Description

SUISSE 4,80 FS
L’Espagne
réseau
àgrande vitesse
d’Europe
Ces mutuelles
qui rendent
des services
Chemin de fer du Haut-Forez
La Vie du Rail
– 22 décembre 2010
À la une…
Photo de couverture
Rame TGV Duplex sur la ligne à grande vitesse
Perpignan – Figueras sur le viaduc du Ricardell.
� Projecteur
Grande vitesse. L’Espagne leader européen
� Une semaine
dans La Vie du Rail
Retraite des cheminots. Les syndicats dénoncent
un décret d’application prématuré de la réformep. 8
Indemnisation des voyageurs. L’affaire Rouquette,
un cas particulier qui intéresse tout le mondep. 10
Disparition. Jean-Michel Sgorlon un syndicaliste
exigeant
p. 13
Île-de-France. La tangentielle Nord sort de terrep. 14
Midi-Pyrénées. Le dernier AGC est livré
p. 15
France – Italie. Un ETR 610 à Modane peut
en cacher d’autres
p. 16
Maroc. Une commande de 14 TGV Duplex
pour Alstom
p. 17
Royaume-Uni. Le New Pendolino Virgin
à 11 caisses a rejoint Liverpool
p. 18
� La vie des associations
CFHF. Dans la Loire, un train touristique ouvert
même en hiver
� Les programmes télé
� Le dossier
Rabat – Salé. Un tramway pour aménager la ville
� Pratique
Mutuelles. Des prestations mais aussi des services
� Sport
Sport de combat. Tony Ancelin, champion d’Europe
de savate boxe française
� La boutique de Noël
� Jeux
�Agenda
� sommaire
Photo de la couverture : Christophe RECOURA/SNCF Médiathèque et du sommaire : RENFE
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16 h le vendredi
POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL
téléphonez au 01 49 70 12 08 / 01 49 70 12 27
C’est le nombre de recrutements envi-
sagés par la SNCF en 2011, pour 6000
à 7000 départs en retraite. Pour le
groupe, entre 7700 et 8000 personnes
pourraient être embauchées.
À SUIVRE
L’ANECDOTE
Une conception de la neutralité
C’est le site Novopress Lyon qui l’assure: la SNCF n’aurait accepté de placer
dans ses gares des affiches du diocèse de Lyon, le 8décembre, pour la fête de
l’Immaculée Conception, qu’à la condition que disparaisse le slogan «Merci
Marie». Question de neutralité religieuse.
Bayonne. Manifestation anti
LGV.
Quelque 15 500 personnes
selon les organisateurs, trois
fois moins selon la police, ont
manifesté le 11 décembre à
Bayonne contre la LGV Bayonne
– Hendaye, à l’appel
d’associations écologistes et de
mouvements politiques
hostiles à un « modèle de
développement dépassé ».
Les manifestants, dont une
centaine d’élus des 29
communes concernées,
préfèrent une modernisation
de la voie existante qui
suffirait, selon eux, à absorber
l’augmentation du trafic
prévue, à moindre coût
financier et environnemental.
PN. Accident avec un car
scolaire.
Une enquête est en
cours pour déterminer les
causes de l’accident qui s’est
produit le 14 décembre vers
18h25 au passage à niveau,
considéré comme
«préoccupant », de Jonches
dans l’Yonne. Un car scolaire
a été percuté par un TER.
Bilan : 18 blessés, dont un
grièvement. Le conducteur se
serait arrêté sur le PN pour
calmer des passagers
indisciplinés.
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
L’Arlésienne
Consternation chez les concur-
rents potentiels de la SNCF:
Francis Grignon, le sénateur
(UMP) du Bas-Rhin chargé d’un
rapport sur les conditions d’ou-
verture à la concurrence des
TER, leur a appris que la remise
de son rapport risquait d’être
encore une fois retardée. At-
tendu tout d’abord au prin-
temps dernier puis à la fin de
l’année, il ne devrait pas être
officiellement présenté (même
si on en connaît la teneur)
avant avril2011. Raison invo-
quée? Les élections profes-
sionnelles à la SNCF. Déjà, on
s’interroge sur la raison du pro-
chain report.
�
La Vie du Rail
– 22 décembre 2010
PROJECTEUR
M
adrid – Valence et Albacete,
dans l’est de l’Espagne, ce
n’est pas seulement 438km de
grande vitesse en plus. En dé-
cembre 2010, ce pays atteint le
seuil symbolique des 2000km
de lignes à grande vitesse (Alta
Velocidad Española, AVE). Ou
presque, puisqu’elles totalisent
désormais 1998,7km.
Depuis le 21 avril 1992 et l’inau-
guration de Madrid – Séville, il a
fallu juste 18 ans pour que l’Adif
(Administrador de Infraestruc-
turas Ferroviarias, le gestionnaire
d’infrastructures ferroviaires es-
pagnol) dispose d’un tissu reliant
les grandes agglomérations de la
péninsule, à l’exception pour le
moment de Bilbao et, au Portu-
gal, de Lisbonne et de Porto. Il y
avait urgence, puisque l’Espagne
avait un réseau quasi obsolète,
avec un écartement singulier qui
l’éloignait du reste de l’Europe et
donnait la part belle à la voiture
et au camion.
D’emblée, le modèle s’est juste-
ment voulu européen avec l’écar-
tement UIC et une électrification
en courant monophasé. Les
fonds communautaires aidant, le
modèle espagnol a pris son es-
sor autour de quelques principes
de base:
un réseau en étoile centré sur
Madrid «que toute capitale de
province doit pouvoir rejoindre
en moins de quatre heures»;
un réseau mixte qui accepte
temporairement ou durablement
sur certains axes des convois de
fret (Barcelone – Figueras, Y
basque);
un réseau extensible que re-
joindront plus tard des tronçons
provisoirement encore à la lar-
geur espagnole, mais à traverses
polyvalentes convertibles. Ils sont
«à vitesse élevée»
(hier) et
hautes prestations»
aujourd’hui
(par exemple Vigo – La Corogne,
Séville – Cadix, l’axe méditerra-
néen);
un réseau ouvert car infra-
structure, matériel roulant et ap-
pareils de changement d’écarte-
ment (cambiador) permettent de
desservir des lignes à écartement
ibérique (
«effet réseau»
).
Quels que soient les gouverne-
ments qui se sont succédé de-
puis 1992, ces grandes lignes ont
été conservées tant par les «po-
pulaires» (droite) que par les so-
cialistes du PSOE. Au plan di-
recteur des infrastructures des
premiers, a succédé en 2004 le
«plan stratégique des infrastruc-
tures et des transports»
(Peit), qui
vise 10000km de lignes AVE ou
à hautes prestations (1000km
environ) d’ici 2020, moyennant
un effort de 120 milliards d’eu-
ros. Le projet de 2004 marque
C’est la grande nouveauté de l’année ferroviaire 2011, qui commence
ce mois-ci en Europe. Avec l’ouverture de Valence – Madrid, le réseau
ibérique à grande vitesse compte maintenant presque 2000km,
dépassant de peu la France et ses 1890 km. Cet effort consacre à la fois
le renouveau du rail, longtemps tenu pour dépassé outre-Pyrénées, et
un modèle spécifique de grande vitesse. Dans la foulée, le savoir-faire
espagnol de la grande vitesse commence à rencontrer des succès à
l’exportation.
L’Espagne frôle les 2000km de lignes à grande vitesse UIC
Ligne
Achèvement
km de lignes
Madrid-Chamartin à Valladolid
Décembre 2007
179,6
Madrid-Atocha à Barcelone-Sants
Février 2008
656,2 avec les raccordements
Figueras à tunnel du Perthus (frontière)
Février 2009
19,7
Madrid (by-pass NE-sud)
Janvier 2009
5,2
Madrid-Atocha à Séville
Avril 1992
471,8
La Sagra à Tolède
Novembre 2005
20,8
Cordoue à Málaga
Décembre 2007
154,5
Madrid-Atocha à Valence et Albacete
Décembre 2010
469,9 avec les raccordements
Total LGV à écartement UIC
Décembre 2010
1977,7
(Saragosse)-Tardienta-Huesca (trois files de rail)Décembre 2003
Nouveau total
Décembre 2010
1998,7
Europe.
L’Espagne leader de la
toutefois une légère inflexion, en
retenant aussi des liaisons trans-
versales AVE comme l’axe médi-
terranéen (Alméria – Barcelone)
ou celui de l’Ebre (Barcelone –
Bilbao).
Si l’idée de transformer toutes les
lignes en les mettant à l’écarte-
ment européen a été abandon-
née, l’édification de la toile AVE
prend parfois l’allure d’une véri-
table reconstruction du chemin
de fer espagnol. Un objectif cen-
tral est de le connecter au reste
du continent, ce qui devrait être
le cas en 2012-2013, via la Ca-
talogne. Si bien qu’à l’horizon
2020 existeront chez nos voisins
deux ensembles: les voies larges
pour les services locaux et le fret,
ainsi qu’un maillage aux carac-
téristiques européennes entre les
grandes métropoles (voyageurs
et fret rapide).
Si l’Adif a des normes assez uni-
formes pour l’infrastructure,
l’opérateur Renfe a préféré diver-
sifier son matériel roulant avec
une dizaine de modèles de rames,
fournies par des constructeurs
nationaux comme Talgo et CAF
et les majors, tels Siemens, Bom-
bardier et Alstom. Les Asiatiques
ne sont pas encore là, mais com-
ment pourraient-ils se désinté-
resser longtemps de ce marché?
« En 2010, l’Espagne sera le pre-
mier pays du monde pour la grande
vitesse ferroviaire»,
assurait le 21
août 2007 José-Luis Rodriguez
Zapatero. Les différentes façons
de compter peuvent jeter un
doute sur cette affirmation du
président du Conseil. Par contre,
l’Espagne est devenue sans
conteste un acteur de poids sur
la scène internationale de la
grande vitesse puisque, fortes de
l’expérience acquise, ses entre-
prises sont désormais sur ces
marchés: les trains CAF équi-
pent les LGV turques et se posi-
tionnent au Brésil, Talgo nourrit
des espoirs en Arabie saoudite,
en Russie et en Californie.
Et les spécialistes espagnols de
l’ingénierie (Sener ou Idom) sont
sortis de leur pré carré, ce der-
nier ayant réussi notamment une
percée en Pologne pour les
études de la LGV Varsovie – Poz-
nan.
Michel GARICOÏX
La Vie du Rail
– 22 décembre 2010


SNCF Médiathèque – CHRISTOPHE RECOURA
L’Espagne est devenue sans
conteste un acteur de poids sur la
scène internationale de la grande
vitesse puisque, fortes de
l’expérience acquise, ses
entreprises sont désormais sur ces
marchés: les trains CAF équipent
les LGV turques et se positionnent
au Brésil, Talgo nourrit des espoirs
en Arabie saoudite, en Russie et en
Californie.
grande vitesse
�
Il y a lignes nouvelles et lignes
transformées
En comparant ce qui est strictement comparable, c’est-à-dire
des lignes nouvelles à voie normale dédiées à la grande
vitesse, le kilométrage espagnol dépasse désormais le réseau
des LGV françaises et frôle les 2000km. Cependant, un total
plus élevé est également cité: cette différence s’explique par
la prise en compte du Corridor méditerranéen à voie large
Barcelone – Valence – Alicante, en cours de transformation
pour y autoriser 220km/h (voire plus ultérieurement).
Techniquement parlant, les rames Euromed S-101 qui y
circulent actuellement sont des AVE S-100 (donc quasiment
des TGV) adaptés pour la voie large.


La Vie du Rail
– 22 décembre 2010
PROJECTEUR
D
ésormais, il ne faut plus
qu’une heure et demie pour
rallier Valence à Madrid
(391km), grâce à une nouvelle
ligne à grande vitesse directe.
Déjà, le 15, était prévue la livrai-
son de Madrid – Albacete, plus au
sud, ce qui permet de raccourcir
les trajets entre la capitale, Ali-
cante ou Murcie.
Après Séville en 1992, Valladolid
et Málaga fin 2007, Barcelone en
février 2008, c’est au tour de la
région du Levant d’être desservie
par la grande vitesse depuis Ma-
drid. Et ce n’est qu’un début: d’ici
2013-2014, l’AVE devrait irriguer
toute la côte méditerranéenne de-
puis Castellón jusqu’à Almeria,
aux portes de l’Andalousie.
�
Un réseau
nouveau
Inclus dans le plan stratégique,
ou Peit, 2005-2020, l’ensemble
du projet «Madrid-Castille-La
Manche-Communauté valen-
cienne-région de Murcie» prévoit
la construction de 955km de
lignes entièrement nouvelles à
grande vitesse (350km/h). Par-
tout, ce réseau sera à double voie,
électrifié en monophasé 25kV
50Hz et à écartement UIC avec
signalisation ERTMS niveaux 1 et
2. Coût global de l’investisse-
ment: 12,4 milliards d’euros, fi-
nancé avec l’apport de l’Europe
(Fonds de cohésion et Feder).
Ainsi, toutes les capitales de pro-
vince du sud-est de l’Espagne se-
ront-elles reliées entre elles et avec
Madrid.
�
Les services
Dès ce mois de décembre, Valence
n’est plus qu’à 1 heure 35 de la
capitale, contre 3 heures 25 par
le meilleur des trains automoteurs
«Alaris» circulant jusque-là via
Albacete. Il en coûtera entre 31,95
et 79,80 euros le trajet simple en
classe touriste selon le moyen
choisi pour réserver son billet
AVE, au lieu de 47,5 euros sur
l’Alaris.
Entre la troisième agglomération
d’Espagne et Madrid, la trame
prévue par l’opérateur Renfe est
semi-cadencée avec 15 AVE par
sens les jours de semaine
(10trains avec l’Alaris). L’offre de
sièges quotidienne et par sens
passe de 4312 à 10950. De plus,
en attendant l’achèvement des
955km prévus, la desserte fin
Espagne.
L’AVE Madrid – Valence
sur les rails
Première étape d’une étoile autour de Valence, le 320km/h se met en route entre Madrid et les
principales villes de la façade sud-méditerranéenne de l’Espagne. Et commence la bataille
commerciale du Levant.
RENFE
Après Séville en 1992, Valladolid et Málaga fin 2007,
Barcelone en février 2008, c’est au tour de la région du
Levant d’être desservie par la grande vitesse depuis Madrid.
La Vie du Rail
– 22 décembre 2010


2010 bénéficie déjà aux autres ci-
tés, puisque des convois em-
pruntant la ligne nouvelle pour-
ront, moyennant un changement
d’écartement, poursuivre via les
voies ibériques: ainsi à Valence
vers Castellón, à Albacete vers Ali-
cante, Murcie et Carthagène.
�
Le matériel
roulant
Pièce maîtresse du service, les
rames Talgo 112 (avec motorisa-
tion Bombardier) sont des déri-
vées des Talgo 102 ou «Talgo
350» déjà à l’œuvre sur Vallado-
lid ou vers l’Andalousie. Mais,
avec 365 sièges au total, elles ont
une meilleure capacité en classe
«touriste», puisque l’offre «bu-
siness/preferente» a été fusion-
née pour devenir la classe
«club». Avec le programme
2010-2011, emprunteront égale-
ment la ligne nouvelle des Talgo
130 «Alvia» à écartement varia-
ble et bitension aptes à poursuivre
au-delà de Valence et d’Albacete,
des trains Talgo tractés vers Mur-
cie, ainsi que des rames 120
construites par CAF. En effet,
Renfe lance des navettes entre les
capitales provinciales dont Alba-
cete – Tolède.
�
La ligne
nouvelle
En ce mois de décembre 2010,
seuls 438km à grande vitesse ont
été livrés par Adif, c’est-à-dire de
Madrid à Motilla (près de
Cuenca), d’où une branche part
vers Valence, l’autre vers Albacete.
Le chantier a été lancé après l’ac-
cord passé le 8 janvier 2001 entre
le ministre du Développement de
l’époque, Francisco Álvarez Cas-
cos, et les présidents des com-
munautés autonomes concernées.
L’objectif est de constituer un ré-
seau, sinon de reconstruire les
lignes existantes, puisque Murcie
et demain Almeria seront à
quelques heures de Valence, puis
de Tarragone et de Barcelone. Ce
qui va sérieusement moderniser
le corridor méditerranéen. Et éga-
lement esquisser le corridor fret
prioritaire retenu par l’Union eu-
ropéenne.
Si les prolongements vers la Mé-
diterranée seront donc parcoura-
bles par des convois de fret, Ma-
drid – Valence et Albacete a été
préparé comme une ligne exclu-
sivement voyageurs, apte au
350km/h, quoique les Talgo 112
n’y dépasseront pas le 330.
En attendant le creusement sous
la ville d’une gare de passage, la
gare actuelle de Valence-Nord, en
cul-de-sac, s’est équipée d’une sta-
tion AVE provisoire. De Valence,
s’orientant à l’ouest vers l’intérieur
du pays, le tracé inclut de nom-
breux ouvrages d’art dont le via-
duc de Contreras (un arc en bé-
ton de 587m) et le double tunnel
de La Cabrera (deux souterrains
de 7250m chacun). Après la
jonction de Motilla puis Cuenca,
la ligne rejoint à Torrejón la LGV
venue de Séville. De Torrejón
jusqu’à Madrid, il a fallu poser
deux voies de plus, opération
complexe à l’approche de la gare
d’Atocha déjà encombrée avec les
dessertes LGV vers Barcelone et
les services Cercanías (banlieue).
�
La bataille
commerciale
Renfe compte faire passer le trafic
Valence – Madrid de 1,1 million
de voyageurs à 3,6 millions (dont
81% pour affaires) la première
année d’exploitation de l’AVE, soit
800000 nouveaux clients pour
le train. En 2011, quatre dépla-
cements sur dix entre les deux
villes devraient se faire par fer: le
rail capterait 55% des trajets ef-
fectués actuellement par avion,
25% de ceux en voiture et 5%
de ceux en autobus. Enfin, se plaît
à souligner José Blanco, le minis-
tre du Développement, l’AVE sur
ce parcours évitera le rejet dans
l’atmosphère de 842000t de
d’ici 2016, autant que la
consommation d’énergie d’une
ville de la taille d’Alicante.
M. G.
Principal site madrilène de la
grande vitesse, la gare d’Atocha
a été restructurée avec l’arrivée
des AVE venus de Valence, en
attendant la création d’une gare
de passage qui en fera le centre
de la grande vitesse espagnole.
Ex-terminus du Madrid – Sara-
gosse – Alicante (MZA) au sud de
la capitale, Atocha est divisée en
deux: Atocha Cercanías, au dé-
bouché des deux tunnels vers
Chamartin, voit passer la plupart
des lignes de banlieue; Puerta
de Atocha (en cul-de-sac) est ré-
servée aux grandes lignes avec un trafic de
16 millions de voyageurs, stimulé par l’AVE
(vers Séville en 1992, vers Barcelone à partir
de 2003). Elle a été structurée comme un ter-
minal, réservant un niveau aux voyageurs en
partance et un autre à ceux à qui débarquent.
Depuis 2009, la perspective de l’arrivée des
AVE du Levant amène l’élimination des der-
nières voies à écartement ibérique: dans
l’avant-gare, la LGV venue de Séville est mise
à quatre voies depuis Torrejón. Et en gare les
voies 12 à 15 sont dégagées de tout trafic (les
trains classiques étant reportés à Chamartin)
pour adopter le standard UIC. Ainsi, pour
171millions d’euros, Atocha comprend
15voies UIC et des flux de passagers remo-
delés: un terminal départs au nord, un termi-
nal arrivées au sud.
Mais ce n’est qu’une étape: depuis le début
2010, est amorcé le chantier d’une gare sou-
terraine traversante au sud de Puerta de Ato-
cha. À quatre voies, elle accueillera les AVE
en transit du sud vers le nord de l’Espagne, via
le troisième tunnel de 6,8km UIC qui se
creuse entre Atocha et Chamartin. Une opé-
ration de 520 millions d’euros avec pour ob-
jectif l’accueil de 36 millions de voyageurs par
an à l’horizon 2025. Atocha deviendra alors
le point nodal du réseau AVE espagnol.
M. G.
�
Atocha, gare centrale de la grande vitesse espagnole
ADIF
Atocha attend 36 millions de voyageurs/an à l’horizon 2025.
C
e 15décembre, le projet de
décret sur la réforme des re-
traites devait être présenté au
conseil d’administration de la
Caisse de prévoyance et de retraite
du personnel de la SNCF (CPR).
Une première présentation avant
qu’un avis ne soit donné lors d’un
prochain conseil prévu le 5jan-
vier prochain. Ce projet vise à
transposer la réforme des retraites
promulguée en novembre dans le
cadre du régime spécial des che-
minots, même si les nouvelles me-
sures ne sont applicables qu’à par-
tir de 2017.
Pour les syndicats de la SNCF, il
s’agit là d’un
«passage en force»
dénoncé dès le 3décembre dans
une lettre commune adressée au
Premier ministre, François Fillon,
par les responsables des fédéra-
tions CGT, UNSA, SUD-Rail et
CFDT:
«Alors que le gouvernement
s’était engagé à travailler sur les dé-
crets concernant les régimes spéciaux
seulement dans le courant du 1
se-
mestre 2011, force est de constater
que les engagements pris et les règles
élémentaires de démocratie et de né-
gociations sociales pourraient, une
fois encore, ne pas être respectés.»
Dans sa réponse, adressée le
13décembre aux responsables
syndicaux, François Fillon tient à
rappeler que,
«dans le cas des ré-
gimes spéciaux, la date d’entrée en
vigueur est différée pour tenir
compte de la montée en charge de
la réforme de 2007. Il n’est pas ques-
tion de remettre en cause son calen-
drier de mise en œuvre: le gouver-
nement s’y est engagé.»
Pour le
Premier ministre,
«il s’agit simple-
ment de mettre en œuvre les dispo-
sitions»
d’une loi dont les syndi-
calistes
«connaissent d’ores-et-déjà
la teneur».
Parmi ces dispositions, la fixation
du taux des cotisations ou le relè-
vement des âges d’ouverture du
droit à pension et des durées de
service requises. Il s’agit, en parti-
culier, de reculer de deux ans,
pour les cheminots comme pour
les autres salariés, l’âge de départ
légal à la retraite. L’âge de la re-
traite sans décote passerait ainsi à
56ans et 9mois pour les conduc-
teurs, 60ans et 9mois pour les
autres.
Pour Frédéric Buffin, directeur de
la CPR,
«cela confirme bien que le
texte de loi ne s’applique qu’à partir
de 2017. C’est bien clair. Le décret
n’apporte aucune surprise. Ce qui
était dans la loi va être transcrit.»
Reste que cette transmission du
projet de décret pour les régimes
spéciaux peut apparaître quelque
peu précipitée,
«à l’approche des
fêtes de fin d’année»,
comme le no-
tent les responsables syndicaux
dans leur courrier à François
Fillon. D’où leur interrogation
majeure:
«Quelle justification don-
ner à ce choix politique alors que les
mesures prévues par la loi ne doi-
vent impacter les régimes spéciaux
qu’en 2017?»
Pour bien signifier
que le dossier sur les retraites est
clos et s’applique à tout le
monde? Une hypothèse propo-
sée par Frédéric Buffin, qui se
garde bien de dramatiser:
«La loi
passe par ce décret, on se met en
température pour l’appliquer dans
sept ans. Mais on a le temps.»
Les syndicalistes y voient plus de
malice, voire un aspect revan-
chard,
«alors que le gouvernement
s’était engagé à ouvrir un cycle de
discussions courant 2011»
sur la
déclinaison de la loi.
«On accélère
le processus sans discussions. Pour-
quoi une telle précipitation? Ça peut
être considéré comme la volonté de
nous mettre à genoux, après 18jours
de grève. C’est une provocation pas
sérieuse et cela risque d’avoir l’effet
inverse»,
souligne Éric Ferreres,
spécialiste du dossier retraites à la
fédération CGT des cheminots.
«Il reste de vrais sujets à discuter»
sur certains métiers, en particulier
dans le Matériel, qui pourraient
être reconnus comme pénibles, ce
qui a déjà été discuté avec la di-
rection de la SNCF.
«Mais il faut
un décret.»
Sur la situation des ex-
apprentis, cheminots aux carrières
les plus longues, dont les premiers
trimestres d’apprentissage ne sont
pas encore validés, faute d’avoir
alors gagné suffisamment.
«Il y a
un accord de principe avec la SNCF,
mais il faut une disposition dans le
décret»,
précise Éric Ferreres.
Reste en discussion aussi le mon-
tant minimum des pensions de ré-
version, 54% pour les cheminots
contre 60% pour le régime géné-
ral.
« Le gouvernement avait ouvert une
porte. Nous sommes prêts à discu-
ter. Il y a des sujets dont on veut dé-
battre. Il y a des points sur lesquels
nous pouvons faire avancer les droits
des cheminots. Ils doivent pouvoir
être intégrés dans le cadre du décret.
Nous ne demandons pas la Lune et
attendons ces négociations avant de
nous prononcer sur le projet de dé-
cret. On nous oppose un passage en
force, au pas de charge»,
déplore
Éric Ferreres. Dans leur lettre
commune, les syndicalistes invi-
tent les pouvoirs publics
«à me-
surer les conséquences sur le climat
social qu’un tel acte entraînerait».
Une interfédérale est déjà prévue
pour s’accorder sur les suites à
donner si les négociations récla-
mées n’étaient pas mises à l’ordre
du jour.
Pascal GRASSART
�
La Vie du Rail
– 22 décembre 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Retraite des cheminots.
Les syndicats dénoncent
un décret d’application prématuré de la réforme
Accélérant brusquement le calendrier, le gouvernement prépare le décret d’application de la réforme du
régime spécial de retraite des cheminots. Cette réforme ne doit entrer en vigueur que dans sept ans. Les
organisations syndicales redoutent de voir passer à la trappe les points qui restent en négociation.
Pascal ANTOINE
Dans son courrier aux syndicats, François Fillon les invite à prendre contact avec
Xavier Bertrand, ministre du Travail. On le voit sur ce cliché en 2007, dans les locaux
La Vie du Rail,
en discussion avec des cheminots sur la réforme des retraites.
A
lors que d’importantes chutes
de neige étaient attendues ce der-
nier week-end, en particulier dans
l’Est et la région Rhône-Alpes, la
SNCF a décliné les principales
priorités fixées pour faire face, au
mieux, pendant l’ensemble de la
période hivernale, lors des pé-
riodes les plus délicates. Elles s’ar-
ticulent autour de trois priorités:
Assurer un maximum d’infor-
mations et une prise en charge
renforcée des voyageurs. Pour
cela, un dispositif d’accueil est mis
en place dans les principales gares,
en particulier les gares parisiennes.
Préparer au mieux le matériel.
À cet effet, chaque Technicentre
vérifie, organise et adapte le parc
TGV afin de garantir une dispo-
nibilité maximum.
Anticiper, grâce au personnel de
maintenance et des gares, le dé-
neigement des quais, des aiguil-
lages et des équipements divers
afin qu’il soit effectué dès les pre-
mières chutes de neige.
Par ailleurs, comme cela vient
d’être le cas lors des récentes pé-
riodes de neige et de grand froid,
la vitesse des trains, en particulier
des TGV, devrait être réduite lors
de chutes de neige et de forma-
tion de glace. Conséquence pro-
bable: des temps de parcours al-
longés, parfois jusqu’à une heure.
Principal objectif visé: éviter les
dommages aux rames et aux in-
frastructures que pourraient pro-
voquer, à grande vitesse, les pro-
jections de blocs de glace, en
particulier des toits et des bas de
caisse. Ces impacts peuvent être
particulièrement destructeurs, en
particulier pour les vitres, entraî-
nant ainsi une réduction du nom-
bre de rames disponibles en cette
période de vacances hivernales où
elles sont fortement mobilisées,
avec un fort trafic sur certaines
lignes importantes vers le sud-est
et l’Atlantique.
P. G.
La Vie du Rail
– 22 décembre 2010


Polémique.
La France prend
ses distances avec la politique
menée par Eurostar
Un Corail Intercités Paris-Est – Vesoul : les conditions sont dures de ce côté…
�
Le premier tram-train de France
sur les rails
Le premier tram-train interconnecté de France a été inauguré le
11décembre à la Cité du train de Mulhouse. Pas moins de neuf
orateurs se sont succédé à la tribune. C’est Philippe Mirville,
président du musée, qui ouvrait le bal des discours, devant Jean
Rottner, maire de Mulhouse, Eugène Riedweg, président de
Soléa, l’entreprise qui fait rouler les bus et trams de Mulhouse,
Joël Lebreton, patron de Transdev (actionnaire majoritaire de
Soléa), Hubert du Mesnil, président de RFF, Guillaume Pepy,
président de la SNCF, Charles Buttner, président du conseil
général et cofinanceur du projet. Et puis bien sûr Jean-Marie
Bockel, ancien maire et ancien secrétaire d’État, président de
«Mulhouse Alsace Agglomération» qui sait ce jour-là qu’il vient
de mener à bien son dossier le plus ambitieux. Il assure aussi
que ce tram-train n’est qu’un début, et
«qu’il valait mieux une
moitié de quelque chose que la totalité de rien du tout.»
Philippe Richert, ministre chargé des Collectivités territoriales,
et président du conseil régional, a rappelé que l’Alsace a financé
60% des 150millions d’euros nécessaires. Une heure plus tard,
les premiers trams-trains étaient ouverts au public, qui a pu les
emprunter gratuitement jusqu’au dimanche soir.
Raymond WOOG
Chutes de neige.
Des temps de parcours allongés
B
arbara Dalibard et Dominique Thillaud ont démissionné du conseil
d’administration d’Eurostar où ils étaient les représentants de la SNCF.
Ce coup d’éclat, rapporté par le
Financial Times,
aurait eu lieu le ven-
dredi 3décembre, quelques heures avant que soit signé le controversé
contrat d’achat de dix trains à grande vitesse au groupe allemand Sie-
mens pour 600millions d’euros. Est-ce une décision spontanée, ou fait-
elle suite à des pressions du gouvernement dans un contexte où les dé-
putés se sont émus de la passivité de la SNCF sur un sujet qui concerne
sa filiale à 55%?
« Eurostar est une société de droit britannique. La SNCF dispose de deux ad-
ministrateurs sur onze. Ils m’ont remis leur mandat à disposition. Je ne fe-
rai pas d’autres commentaires»,
a sobrement répondu le président de la
SNCF, Guillaume Pepy. Bien que le contrat soit signé, le monde in-
dustriel et politique français refuse toujours de lâcher prise:
«Je vais
poursuivre avec détermination toutes les actions nécessaires pour défendre
les intérêts de notre société. Nous avons perdu sur un appel d’offres qui n’est
pas correct»,
a indiqué le PDG d’Alstom, Patrick Kron, lors d’un dé-
placement à Helsinki.
La Commission des affaires européennes de l’Assemblée nationale a
voté mardi 7décembre une motion demandant au gouvernement de
refuser d’étudier toute homologation des nouveaux trains tant que le
contrat ne serait pas annulé. Interrogé sur le sujet, le secrétaire d’État
aux transports, Thierry Mariani, a, pour sa part, renvoyé le sujet sur le
terrain de l’homologation:
«Quel que soit le train choisi, il faut que les rè-
gles de sécurité soient respectées. Le choix s’est porté sur la motorisation
répartie. Nous demandons que les études soient menées en prenant le temps
nécessaire […]. J’ai rencontré mon homologue britannique la semaine der-
nière. Il est d’accord. Le contrat a été signé sous réserve de vérifier que les rè-
gles de sécurité soient respectées».
Guillaume LEBORGNE
Raymong WOOG/SONY DSC
Christophe MASSE
La Vie du Rail
– 22 décembre 2010
�
n’étant
«qu’une appréciation de
circonstances».
Pour la directrice
juridique,
«c’est une affaire parti-
culière et chaque cas est particu-
lier.»
Henriette Chaubon relativise
«l’événement»,
précisant qu’il y
a environ une trentaine d’affaires
de ce type par an pour un vo-
lume de plus d’un milliard de
voyageurs. Des affaires qui n’ont
pu être résolues par des clients
n’ayant pu, avant d’agir en jus-
tice, obtenir satisfaction auprès
des services clientèle, voire du
médiateur. Certains de ces cas
auraient d’ailleurs, sans être par-
ticulièrement médiatisés, fait
l’objet de type d’indemnisations
assez similaires.
«Parfois, la jus-
tice nous donne tort. Ce n’est pas
la première fois.»
Pourquoi ne
pas s’être pourvu en cassation?
«Car l’examen des faits relève de
la cour d’appel et la Cour de cas-
sation ne juge que le droit, et pas
les faits.»
Des usagers à l’affût
Pour Jean-Claude Delarue, res-
ponsable de la Fédération des
usagers des transports, cette dé-
cision est
«d’autant plus intéres-
sante qu’elle reconnaît pour la pre-
mière fois le droit des usagers des
trains de banlieue, qui représentent
60% des clients de la SNCF, à être
indemnisés pour un retard de train
[…] Elle reconnaît que ces usagers-
là ne sont pas des usagers de se-
conde zone».
Interrogé par
Le Parisien,
Jean-
Pierre Farandou, patron des che-
mins de fer en Île-de-France,
parle d’un
«cas isolé».
Il rap-
pelle que plus d’un retard sur
deux s’explique par des causes
externes, et recadre le débat:
«Notre préoccupation est d’amé-
liorer l’état du réseau pour fiabili-
ser notre système ferroviaire qui est
quand même l’un des plus efficaces
au monde. Voilà le vrai sujet […].
Il faut impérativement signer un
plan d’urgence pour améliorer le
réseau existant. C’est son mauvais
état qui est responsable d’un grand
nombre de retards.»
Même ton pour Bruno Genty,
président de France nature en-
vironnement:
«Les usagers ont
besoin d’un service public perfor-
mant avec une meilleure qualité de
service. Ceci passe par un entre-
tien et une modernisation du ré-
seau existant. Une manière d’éviter
le risque de multiplication des
contentieux».
Sur une même longueur
d’ondes, le Parti socialiste estime
que cette condamnation rappelle
«le mauvais état des infrastruc-
tures ferroviaires en France»
constitue
«le prix du manque
d’investissements.»
De quoi ap-
peler à
«la refonte complète du fi-
nancement français et européen du
secteur des transports et à la mise
en place d’un plan d’investissement
d’urgence massif dans le ferro-
viaire».
Tout un programme…
Pascal GRASSART
Trains d’équilibre du
territoire. Trois ans pour
faire ses preuves sous
le label «Intercités»
Guillaume Pepy et Thierry
Mariani, le secrétaire d’État aux
transports ont définitivement
signé le 13décembre la
convention État – SNCF sur les
trains dits d’équilibre du
territoire. L’État s’engage à
verser 210millions d’euros
annuels pour pérenniser 40
liaisons Corail, Intercités, Téoz et
Lunéa. La convention prévoit
aussi 300millions pour
moderniser le matériel. Dans un
souci d’unification, ces trains
devraient bientôt tous s’appeler
«Intercités» car, selon le
président de la SNCF, «cette
marque est connue dans l’Europe
entière». La SNCF aura alors
trois ans pour faire ses preuves,
a-t-il expliqué. «Après, nous
verrons si le marché est ouvert à
la concurrence…».
�
La Vie du Rail
– 22 décembre 2010
REGIS CHESSUM-PHOTORAIL
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
L
e président PS du conseil régional d’Île-de-France juge
«possible un
accord en janvier»
avec l’État pour les projets de transports en Île-de-
France, dans une interview à
La Tribune
du 15décembre. Selon Jean-
Paul Huchon, cela suppose toutefois de remplir des conditions:
«D’abord, qu’il y ait accord sur le tracé. […] Ensuite, que le schéma di-
recteur de la région soit validé».
À propos de ce schéma, que le Conseil
d’État n’a pu approuver fin octobre, pour incompatibilité avec la loi sur
le Grand Paris, Jean-Paul Huchon précise qu’
«il devrait faire l’objet
d’une proposition de loi début 2011».
Enfin, dernière condition,
«que le
projet soit bouclé financièrement».
Fret.
La ligne Serqueux – Gisors
relancée
L
es travaux de doublement de
la capacité du terminal combiné
de Perpignan venant de s’ache-
ver, Novatrans a lancé le 13dé-
cembre dernier sa nouvelle offre
baptisée «Roussillon Express».
Grâce à un train de nuit circu-
lant à 140km/h, l’opérateur de
transport combiné achemine, de
Perpignan à Paris, des produits
frais en plus des marchandises
en vrac ou conditionnées qu’il
transportait jusqu’alors. Nova-
trans assure ainsi le transport par
rail de 25% des 200000tonnes
annuelles de fruits et légumes en-
tre Perpignan et Rungis.
L’opérateur, filiale de la SNCF,
envisage de lancer un train di-
rect de Perpignan à Dourges,
dont le terminal doit être relié
très prochainement à Anvers et
Duisburg. Il développera ainsi
autour de Perpignan une nou-
velle offre européenne reliant
Barcelone et la Catalogne au Be-
nelux, à l’Allemagne et à l’Eu-
rope de l’Est.
Grande vitesse.
Interconnexion sud des
LGV en Île-de-France: le débat est lancé
Le débat public sur le projet d’interconnexion sud des LGV en Île-
de-France a débuté le 9décembre dernier. Une douzaine de
réunions publiques sont prévues et un site Internet mis en place
(www.debatpublic-interconnexionsudlgv.org). Le projet consiste
à créer dans le sud francilien une infrastructure ferroviaire
nouvelle dédiée à la grande vitesse, reliant la ligne atlantique
aux autres LGV françaises. L’objectif, selon Réseau ferré de
France (RFF), est de favoriser les déplacements entre les
régions, d’offrir une alternative aux gares parisiennes, et de
mieux connecter le train et l’avion. Le projet comprend
notamment la création d’une gare au niveau d’Orly. Il coûtera de
1,5 à 3,4milliards d’euros selon les options. Un compte-rendu
sera remis le 20juillet prochain au maître d’ouvrage.
Combiné.
Novatrans se
développe à Perpignan
Projets transports.
L’Île-de-France optimiste
sur un accord avec l’État
L
a région Haute-Normandie a
signé le 6décembre dernier une
convention avec l’État et Réseau
ferré de France pour lancer les
travaux de remise en service de
la ligne Serqueux – Gisors. L’ex-
ploitation de cet axe, qui permet
d’accéder à la région parisienne,
a été arrêtée en 2009 en raison
de la dégradation des voies faute
d’entretien. Les travaux de réno-
vation, d’un montant total de
105millions d’euros, sont répar-
tis de manière égale entre la Ré-
gion, l’État et RFF.
De nombreux travaux sont pré-
vus sur la ligne historique LeHa-
vre – Rouen – Paris (réfection de
tunnels, aménagements de voies
sur Poissy et Mantes-la-
Jolie,etc.). Ils devraient com-
mencer fin 2011 et durer
jusqu’en 2017.
Ce chantier permettra de propo-
ser un itinéraire alternatif pour
le fret sur l’axe LeHavre – Rouen
– Paris. Un axe particulièrement
stratégique pour le port duHa-
vre qui espère un développement
de ses acheminements ferro-
viaires.
M.-H. P.
Claude Villetaneuse
La gare de Serqueux en 2008. À gauche, la voie
de l’ancienne ligne Paris – Dieppe et à droite les
voies de la ligne Amiens – Rouen.
Conteneur Geodis sur un site de
Novatrans à Noisy-le-Sec.
L
e premier des quatre New Pen-
dolino à 11caisses commandés
à Alstom par Virgin, a transité le
30novembre dernier par Mo-
dane avant de rejoindre Liver-
pool.
Fabriquées à Savigliano, ces
rames seront suivies par 62voi-
tures neuves qui permettront de
porter de neuf à 11caisses 31 des
52rames Virgin (Class390) ac-
tuellement utilisées sur la West
Cost Main Line (Londres Euston
– Glasgow).
C’est SNCF Geodis qui assure ce
transport en Italie (Captrain
Italy), en France (Fret SNCF) et
au Royaume-Uni (Captrain UK),
le franchissement du Tunnel sous
la Manche étant traité par Euro-
tunnel. Plusieurs acheminements
analogues via le Mont Cenis sont
prévus jusqu’en 2012.
Sylvain MEILLASSON
Pays-Bas.
NMa approuve la
fusion Veolia – Transdev
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Joseph GIAMCOLA
Royaume-Uni.
Le New Pendolino Virgin
à 11caisses a rejoint Liverpool
Le premier Pendolino Virgin 11 caisses a transité par Modane, le 30 novembre, avant d’arriver à Liverpool.
L
a Deutsche Bahn a annoncé le
8décembre la vente d’Arriva Alle-
magne aux chemins de fer italiens
associés à un fonds de la banque
Natixis. Le prix de la transaction
est estimé par la presse allemande
à environ 170millions d’euros,
soit bien en dessous du chiffre
d’affaires d’Arriva Allemagne en
2009 (460millions d’euros).
L’opération, qui devrait être bou-
clée au premier trimestre 2011,
doit encore être approuvée par
les autorités de la concurrence.
Notamment par Bruxelles qui
avait exigé, pour donner son feu
vert au rachat du Britannique Ar-
riva par la Deutsche Bahn, que
cette dernière cède les actifs alle-
mands d’Arriva.
Ce choix italien permet à la DB
de choisir un nouveau venu sur
le marché allemand régional des
passagers, au détriment de ses
concurrents déjà en place, Veo-
lia, principal d’entre eux, ou Keo-
lis, qui avait récemment annoncé
avoir jeté l’éponge.
Italie.
Les Chemins de fer
italiens rachètent Arriva
Allemagne
A
lors que Veolia et Transdev at-
tendent le feu vert de l’Autorité de
la concurrence française pour fi-
naliser leur fusion, l’autorité néer-
landaise de la concurrence (Ne-
derlandse Mededingingsautoriteit,
NMa) vient de rendre un avis po-
sitif. Dans un communiqué du
10décembre, elle précise
qu’
«après enquête approfondie»,
elle considère que
«sur les marchés
du transport par autobus et le train,
la concurrence est suffisante».
Les Pays-Bas sont en effet le prin-
cipal pays où la nouvelle entité ris-
quait de peser trop lourd. Veolia
Transport (via sa filiale aux Pays-
Bas) et Transdev (via Connexxion)
fournissent des services de trans-
port par autobus et par train, mais
aussi du transport scolaire et des
services de taxi.
La NMa rappelle qu’elle était op-
posée à la fusion, de crainte que la
trop grande puissance du nouveau
groupe ne conduise à
«une hausse
des prix et à une baisse de la qualité
pour les bus, train et taxi, qui seraient
désavantageuses pour le consomma-
teur».
Autres concurrents en pré-
sence : Arriva, et Syntus (filiale
Keolis-NS) et Qbuzz.
Eurotunnel.
La règle
des Jeux pour 2012
Eurotunnel a annoncé le
13décembre la publication
du document de référence de
son réseau, conformément à
la réglementation
européenne.
«Il permet aux
entreprises ferroviaires de
connaître les conditions
d’accès au Tunnel pour
2012, l’année des Jeux
Olympiques à Londres»
souligne un communiqué. Le
groupe rappelle qu’il a
consulté les entreprises
ferroviaires (SNCF, Eurostar,
la DB, la SNCB, Veolia, Rail
Freight Group et Europorte),
ainsi que les gestionnaires
d’infrastructures contigus,
RFF, HS1, Network Rail. Pour
les prochaines années,
Eurotunnel affirme que
l’évolution de ses péages
sera
«inférieure à
l’inflation et à l’évolution
des péages pratiqués par
les autres gestionnaires
d’infrastructures»
Actuellement, un train de fret
doit payer 4000euros
environ son passage dans le
Tunnel, et les trains de
voyageurs acquitter 17euros
par passager.
�
La Vie du Rail
– 22 décembre 2010
CFHF.
Dans la Loire, un train
touristique ouvert même en hiver
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Vie du Rail
– 22 décembre 2010
�
«
I
ci, dans le Forez, on a eu – 17 °C
fin novembre, avec 50 cm de
neige, mais on n’a pas fait la une des
journaux ! »,
plaisante Bernard
Curie, de l’association du
Chemin
de fer du Haut-Forez
, à l’est de
Saint-Etienne.
« Et cela ne nous a
pas empêchés de rouler ! »
C’était le
28 novembre. Le Chemin de fer
du Haut-Forez avait organisé un
train restaurant. Car, dans ce pays,
au mois de décembre, plusieurs
trains spéciaux sont organisés. Les
dates ? Les 12, 19 et 22 décembre.
« On pourrait même circuler le
24 ou le 31 décembre, on a de la de-
mande pour cela »,
assure Bernard
Curie.
« Mais ce sont des fêtes de
famille. Et puis, il faut bien se
reposer… »
Car, même si les trains
ne circulent pas, il y a du travail
en coulisses pour les bénévoles :
entretenir le matériel, le réparer,
inspecter la voie, les ouvrages d’art.
Sur les 36 kilomètres de la ligne,
on ne compte pas moins de
150 ponts et tunnels. Ils doivent
être visités au moins une fois par
an par l’exploitant et tous les cinq
ans, en théorie, par un expert
indépendant pour le compte du
ministère des Transports, comme
l’exige le règlement du Service
technique des remontées méca-
niques et des transports guidés
(STRMTG).
Malgré tout, les circulations en
hiver demandent un peu plus de
travail, comme de faire démarrer
le matériel, un peu âgé, qui est
resté quelques jours sans tourner.
Ou de déneiger la voie, lorsque les
chutes de neige ont été très abon-
dantes. Ou simplement de dége-
ler les aiguilles ou de balayer la
neige qui s’est accumulée sur la
voie, même en faible quantité.
Pour effectuer toutes les tâches
d’exploitation ou d’entretien, l’as-
sociation compte une quarantaine
de membres et un noyau dur
d’une quinzaine de personnes.
« Ça suffit pour faire tourner le
Chemin de fer du Haut-Forez »,
assure Bernard Curie, pragma-
tique.
« Il vaut mieux être moins
Le Chemin de fer du Haut-Forez est l’un des rares chemins de fer touristiques
en France à circuler l’hiver. En effet, d’habitude, les premiers froids font fermer les
réseaux. Mais entre Estivareilles et La Chaise-Dieu, le froid et la neige ne font pas peur
aux exploitants du train touristique. Au contraire, ce serait même un atout pour faire
venir les clients… La neige, surtout, pour quelques trains spéciaux liés à Noël.
L’hiver, à Estivareilles, malgré les températures négatives et la neige, la vaillante RGP roule tout de même.
�
La Vie du Rail
– 22 décembre 2010
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
nombreux et efficaces plutôt que des
centaines qu’on ne voit qu’une fois
tous les deux ans »,
résume ce
conducteur à l’UP de Saint-Etienne
qui s’occupe de l’exploitation du
CFHF. Beaucoup de membres de
l’association sont des cheminots,
en retraite pour beaucoup ou en-
core en activité pour quelques-uns.
« C’est important pour la sécurité :
ils connaissent la réglementation et
ont l’expérience de la conduite. »
Im-
pliqués récemment dans un inci-
dent, cette expérience leur a jus-
tement permis de se défendre
point par point, en argumentant.
« On a prouvé au procureur, notam-
ment grâce aux enregistrements, qu’il
ne pouvait y avoir de défaut de frei-
nage, puisque le train était en rampe
à l’endroit et au moment précis. »
jeune conducteur, confronté à ce
type de mise en cause, n’aurait
peut-être pas su comment se dé-
fendre ou n’aurait pas osé montrer
son bon droit. Malgré tout, le
CFHF forme des jeunes sans ex-
périence à la conduite, non issus
de la SNCF.
« On pratique le com-
pagnonnage, un peu à la manière
dont nous avons nous-même appris. »
Traduire : conduite en double,
suivi par un plus ancien, même si
c’est plus long.
Bernard Curie, lui, ne conduit plus
ou presque.
« Seulement le X2425,
de temps en temps. Je laisse ça aux
autres. »
C’est sans doute parce
qu’il fait ça tout le temps, au tra-
vail, dans son métier de conduc-
teur. Il reconnaît toutefois que la
liberté de conduite est infiniment
plus grande sur la ligne du Haut-
Forez.
« On est moins contraints par
la réglementation »,
dit-il.
« Il faut
prendre des initiatives en perma-
nence. »
Par rapport à la rampe,
aux conditions atmosphériques, à
des branches tombées sur la voie,
des animaux qui divagueraient. Il
faut aussi redoubler de vigilance à
l’approche d’un PN.
S’il parle avec beaucoup de plaisir
de la conduite, Bernard Curie n’est
pas dans la nostalgie. Pas plus qu’il
ne perd la tête à l’énoncé du ma-
tériel du Haut-Forez.
« Nous en
avons suffisamment pour transpor-
ter les voyageurs, mais pas plus. Le
Chemin de fer du Haut-Forez n’a pas
vocation à faire de la collection »,
souligne le responsable. Déjà, le
travail ne manque pas pour l’en-
tretenir, et les difficultés non plus !
Car, lorsque le matériel n’appartient
pas au CFHF – qui le détient à tra-
vers une convention de garde –,
celui-ci a des difficultés pour ob-
tenir les règles et les conditions
d’entretien. La SNCF a en effet ten-
dance, avec l’ouverture des mar-
chés du transport, à bloquer ces
informations pour des questions
de confidentialité. C’est compré-
hensible, mais les trains touris-
tiques ont demandé à l’Unecto, qui
les réunit et les représente, de por-
ter ces demandes auprès de la
SNCF. Affaire à suivre.
Yann GOUBIN
Contact : Chemin de fer du Haut-
Forez, Gare CFHF, 42380 Estiva-
reilles. Tél. : 04 77 50 82 03.
www.cheminferhautforez.com
Un train parfaitement intégré
dans la vie locale
« Les trains du Père Noël sont remplis très tôt, surtout celui du
mercredi 22 décembre »,
explique Bernard Curie. La vente des
billets est assurée principalement par les offices de tourisme de
Craponne et de Saint-Bonnet-Le Château.
« L’activité n’est pas si
développée dans la région, il est donc important de les impliquer
dans les circulations du train. Ils font aussi la promotion du chemin
de fer tout le reste de l’année. »
Car, si le train circule régulièrement
de mai à septembre, il sort à la basse saison en d’autres occa-
sions : la fête des Grands-Mères en mars, la grande randonnée
pédestre l’Estivalienne le 23 octobre, la fête de la pomme de terre
de variété Trifola le 24 octobre
(lire LVDR n° 3280).
Pour certains
voyages spéciaux, le Chemin de fer du Haut-Forez organise même
la restauration à bord, confiée à un traiteur local. Question de com-
pétences mais aussi d’entraide en milieu rural.
Le Lutins Express et les trains
du Père Noël !
Pour le premier voyage spécial du mois de décembre, le 12 pour
être précis, le Lutins Express était consacré à la collecte des lettres
au Père Noël. Le principe est simple : le train s’arrête dans les gares
du parcours, entre Usson et La Chaise-Dieu, embarque les enfants
pour qu’ils rédigent ou simplement remettent leur lettre. Celles-ci
sont ensuite dûment envoyées aux services officiels du courrier du
Père Noël, avec l’aide d’une brigade spéciale détachée par le
Chemin de fer du Haut-Forez. Le CFHF a eu cette idée en pensant
à une nouvelle utilisation de sa voiture postale.
« A cette occasion,
la salle de tri est spécialement décorée, notamment avec un train en
modèle réduit. »
Les 19 et 22 décembre, deux nouvelles circula-
tions étaient prévues : les enfants sont partis à la
« chasse au Père
Noël »,
les yeux rivés à la fenêtre de l’autorail. A la vue de sa barbe
blanche, les enfants devaient crier son nom pour que le conducteur
s’arrête et le fasse monter à bord. Et, de retour à Usson, le Père
Noël a distribué quelques cadeaux au pied du sapin, en gare, autour
d’un bon goûter.
Les trains spéciaux avec restauration à bord sont très prisés (ici, en gare d’Usson).
samedi 25 décembre
8.10
Shopping avenue matin
8.55
Téléshopping-
Samedi
9.45
Télévitrine
10.15
Les copains des neiges
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.15
Reportages
14.00
La petite maison dans la prairie, 2 ép.
17.15
Les aventures de Flynn Carson: le mystère de la
lance sacrée, téléfilm
18.55
Joyeux Noël Madagascar
19.20
Joyeux Noël Shrek !
20.00
Le journal
20.45
Les 500 choristes
fêtent Noël
Divertissement présenté par
Nikos Aliagas
TF1 vous offre une soirée de Noël exceptionnelle en com-
pagnie des plus grandes stars de la chanson et de 500
choristes. Nikos Aliagas accueille de prestigieux artistes
venus vivre une expérience inédite: mêler leur voix à
celle de cette gigantesque chorale. Au programme, des
rencontres époustouflantes et uniques !
23.15 New York Section Criminelle
3 épisodes
1.40 Preuve à l’appui/ 2.35 Alerte Cobra/ 3.25
Elisa/ 4.15 Elisa/ 5.00 Musique
spectacle
TF1
7.00
Télématin, mag.
9.00
Émissions religieuses
13.00
Journal de 13 h
13.25
Un jour / un destin, Monaco, le
Rocher des vanités, doc.
15.00
Et si le Père Noël¿
Encore une fois !, téléfilm
16.30
SuperGranny. com, télé-
film
18.10
Le 4e duel, Divertissement
19.00
Mot de
passe, Divertissement
19.55
Météo des neiges
20.00
Journal de 20 h
20.30
Tirage du Loto
…de France 2 ?
Pour la première fois, une grande chaîne de télévision
décide d’élire le meilleur téléspectateur de l’année. 300
candidats, fidèles de France 2, seront accueillis par
Patrick Sabatier et répondront à des questions sur l’en-
semble des programmes de lasaison 2010.
FRANCE 2
6.35
8.25
Samedi Ludo
11.55
Le 12/13
12.50
Nous nous sommes tant aimés
13.30
Les Grands du rire
fêtent Noël
15.00
En course sur France 3
15.25
Keno,
Jeu
15.30
Festival International du Cirque de Massy,
Spectacle
17.15
Slam, Jeu
17.45
Des chiffres et des
lettres, Jeu
18.15
Questions pour un champion
18.50
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Repas de familles
Téléfilm de Thierry Chabert
Avec
Pierre-François Martin-Laval•Armelle
Deutsch•Robin Causse
Ce sont les dernières vacances dans ses chères collines
de Provence avec son ami Lili, avant l’entrée en sixième
du petit Marcel Pagnol qui vient d’obtenir une bourse
d’étude.
FRANCE 3
Div.
20.35
Qui est le meilleur
téléspectateur…
Div.
20.35
Le temps
des secrets
FR2
FR3
9.55
Tout… sauf en famille, film
11.20
Le+ produit de
l’année
11.45
Sorties prévues en 2011
12.35
Zapping
12.45
L’effet papillon, L’année papillon (C)
13.40
film
16.10
Terminator renaissance, film
18.00
I’ll be
back, doc.
18.50
Action discrète, Divertissement (C)
19.00
Happy-hour noël
20.15
Jamel comedy club, Le
Jamel comedy club à Marrakech, Divertissement (C)
Film de James Mangold
Pour sauver son ranch en perdition, Dan Evans s’engage
dans l’escorte qui doit convoyer le célèbre bandit Ben
Wade vers Contention. Tandis que son gang organise son
évasion, Wade engage sur le chemin un bras de fer psy-
chologique avec ses gardiens, usant à la fois de la peur
qu’il leur inspire et de la séduction qu’il exerce sur eux…
22.45 Les insurgés
1.00 The children/ 2.25 Hatch/ 2.30 The archi-
vist/ 2.40 Basket américain: Boston / Orlando
CANAL +
14.10
Les secrets de Cupidon, 2
partie: se séduire
15.10
Gange, Le fils des montagnes
16.05
Les Zo’e-
L’Amazonie en héritage
17.00
Chine sauvage, À travers
le Yunnan, doc.
18.00
Toutankhamon démasqué, doc.
1905-1930
«C’était l’endroit où il fallait être»,résume l’écrivain
Gertrude Stein. Durant vingt-cinq ans, la capitale fran-
çaise devient le rendez-vous des artistes du monde entier.
De 1905 à 1930, peintres, poètes, écrivains et danseurs
élisent domicile sur les pentes herbeuses de Montmartre
ou, un peu plus tard, à Montparnasse…
22.30 Jamie Cullum at the avo session
concert
23.45 Die Nacht / La nuit/ 0.50 Metropolis/
1.35 Le dernier témoin/ 2.20 Philosophie
mag.
FRANCE 5 ARTE
6.00
M6 Music, mag.
6.30
M6 Kid
8.00
Absolument
stars, mag.
9.00
M6 Boutique, mag.
10.30
Cinésix
10.45
Disney party: En attendant le père Noël, Jeunesse
13.45
Météo
14.00
C’est ma vie, 3 reportages
17.40
Le bêtisier des stars 2010
19.40
Météo
19.45
20.05
M.I.A.M. Mon invitation à manger, Spéciale
Noël, mag.
La Grande finale dans les rues de Pondichéry
Jeu présenté par
Stéphane Rotenberg
Une dernière étape qui mènera nos candidats des
plages
du Golfe du Bengale
et ses célèbres pêcheurs au vil-
lage de Mallalapuram ainsi que ses non moins célèbres
tailleurs de pierre, aux très réputés
studios de télévi-
sions de Chennai.
23.15 Pékin express duos de chocs: ils nous
disent tout
jeu
0.50 Enquête exclusive autour du monde
doc.
M6
20.50
3h10 pour Yuma
20.40
Paris, les années
lumineuses
20.45
Pékin express :
duos de choc
19.00
Arte Journal
19.15
Christmas in Vienna, Concert
20.00
360°-Géo, Laëtitia et ses loups, doc.
ARTE
CANAL+
Cinéma
18h35
CANAL CINÉMA
Love Happens
– 20h35
RTL 9
Golden child –
L’enfant sacré du Tibet
– 20h40
TPS STAR
Les enfants de
Timpelbach
– 20h45
CANAL CINÉMA
Tout… sauf en famille –
CANAL
FAMILY
Wall-e
– 22h10
CANAL CINÉMA
La folle histoire d’amour de
Simon Eskenazy
– 22h15
TPS STAR
Le témoin amoureux –
RTL 9
secret des poignards volants
– 22h20
CANAL FAMILY
Sacré Noël !
–
23h10
CINÉ STAR
Quiz show
– 23h20
CANAL DÉCALÉ
3h10 pour Yuma
– 23h35
CANAL CINÉMA
La grande vie
– 23h40
CINÉ PREMIER
La prison
de verre
– 23h55
CINÉ ÉMOTION
Les ensorceleuses
– 00h05
CANAL
FAMILY
L’appel de la forêt
– 00h55
CANAL CINÉMA
Qu’un seul tienne et
les autres suivront
– 01h20
CINÉ STAR
Mosquito coast –
CANAL SPORT
Trésor
– 01h25
CINÉ PREMIER
Lancelot
– 01h35
CINÉ ÉMOTION
Didine
–
01h55
CINÉ FRISSON
Casino.
Séries
20h45
-TF6-
Les bleus, premiers pas dans la police.
/ 21h10
-CANAL
DÉCALÉ-
24 heures chrono.
/ 21h20
-SÉRIE CLUB-
New York 911.
/
21h40
-TF6-
Les bleus, premiers pas dans la police.
/ 21h50
-CANAL
DÉCALÉ-
24 heures chrono.
/ 22h00
-SÉRIE CLUB-
New York 911.
/
22h10
-CINÉ FRISSON-
Umbra mortis
-13e RUE-
Boulevard du palais.
/ 22h15
-VIRGIN 17-
24 heures chrono.
/ 22h20
-TMC-
Une famille
formidable.
/ 22h30
-NRJ12-
Stargate.
/ 22h35
-TF6-
Les bleus, pre-
miers pas dans la police
-CANAL DÉCALÉ-
24 heures chrono
-CANAL
J-
Samson et Néon.
/ 22h40
-SÉRIE CLUB-
New York 911.
/ 23h10
–
SÉRIE CLUB-
New York 911.
/ 23h25
-CANAL SPORT-
The pacific.
/
23h40
-TF6-
Les bleus, premiers pas dans la police.
/ 00h10
-NT1-
Dark Angel.
/ 00h15
-RTL 9-
Jean-Claude par Van Damme
-NRJ12-
Stargate : Atlantis.
/ 00h20
-CANAL SPORT-
The pacific
-RTL 9-
Enquêtes très privées.
22.45 Les héros de la bio-diversité
22.50 On n’est pas couché
Best of
/ 1.55 Le grand
restaurant de Palmade/ 3.25 Brigade des mers
22.15 Le temps des amours
téléfilm
23.55 Une histoire épique/ 0.00 Soir 3/ 0.20
Tout le sport/ 0.25 C’est magnifique !
concert
Sélection câble et satellite
Téléfilm
Film
Doc.
Jeu
Votre programme t
dimanche 26 décembre
6.30
10.15
L’as de cœur
12.00
Les douze coups
de midi, Jeu
13.00
Le journal
13.15
Du côté de chez
vous, météo, Les hêtres rouges
13.25
Le bonheur en
cadeau, téléfilm
15.05
Un noël en famille, téléfilm
16.40
5 toutous prêts à tout, téléfilm
18.15
Le grand
bêtisier de Noël
20.00
Le journal
20.35
Les prénoms en
musique, Etienne
20.37
Courses et paris du jour, météo
20.45
Les visiteurs 2 – Les
couloirs du temps
Film de Jean-Marie Poiré
Avec
Christian Clavier•Jean Reno•Muriel Robin
Godefroy de Montmirail ne peut épouser Frénégonde de
Pouille car son écuyer Jacquouille la Fripouille a dérobé
les bijoux du Duc de Pouille et la dentelette de Sainte-
Rolande, qui garantirait fécondité à Frénégonde.
22.55 Les experts
3 épisodes
1.25 L’actualité du cinéma/ 1.30 Reportages/
2.05 Paris fait sa comédie
TF1
7.00
Thé ou café
8.00
Samantha Oups !
8.30
Émis-
sions religieuses
12.05
Tout le monde veut prendre sa
place
13.00
Journal de 13 h
13.25
Météo
13.30
Vivement dimanche, Divertissement
15.40
Rendez-vous
en terre inconnue, doc.
17.30
Stade 2, mag.
18.45
Point route
18.50
Vivement dimanche prochain,
Divertissement
20.00
Journal de 20 h
Cherche nourrice
Série de James Duff
Avec
Kyra Sedgwick•JK Simmons•Corey
Reynolds
À la demande du maire, l’adjoint au chef de la police Pope
demande à Brenda et son équipe de retrouver la nounou
d’un couple d’ami de l’édile.
FRANCE 2
9.45
11.20
Le carnaval des animaux
11.55
12/13
12.50
Nous nous sommes tant aimés
13.25
Les
étoiles de la glisse
14.45
Gaston, de Franquin
15.00
course sur France 3
15.25
Keno, Jeu
15.30
30 millions
d’amis, Spécial Noël
16.30
Chabada, Spécial Noël
17.55
Questions pour un super champion, Jeu
18.50
Le 19/20
20.10
Repas de familles
Quel est votre nom ?
Téléfilm de Philippe Triboit
Avec
Robin Renucci•Thierry Godard
Yvon est arrêté par Heinrich Muller, mais il refuse de
dénoncer ses camarades. Pendant ce temps, Gustave,
persuadé que son père est en Suisse, décide de partir
seul pour le rejoindre…
FRANCE 3
Film
20.35
The Closer : L.A.
enquêtes prioritaires
Série
20.35
Un village français
FR2
FR3
11.30
Le+ produit de l’année (C)
12.00
L’année des
Guignols
14.00
Football: Fulham / West Ham en direct,
Premier league, Sport
15.45
Football: Manchester
United / Sunderland en direct, Premier league, Sport
17.55
Match of ze day, mag.
18.25
Football: Aston Villa
/ Tottenham en direct, Premier league, Sport
20.35
L’année du zapping 2010 (C)
Tous les jours, Patrick Menais et sa bande de zappeurs pas-
sent au crible nos programmes, puis décortiquent, asso-
cient, compilent et mettent en perspective le meilleur et le
pire de la télé. Résultat, cinq minutes d’un zapping incisif qui
permet de porter un regard différent sur les événements. Ils
offrent ainsi aux téléspectateurs “un condensé des
séquences clés qu’ils auraient pu rater”, dixit Patrick Menais.
0.40 Anges et démons
2.55 Les piliers de la terre
2 ép.
/ 4.40 Global
steak: demain nos enfants mangeront…
CANAL +
12.00
Les escapades de Petitrenaud
12.35
Médias le
magazine
13.40
Superstructures SOS
14.35
L’air du
temps
15.30
Amyu: l’armée des hommes-guêpes
16.30
Les routes de l’impossible
17.25
Le banquet
Film d’Agnieszka Holland
Avec
Kate Maberly•Andrew Knott•Maggie
Smith
À la mort de ses parents, Mary Lennox est recueillie par
son oncle Lord Craven dans son manoir du Yorkshire. En
explorant la vaste et lugubre demeure, elle découvre der-
rière un mur un jardin laissé à l’abandon.
22.20 Mission paradis
doc.
23.55 Nuit de Chine/ 1.10 A propos d’Henry/
3.00 Entre les mondes/ 4.30 Max la Menace
FRANCE 5 ARTE
6.00
M6 Music, mag.
7.00
Absolument stars, mag.
9.30
M6 Kid, Jeunesse
11.50
Sport 6, mag.
11.55
Turbo, mag.
13.15
Météo
13.20
Un dîner presque
parfait, mag.
17.20
66 minutes, mag.
18.45
D&CO,
Best-of: 3 familles, 3 pièces, 3 ambiances, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
A mourir de rire,
Divertissement
20.30
Sport 6, mag.
Présenté par
Agathe Lecaron
et
Alex Goude
Fous rires, coups de gueules, aléas du direct, ne man-
quez surtout pas cette sélection incroyable des moments
les plus hilarants, les plus inattendus, les plus insolites et
les plus drôles de l’année. Dérapages sur des plateaux
télé français ou étrangers, vidéos Internet les plus drôles
du monde: rien n’a échappé à nos équipes…
22.40 2010 dans le rétro
divertissement
0.20 Michaël Youn: Du morning à Fatal/ 1.40
Météo/ 1.45 M6 Music
mag.
M6
21.00
L’année du
zapping 2010
20.40
Le jardin secret
20.45
Le grand bêtisier
de l’année
19.00
Arte Journal
19.15
Philippe Jaroussky chante
Caldara, Concert
20.00
Karambolage, mag.
20.10
Arts
du mythe
20.35
Thema: Le paradis
ARTE
CANAL+
Sport
16h00
-SPORT +-
Football : Blackpool / Liverpool en direct.
/ 21h30
-SPORT +-
Basket ball : LA Clippers / Phoenix en direct.
Cinéma
20h45
CANAL FAMILY
L’île de Nim –
CANAL DÉCALÉ
3h10 pour Yuma –
CANAL CINÉMA
Le vilain
– 22h15
TMC
Ma vie est un enfer
– 22h20
CANAL CINÉMA
L’attaque du métro 123
– 22h25
CINÉ ÉMOTION
Pour un
garçon
– 22h40
CANAL FAMILY
École paternelle –
NRJ12
Décalage
horaire –
CINÉ PREMIER
Les poupées russes –
TPS STAR
Star Trek
–
22h45
Direct 8
L’homme de l’Ouest
– 22h50
CINÉ FRISSON
Aeon Flux
CINÉ STAR
Tina
– 22h55
RTL 9
X-Men
– 00h00
CANAL CINÉMA
Fanfan
–
00h05
CINÉ ÉMOTION
Je ne suis pas là pour être aimé
– 00h10
CANAL
FAMILY
La grande vie
– 00h15
NRJ12
La fête des pères
– 00h25
CINÉ
FRISSON
Oxygen
– 00h40
CANAL SPORT
Terminator 3 : le soulèvement
des machines
– 00h45
TPS STAR
Leur morale… et la nôtre –
CINÉ STAR
Les spécialistes
– 00h50
CINÉ PREMIER
Mad money
– 01h30
Direct 8
La vie rêvée des anges –
CANAL CINÉMA
Yuki et Nina
– 01h35
CINÉ
ÉMOTION
A boire
– 01h45
NRJ12
Le garde du corps.
Séries
20h40
-TF6-
La malédiction du pharaon
-SÉRIE CLUB-
Damages
–
TMC-
Eleventh Hour.
/ 21h05
-SÉRIE CLUB-
Damages.
/ 21h45
-TF6-
La malédiction du pharaon.
/ 22h05
-TEVA-
Medium.
/ 22h10
-SÉRIE
CLUB-
En analyse.
/ 22h30
-W9-
Météor.
/ 22h35
-SÉRIE CLUB-
analyse.
/ 23h00
-TF6-
Supernatural.
/ 23h50
-TF6-
Supernatural
–
TEVA-
Sex and the city.
/ 00h05
-13e RUE-
Les enquêtes de l’ins-
pecteur Wallander.
/ 00h10
-W9-
Météor
-SÉRIE CLUB-
Lost : les dis-
parus.
/ 02h20
-RTL 9-
Libertinages.
/ 02h40
-NT1-
La Famille
Serrano.
/ 03h05
-RTL 9-
Brigade du crime.
21.30 The Closer: L.A. enquêtes prioritaires
2 épisodes
22.55 88 minutes/ 0.45 Journal de la nuit
21.25 Un village français
téléfilm
22.15 Un village français… ils y étaient/ 22.20
Une histoire épique/ 22.25 Soir3
Sélection câble et satellite
Téléfilm
Div.
Film
Div.
télé du week end
lundi 27 décembre
6.30
8.30
Téléshopping
9.00
10.15
Beethoven 3
12.00
Les douze coups de midi
13.00
journal
13.55
Le grand restaurant, film
15.30
Docteur
Dolittle 4, téléfilm
17.05
Un prince à New-York, film
19.10
Le juste prix, Jeu
19.50
La prochaine fois, c’est
chez moi
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
ma terre
20.40
Moments de bonheur, météo
20.45
Joséphine, ange
gardien
Le secret des templiers
Téléfilm de P Monnier
Avec
Mimie Mathy•Annabelle Hettmann•Lionel
Lingelser
Joséphine apparaît au seuil d’un château. À l’intérieur,
toute une famille vit dans la crainte d’une malédiction
datant du Moyen âge.
22.30 New York unité spéciale
2 épisodes
0.10 New York Police Judiciaire/ 1.00 Le
canapé rouge/ 1.55 Le canapé rouge
téléfilm
TF1
6.30
Télématin
9.10
Des jours et des vies, série
9.35
Amour, gloire et beauté, série
9.55
Foudre, 2 ép.
10.55
Motus, Jeu
11.25
Les Z’Amours, Jeu
12.00
Tout le
monde veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
13.50
Toute une histoire
14.55
Le Coup du parapluie
6.40
Le Nom de la rose, film
18.50
Paris sportifs
19.00
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
Mauvaise fortune
Série
Avec
Kathryn Morris•Danny Pino•John Finn
24 mai 2007. Ed Dubinski, mécanicien de 34 ans, est
heureux: il vient de remporter le jackpot de 8 millions au
loto. Mais 5 mois plus tard, il est retrouvé mort d’une
balle dans la poitrine, le portefeuille dérobé.
FRANCE 2
6.40
Plus belle la vie
7.10
Ludo, Jeunesse
8.30
vacances
11.45
Le 12/13
13.00
Côté cuisine
13.30
course sur France 3
13.45
Keno
13.50
Louis la
Brocante
15.30
Pouic-Pouic, film
16.55
Slam, Jeu
17.30
Des chiffres et des lettres, Jeu
18.05
Questions
pour un champion, Jeu
18.45
Le 19/20
19.58
Météo
20.00
Tout le sport, mag.
20.10
Plus belle la vie, série
Film de Francis Veber
Avec
Pierre Richard•Gérard Depardieu
Les temps sont difficiles pour François Pignon qui doit
soigner sa fille. Il s’est même résigné à braquer une
banque. Il va jusqu’à prendre en otage Jean Lucas, un
ancien repris de justice sortant tout juste de prison,
pourtant bien décidé à devenir honnête…
FRANCE 3
Téléfilm
20.35
Cold case : affaires
classées
Série
20.35
Les fugitifs
FR2
FR3
Sport
15h00
-SPORT +-
Rugby : Leicester / Sale en direct.
Cinéma
20h40
CINÉ FRISSON
Scanners
– 20h45
CANAL CINÉMA
Pas si simple –
CANAL FAMILY
Cœur d’encre
– 22h00
TMC
Un amour de sorcière
–
22h05
CINÉ ÉMOTION
Frida
– 22h25
CINÉ FRISSON
L’armée des 12
singes –
CANAL FAMILY
L’âge de glace 3 – le temps des dinosaures
–
22h30
RTL 9
Anatomie 2
– 23h45
CINÉ PREMIER
Brice de Nice
– 23h55
CANAL FAMILY
Les naufragés de l’île aux pirates –
NRJ12
Mes copines
– 00h05
CINÉ ÉMOTION
Pour le meilleur et pour le rire
– 00h10
TPS STAR
Transsibérien
– 00h15
CANAL CINÉMA
Le jour ou dieu est parti en
voyage –
CANAL SPORT
Max Payne
– 00h50
CINÉ STAR
Alexandre le
bienheureux
– 01h25
CINÉ PREMIER
Taxi 2
– 01h40
CINÉ ÉMOTION
21.20 Cold case: affaires classées
2 épisodes
22.45 Ma maison de A à Z/ 22.50 Hairspray/
0.50 Journal de la nuit/ 1.05 Au clair de la Lune
22.05 L’emmerdeur
23.30 Soir 3/ 0.00 Tout le sport/ 0.05 Marquise
/ 2.00 Perry Mason/ 3.35 Plus belle la vie
série
Sélection câble et satellite
Film
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Le Festival Cinérail 2011
et la route des Indes
Au printemps prochain, pour sa
édition qui se déroulera au cinéma
Reflet Médicis à Paris, le festival
CinéRail mettra à l’honneur l’Inde
au cinéma. Au programme,
de nombreux films indiens et des
films occidentaux mettant en scène
le sous-continent indien, ainsi
qu’une compétition arbitrée par
le jury présidé cette année par Vijay
Singh, réalisateur de India by song.
En lice du 15 au 22 mars,une
soixantaine de courts et moyens
métrages (fictions, documentaires).
�
Rens. :
www.cinerail-fest.com
NAISSANCED
UNPONT
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LECŒURRÉGULIER
SPAGHETTISDELÉGUMES
TAGLIATELLESETCIE
LESPYRÉNÉES
ORIENTALES
ÀPIED
� La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE.
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19.
LIVRES
LE COUP DE CŒUR
� Les Enfants de minuit
De Salman Rushdie (Plon)
. Saleem Sinai est né à Bombay le 15 août
1947, jour de l’indépendance de l’Inde. Comme les mille et un
enfants nés lors de ce minuit exceptionnel, il est doté de pouvoirs
magiques et va se retrouver mystérieusement enchaîné à l’histoire
de son pays.
ET AUSSI…
• Dans une Californie imaginaire, une foule s’active à
construire un pont destiné à relier deux territoires, la ville
et la forêt.
Maylis de Kerangal (Verticales)
• La narratrice séjourne avec son mari dans un hôtel de
montagne, quasi désert en cette �n d’été. Mais le calme
n’est qu’apparent…
Dominique Barbéris (Gallimard)
• Après la mort de son frère Nathan, Sarah plaque sa vie
aisée et conforme, et quitte mari et enfants pour le Japon,
sur les traces de Nathan…
Olivier Adam (L’Olivier)
• Des recettes idéales pour récupérer après les excès de
chapons, foie gras et truffes au chocolat des fêtes de
Noël…
Orathay Souksisavanh (Marabout)
• Une vingtaine d’itinéraires de randonnée et de prome-
nade pour découvrir l’incroyable variété de ce territoire
sauvage, bordé par la Méditerranée.
(FFRP)
L’Acrea se réunit
à Fleury-les-Aubrais
L’Amicale des cheminots retraités
de l’Entretien et leurs amis invite
ses adhérents à assister
à l’assemblée générale qui se
tiendra le 4 janvier prochain, à 14h,
à la salle François-Villon de Fleury-
les-Aubrais (Loiret). La réunion
sera suivie de la traditionnelle
galette des Rois. Une participation
sera demandée.
R. V.
�
Contact:
Acrea, Gérard Janicot,
02 38 83 66 65.
Un concours de récits
L’Alliance internationale,
association des anciens et amis de
la Cité internationale universitaire
de Paris, lance son premier
concours d’écriture de récits,
baptisé « 17 Boulevard Jourdan » et
ouvert à tous : résidents (actuels et
anciens) et grand public. Il s’agit de
« raconter votre Cité internationale,
d’un jour, d’un mois, d’une année,
dans un récit vivant, réel ou
imaginaire, écrit à la première
personne et en français ».
L’écrivain turc Nedim Gürsel,
ancien résident de la Cité,
préside le jury.
Remise des récits jusqu’au
17 février 2011, sélection par le jury
du 17 février au 30 avril, remise
des prix le 2 mai.
�
Rens. et réglement du concours :
www.17bdjourdan.fr
mardi 28 décembre
6.30
8.30
Téléshopping, mag.
8.55
Météo
9.00
TFou, Jeunesse
10.15
Beethoven 4, téléfilm
11.55
Petits plats en équilibre
12.00
Les douze coups de midi,
Jeu
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.55
boum, film
15.50
Beethoven nouvelle star, téléfilm
17.35
Hibernatus, film
19.10
Le juste prix
20.00
journal
20.35
C’est ma terre
20.45
Pirates
des Caraïbes…
… la malédiction du Black Pearl
Film de Gore Verbinski
Avec
Johnny Depp•Geoffrey Rush•Orlando
Bloom
Le flibustier Jack Sparrow traque le capitaine Barbosa,
qui lui a volé son bateau, le “Black Pearl”, et enlevé la fille
du gouverneur de Port Royal.
23.15 Permis de reconstruire
mag.
1.25 Le schpountz/ 3.00 Reportages/ 3.35 Des
parcs et des hommes/ 4.25 Musique
spectacle
TF1
6.30
Télématin
9.10
Des jours et des vies, série
9.35
Amour, gloire et beauté, série
9.55
Foudre, 2 ép.
10.55
Motus, Jeu
11.25
Les Z’Amours, Jeu
12.00
Tout le
monde veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
13.55
Toute une histoire, mag.
14.50
Jane Eyre, film
16.50
La prisonnière du désert
19.00
N’oubliez pas les
paroles, Jeu
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
Film de Tim Burton
Avec
Johnny Depp•Freddie Highmore•Helena
Bonham-Carter
L’excentrique chocolatier Willy Wonka lance un concours
pour dénicher son successeur. 5 enfants, dont Charlie,
gagnent ainsi une visite guidée de la mythique usine
interdite au public depuis 15 ans.
FRANCE 2
7.10
8.30
Ludo vacances
11.45
Le 12/13
13.00
Côté cuisine, mag.
13.30
En course sur France 3
13.40
Keno, Jeu
13.45
Louis la Brocante, Louis et Violette,
téléfilm
15.20
Sérénade au Texas, film
16.55
Slam, Jeu
17.35
Des chiffres et des lettres, Jeu
18.05
Questions
pour un champion, Jeu
18.45
Le 19/20
20.00
Tout le
sport, mag.
20.10
Plus belle la vie, série
Divertissement présenté par
Jérôme Commandeur
Les grands noms de l’humour se relaient sur les planches
de la Cigale pour interpréter leur meilleur sketch. Une
soirée au profit de l’association “ Cent pour Sang la Vie “
qui lutte contre les leucémies en finançant la recherche.
“La Vie en rire” est présentée par l’humoriste Jérôme
Commandeur et parrainée par Michel Leeb.
FRANCE 3
Film
20.35
Charlie et
la chocolaterie
Film
20.35
La vie en rire
FR2
FR3
Sport
16h00
-SPORT +-
Football : Tottenham / Newcastle en direct.
/
20h30
-SPORT +-
Volley ball : Tours / Montpellier en direct.
Cinéma
20h35
GULLI
La tulipe noire
– 20h45
CANAL CINÉMA
Ong-Bak 2, la
naissance du dragon
– 20h50
CANAL FAMILY
Loup
– 22h10
CINÉ PRE-
MIER
La beuze –
CINÉ STAR
Le diamant du Nil
– 22h20
CANAL CINÉMA
Anges et démons –
Direct 8
Le lauréat –
CINÉ ÉMOTION
Les ensorce-
leuses
– 22h25
PARIS PREMIÈRE
Pétrole, pétrole –
GULLI
Kirikou et les
bêtes sauvages –
CINÉ FRISSON
Starship troopers –
TPS STAR
Le crime
est notre affaire –
VIRGIN 17
Robocop 2
– 22h30
CANAL FAMILY
Trésor
– 22h35
CANAL DÉCALÉ
Le concert
– 23h40
13e RUE
Far cry warrior –
CINÉ PREMIER
L’exorcisme d’Emily Rose
– 23h45
CANAL SPORT
Rapt.
22.25 Un jour / un destin
doc.
0.00 Journal de la nuit/ 0.10 Bugsy Malone/
1.40 Toute une histoire/ 2.25 Brigade des mers
22.35 Soir 3
23.00 The island
/ 1.10 Tout le sport/ 1.15
Chabada/ 2.40 Soir 3/ 3.05 Plus belle la vie
Sélection câble et satellite
Div.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Fondation Solidarité SNCF.
Riche matinée à Bercy
L
e 8 décembre, dans la grande
salle du premier étage de la gare
de Paris-Bercy, toute la matinée
était placée sous le signe de la so-
lidarité et du développement du-
rable. Ce jour-là, Chantal Saurois,
coordinatrice
Citoyenneté Soli-
darité
pour la région de Paris
Sud-Est
(lire LVDR n° 3280),
orchestrait toute une gamme
d’animations sur les efforts en-
trepris à la SNCF dans les do-
maines de la lutte contre l’errance
en gare et de l’insertion des
jeunes, mais aussi des initiatives
de cheminots engagés dans des
associations humanitaires.
Pendant plus de trois heures, le
public invité – une cinquantaine
de cheminots, hommes et
femmes – s’est passionné pour les
saynètes interprétées par des co-
médiens intervenants. La pre-
mière évoquait un sujet quasi
quotidien : en pleine nuit, une
heure avant la fermeture de la
gare, un agent de l’Escale et un
agent de sécurité parlementent
avec une jeune femme qui s’est
réfugiée là, son bébé dans les
bras, pour passer la nuit dans la
gare. Les comédiens interprètent
la scène avec réalisme et un brin
de provocation, tandis que le
public cheminot est invité à ré-
agir en venant à son tour jouer ce
qu’il aurait fait, confronté au
même problème. Faut-il user de
persuasion, de douceur, de fer-
meté ? Faut-il trouver des adresses
d’hébergement ?
La vivacité des réactions du
public, leur nombre et leur di-
versité ont prouvé à quel point les
agents, souvent confrontés aux
problèmes d’errance et de men-
dicité, y sont sensibles et à quel
point ils sont à la recherche des
meilleures réponses possibles.
Autre sujet, les chantiers
Des comédiens intervenants interprètent des scènes du quotidien des cheminots.
jeudi 30 décembre
6.30
8.30
Téléshopping
9.00
10.15
Beethoven nouvelle star
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.55
L’étudiante, film
15.45
Le sau-
veur de Noël, téléfilm
17.25
Nos 18 ans, film
19.10
juste prix, Jeu
19.50
La prochaine fois, c’est chez moi
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
C’est ma terre
20.35
Courses et paris du jour
20.45
La légende de Zorro
Film de Martin Campbell
Avec
Antonio Banderas•Catherine Zeta-Jones•
Rufus Sewell
Don Alejandro enfile à nouveau le masque de Zorro pour
défendre les paysans contre Jacob McGivens. Elena
demande le divorce car elle préférerait qu’il consacre son
temps à l’éducation de leur fils.
23.10 Esprits criminels
2 épisodes
0.50 Columbo/2.35 Reportages/3.10 Tous
ensemble/4.00 Rêves d’Afrique/4.55 Musique
TF1
6.30
Télématin
9.10
Des jours et des vies, série
9.35
Amour, gloire et beauté, série
9.55
Foudre, 2 ép.
10.55
Motus
11.30
Les Z’Amours
12.00
Tout le monde veut
prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
13.50
Toute une
histoire, mag.
15.10
Marche à L’ombre, film
16.45
Cent
mille dollars au soleil
18.50
Paris sportifs, mag.
19.00
N’oubliez pas les paroles !
20.00
Journal de 20 h
Film d’Alain Sachs
Avec
Michel Galabru•Philippe Caubère•
Bernadette Lafont
La Femme du boulanger est une histoire écrite par Jean
Giono et adaptée au cinéma par Marcel Pagnol en 1938,
élu meilleur film étranger en 1940 par le New York City
Critics Circle Award.
FRANCE 2
6.00
Euronews
6.40
Plus belle la vie, série
7.10
8.30
Ludo vacances
11.45
Le 12/13
13.00
Côté cui-
sine, mag.
13.30
En course sur France 3
13.45
Keno,
Jeu
13.50
Louis la Brocante
15.30
Jo, film
16.55
Slam, Jeu
17.30
Des chiffres et des lettres, Jeu
18.05
Questions pour un champion
18.45
Le 19/20
20.00
Tout le sport, mag.
20.10
Plus belle la vie, série
Avec
Bertille Noël-Bruneau
La petite fille
Un matin d’automne, au détour d’un chemin, une petite
fille aperçoit un renard. Fascinée au point d’oublier toute
peur, elle ose s’approcher. C’est le début de la plus éton-
nante et de la plus fabuleuse des amitiés. Grâce au
renard, la petite fille va découvrir une nature secrète et
sauvage au cours d’une aventure qui changera sa vie…
FRANCE 3
Film
20.35
La Femme
du boulanger
Théâtre
20.35
Le renard
et l’enfant
FR2
FR3
Sport
17h30
-SPORT +-
Handball en direct.
/ 19h45
-SPORT +-
Basket ball
en direct.
Cinéma
20h45
CANAL CINÉMA
Le dernier vol –
CANAL DÉCALÉ
CANAL
FAMILY
Lucky Luke
– 22h15
CINÉ STAR
Evita –
TPS STAR
Marley & moi
–
22h20
CANAL CINÉMA
Pas si simple –
CINÉ ÉMOTION
Le chocolat
–
22h25
NT1
Souviens-toi… l’été dernier 3 –
CANAL FAMILY
La mon-
tagne ensorcelée –
CINÉ PREMIER
Capitaine Alatriste
– 22h35
CINÉ
FRISSON
La mémoire du tueur
– 22h50
PARIS PREMIÈRE
Patton
–
00h00
CANAL FAMILY
Hello goodbye –
CANAL SPORT
Fish tank
– 00h05
NT1
Final Fantasy VII : Advent children
– 00h10
TPS STAR
Time and
tide
– 00h15
CANAL CINÉMA
Hierro
– 00h20
CINÉ ÉMOTION
Un cœur en
hiver
– 00h30
CINÉ STAR
Coup de torchon
– 00h45
CINÉ PREMIER
22.35 Les Rois du bêtisier
divertissement
0.50 Le journal de nuit/1.05 Pom le poulain
/2.25 Toute une histoire/3.35 24 heures d’info
22.10 Sur les traces du renard
doc.
23.10 Soir 3/23.35 Les animaux amoureux /
1.00 Tout le sport/1.05 Le match des experts
Sélection câble et satellite
Film
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Les contrôleurs fêtent la Saint-Eloi
à Jeumont
L’Amicale des contrôleurs SNCF d’Aulnoye s’est réunie pour
fêter la Saint-Eloi dans un restaurant de Jeumont, sous
la présidence de Joël Hermange, lors d’un sympathique
repas. On remarquait la présence de Didier Gratpange,
président de la section Commerce au conseil des
prud’hommes, et celle de Raymond Coupleux, ancien
contrôleur international.
Une croisière façon « Beaujolais-sur-Seine » pour le Refuge des cheminots
Sur une idée de son président Jean-Claude Lavielle, le comité
de Paris Sud-Ouest du Refuge des cheminots a emmené une
trentaine d’adhérents pour faire une croisière « Beaujolais sur
la Seine » le 19 novembre, permettant de redécouvrir Paris au fil
de l’eau. A bord, le groupe Swingo Musette les ont accompagnés
en musique avec leurs chansons d’hier et d’aujourd’hui et un bal
musette a clôturé cet agréable après-midi.
�
Contact:
Jean-
Claude Lavielle, 01 46 82 15 72, 06 84 88 10 25.
jean-claude.lavielle@orange.fr
Les modélistes de Vendargues exposent
Le 11
Salon du club de modélisme de Vendargues (Hérault) organisé
par Michel Lopez, les 20 et 21 novembre, a réuni plus de 800 visiteurs
qui ont admiré les sept réseaux ferroviaires exposés. Les élus de
Vendargues et des communes voisines ont salué cette manifestation qui
fait désormais partie intégrante des activités du village.
�
Contact:
145, rue de la Marbrerie, 34740 Vendargues. Tél. : 06 88 86 97 48.A. C.
L’AAAA pour
les anciens
apprentis SNCF
A Périgueux, l’Association ami-
cale des anciens apprentis de
la SNCF s’attache à tisser des
liens entre les anciens appren-
tis des chemins de fer, de
différentes générations. L’ami-
cale est actuellement dirigée
par Simon Gerveaux, président,
Bernard Venou en est le secré-
taire. L’antenne régionale
compte aujourd’hui 75 adhé-
rents et elle souhaiterait étoffer
ses rangs. Elle rappelle qu’elle
est ouverte aux ayants droit
ainsi qu’à leurs amis, moyen-
nant une cotisation annuelle de
10 euros seulement par an. Ce
montant comprend l’abonne-
ment au magazine national
trimestriel de l’amicale,
Notre
trait d’union
(NTU).
�
Contact :
et 05 53 54 04 03.
�
La Vie du Rail
– 22 décembre 2010
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
BISCHEIM
Gilles Montavon
Entré au Centre de forma-
tion des apprentis de
Bischheim en 1970, il fait
son post-apprentissage à
l’école du Réseau de Mo-
hon, pour rejoindre ensuite
l’équipe des tuyauteurs à
Bischheim. En 1974, de re-
tour du service militaire, il
retrouve l’équipe des
tuyauteurs avant d’enca-
drer celle d’entretien/chauf-
fagiste. De 1988 à 1992, il
est chef d’équipe dans l’en-
tretien des ponts roulants
et agrès de levage, tout en
faisant fonction de diri-
geant de section.
Les cinq années suivantes,
il est successivement chef
d’équipe, adjoint au diri-
geant d’unité, dirigeant
d’unité et méthodiste dans
la spécialité « aménage-
ment intérieur du TGV ».
En 1997 il est dirigeant de
section à la chaudronne-
rie puis au groupe mé-
thodes en 1999. Il devient
assistant de production au
chef d’atelier tôlerie/chau-
dronnerie en 2000 et, en
2006, il est promu adjoint
au dirigeant d’unité opé-
rationnelle. Il a terminé sa
carrière avec le grade de
chef du groupe archive/
reprographie à l’Ingénierie
du Technicentre.
Gilles Montavon est in-
vesti dans le milieu asso-
ciatif et politique de
Schiltigheim.
Philippe Dion
DIJON-PERRIGNY
Alain Lacroix
Le 6 novembre, le TER en
provenance de Grenoble
et Lyon a effectué une en-
trée dans le bruit des pé-
tards et du klaxon en gare
de Dijon. Son conducteur,
Alain Lacroix, a rejoint le
camp des retraités.
Entré à la SNCF en 1982
en qualité d’ouvrier quali-
fié au dépôt de Dijon-
Perrigny, il effectue l’école
de conduite en 1988 pour
être nommé élève conduc-
teur en 1989, conducteur
en 1991 et conducteur de
ligne principal à l’annexe
traction de Dijon-Ville en
1998. Depuis 2002, il
conduit les TGV sur les
lignes de l’étoile de Dijon.
Désormais il va pouvoir
consacrer plus de temps à
la commune d’Izeure dont
il est conseiller municipal.
Bernard Cercley
�Les cheminots à l’honneur
VENAREY-LES LAUMES
(Etablissement Industriel Equipement)
Pour la première fois
en tant que directeur
d’EIV Bourgogne, Vin-
cent Lahillade a pro-
cédé, le 8 octobre, à
une remise de mé-
dailles d’honneur des
chemins de fer.
Ont reçu la médaille
d’argent :
Denis Char-
lot, Gérard Duret, Syl-
vie Guillier, Christian
Roy, Arnaud Simon, Sylviane Tauveron.
Ont reçu la médaille de vermeil :
Patrick Blondot, Patrice Dorland, Michel Dorotte,
Denis Dufant, Christian Durey, Francis Joly, Michel Lefol, Jean-Marc Morin, Patrick
Valtat.
Emmanuel Gili
PÉRIGUEUX
(Technicentre)
Fabien Pons, directeur adjoint, a procédé le 19 novembre à la cérémonie de remise
des médailles d’honneur des chemins de fer en présence des responsables de pôles
de l’établissement.
Ont reçu la médaille d’argent :
Patricia Dubois, Sylvie Etourneau, Denis Bagnaud,
Jean-Pierre Beauvisage, Didier Berguin, André Bourqui, Serge Cluzeau, Stéphane De
Bue, Daniel Demoulin, Pascal Eclancher, Didier Fargeas, Daniel Faure, Gilles Lacour,
Brigitte Lamouroux, Christophe Lascombe, Christian Ludivion,, Patrick Petit Breuil, Oli-
vier-Denis Riffet, Laurent Rigaud, Luigino Tadiello, Olivier Tarche, Thierry Tassain,
Patrice Toulis, Nelly Virole.
Ont reçu la médaille de vermeil :
Didier Arlot, Dominique Aupetit Masse, Jean-
Philippe Barrot, Jean-Pierre Bazillou, Jean-Claude Bonet, Jean-Pierre Bonet, Jean-
Pierre Bonis, Christian Bonnet, Jean-Pierre Bousquet, Raymond Boyer, Patrick Brou-
qui, Christian Bunle, Francis Castex, Joël Cebrand, Francis Chamaillard, Richard
Cinleux, Hervé Commagnac, Bernard Couzy, Philippe Debrie, Jean-Louis Delmas,
Jacques Dupuy, Francis Faleix, Fabfrice Fauvet, Serge Fraigne (décédé), Jean-Claude
Gaillard, Georges Grenier, Jacqueline Jourdas, Francis Lamouroux, Michel Lescure,
René Lopez, Yves Mallemanche, Jean-Marc Marmin, Robert Monpeyssen, Francis
Montaulard, Pascal Moreau, Pascal Olivier, Michel Ouzeau, Alain Parisien, jackie
Penny, Alain Pommier, Serge Pomeyrol, Jacques Rabinel, Jean-Luc Robin, Lucien
Rongieras, Clairmont Sandaye, Guy Sauvage, Joël Taris, Joël Tastayre, Alain Thora-
val, Jean-Luc Tyburce, Alain Vallade, Jean-François Ventadou.
Ont reçu la médaille d’or :
Dominique Bourgoin, Alain Coste, Jean-Pierre Geraud,
Julien Merlet.
Bernard Chubilleau
Vous retrouverez les rubriques
« Ils nous ont quittés » et « Carnet »
le 5 janvier 2011, dans le numéro 3292
de
La Vie du Rail


La Vie du Rail
– 22 décembre 2010
ENVIRONNEMENT
Pendant la nuit, lorsque le transport
des passagers est réduit, les lignes de
tramway sont utilisées pour les livrai-
sons de marchandises. Les palettes
sont déposées sur le trottoir, où une
équipe logistique prend le relais et
achemine les marchandises dans les
zones de stockage en sous-sol. Les
petits commerces et les particuliers
utilisent ce service de livraison grâce
aux différentes places relais parse-
mées dans tout Paris.
La rue est aménagée pour permettre le
déplacement des vélos sur des voies
rapides. Au petit matin, le boulevard
Haussmann est animé par le ballet des
cyclistes parisiens se rendant sur leur
lieu de travail.
�
Paris +2°C
1
er
ARRONDISSEMENT
La Seine et le pont Neuf depuis le pont des Arts.
La Seine redynamisée.
La Seine accueille de nombreux usages: déplacements, loisirs et production d’énergie. Se côtoient les transports de marchandises locales comme
le bois pour la construction et les récoltes des maraîchers locaux se rendant au marché flottant, les sites de loisirs (baignade, activités nau-
tiques,etc.), ou encore les hydroliennes submergées exploitant la force du courant pour produire de l’énergie.
Les navettes fluviales et les bateaux taxis transportent les voyageurs quotidiennement. Chaque station d’embarquement est directement connec-
tée à la ville et au réseau de transport terrestre.
Une ligne de téléphérique relie la station Montparnasse aux stations Gare-du-Nord et Gare-de-l’Est.
9
e
ARRONDISSEMENT
Le carrefour du boulevard Haussmann et de la rue du Havre.
Livraison matinale des Grands Magasins.
Photos Collectif Et Alors


La Vie du Rail
– 22 décembre 2010
PRATIQUE
«
L
a mutualité est désormais
un acteur incontournable
du système de santé,
affirme Jean-
Pierre Davant, qui a été pendant
dix-huit ans à la tête de la Mu-
tualité française.
Il me semble pri-
mordial que les citoyens qui choisis-
sent une mutuelle aient toujours le
sentiment d’entrer dans un groupe
humain et pas seulement dans une
machine à verser des prestations. Les
mutuelles doivent absolument sau-
vegarder cette différence».
Cette
différence se traduit dans le fonc-
tionnement des mutuelles elles-
mêmes, sociétés de personnes,
qui gèrent leurs excédents au bé-
néfice de leurs adhérents et non
pas d’éventuels actionnaires. Elle
se manifeste aussi dans la propo-
sition de services destinés à per-
mettre à l’adhérent de mieux gérer
sa santé et de prévenir plutôt que
guérir. L’un des nouveaux instru-
ments de cette politique est le ser-
vice Priorité santé mutualiste.
�
Priorité santé
mutualiste: le 3935, des
informations à la carte
Cette plateforme nationale de ren-
seignements téléphoniques est
née d’un constat: lorsqu’un pro-
blème de santé nous atteint, il dé-
clenche souvent toute une gamme
de problèmes annexes, aux fron-
tières du médical et du social, face
auxquels chacun est désorienté.
D’où l’idée de coordonner au sein
d’un même service toutes ces in-
formations et de les distiller à la
carte, chacun pouvant poser ses
propres questions.
Pour accéder au 3935, il faut
adhérer à une mutuelle, elle-
même partenaire de cette plate-
forme. C’est le cas de l’Union des
mutuelles de cheminots et des
personnels du groupe SNCF –
dont fait partie Mutuelle Entrain –
et de la Mutuelle générale des
cheminots.
En composant le 3935, leurs
adhérents peuvent s’informer en
particulier sur les médicaments,
les problèmes de vue, d’addiction,
le cancer, les maladies cardio-vas-
Mutuelles.
Des prestations mais aussi des
Grâce à toute une
gamme de services
concrets proposés à
leurs adhérents, les
mutuelles ne se
contentent pas de
verser des prestations.
Elles mettent en avant
le principe de
solidarité qui les
distingue des sociétés
d’assurances
commerciales qui
doivent des comptes à
des actionnaires. Les
mutuelles de
cheminots participent
à ce mouvement
humain, à travers des
actions de prévention
et des offres de
vacances. Petit tour
d’horizon.
“Café santé” sur le thème du sommeil, à Nantes, le 21 octobre 2010.
La Vie du Rail
– 22 décembre 2010


culaires mais aussi sur le main-
tien à domicile des personnes
âgées ou en situation de handi-
cap. Tout est fait pour les orienter,
leur donner des adresses, des
conseils sur les démarches à sui-
vre, mais aussi un soutien per-
sonnalisé et un suivi lorsqu’il s’agit
d’addiction ou de perte d’autono-
mie.
Un service d’accompagnement est
proposé à ceux qui veulent arrêter
de fumer, qui ont un problème
d’équilibre alimentaire, ou qui
sont confrontés aux difficultés du
maintien à domicile des per-
sonnes âgées. En cas de détresse
psychologique, l’adhérent peut
être mis directement en relation
avec Croix-Rouge Écoute.
Certains peuvent aussi être orien-
tés vers des rencontres santé, des
journées de sensibilisation et de
prévention. Des groupes de pa-
roles permettent d’échanger en-
tre personnes souffrant d’un
même mal. Des ateliers santé peu-
vent être proposés comme, par
exemple, la prévention des chutes
des personnes âgées.
Pour garantir la qualité de l’infor-
mation qu’elle diffuse, Priorité
santé mutualiste s’appuie sur le
concours de partenaires de réfé-
rence comme l’Association natio-
nale de prévention en alcoologie
et addictologie, la Fédération fran-
çaise de cardiologie, l’Institut na-
tional du cancer, la Fondation
Médéric Alzheimer et bien d’au-
tres…
�
La MGC, des messages
limpides
La Mutuelle générale des chemi-
nots multiplie les actions de pré-
vention à l’attention de tous, che-
minots ou non. Il suffit en effet de
consulter le site Internet pour y
découvrir de multiples conseils
présentés avec une clarté limpide.
«La prévention, on y croit,
précise
Nicolas Fremder, le responsable
de ce service qui compte au-
jourd’hui cinq personnes.
Il faut
aller vers les gens. Et pour cela nous
mettons à la disposition de tous des
outils sous la forme d’ateliers, de bro-
chures, ou de notre site Internet».
C’est bien sûr vers le public che-
minot que se focalisent les cam-
pagnes de prévention. Parmi les
grands thèmes abordés, la nutri-
tion, la promotion de l’activité
physique, les infections sexuelle-
ment transmissibles, la maladie
d’Alzheimer, les troubles mus-
culo-squelettiques, les horaires
décalés.
En 2010, la MGC a mené près de
120actions dans les établisse-
ments SNCF et le programme
2011 s’annonce chargé.
«Ces
campagnes sont toujours menées en
partenariat avec les cabinets médi-
caux SNCF pour qui nous adaptons
des supports,
explique Nicolas
Fremder:
par exemple, nous avons
préparé avec le concours de spécia-
listes du sommeil une brochure de
24 pages intitulée
Horaires déca-
lés, mieux gérer nos rythmes de
vie.
Et puis, une enquête menée lors
de l’opération du Train Alzheimer a
révélé chez les cheminots, une très
forte demande sur l’hygiène de vie.»
La MGC se prépare à accompa-
gner la grande opération de santé
autour du surpoids que lance la
SNCF en février2011 sous le
nom
«Plus saine la vie».
Déjà, elle incite ses adhérents à
mettre en pratique les principes
d’une bonne hygiène de vie en
leur offrant une réduction sur leur
inscription dans les clubs sportifs
ou culturels avec lesquels elle a
créé des partenariats.
MGC. 2 et 4, place de l’Abbé
Georges Hénocque, 75013 Paris.
Tél.: 0140780691.
www.m-g-c.com
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L’UMCPG sur le terrain
Les actions de prévention des mu-
tuelles de l’Union des mutuelles
des cheminots et des personnels
du groupe SNCF (UMCPG) –
dont Mutuelle Entrain est la plus
importante – se mènent sur le ter-
rain, dans les restaurants d’entre-
prise, dans les centres de loisirs
sans hébergement et les centres
de vacances du CCE. Car ces ac-
tions s’adressent aux agents actifs
et retraités et à leurs familles.
Depuis un premier colloque à
Bordeaux en 2009, les animateurs
prévention de l’UMCPG s’atta-
quent au problème du stress au
travail. Le 11janvier à Rennes,
une opération réunira, sur ce
thème, les responsables nationaux
et régionaux de la SNCF, les mé-
decins et les CHSCT. Les résultats
d’une enquête sur ce sujet menée
par le cabinet Transverse seront
diffusés tandis qu’un document
de 8pages réalisé par l’UMCPG
permettra au cheminot en diffi-
culté de ne pas porter seul le far-
deau de ses problèmes.
Autre projet phare de l’année: la
nutrition. Dès février2011, la Bre-
tagne sera région pilote pour ceux
qui participent, avec les cabinets
médicaux SNCF, au programme
«Plus saine la vie»,
lancé par la
médecine du travail SNCF dans
le but de lutter contre l’excès de
poids. Dans les restaurants d’en-
treprise de la région, deux menus
seront proposés, l’un pour les sé-
dentaires, l’autre pour ceux qui
travaillent en plein air et se dé-
pensent physiquement. Un Quiz
attirera leur attention sur les pro-
priétés des fruits et légumes, des
livres sur la nutrition sortiront des
bibliothèques du CE pour être
présentés sur des stands. Au-delà,
cette sensibilisation s’adresse à
toute la famille et en particulier
aux enfants avec un goûter débat
sur l’équilibre alimentaire au cen-
tre de loisir du CER de Rennes.
Tout le monde est concerné, y
compris les retraités pour lesquels
se prépare un programme de ran-
données adaptées.
L’UMCPG a également signé un
partenariat avec les clubs de
l’Union sportive des cheminots de
France. Ses animateurs présents
lors des grandes rencontres spor-
tives sensibilisent les participants
à l’art de bien gérer leurs efforts.
Et puis, la prévention porte aussi
sur la thématique du bien vieillir,
sur le fait qu’il faut avoir un pro-
jet de vie et pour cela conserver
toutes ses facultés mentales.
«De-
puis que nous avons mis en place des
ateliers mémoire,
explique Ghis-
lain Corbion, responsable pré-
vention à l’UMCPG,
nous sommes
un peu victimes de notre succès. Pen-
dant dix semaines, à raison d’une
séance de 2h30 par semaine, les
stagiaires s’entraînent dans la bonne
services
“Atelier mémoire” à la Mutuelle des cheminots de Nantes.
Photos Franck TOMPS
“Atelier nutrition” : la machine à sous
des fruits et légumes permet de
gagner des tickets pour les échanger
contre des fruits au goûter.
de dernière minute
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En livrée noire. Service SNCF mixte voya-
geurs, messagerie et marchandises.
Époque III. Châssis en métal. Longueur:
275mm. Échelle: 1/87 (HO).
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Ce film nous fait voyager au poste de
conduite de la motrice TGV Duplex
29104 sur la principale ligne à grande
vitesse française, qui relie les plus
grandes villes du pays, Marseille, Lyon
et Paris. En 3 heures, nous parcourons
les 750 km de la ligne mise en service
en 3 tronçons successifs: Sud-Est
dès 1981, Rhône-Alpes en 1992-94
et Méditerranée en 2001.
Durée: 107 min.
�
Réf.: 328 546
25
�
DE MARSEILLE À PARIS
Le premier « long métrage » d’une heure
et quarante minutes consacré à ces rames
prestigieuses qui ont ouvert la voie au
renouveau ferroviaire en France.
Des images d’archives mais aussi de
nombreuses séquences inédites d’amateurs
montrant les ETG et RTG aux quatre coins
de France et… à l’étranger.
�
Réf.: 328 599
35
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DANS LA COLLECTION DE DVD « LOCOVIDÉO »
DE JACQUES CHAUSSARD
LES « TURBOTRAINS » FRANÇAIS
Accompagnons Fabrice Lanoue et
Pascal Dumont à bord de l’autorail
X-4719 confié par la SNCF au
Chemin de fer touristique du Sud
des Ardennes pour une escapade
de Reims à Amiens.
En bonus, nous retournons à Longueau
quelques mois plus tard mais cette fois
avec le « Picasso » X-3943.
Durée: 75 min..
�
Réf.: 328 600
30
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LE NUMÉRO 26 DE LA COLLECTION: REIMS –
LAON – AMIENS AVEC L’X-4719 DU CFTSA
Locomotive Diesel, livrée verte. Châssis métal.
Moteur à volant d’inertie. Transmission double cardan.
Les feux s’inversent selon le sens de la marche.
Longueur : 225 mm. Échelle : 1/87 (HO).
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Réf.: 230 355
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141 P 205 ET TENDER 34P34 (Jouef)
NOUVEAUTÉ
La Vie du Rail
– 22décembre 2010
TRAINS DE NOËL
Les
et
23décembre
, le Père Noël sera
présent à bord du
Train touristique des
Combes
pour distribuer friandises et choco-
lat chaud et un Père Noël en chocolat à tous
les enfants.
Départ à 15h15 et 16h30 de la gare avenue
de l’Europe (à côté de la gare SNCF). Tarifs:
6,70
pour les adultes (à partir de 12 ans),
5,50
pour les enfants (de 3 à moins de
12ans), gratuit pour les moins de 3 ans.
Réservations: 0385558003 ou dans la
rubrique contact sur www.parcdescombes.com
RENDEZ-VOUS
Expo Rail à Saint-Amand-les-
Eaux (Nord)
L’Amicale amandinoise de modélisme et de
chemin de fer secondaire organise une expo-
sition/bourse d’échanges le
samedi 8
(de
14 à 18h) et le
dimanche 9janvier
(de 10
à 18h). Artisans, nombreux clubs et privés,
grands réseaux HO et vapeur vive seront
présents dans la salle Alfred-Lemaitre, rue
Henri Durre.
Renseignements: 0603216387
ou 0671119601.
Salon du jouet à Congis-sur-
Thérouanne (Seine-et-Marne)
Le
dimanche 9janvier
, de 9 à 16h dans
la salle des Fêtes, 25 exposants présenteront
leurs modèles. Cette manifestation réunit
modélisme ferroviaire, miniatures automo-
biles, jouets anciens et maquettes. Entrée à
, gratuit pour les -12 ans accompagnés.
Renseignements: 0607685911
louis.laure@noos.fr
Bourse d’échanges à Longuyon
(Meurthe-et-Moselle)
Le Groupe artistique des cheminots de Lon-
guyon organise une bourse d’échanges de
trains et autos miniatures le
dimanche
9janvier
, Salle Brassens, de 9h30 à 17h.
Renseignements: 0382393089
ou 0382394497.
Bourse internationale
de modèles ferroviaires à
Saint-Nicolas-lez-Arras
(Pas-de-Calais)
Salle Bonne humeur, le Rail club médiola-
nais organise une bourse internationale le
dimanche 9janvier
. Entrée à 2
, gratuit
pour les moins de 12 ans.
Renseignements: 0321227097.
Multidisciplines à Séné
(Morbihan)
Un Salon du modélisme pluridisciplinaire se
déroulera au gymnase du collège Cousteau
les
samedi 8
(de 11 à 19h) et
dimanche
9janvier
(de 10 à 18h). Maquettes de
trains, figurines, avions, bateaux, tracteurs,
matériel agricole… animation d’ateliers de
modélisme avec démonstrations, et de nom-
breux clubs de la région seront présentés.
On pourra y trouver également un espace
marchand proposant de l’outillage, de l’ac-
castillage bateau, et des maquettes à vendre.
Entrée 5
, gratuit pour les moins de 15 ans.
Renseignements: 0297470688 ou
0297447232 ou michel@rail56.org
http://www.rail56.org
Bourse internationale
à Beuvry-la-Forêt (Nord)
L’Association France-Autorails, en associa-
tion avec Les Ch’tis débrouillards beuvry-
geois, regroupe des exposants français,
belges et anglais pour une bourse de modé-
lisme ferroviaire, miniatures automobiles,
maquettes et jouets anciens le
samedi
19janvier
. Salle des sports Albert-Ricquier,
de 9 à 18h. Entrée à 2
, gratuit pour les
moins de 12 ans accompagnés d’un adulte.
Renseignements: 0320929677 ou
0685243749.
AGENDA
Attachée de presse:
Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127.
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200 – (SNCF) 30 85 73.
Fax: 0148743798.
https://www.laviedurail.com
PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION:
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PRÉSIDENT D’HONNEUR:
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SECRÉTAIRE GÉNÉRAL:
François Cormier
RÉDACTION 0149701239
François Dumont,
directeur de la rédaction
Chantal Blandin, Pascal Grassart,
rédacteurs en chef
Christine Cartier,Philippe Hérissé,
rédacteurs en chef adjoints
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RÉALISATION
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directeur artistique
Annie Parisy,
rédactrice en chef technique adjointe
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rédacteur graphiste
Annie Anas, Olivier Micha,
secrétaires de rédaction
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Neige et Père Noël seront au rendez-vous du
Train touristique des Combes.