L’ambitieuse convention signée par la région Occitanie et la SNCF place pour les 10 ans à venir l’augmentation de l’offre et des dessertes des trains liO, la qualité de service et la poursuite d’une politique tarifaire attractive en tête de ses objectifs.
Le 23 mars dernier, une nouvelle convention entre la région Occitanie et la SNCF a été signée pour une durée de 10 ans (de 2023 à 2032) pour l’amélioration du réseau TER comptant une vingtaine de lignes : 2 228 km dont plus de 63 km à voie métrique. Elles couvrent les 13 départements de la région (Lot, Aveyron, Gers, Tarn-et-Garonne, Tarn, Haute- Garonne, Hautes-Pyrénées, Ariège, Aude, Hérault, Pyrénées-Orientales, Lozère et Gard) où la démographie est en hausse constante. La somme de quatre milliards d’euros apportée par la région est consacrée au désenclavement des territoires qu’ils soient urbains, périurbains ou ruraux, littoraux ou en campagne et montagne, souvent reculés. Cet objectif défini dans le cadre d’un partenariat exigeant avec la SNCF repose sur les modes de déplacement décarbonés pour protéger notre environnement.
La ligne de vue développée est de proposer un service de qualité avec des trains liO plus nombreux, plus accessibles, plus confortables, plus sûrs, plus ponctuels et toujours les moins chers de France. Depuis la précédente convention datant de 2018, le volume des trains offert s’est accru de 11 % (+ 70 trains) avec une fréquentation quotidienne de 80 000 voyageurs et un taux de satisfaction de la clientèle de 92 %.
L’objectif de 100 000 voyageurs devrait être atteint rapidement avec une politique tarifaire innovante et attractive et un niveau d’exigence amélioré en matière de qualité de service. Une palette tarifaire avantageuse concerne notamment les jeunes, les seniors et toute la clientèle les premiers week-ends de chaque mois sur l’ensemble des trains avec les billets à un euro très appréciés. À ce titre la région assume le choix de ne pas ouvrir à la concurrence l’exploitation des lignes dans les 10 ans à venir. Par contre la lutte contre les suppressions de trains par manque de personnel et de matériels et contre les retards endémiques suite à des incidents techniques (1) ou grands travaux va être poursuivie dans la mesure du possible.
liO, acronyme de lien entre les territoires d’Occitanie1, est le réseau de transport en commun de la région Occitanie. Il regroupe les TER, les autocars interurbains, les transports scolaires, le transport à la demande et un service de covoiturage desservant le territoire régional.
Le réseau est lancé en septembre 2018 à la suite de la loi NOTRe, en remplacement des réseaux départementaux existants et en y intégrant le réseau TER Occitanie. Il reprend l’ensemble des lignes des anciens réseaux départementaux, mais amène également à la création de nouvelles lignes afin d’atteindre progressivement une unification des réseaux.
Le TER Occitanie, ou liO Train, est le réseau de lignes TER qui couvre la région administrative Occitanie, autorité organisatrice de transports depuis le 1er juillet 2017. Ce réseau est le résultat de la fusion des anciens réseaux TER Midi-Pyrénées et TER Languedoc-Roussillon propres aux anciennes régions.
Les trains du réseau TER Occitanie sont aux couleurs des anciennes régions Midi-Pyrénées (livrée TER institutionnelle) et Languedoc-Roussillon (livrée rouge spécifique). Les rames arboreront progressivement la nouvelle livrée rouge vif liO (sur les trains neufs, les rames en circulation bénéficieront d’une livrée partielle pour limiter les coûts) au fur et à mesure de la livraison des nouvelles rames et en fonction du passage des trains en service en atelier de pelliculage lors des opérations de maintenance (à l’exception des Régiolis du Cévenol et des rames du Train Jaune qui feront l’objet d’un traitement spécifique).
La Région Occitanie vient de signer sa nouvelle convention avec la SNCF pour 2023-2032. Sur les dix ans à venir, l’offre de TER liO va augmenter de 24%, sur quasiment toutes les lignes. La région lance aussi des études pour une nouvelle offre TGV Toulouse-Barcelone.
Tout ça, avec une politique tarifaire attractive, et toujours des trains à 1 euro sur certaines lignes, à certaines heures. 13 millions de voyages ont ainsi coûté 1 euro maximum à l’usager en 2022. Une offre à prix cassés qui a un impact majeur sur la fréquentation et les habitudes des gens.