.05
Billy the kid
20.50
Le diable par la queue
Avec Yves Montand
22.35
Les Barbouzes
Avec Lino Ventura
20.50
Robocop
Avec Peter Weller
22.50
Robocop 2
Avec Nancy Allen
1.10
Six bullets
20.45
Impact mortel
téléfilm
22.15
En vol avec les as de
l’armée de l’air
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.45
Météo
20.50
From Paris with love
Avec John Travolta
22.30
Enquête d’action
mag.
19.50
Les maçons du cœur
20.45
Super Nanny
emission
22.30
Super Nanny
emission
0.10
Tous différents
20.45
Alerte !
Avec Morgan
Freeman, Kevin
Spacey, Patrick
Dempsey
19.20
Friends
série 3 ép.
20.50
Commissaire Moulin
série
22.30
Commissaire Moulin
série
0.10
Programmes de nuit
20.45
Le mouton à cinq pattes
Avec Fernandel
22.30
Coiffeur pour dames
Avec Fernandel
20.50
Trop belle pour toi
Avec Gérard Depardieu
22.23
Le capitaine de Koepenick
Avec Heinz Rühmann
20.30
D8 le JT
20.50
Avec Jason Statham
22.40
Au coeur de l’enquête
mag.
0.20
Programmes de la nuit
19.45
Stargate SG-1
20.50
Crimes à Paris
22.40
Crimes en Seine Maritime
20.45
Off ! Secrets et coulisses
mag.
22.20
Off ! Secrets et coulisses
mag.
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Le convoi de l’extrême :
l’hiver de tous les dangers
21.40
Le convoi de l’extrême :
l’hiver de tous les dangers
20.45
Valentine’s day
Avec Jessica
Alba
22.55
Wild child
Avec Emma
Roberts
20.45
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté par
Carole
Rousseau
20.50
New York volcano
téléfilm
22.35
Magma : désastre
volcanique
téléfilm
0.10
Programmes de nuit
20.45
Le journal d’un dégonflé :
Rodrick fait sa loi
22.25
Ozzie, mon meilleur ami
téléfilm
20.50
Des armes pour le monde
22.40
Déchiffrage
0.15
Hitler et sa police
20.50
Mon voisin le tueur
Avec Bruce Willis
22.40
L’armée des 12 singes
Avec Bruce Willis
19.45
Stargate SG-1
20.50
Age of dinosaurs
téléfilm
22.30
Jack the giant killer
téléfilm
0.15
Dragon crusaders
20.45
Flashpoint
série
21.25
Flashpoint
série
22.05
Flashpoint
série
22.45
Flashpoint
série
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Iron man
Avec Robert
Downey Jr
23.00
Le prix du sang
téléfilm
0.55
Météo
20.45
The island
Avec Ewan
McGregor
23.05
Resident evil : Afterlife
Avec Milla Jovovich
20.45
Un prince à New York
Avec Eddie
Murphy, James
Earl Jones,
Arsenio Hall
20.50
Le derrière
Avec Valérie Lemercier
22.45
Bienvenue au gîte
Avec Marina Foïs
20.45
Gala d’or : 30ème festival
international du cirque de
Monte Carlo – 2006
spectacle
22.35
Les Misérables
20.45
Tout est vrai (ou presque)
20.50
Secret state
série
21.35
Secret state
série
22.20
Secret state
série
20.30
D8 le JT
20.50
Nouvelle star
emission
23.30
Nouvelle star, ça continue
emission
19.45
Stargate SG-1
20.50
Tellement Vrai
mag.
22.40
Tellement Vrai
mag.
0.30
Tellement Vrai
20.45
Eric Antoine & Friends
décoiffent Montreux
spectacle
22.20
Les Chevaliers du Fiel dans  »
L’assassin est dans la salle  »
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Enquête d’action
mag.
22.45
Enquête d’action
mag.
23.50
Enquête d’action
mag.
1.50
Enquête d’action
mag.
20.45
Grimm
série
21.35
Grimm
série
22.25
Grimm
série
23.15
Grimm
série
20.45
Série
Les experts : Manhattan
Avec Gary
Sinise, Mélina
Kanakaredes,
Eddie Cahill
20.50
Show ! le prime
emission
22.30
Enquête très spéciale
23.00
Enquête très spéciale
23.30
Enquête très spéciale
20.45
L’école des fans, nouvelle
génération
emission
21.45
L’école des fans, nouvelle
génération
emission
20.50
La naissance du jour
téléfilm
22.15
La planète en ligne de mire
23.10
Il, elle, Hen
20.50
Les maîtres de l’humour
emission
22.35
Les maîtres de l’humour
emission
19.45
Stargate SG-1
20.50
Sauveur Giordano
série
22.40
Sauveur Giordano
série
0.30
Sauveur Giordano
série
20.45
Je préfère qu’on reste
amis…
Avec Gérard
Depardieu
22.30
Versailles
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Enquêtes criminelles : Le
magazine des faits divers
22.45
Enquêtes criminelles : Le
magazine des faits divers
20.45
Baby boom
23.10
Baby boom
0.25
Obèses : perte de poids
extrême
20.45
Emission
Les 30 histoires
Présenté par
Karine Ferri
et Pascal
Bataille
20.50
Robocop : résurrection
téléfilm
22.30
Robocop : ultime combat
téléfilm
20.45
L’instit
série
22.20
L’instit
série
23.55
L’instit
série
1.25
G ciné
20.50
Une séparation
Avec Leila
Hatami
22.50
Il était une fois…
« Une séparation »
20.30
D8 le JT
20.50
En quête d’actualité
22.35
En quête d’actualité
0.30
En quête d’actualité
19.45
Stargate SG-1
20.50
Alphas
série
21.40
Alphas
série
22.30
Alphas
série
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
E
n France, 140000 jeunes
sortent chaque année du sys-
tème scolaire sans diplôme, soit
près d’un jeune sur cinq. Dans
une société où le diplôme et la
qualification sont des sésames
pour l’insertion professionnelle,
ces chiffres sont lourds de
conséquences. Et l’envergure
des problématiques d’aujour-
d’hui, conjuguée à la limite des
moyens financiers, incite à se
rassembler.
« Je suis convaincue
que seule une action préventive
et collective peut faire reculer ce
fléau, et que le mécénat de com-
pétences constitue une nouvelle
ressource pertinente auprès des
jeunes en difficulté »
, explique
Marianne Eshet, déléguée gé-
nérale de la
Fondation SNCF
Aussi, dans le but d’enrayer ce
phénomène, Admical, une as-
sociation qui développe la pra-
tique du mécénat en France
depuis 1979, a organisé le rap-
prochement de sept entreprises
engagées dans ce domaine: la
SNCF, Deloitte, France Télévi-
sions, HSBC pour l’éducation,
ManpowerGroup, Total et la
Caisse des dépôts ont décidé
d’unir leurs moyens et leurs
énergies pour lutter contre le
décrochage scolaire. Cela a
donné naissance à l’Alliance
des mécènes pour l’éducation,
qui s’engage dans la préven-
tion du décrochage scolaire
avec des moyens groupés as-
sociant soutien financier et
mécénat de compétences.
Cette démarche est inédite en
France. Marianne Eshet est la
présidente de l’Alliance pour
la première année. Admical et
un conseil scientifique, qui ré-
unit entre autres le pédopsy-
chiatre Marcel Rufo et le
linguiste Alain Bentolila, ap-
porteront leur expertise. Ce
conseil scientifique suivra les
avancées du programme, éva-
lué à chaque étape, et son ex-
tension à d’autres régions.
Une approche inédite
On sait que le décrochage dé-
coule souvent d’une combinai-
son de facteurs d’ordre familial,
économique, culturel voire
psychologique, et qu’il réclame
une approche globale et dans
la durée de l’adolescent en dif-
ficulté. C’est pourquoi le pro-
gramme, conçu en partenariat
avec l’Éducation nationale, tient
en quatre volets: l’accompa-
gnement scolaire individuel, la
sensibilisation des familles, l’ac-
compagnement du jeune dans
sa classe ou son quartier, et le
développement d’un esprit
d’équipe entre tous ses bénéfi-
ciaires.
Après avoir été formés par les
associations, les salariés des en-
treprises mécènes – concernant
la SNCF, cela représente envi-
ron 1000 cheminots en acti-
vité – pourront apporter leur
savoir-faire à tous les temps de
l’accompagnement des collé-
giens. Une découverte de l’en-
treprise, ses filières et ses mé-
tiers complète le programme
déployé sur les trois années de
collège à partir de la 5
. Autre
grande innovation du pro-
gramme, la création d’un col-
lectif de six associations pour
accompagner l’élève en diffi-
culté à tous les temps du dé-
crochage: Entraide scolaire
amicale, ZUPdeCo, Proxité,
Réussir Moi Aussi, le Valdocco
et l’Association culturelle du
collège Jean-Lurçat. Concrète-
ment, 120 élèves de dix col-
lèges d’Île-de-France seront ac-
compagnés dès les premiers
signes de décrochage en 5
jus-
qu’au brevet des collèges, puis
suivis jusqu’à leur entrée dans
le monde du travail. Les élèves
signeront, avec leur famille, un
contrat d’engagement.
Anne JEANTET-LECLERC
Pour en savoir plus:
www.fondation-sncf.org
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
�
La Vie du Rail –
29 janvier 2014
Fondation SNCF.
Des alliés pour combattre l’échec scolaire
Mécène majeur de la prévention de l’illettrisme, la Fondation SNCF se mobilise avec d’autres grandes
entreprises pour lutter contre l’échec scolaire, tout en misant sur l’implication des salariés cheminots
via le mécénat de compétences. Explications.
L’Alliance des mécènes pour l’éducation, dont fait partie la Fondation SNCF, agit à plusieurs niveaux pour
aider l’élève en dif�culté, aussi bien au niveau scolaire individuel que par l’accompagnement dans sa classe
et même dans son quartier.
Drivepix – Fotolia
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS


La Vie du Rail –
29 janvier 2014
Fondation SNCF.
Quatre associations
du Doubs primées
Dominique Devin, directeur
régional SNCF Bourgogne –
Franche-Comté, a récompensé
quatre lauréats du Doubs lors de
la remise des prix de la Fondation
SNCF. Sur les deux régions,
la SNCF a décidé d’accompagner
dix-huit projets associatifs avec
une dotation de 69000
au total.
Parmi les lauréats du Doubs
figure l’association Action
humanitaire, qui œuvre pour
apporter plus d’autonomie à de
jeunes handicapés dans leurs
déplacements pour se rendre sur
les lieux où ils reçoivent leurs
traitements médicaux.
Jacques Tissot
À Paris, nouvelle
saison pour l’OHCF
C’est le 1
février que la saison
s’ouvrira pour l’Orchestre
d’harmonie du Chemin de fer
du Nord avec le concert annuel
traditionnel donné à la mairie
du X
arrondissement de Paris.
La municipalité, très attachée
à ce concert, ouvrira de nouveau
sa magnifique salle des fêtes pour
que puissent s’y installer
les musiciens dirigés par Benoît
Boutemy. Le concert débutera
à 16h.
�
Rens.:
www.harmoniedunord.org
Partez en randonnée
avec l’ATC
Les sections parisiennes
de l’Association touristique
des cheminots vous donnent
rendez-vous en gare pour partir
en balade dans les environs
de Paris et au-delà.
�
en Seine-et-Marne:
de Chelles
à Vaires, le 5février (12km).
Départ de Paris-Est: 13h01
(direction Meaux).
Rens.: 01 64 88 73 69.
�
dans l’Essonne:
le long de
l’Essonne, boucle au départ de
Malesherbes, le 6février (23km).
Départ de Paris-Lyon: 8h01
(RER D, gare souterraine).
Rens.: 01 58 20 55 29.
�
dans les Yvelines:
Versailles-Chantiers à Saint-Cyr,
le 8février (10km); départ
de Paris-Montparnasse: 13h06
(direction Chartres).
Rens.: 01 46 27 59 52.
�
dans les Hauts-de-Seine:
vallée aux Loups, d’Antony
à Bourg-la-Reine, le 11février
(15km, D +/-250m). Départ
de Paris-Nord: 8h50 (RER B,
tarification RATP, dir. Saint-Rémy-
lès-Chevreuse).
L’accompagnateur attendra
le groupe à Antony.
Rens.: 01 58 20 55 29.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud:
0143074242.
ATC Paris-Nord: 0155311027.
ATC Paris-Est-Ouest:
0158205529, 0146075665.
C
omme chaque année, la section de Paris
Est-Ouest de l’
Association touristique des
cheminots
organise des séjours randonnée et
tourisme, d’avril à septembre. À ce jour, il
reste de nombreuses places dans trois sé-
jours d’une semaine, en France et en Suisse.
�
en Suisse (Appenzell)
. Départ le 20 mai.
Séjour fixe à l’hôtel (850m d’altitude).
Randonnées de moyenne montagne dans
des sites magnifiques, plus une journée de
tourisme. Déplacements par les trains et
bus locaux.
�
Suisse (Grisons).
Départ le 14 juin. Sé-
jour fixe à l’hôtel (1050m). Randonnées
de moyenne montagne, là aussi dans des
sites magnifiques
(photo)
, plus une jour-
née de tourisme. Déplacements avec les
trains des Chemins de fer rhétiques.
�
France (Bas Bugey).
Départ le 23août.
Séjour fixe en résidence (250m). Ran-
données de faible et moyenne montagne,
plus une journée de tourisme. Déplace-
ments en voitures particulières.
Contact:
section Paris Est-Ouest au
01 58 20 55 29 (SNCF: 71 55 29). E-mail:
atc-estouest@atc-routesdumonde.com
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19.
La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE
LE COUP DE CŒUR
� La Désobéissance d’Andreas Kuppler
de Michel Goujon (Éd. Héloïse d’Ormesson)
. ROMAN.
Allemagne, 1936. Le couple que forment Andreas et
Magdalena bat de l’aile. Elle, minée par son désir
d’enfant inassouvi, se réfugie dans une admiration sans
borne pour le Führer, tandis que lui devient de plus en
plus critique contre le régime nazi…
ET AUSSI…
LAREINECLANDESTINE
• ROMAN.
Edouard, jeune roi de York, parvient à détrôner le roi
Henri III. Une fresque historique documentée où, au cœur de
la guerre des Deux-Roses, se multiplient complots, trahisons
et luttes de pouvoir…
Philippa Gregory (L’Archipel)
NET
ÉLOIGNEPAS
POLICIER. Le lieutenant Broome enquête sur de mystérieuses
disparitions d’époux modèles… qui fréquentaient les boîtes
de strip-tease. Un nouvel opus écrit de main de maître par le
roi du thriller.
Harlan Coben (Belfond)
BRUNETTIETLEMAUVAISAUGURE
POLICIER. Venise, en pleine canicule, le commissaire Brunetti
rêve de vacances à la montagne, mais il va devoir enquêter
sur un astrologue malhonnête et le meurtre d’un greffier
au tribunal…
Donna Leon (Calmann-Lévy)
LACLASSE
DOCUMENT. Le fruit d’un travail mené dans la banlieue
de Lille par l’écrivain et des étudiants de Sciences Po:
les témoignages de collégiens issus d’un quartier «difficile»,
sur l’éducation, la famille, la religion.
Marie Desplechin (Odile
Jacob)
MOI
ZLATANIBRAHIMOVIC
DOCUMENT. Mégalo et imbu de lui-même, Zlatan? Oui,
absolument. Mais à un tel point qu’il en devient attachant…
La star du ballon rond se raconte en toute franchise…
David
Lagercrantz, Zlatan Ibrahimovic (JC Lattès)
ATC.
Des séjours randonnée en France et en Suisse
�
La Vie du Rail
– 29 janvier 2014
Les mots croisés et fléchés de Michel Baudoin
JEUX
!
 »
!
 »
!
 »
OUST !
LATIF
AUX

ÉTOILES
ENLE-

VIEZ
INDÉCIS
ENGINS

VERTS
CAPONE

DU DA-

NEMARK
SATAN
 »
 »
!
 »
PRÉ-

TEXTE
#
!
!
!
!
PEINTRE

ITALIEN
NOTRE

SEIGNEUR
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D’…
 »
MIENNE
RÈGLE
APPEL
!
 »
D’UN

GOÛT

D’UNE

BOISSON
 »
#
AVEC U
N
SIÈGE
 »
BIENS DE

FEMME
DU SÉ-

NÉGAL
 »
#
ÉCRIVAIN

TURQUE
PARLER
A
RADIO
!
 »
!
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 »
 »
!
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OUST !
TAL
JAUNE
$
SANS

EFFETS
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STRON-
TIUM
 »
JEUNES

CHÊNES
#
S’ATTA-

CHE (S’)
ON Y

JOUE
#
 »
 »
DÉMON
ÉLIMA
CONIFÈRE
!
!
 »
SAMA-

RIUM
!
 »
COULEUR

DE CARTE
 »
SORTIE

DU PÉRIPH
PAR-

TIREZ
!
!
RICHESSE
#
 »
COURS DE

RUSSIE
CHÂTEAU
FLEUVE
ÉTIEZ

INDÉCIS
NT
À 40 ANS
DÉMON

STRATIF
!
$
PER-

MISSE
QUAI
$
!
$
ZOLA
 »
!
STÈRE
PRASÉ-

ODYME
CAR-

BURANT
CORNE-

RIONS
 »
OUST

DIABLE !
LATIF
AUX

AILES
#
INSECTES
 »
Solutions du numéro précédent
358492671
476581239
921673458
842917563
563824197
719365824
694238715
135746982
287159346
548712963
973486125
612359874
284137659
396825417
751964238
169543782
837291546
425678391
123456789
VII
VIII
HORIZONTALEMENT
Explosion qui ne dépeuple pas !
Complètement baba.
Chapeau comme pré-
nom ! Chef iranien libéral.
IV.
Fleuve côtier. Bonne
action.
V.
Ville du Maroc. Titre russe.
Service
religieux. Grand lac américain.
Parvient à ses
fins.
Dont on a réglé le compte.
IX.
Station
thermale de l’Allier. Pronom indéfini.
Roue à
gorge. C’est aussi de l’oseille.
XI.
Elles sculptent.
VERTICALEMENT
Des bleus et des rouges jouant dans un café. Et
Dieu créa la femme.
Turku. Archevêque de
Reims.
Gardes des corps petits.
Elle fut
engloutie dit-on.Ville d’Algérie au pied de
l’Ouarsenis.
Le Louison. Soutirai le vin.
Massif
d’Algérie près de Tiaret.
Il arrose Béziers. Bonnes
manières. Brome.
Mendélévium. Banque de
règlements internationaux. Dieu des vents.
Maladie des temps modernes. Bois durs.
Diabolique