Le 2 décembre dernier, les Prix Versailles 2024, prestigieux prix d’architecture et de design, ont été décernés au siège de l’Unesco. Voici les gagnants dans la catégorie Gares et stations.
Le Prix Versailles, qui fête cette année sa dixième édition, a été attribué! Ce prix prestigieux est remis chaque année à Paris, dans les locaux l’Unesco, qui y siège depuis 2015. La manifestation met en lumière les plus belles réalisations contemporaines de la planète.
24 titres mondiaux sont décernés dans sept catégories (Aéroports, campus, gares et stations, sports, musées, grands magasins, hôtels et restaurants.) Le jury international est composé d’architectes, mais aussi d’artistes. Cette année, une actrice, une styliste, une violoniste ainsi que le Français Benjamin Millepied, danseur et chorégraphe, qui préside également le jury, accompagnaient quatre architectes de renom.
Dans la catégorie Gares et stations, le Prix Versailles 2024 a mis à l’honneur une gare moderne desservie par un train centenaire : le Schafbergbahn. Mis en service en 1893, le chemin de fer à crémaillère le plus raide d’Autriche part de Saint Wolfgang et grimpe le sommet du Schafberg, dans le massif du Salzkammergut, non loin de Salzbourg. Le train met 35 minutes à parcourir 5,85 kilomètres et un dénivelé de 1 190 mètres. C’est la gare de départ, à 542 m d’altitude, qui a été récompensée cette année. Sa structure historique a été repensée par l’agence d’architecture autrichienne dunkelschwarz. Les espaces publics se déploient dans un hall ouvert sur le lac Wolfgang et sur les sommets du Salzkammergut. Une terrasse extérieure permet de profiter de la beauté de ce paysage alpin.
Un prix est également allé à deux autres gares, une en Océanie et une en Asie. En Océanie, la gare de Bell, située dans la banlieue de Melbourne en Australie, a été complètement transformée avec un nouveau design imaginé par l’agence Wood Marsh. Celui-ci se veut un hommage au patrimoine architectural de la ville de Preston, où s’élève cette gare surélevée. En Asie, la gare centrale de Pékin a été construite dans le cadre des « Dix grands projets » pour célébrer le dixième anniversaire de la République populaire de Chine en 1959. Conçue par des architectes renommés comme Yang Tingbao, la gare combine un style architectural classique avec des éléments modernes pour répondre à l’augmentation continue du trafic voyageurs.
Sa modernisation, dans le respect de son histoire, a été confié à WIT Design & Research, une agence basée à Pékin. Dans la catégorie Mention extérieure, deux gares ont été mises en lumière. Et cocorico!, le prix a été attribué à une création française. Pensés par l’AREP, les aménagements de la gare de Toulouse Matabiau ont ainsi été récompensés par un prix. Conçus pour accueillir un trafic voyageurs qui devrait tripler dans les années à venir, passant de 50 000 à 150 000 passagers quotidiens avec la mise en service en 2028 de la ligne C du métro et la perspective de l’arrivée de la grande vitesse, ces travaux ont duré trois ans pour un coût de 42 M€. A l’extérieur de Matabiau, les menuiseries et la marquise ont ainsi été restaurées.
A Naples, la station de métro Chiaia a également remporté un prix pour ses aménagements extérieurs. Mise en service en juillet dernier, elle est desservie par la ligne 6 du réseau. Elle est située entre les stations Municipio et San Pasquale.
Enfin, la décoration intérieure du Grand Central Madison, la gare terminus new-yorkaise du Long Island Rail Road a gagné le dernier prix attribué. Les trains de banlieue de la métropole new-yorkaise circulent sur le réseau du Long Island Rail Road (LIRR) qui dessert 124 gares à l’est de la Grosse pomme et sur l’île de Long Island. Grand Central Madison est la plus grande gare terminus de voyageurs construite aux Etats-Unis en 67 ans. La gare abrite notamment des oeuvres d’art en mosaïque réalisées par les artistes Yayoi Kusama et Kiki Smith.
Jérôme Gouadain, secrétaire général du Prix Versailles, explique tout l’intérêt de mettre en avant l’architecture ferroviaire : « Les gares sont redevenues un enjeu essentiel du cadre de vie. Elles remplissent leur rôle de porte d’entrée sur un territoire et, bien souvent, de place publique au coeur de celui-ci. Elles sont un condensé de vie et de ville, facilitatrices de mobilité et ambassadrices de transports en commun et écologiques. Faire de belles gares est un investissement on ne peut plus actuel et rentable pour nos sociétés ».
