Description

La Vie du Rail
– 18 juillet 2012
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
F
rédéric Cuvillier a réagi le 5juillet à l’intervention de l’ancien ministre
de l’Écologie, Jean-Louis Borloo, qui s’était inquiété la veille de
rumeurs sur l’abandon du projet de canal Seine-Nord. Le ministre
délégué aux Transports a rappelé son
« intérêt incontestable»
qui pose
toutefois
«des questions auxquelles il faudra répondre»
, notamment son
financement et son impact pour les ports français.
Le ministre des Transports prend
position sur le canal Seine-Nord
�
Le rapport final du Bureau d’enquêtes et d’analyses sur le crash du vol d’
Air France Rio – Paris,
qui a fait
228 morts le 1
juin 2009, a été présenté le 5juillet. Le BEA pointe du doigt à la fois des défaillances résultant de
l’ergonomie de l’Airbus A330 et des actions inappropriées des pilotes soumis à un fort stress.
�
Un
téléphérique
au-dessus de la Tamise a ouvert au public le 28juin à Londres. Il va permettre de relier deux centres de compéti-
tions pendant les JO.
�
Airbus
a annoncé le 2juillet en Alabama la construction de sa première chaîne d’assem-
blage aux États-Unis. Les premiers appareils sortiront en 2016.
�
Le groupe américain de messagerie
Fedex
a finalisé début juillet son rachat du français Tatex. Tatex est spécialiste du transport de colis en France dans
plusieurs secteurs dont l’informatique et l’automobile.
Lufthansa envisage des avions
plus gros
C’est une solution pour résoudre les problèmes de capa-
cité des aéroports allemands. Les habitants de Munich
ont rejeté ce mois-ci par référendum le projet de construc-
tion d’une nouvelle piste pour l’aéroport de la ville, tandis
qu’à Francfort, où la compagnie allemande a son principal
hub, une nouvelle piste inaugurée fin 2011 s’est vue inter-
dire les vols de nuit.
Périscope
L
e 4juillet, la chambre de l’ins-
truction de la cour d’appel de
Chambéry a confirmé les mises
en examen de la SNCF et de
RFF dans l’enquête sur la colli-
sion mortelle, le 2juin 2008,
entre un TER assurant la liaison
Évian-les-Bains (Haute-Savoie)
– Genève et un car scolaire. C’est
ce qu’a annoncé l’AFP, se réfé-
rant à des sources judiciaires.
Ce drame avait fait sept morts,
des adolescents âgés de 11 à 13
ans, et 25 blessés à un passage à
niveau situé à Allinges, en
Haute-Savoie.
Comme le relève l’arrêt de la
chambre de l’instruction,
existe à l’encontre de RFF et de la
SNCF (…) des indices graves ou
concordants rendant vraisembla-
ble qu’ils aient pu participer à la
commission des infractions. »
Au-
raient ainsi pu jouer un rôle
dans l’accident
« des facteurs liés
à la configuration, au mode de
fonctionnement du passage à ni-
veau. »
La chambre de l’ins-
truction estime donc que
« RFF
et la SNCF ne peuvent se retran-
cher derrière la seule responsabilité
du chauffeur de car, ou derrière
leur ignorance de l’état de dange-
rosité du passage à niveau, ou de
la liste des passages à niveau dits
préoccupants, ou le manque de
moyens notamment en personnel
s’occupant des passages à ni-
veau… »
En janvier dernier, près de qua-
tre ans après les faits, les juges
d’instruction avaient décidé de
mettre en examen RFF et la
SNCF pour homicides et bles-
sures involontaires. Jusqu’alors,
seul le chauffeur du car
était mis en examen
pour ces mêmes chefs
d’inculpation. Raison
essentielle: il aurait
mal engagé son virage
au PN. Puis le 4avril
dernier, RFF avait fait
appel de sa mise en
examen, suivi peu de temps
après par la SNCF. Pour l’avo-
cat de RFF, il n’y a
« aucun in-
dice grave ou concordant justifiant
la mise en examen.»
Pour le pro-
cureur de la République d’An-
necy, la confirmation des mises
en examen de la SNCF et de
RFF montre que
« c’est la pru-
dence qui prévaut. Il est normal
qu’il y ait un débat et que l’insti-
tution judiciaire pose des questions
à toutes les parties prenantes. »
Selon l’avocat des parties civiles,
« des différences de niveau sur les
rails pourraient expliquer pour-
quoi le car a patiné. »
P. G. avec AFP
PN d’Allinges.
Mises en examen confirmées
pour la SNCF et RFF
TER et Intercités :
hausse limitée
des tarifs
Le gouvernement va proposer
une hausse de 2% des tarifs
du train (hors TGV) à partir
du 1
août. Cette précision
du 9juillet suit l’annonce
du Premier ministre Jean-Marc
Ayrault la semaine précédente
visant à limiter les hausses
des tarifs réglementés au taux
de l’inflation, d’environ 2%
en France.
Cette décision se traduira
par des augmentations de
10 à 90 centimes d’euro
sur les Intercités et les trains
régionaux (TER) selon la SNCF,
qui précise que
«les
abonnements Fréquence
et Forfait augmenteront
de 1,7%»
. Tous les autres
tarifs demeurent inchangés,
notamment les prix des billets
TGV, Transilien (Ile-de-France)
et Intercités à réservation
obligatoire (c’est-à-dire les
lignes Paris – Limoges –
Toulouse, Paris – Clermont-
Ferrand et Bordeaux – Nice,
ainsi que les trains Intercités
de nuit).
Le PN d’Allinges en Haute-Savoie.
(c) RFF
I
nexorablement et sans re-
lâche depuis le 10novembre
2011, «Charlotte» a grignoté
à l’abri des regards le grès
vosgien. À la cadence moyenne
de 20m d’avancement par
24heures, et cela sept jours
sur sept. Le mardi 19juin, à
13h30, en débouchant côté
ouest du massif des Vosges, elle
est arrivée au terme de son
premier parcours souterrain:
le tube correspondant à la
future voie 1 de la LGV Est-
européenne phase 2.
Charlotte, c’est le nom de
baptême donné au tunnelier
chargé de creuser à une cen-
taine de mètres sous le massif
du Parc naturel des Vosges du
Nord deux tubes de 3870m
qui seront prolongés de part et
d’autre de «faux» tunnels
construits à l’air libre, puis en-
suite remblayés pour rendre
un aspect naturel au relief.
Ce tunnel, qui représente l’ou-
vrage majeur et l’unique sou-
terrain de cette phase 2, est
réalisé par un tunnelier conçu
par la société allemande Her-
renknecht. Diamètre d’excava-
tion de ce monstre technolo-
gique: 10m pour 8,90m de
tunnel interne; longueur to-
tale: 103m; poids: 2200t!
Il compte deux parties princi-
pales. D’une part, le bouclier,
support de la tête de coupe as-
surant l’excavation et de l’érec-
teur maniant et posant un par
un les huit voussoirs consti-
tuant un anneau large de 2m
qui, mis bout à bout, compo-
sent le revêtement du tunnel.
D’autre part, le train suiveur
qui comporte l’ensemble des
systèmes d’appui et rend la
machine autonome. Sa grande
particularité est liée à son fonc-
�
La Vie du Rail
– 18 juillet 2012
En débouchant
le 19juin à l’ouest
des Vosges, le 1
tube
du tunnel de Saverne
livre passage
à la future voie 1
de la 2
phase de la
LGV Est-européenne.
Un exploit
du tunnelier Charlotte
capable de s’adapter
à un terrain
marno-calcaire
particulièrement
difficile.
LGV Est phase 2.
Tunnel de Sav
Mardi 19juin: sortie en direct du tunnelier Charlotte
qui marque la fin du percement du 1
er
tube du tunnel de Saverne.
LE DOSSIER
La Vie du Rail
– 18 juillet 2012


tionnement bimode, adaptable
à la nature des terrains ren-
contrés.
«Une première en
France,
souligne Alain Lacroix,
directeur de projet chez Spie
Batignolles TPCI, une des en-
treprises du groupement.
général, les machines n’ont qu’un
mode, soit à pression de terre, soit
en ouvert. Là, nous avons opté
pour cette spécificité de machine
à deux modes, en ouvert pour un
avancement de manière optimale,
mais capable aussi de travailler
en pression de terre dans les ter-
rains plus délicats.»
C’est d’ail-
leurs par ce dernier mode que
le tunnelier a démarré son
excavation, puisque, comme
l’avaient prévu les sondages,
sur une petite cinquantaine de
mètres, il s’est retrouvé dans
les matériaux marno-calcaire
de la zone d’effondrement de
la plaine d’Alsace. Une fois en-
trée complètement dans le ter-
rain constitué de grès des
Vosges, sur la majeure partie
erne: Charlotte ouvre la voie
Les chiffres
du tunnel
• 30960:
le nombre total
de voussoirs pour
les deux tubes
• 11:
anneaux produits
par jour, 6 jours/semaine,
chez Stradal dans son usine
de Kilstett (Bas-Rhin)
• 8:
voussoirs par anneau,
dont une clé de fermeture
• 8:
tonnes, le poids
d’un voussoir
• 70 à 80:
le nombre
d’anneaux d’avance
sur le site
• 2:
camions pour livrer
1 anneau
�
RFF/Éric LAURENT – Photo Lab Services
La Vie du Rail
– 18 juillet 2012
�
Expo.
Olivier Geerinck, un peintre amoureux des trains
L
es aquarelles du peintre belge
Olivier Geerinck, 55 ans, ancien
lauréat d’un prix du concours
Schefer, sont bien connues des
amateurs, car il signe notam-
ment les couvertures des ou-
vrages ferroviaires des Éditions
du Cabri. De plus, iI participe
à de nombreuses expositions
ferroviaires en France, en Suisse
et en Belgique. Les sujets de pré-
dilection de cet amoureux des
trains, qui a autrefois possédé
un autorail Picasso (revendu de-
puis), sont les chemins de fer de
montagne ou secon-
daires, surtout ceux de
la Suisse romande.
Olivier Geerinck a ainsi
travaillé pour les trans-
ports publics du Cha-
blais à Aigle, le chemin
de fer Martigny –
Châtelard – Chamonix,
Via-GTI, les CFTA
ou encore le Chemin
de fer-musée Blonay-
Chamby. L’artiste réalise
également des dioramas
et des fonds de décors
pour le modélisme fer-
roviaire, par exemple, pour
Märklin en Belgique.
Cet été, à l’occasion du 10
an-
niversaire du Train des
Merveilles (Nice – Breil – Tende),
l’artiste expose ses œuvres à
l’Écomusée des transports, à
Breil-sur-Roya, près de Nice. Un
tiers de la vingtaine d’aquarelles
présentées sont inédites, quatre
d’entre elles représentent les
environs de Breil-sur-Roya. Les
œuvres sont visibles dans une
remorque du
premier Train des Merveilles,
pièce majeure des collections du
musée. À découvrir jusqu’à la
fin du mois de septembre2012.
Par ailleurs, le musée a ouvert
une boutique offrant un vaste
choix de cartes postales, livres
et DVD pour les passionnés du
rail.
A. J.-L.
Contact:
Écomusée des Trans-
ports et du Haut-Pays, plateau de
la gare SNCF, 06540 Breil-sur-
Roya. Tél.: 0493044275.
OT de Breil-sur-Roya:
0493049976.
Tous les jours, de 14h à 18h,
jusque fin septembre.
Deux des
aquarelles
qui seront
présentées
durant
tout l’été
à l’Écomusée
des transports.
Ci-dessus:
un autorail
dans le canton
de Vaud,
en Suisse.
Ci-contre:
un TER de
la région Paca
qui sillonne
les environs
de Breil-sur-
Roya, dans
les Alpes-
Maritimes.
«Je suis
un amoureux
des trains. J’aime
les dessiner, les
peindre et même
les conduire:
j’ai même
possédé un
autorail Picasso,
en Belgique, il y a
plusieurs années
de cela…»
8.30
Tomboy
9.50
National geographic
10.40
roman de ma femme
12.20
Mon oncle Charlie
12.45
Infos midi
13.00
Zapping
13.05
Action discrète
14.05
Un amour de jeunesse
15.50
Skins
16.40
Action
discrète
16.50
Monsieur Papa
18.15
SAV des
émissions
18.20
Les Simpson
18.45
Le JT
19.05
Happy hour
20.15
L’été papillon
20.45
Bref
La nouvelle trilogie 6
Avec
Patrick Ridremont•Nicole Shirer•Marie
Kremer
Florette, 65 ans, est en train de devenir aveugle… A la
suite d’un quiproquo, elle croit avoir été sélectionnée à un
radio-crochet aux USA ! Gratuite, sa jeune assistante,
tente de la convaincre de renoncer à ce voyage. En vain.
22.25Spécial investigation
23.20L’œil de links/ 23.45Balada triste/ 1.30
Pourquoi tu pleures ?/ 3.05Pater
CANAL +
13.35
Thilafushi, l’île poubelle, doc.
14.35
L’aventure
antibiotique, doc.
15.45
Sur la piste des nazcas, doc.
16.45
J’irai dormir chez vous…, doc.
17.45
C dans l’air,
mag.
Film de John Ford
Avec
John Wayne•Ben Johnson•Joanne Dru
L’heure de la retraite a sonné pour le capitaine Nathan
Brittles. Une dernière mission l’attend pourtant avant de
goûter un repos bien mérité…
22.30Don Carlos
1.20Champ sacré
, doc.
/ 2.25Metropolis
, mag.
3.15L’arc-en-ciel/ 5.00Africa festival 2012
9.00
M6 Boutique
10.10
Melrose Place : nouvelle
génération
10.50
Malcolm
11.15
Malcolm
11.40
Modern family
12.05
Modern family
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de ménages
13.30
100% montagne
13.35
Météo
13.45
L’aventure du Poséidon
15.30
L’aventure du Poséidon
17.10
Le bus
18.45
L’été de
100% Mag
19.45
Le 19 45
20.05
En famille
Doc. présenté par Karine Le Marchand
Après avoir suivi la remise des courriers des 14 agricul-
teurs et assisté à leurs premiers pas dans l’aventure, nous
suivrons plus particulièrement ce soir les parcours de :
Michel-Édouard, 54 ans, Bertrand, 26 ans, Jeanne,
60 ans, Dany, 33 ans et Pierre, 35 ans.
22.50Belle toute nue
Élodie et Angela
0.15Belle toute nue
, mag.
/ 1.50Jericho/ 2.35
Météo/ 2.40M6 Music
, mag.
M6
20.50
BXL / USA
20.50
La charge heroïque
20.50
L’amour est
dans le pré
18.50
Sur la route du cap nord
19.15
Dans tes yeux
19.40
La minute vieille
19.45
Arte Journal
20.05
Les
grandes stations balnéaires
–
Ma mère, ses hommes et moi
– 22.15
– RTL9 –
Dérive mortelle
–
22.25
– NRJ12 –
Les diplômés du dernier rang
– 22.30
– CINÉ+ STAR –
SAS – L’œil de la veuve
–
CINÉ+ PREMIER –
Vacances à la grecque
Série
18.40
– RTL9 –
Costa !
– 18.45
– JIMMY –
Central nuit
–
NRJ12 –
Stargate
: SG-1
– 19.50
– 13ÈME RUE –
The listener
– 20.40
– JIMMY –
Bienvenue
à Larkroad
– 20.45
– 13ÈME RUE –
Rookie blue
– 20.50
– SÉRIE CLUB –
Code 9
–
CANAL + DÉCALÉ –
Strike back
– 22.05
– JIMMY –
Bienvenue à
Lark road
– 22.20
– 13ÈME RUE –
Rookie blue
– 22.40
– CANAL + FAMILY –
Royal pains
– 22.50
– CANAL + DÉCALÉ –
BXL / USA
– 23.20
– SÉRIE CLUB
–
Genesis : L’origine du crime
Doc.
19.00
– TF6 –
La grande traversée
– 22.40
– FRANCE 4 –
Le grand mar-
ché de la contrefaçon
Série
Film
Doc.
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
ARTE
FRANCE 5
lundi 23 juillet
CANAL+
ARTE
L
e 21juin à 19h, lors de la Fête
de la musique, les banlieusards
qui rentraient chez eux ont pu
s’arrêter quelques instants aux
balcons des deux étages de la
gare de Paris-Saint-Lazare réno-
vée pour écouter des œuvres de
Lulli, Strauss ou Wagner inter-
prétées par l’
Orchestre sympho-
nique du rail
sous la baguette
de Jean-François Gonzalès-
Hamilton.
«C’est le meilleur de
nos concerts donnés dans une gare,
précise le chef de cet orchestre
qui s’est déjà produit en gare du
Nord.
L’atmosphère était bon en-
fant. Nous entendions les annonces
de la SNCF mais nous n’avons pas
été gênés par le bruit des trains».
Le public en redemande…
C. C.
Musique
symphonique
à Saint-Lazare
La rentrée
de l’harmonie
de Vaires
L’Orchestre d’harmonie de
Vaires et des cheminots fait sa
rentrée le 4septembre. La pre-
mière répétition aura lieu de
19h45 à 21h45 à la maison des
associations de Vaires-sur-
Marne, rue Alphonse-Manceau,
en face de l’école Paul Bert.
L’harmonie accueille tous les
musiciens qui ont envie de
jouer dans un orchestre: flûtes,
hautbois, bassons, clarinettes,
saxophones, cors, trompettes,
trombones, tubas, barytons et
percussions. Le répertoire est
varié, offrant de la musique clas-
sique, des compositions pour
orchestres d’harmonie, de la
musique de film, des variétés…
�
Contact:
Daniel Brigot au
0160206359.
harmonievaires@free.fr
8.30
Le gamin au vélo
9.55
Skins
10.45
Surprises
10.50
Le flingueur
12.20
Mon oncle Charlie
12.45
JT
13.00
Zapping
13.05
Les nouveaux explorateurs
14.05
Pretty bird
15.35
Spécial investigation
16.30
Bulletproof gangster
18.15
SAV des émissions
18.20
Les Simpson
18.45
Le JT
19.05
Happy hour
20.15
L’été papillon
20.45
Bref
L’habit ne fait pas le flic
Avec
Dana Delany•Jeri Ryan•John Carroll Lynch
Un dealer est exécuté sur une aire de stationnement de
camions. Il s’agit en réalité d’un policier qui travaillait
sous couverture… Il venait juste de promettre de lancer
la carrière de chanteuse d’une certaine Kirsten.
Belle à en mourir
22.15United states of Tara
Le retour de Beaverlamp
22.40United states of Tara/ 23.10Skins/
23.55Concert privé Garbage
CANAL +
13.35
Evolutions, doc.
14.30
Les serpents du caducée,
doc.
15.25
Fourchette et sac à dos, doc.
15.55
Danger
sur les requins de l’île de Pâques, doc.
16.50
Dangers
dans le ciel, doc.
17.45
C dans l’air, mag.
Episode 1/8
Avec
Greg Kinnear•Tom Wilkinson
1960, à la veille des élections. John F. Kennedy est sur le
point de l’emporter sur Nixon. Tout le monde est réuni
dans la maison familiale : John, le futur président, mais
aussi sa femme Jackie, son frère Bobby et, bien sûr, le
patriarche Joe, qui règne d’une main de fer sur tout ce
petit monde.
Episode 2/8 -Episode 3/8
23.00Forêts en feu
Un fléau pour notre avenir ?
23.55Vieillir au soleil
, doc.
/ 2.30Le privé/
4.15Mollement un samedi matin
9.00
M6 Boutique
10.05
Météo
10.10
Melrose Place :
nouvelle génération
10.50
Malcolm
11.15
Malcolm
11.40
Modern family
12.05
Modern family
12.45
13.00
Scènes de ménages
13.30
100% mon-
tagne
13.35
Météo
13.45
Un mariage d’amour
15.40
Un été pour s’aimer
17.10
Le bus
18.45
L’été de 100%
Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
En famille
Une famille va devoir réaliser 10 défis basés uniquement
sur des objets de la vie du quotidien. Chaque épreuve, en
apparence simple, va mettre à l’épreuve les nerfs, la
patience et la dextérité des candidats qui n’ont que 60
secondes chrono pour la réussir ! À chaque épreuve
accomplie avec succès, la famille grimpera sur l’échelle
des gains.
23.00Les années… : Le retour !
Les années 80
0.00Justified/ 0.45Justified/ 1.25Justified/
2.10Météo/ 2.15M6 Music
, mag.
M6
20.55
Body of proof
20.50
Les Kennedy
20.50
60 secondes chrono
18.30
Sur la route sur toit du monde
19.15
Dans tes
yeux
19.40
La minute vieille
19.45
Arte Journal
20.05
Les grandes stations balnéaires
CINÉ+ FRISSON –
Terreur pointcom
–
CINÉ+ STAR –
Chaplin
–
CANAL +
FAMILY –
L’élève Ducobu
– 22.30
– RTL9 –
Jackass Number Two
– 22.40
– CINÉ+ EMOTION –
Goodbye Bafana
– 22.45
– CANAL + SPORT –
Legend of
the Fist : the return of Chen Zhen
Série
18.35
– SÉRIE CLUB –
Aventure et associés
– 18.40
– FRANCE 4 –
Jag
–
JIMMY –
Central nuit
– 18.45
– 13ÈME RUE –
Les spécialistes : investi-
gation scientifique
–
NRJ12 –
Stargate : SG-1
– 18.50
– RTL9 –
Costa!
–
20.35
– FRANCE 4 –
FBI : Portés disparus
– 20.50
– TF6 –
Dinotopia
–
SÉRIE CLUB –
Affaires d’états
– 22.20
– CANAL + DÉCALÉ –
Body of proof
–
TF6 –
Dinotopia
– 22.50
– SÉRIE CLUB –
Affaires d’états
–
FRANCE 4 –
Dark
Blue : unité infiltrée
Doc.
19.05
– TF6 –
La grande traversée
Série
Série
Jeu
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
ARTE
FRANCE 5
jeudi 26 juillet
CANAL+
ARTE
À pied du côté de Conflans
L’Association de loisirs
et de randonnées des
cheminots et leurs amis
et le CER de Paris-
Saint-Lazare proposent
le 1
septembre une
randonnée sur les bords
de Seine. Rendez-vous
à 10h à la gare RER A
de Conflans-Fin-d’Oise
(Yvelines) pour une
marche qui mènera vers
les vestiges de l’ancien
château, l’église Saint-
Maclou, le musée de la
Batellerie et Andrésy. À
Andrésy, traversée de la
Seine et de l’Oise puis
cheminement jusqu’à
l’Île d’en bas. Compter 2 h 30 de marche et une heure pour le casse-
croûte tiré du sac. Cette randonnée rejoint la philosophie de Plus
saine la vie, cette opération qui vise à prévenir le surpoids par une
bonne hygiène de vie.
Inscription avant le 27 août auprès des points billetterie de Paris
Saint-Lazare. Tél. 01 55 30 06 01.
C’est l’été et donc les vacances
pour beaucoup d’entre vous.
Néanmoins, les animateurs de
randonnées des sections
parisiennes de l’Association
touristique des cheminots restent
mobilisés et maintiennent les
rendez-vous en gare pour vous
emmener en balade dans les
environs de Paris et au-delà.
en Seine-et-Marne : autour de
Cesson, le 4 août (20 km). Départ
de Paris-Lyon (RER D) : 8h08.
Rens. : 01 45 99 15 60.
en Seine-et-Marne : Thomery –
Moret – Veneux-les-Sablons par
les bords de Seine, le 9 août
(20km). Départ de Paris-Lyon :
8h19 (gare surface Grandes
Lignes, direction Montargis).
Rens. : 01 47 25 50 25.
dans le Loiret : boucle au départ
du pont-canal de Briare, le 7 août
(16 km). Départ de Paris-Bercy :
7h16 (direction Nevers,
tarification Grandes Lignes).
Rens. : 01 58 20 55 29.
dans l’Eure-et-Loir : de Saint-
Piat à Maintenon, le 11 août
(17km). Départ de Paris-
Montparnasse : 8h09.
Rens. : 01 46 27 59 52.
dans le Pas-de-Calais : Étaples
et l’estuaire de la Canche, le
21août (20 km). Départ de Paris-
Nord : 7h01.
Rens. : 06 68 50 85 01.
dans le Pas-de-Calais : de
Berck-Plage à Étaples – Le
Touquet par le bord de mer, le 23
août. Départ de Paris-Nord : 7h01
(Grandes Lignes, direction
Boulogne). Arrivée à Rang-du-
Fliers – Verton, transfert en
autocar privé (prévoir 2
environ).
Rens. : 01 64 94 11 62.
�
Contacts :
ATC Paris-Sud :
01 43 07 42 42.
ATC Paris-Nord : 01 55 31 10 27.
ATC Paris-Est-Ouest :
01 58 20 55 29, 01 46 07 56 65.
Randonnées d’été avec l’ATC
DIJON
Jean-Luc Pretet
La retraite a
sonné le
4juin pour
Jean-Luc
Pretet, cadre
mouvement
à l’établisse-
ment Infra circulation
Bourgogne-Franche-
Comté.
Il est entré au service ex-
ploitation de la gare de
Laroche-Migennes en
1977. En 1984, il re-
joint le triage de Perri-
gny-Gevrey et travaille
en 3×8. Après la réussite
à l’examen de technicien
mouvement, il est
nommé au PC de Dijon
en qualité de régulateur
en 1990. Après avoir
tourné dans toutes les
cabines, il rejoint la cel-
lule régularité, puis la
direction régionale In-
fra. Promu directeur ré-
gional Infra, il occupera
ensuite le poste de chef
de cabinet du directeur.
Bernard Cercley
LA CHAPELLE
Étienne Alarcon
Étienne Alarcon a fêté
son départ à la retraite
le 8 juin.
Entré comme apprenti
en 1973, il effectue en-
suite quelques missions
comme aide-conduc-
teur. Il rejoint le dépôt
de La Plaine comme
mécanicien sur autorails
et locotracteurs en 1975
et obtient le grade d’ou-
vrier qualifié. À son re-
tour du service militaire
en 1978, il rejoint
l’équipe mécanique du
dépôt de La Chapelle,
tout en restant rattaché
administrativement à La
Plaine. En 1980, il est
définitivement titulaire
à La Plaine. Ouvrier
qualifié principal, outil-
leur, technicien, agent
de maintenance maté-
riel, formateur et dé-
panneur frein, assistant
DPX en 2009, il termine
sa carrière avec le grade
d’agent de maintenance
matériel hors classe.
Yves Praturlon
GRENOBLE
Jean-Marc Rey
Bravant la pluie, tous les
amis de Jean-Marc Rey
étaient présents le
25mai pour son départ
à la retraite.
Il entre à la SNCF en
1981 comme agent
mouvement à Lus-la
Croix-Haute. En 1985 il
change de filière et de-
vient agent commercial
train en gare de Greno-
ble puis agent de mou-
vement en gare de Mo-
nestier-de-Clermont en
1995. En 1998, il est
muté à Grenoble
comme agent commer-
cial train et il termine sa
carrière comme chef de
bord principal
Pendant sa retraite il va
pouvoir se consacrer à
la pêche et à entraîner
les enfants de Mones-
tier-de-Clermont au
rugby.
Jean-Christophe
Montupet
DIJON
Alix Olivar
Le 30 juin, Alix Olivar a
effectué son ultime
contrôle dans le train
17804 en provenance
de Lyon et arrivant à Di-
jon à 11h17. Ses col-
lègues et amis se trou-
vaient sur le quai pour
l’accueillir.
Natif de l’île de La Réu-
nion, il a rejoint Dijon
en 1977 et a débuté sa
carrière à la SNCF la
même année. Embau-
ché à l’établissement
Commercial Trains en
qualité d’agent trains
voyageurs, il a effectué
toute sa carrière dans
cette résidence, gravis-
sant les échelons dans
les trains régionaux, les
trains grandes lignes et
les TGV en 1985.
Il a terminé sa carrière
avec le grade de chef de
bord principal et va se
retirer dans son île.
PARIS
Alain Coppens
Le 22 juin, Alain Cop-
pens a effectué son der-
nier jour de travail.
Surnommé
« le prof »,
a débuté comme agent
de manœuvre à la cir-
conscription exploita-
tion de Pantin-Noisy en
1973. Après un passage
comme vendeur de bil-
lets sur les gares de la
ligne 4 (banlieue Est), il
part effectuer son service
militaire. À son retour, il
est muté à l’Ourcq et
dix-huit ans plus tard, il
rejoint le PC de Paris-
Est, puis la zone Fret
IDF où il termine sa car-
rière. Le jour de son dé-
part, Alain Coppens a
reçu l’Écu d’argent des
bonnes relations dans le
travail offert par
La Vie
du Rail
GRENOBLE
Pierre Chardonnet
Le 15 juin, Pierre Char-
donnet, assistant diri-
geant de proximité de
l’espace de vente, a fêté
son départ à la retraite.
Il commence sa vie ac-
tive à l’âge de 16 ans
dans les Eaux et Forêts à
la recherche… de mar-
mottes et entre à la
SNCF en 1975 comme
agent du service élec-
trique à Lus-la-Croix-
Haute.
Après son service mili-
taire, en 1976, il re-
trouve la SNCF à Mo-
dane comme agent
électrique puis surveil-
lant des lignes élec-
triques.
En 1982, il est agent
commercial voyageurs à
Marseille, Modane, pour
arriver à Grenoble en
1984. Agent commer-
cial jusqu’en 1990, puis
agent commercial mo-
niteur, responsable de la
caisse principale, il intè-
gre l’équipe de l’espace
de vente de Grenoble en
1997 comme agent
commercial moniteur
principal.
Jusqu’à son départ à la
retraite il a occupé les
fonctions d’assistant
DPX.
J.-C. M.
La Vie du Rail
— 18 juillet 2012
�
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
Jean-Marc Rey.
Jean-Luc
Pretet.
Étienne Alarcon.
Pierre Chardonnet.
Alix Olivar.
Citation
Patrick Delamare
, agent
technique d’entretien
équipement à l’UO Voie
Sud Vallée de Seine, a
été cité à l’ordre de la
région. Alors qu’un de
ses collègues était vic-
time d’un accident du
travail (brûlure au vi-
sage au 2
degré), il a
su prodiguer les pre-
miers soins en arrosant
abondamment le visage
de celui-ci. Grâce à sa
rapide réaction et à son
sang-froid, les consé-
quences de l’accident
ont été limitées.
C
ette fois c’est sûr, la réno-
vation de la grande halle
voyageurs de la gare de Bor-
deaux-Saint-Jean est décidée.
Aucune intervention n’avait
été programmée depuis le mi-
lieu des années soixante-dix.
RFF, devenu le propriétaire de
l’ensemble des infrastructures,
a lancé un programme de re-
mise en état de ces halles. Sur
Aquitaine et Poitou-Charentes,
après celles de LaRochelle et
Pau, c’est au tour de Bayonne
et de Hendaye d’être actuelle-
ment traitées. Celle de Bor-
deaux, cathédrale d’acier et
de verre, est un ouvrage d’art
d’une tout autre dimension.
Terminée en 1898, longtemps
la plus vaste d’Europe, son
aspect aujourd’hui peut être
résumé par ces qualificatifs:
majestueuse, mais dégradée.
«La structure est solide mais
vieillissante,
remarque Jean-
Dominique Lameyre, chef de
projet à RFF.
Ceci en raison de
son âge, des intempéries, sans
oublier les défauts d’entretien.»
Le diagnostic établi fait état de
désordres sur poteaux, fermes,
appuis et pannes. De nom-
breuses zones sont corrodées,
des pans de verre sont cassés
ou manquants, la peinture for-
tement altérée assombrit les
quais. Voici quelques années,
une mise en sécurité avec pose
de filets a été effectuée avec le
concours d’alpinistes.
La mise en place d’un tel
chantier représente
«un sujet
important, qui fait l’objet de
nombreuses réunions avec la
SNCF et les services de sécu-
rité».
L’installation d’un écha-
faudage géant et d’un plancher
dans une gare en exploitation,
où le trafic et l’affluence ont
fortement augmenté, est déli-
cate.
«Le montage s’effectuera
la nuit et les ouvriers opéreront le
jour, dans un espace protégeant
les voyageurs.»
Le verre et le polycarbonate
pourraient alterner au niveau
de la couverture. Un choix qui
est soumis à la décision de
l’architecte des bâtiments de
France. Tout comme la pein-
ture. Rien n’est arrêté à ce jour.
En 114ans, les lambris ont été
peints 15 fois. Un document
d’origine indique
«bleu pour
les fers, blanc pour les bois».
Peut-être bientôt les mêmes
couleurs?
Le projet détaillé sera connu
en 2013. Le devis se monte à
plus de 30millions d’euros,
financés à 100% par RFF, le
maître d’ouvrage, qui a délé-
gué un mandataire, Systra, la
main-d’œuvre étant confiée à
Setec-TPI. Le début des tra-
vaux est programmé pour
2014. Vingt-quatre mois se-
ront nécessaires. Pour l’arrivée
du TGV par la ligne nouvelle,
la halle aura retrouvé une lu-
minosité qu’elle n’a pas eue
depuis bien longtemps.
François-Xavier POINT
�
La Vie du Rail
– 18 juillet 2012
PATRIMOINE
Gare.
La halle de Bordeaux-Saint-Jean
sera rénovée dans les règles de l’art
Photos François-Xavier POINT
Cathédrale d’acier et de verre datant de 1898, la halle voyageurs de Saint-Jean accuse son grand âge.
Classée, elle sera rénovée par RFF pour l’arrivée de la nouvelle LGV.
La halle en chiffres
Construite dans le style de la galerie des machines de l’Exposition uni-
verselle de Paris en 1878, la halle voyageurs de Bordeaux-Saint-
Jean est longue de 299,70mètres et large de 57,80. Elle possède
33fermes de 57mètres d’ouverture. La hauteur au-dessus des voies
à l’aplomb du faîtage est de 26mètres. 1450tonnes de métaux fer-
reux ont été utilisées. La surface couverte – zinc et verre coulé – est
de 17310m
. Elle fut construite avec l’aide d’échafaudages roulants
supportant deux planchers superposés et d’une grue positionnée à
19mètres du sol. Un exploit pour l’époque, à l’image de l’ingéniosité
de ses constructeurs, les «ateliers de Creil, Dayde et Pille». Elle
est inscrite à l’Inventaire des monuments historiques depuis le
28décembre 1984.
F.-X. P.
La mise en place du chantier est menée en concertation avec la SNCF: il s’agit d’installer un échafaudage
géant et un plancher dans une gare où le trafic et l’affluence sont en forte croissance.
La Vie du Rail
– 18 juillet 2012
�
Les travaux devraient débuter en 2013, pour une durée
de deux ans, sur une structure solide mais altérée en raison de son âge,
des intempéries et des défauts d’entretien.
D
ès le 26juillet, dépayse-
ment garanti avec la nou-
velle formule de la série docu-
mentaire
Des trains pas comme
les autres,
sur France 5. Des
voyages ferroviaires qui nous
font découvrir un pays, une
civilisation, un peuple. En
Thaïlande, par exemple, où
la coutume veut que chaque
journée commence par la dif-
fusion de l’hymne national
dans tous les lieux publics, et
donc dans les gares. Puis on
part dans le Nord, à bord d’un
train de nuit plutôt haut en
couleurs. L’arrivée matinale à
Bangkok permet de profiter
d’un incroyable petit train qui
circule au cœur d’un marché
local: les marchands sont car-
rément installés sur les rails…
Autre décor en Bolivie, avec
les trains de l’extrême. Départ
de LaPaz – près de 4000m
d’altitude! – dont les habi-
tants se sont acclimatés à des
conditions de vie très diffi-
ciles. Puis, un autre train
nous emmène vers le désert
de sel, le Salar d’Uyuni, l’une
des plus grandes réserves de
lithium de la planète. Un
lieu féerique et fascinant.
Mais c’est déjà le départ pour
Potosi, où l’on exploite des
mines d’argent dans une
montagne mythique. La der-
nière étape du voyage se fera
à bord d’un petit « bus-
train » étonnant, vers une ré-
gion proche de l’Amazonie
où se sont installés des men-
nonites, une communauté
protestante qui a choisi, tels
les amish, de vivre comme au
XIX
siècle.
À voir également, la Malaisie
ou plutôt “les” Malaisie qui se
laissent découvrir grâce au
chemin de fer, car celui-ci re-
lie entre eux des lieux aussi
différents que la jungle, les
rizières ou la très moderne
capitale, Kuala Lumpur. Un
moment fort sera l’arrivée en
train dans la ville, vertigi-
neuse, en pleine fête hindoue,
le Thaïpusam. Puis, ce sera
le « train de la jungle », le
convoi de tous les dangers. Il
pénètre au cœur de la forêt
où vivent des aborigènes, les
Orang Asli, qui ont conservé
leur mode de vie ancestral.
Anne JEANTET-LECLERC
France 5, le jeudi à 21h30
(rediffusion le samedi à 18h05).
�
La Vie du Rail
– 18 juillet 2012
CULTURE RAIL
TV.
Cet été, prenez des trains
pas comme les autres
À ne pas manquer cet été, chaque jeudi soir sur France 5,
les trois nouveaux épisodes de la série documentaire mythique,
«Des trains pas comme les autres», en Thaïlande, en Bolivie et
en Malaisie. Suivront la Turquie, la Roumanie et l’Argentine.
Dépaysement garanti, à mille lieues des cartes postales touristiques.
Les dates de diffusion
La Thaïlande:
26juillet,
21h30 (rediffusion le 4août,
18h05).
La Bolivie:
2août, 21h30
(rediffusion le 11août, 18h05).
La Malaisie:
23août, 21h30
(rediffusion le 1
septembre,
18h05).
Le premier reportage
proposera un voyage
en Thaïlande.
Step by Step
«Des trains pas
comme les autres»,
en Bolivie.
Step by Step
La Vie du Rail
– 18 juillet 2012


pour fabriquer ses essieux ».
À la Sagette, la petite loco-
motive et les six voitures
colorées du petit train d’Ar-
touste vont partir. Clientèle
internationale oblige: les
consignes de sécurité sont
données en français, en an-
glais et en espagnol. Distri-
bution de couvertures – à
2000 mètres, il peut faire
frisquet, et le vent peut être
violent – et d’audioguides.
Coup de sifflet du départ et
première surprise. Le voyage
commence par la traversée
d’un étroit et sombre tunnel,
comme pour offrir aux pas-
sagers un moment de recueil-
lement avant de déboucher
�


La Vie du Rail
– 18 juillet 2012
TOURISTIQUE
dans la lumière. Une lumière
éclatante et un travelling sur
les sommets qui vont nous
émerveiller pendant 50mi-
nutes. Une exclusivité qui
nous est réservée car ce pay-
sage n’est visible que du train.
Un balcon sur la vallée de
Soussouéou. Le train serpente
audacieusement sur l’étroite
plateforme taillée entre la
paroi et le ravin. Chaque vi-
rage révèle une nouvelle vue.
Sur le bleu du ciel, les som-
mets dessinent une ligne grise
au-dessus du vert des alpages.
La voie frôle les précipices
mais sa rampe n’est jamais très
forte. Le train file à 10km/h,
tandis que les passagers, che-
veux au vent s’immergent
dans cet environnement ver-
tigineux. Ils apprennent à
distinguer le vol des gypaètes,
aigles et vautours, le cri des
marmottes et à reconnaître
une flore épanouie en ce mois
de juin. Trompette du train
pour annoncer son passage,
tac tac
régulier des roues sur
les rails, nous sommes effecti-
vement dans un vrai train,
même si l’écartement n’est que
de 50cm et si les voitures sont
découvertes. À plusieurs re-
prises le conducteur s’arrête
pour manœuvrer l’aiguillage.
Grisés d’air pur et de somp-
tueux paysages, les voyageurs
débarquent au pied du barrage
d’Artouste, où les attendent
des sentiers de randonnée qui
les mèneront plus haut encore.
Christine CARTIER
Cette vallée est un paradis pour les randonneurs
qui y découvrent à la fois des paysages spectaculaires
et une vie pastorale dont les rythmes, avec la transhumance
et la fabrication du fromage de brebis de la vallée d’Ossau,
sont inchangés depuis des siècles.
L’idéal est donc d’y louer un gîte ou une chambre d’hôtes,
de prendre contact avec un accompagnateur de moyenne
montagne (comme Jean-Marc Repeto, au 0688381975)
qui vous mènera sur les plus beaux sentiers et vous apprendra
à reconnaître la faune et la flore. Et, pourquoi pas, tenter avec un
guide l’ascension du pic du Midi d’Ossau, le Cervin des Pyrénées,
à 2884 m d’altitude (bureau des guides: 0559053304).
À ne pas manquer, la Falaise aux vautours (tél.: 0559826549),
un observatoire qui permet, grâce à des caméras dissimulées
dans le rocher, de voir de près la vie de ces rapaces
qui jouent leur rôle dans la préservation de la vie pastorale
(tél.: 0559826549). La visite de Laruns avec un conteur-
musicien béarnais, Jean-Luc Monguagé (tél.: 0670274650),
et une halte au saloir de Gabas où le fromage de brebis
est fabriqué dans les règles de l’art.
Renseignements:
office de tourisme de Laruns: 0559053141.
www.ossau-pyrenees.com
Accès par train ou par avion jusqu’à Pau.
Un bus relie Pau à Laruns chaque jour.
Séjourner en vallée d’Ossau
L’économie pastorale rythme
depuis des millénaires
la vie de la vallée d’Ossau.
©OT Laruns-Artouste
�
La Vie du Rail
– 18 juillet 2012
�
C
’est pour construire le plus haut barrage de la vallée, celui
d’Artouste, que la Compagnie des chemins de fer du Midi a
tracé la ligne du petit train. Il fallait en effet acheminer des tonnes
de matériel à près de 2000m d’altitude. Les ingénieurs ont
d’abord installé un téléphérique pour atteindre le pic de la Sa-
gette, puis creusé un tunnel de
318m pour accéder à la vallée
de Soussouéou. Là, il restait à
parcourir 10km pour attein-
dre le lac d’Artouste. Ils ont
d’abord pensé à construire un
chemin muletier creusé dans
la corniche. Mais celui-ci était
dangereux et peu pratique.
C’est ce chemin qui a servi de
plateforme pour la voie d’un
train qui devait transporter
plus facilement le matériel et
les hommes.
En 1921, les premiers rails
sont posés. Les travaux ne se
faisant que durant l’été, il faut
trois ans pour construire cette
voie. Le barrage d’Artouste est
achevé en 1929. On croit que
le train est devenu inutile et
on commence à démanteler la
ligne, lorsque l’on s’avise que
celle-ci est indispensable pour
les travaux de maintenance.
On repose les rails. En 1932,
on a l’idée, malgré son incon-
fort, d’ouvrir cette ligne ma-
gnifique au public. L’exploita-
tion touristique ne démarre
réellement qu’après la guerre,
en 1947, sous l’égide de la
SNCF. Les touristes affluent et
on dote le petit train de loco-
tracteurs Billard. En 1963, on
remplace ballast, rails, et tra-
verses. Le train fonctionne en
hiver et dessert la station de
ski d’Artouste. En 1983, une
télécabine permet de trans-
porter plus confortablement
un nombre croissant de per-
sonnes jusqu’au pic de la Sa-
gette. C’est en 2006 qu’est en-
tièrement restauré le matériel
tel qu’on le connaît aujourd’hui avec ses 14 locomotives et ses
60 voitures. Le train d’Artouste, propriété de la Shem, est
exploité par Altiservice, la société qui gère le dispositif de
remontées mécaniques des Pyrénées. Il accueille chaque année
quelque 130000 visiteurs.
Un train pour construire le barrage
© ARCHIVES SHEM
Un chantier vertigineux.
Il a fallu trois ans pour construire
la voie du train d’Artouste.
123456789
VII
VIII
HORIZONTALEMENT
VERTICALEMENT
OBSCUR
REFUS
METTRE
BAS
DÉPAR-
TEMENT
POTAGE
AFFLUENT
DANUBE
ARTICLE
DIEU DE
L’INDE
THORIUM
ELLE EST
BOURRÉE
LE SOIR
LUI
ATTAQUER
SERRANT
LE COU
ET
LE RESTE
JAUNÂTRE
RELIGIEUSE
ET PHILO-
SOPHE
ALLE-
MANDE
CONCRET
MOUVE-
MENT DE
RESPECT
BRAME
AVEC LES
AUTRES
PARFOIS
FAUX
ANIS
PARTIE
POSTÉ-
RIEURE
TUER
EN DÉCA-
PITANT
SEMBLA-
FIT LE
MORT
RAIRE
MASSE
MAXIMUM
AUTORISÉE
TE SERVIS
LOGEMENT
OCCUPÉ
SANS
DROITS
INTENTER
MATHÉ-
MATICIEN
ITALIEN
NOTE
FAIT
COMME
LA VACHE
INFINITIF
TRAVAUX
DIRIGÉS
ARTICLE
RECOU-
VERTE, DE
BLANC ?
BLANC
ELLE A
PANIER
À SALADE
LANCER
PUBLICITÉ
ACCRO-
CHEUSE
COUPE
PAS FINE
FERRÉ
ELLE FAIT
DES
PERLES
PETIT IF
VERSION
ORIGINALE
VICTOIRE
NAPOLÉON
QUI REND
ACCES-
SIBLE
ANCIEN
ÉTAT
CERTIFICAT
DE …
SELON
LE GOÛT
METS
DÉLICIEUX
D’UN
PEUPLE DU
SÉNÉGAL
LIEU DE
FOUILLES
MASSIF
TURQUIE
ROULE-
MENT DE
TAMBOUR
ÉLIMÉ
(INVERSÉ)
AUTORI-
SATION
DE SORTIE
HÉROS
DE FILM
CŒUR
DE VEAU
ASPECT
PAPIER
I.
Il n’est pas sot de dire que c’est fin. Ra-
lentissement de la circulation.
II.
Écono-
miste français. Glissa sur le côté.
III.
Les
trous de la sécu ?
IV.
Démonstratif.
D’école parfois. Astate.
V.
Réseau social.
VI.
Société de téléphonie. Avoir le bac en
main.
VII.
Fond de tiroir. Signe de qua-
lité. La chute du para.
VIII.
Région de
Tokyo. Dans un perroquet.
IX.
Classe de
grosses têtes.
X.
Besoin du petit, gour-
mandise du papa. Avant le cœur du bois.
1.
Il met le trouillomètre à zéro. Ils rejet-
tent les castes.
2.
Extrémité du milieu.
Fous les jetons.
3.
C’est un délice. Nou-
veau pays industrialisé.
4.
Unité de for-
mation et de recherche. A-t-on vraiment
adoré ce dieu ?
5.
On y a des « amis ».
6.
Ce n’est pas pour un vilain nez ! Hol-
mium.
7.
Chérie de Montrésor (37460)
Elle arrose Berne.
8.
Certains, culottés,
n’en manque pas. M. Silly était-il cou-
pable de sa disparition ?
9.
Langeais avant
l’époque des Rois Maudits.
10.
Est de
Londres. Barbes papa ?
Solutions du numéro précédent
�
La Vie du Rail
– 18 juillet 2012
Les mots croisés et les mots fléchés de Michel Baudoin
AEC
ER
CRA
P
TE
TASAD
L
VRI
A
M
AI
ARA
XER
L
ISA
EYOD
ET
RE
OCAG
ENO
M
A
A
A
A
N
T
158
493
436
JEUX
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La Vie du Rail
– 18 juillet 2012


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