Description

3370
4 juillet 2012
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
Saint-Lazare
La boutique de
La Vie du Rail
est ouverte
10 chantiers d’été
en Île-de-France
Gare aux
travaux
www.laviedurail.com
R
éseau ferré de France a
décidé de poursuivre les
études sur deux des quatre
scénarios envisagés pour le
projet de ligne grande vitesse
Paris – Orléans – Clermont –
Lyon (POCL), soumis au dé-
bat public entre octobre et
janvier.
« Le débat public doit
servir à discuter les
fonctionnalités et les
services rendus par le
projet. Sur cette base,
nous avons retenu les
scénarios Ouest et Mé-
dian que nous allons
approfondir »
, résume
Thomas Allary, le di-
recteur du projet à
RFF.
Selon lui, le scénario
Ouest a été considéré
par une majorité d’ac-
teurs, particulière-
ment des élus, comme
favorisant l’aménage-
ment du territoire. Ce
qui correspond à l’un
des objectifs forts du
projet: desservir des
territoires (en l’occur-
rence le Centre)
n’ayant pas accès à la
grande vitesse.
contrario,
le scénario
Est a été repoussé lors
du débat public car
ne répondant pas à
cet objectif de la ligne
nouvelle. Le tracé
Ouest-Sud a égale-
ment été abandonné
car nombre de ses partisans
ont fini par se rallier au tracé
Ouest, en se disant qu’en
aménageant le projet (no-
tamment en Auvergne), ils
pourraient aussi trouver des
avantages à ce tracé. Une fa-
çon en quelque sorte de
s’unir contre le scénario Mé-
dian, qui a les faveurs de la
SNCF et qui présente une
meilleure rentabilité écono-
mique et sans doute moins
d’impact environnemental.
Le tracé Médian met Lyon à
1h45 de Paris (1h55 pour le
tracé Ouest) et pourrait atti-
rer entre 6 et 6,5millions de
voyageurs annuels (entre 5,3
et 5,7millions de voyageurs
annuels pour l’autre scéna-
rio).
«Quel que soit le scéna-
rio retenu, la sensibilité envi-
ronnementale est forte avec un
tel tracé qui s’étend sur
500km »,
rappelle Thomas
Allary.
Autre incertitude de
poids, le financement
de ce projet de près de
13milliards est loin
d’être assuré. Les
études, qui vont durer
un an environ, vont se
pencher sur toutes ces
questions. Elles seront
menées par RFF sous
l’égide d’un comité de
pilotage qui regrou-
pera notamment l’État
et les cinq régions
concernées.
Rappelons que ce pro-
jet de ligne à grande
vitesse vise notam-
ment à doubler la
ligne historique Paris –
Lyon, menacée de sa-
turation, tout en met-
tant Clermont à moins
de deux heures de
Paris. Il doit aussi re-
lier Orléans au réseau
des TGV et mieux des-
servir Bourges et
les villes du grand
Centre. Sa réalisation
est envisagée à l’hori-
zon 2025.
Marie-Hélène POINGT
�
La Vie du Rail
– 4 juillet 2012
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Doublement de Paris – Lyon.
RFF approfondit deux scénarios
RFF va poursuivre les études sur deux des quatre scénarios présentés lors du débat public organisé
sur le projet de ligne à grande vitesse POCL (Paris – Orléans – Clermont-Ferrand – Lyon). Le tracé
Médian a les faveurs de la SNCF, tandis que le tracé Ouest est supporté par de nombreux élus qui
estiment qu’il répond mieux à un objectif d’aménagement du territoire.


La Vie du Rail
– 4 juillet 2012
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
A
ir France veut supprimer 5122 postes sans licenciement d’ici fin
2013, sur un total de 49301 salariés. Soit 1712 départs naturels
non-remplacés, et 3410 correspondant au sureffectif (pour près
des deux tiers, des personnels au sol). Un échec des négociations
avec les syndicats pourrait entraîner des
«départs non-volontaires »
Air France prévoit
5122 suppressions de postes
�
Le budget lié à la voiture s’est encore alourdi, puisqu’
«en deux ans, avec des parcours annuels inférieurs à ceux
de 2009, le budget carburant de l’automobiliste s’est accru de 22,6%»,
estime l’étude annuelle de l’
Automobile club
.
Quant à l’entretien de la voiture, il a crû de 3,1%.
�
L’armateur Didier Spade
se donne un an pour réunir 400mil-
lions d’euros pour le nouveau France. Son objectif prévoit la construction en 2013, sur les chantiers navals STX de Saint-
Nazaire, en vue d’un lancement du navire en 2015.
�
La Fnac
devait ouvrir le 26juin à l’aéroport Roissy-Charles-de-
Gaulle un magasin en zone hors taxes. Soit le premier d’une série d’au moins six prévus d’ici fin 2013 dans les
aéroports parisiens.
�
Cinq enquêtes publiques concernant la réalisation du futur aéroport de
Notre-Dame-des-
Landes
près de Nantes, doivent être organisées du 21juin au 23juillet. Le rapport de la commission d’enquête
devrait être rendu en septembre.
Les gaz d’échappement de moteurs
diesels classés cancérogènes
Les gaz d’échappement des moteurs diesels sont désormais
classés parmi les cancérogènes certains pour les humains par le
Centre international de recherche sur le cancer de l’Organisa-
tion mondiale de la santé (OMS). Favorisé par une politique
fiscale avantageuse, le diesel équipe près de 60% du parc
automobile français.
Périscope
S
urprise: Nicole Bricq quitte
déjà le ministère de l’Écologie,
du Développement durable et
de l’Énergie pour s’occuper du
Commerce extérieur.
Le jour même où elle perd
son arbitrage sur les permis
de forages accordés à Shell en
Guyane. Coïncidence? Trou-
blante, pour le moins. C’est une proche de Ségolène Royal qui
récupère ce portefeuille, Delphine Batho, 39 ans, porte-parole
de François Hollande pendant sa campagne.
De nombreux médias avaient aussi fait état de frictions entre la
ministre déléguée à la Justice et sa ministre de tutelle, Christiane
Taubira.
Une incompatibilité d’humeur que cette dernière dément.
Mais c’est plutôt à l’Intérieur qu’on attendait l’ancienne militante
de SOS Racisme, la sécurité étant son thème de prédilection.
«La
principale chose qui a joué, c’est qu’il y avait un contexte pour faire de
la place aux amis de Royal, et qu’il fallait dégager un ministère de
plein exercice»
, analyse un membre du gouvernement interrogé
par Médiapart.
Delphine Batho a été réélue députée des Deux-Sèvres le 17juin,
dans la circonscription que lui avait laissée Ségolène Royal. Selon
France Nature Environnement, ce remaniement envoie un mau-
vais signal pour la prise en compte des enjeux environnementaux.
A
près Emmanuel Kesler
(nommé directeur de cabinet
du ministre délégué aux Trans-
ports, Frédéric Cuvillier) et An-
toine de Rocquigny (directeur
de cabinet adjoint du ministre
chargé du budget, Jérôme Ca-
huzac), Pierre Cunéo vient
d’être nommé directeur de ca-
binet de la ministre de l’Écologie, du Développement durable et de
l’Énergie dans le gouvernement «Ayrault 2». Ces deux derniers ont
un point commun: ils ont été directeurs de cabinet de Guillaume
Pepy. Déjà, lors de la formation du premier gouvernement, Pierre
Cunéo, 36 ans, avait été sollicité par divers cabinets, en particulier
celui de la Réforme de l’État de Marylise Lebranchu. Directeur de
la ligne C depuis décembre2010, après avoir été directeur de la stra-
tégie ferroviaire et de la régulation et directeur de cabinet du pré-
sident de la SNCF, Pierre Cunéo est diplômé de l’Ena, de l’Institut
d’études politiques de Paris et de l’Ensae, l’École nationale de la
statistique et de l’administration. Après l’Insee, il a rejoint en 2003
l’Inspection générale des finances, avant d’intégrer le cabinet de
Jean-Pierre Jouyet – dont il est resté très proche –, alors secrétaire
d’État aux Affaires européennes, en tant que directeur adjoint. Il re-
joint donc Delphine Batho, qui avait succédé en 2007 à Ségolène
Royal comme députée de la 2
circonscription des Deux-Sèvres.
P. G.
Remaniement ministériel.
Delphine Batho devient
ministre de l’Écologie…
… le patron de la ligne C,
Pierre Cunéo, son directeur
de cabinet
Parti socialiste
SNCF Médiathèque – Sylvain Cambon
«N
us sommes la seule
agglomération fran-
çaise de moins de 300000 habi-
tants à disposer d’un réseau avec
deux lignes de tram»
, se réjouit
Charles-Eric Lemaignen, prési-
dent de l’AgglO d’Orléans. Le
projet Cleo (construire la
liaison est – ouest) est en effet
aujourd’hui achevé, avec une
inauguration le 29 juin et une
mise en service le lendemain.
Il aura fallu attendre cinq ans
depuis la DUP pour que ce pro-
jet devienne réalité avec une
série de retards et de surcoûts.
L’enveloppe finale s’établit à
395 millions d’euros pour un
tracé de 10,3km, ce qui en fait
selon Jean-Pierre Sueur, ancien
maire socialiste d’Orléans et
maître d’œuvre de la première
ligne,
«le tram le plus cher de
France au kilomètre». « Certes,
le coût est important,
répond
Charles-Eric Lemaignen,
mais
nous avons privilégié le tracé le
plus difficile avec des aménage-
ments très qualitatifs et avec l’APS
dans tout le centre historique sur
2,4km.»
Ce tram revient de loin et a failli
ne jamais voir le jour face à
l’hostilité de la majorité issue
des urnes en 2001, qui lui pré-
férait –pour des raisons finan-
cières– une version sur pneus.
Le tram sera finalement choisi
mais avec une version écourtée
sur 11,3km au lieu des 21 du
tracé initial. La nouvelle AgglO
a aussi imposé sa marque, en
abandonnant le tracé originel
sur les boulevards pour un pas-
sage dans le centre historique
d’Orléans, ce que le «Collectif
tramway», fédération de 11 as-
sociations lo-
cales réunies au-
tour de la Fnaut,
considère
comme «le pire
tracé», évitant la
gare et empê-
chant toute in-
termodalité.
«Mais c’est le tracé
le plus porteur de développement,
assurait à l’époque le maire
d’Orléans Serge Grouard,
desservant tous les grands sites du
centre-ville et en étant à seulement
100m de la gare.»
En quittant Saint-Jean-de-Braye
à l’est, la ligne traverse le quar-
tier d’habitat social de l’Argonne
avant de filer vers le palais des
sports, un lycée, le conseil gé-
néral, les pompiers, l’hôtel de
ville et la cathédrale, puis la sé-
curité sociale, avant de se diriger
vers La Chapelle-Saint-
Mesmin, porte d’entrée ouest
de l’agglomération et sortie au-
toroutière. Cet itinéraire réalisé
au prix de travaux compliqués
devait aussi permettre de nom-
breux projets urbains dans le
centre d’Orléans, en particulier
dans le quartier des Carmes, où
la ville a voulu lancer une opé-
ration de démolition-recons-
truction. C’est là que se sont
cristallisées les
oppositions
pour défendre
la piétonisation
de la rue des
Carmes, finale-
ment acceptée
par la ville. A
l’inverse, le faubourg Madeleine
continuera à partager sa voirie,
ce qui pourrait devenir l’un des
points noirs de la ligne.
«L’image des villes traversées a
changé, se félicite Charles-Eric
Lemaignen, je suis fier d’avoir réa-
lisé ce projet qui est aujourd’hui
unanimement apprécié pour sa
qualité des aménagements.»
Les
maires socialistes des deux
extrémités de la ligne ont aussi
regretté qu’Orléans «ait tiré la
couverture à elle» pour se
«re-
faire une beauté»
. Pourtant, de
nombreux aménagements or-
léanais et l’APS ont été financés
par la ville et non par l’AgglO.
Le 30 juin, les rames circule-
ront aux quatre coins de l’ag-
glomération. Mais il faudra at-
tendre quelques mois pour que
le projet soit pleinement opé-
rationnel. Une défaillance in-
formatique de dernière minute
prive en effet la seconde ligne
du suivi d’information-voya-
geurs et du système d’aide à
l’exploitation. Un «accroc»
modeste au regard des difficul-
tés rencontrées par cette se-
conde ligne, bien avant qu’elle
ait transporté son premier voya-
geur!
Jean-Jacques TALPIN
�
La Vie du Rail
– 4 juillet 2012
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Centre.
Tram d’Orléans : une deuxième
ligne en cœur de ville
Après quatre ans de travaux, cette nouvelle liaison est – ouest va surtout profiter au centre d’Orléans
et dynamiser le réseau désormais géré par Keolis.
La mise en service de la ligne s’accompagne aussi du nouveau réseau tram-bus mis en œuvre par Keolis.
Ce réseau porte sur 11,7 millions de kilomètres (soit 7% d’offre supplémentaire) et devrait se traduire
par une augmentation de 25% de la fréquentation d’ici à 2018. Outre les 2 lignes de tram, le réseau est
désormais articulé autour de 8 lignes structurantes de bus et est marqué par un renforcement de l’offre
en soirée et le week-end. L’offre vélo est également renforcée, tandis que deux navettes électriques sont
mises en place et que l’autopartage est annoncé pour septembre.
Un nouveau réseau géré par Keolis
La nouvelle AgglO
a imposé sa marque,
imposant un tracé
par le centre
historique
La Vie du Rail
– 4 juillet 2012
�
Le centre de maintenance
de la ligne 2 a, lui, été inauguré
le 25 janvier dernier.
Agglo Orléans
La Vie du Rail
– 4 juillet 2012


P
as la moindre trace d’in-
quiétude dans le garage-
atelier où les ingénieurs de
Siemens, venus de France et
d’Allemagne, et les Coréens
peaufinent la quinzaine de
rames avant de les lancer, à
tour de rôle, sur le viaduc
d’une dizaine de kilomètres.
Nous sommes à Uijeongbu, en
Corée du Sud, une quaran-
taine de kilomètres au nord
de Séoul, une trentaine de ki-
lomètres au sud de la frontière
avec la Corée du Nord, dont
elle est l’une des dernières
grandes villes frontalières. Pour
le Val 208 NG coréen, c’est « la
semaine de toutes les inspec-
tions ». Si les voyages se font
encore à vide, histoire d’effec-
tuer les derniers réglages,
l’inauguration du Val d’Ui-
jeongbu est déjà programmée,
le 29juin, avant l’accueil des
premiers passagers payants, le
juillet. L’enjeu est majeur
autour de ce projet, lancé en
2006, de 11 kilomètres de
ligne de métro léger automa-
tique, avec une quinzaine de
stations. La ville mise sur lui
afin de booster son dévelop-
pement. Et pour Siemens
France, qui veut faire de ce Val
un tremplin en Asie, en lor-
gnant plus particulièrement
vers la Chine, où 200 villes
pourraient être intéressées par
un tel système de métro léger.
Des succès à l’exportation qui
seraient sans doute salutaires
pour faire oublier, sinon atté-
nuer, un récent échec face à
Alstom, à Lille, pour le contrat
Corée du Sud.
Siemens lance
son Val à l’assaut de l’Asie
juillet, à Uijeongbu, en Corée du Sud, Siemens France devait mettre en service sa ligne
de Val 208 NG. Trente ans après les débuts du Val à Lille, vingt ans après son arrivée à Taipei,
il s’agit, avec cette vitrine, de se placer sur un marché chinois à venir, en partenariat
avec les Coréens. Et d’effacer le récent souvenir de deux échecs du métro léger dans ce pays.
�
Le maire d’Uijeongbu,
Ahn Byung
Uijeongbu mise sur ce métro automatique, connecté à la ligne 1 du métro de Séoul,
pour accompagner son développement économique.
Photos Pascal GRASSART/Photorail
La Vie du Rail
– 4 juillet 2012


�
teur des transports. Il lui a
donc fallu vendre et défendre
un produit « référencé », opé-
rationnel depuis une trentaine
d’années. Rappelons que le
Val a transporté, depuis 1983,
plus de deux milliards de
voyageurs et fait ses preuves à
l’international.
En effet, depuis près de trente
ans, il circule à Lille et, depuis
près de vingt ans, à Taipei.
Comme le soulignent fière-
ment ses promoteurs, le Val,
ce sont 12lignes, soit 120 ki-
lomètres dans le monde.Avec,
comme atouts majeurs reven-
diqués, outre la sécurité et
le confort, un faible coût, no-
tamment en maintenance, et
donc une certaine rentabilité.
Selon Lee Myung-se, vice-
président de la U Line, celle
de Uijeongbu,
« le système a
une longue expérience de réus-
site en Europe et hors d’Europe.
Et il permet de limiter l’encom-
brement sur un tracé qui longe
une route. Un espace extrême-
ment étroit. »
Toutefois, la séduction n’a pas
été instantanée, comme aime
à se le rappeler l’actuel maire
de la ville, Ahn Byung.
« Les
citoyens se sont inquiétés d’un
système susceptible de porter
atteinte à la beauté de leur ville.»
Une crainte qui peut surpren-
dre, lorsqu’on prend ce Val en
viaduc: il passe le plus natu-
rellement du monde, et
presque sans se faire remar-
quer, dans un paysage entière-
ment entre béton et bitume…
Et puis, il y avait la peur d’un
déficit qui endette, par rico-
chet, durablement la cité. Bref,
le projet a suscité le débat.
Le maire actuel a d’ailleurs
battu son prédécesseur en s’op-
posant à ce Val, avant de s’y
rallier, une fois devenu maire.
Et il se félicite aujourd’hui
d’une ouverture de la ligne à
la date prévue.
« Il était difficile
d’annuler un projet lancé, de dé-
truire, de rembourser l’opéra-
teur. »
Sans oublier les points
positifs relevés depuis:
« Le Val
est un système qui répond à des
préoccupations écologiques. On
va tenter de minimiser le pro-
blème du déficit. Réfléchir aux
façons de créer une grande
demande, d’assurer un véritable
succès pour répondre aux besoins
à venir, susceptibles de rentabili-
ser le système. »
Il voit désor-
mais dans « son » métro léger
un véritable outil pour le tou-
risme et pour accompagner la
croissance économique. Ahn
Byung se veut philosophe:
« Lorsqu’il y a des inquiétudes, il
y a des solutions »
. Et il affiche la
volonté d’attirer trois millions
de visiteurs par an autour de
grandes attractions spécifiques,
en particulier des Chinois pour
du shopping de luxe. Déjà,
la troisième plus grande chaîne
de magasins de Corée est
installée au cœur d’Uijeongbu,
implantée à une centaine
de mètres de la ligne nouvelle.
Le maire y voit plus qu’un
symbole.
Dès l’ouverture, le trafic
attendu par les responsables
Le projet de métro léger automatique à Uijeongbu
est estimé à 464millions d’euros et financé
sous forme d’un PPP, un partenariat public-privé
avec une concession de trente ans pour
l’exploitation de cette nouvelle ligne de métro.
Le privé finance donc à hauteur de 253millions
d’euros (52%) et le public, essentiellement
la ville et le gouvernement, 211millions (48%).
Pour Siemens France, le marché représente
140millions d’euros.
Dans le cadre de ce projet « clés en main »,
Siemens réalise l’ingénierie globale, fournit
l’ensemble des automatismes de conduite, le
poste de commande centralisée, les équipements
de voie, les équipements du garage-atelier ainsi
que 15 rames de Val 208 NG. Ce sont ceux que l’on
peut trouver à Rennes. Ils sont produits à Vienne,
en Autriche. La principale particularité,
étroitement liée aux conditions climatiques
de cette région, avec des étés chauds
et extrêmement humides, est l’introduction,
pour la première fois dans ces rames de Val,
de la climatisation. Ce qui a conduit les ingénieurs
de Siemens à mener des études spécifiques pour
réétudier la structure du matériel, en particulier
la toiture.
Mis en unité double, ils ne bénéficient toutefois
pas de l’intercirculation entre les rames. Au sein
du consortium, Siemens France est chargé
du système et la société coréenne GS du génie
civil. Pour des raisons avant tout de coût, le choix
a été fait de circuler sur un viaduc qui parcourt
l’ensemble de la ligne. Quant aux stations,
en plein air, elles offrent une grande hauteur
sous plafond. Les quais font 26 mètres de long,
à l’exception de ceux de la station qui assure
la jonction avec la ligne 1 du métro de Séoul,
qui eux en font le double.
P. G.
Léger et climatisé
Une des 15 rames en unité double, au garage-atelier
équipé par Siemens dans le cadre du projet «clés en main».
�
La Vie du Rail
– 4 juillet 2012
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
de la ville est de 80000 voya-
geurs par jour. Et déjà, une
extension de la ligne sur 4 ki-
lomètres, avec une nouvelle
station, est prévue vers le sud
où devraient se situer de nou-
velles universités, des parcs
d’attraction, outre les bases
militaires… En perspective,
sept à neuf trains supplémen-
taires et une croissance im-
portante: le quasi double-
ment du trafic… D’ici là, il
faut que le Val fasse très vite
la preuve, non seulement de
sa fiabilité, mais également de
sa rentabilité. Sur le premier
critère, pas trop d’inquiétudes
grâce à une technologique
qualifiée d’assez simple et
d’un modèle éprouvé. Il en va
différemment de la rentabilité
du système, qui fait toujours
l’objet de toutes les attentions.
Le métro léger automatique
reste, en effet, en Corée du
Sud, sur deux échecs cuisants.
À Pusan Kimhae, pour la ligne
reliant la ville à son aéroport,
avec Hyundai Rotem. Un pro-
jet en PPP (partenariat public-
privé), dont le système «made
in Korea» spécifiquement dé-
veloppé, fourni par Rotem
– avec les automatismes de
Thalès –, n’a pas encore atteint
«le niveau de maturité sou-
haité», avec un taux d’anoma-
lies jugé trop important. Il ne
peut être exploité sans conduc-
teur, comme cela était initiale-
ment prévu.
Autre PPP à Yongin, au sud de
Séoul, avec 18,5 kilomètres de
ligne. Un projet associant la
municipalité à un consortium
comprenant plusieurs parte-
naires, dont Bombardier, four-
nisseur du système. La mise en
service, initialement prévue en
juillet 2010, a été retardée en
avril 2013, après les nom-
breuses difficultés rencontrées.
Pour causes diverses, dont des
prévisions finales de trafic qui
se seraient avérées cinq fois
inférieures à celles des études
réalisées des années aupara-
vant. D’où une incertitude
quant à la garantie d’un revenu
minimum (MRG) pour l’opé-
rateur, de fortes répercussions
possibles sur le budget muni-
cipal. Sans parler des batailles
politiques locales et des travaux
non prévus réclamés en parti-
culier pour réduire le bruit. Des
investissements supplémen-
taires pour un projet de moins
en moins rentable.
Chez Siemens, tout comme
chez les responsables politiques
du secteur, on se dit très atten-
tif pour éviter tout dérapage à
Uijeongbu et l’on affirme avoir
tiré les leçons des précédents
malheureux. Attentif donc, no-
tamment à la question du bruit
pour ce Val en circulation de
5h à 0h30 du matin.
« Quand
Le Val 208
Le Val 208 doit son nom à la largeur de la cabine, 208cm. Les rames
sont fabriquées dans l’usine Siemens de Vienne, en Autriche. La version
NG, pour nouvelle génération, existe depuis 2006. Parmi les princi-
pales nouveautés: la motorisation, le système de portes et un poids lé-
gèrement moindre. On trouve ces rames à l’aéroport Charles-de-Gaulle
(Roissy), Rennes, Toulouse et Turin.
À Uijeongbu
, chaque rame peut ac-
cueillir jusqu’à 292 passagers en période de pointe.
Photos Pascal Grassart/Photorail
Le Val circule en viaduc et semble parfaitement intégré
au paysage urbain. Chez Siemens, on se dit aussi attentif
à la question du bruit pour ce métro en service de 5h à 0h30.
Il faut que le Val fasse très vite la preuve,
non seulement de sa �abilité,
mais également de sa rentabilité
Affiches touristiques/cinéma
Automotrices et automoteurs
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Trains à grande vitesse
Wagons
Cartes postales ferroviaires
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Petits trains
Infrastructures
Transports urbains
photorail.fr
LA BANQUE D’IMAGES FER
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS


La Vie du Rail
– 4 juillet 2012
convention pour la garde du pa-
trimoine ferroviaire, celle-ci de-
mande de rendre le matériel
présentable. Avec beaucoup
d’énergie, nous avons nettoyé la
CC6558, y compris la couche
de graisse incrustée sous les bo-
gies.»
Louisette Grigoli, trésorière, a
présenté le rapport financier
qui montre une trésorerie
saine et bien équilibrée.
Après l’accident survenu lors
d’une circulation spéciale en
août 2011, à Bois-Plan (Sa-
voie) sur la 241P 17 – un
tube de la chaudière avait ex-
plosé –, cette dernière a été
remisée sous la rotonde de
Chambéry. Les bénévoles de
l’association n’ont pas ménagé
leurs efforts pour venir en
aide à l’association gestion-
naire de cette locomotive.
Les relations sont toujours au
beau fixe entre l’APMFS et
son homologue italienne, la
Fer Alp Team. À ce sujet,
François Coppa a annoncé
que cette association italienne
s’est vu interdire les circula-
tions entre la frontière franco-
italienne et la gare de Mo-
dane.
En conclusion de la séance,
François Coppa a expliqué
que la remise en état de la
voiture cinéma aux ateliers de
Périgueux présentait un devis
trop élevé pour l’association,
mais qu’il ne
« désespérait pas
de trouver une solution »
qu’il rêvait de faire l’assem-
blée générale de 2013 dans
cette voiture. Reste à pro-
grammer les travaux de re-
mise en état.
L’association est prête à rece-
voir des dons, ceux-ci faisant
partie des charges déductibles
des impôts. Avis à ceux qui
souhaiteraient soutenir son
action…
Gérard FONTAINE
Contact : APMFS,
François Coppa,
http://apmfs-asso.org
�
Raphaël Tosin et Massimo Pengue font des essais de conduite d’air.
Mise en place des rampes de
la voiture-couchettes.
Les bénévoles de
l’APMFS ont aussi
accompli un beau
travail de restaura-
tion de la draisine
qui sert à manœu-
vrer le matériel sur
le site savoyard.
Cette machine est
en revanche inter-
dite de circuler sur
les voies princi-
pales.
La 2CC2 3402 et son pupitre de conduite, un engin admiré du public.
Les participants à l’assemblée générale.
Photos Gérard FONTAINE
mercredi 11 juillet
9.00
10.00
Secret story
10.55
Au nom de la
vérité
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’Affiche du
Jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre été
13.45
Au coeur des restos du coeur
13.55
Julie Lescaut
15.35
Folie douce
17.20
Grey’s anatomy
18.10
Secret
story
19.05
Au pied du mur
19.55
Météo
20.00
journal
20.40
Nos chers voisins
20.50
Esprits criminels
L’enfer de Dante
Avec
Shemar Moore•Thomas Gibson
L’équipe traque un tueur en série. Les corps présentent
des trous au niveau de la gorge. L’enquête les conduit à
soupçonner une rock star gothique, Danté, qui chante
sous les traits d’un vampire…
Représailles
En cercle fermé
23.15Smash
Les ficelles du métier
0.00Smash/ 0.50Countdown/ 1.4050 mn
inside
, mag.
/ 2.40Reportages
, mag.
TF1
9.55
Lignes de vie
10.25
Talons aiguilles et bottes de
paille
11.00
Motus
11.30
Les Z’Amours
12.00
Tout le
monde veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
13.50
Toute une histoire
14.40
Tour de France 2012 :
Le direct
17.30
Tour de France 2012 : l’après tour
18.45
Côté match
18.50
Que le meilleur gagne !
20.00
Journal de 20 h
20.30
Tirage du loto, météo
3. Murus strictus : Murs étroits
Barnal est obligé de relâcher David et Samuel à la
demande de Clément VII. L’évêque Laplotte disparait à
son tour. Alors que Barnal s’apprête à soumettre Samuel
à la torture, David veut lui révéler un secret.
4. Dura lex sed lex : La loi est dure mais c’est la
loi
FRANCE 2
8.30
Ludo vacances
11.35
Consomag
11.40
Édition
de l’Outre Mer
12.00
Le 12/13
12.55
Village départ
13.50
Cyclisme : Tour de France 2012
14.45
Keno
14.50
En course sur France 3
15.00
Maigret
16.40
Des chiffres et des lettres
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie
Un balcon sur la Provence
Des Gorges du Verdon à la Vallée de la Roya.
Entre
la plaine du Var et les berges du Paillon, les collines du
pays niçois servent de cadre aux vieux villages perchés
réputés pour leurs cultures en terrasses, leurs oliveraies et
leurs châtaigneraies. Martha Chiaramonti a tout quitté pour
s’installer à Castellar, situé sur un éperon rocheux.
FRANCE 3
Série
20.35
Inquisitio
Série
20.35
Des racines
et des ailes
Sport
18.05
– CANAL + SPORT –
Rugby : Super Rugby
– 20.45
– CANAL + SPORT
–
Basket : Espagne / France
– 22.10
– CANAL + SPORT –
Boxe
Film
20.40
– CINÉ+ PREMIER –
Amelia
–
CINÉ+ FRISSON –
Bad lieutenant
–
CINÉ+
STAR –
Les Borsalini
–
CINÉ+ EMOTION –
2 days in Paris
–
RTL9 –
Hardball
– 20.45
– CANAL + CINÉMA –
Scream 4
–
CANAL + FAMILY –
Donne-moi ta
main
– 20.50
– CANAL + DÉCALÉ –
Melancholia
– 22.10
– CINÉ+ STAR –
Bonjour les vacances
– 22.20
– CINÉ+ EMOTION –
Pour un garçon
–
CINÉ+ FRISSON –
Into the fire
– 22.25
– CANAL + FAMILY –
De l’eau pour les
éléphants
– 22.30
– CANAL + CINÉMA –
Les proies
–
CINÉ+ PREMIER –
Madame Henderson présente
– 22.35
– RTL9 –
Donnie Brasco
–
23.00
– CANAL + DÉCALÉ –
Itinéraire bis
22.15The Closer : L.A. enquêtes prioritaires
23.00The Closer : L.A. enquêtes prioritaires/
23.40The Closer : L.A. enquêtes prioritaires
23.00L’ombre d’un doute
Que fête-t-on le 14 juillet ?
0.10Affaires classées
, doc.
/ 1.05Soir 3/ 1.35
Plus belle la vie/ 2.00Un livre un jour
Sélection câble et satellite
Mag.
FR2
FR3
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
LES VIRADES DE L’ESPOIR CONTRE
LA MUCOVISCIDOSE
� Malgré une espérance de vie en progres-
sion pour les patients, grâce aux résultats
éloquents des derniers traitements, l’asso-
ciation Vaincre la mucoviscidose a récem-
ment lancé, avec l’assentiment de 1 200 soi-
gnants, une alerte vers le grand public au
sujet de la lutte contre la mucoviscidose,
cette maladie héréditaire qui se caractérise
par la production d’un mucus très épais et
qui affecte l’appareil respiratoire, digestif et
génital. Le président de l’association, Jean
Lafond, invite le public, petits et grands, à participer le 30 septembre pro-
chain aux Virades de l’espoir : il s’agit du rendez-vous annuel de mobili-
sation et de collecte au pro�t de la recherche (thérapie génique, thérapie
de la protéine), de l’aide aux malades et de leur entourage…
« Le grand pu-
blic y est attendu, souhaité et invité. On peut s’inscrire aux Virades pour
marcher, courir, à vélo, en rollers… L’essentiel est de participer ! »
Les Vi-
rades de l’espoir sont aussi l’occasion d’informer le public sur les nouveaux
traitements disponibles pour traiter cette maladie grave. Ainsi, des progrès
importants font qu’aujourd’hui, 50 % des 6 400 personnes atteintes de mu-
coviscidose en France sont des adultes alors qu’il y a quelques années,
l’espérance de vie moyenne était inférieure à l’âge adulte.
A. J.-L.
Les Virades de l’espoir : le 30 septembre dans 500 villes en France.
Pour en savoir plus : www.vaincrelamuco.org
� Chaque semaine, quelques conseils pour
vivre mieux et rester en forme.
SANTÉ
Solidarité.
Des lunettes sans
frontières
V
ous ne savez pas quoi faire
de votre ancienne paire de lu-
nettes ? Plutôt que de la jeter à
la poubelle, donnez-la à
Lu-
nettes sans frontières
, l’associa-
tion humanitaire qui les collecte
à l’intention des cliniques et dis-
pensaires ophtalmologiques en
France et dans le reste du
monde, au bénéfice des per-
sonnes malvoyantes défavori-
sées. «
À Madagascar, par
exemple, le prix d’une paire de lu-
nettes représente huit fois le sa-
laire mensuel d’un ouvrier. Et sou-
vent, en Afrique, le
premier ophtalmo se
trouve à des centaines
de kilomètres… »
explique Didier Se-
lighini, cheminot à
l’Infra à Metz, et
animateur de l’asso-
ciation. La collecte
– lunettes, verres,
montures, étuis, lu-
nettes de soleil – est perma-
nente, y compris pendant l’été,
à l’adresse suivante : Didier Se-
lighini, Cour de la Gare, Gare
SNCF de Woippy, agence Bâti-
ment Énergie, 57140 Woippy.
Tél. : 06 76 29 01 49.
9.50
Gorg et Lala
10.00
National geographic
10.50
Tomboy
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
Mon oncle
Charlie
12.45
Infos midi
13.00
Zapping
13.10
Les
nouveaux explorateurs
14.05
Beginners
15.45
Groland.con
16.05
X-men : le commencement
18.20
Les Simpson
18.45
Le JT
19.10
Le grand journal
20.05
Le petit journal
20.35
Le grand journal, la suite
Sport
22.55Body of proof
Des voisins de rêve
23.40Body of proof/ 0.20Bulletproof gangster
/ 2.05Basket : Espagne / France
CANAL +
13.40
Le magazine de la santé, mag.
14.40
Côtes
d’Europe vues du ciel, doc.
15.10
Planète très insolite,
doc.
16.00
Animal Armageddon, doc.
16.50
Un refuge
pour les orangs-outans, doc.
17.45
C dans l’air, mag.
Film de Andrea Arnold
Avec
Katie Jarvis•Michael Fassbender•
Kierston Wareing
A 15 ans, Mia est une adolescente rebelle avec une
unique passion : la danse hip hop. Un jour d’été, sa mère
rentre à la maison avec un nouvel amant, Connor, qui
s’installe chez elles…
22.50La grande loterie des best-sellers
23.40The good heart/ 1.20Peur sur la ville/
3.20Vers un crash alimentaire
, doc.
9.05
M6 Boutique
10.10
Melrose Place : nouvelle
génération
11.00
Malcolm
11.50
Modern family
12.15
Modern family
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de
ménages
13.30
Météo
13.45
Grand hôtel
15.00
Grand
hôtel
16.15
Grand hôtel
17.32
Pékin express, carnet de
voyage
17.40
Un dîner presque parfait
18.45
Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
En famille
Épisode 12 : La grande finale de Pékin Express
Après 12 étapes sur la route du Pacifique, 3 pays traversés et
10 000 kilomètres parcourus, les 2 dernières équipes encore
en lice atteignent enfin leur but : Sydney, la ville la plus
célèbre d’Australie. Elles vont devoir s’attendre à disputer une
finale plus exigeante que jamais puisque les concurrents vont
s’affronter sur terre, sur mer et dans les airs.
22.55Pékin express, le passager mystère : Ils
nous disent tout
(2/2)
/ 0.40Justified/ 1.20
Justified/ 2.05Météo/ 2.10M6 Music
, mag.
M6
20.55
Sport
20.50
Fish tank
20.50
Pékin express, le
passager mystère
18.15
Sur les traces de l’empire britannique
19.15
Dans
tes yeux
19.40
La minute vieille
19.45
Arte Journal
20.05
Le peuple des océans
Série
18.35
– JIMMY –
Friends
–
SÉRIE CLUB –
Aventure et associés
– 18.40
–
RTL9 –
Costa !
– 18.45
– FRANCE 4 –
Jag
– 18.55
– 13ÈME RUE –
Les spé-
cialistes : investigation scientifique
– 20.40
– JIMMY –
Meurtres à l’an-
glaise
– 20.45
– 13ÈME RUE –
Boston justice
– 20.50
– SÉRIE CLUB –
Aventure et associés
– 22.10
– SÉRIE CLUB –
Aventure et associés
–
22.20
– JIMMY –
Dexter
– 22.30
– TF6 –
Misfits
– 22.50
– 13ÈME RUE –
Boston justice
Doc.
18.30
– CANAL + DÉCALÉ –
Les nouveaux explorateurs
– 18.45
– TF6 –
Les
apprentis Shaolin, les futures stars du cinéma d’action
– 19.00
–
CANAL + CINÉMA –
D’un film à l’autre
– 20.35
– FRANCE 4 –
Médecins de
demain
– 22.35
– FRANCE 4 –
Médecins de demain
Sport
Film
Jeu
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
ARTE
FRANCE 5
mercredi 11 juillet
CANAL+
ARTE
Spécial randonnées d’été : partez avec l’
ATC
C’
est l’été, et donc pour beau-
coup d’entre vous, les vacances.
Néanmoins, les animateurs de
randonnées des sections pari-
siennes de l’
Association touristique
des cheminots
restent mobilisés
et maintiennent les rendez-vous
en gare pour vous emmener en
balade dans les environs de Paris
et au-delà.
�
en Seine-et-Marne :
de Fon-
taine-le-Port à Fontainebleau, le
7juillet (20 km). Départ de Paris-Lyon (GL) : 9h19.
Renseignements : 01 64 88 73 69.
�
dans les Yvelines :
du Perray à Rambouillet, le 11 juillet (20km).
Départ de Paris-Montparnasse : 9h05.
Renseignements : 01 46 27 59 52.
�
dans les Yvelines,
la forêt des Alluets, de Villennes-sur-Seine à
Épône, le 12 juillet (26 km). Départ de Paris-St-Lazare (train Île-de-
France) : 8h56 (dir. Mantes-la-Jolie).
Rens. : 01 58 20 55 29.
�
en Belgique :
de Westende Bad à Ostende par le littoral, le
17juillet (15 km). Départ de Paris-Nord pour Dunkerque : TGV
7205 à 6h46 (arr. 8h23). Bus urbain (ligne 2B) jusqu’à De Panne-
Station (Belgique), puis le tram-
way du littoral jusqu’à Westende
Bad. Marche en bord de mer jus-
qu’à Ostende et petite visite de la
ville. Se munir de ses réservations
TGV.
Rens. : 01 64 94 11 62.
�
en Seine-et-Marne,
de la Seine à
la Voulzie, de Nogent-sur-Seine à
Provins, le 19 juillet (24 km). Dé-
part de Paris-Est : 7h42 (GL, dir.
Belfort).
Rens : 01 58 20 55 29.
�
En préparation, un séjour-
randonnée (niveau 2, facile) en
Roumanie
(moins de 14 jours)
pour septembre 2013.
« Ce sera un tour relativement complet du
pays: les Carpates, la Transylvanie et le château du comte Dracula,
l’observation des traces de loups et d’ours en compagnie des rangers du
Parc national des monts Hasmas, la Moldavie, ainsi que des villages
classés au patrimoine mondial de l’Unesco »,
indique Michel Costa,
animateur à Paris-Sud. Hébergement en auberge et pension familiale.
Prix : entre 1 650 et 1 800
/personne, selon le nombre de parti-
cipants (limité à 15). Rens. : Michel Costa, 01 64 94 11 62.
Contacts:
ATC Paris-Sud : 01 43 07 42 42. ATC Paris-Nord : 01 55
31 10 27. ATC Paris-Est-Ouest : 01 58 20 55 29, 01 46 07 56 65.
DR
10.05
Skins
10.50
Surprises
11.00
Repérages
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
Mon oncle Charlie
12.45
Infos midi
13.00
Zapping
13.10
Les nouveaux explora-
teurs
14.05
Melancholia
16.15
Le petit journal
16.35
Bref
16.40
Rio
18.20
Les Simpson
18.45
Le JT
19.10
Le grand journal
20.05
Le petit journal
20.35
Le grand
journal, la suite
Le ressuscité
Selon les ambulanciers, Alex Grant a succombé à une
overdose. Mais il disparaît de la table d’examen d’Ethan qui
venait de trouver une blessure par balle dans son abdo-
men. Alex était-il aussi mort qu’il en avait l’air ? Quand son
camarade de chambre est retrouvé mort, l’enquête prend
un autre tour.
Les morsures de l’amour
22.20United states of Tara
L’art du doigt d’honneur
22.45United states of Tara/ 23.10Skins/
23.55Concert privé Jack White
CANAL +
13.40
Le magazine de la santé, mag.
14.40
De mal en
psy, doc.
15.50
Le secret des déferlantes, doc.
16.45
Dangers dans le ciel, doc.
17.45
C dans l’air, mag.
D’Elvis Presley à Madonna, de John Lennon à Michael
Jackson, tous auraient rêvé d’afficher un tel palmarès :
626 oeuvres, plus de 200 heures de musique, 12 000
biographies, 100 millions d’exemplaires de l’intégrale de
son oeuvre vendus à travers le monde ! Plus de deux
siècles après sa mort, Mozart reste en tête de tous les
classements.
21.30Les noces de Figaro
1.00Patricia Petibon/ 1.30L’amie de ma fille/
2.55Joseph Haydn, un génie méconnu
, doc.
9.05
M6 Boutique
10.05
Météo
10.10
Melrose Place :
nouvelle génération
11.00
Malcolm
11.25
Malcolm
11.50
Modern family
12.15
Modern family
12.45
13.00
Scènes de ménages
13.35
Météo
13.45
Nanny express
15.30
Le poids des remords
17.40
dîner presque parfait
18.45
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
En famille
Une famille va devoir réaliser 10 défis basés uniquement
sur des objets de la vie du quotidien. Chaque épreuve, en
apparence simple, va mettre à l’épreuve les nerfs, la
patience et la dextérité des candidats qui n’ont que 60
secondes chrono pour la réussir ! À chaque épreuve
accomplie avec succès, la famille grimpera sur l’échelle
des gains.
23.10Les années… : Le retour !
0.10Michael Jackson, 3 ans déjà
, doc.
/ 1.25The
cleaner/ 2.10Météo/ 2.15M6 Music
, mag.
M6
20.55
Body of proof
20.35
Mozart superstar
20.50
60 secondes chrono
18.20
Mangsee dynamite
19.15
Dans tes yeux
19.40
La minute vieille
19.45
Arte Journal
20.05
Cuisines des
terroirs
STAR –
Après l’amour
– 22.35
– RTL9 –
Et l’homme créa la femme
–
CINÉ+ FRISSON –
Dark summer
– 22.45
– CANAL + CINÉMA –
Bad teacher
–
23.15
– CINÉ+ EMOTION –
The invention of lying
Série
18.35
– SÉRIE CLUB –
Aventure et associés
– 18.40
– RTL9 –
Costa !
–
JIMMY –
Friends
– 18.45
– 13ÈME RUE –
Les spécialistes : investigation
scientifique
–
FRANCE 4 –
Jag
– 20.35
– FRANCE 4 –
FBI : Portés dispa-
rus
– 20.50
– TF6 –
Dinotopia
–
SÉRIE CLUB –
Code 9
– 22.20
– TF6 –
Dinotopia
– 22.25
– CANAL + DÉCALÉ –
Body of proof
– 22.30
– SÉRIE CLUB
–
Code 9
– 22.50
– FRANCE 4 –
Dark Blue : unité infiltrée
Doc.
18.30
– CANAL + DÉCALÉ –
Les nouveaux explorateurs
– 19.10
– TF6 –
Les
apprentis shaolin, les futures stars du cinéma d’action
– 20.45
–
CANAL + FAMILY –
L’entrée des Trappistes
Série
Doc.
Jeu
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
ARTE
FRANCE 5
jeudi 12 juillet
CANAL+
ARTE
Un train de jardin
à Molsheim
À Molsheim (Vosges), dans la
cour de l’hôpital, des amoureux
de l’histoire des trains ont re-
construit à l’échelle 1/20 la ligne
qui reliait jadis Saverne à Mol-
sheim, avec ses ouvrages d’art
et ses bâtiments. Cette recons-
titution, avec ce petit train de
jardin (de type LGB) qui circule
régulièrement, est l’occasion
d’une balade originale et ins-
tructive. L’entrée est gratuite et
divers matériels d’occasion sont
proposés aux amateurs à des
prix attractifs. Les bénévoles
sont les bienvenus. On peut voir
ce réseau tous les jours, mais
les circulations n’ont lieu que
les samedis et jours fériés, de
14h à 17h jusqu’à mi-octobre
et tous les dimanches en
décembre.
Cour des Chartreux, 67120
Molsheim. Tél.: 0388048671.
AEACST.
Des contrôleurs de tous pays à Barcelone
D
u 17 au 21mai, quelque 150 personnes venues
de six pays (France, Suisse, Pays-Bas, Allemagne,
Portugal et Espagne) ont participé au 59
congrès
de l’
Association européenne des agents commer-
ciaux du service des trains
, à Barcelone. Cette ren-
contre, qui a lieu chaque année dans un pays
membre, permet de partager des moments privi-
légiés, tant sur le plan professionnel que culturel.
Les contrôleurs ont découvert le Camp Nou, stade
de 100000 places où évolue la célèbre équipe du
«Barça», les Ramblas, l’artère la plus animée de
la capitale catalane et le célèbre marché de La Bo-
queria ou encore la Sagrada Familia, cette cathé-
drale d’Antonio Gaudi toujours en chantier
depuis 1882. À quelques kilomètres, ils sont mon-
tés jusqu’au monastère de Montserrat. À cette
passionnante visite s’est ajoutée la gastronomie
espagnole avec ses tapas, paellas et autres plats
régionaux. La rencontre s’est terminée par un
repas de gala au cours duquel les délégations ont
échangé des cadeaux.
Le prochain congrès aura lieu du 24 au 27 mai
2013 à Rotterdam. En 2014, il sera organisé par la
France dans la région de Montauban.
Contact:
André Payrard au 0615963901 et
Daniel Firmin, damo.firmin@orange.
Les représentants des délégations des pays participant au congrès.
vendredi 13 juillet
9.00
10.00
Secret story
10.55
Au nom de la
vérité
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du
jour
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Loin du coeur
16.30
Grey’s anatomy
17.20
Grey’s
anatomy
18.10
Secret story
19.05
Au pied du mur
19.50
Mon assiette santé, météo
20.00
Le journal
20.30
Toi toi mon toit
20.40
Nos chers voisins
20.50
Les experts : Miami
La partenaire idéale
Avec
David Caruso•Emily Procter•Adam
Rodriguez
Matthew Shaw meurt, attaqué dans sa piscine par un alli-
gator, au moment où il téléphonait à Abby Lexington, ren-
contrée via l’agence matrimoniale de Tandy King.
Promesse non tenue
22.25Secret story
0.15Secret story/ 1.00Trafic info/ 1.05
Confessions intimes
, mag.
/ 3.0550 mn inside
TF1
9.05
Des jours et des vies
9.35
Amour, gloire et beauté
10.05
Lignes de vie
10.35
Météo
10.50
Tour de France
2012 : Le direct
13.00
Journal de 13 h
13.45
Teaser
euromillions
13.50
Toute une histoire
14.45
Tour de
France 2012 : Le direct
17.00
Tour de France 2012 :
l’après tour
18.40
Côté match
18.50
Que le meilleur
gagne !
20.00
Journal de 20 h
Le jugement de Salomon
Série de Stéphane Kurc
Avec
Anne Richard•Jean-François Balmer•
Philippe Ambrosini
Théo, 10 ans, est trouvé mort dans un terrain vague, le
crâne fracassé. Théo était l’enfant roi d’un couple de
solitaires, Audrey et Paul Sander.
FRANCE 2
8.30
Ludo vacances
11.40
Édition de l’Outre Mer
11.55
Météo
12.00
Le 12/13
12.45
Météo
12.50
Cyclisme : Tour de France 2012
14.45
Keno
14.50
Maigret
16.40
Des chiffres et des lettres
17.20
Un livre
un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
18.45
Météo des plages
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.10
Plus belle la vie
Voyage au sultanat d’Oman
Mag. présenté par Georges Pernoud
Thalassa
nous invite sur les bords de la mer d’Oman
dans un pays à la longue tradition maritime, dont les
navires ont fait commerce pendant des siècles du Golfe
Persique à Zanzibar et sur les rivages de l’Océan Indien.
22.35
Météo
22.40
Soir 3
FRANCE 3
Série
20.35
Boulevard du palais
Série
20.35
Thalassa
Sport
20.45
– CANAL + SPORT –
Rugby : Super Rugby
– 22.25
– CANAL + SPORT
–
Sport
Film
19.10
– CINÉ+ STAR –
Les Borsalini
– 20.40
– CINÉ+ STAR –
L’horloger de
Saint-Paul
–
CINÉ+ PREMIER –
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Neverland
–
CINÉ+ FRISSON –
Destination finale
– 20.45
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Trois hommes et
un bébé
–
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X-men : le commencement
– 22.15
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Destination finale 2
– 22.20
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hurlevent
– 22.25
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Le vieux fusil
– 22.35
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L’immortel
–
RTL9 –
Kickboxer 3 : trafic à Rio
– 22.50
– CANAL + FAMILY
–
Africa United
–
CANAL + CINÉMA –
X-men
22.20Chez Maupassant
Yvette
23.20Berlingot
, mag.
/ 0.45Dans quelle
éta-gère/ 0.50Journal de la nuit, météo
23.05Faut pas rêver
Le Brésil
1.10Le match des experts
, mag.
/ 1.35Strip-
tease
, doc.
/ 2.35Soir 3/ 3.05Plus belle la vie
Sélection câble et satellite
Mag.
FR2
FR3
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Pierre Pacaud
est décédé
le 8février, à
la veille de
ses 85ans. Il a
débuté comme
apprenti aux
ateliers de Villeneuve-Saint-
Georges où il obtient un CAP
d’ajusteur. Promu chef d’équipe
puis chef de district stagiaire
en 1960, il est nommé chef
de district à Corbeil, en 1962.
Après l’École supérieure
des cadres de l’Équipement
à Louvres, il est chef de district
principal à Pontarlier en 1965,
pour être muté ensuite au PC de
Paris-Sud-Est. Chef de district
bâtiments à Paris Lyon I,
il termine sa carrière en 1982
comme inspecteur de 2
classe
à la région de Paris-Sud-Est.
Robert Miralles
Jean Pliez
est décédé
le 21 février à
l’âge de 97 ans.
Il a effectué
toute sa
carrière
à l’atelier magasin de Saint-
Dizier, de 1929 à 1969, comme
soudeur et magasinier. De 1935
à 1937, il a fait son service
militaire et a été ensuite
rappelé sous les drapeaux et
fait prisonnier de guerre. À son
retour de captivité, il a été l’un
des pionniers pour créer les
associations ACCAP et ACPG.
Honoré de nombreuses fois
pour son implication dans
plusieurs associations, il a été
décoré de l’Ordre national du
mérite. Ses obsèques ont eu
lieu en l’église Saint-Martin-de-
la-Noue à Saint-Dizier.
Michel Moreno
est décédé
le 14 avril à
l’âge de 86 ans.
Il a débuté
aux chemins
de fer, en 1947,
à Lamoricière (Algérie) comme
homme d’équipe.
Successivement facteur mixte,
chef de station, chef de gare
de 6
, facteur chef, chef de gare
de 5
, sous-chef de gare de 3
et 2
classe, chef agent
mouvement, il a fait valoir
ses droits à la retraite, en 1981,
à Villeneuve-Triage comme chef
d’équipe mouvement.
Yves Jean-Louis
Crémoux
est décédé le 19avril à l’âge
de 66 ans. Agent mouvement
principal hautement qualifié,
il a effectué sa carrière dans
les gares d’Objat et Pompadour.
Il a été correspondant local
de Jardinot. Il a été incinéré
au crématorium d’Allassac.
Bruno Capbal
Gilbert Rignac
est décédé le 20avril dans
sa 81
année. À 15 ans, il fait
son apprentissage au dépôt
de Toulouse et obtient un CAP
d’électricien.
Sa première nomination a été
pour le dépôt de Carmaux.
Après son service national,
effectué au Dahomey, il s’est
orienté vers la conduite et
a pris sa retraite en 1981 avec
le grade de conducteur de route
principal. Ses obsèques
se sont déroulées à l’Union,
dans la banlieue de Toulouse.
Gérard Hahusseau
9.50
Espèce de… l’insulte n’est pas inculte
10.45
bistro du coin
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
Mon
oncle Charlie
12.45
Infos midi
13.00
Zapping
13.10
Les nouveaux explorateurs
14.05
Tomboy
15.25
Zapping
15.30
Spécial investigation
16.25
Brighton
rock
18.20
Les Simpson
18.45
Le JT
19.10
Le grand
journal
20.00
Athlétisme : Diamond league
Meeting de Londres
Le Stade de France accueille les étoiles de l’athlétisme
mondial pour la huitième étape de l’édition 2012 de la
Ligue de diamant. L’occasion pour les Bleus comme
Christophe Lemaître et Jimmy Vicaut de se tester face aux
meilleurs, et pour d’autres une dernière chance de faire
les minimas pour Londres.
22.00L’Aigle de la neuvième légion
23.50Sanctum/ 1.35Mange/ 3.00Balada
triste/ 4.45Surprises/ 5.00Play
, doc.
CANAL +
13.40
Le magazine de la santé, mag.
14.45
A chacun
son mariage, doc.
15.55
Superstructures évolution, doc.
16.50
La terre en colère, doc.
17.45
C dans l’air, mag.
L’écolier meurtri
Avec
Senta Berger•Rudolf Krause•Gerd Anthoff
Hans Gerber, un pensionnaire du prestigieux internat
Mariaheil, est retrouvé grièvement blessé. L’enquête
révèle que les coups de feu qui l’ont plongé dans le coma
venaient d’une arme de service, celle du commissaire
Reiter, le supérieur d’Eva Maria Prohacek.
22.15Longford
23.50Court-Circuit
, mag.
/ 0.45Maité est passée
ici/ 1.30Tracks/ 2.25All tomorrow’s parties
10.05
Météo
10.10
Melrose Place : nouvelle génération
11.00
Malcolm
11.25
Malcolm
11.50
Modern family
12.15
Modern family
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de
ménages
13.35
Météo
13.45
Un amour à construire
15.30
Le cœur en héritage
17.40
Un dîner presque
parfait
18.45
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
En famille
Blye, K (2/2) – Episode 17 / Saison 3
Kensi rencontre un agent de la CIA qui se fait tuer au
moment de lui révéler des informations sur la mort de
son père. L’agent spécial poursuit alors le tireur et se
lance dans une vendetta personnelle alors que ses
coéquipiers tentent de ne pas perdre sa trace pour assu-
rer sa protection…
Episode 16 / Saison 2
22.30NCIS : Los Angeles
23.20NCIS : Los Angeles/ 0.05Sex and the city
/ 0.35Sex and the city/ 1.05Sex and the city
M6
20.50
Athlétisme :
Diamond league
20.50
Double jeu
20.50
NCIS : Los Angeles
18.15
Les sept merveilles du monde arabe
19.15
Dans
tes yeux
19.40
La minute vieille
19.45
Arte Journal
20.05
Le peuple des océans
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18.35
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Aventure et associés
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RTL9 –
Costa!
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Les spécialistes : investigation scientifique
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Meurtres en sommeil
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20.45
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The bridge
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Paris enquêtes cri-
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FRANCE 5
vendredi 13 juillet
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CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Jacques Lambert
est décédé le 20avril à l’âge de
90 ans. Entré comme auxiliaire
en 1941 à Vincennes-Fontenay,
il est ensuite nommé facteur
mixte et facteur enregistrant.
Muté comme facteur chef à
Meaux puis à Rosny-sous-Bois,
et comme sous-chef de gare à
Lagny et Bondy, il rejoint le PC
de Paris-Est comme régulateur
en 1963. Il y fait valoir ses
droits à la retraite en 1978 avec
le grade d’inspecteur de 2
classe. Ses obsèques ont été
célébrées en l’église Saint-
Pierre de Bondy.
Marcel Dreistadt
est décédé le
22avril à l’âge
de 85 ans.
Entré à la
SNCF en gare
de Pantin en
1946, il a rejoint en 1949 la gare
de Blainville-Damelevières.
Il a terminé sa carrière en 1985,
au bureau Marchandises
de la circonscription
Exploitation de Nancy.
Ses obsèques ont été célébrées
en l’église Saint-Pie X et
Saint-Luc à Essey-lès-Nancy.
Dany Vigier
est décédé
le 27avril dans
sa 57
année.
Il entre
à la SNCF en
1974 au dépôt
de Valenciennes en qualité
d’ouvrier qualifié. Il s’oriente
ensuite vers la Traction pour
terminer sa carrière, au dépôt
de Valenciennes avec le grade
de conducteur de ligne
principal. Durant cinq années,
il a été le président de l’amicale
des agents de conduite.
Ses funérailles ont eu lieu au
crématorium de Beuvrages.
Jean-Claude Casier
Jean-Jacques Pochet
âgé de 73 ans,
est décédé le
29avril. Après
avoir travaillé
dans la ferme
familiale, et
à son retour du service militaire
effectué en Algérie, il entre aux
CFTA, en 1961, comme facteur
à la gare de Prémery. En 1962,
il est conducteur de la dernière
draisine encore en activité (il a
conduit cette dernière jusqu’au
musée de Mulhouse pour être
sauvegardée), et, en 1965,
il est nommé sous-chef d’équipe
à Guérigny. Chef d’équipe de
classe à Châtillon-sur-Seine
en 1989, il a fait valoir ses droits
à la retraite à ce grade en 1997.
Ses obsèques se sont déroulées
en l’église de Guérigny.
Jean Benet
Louis Bonnard
est décédé
le 30avril dans
sa 91
année.
Apprenti à
Châlons-sur-
Marne de 1936
à 1939, il s’oriente vers
le traitement intégral Armand,
en 1946, et prend la direction du
centre de Metz-Frescaty.
À la fin des années 50, il est muté
au centre d’apprentissage de
Montigny-lès-Metz, et, en 1964, il
rejoint le service régional à Paris.
En 1972, il est à DP5 de Paris-Est
et part à la retraite en 1977
comme inspecteur de 1
classe.
De 1978 à 1987, il a œuvré
à la SICF, et de 1972 à 1987,
il a organisé les «Rencontres
de l’amitié». Il était titulaire
de la médaille de l’Enseignement
technique et de celle du Sport.
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ans lui le béton précon-
traint n’aurait peut-être ja-
mais existé. Et nombre de grands
ouvrages n’auraient jamais vu le
jour sous leur forme actuelle.
Dans le monde entier, il est re-
connu comme l’un des ingé-
nieursles plus innovants de
l’histoire de la construction. Eu-
gène Freyssinet,
polytechnicien,
ingénieur des
Ponts et Chaus-
sées, qui disait:
« je suis né
constructeur »
été à l’origine
d’une invention majeure: le bé-
ton précontraint. Né le 13juil-
let1879 à Objat, en Corrèze,
où vient d’être célébré le cin-
quantenaire de sa disparition,
le 8juin 1962, l’homme débute
à Moulins en 1905 en édifiant
des ponts d’intérêt local et trois
ouvrages sur l’Allier: le pont
Boutiron, du Veurdre et de
Châtel-de-Neuvre. Se considé-
rant à vingt ans comme
« un
artisan complet, aussi capable de
trouver la meilleure solution…
que d’aider de mes mains à sa
réalisation »
, Eugène Freyssi-
net ne craignait pas les for-
mules chocs.
« Je tiens que,
privé de l’appui de l’expérience,
la déduction mathématique n’est
qu’une source d’erreurs, d’autant
plus dangereuse qu’elle est pleine
d’attraits. Il faut bien entendu que
l’intention soit contrôlée par l’ex-
périence. Mais quand elle se
trouve en contradiction avec le
résultat d’un calcul, je fais refaire
le calcul et mes collaborateurs as-
surent qu’en fin de compte c’est
toujours le calcul qui a tort.»
Séduit par la mise en œuvre ai-
sée du béton, son aptitude à
épouser toutes les formes, son
coût moins
élevé qu’un ou-
vrage maçonné
ou en métal,
l’ingénieur va
consacrer toute
sa carrière à en
développer les
possibilités. Tout en essayant
de parer son plus grand dé-
faut: sa mauvaise résistance à
la traction.
« L’idée chemine
parce qu’il éprouve une réticence
instinctive et excessive à l’égard
du béton armé qui ne lui paraît
pas tirer le meilleur parti des
deux éléments qui le composent:
le béton et l’acier »
, expliquent
Franck Guyon, président de
l’association Eugène Freyssinet,
et Patrick Guiraud, directeur
délégué Génie civil à CIMbé-
ton. Plus de deux décennies
consacrées aux ouvrages peu
ou faiblement armé, sur les-
quels il met en œuvre arcs et
voûtes pour atteindre une com-
pression naturelle, confirment
sa conviction que la compres-
sion artificielle et permanente
du béton est possible. En-
tre1914 et1928, directeur
technique et associé de l’entre-
prise Limousin, il crée en bé-
ton et béton armé usines, affûts
de canon, bateaux, les hangars
d’Orly pour ballons dirigeables,
la halle des messageries de la
gare d’Austerlitz (inscrite à l’In-
ventaire supplémentaire des
monuments historiques en fé-


La Vie du Rail
– 4 juillet 2012
PATRIMOINE
Architecture.
Eugène Freyssinet:
une vie en béton
On célèbre cet été le cinquantenaire de la disparition d’Eugène Freyssinet.
L’occasion de revenir sur le travail de ce concepteur et bâtisseur,
inventeur du béton précontraint mis en œuvre dans de nombreux
ouvrages d’art ferroviaires.
« Constructeur passionné qui
voulait tirer la quintessence de la
matière »
comme le qualifiait
l’un de ses disciples, Eugène
Freyssinet a imposé le béton
comme un véritable matériau de
construction.
Ingénieur des Ponts
et Chaussées,
il disait volontiers:
«je suis né
constructeur»
La marquise en béton
de la gare rénovée de Reims.
© Source photothèque Eiffage
�
La Vie du Rail
– 4 juillet 2012
PATRIMOINE
vrier), la gare de Reims (qui a
reçu le label Patrimoine du XX
siècle) et une multitude d’ou-
vrages dont trois ponts repré-
sentant chacun un record du
monde de portée pour
l’époque: à Villeneuve-sur-Lot
(69m), à Saint-Pierre-du-
Vauvray (131m) et le pont de
Plougastel sur l’Élorn (trois arcs
de 186m).
Son premier bre-
vet, en 1928, dé-
crit un procédé
de mise en pré-
contrainte par
prétension et
fils adhérents,
une idée qu’il mûrit depuis 23
ans. Mais sa renommée mon-
diale, Freyssinet la tient du
sauvetage en 1934 de la gare
maritime du Havre qui s’en-
fonçait peu à peu dans la vase!
Ces travaux de consolidation
grâce à la précontrainte lui font
rencontrer Edme Campenon
qui l’aide à développer son in-
vention. Un pas décisif est en-
core franchi avec l’invention de
la précontrainte par post-ten-
sion, brevetée en 1939, qui
permet de la libérer sans faire
appel à des bancs de mise en
tension. La création entre1941
et1946 du pont de Luzancy,
55m de portée sur la Marne,
marque l’origine d’un nouveau
procédé et fait
figure d’ancêtre
des grands
ponts modernes
tels que le via-
duc de Saint-
Cloud, le pont
de l’île de Ré et
dans une certaine mesure, des
ouvrages à haubans comme le
pont de Normandie ou le via-
duc de Millau. Le processus
consiste à préfabriquer les élé-
ments du tablier – les vous-
soirs – sur la rive, puis à les
assembler aux voussoirs déjà
posés grâce à un système de
câbles provisoires. Une fois
Eugène Freyssinet
tient sa renommée
mondiale du
sauvetage de la gare
maritime du Havre
© Source photothèque Eiffage
La construction du pont de Plougastel
sur l’Élorn constituait un record du monde
de portée pour l’époque.
Il a été inauguré en 1930.
Construction de la tranchée couverte
de Rouen (1948-1951).
ENTREVUE
BRAME
ANÉMIER
ÉNERVA
SUD-EST
CALME
THYMUS
DE VEAU
PASSAGE
ÉTROIT
MÉTAL
RÉPER-
TORIER
PAS NET
HARMONIE
COLÈRE
DÉMONS-
TRATIF
IRIDIUM
TRAVAIL-
LÉE
CARACTÈRE
D’UNE
SÉPARA-
TION
FISSA !
AMERTU-
TENACE
PRÊTES À
L’EMPLOI
ARGON
REMIS
DANS SON
PREMIER
ÉTAT
PRÉNOM
FÉMININ
AFRIQUE
OCCI-
DENTALE
FRAN-
ÇAISE
ENTRE
LE BLEU
ET
LE VERT
SANS
EFFETS
ÉBÈNE
VERTE
IRLANDE
2 MOYENS
DE TRANS-
PORT
À L’AFRI-
CAINE
RECOM-
MENCER
FINIR
TRAVAIL-
LEUR
AIGUISER
CLOU QUI
VA DANS
LE BOIS
COMPRI-
MER
REPREN-
DRE LA
PAROLE
VITESSE
PAS
BONNE À
MANGER
PETIT
TRAIT
REVERS,
MAL-
CHANCE
SACCADE
DÉMONS-
TRATIF
VACCIN
LETTRE
GRECQUE
CALE
PARTICULE
ÉLÉMEN-
TAIRE
DU CÔTÉ
BONNE
ACTION
BARREAU
CHAISE
JAMAIS
FINA-
LEMENT
BARRE À
LA PORTE
METTRE
EN PIÈCES
PETIT
CHEVREAU
DOMES-
TIQUE
NÉGATION
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La Vie du Rail
– 4 juillet 2012
Les mots fléchés de Michel Baudoin
Ce jeu consiste à aller du mot de la
première ligne au mot de la dernière
ligne en passant par le mot central, en
diminuant d’abord d’une lettre puis en
augmentant d’autant. Sont toutefois
interdits les chassés-croisés, les conju-
gaisons et les pluriels.
Les sabliers
d’Alain Giusti
Solutions
du numéro
précédent
SAKA
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La Vie du Rail
– 4 juillet 2012


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sence du train des Mouettes.
L’entrée est fixée à 2
par personne (gra-
tuit – 12 ans accompagnés d’un adulte).
Fête de la gare de Cayeux
(Somme)
Le
dimanche 8juillet
les rames et les
voitures «Belle époque», tractées par les
machines à vapeur du CFBS, vous
emmènent entre Cayeux-sur-Mer, Lan-
chères-Pendé et Saint-Valery-sur-Somme.
En gare, présentation de matériels que le
CFBS sort rarement de ses réserves.
Exposition de voitures anciennes sur
l’esplanade. Omelette géante pour tous à
venir déguster à volonté! Les locomotives
à vapeur assurent tout le service des
trains réguliers et spéciaux entre Saint-
Valery et Cayeux pendant cette fête avec
des correspondances possibles vers
Noyelles-sur-Mer et Le Crotoy.
Renseignements: http://www.cfbs.eu/
Bourse aux jouets à Uzès
(Gard)
Le
samedi 14juillet
de 9h30 à 16h,
bourse aux jouets dans l’ancien évêché,
près de la cathédrale. Entrée à 3
, gratuit
pour les 6-12 ans.
Renseignements: 0490626965.
colomb.francois@aliceadsl.fr
Journée du modélisme
à Treignes (Belgique)
Le
samedi 21juillet
le Chemin de fer à
vapeur des 3 Vallées (CFV3V) organise sa
traditionnelle journée du modélisme.
Achat et vente de matériel modéliste d’oc-
casion et démonstrations de trains minia-
tures, bateaux, avions… sur le site du
musée et, sur le site de Treignes, un train
pour enfants (en 7 pouces 1/4) sera en
service. De plus, les circulations seront
renforcées, avec trois allers-retours en
traction vapeur et deux en traction diesel.
Le
dimanche 22 juillet
à l’occasion des
journées du Patrimoine belge, le CFV3V
mettra en service et/ou en exposition un
maximum de matériel ferroviaire belge
tels que locomotives diesels 5120 et 6086,
locotracteurs diesels 7304 et 9008, loco-
motives à vapeur 808 (de 1894), DG 22,
AD 05, SA 01, autorails 4608 et 4407…
Renseignements:
insiteout.brinkster.net/0000064cfv3v/
AGENDA
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200.
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insérés ou non, ils ne sont jamais rendus.
Le train d’Artouste (Pyrénées-Atlantiques) fête ses 80 ans
Cet été une série de circulations spéciales sur divers thèmes est programmée:
�
jeudi19
et
vendredi 20
juillet,
le train des Contes
de Béarn;
�
samedi 11août,
le train
des Étoiles filantes et
lundi
13 août,
le train de la Voie
lactée. Ces deux voyages
sont nocturnes et com-
mentés par des astro-
nomes;
�
dimanche 9septembre,
le train Espagnol;
�
samedi 15septembre,
le train des Vendanges;
�
dimanche 30septembre,
le train Randonnée;
�
samedi6
et
dimanche
7 octobre,
le train de la Foire aux fromages.
Contact: Le petit train d’Artouste-Fabrèges, 0559053699,
artouste@altiservice.com. Site, www.altiservice.com/236-37743-accueil.php.
À l’assaut de la montagne avec le train d’Artouste.
Christine Cartier/Photorail