Description

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30 octobre 2013
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
Les clés
digit@les
Réforme ferroviaire
Le texte de loi inquiète
tous les camps
Salon des artistes
du rail
du voyage
à la carte
www.laviedurail.com
La Vie du Rail
– 30 octobre 2013
�
une voiture avec chauffeur
pour les conduire jusqu’à leur
hôtel. Ou bien leur réserver un
taxi ou encore une place dans
un parking pour la voiture
qu’ils ont louée.
Dans les gares, le voyageur
pourra exprimer sa satisfaction
–ou son mécontentement–
sur des bornes interactives, si-
gnaler un dysfonctionnement
pour qu’il soit immédiatement
réparé ou encore trouver son
chemin pour rejoindre la gare
routière par exemple.
Dans quelques mois, il aura ac-
cès à une application pour re-
trouver les objets trouvés ac-
tuellement en test dans neuf
gares. Bien pratique quand on
sait que plus de 30000 porta-
bles sont trouvés chaque année
dans les trains!
Dans les entreprises, des écrans
d’information permettront de
connaître l’état du trafic et les
horaires des trains, bus, trams
ou métros.
Pour ne pas passer à côté du
développement du covoiturage
(quatre millions de covoitu-
reurs en France), la SNCF est
notamment en train de regrou-
per les sociétés Green Cove et
Ecolutis pour devenir
«un nou-
veau leader»
du secteur.
Elle n’oublie pas non plus le
vélo ou la marche,
«qu’il faut
mieux coordonner»
(50% des
voyageurs TER et 40% de
ceux de Transilien se déplacent
à pied, alors qu’il y a des lieux
Moins de pertes
pour Fret SNCF
«Les résultats de Fret
SNCF sont en très nette
amélioration»,
assure
Alain Picard, le directeur
général de la branche SNCF
Geodis. Mais cette
amélioration est relative:
après avoir atteint
600millions d’euros de
pertes en 2010, le déficit
devrait atteindre
300millions cette année. Et
il devrait être encore en
recul en 2014.
Quant à la marge
opérationnelle, après être
tombée à moins 500millions
d’euros
«aux pires
moments»,
selon Mathias
Emmerich, directeur général
adjoint Finances, elle devrait
s’établir à moins
200millions en 2013. Cette
année, le trafic devrait
atteindre 22milliards de
t-km. La dette cumulée de
Fret SNCF est évaluée à plus
de 3milliards d’euros avec
un chiffre d’affaires annuel
de 1milliard.
L’objectif est le retour à
l’équilibre en 2015-1016,
affirme la direction.
La SNCF réclame
l’ouverture
des commerces
le dimanche
Alors que Jean-Paul Bailly,
l’ancien président de la RATP
puis de LaPoste, a entamé
une mission de concertation
sur l’ouverture des
commerces le dimanche, la
SNCF prend position. Fin
octobre, Guillaume Pepy a
demandé que les commerces
installés dans des gares
«nationales»
puissent
bénéficier d’une dérogation
les autorisant à ouvrir ce
jour-là. C’est déjà le cas
pour les aéroports, rappelle
le président de la SNCF, qui
estime que lorsque les
commerces sont ouverts, le
sentiment de sécurité se
renforce.
© SNCF Éric Bernard
�
La Vie du Rail
– 30 octobre 2013
où la marche est quasi impos-
sible, dans les zones indus-
trielles par exemple).
Partant du constat que 20%
des passagers du TGV prennent
aussi le TER avant ou après, la
SNCF s’apprête à lancer trois
nouveaux services passant par
les téléphones mobiles.
Dès janvier prochain, on pourra
être informé du retard de son
train grâce à l’application TER
Mobile. Il sera aussi possible,
sur cette même appli, de cher-
cher un itinéraire d’adresse à
adresse, quel que soit le mode
de transport.
«Cela nous per-
mettra d’être interrégional et cela
permettra aussi un suivi»,
in-
dique Claude Solard, le direc-
teur général SNCF Régions et
Intercités.
Sept régions seront concernées
dans un premier temps (Nord-
Pas-de-Calais, Bourgogne, Lor-
raine, Midi-Pyrénées, Poitou-
Charentes, Pays de la Loire,
Normandie), suivies de cinq au-
tres (Auvergne, Bretagne, Li-
mousin, Paca et Centre), avant
une extension à l’ensemble du
territoire d’ici à 2015. Ce ser-
vice se fait en coopération avec
les régions, autorités organisa-
trices des transports.
Depuis juillet dernier, il est éga-
lement possible d’acheter son
billet TER via son mobile en
Bourgogne, Paca, Franche-
Comté et Picardie.
«On constate
que 50% de nos clients achètent
leurs billets juste avant leur dé-
part»,
souligne Claude Solard
qui indique travailler avec d’au-
tres régions pour étendre ce
service.
Enfin, la SNCF s’intéresse à la
technologie du NFC (Near
Field Communication). Elle
veut proposer aux usagers
d’acheter et de valider leurs
tickets grâce à leur smartphone
équipés d’une puce NFC se li-
sant à distance.
«En 2013, on
recense trois millions de smart-
phones compatibles avec NFC»,
indique Claude Solard. En juin
2014, une première expéri-
mentation sera lancée en Basse
et Haute-Normandie, en Lor-
raine, Alsace, Aquitaine et Bre-
tagne.
«Il sera par exemple possible de
payer son café en terrasse, régler
ses achats, accéder à l’informa-
tion sur les horaires de train,
acheter son titre de transport et
le valider, et bien d’autres choses
encore»,
poursuit-il. Les cartes
Voyageurs de la SNCF seront
NFC à partir de 2014. Ce qui
permettra de développer la dé-
matérialisation des titres de
transport.
Des défis restent encore à rele-
ver. Il faut notamment bâtir un
«écosystème»
avec les parties
prenantes, banques, fabricants
d’appareils, opérateurs de télé-
phonie, de transport…
«Il y a aussi un enjeu technique
pour que les différents systèmes
puissent se parler entre eux»,
souligne Claude Solard. Sans
quoi le projet a moins de sens.
Avec, au bout du chemin, l’idée
de créer une application billet-
tique unique pour l’ensemble
de la France.
Marie-Hélène POINGT
PROJECTEUR
L’appli TER Mobile cherchera un itinéraire d’adresse à adresse, quel que soit le mode de transport.
«Dans nos enquêtes, nous entendons une autre demande très
forte: nos clients nous demandent de produire moins cher pour
vendre moins cher»,
explique Guillaume Pepy. Conséquence
directe, la SNCF va doubler la part des petits prix, aujourd’hui à
pas loin de 14% du total, pour la faire passer à 25% en 2017. Un
calcul qui inclut les voyages effectués sur Ouigo (le TGV à bas coûts
partant de Marne-la-Vallée vers Marseille) et iDBus.
La SNCF va doubler la part
des petits prix