Description

3572
�
20 mai 2016
�
HEBDOMADAIRE
�
FRANCE 2,50
�
BELGIQUE 2,85
�
SUISSE 4,80 FS
�
www.laviedurail.com
L
a convention annuelle
SNCF Réseau et Fournis-
seurs s’est tenue le mardi
3 mai. Réunion nationale à
laquelle participait le top 100
des fournisseurs, ainsi que les
fédérations FIF et Syntec In-
génierie. La convention a
confirmé un tournant déjà
pris sur les relations entre le
maître d’ouvrage et les in-
dustriels ou les entreprises
d’ingénierie. Comme le dit
Claude Solard, directeur gé-
néral délégué Sécurité, Inno-
vation et Performance indus-
trielle de SNCF Réseau:
« Nous achetons de plus en plus
du clés en main, au lieu de nous
limiter à sous-traiter la main-
d’œuvre. »
Ce qui correspond
à la fois à une ancienne de-
mande des industriels et à
une option forte prise par
Jacques Rapoport
(voir le
n°3567 de
La Vie du Rail
da-
tant du 15avril)
. C’est un en-
jeu important, ajoute Claude
La Convention annuelle SNCF Réseau et Fournisseurs a été l’occasion pour le maître d’ouvrage
de confirmer une ligne de conduite consistant à acheter clés en main plutôt que se limiter
à la sous-traitance de la main-d’œuvre pour les travaux, en volume toujours croissant,
sur le réseau classique. L’option prise par Claude Solard
directeur général délégué Sécurité,
Innovation et Performance industrielle de SNCF Réseau
satisfait les industriels tout en se situant
dans la continuité de la politique de partenariat initiée par Jacques Rapoport.
�
La Vie du Rail
– 20 mai 2016
PROJECTEUR
© SNCF Transilien Christophe Recoura
Infrastructure.
SNCF Réseau veut
du «clés en main »
La Vie du Rail
– 20 mai 2016
�
n’est pas acquis, c’est un point
sur lequel les juristes n’ont pas
fini de batailler. Si c’était le
cas, cela rendrait extrêmement
difficile des actions antidum-
ping contre les produits chi-
nois. La question n’a rien de
théorique. La sidérurgie euro-
péenne en est la victime. Du
fait du fléchissement de la
croissance, la Chine a des ca-
pacités de production excé-
dentaires, et inonde les mar-
chés de produits à prix cassé.
En février, une grande mani-
festation a réuni à Bruxelles
patrons et syndicats d’une si-
dérurgie en perdition. Elle a
sans doute aidé à la prise de
conscience du danger dans
d’autres secteurs industriels.
En se concentrant sur les ac-
cords de libre-échange et de
droit de la concurrence, en-
travant de ce fait l’émergence
de géants européens, l’Europe
s’est depuis des dizaines d’an-
nées refusée à toute politique
industrielle. Un frémissement
dans un autre sens est per-
ceptible. Dominique Riquet se
félicite ainsi que le Parlement
ait
«appelé de ses vœux une ré-
vision des règles concurrentielles
empêchant les concentrations»
La Commission européenne
veut elle aussi réagir. Elle en-
visage de taxer de 20% sup-
plémentaires les produits de
pays avec lesquels il n’y au-
rait pas de réciprocité dans
les échanges. Un texte est en
cours d’examen. Problème
classique: les Européens ne
sont pas d’accord entre eux.
Les Britanniques, les Suédois
et les Allemands, peuconvain-
cus par un recours au protec-
tionnisme, ont refusé une
première mouture du texte.
Reste à les convaincre d’en
adopter une nouvelle. De
telles mesures seront-elles suf-
fisantes? Que se passera-t-il
le jour où les Chinois achète-
ront des constructeurs ou
équipementiers majeurs en
Europe? Une barrière doua-
nière ne suffira sans doute pas
pour que les Européens, se-
lon l’expression d’un grand
patron, cessent d’être
«les
idiots de la bande».
F. D.
bataille pour l’industrie ferroviaire
Ce sont les Chinois qui inquiètent
particulièrement, maintenant qu’ils
se sont dotés de CRRC et CRCC
© Alstom Transport
Certains s’inquiètent de la dissymétrie entre l’Europe, dont l’industrie ferroviaire représente 400000 emplois, et ses partenaires dans les grandes
négociations en cours sur le libre-échange.
A
u Danemark comme ail-
leurs, les arrachements de
caténaires sont une des prin-
cipales causes de perturbation
du trafic ferroviaire sur les
lignes électrifiées. Mais que ce
soit sur le réseau dédié aux
dessertes «S-tog» (RER) de
Copenhague ou sur le réseau
ferré national danois, une
cause importante d’arrache-
ment de la caténaire est en
voie de disparition: l’usure
excessive des pantographes.
Ceci grâce à un dispositif de
vision industrielle nommé
PantoSystem, de l’entreprise
PantoInspect.
Comme son nom l’indique,
PantoInspect s’est spécialisé
dans l’inspection des panto-
graphes. Ou plus précisément
l’inspection automatique et en
temps réel de l’archet du pan-
tographe, qui réalise le cap-
tage lorsque ses bandes de
frottement sont au contact de
la caténaire. À chaque passage
d’un train en traction élec-
trique, une installation en sur-
plomb de la caténaire réalise
non seulement des mesures
par scanner de la géométrie
de l’archet de pantographe,
mais aussi une inspection vi-
suelle (image proche infra-
rouge) des archets des panto-
graphes en contact avec la
caténaire. Des mesures et ob-
servations qui permettent de
connaître instantanément
l’état des bandes de frottement
et la géométrie des cornes
d’archets, ainsi que le lacet de
ACTUALITÉS
�
La Vie du Rail
– 20 mai 2016
Les arrachements à répétition de la caténaire par les rames S-tog
de Copenhague sont à l’origine de PantoSystem.
Le 26février, un archet endommagé a causé une rupture de caténaire
qui a paralysé le trafic ferroviaire entre Bruxelles et Gand.
Innovation.
Comment anticiper l’usure
des pantographes
Mieux vaut prévenir que guérir! Cette règle vaut également pour le couple pantographe/caténaire,
qui assure l’alimentation électrique des trains. Depuis quelques années, au Danemark, un dispositif
–que l’on pourrait qualifier de révolutionnaire– est mis en œuvre pour détecter les usures
de pantographes et anticiper leur évolution avant qu’elles n’endommagent la caténaire à son tour…


La Vie du Rail
– 20 mai 2016
DOSSIER
Les Grands Prix
des régions
GRAND PRIX DU TER
Grand Est (Alsace)
L’Alsace à la pointe
de la nouvelle région
Prix spécial de la rédaction
page 24
Provence-Alpes-Côte d’Azur
Une régie régionale pour les trains entre Nice et Digne
Les principales données du transport régional
page 26
Les classements
page 28
INNOVATION
Aquitaine – Limousin – Poitou-Charentes
Le vélo inclus dans le calculateur «Comment JV»
ACCESSIBILITÉ
Normandie
Des aménagements et équipements légers
d’accueil pour l’ensemble de la région
PÔLE D’ÉCHANGES
Bretagne
Les gares de demain avec la «27
Région»
SERVICES VOYAGEURS
Bretagne
Une gamme réduite de tarifs plus simples
avec les «prix ronds»
OPTIMISATION
Normandie
La desserte Caen- Rouen au cœur
du rapprochement des deux Normandies
SERVICE ROUTIER
Aquitaine – Limousin – Poitou-Charentes
Wi-Fi, chaîne d’info, VOD, presse numérique…
sur Pau – Agen et Pau – Mont-de-Marsan
TER CONNECTÉ
Pays de la Loire
La géolocalisation des cars TER grâce à ZenBus
OFFRE INTERMODALE
Grand Est
Des abris à vélos modulaires accessibles
avec la carte Alséo
COMMUNICATION
Normandie
Le Train de l’impressionnisme, ambassadeur
du tourisme
Les Grands Prix thématiques
page20
Au sommaire
La Vie du Rail
– 20 mai 2016
�
(c) Pascal Grassart Photorail
Rames AMP des Chemins de fer de Provence (Nice – Digne).
�
La Vie du Rail
– 20 mai 2016
L
a création de la nouvelle
région Grand Est, née de
la fusion entre l’Alsace, la Lor-
raine et Champagne-Ardenne,
a beau faire disparaître ces
trois entités politiques, leurs
trois réseaux de TER restent
très distincts jusqu’à présent.
À l’est des Vosges, le réseau
régional alsacien, le 19
par
son étendue sur 20 anciennes
régions TER, présente nom-
bre de caractères qui lui don-
nent un indéniable avantage
par sa nature même: des
lignes dont la desserte est
bien adaptée, fréquente et ra-
pide. Les 750 trains qui cir-
culent chaque jour dans la ré-
gion transportent ainsi près
de 80000 voyageurs, soit
près d’un usager sur 10 du
TER en France.
Si ces critères étaient les seuls,
l’Alsace gagnerait à tous les
coups; or ceci n’est pas tou-
jours le cas. Mais ces der-
nières années, les avantages
intrinsèques du TER Alsace
ont créé un cercle vertueux
en matière de fréquentation
et de revenus, malgré des
temps difficiles à l’échelle na-
tionale. Par conséquent, cette
ancienne région se place
désormais en tête de classe-
ment dans la plupart des in-
dicateurs de qualité de service.
Bonne élève en matière de
liaisons régionales transfron-
talières – avec l’Allemagne et
la Suisse – l’Alsace va voir
cette année la mise en service
de sa première LGV, quoique
en retard, suite au tragique
déraillement d’Eckwersheim.
Le passage des TGV sur une
ligne spécialisée libérera des
sillons sur la ligne classique à
l’ouest de Vendenheim, ce qui
devrait permettre à son tour
d’améliorer les liaisons régio-
nales avec la Lorraine… et de
contribuer à la création d’un
nouveau réseau pour le
Grand Est. Un réseau pour
une région orientée est-ouest,
dont le caractère sera forcé-
ment très différent de la
somme des trois anciens ré-
seaux régionaux dont deux
orientés nord-sud.
Pour autant, l’ancien réseau
régional alsacien devrait en-
DOSSIER
Grands Prix
des régions
Les régions changent, le Grand Prix des régions reste. Il en résulte une édition de transition, prise
entre les entités d’hier et celles d’aujourd’hui. Ce sont les performances de 2014 et les réalisations de
2015 qui sont primées. Donc les anciennes régions. Cependant, certains indicateurs nous
permettent déjà d’avoir un premier regard sur la situation dont héritent les nouvelles. Et ce sont ces
dernières, les seules qui existent aujourd’hui, à qui se voient attribuées nos récompenses. Les calculs
du Grand Prix du TER sont issus des principaux indicateurs de la qualité du service ferroviaire et
de leur évolution sur l’année échue. Plus qualitatifs, les neuf prix thématiques sont évalués par un
jury et, pour la première fois, un Prix spécial est attribué par la rédaction. Merci à l’ARF, aux
conseils régionaux et aux membres de notre jury pour leur concours précieux. Malgré les
changements, on observe une indéniable continuité. En 2015, l’Alsace remportait notre Grand Prix
du TER. En 2016, nous l’attribuons à la région Grand Est pour l’une de ses composantes: l’Alsace…
Nous avons préféré cette année renoncer à l’attribution formelle d’un deuxième et d’un troisième
prix. Mais les chiffres sont là: la deuxième région la mieux classée est dans cette édition comme
dans la précédente la Bretagne. Et la troisième est la Normandie, précisément pour sa partie Haute,
qui était deuxième il y a trois ans. Le transport ferroviaire change progressivement. Ce que
compensent les prix thématiques, à l’affût des tendances nouvelles, des initiatives singulières.
Et en régions, elles sont légion!
Dossier réalisé par Patrick LAVAL
Grand Prix du TER.
Grand Est
(Alsace)
L’Alsace à la pointe de la nouvelle région
Parrainé par:
La Vie du Rail
– 20 mai 2016
�
D
ès 2003, le conseil régional a décidé la mo-
dernisation des gares et haltes TER sur l’ensem-
ble du réseau de Bretagne, s’appuyant sur un
«référentiel», défini conjointement avec la
SNCF en 2005. En dix ans, plus de 80 gares ont
ainsi été modernisées totalement ou partielle-
ment.
Afin de poursuivre la dynamique tout en adap-
tant le dispositif aux enjeux de demain, une dé-
marche de recherche-actions est menée avec la
SNCF de l’automne 2015 à juin2016, utilisant
les compétences de la «27
Région», structure
associative œuvrant dans le domaine du design,
de la conception créative et des sciences sociales
au service des politiques publiques.
Les objectifs sont de mieux connaître l’expé-
rience vécue par les utilisateurs du TER Bretagne
dans les gares ou haltes régionales, modernisées
ou non, de mieux comprendre la place des gares
ou haltes dans leur environnement plus large
(riverains, habitants de la commune, habitants
de la communauté de communes), de définir
un référentiel des usages pour les gares ou haltes
(rabattement, diffusion…), de revisiter les prin-
cipes d’aménagement des espaces de la gare et de
ses liens avec la ville (définis dans le référentiel de
2005) dans un contexte économique contraint,
et de proposer de nouveaux services visant à
«humaniser» les sites qui ne sont pas toujours
pourvus en personnel SNCF (haltes et gares
dons les horaires d’ouverture ne couvrant pas
toute l’amplitude des dessertes).
Une utilisation des espaces ou bâtiments envi-
ronnants est-elle envisageable? Des services
complémentaires aux services de transport peu-
vent-ils être proposés? La méthodologie est ba-
sée sur l’immersion sur site. L’équipe de des-
igners de la 27
Région s’est posée en résidence
pendant trois semaines sur plusieurs gares et
haltes TER bretonnes, permettant d’observer et
d’analyser les usages
in situ
, puis de proposer et
de tester des solutions ou des services.
P
our plus de simplicité et de lisibilité sur le prix
des billets, la région Bretagne et la SNCF ont lancé
une nouvelle gamme tarifaire basée sur cinq «prix
ronds». Lancée fin avril 2015, cette nouvelle
gamme a mis fin à la multiplicité des prix pour les
usagers occasionnels du TER. Désormais, partout
en Bretagne et quelle que soit la période (ou
presque), les voyageurs paient 5, 10, 18 ou 28eu-
ros en fonction du nombre de kilomètres par-
courus sur le réseau TER Bretagne. Plus précisé-
ment, les voyages de moins de 30km reviennent
à 5euros, ceux de 30 à 69km à 10euros, ceux de
70 à 149km à 18euros et ceux dépassant les
150km ne coûtent pas plus de 28euros. Le cin-
quième prix rond, c’est-à-dire la gratuité, continue
d’être offert aux enfants de moins de 12ans.
Cette règle connaît une exception: les «petits
prix ronds», pour le plus grand bien du porte-
monnaie des voyageurs. Les samedis, l’aller-re-
tour est ainsi proposé au prix de l’aller simple
pour tous les trajets TER en Bretagne, de même
qu’en semaine à bord de certains trains moins
chargés. Du point de vue de la région, ces «petits
prix ronds» ont clairement pour objectif de
mieux remplir les trains aux heures ou jours que
l’on sait plus «creux».
Pôle d’échanges.
Bretagne
Les gares de demain avec la «27
Région»
Services voyageurs.
Bretagne
Une gamme réduite de tarifs plus simples
avec les «prix ronds»
Parrainé par:
Parrainé par:
�
La Vie du Rail
– 20 mai 2016
DOSSIER
L’
objectif du déploiement de services à bord
sur les lignes régionales est
«de valoriser les
temps de parcours, de conférer du temps utile aux
voyageurs»
. Or selon une étude de l’exploitant
Transdev, 85% des voyageurs sur les lignes
concernées sont équipés de smartphones. Par
conséquent, les lignes routières régionales Pau-
Agen et Pau- Mont-de-Marsan proposent toute
une gamme de services à bord: écran avec dif-
fusion de chaînes d’informations nationales et
internationales, accès gratuit au Wi-Fi, prises
USB pour recharger les téléphones, temps réel
indiqué aux arrêts, presse numérique
via
Smart-
press (application Transdev), mise à disposition
de littérature numérique à bord
via
Smartno-
vel et presse papier gratuite.
En bonus, la vidéo à la demande est proposée à
bord sur PC, tablette ou smartphone. Les vi-
déos disponibles au catalogue comprennent des
films, des reportages ou des documentaires et le
renouvellement des références se fait à une fré-
quence trimestrielle. L’accès se fait
via
le Wi-Fi
par une application interfacée à un disque dur
qui stocke les différentes vidéos.
O
ù est mon car TER? C’est la réponse à cette
question que l’application ZenBus donne en
temps réel. Ce service de géolocalisation des
autocars TER est proposé gratuitement depuis
le 6novembre 2015 pour les dessertes rou-
tières entre Nantes et Cholet ou entre Clisson
et Cholet.
Que le voyageur soit en possession d’un
iPhone ou d’un autre smartphone disposant
d’une connexion Internet 3G, 4G ou Wi-Fi,
il peut télécharger gratuitement cette appli-
cation sur l’App Store ou sur Google Play.
L’application ZenBus a été développée par la
société Joul, spécialisée en géolocalisation en
temps réel dans le domaine de la mobilité.
Implantée à Nantes et Paris, cette société a
précédemment démontré le fonctionnement
de ZenBus à Issy-les-Moulineaux et à Nantes
à titre d’essai. Depuis, cette application a été
choisie par onze lignes ou réseaux de bus.
D
ans la perspective de la création de la nou-
velle région Normandie et de la volonté affichée
par les collectivités de
«positionner le dipôle
Caen- Rouen comme espace métropolitain»
et de
«renforcer les solidarités entre les deux régions de
Basse et de Haute-Normandie»
, ces dernières ont
souhaité, à compter du 1
septembre 2015, pro-
poser une tarification attractive sur l’axe Caen-
Rouen à destination du public «jeunes». Dans
le même temps, un service dédié aux entre-
prises, administrations ou collectivités a été mis
en place pour faciliter les déplacements profes-
sionnels sur cet axe. Puis, le 14décembre, les
dessertes existantes ont été renforcées afin d’op-
timiser l’offre de référence, en créant deux al-
lers-retours routiers quotidiens et directs entre
Caen et Rouen, dans l’attente du développe-
ment de l’offre ferroviaire prévue au service an-
nuel 2017.
Ces prestations (véhicules et distribution de la
tarification) sont assurées par SNCF Mobilités.
Les titres de transport valables à bord de la des-
serte routière complémentaire correspondent à
l’ensemble de la gamme tarifaire régionale et
nationale utilisable à bord des services ferro-
viaires régionaux.
Optimisation.
Normandie
La desserte Caen- Rouen au cœur
du rapprochement des deux Normandies
Service routier.
Aquitaine
– Limousin – Poitou-Charentes
Wi-Fi, chaîne d’info, VOD, presse numérique…
sur Pau – Agen et Pau – Mont-de-Marsan
TER connecté.
Pays de la Loire
La géolocalisation des cars TER grâce à ZenBus
Parrainé par:
© Région ALPC
© DR
Parrainé par:
�
La Vie du Rail
– 20 mai 2016
DOSSIER
L
es autorails reliant Nice et Digne arbo-
rent fièrement les armes de la région Pro-
vence-Alpes-Côte d’Azur, leur autorité or-
ganisatrice. Pour autant, cette liaison
ferroviaire n’est pas un TER et son ex-
ploitant n’est pas la SNCF.
Longue de 151km, la ligne de Nice à
Digne –alias Chemins de Fer de Provence
(CP)– ne fait déjà pas partie du réseau
ferré national, même si elle appartient à
l’État. Depuis 2007, la région Provence-
Alpes-Côte d’Azur est à la fois gestion-
naire de l’infrastructure et autorité orga-
nisatrice des transports de cette ligne géo-
graphiquement et techniquement à part,
étant à voie métrique. Et depuis le 1
jan-
vier 2014, la Régie régionale des trans-
ports (RRT), qui appartient au même
conseil régional, exploite cette ligne en
remplacement d’une filiale de Transdev.
Soit une régie directe en lieu et place
d’une délégation de service public.
Gestionnaire du service public, des infra-
structures et du patrimoine bâti, tout en
étant responsable du développement et
de la modernisation de la ligne, la région
a repris au Syndicat mixte Méditerranée
Alpes (Syma), dont elle était membre de-
puis 1983, la concession de la ligne Nice-
Digne. Créé en 1968 alors que l’État sou-
haitait se désengager de cette ligne, le
Syma regroupait initialement les deux dé-
partements desservis (Alpes-Maritimes et
Alpes-de-Haute-Provence) ainsi que les
villes de Nice et Digne.
Avec le soutien de l’Union européenne,
de l’État, des deux départements desservis
et de la Métropole de Nice Côte d’Azur, la
région a mené un important programme
de remise à niveau de la ligne chiffré à
près de 100millions d’euros. Sur ce mon-
tant, quelque 20millions d’euros ont été
consacrés à la commande de quatre au-
torails AMP construits par CFD Bagnères
et mis en service au printemps 2011.
En février 2014, après cinq semaines
d’exploitation, la nouvelle régie a été
confrontée à un coup dur, avec des dé-
gradations dues aux intempéries et le dé-
raillement d’un autorail causé par la chute
d’un rocher. Coup dur dont la RRT s’est
sortie en rétablissant le trafic quatre mois
plus tard. Deux ans après ses premiers
pas, cette régie régionale reste un cas à
part en France, sans participation de la
SNCF ni de «privés». Pour autant, ce
modèle est-il exportable sur des lignes ne
bénéficiant pas d’un statut à part? Tou-
jours dans la région Provence-Alpes-Côte
d’Azur, du temps de l’ancienne majorité,
la possibilité avait été évoquée de faire
exploiter par la RRT la ligne de Saint-Au-
ban à Digne, fermée aux voyageurs par
la SNCF en septembre 1989 mais faisant
toujours partie du réseau ferré national
malgré son état d’abandon. Une idée
pour le moment restée sans suite, mais
qui a le mérite de poser sous un angle
inédit la question des limites de l’auto-
rité des conseils régionaux en matière de
transports ferroviaires.
Prix spécial de la rédaction
Provence-Alpes-Côte d’Azur
Une régie régionale pour les trains entre Nice et Digne
Parrainé par:
© La Régordane Pour Les Cf de Provence
DOSSIER
Nombre
de km
de lignes
Nombre
gares
Péages
voie
en M d’
INFRASTRUCTURES FER
MATÉRIEL
ROULANT FER
Parc
total
Le transport desrégions en
Alsace – Champagne-Ardenne – Lorraine
114,239
Alsace
45,768
Champagne-Ardenne
24,595
Lorraine
43,876
Aquitaine – Limousin – Poitou-Charentes
59,930
Aquitaine
35,910
Limousin
11,530
Poitou-Charentes
12,490
Auvergne – Rhône-Alpes
144,000
Auvergne
17,100
Rhône-Alpes
126,900
Bourgogne – Franche-Comté
66,168
Bourgogne
45,920
Franche-Comté
20,248
Bretagne
25,120
Centre-Val de Loire
51,784
Languedoc-Roussillon – Midi-Pyrénées
56,721
Languedoc-Roussillon
28,041
Midi-Pyrénées
28,680
Nord-Pas-de-Calais – Picardie
108,707
Nord-Pas-de-Calais
61,967
Picardie
46,740
Normandie
26,600
Basse-Normandie
10,900
Haute-Normandie
15,700
Pays de la Loire
34,815
Provence-Alpes-Côte d’Azur
49,935
�
La Vie du Rail
– 20 mai 2016
La Vie du Rail
– 20 mai 2016


FINANCES
Charges
TER
en M
Charges
TER
en
/hab
FRÉQUENTATION
En milliers
de
voyageurs-km
chiffres
�
OFFRE
Fer
Trains-km
Route
Cars-km
Source : ARF et régions
561,472
101,36
214,940
115,57
134,700
101,01
216,532
92,30
358,850
61,78
209,380
63,72
75,550
102,28
73,920
41,44
723,830
94,00
116,150
85,47
607,680
95,83
295,722
104,88
195,810
119,22
99,912
84,88
129,070
39,43
244,459
95,01
325,131
58,09
135,872
50,89
189,259
64,67
559,450
93,87
299,102
74,12
260,348
135,26
167,376
50,25
72,976
49,33
94,400
50,97
187,791
51,34
348,975
70,71
La Vie du Rail
– 20 mai 2016
�
TAUX DE RÉALISATION 2014
(HORS TRAVAUX)
Source : ARF
Rappel
2013
Haute-Normandie
98,80%
97,50%
Bretagne
98,41%
99,27%
Alsace
97,70%
96,60%
Centre-Val de Loire
97,10%
97,30%
Champagne-Ardenne
97,00%
97,27%
Pays de la Loire
96,68%
97,83%
Limousin
96,59%
95,28%
Bourgogne
96,45%
95,69%
Basse-Normandie
95,40%
95,90%
Poitou-Charentes
95,30%
96,40%
Languedoc-Roussillon
94,20%
97,40%
Picardie
94,00%
96,00%
Rhône-Alpes
93,70%
96,20%
Nord-Pas-de-Calais
93,37%
92,54%
Franche-Comté
93,35%
95,74%
Midi-Pyrénées
93,00%
94,90%
Lorraine
92,20%
96,50%
Aquitaine
89,00%
90,00%
Auvergne
84,60%
89,30%
Provence-Alpes-Côte d’Azur
84,20%
94,20%
TAUX DE RÉALISATION 2015
SOURCE AQST
Source : AQST
Rappel
2014
Bretagne
99,20%
99,03%
Alsace
99,03%
98,62%
Limousin
98,94%
97,79%
Franche-Comté
98,92%
99,01%
Champagne-Ardenne
98,85%
98,81%
Bourgogne
98,84%
98,54%
Poitou-Charentes
98,84%
98,56%
Centre-Val de Loire
98,70%
98,08%
Pays de la Loire
98,63%
98,46%
Haute-Normandie
98,53%
98,53%
Auvergne
98,38%
98,41%
Rhône-Alpes
98,31%
97,46%
Basse-Normandie
98,22%
98,66%
Picardie
98,00%
98,59%
Languedoc-Roussillon
97,93%
96,37%
Midi-Pyrénées
97,44%
97,38%
Aquitaine
96,80%
97,59%
Provence-Alpes-Côte d’Azur
96,30%
94,60%
Lorraine
Nord-Pas-de-Calais
Offre
Fausse baisse?
Après une année 2013 perturbée, avec des intempéries en fin
d’hiver et une situation détériorée en fin d’année, 2014 a connu
une longue grève SNCF de 10 jours en juin, ce qui représente
2,7% de la durée de l’année. Il n’est donc pas interdit de penser
que sans cette grève, l’offre TER aurait connu une évolution po-
sitive entre 2013 et 2014, vu qu’à l’échelle nationale, sa baisse a
été de 1,62% en mode ferroviaire (poursuivant quand même la
tendance enregistrée entre 2012 et 2013). Toutefois, une hausse
a été constatée dans 9 des 20 anciennes régions TER, la palme re-
venant à la Haute-Normandie. Si l’on comparait les offres entre
2014 et 2013 dans les nouvelles régions, en effectuant la somme
des offres des anciennes qui les composent, seules quatre ré-
gions présenteraient une hausse, d’ailleurs très légère: Aqui-
taine – Limousin – Poitou-Charentes, Auvergne – Rhône-Alpes,
Bretagne et Normandie.
La relative baisse de l’offre ferroviaire ne s’est pas traduite par
une hausse comparable de l’offre routière, qui n’a progressé que
de 0,81% entre 2013 et 2014.
Fréquentation
Baisse quasi généralisée
L’année 2014 a vu s’accentuer la baisse de fréquentation amorcée
en 2013 (-0,8% en mode fer, calculé sur 18 anciennes régions,
-0,5% tous modes confondus sur les 20 anciennes régions) après
deux années de hausse à l’échelle nationale (4,2% de 2010 à
2011, puis 5,9% entre 2011 et 2012). En mode fer, sur les 11
nouvelles régions correspondant aux 20 anciennes, la fréquen-
tation des TER a globalement baissé de 2,49%. Seules l’Alsace et
la Bretagne, régions où l’offre était en très légère hausse, échappent
à la régression. Et seule la Bretagne aurait présenté une hausse de
fréquentation parmi les nouvelles régions.
Assez logiquement, la baisse de la fréquentation pour les deux der-
niers du classement reflète très fidèlement la baisse de l’offre. En
revanche, les efforts du Limousin sont bien mal récompensés.
Régularité
Mieux en 2014, moins bon en 2015
Dédoublement ici aussi, pour la deuxième fois, les données en
provenance de l’AQST permettant de disposer des évolutions
entre les trois dernières années complètes.
Comme pour la fiabilité de service, la régularité, autre critère
clé dans la qualité de service, fait alterner détériorations et amé-
liorations d’une année sur l’autre. Après une confirmation de la
meilleure régularité en 2014 dans presque toutes les régions,
une détérioration est constatée en 2015 dans les deux tiers des
régions renseignées, où l’on passe globalement de 8,5% à 9%
de trains avec plus de 5minutes de retard.
Diesel
Peu d’évolutions notables… dans huit
régions
Dans les huit régions qui ont communiqué leur offre de trains
TER réalisée en mode diesel, les évolutions sont faibles entre
2013 et 2014. Le diesel remonte de 4 points en Alsace, juste
après en avoir perdu 5 en 2013. Même hausse de 4 points en
Provence-Alpes-Côte d’Azur. Dans les six autres régions rensei-
gnées, la variation se situe dans l’épaisseur du trait.
Rappelons que le mode diesel représente environ 55% des
trains-km TER en France, contre environ 10% pour toutes les
activités de la SNCF. Pour voir l’impact des électrifications de
2013, il aurait fallu disposer des chiffres en Rhône-Alpes, avec les
débuts du tram-train de l’Ouest lyonnais et l’achèvement du
Sillon alpin Sud. Alors que l’électrification de la virgule d’Avignon
(2013), exploitée par des engins bimodes dans le cadre de la
réouverture de la ligne non électrifiée vers Carpentras (2015), ne
contribuera pas globalement à faire baisser l’usage du diesel. Et
il est trop tôt pour juger l’impact de la mise sous tension de la
ligne Calais – Dunkerque (décembre 2014), qui devrait être réel
au niveau des roulements d’engins TER sur la Côte d’Opale.
La Vie du Rail
– 20 mai 2016
�
Variation
Corrigée
Source : ARF
�
/train-km
PÉAGES 2014 ET VARIATIONS 2013-2014
Alsace – Champagne-Ardenne -Lorraine
17,70%
6,26%
4,49
Alsace
14,79%
4,79%
4,48
Champagne-Ardenne
22,66%
6,25%
4,40
Lorraine
17,96%
7,67%
4,55
Aquitaine – Limousin – Poitou-Charentes
20,59%
4,75%
3,57
Aquitaine
23,87%
6,59%
4,02
Limousin
12,91%
-1,30%
2,78
Poitou-Charentes
19,86%
6,30%
3,37
Auvergne – Rhône-Alpes
15,82%
7,70%
4,61
Auvergne
18,83%
6,42%
3,32
Rhône-Alpes
15,35%
7,79%
4,86
Bourgogne – Franche-Comté
17,66%
9,46%
4,48
Bourgogne
18,61%11,84%
4,70
Franche-Comté
15,83%
4,46%
4,05
Bretagne
11,50%
1,56%
3,49
Centre-Val de Loire
15,88%
8,32%
5,14
Languedoc-Roussillon – Midi-Pyrénées
15,43%
4,91%
3,92
Languedoc-Roussillon
15,13%
7,44%
4,59
Midi-Pyrénées
16,89%
3,45%
3,43
Nord-Pas-de-Calais – Picardie
14,00%
6,18%
4,85
Nord-Pas-de-Calais
13,14%
5,18%
4,89
Picardie
15,06%
7,44%
4,82
Normandie
3,70
Basse-Normandie
3,15
Haute-Normandie
5,81%
2,03%
4,15
Pays de la Loire
8,32%
4,13%
5,70
Provence-Alpes-Côte d’Azur
11,49%
4,64%
4,15
PART DU DIESEL DANS
L’OFFRE FERROVIAIRE EN 2014
Source : AQST
Alsace
Limousin
Poitou-Charentes
Auvergne
Franche-Comté
Bretagne
Basse-Normandie
Provence-Alpes-Côte d’Azur32%
O
fficiellement lancée le 4mars 2015 par
Alain Krakovitch (directeur de SNCF Tran-
silien) et Sophie Mougard (alors directrice
générale du Stif), l’application Hapi (His-
toires et anecdotes du patrimoine d’Île-de-
France) s’enrichit de 100 nouvelles anec-
dotes qui éclairent sur la richesse de la
région.
Nourrie par l’équipe des éditions Pari-
gramme, une maison spécialisée dans la
publication de livres sur Paris, Hapi donne
toujours plus d’informations à un public
de plus en plus nombreux. Une seule
condition pour figurer dans
l’appli: être situé à proximité
de la gare, soit 15 minutes
maximum à pied. Au-delà,
une solution en transport en
commun (jusqu’à une demi-
heure de la gare) est propo-
sée. Afin de retrouver en un
instant le lieu ou l’anecdote
qui vous intéresse, des icônes
permettent d’identifier le type
de lieux: art et architecture
contemporaine, patrimoine
rural, patrimoine industriel,
patrimoine religieux, etc.
Téléchargeable gratuitement,
Hapi permet de découvrir
tout le patrimoine d’Île-de-
France dans une navigation simple et in-
tuitive. Avec 100 nouvelles anecdotes, Hapi
propose plus de 700 entrées, autant de
promesses de découvertes. Autre informa-
tion importante, Hapi se livre maintenant
également dans la langue de Shakespeare.
Vous pouvez maintenant également parta-
ger vos contenus favoris sur les différents
réseaux sociaux… Idéal pour planifier une
sortie entre amis!
Application gratuite et téléchargeable
sur l’App Store et Google Play.
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
�
La Vie du Rail –
20 mai 2016
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.55
L’affiche du jour
13.00
journal
13.35
La belle histoire
13.40
Météo
13.45
Les feux
de l’amour
14.35
Les feux de l’amour
15.20
Petits plats en
équilibre
15.25
Jalousie maladive
17.00
4 mariages pour 1
lune de miel
18.00
Bienvenue au camping
19.00
Money Drop
19.50
C’est presque Canteloup
19.55
Météo
20.00
Le jour-
nal
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Alice Nevers : le juge est une femme
de Akim
Isker. Avec : Marine Delterme, Jean-Michel Tinivelli. Lors d’une
kermesse à l’école de son fils, Alice découvre le cadavre du
directeur et petit Paul prostré, non loin du corps.
2 épisodes
23.00Alice Nevers : le juge est une femme
de Eric Le
Roux. Avec : Marine Delterme, Jean-Michel Tinivelli.
Télé-jeudi
26 mai
France 2
12.55
Météo
13.00
Journal de 13h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute une histoire
14.55
Les Internationaux de France
de Roland Garros
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.55Des paroles et des actes
Dans ce magazine politique
de la rédaction présenté par David Pujadas, un invité politique est
confronté à des experts, des opposants et des journalistes de la
rédaction : Nathalie Saint-Cricq pour la séquence « Le Révélateur »,
François Lenglet pour la séquence « Pure Economie », Jeff
Wittenberg pour la séquence « Pure Politique » et toujours le « Droit
de suite ».
23.15L’angle éco
présenté par François Lenglet.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
14.00
Un cas pour
deux
15.05
Un cas pour deux
16.05
Un livre un jour
16.15
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Championnats d’Europe de natation
20.00
Tout sur le sport
20.05
Le club Roland Garros
20.20
Météo régionale
20.25
Plus belle la vie
20.55Mon petit doigt m’a dit
de Pascal Thomas. Avec :
Catherine Frot, André Dussollier. Prudence et Bélisaire
Beresford, dandys ex-agents secrets, viennent rendre visite à
leur tante. Une série de faits mystérieux vont vite pimenter ce
petit séjour campagnard…
22.50Grand Soir 3
présenté par Patricia Loison.
Canal +
12.15
Parks and recreation
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
Le bureau des légendes
15.00
Le bureau des légendes
15.55
Mad max : fury road
17.50
Workingirls
18.05
Parks
and recreation
18.25
L’album de la semaine (C)
18.45
Le JT
du Grand journal (C)
19.15
Le grand journal (C)
20.10
Le petit
Journal (C)
20.50
Les Guignols
20.55The five
Avec : OT Fagbenle, Tom Cullen. Les cassettes
de Marosi saisies dans son garde-meubles révèlent qu’il n’a pas
tué Jesse. Interrogé de nouveau, le prédateur raconte qu’il
s’apprêtait à enlever l’enfant quand le père du petit est arrivé. À
la lumière de ce témoignage, Danny interroge Allan Wells.
22.30L’émission d’Antoine
présenté par Antoine De
Caunes.
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Vu sur terre
15.35
Superstructures
SOS
16.35
Vêtements : n’en jetez plus !
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.20
Entrée libre
20.45La grande librairie
présenté par François Busnel.
Avec : Alice Zeniter, Jean Teulé, Pierre Lemaître, Yann Queffélec.
22.20C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.05
Malcolm
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Samantha : de retour du front
15.35
La bague de Sophia
17.20
Les Reines du shopping
18.35
Chasseurs d’appart’
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Scorpion
Avec : Elyes Gabel, Eddie Kaye Thomas.
2 épisodes
22.40Scorpion
Avec : Elyes Gabel, Eddie Kaye Thomas.
3 épisodes
Culture
Rail
Île-de-France
L’appli Hapi s’enrichit de 100 nouvelles
anecdotes
La Vie du Rail –
20 mai 2016


sur laviedurail.com/tv
�
Internet
�
Cinéma
�
Théâtre
�
Danse
�
Musique
�
Télé-vendredi
27 mai
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
Trafic info
12.55
L’affiche
du jour
13.00
Le journal
13.35
Météo
13.45
Les feux de
l’amour
14.35
Les feux de l’amour
15.20
Petits plats en équi-
libre
15.25
Sur les traces de ma fille
17.00
4 mariages pour 1
lune de miel
18.00
Bienvenue au camping
19.00
Money Drop
19.50
C’est presque Canteloup
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.55Koh-Lanta
présenté par Denis Brogniart. C’est la
grande finale de
Koh-Lanta Thaïlande !
Le dénouement de
plusieurs semaines d’efforts, de sacrifices et de dépassement. Et
ils ne sont plus que quatre à pouvoir prétendre au titre d’ultime
aventurier ! Ils en rêvent tous mais le plus dur reste à faire…
23.50L’Hebdo Show avec Arthur
Arthur propose un
nouveau rendez-vous : L’Hebdo Show avec Arthur !
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
14.55
Les Internationaux de France de Roland
Garros
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.25
N’oubliez pas
les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.50
Météo
20.55Candice Renoir
Avec : Cécile Bois, Raphaël Lenglet.
Tout juste de retour de Valenciennes où ils ont passé une nuit
torride, Candice et Antoine sont chargés d’enquêter sur la mort
d’une jeune femme percutée par une voiture dans le voisinage,
alors que son mari la croyait en voyage en Allemagne…
23.30Taratata 100 % live
présenté par Nagui.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
14.00
Un cas pour
deux
15.05
Un cas pour deux
16.05
Un livre un jour
16.15
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.05
Le club De Roland Garros
20.20
Météo régionale
20.25
Plus belle la vie
20.55Lama et Macias, leur incroyable destin croisé
présenté par Mireille Dumas. Ce film nous fait voyager dans
leur vie à travers leurs chansons, les deux artistes se livrent à
Mireille Dumas. « A mon âge on peut tout dire » confirme Serge
Lama.
23.25La folle histoire des cameras cachees mais
pas que…
Canal +
12.15
Parks and recreation
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
Cerise
15.35
Jamel comedy club
16.05
Spy
18.00
zapping
18.05
Parks and recreation
18.30
L’album de la
semaine (C)
18.45
Le JT du Grand journal (C)
19.15
Le grand
journal (C)
20.05
Météo (C)
20.10
Le petit Journal (C)
20.50
Les Guignols
20.55Ant-man
de Peyton Reed. Avec : Paul Rudd, Michael
Douglas. Armé d’un super-costume qui lui donne la capacité de
rétrécir et d’augmenter sa force, l’escroc Scott Lang doit trouver
le héros qui est en lui et aider son mentor, le docteur Hank Pym,
à planifier un cambriolage qui sauvera le monde.
22.55Avengers – l’ère d’ultron
de Joss Whedon. Avec :
Robert Downey Jr, Chris Evans.
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Vu sur terre
15.40
Planète insolite
16.35
Les 100 lieux qu’il faut voir
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans
l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.20
Entrée libre
20.45La maison France 5
Cette semaine, « La Maison
France 5 » est en terre normande, plus précisément à Ablon, à
quelques kilomètres d’Honfleur, dans le Calvados.
22.40C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
12.05
Malcolm
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes
de ménages
13.40
Météo
13.45
Oublier et pardonner
15.35
Au cœur de la tornade
17.20
Les Reines du shopping
18.35
Chasseurs d’appart’
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55NCIS : enquêtes spéciales
Luis Mitchell demande
l’aide du NCIS pour localiser un Marine qui devait fournir des
preuves permettant l’inculpation de Benson Long…
22.40NCIS : Enquêtes spéciales
Avec : Mark Harmon.
L
es amateurs de smurf, de break, de boo-
galoo et de tous les styles de la danse hip-
hop, se donnent rendez-vous le 21mai au
Zénith Sud de Montpellier où se tiendra la
grande finale Battle of the Year 2016. Les
meilleurs crews (équipes) sont venus de
toute la France, des danseurs ayant même
fait le voyage de Mayotte et de La Réunion
pour participer. Ils se lan-
ceront tous dans des joutes
– les fameuses
«battles»
pour déterminer qui est le
meilleur. Des oppositions
festives où l’on doit tou-
jours créer la surprise, in-
venter de nouvelles figures
et de nouveaux pas dans le
rythme imposé par le DJ.
Organisé par l’association
Attitude, le festival Battle of
the Year France défend une
certaine idée de la culture
hip-hop, loin des stéréo-
types, depuis une quinzaine
d’années. L’événement clôt
un festival où concerts, ex-
positions et stages hip-hop
ont animé la cité du 11 au
20mai.
La SNCF, partenaire de
l’événement, se joint à la
fête et propose un tarif pré-
férentiel. Ainsi SNCF TER Languedoc-
Roussillon vous fait profiter de 50% de
réduction sur votre trajet aller ou aller-re-
tour pour assister à la finale.
Renseignements:
www.ter.sncf.com/languedoc-roussillon
www.botyfrance.com
Montpellier
Un TER pour la culture hip-hop
VOS SOIRÉES DU 21 MAI AU 27 MAI
20.55
Cold case : Affaires
classées
23.45
Flashpoint
0.35
Monte le son
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Les Simpson
21.15
Les Simpson
21.35
Les Simpson
22.00
Les Simpson
20.55
Chroniques criminelles
22.45
Chroniques criminelles
mag.
0.45
Chroniques criminelles
20.55
Spectacle
Robin revient tsoin tsoin
Avec Murielle
Robin
20.45
Lolywood
20.50
Le zap
emission
23.30
Enquête très spéciale
magazine
19.00
Chica vampiro, mortel
d’être un vampire
23.35
Total wipe out made in USA
0.26
G ciné
20.50
L’étrange affaire de
l’homme de Piltdown
21.40
Cranach, les voleurs et la
Stasi
21.00
Génération Canal+
emission
22.50
Les plus belles histoires de
Cannes
23.55
Programmes de nuit
19.15
SOS ma famille a besoin
d’aide
20.55
Sauveur Giordano
série
22.50
Sauveur Giordano
20.55
Hotel Woodstock
22.50
Ted
Avec Mark Wahlberg
0.35
Teen wolf
1.15
Teen wolf
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Ensemble c’est trop
Avec Nathalie Baye
22.40
Relooking extrême : spécial
obésité
emission
20.50
5’ inside
20.55
L’amour sans préavis
22.55
Billy Elliot
Avec Jamie Bell
1.00
Confessions intimes
20.55
Série
Les experts : Miami
Avec
David Caruso,
Emily Procter,
Adam Rodriguez
20.45
Lolywood
20.50
Chicago Fire
série
21.45
Chicago Fire
22.35
La séductrice
téléfilm
20.50
Destination aventure !
22.20
Grandir avec les animaux
0.25
Trocadéro bleu citron
20.45
Des hommes et des dieux
22.45
Picasso, l’inventaire
d’une vie
0.35
Satie’sfictions
21.00
Coup d’éclat
22.50
La ligue des gentlemen
extraordinaires
0.45
Programmes de nuit
20.55
SOS ma famille a besoin
d’aide
mag.
22.20
SOS ma famille a besoin
d’aide
mag.
20.50
Monte le son
20.55
On n’est plus des pigeons !
22.15
On n’est plus des pigeons !
23.35
Grand Central
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Le masque de l’araignée
22.45
58 minutes pour vivre
1.05
Météo
1.10
Programmes de nuit
20.35
VDM
20.45
Météo
20.55
Les 30 histoires
emission
23.20
Les 30 histoires
emission
20.55
Wolverine : le combat de l’immor-
tel
Réalisé par
James Mangold
Avec
Hugh Jackman,
Brian Tee,
Will Yun Lee
20.50
Pawn stars : les rois des
enchères
emission
22.40
Pawn stars : les rois des
enchères
emission
20.50
Mission Impossible
1.21
Les Zinzins de l’espace
1.35
Foot 2 rue extrême
20.55
Les assassins sont parmi
22.15
Jacob, le menteur
23.55
Oleg et les arts bizarres
21.00
Resident evil : Afterlife
Avec Milla Jovovich
22.55
Resident evil 5 : retribution
0.35
Programmes de nuit
19.15
Smallville
20.55
Crimes
mag.
22.50
Crimes
mag.
0.40
Crimes
mag.
20.55
Premium rush
22.20
Hanna
Avec Saoirse Ronan
0.05
Les Chroniques
de Shannara
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Sahara
Avec Matthew McConaughey
22.50
Relooking extrême :
spécial obésité
emission
20.55
Le dernier pub avant la fin
du monde
Avec Simon Pegg
23.00
Total recall mémoires
programmées
20.55
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté par
Carole
Rousseau
20.50
Battle ZIK
emission
22.40
Battle ZIK
emission
20.50
Luna, un tigre croc mignon
22.20
Les sauveurs de l’espace
23.55
Total wipe out made in USA
0.47
Les Zinzins de l’espace
20.55
Djihad, les contre-feux
21.50
La chambre vide
22.45
Entretien
23.00
France : état d’urgence…
19.00
Touche pas à mon poste !
21.00
Rush hour 2
22.45
Rush hour
Avec Chris Tucker
0.30
Programmes de nuit
19.15
Smallville
20.55
Unreal
23.45
Vice
1.40
Dagmar : l’ame des vikings
20.55
Flashpoint
23.00
Generation what ?
23.55
Generation what ?
0.45
Grand Central
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
X-men
Avec Hugh Jackman
22.45
Moundir et les apprentis
aventuriers
20.50
Projet X
Avec Thomas Mann
22.25
Le dernier pub avant la fin
du monde
Avec Simon Pegg
0.40
Sharknado 3
20.55
Tais-toi !
Réalisé par
Francis Veber
Avec Gérard
Depardieu,
Jean Reno,
Jean-Pierre
Malo
20.50
xxx 2 the next level
Avec Ice Cube
22.40
xXx
Avec Vin Diesel
20.50
Les Parent
23.59
G ciné
0.10
Total wipe out made in USA
1.00
Les Zinzins de l’espace
20.55
Jordskott, la forêt des
disparus – 7/10
21.55
Jordskott, la forêt des
disparus – 8/10
21.00
C’est pour nous,
c’est cadeau !
emission
23.30
Le meilleur de CQFD –
Ce qu’il fallait détourner
20.55
The call
Avec Halle Berry
22.40
Aliens le retour
Avec Sigourney Weaver
1.10
Atomic apocalyse
20.55
Les Chroniques de
Shannara
23.10
Teen wolf
0.30
Archer
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.40
Soda
20.55
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
0.00
Enquête d’action
mag.
20.45
Météo
20.55
Super Nanny
mag.
22.50
Super Nanny
mag.
0.45
Super Nanny
mag.
20.55
Série
Les experts
Réalisé par
William
Friedkin
Avec William
Petersen, Marg
Helgenberger,
George Eads
20.50
American pickers :
chasseurs de trésors
21.40
American pickers :
chasseurs de trésors
20.50
Pokemon
21.15
Pokemon
21.40
Pokemon
22.05
Pokemon
20.55
Les pieds dans le tapis
22.25
Les superpouvoirs de l’urine
23.20
Avec le sang des hommes
0.15
Court-circuit
21.00
Du schmilblick aux restos
du coeur, la folle histoire de
Coluche
23.00
De Funès : 100 ans de rire
19.15
Smallville
20.55
Femmes de loi
série
22.50
Femmes de loi
série
0.45
Femmes de loi
série
20.55
Entre les murs
23.00
Generation what ?
23.50
Generation what ?
0.45
Bons plans
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Enquêtes criminelles : Le
magazine des faits divers
23.15
Enquêtes criminelles : Le
magazine des faits divers
20.55
Appels d’urgence
mag.
22.00
Appels d’urgence
mag.
23.25
Appels d’urgence
mag.
0.35
Appels d’urgence
mag.
20.55
Série
Gotham
Réalisé par
Nick Copus
Avec
Ben McKenzie,
Donal Logue
20.50
Tokarev
Avec Nicolas Cage
22.30
Piège en eaux profondes
téléfilm
20.50
L’instit
0.10
Total wipe out made in USA
1.00
Les Zinzins de l’espace
1.35
Foot 2 rue extrême
20.50
L’ibis rouge
22.10
Quand la RDA faisait son
cinéma
23.05
Goya l’hérétique
21.00
Derrière le poste
emission
23.00
Derrière le poste
emission
0.30
Langue de bois s’abstenir
1.30
Programmes de nuit
20.55
Appel au meurtre
téléfilm
22.50
Gun
téléfilm
0.25
Voyage au centre de la
terre
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
La Vie du Rail –
20 mai 2016


viaire.
«C’est idéal pour décou-
vrir les paysages d’une manière
originale. La ligne traverse de
beaux endroits dans ce secteur
boisé.» «Wœlfling possède un pa-
trimoine local riche, et riche d’his-
toires. Histoires avec un petit «h»
comme tous les lieux pourraient
en raconter s’ils étaient doués de
la parole. Mais aussi l’Histoire avec
un grand «H» quand la grande
histoire des livres rencontre le quo-
tidien insolite d’un lieu méconnu.
La gare et la voie de chemin de fer
regorgent de ces interactions li-
vresques et c’est ce que nous avons
voulu rappeler durant ce week-
end»
, renchérit Dimitri Mathiot.
L’idée, simple, était d’inviter le
public à faire une sortie dans
le calme au cœur de la forêt,
une balade détente et antistress
entre amis ou en famille. Autre
caractéristique de ce loisir: il
séduit des visiteurs de tous
âges, et l’esprit intergénéra-
tionnel est privilégié.
Après avoir obtenu de la part
de SNCF Mobilités l’autorisa-
tion de circuler, il a fallu pro-
céder à un sérieux débrous-
saillage de la voie et au
nettoyage de la gare, ce qui fut
fait avec la participation d’un
chantier d’insertion, donnant
un volet social à l’opération.
Les vélorails ont été acheminés par camion depuis Vigy.
Les différents partenaires du projet réunis devant l’of�ce de tourisme
de Sarreguemines.
Chef de gare le temps d’un week-end, une expérience amusante… Les visiteurs attendent son signal pour démarrer.
Photos Émile Neu
�
L
Association Sportive des
Cheminots de Metz
(ASCM) a
tenu son assemblée générale le
21avril dans le salon d’honneur
de la gare de Metz. En présence
de Nathalie Griesbeck, députée
européenne, de Mme Colin-
Oesterle représentant MM. Jac-
quat et Weiten, et de Belkir Bell-
hadad, conseiller municipal aux
sports, le président de l’ASCM
Pierre Turon, le secrétaire géné-
ral Corentin Rabineau et les
11présidents de club ont
dressé un bilan positif de cette
année sportive en rappelant que
le sport féminin sera particuliè-
rement mis à l’honneur en
Les objectifs sportifs sont mul-
tiples dans ce club qui s’adresse
à tous, de l’enfant de 3 ans, qui
vient apprendre à nager, au re-
traité le plus expérimenté qui
fait de la randonnée pédestre
ou du Pilates, en passant par
les athlètes de haut niveau.
La bonne santé du club a éga-
lement été abordée avec, cette
année encore, un nombre
d’adhérents en augmentation.
L’ASCM est depuis près de
70ans un des plus gros clubs
omnisports de l’agglomération
messine et la barre symbolique
des 1500 adhérents a été dé-
passée. Le club en compte au-
jourd’hui 1534.
Lors de l’assemblée générale,
Nathalie Griesbeck et Richard
Haffner, délégué de la circons-
cription antenne 9 de Jeunesse
et Sports, ont remis à Laurrain
Serge (section rando et ski), De-
nis Gérard (section rando) et
Luc Pleiss (section tir a l’arc),
la médaille de bronze de la Jeu-
nesse et des Sports et de l’En-
gagement associatif.
À signaler, une grande tombola
est organisée avec une Smart
Fortow à gagner. Tirage du gros
lot le samedi 17 septembre.
Rens.:
0607329570
La bonne santé de l’Association sportive des cheminots de Metz
Photos DR
De g. à dr.: Pierre Turon, Belkir Bellhadad, Serge Laurrain, Richard
Haffner, Denis Gérard, Luc Pleiss, Nathalie Griesbeck et Jean Brion.
L’assemblée générale de l’ASCM s’est tenue dans le salon d’honneur
de la gare de Metz.
Les footballeurs
de Valenciennes recrutent
L
Jeunesse sportive des che-
minots de Valenciennes
, section
football, recherche des joueurs
pour la saison 2016-2017.
L’équipe évolue en loisir, les en-
traînements se tiennent le mer-
credi de 18h15 à 20h et les
matchs ont lieu le dimanche à
10h. Si vous êtes intéressé, ve-
nez assister ou participer à un
entraînement, jusque la mi-
juin, au stade des cheminots
Sylvain-Leverd, chemin Cor-
beau, ou contactez Félix Cousin
au 0611303390.
Jean-Claude CASIER
L
’équipe de tennis des plus de
55 ans du
Club cheminot nî-
mois
, dont le capitaine est Alain
Lopez, a terminé première de
sa poule de troisième division
de la Coupe de la convivialité
2016. En remportant les
10rencontres elle accède di-
rectement à la deuxième divi-
sion la saison prochaine. Cette
compétition interrégionale se
déroule en trois simples et un
double par rencontres aller et
retour. Les matchs ont lieu en
principe, le lundi matin. La
phase finale se disputera le
23mai à Frontignan.
Michel BROUILLET
Les tennismen nîmois passent
en division 2
La Vie du Rail
– 20 mai 2016
SPORT