Pour répondre à l’augmentation de voyageurs empruntant le réseau de S-Bahn de Hambourg, deux changements de l’offre vont intervenir : l’un fin 2023, et l’autre en 2030. Fin 2025 des S-Bahn circuleront également sur la ligne AKN Hambourg-Eidelstedt – Kaltenkirchen, dont les travaux de modernisation et d’électrification ont commencé mi-janvier 2023.
Le réseau de S-Bahn de Hambourg
Le réseau actuel de la S-Bahn de Hambourg est exploité par S-Bahn Hamburg GmbH, filiale à 100 % de la DB. En 2013, la DB est reconduite après appel d’offres pour de 15 ans à compter du 9 décembre 2018. D’une longueur de 147 km, dont 115 km électrifiés en 1 200 V courant continu par troisième rail (3R) et 32 km en 15 kV 16,7 Hz, il comporte depuis 2007 les six lignes suivantes :
• S 1 Wedel – Altona – Hambourg Hbf – Berliner Tor – Ohlsdorf – Hambourg – Aéroport/Poppenbüttel ;
• S 2 Altona – Berliner Tor – Bergedorf assurée qu’aux heures de pointe ;
• S 3 Pinneberg – Elbgaustraße – Altona – Hambourg Hbf – Hambourg Harburg – Neugraben – Stade ;
• S 11 Blankenese – Altona – Hambourg Hbf – Berliner Tor – Ohlsdorf – Poppenbüttel assurée qu’aux heures de pointe ;
Le S-Bahn de Hambourg est un réseau ferroviaire de banlieue de la région métropolitaine de Hambourg. Ensemble, le S-Bahn, le U-Bahn de Hambourg, le chemin de fer AKN et le chemin de fer régional forment l’épine dorsale des transports publics ferroviaires dans la ville et ses environs. Le réseau fonctionne depuis 1907 en tant que système ferroviaire de banlieue, sous la direction de la DB, et est membre du Hamburger Verkehrsverbund (HVV; Hamburg Transport Association). Au cours d’une journée de travail moyenne, le S-Bahn transporte environ 600 000 passagers.
Comme Berlin mais contrairement à Hanovre, le S-Bahn est une partie importante des transports publics dans la ville en raison de son horaire dense et de sa bonne couverture de la région métropolitaine. Contrairement à Berlin et à Hanovre, le S-Bahn a peu d’importance pour le trafic régional puisque le réseau se trouve principalement dans la ville, bien qu’en 2007 la ligne sud-ouest S3 ait été prolongée d’environ 32 km dans l’état de Basse-Saxe (le Neugraben – portion Stade, qui comprenait sept nouvelles stations).
En juin 2022, le S-Bahn de Hambourg a annoncé un nouveau système de réseau qui entrera en vigueur à partir de décembre 2023 sur le changement d’horaire national. Le nouveau réseau a également introduit les temps d’attente d’intervalle de 5 minutes, remplaçant ses intervalles d’origine de 10 minutes sur la majorité des lignes de train. Le S1 se déplace de sa ligne d’origine Airport / Poppenbüttel à Blankenese / Wedel et vice versa avec l’ajout de la station de S-Bahn Ottensen entre Altona et Bahrenfeld. Le S2 remplace cependant tous les trains tels que S11, S21 et S31 qui passent par « Verbindungsbahn » (via Dammtor, Sternschanze et Holstenstrasse) puisque la voie va d’Aumühle à Altona via Dammtor et retour. Le S3 monte toujours de Pinneberg, mais ne se termine que jusqu’à Neugraben et vice versa via le Citytunnel. À la lumière du raccourcissement de piste pour le S3, le S5 est introduit et circule entre Elbgaustraße et Stade vice versa via la Verbindungsbahn, sans arrêt à Altona. Le S6 est toujours en projet mais la rumeur veut qu’il s’étende de Kaltenkirchen à Neugraben via le Citytunnel.