Description

3567

15 avril 2016

HEBDOMADAIRE

FRANCE 2,50

BELGIQUE 2,85

SUISSE 4,80 FS

Le plan Pepy
Multimodal
Mise en service de
l’autoroute ferroviaire
VIIA Britanica
entre Calais et Le Boulou
pour la ligne 16
du Grand Paris
Neuf nouvelles
gares
La Vie du Rail
– 15 avril 2016
À la une…
En couverture
Les projets des gares de la ligne 16 du Grand Paris
Express sont exposés jusqu’au 22mai.
� Projecteur
Sécurité des circulations, sûreté
des voyageurs. Le plan Pepy
Nominations. Yves Ramette cède la place
à Didier Bense
� Actualités
Stratégie. SNCF Réseau prêt à faire
largement appel à l’industrie
Gares & Connexions veut doubler
ses revenus commerciaux
Multimodal. L’autoroute ferroviaire
VIIA Britanica en service de Calais au Bouloup. 10
Interview. Jean-Marc Janaillac,
président-directeur général de Transdev
p. 12
Numérique. Le plan Digital SNCF,
un an après
p. 16
� Architecture
Grand Paris. Neuf nouvelles gares
en version originale pour la ligne 16
� Débat
Henri Poupart-Lafarge veut faire d’Alstom
«la plateforme de consolidation
de l’industrie ferroviaire européenne»
� Les programmes télé,
� Dialogue
� La vie des associations
Fondation SNCF. La Lorraine solidaire
des jeunes générations
� Sport
Aviron de mer. Jessica Berra rame sur le haut
de la vague
�Jeux, Petites annonces,
Agenda
� sommaire
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de 7h30 à 20h du lundi au vendredi et de 9h à 20h le samedi
13, rue d’Amsterdam – Gare Saint-Lazare – Paris VIII
Photo de couverture:
© Agence Beckmann
Europe. VSC veut être
numéro1.
Avec 4,32milliards
d’euros, voyages-sncf.com
affiche une hausse de 3,1% de
son volume d’affaires en 2015.
Le distributeur de billets par
Internet, filiale de la SNCF,
vise la première place
en matière de tourisme
numérique d’ici 2019 en
Europe. Dans ce but, VSC mise
sur le «smart tourisme»
ou tourisme «numérique»
qui consiste à faciliter
le voyage grâce au digital.
Grand Paris. Une gare à
l’abri des crues.
La ZAC Seine
Gare de Vitry pourra continuer
à fonctionner en cas de crue.
Notamment grâce
à des «promenades hautes»
piétonnes reliant accès
et équipements. Un modèle
du genre qui vaut à l’équipe
d’urbanistes de Germe et Jam
le Grand prix d’aménagement
en zone inondable parmi
22 projets. Sur 300ha,
aux Ardoines autour de pôle
multimodal de la future ligne
15 du Grand Paris Express,
se développe l’un
des plus grands projets
d’aménagement de France.
PLACE AUX ÉTOILES
Farce et attrapes
Paris – Lille: 15euros. Lyon –
Strasbourg ou Nantes – Paris:
20euros… la SNCF met en vente
1million de billets Prem’s
à l’occasion de l’ouverture de ses
ventes d’été. Un chiffre tellement
record que, craignant de n’être pas
prise au sérieux en annonçant – le
avril – cette pêche miraculeuse,
la SNCF croyait bon de préciser
que ce n’était
«pas un poisson»
Les Prem’s ne sont pas chers mais
s’achètent très tôt et sont non
remboursables: c’est la règle du jeu.
Ce qui n’est pas une blague en tout
cas, c’est que dès la fin ce même
mois d’avril, elle va faire payer
l’échange et le remboursement des
billets classiques. Ceci bien qu’elle
soit restée muette comme une carpe
depuis la vague de protestations
soulevée par cette annonce dans
les médias et les associations
de consommateurs. Jusqu’à
15euros le jour du départ. Sauf pour
les «gros poissons»: la clientèle
«pro» qui a tendance à diminuer
encore plus que les autres.
À SUIVRE
L’ANECDOTE
La cigarette de la discorde
Des passagers ont surpris une contrôleuse en train de fumer dans son compar-
timent dans un TER reliant Nice à Menton. Résultat: le train a été bloqué plus
d’une heure en gare de Cap-d’Ail après le déclenchement de la procédure d’aler-
te. Les choses ont pu rentrer dans l’ordre après une heure de palabres et l’inter-
vention des gendarmes.
C’est le nombre de rames de trains que la
région Île-de-France souhaite renouveler.
Roubaix. Une saison autour
de sa gare et de son histoire
(p. 30)
À Bordeaux, la halle du PO.
Des archives à la place
des marchandises
(p. 34)
Métro de Paris. La nouvelle station
Louvre-Rivoli s’ouvre au printemps
(p. 36)
Culture rail
L
e comité stratégique de fi-
lière ferroviaire s’est tenu le
30 mars à Paris, sous la prési-
dence de Louis Nègre, prési-
dent de la FIF. Jacques Rapo-
port, participait à la séance.
Pour le président démission-
naire de SNCF Réseau, selon
un témoin,
« le vrai sujet, au-
jourd’hui, c’est la modernisation
du réseau le plus circulé »
, dont il
faut entraver le vieillissement.
Pour y parvenir, la principale
question pour lui n’est pas celle
du financement. Jacques Rapo-
port a souligné l’importance des
apports extérieurs et du
« sa-
voir-faire acquis dans d’autres
pays »
, voyant un
« plus »
dans
« la capacité d’innovation des in-
dustriels »
. Des industriels invi-
tés à s’impliquer de plus en
plus, conformément à leurs
vœux, notamment dans des
opérations de conception/réa-
lisation ou de conception/réali-
sation/maintenance. Il n’y a de
toute façon selon Jacques Ra-
poport
« pas de plan B, du fait
du plan de charge très élevé de
sites SNCF à saturation »
Il a ainsi confirmé les termes
d’une lettre qu’il avait adressée
le 15 février dernier à Louis
Nègre, dont
La Vie du Rail
eu connaissance. Et a précisé
que les options prises dans cette
lettre engageaient SNCF Réseau
au-delà de son départ. Dans
cette lettre, Jacques Rapoport
dressait un constat: SNCF Ré-
seau
« doit faire face à un plan de
charge croissant, notamment sur
le renouvellement du réseau »
. Or
le gestionnaire d’infrastructure,
selon son plan d’entreprise Ré-
seau 2020, doit
« favoriser l’in-
novation technologique grâce
notamment à la capacité des pres-
tataires à apporter des méthodes
nouvelles de réalisation des chan-
tiers »
Il s’agit d’accentuer une ten-
dance déjà affirmée, puisque,
écrit Jacques Rapoport,
« le vo-
lume global de maintenance ex-
ternalisé en 2015 est d’environ
435 millions d’euros pour tous les
domaines de l’infrastructure
confondus »
. Déjà, le niveau
d’externalisation de l’entretien
courant
« tel que le remplacement
des rails, le meulage de rails, les
opérations sur le ballast »
passé de 190 millions d’euros
en 2010 à 280 millions en
2012 et à 330 millions en 2015.
Ce niveau
« va être consolidé
dans les années à venir, en veil-
lant à donner aux entreprises fer-
roviaires plus de visibilité »
Il faut aussi relever que, confor-
mément aux vœux des indus-
triels,
« la nature des prestations
externalisées évolue aussi vers des
missions de plus en plus intégrées.
Ceci permettra aux fournisseurs
de développer des stratégies d’in-
novation et d’assurer l’élargisse-
ment de leurs compétences. Des
missions jusqu’ici assurées uni-
quement par la SNCF dans le ca-
ACTUALITÉS

La Vie du Rail
– 15 avril 2016
© RFF Christophe Recoura
Stratégie.
SNCF Réseau prêt à faire
largement appel à l’industrie
Le niveau d’externalisation de l’entretien courant
(remplacement des rails, opérations sur le ballast,
etc.) a presque doublé en 5 ans.
Jacques Rapoport, participant à la séance du comité stratégique de filière ferroviaire qui s’est tenue
sous la présidence de Louis Nègre, a confirmé des propos tenus antérieurement dans une lettre
au président de la FIF. Le président démissionnaire de SNCF Réseau préconise une implication
accrue des industriels dans les processus de conception/réalisation/maintenance, pour leur apport
en termes d’innovations.
ACTUALITÉS

La Vie du Rail
– 15 avril 2016
O
n attendait son démar-
rage le 12janvier, mais
c’est finalement le 29mars
que l’autoroute ferroviaire
VIIA Britanica a débuté son
service entre le port de Calais
et le Boulou (Pyrénées Orien-
tales), entre Perpignan et la
frontière espagnole. Un dé-
marrage repoussé sur de-
mande du ministère de l’Inté-
rieur pour cause de problèmes
de sécurité et de sûreté en ap-
proche du port de Calais. Sur
ses dernières centaines de mè-
tres, la voie ferrée, après avoir
traversé les quartiers est de
l’agglomération en aval de la
gare de Calais-Ville, décrit une
courbe au voisinage de la cé-
lèbre «jungle». C’est pour-
quoi
«les mesures de sécu-
rité/sûreté ont été accrues, no-
tamment aux abords du port de
Calais»,
indiquent VIIA (filiale
de SNCF Logistics) opérateur
de l’autoroute ferroviaire, et
le Port Boulogne Calais. En
précisant que ces mesures
«s’ajoutent aux contrôles habi-
tuels menés par le Port Boulogne
Calais, les mêmes que connais-
sent les camions arrivant par la
route avant l’embarquement»
Concrètement, des grillages
couronnés de barbelés ont été
installés le long de la voie vers
le port, qui franchit un sas
de contrôle. Quant à la «jun-
gle», son démantèlement
a commencé le 29février.
Effectué en 22heures environ
par des trains de 20 wagons
(680m), ce nouveau service
évite un parcours routier de
1200km à un maximum de
40 semi-remorques non ac-
compagnées par départ. Ce
qui en fait
«la plus longue au-
toroute ferroviaire»
selon ses
promoteurs. Dans un premier
temps, un aller-retour quoti-
dien est proposé six jours par
semaine, fréquence qui devrait
être doublée
«prochainement»
Après la traversée des Alpes
(Aiton – Orbassano en 2003)
et la liaison entre le Luxem-
bourg et la frontière espagnole
(Bettembourg – Le Boulou en
2007), cette troisième auto-
route ferroviaire de VIIA de-
vrait permettre
«un report mo-
dal de 40000 semi-remorques
par an d’ici cinq ans, soit l’éco-
nomie de 50000 tonnes de CO
par an et l’équivalent de 50mil-
lions de km camions évités par
an»
entre l’Espagne et le
Royaume-Uni, le nord de la
France ou la Belgique.
À Calais, cette relation bénéfi-
cie d’un nouveau terminal tri-
modal (fer, mer et route)
«ins-
tallé pour la première fois dans
un port»
selon le Port Bou-
logne Calais. Revenu à 7mil-
lions d’euros, ce terminal inau-
guré le 23octobre dernier a
été spécialement conçu pour
accueillir les nouveaux wagons
UIC à chargement latéral
construits en Alsace par Lohr
Industrie pour VIIA Britanica.
Des wagons à partir desquels
les semi-remorques non ac-
compagnées pourront être
tractées et chargées à bord des
ferries pour atteindre Douvres,
toujours sans chauffeur. À
cette fin, un accord a été
conclu le 30mars entre VIIA
et P&O Ferries, qui justement
«souhaite développer son acti-
vité de transport de semi-re-
morques non accompagnées»
Le marché visé par l’opérateur
transmanche comprend
«les
fruits, les légumes et les compo-
sants pour les chaînes de pro-
duction»
à destination de la
Grande-Bretagne.
P. L.
Multimodal.
L’autoroute ferroviaire VIIA
Britanica en service de Calais au Boulou
La filiale de SNCF Logistics, VIIA, a inauguré sa troisième autoroute ferroviaire entre Calais et
Le Boulou le 29mars. Ainsi, ce sont 40 semi-remorques par départ qui se verront éviter les 1200km
du parcours routier. Pour le moment, au rythme d’un aller-retour quotidien.
VIIA annonce le doublement prochain des capacités du trafic initial. Ce qui équivaudrait au «report modal
de 40000 semi-remorques par an d’ici 5 ans […], soit 50millions de km camions évités».
Michel Guilbert pour VIIA et Port Boulogne Calais
La Vie du Rail:
L’exploita-
tion du métro du Grand
Paris sera ouverte à la
concurrence. Dans quelles
conditions se prépare cette
exploitation? Et quelle est
la position de Transdev?
Jean-Marc Janaillac:
Le dé-
but d’exploitation de la pre-
mière ligne est prévu fin
2022. Pour y parvenir, si l’on
fait le compte à rebours, il
faudra avoir désigné l’ex-
ploitant début 2020, publié
l’appel d’offres courant 2018,
finalisé le cahier des charges
en 2017. Les choses se pré-
parent donc maintenant. Or,
il y a un point spécifique et
original du métro du Grand
Paris par rapport à d’autres
métros automatiques: il y a
un gestionnaire d’infrastruc-
ture, qui est la RATP, distinct
de l’exploitant.
LVDR:
C’est même dans la
loi…
J.-M. J.:
Oui et, tout en res-
pectant ce qui est prévu, il
faut trouver une solution qui
donne aux opérateurs la ca-
pacité d’exercer pleinement
leurs fonctions: mener une
exploitation efficace, satisfaire
le public et, en particulier,
réagir rapidement aux diffé-
rents incidents d’exploitation
qui peuvent arriver. À chaque
fois qu’une porte palière
ferme mal, si l’exploitant doit
appeler un mainteneur pour
résoudre le problème, le sys-
tème ne va pas fonctionner.
Nous discutons donc pour
savoir jusqu’où vont les com-
pétences du gestionnaire
d’infrastructure et où com-
mencent les compétences de
l’exploitant. C’était l’objet
d’une réunion, organisée fin
février, par la Direction gé-
nérale des infrastructures,
des transports et de la mer,
avec le Stif, la SGP, la RATP,
Keolis et nous, Transdev. Plu-
tôt que de débattre de ques-
tions idéologiques et de lan-
cer des excommunications,
nous sommes partis, d’un
côté, de ce dont nous avons
besoin pour assurer l’exploi-
tation et, de l’autre côté, de
ce dont la RATP a besoin
pour assurer son rôle de ges-
tionnaire d’infrastructure. La
DGITM a fait une liste d’opé-
rations, afin que l’on se mette
d’accord sur qui fait quoi.
LVDR:
Quels sont les
points difficiles?
J.-M. J.:
La maintenance des
voies et des tunnels ne pose
aucun problème. Mais,
quand on en vient aux auto-
matismes, il est difficile de
voir où s’arrête la mainte-
nance et où commence l’ex-
ploitation. C’est une discus-
sion de spécialistes. Nous y
sommes allés dans un esprit
positif, afin de trouver une
solution.
Cette attitude pragmatique
doit nous permettre, si tout
le monde est de bonne foi et
de bonne volonté, de parve-
nir à une solution qui satis-
fera les uns et les autres. Car
ce n’est pas de l’intérêt du
potentiel exploitant de se
contenter de balayer les cou-
loirs, et ce n’est pas non plus
de l’intérêt de la RATP que le
rôle de l’exploitant soit ré-
duit. Elle aussi sera candidate
à l’exploitation et voudra faire
de ce métro une vitrine de
son savoir-faire. Et c’est en-
core l’intérêt du Stif d’avoir
en face de lui un exploitant
qui soit pleinement exploi-
tant, auquel il puisse deman-
der des comptes en termes de
performance, de qualité et de
continuité de service.
LVDR:
Pragmatisme, bien
sûr, mais il faut tout de
même quelques principes?
J.-M. J.:
Nous voulons sim-
plement un système clair et
transparent de responsabi-
lité. Par exemple, nous
avons recours à la sous-trai-
tance dans la maintenance
de matériel roulant. Dans
certains systèmes, le mainte-
neur et l’opérateur rappor-
tent tous les deux à l’auto-
rité organisatrice. Nous n’y
sommes pas favorables.
Lorsque nous sous-traitons
la maintenance, nous sou-
haitons que le mainteneur
nous rapporte. En tant
qu’exploitants, nous sommes
responsables vis-à-vis de
l’autorité organisatrice du
bon fonctionnement de l’en-
semble du système.
LVDR:
Il y a un autre
point important, en sus-
pens pour le Grand Paris
Express, c’est le choix en-
tre un appel d’offres
d’ensemble, ou un appel
d’offres par lots. Que sou-
haitez-vous?
J.-M. J.:
Le Stif décidera,
mais notre vœu, c’est qu’il y
ait trois lots: la ligne 15, les
lignes 16 et 17 ensemble
puisqu’elles ont un tronc
commun, et la ligne 18. Ce
qui donne le maximum de
sens au maximum de concur-
rents. Or, je pense que l’inté-
rêt du Stif, c’est d’avoir le
plus grand nombre possible
de concurrents et de solu-
tions. C’est le moyen d’avoir
une compétition ouverte.
LVDR:
Mais tout le monde
souhaite-t-il une compéti-
tion ouverte?
J.-M. J.:
Il faut être cohé-
rent. Si on pratique la
concurrence ailleurs, il faut
l’assumer chez soi. L’ouver-
ture à la concurrence me pa-
raît une bonne chose, et la
RATP est bien placée. Elle a
une maîtrise du métro auto-
matique et a beaucoup
d’atouts à faire jouer. Mais
qu’il y ait d’autres concur-
rents qui montrent ce qu’ils
sont capables de faire, c’est
dans l’intérêt de tout le
monde.
Nous avons d’ailleurs des
idées sur les métros du
Grand Paris, d’organisation
La Vie du Rail
– 15 avril 2016


«
Pour le Grand Paris Express, il faut trouver
une solution qui donne aux opérateurs
la capacité d’exercer pleinement
leurs fonctions. »
«
Ce n’est pas de l’intérêt du potentiel
exploitant de se contenter de balayer
les couloirs, et ce n’est pas non plus
de l’intérêt de la RATP que le rôle
de l’exploitant soit réduit. »
La Vie du Rail
– 15 avril 2016

LVDR:
Mais ce n’est pas si
facile d’installer des gares
routières…
J.-M. J.:
S’il s’agit juste de
zones de parking, cela n’in-
téresse pas les riverains, qui
y voient plutôt une nuisance,
et cela n’intéresse pas les pro-
moteurs parce qu’il n’y a pas
d’activité commerciale im-
portante. Il faut inventer un
espace où coexistent des bus
qui ne font que de courts ar-
rêts, des cars qui stationnent
plus longtemps pour les
voyageurs avec des bagages,
et un système de commerces
tout autour. Cela prend de la
place, il faut le prévoir, mais
certaines gares du Grand Pa-
ris doivent le permettre.
LVDR:
Avez-vous des réfé-
rences?
J.-M. J.:
Nous gérons
–parmi d’autres– la gare
routière d’Argenteuil par dé-
légation du Stif. C’est une
gare intéressante qui va être
rénovée à la fin de cette an-
née, en offrant un espace
complet de parking pour les
voitures, y compris élec-
triques, un espace complet
de parking pour les vélos, y
compris électriques, une
agence commerciale vendant
les billets des divers opéra-
teurs, un système d’informa-
tion dynamique. Cela fera un
vrai pôle d’échanges. Voyez
d’autre part ce que nous
avons fait à Échirolles, près
de Grenoble, dans le cadre de
ce qu’on a appelé Lemon, La-
boratoire d’expérimentation
sur les mobilités nouvelles,
avec l’EPFL, les autorités lo-
cales, des start-up.
La première expérimentation
de Lemon a été un carrefour
de mobilité qui a consisté à
travailler sur les chemine-
ments piétons menant à une
station de tramway, avec un
espace aménagé, des abris
tout en bois. Il y a bien des
choses à faire dans les modes
doux pour accéder aux gares.
Pour les gares du Grand Paris,
on ne pourra pas mettre des
bus et des cars partout. L’es-
sentiel est d’éviter que les gens
viennent avec leur voiture in-
dividuelle. Il faut en faire un
lieu de développement des
transports individuels parta-
gés: covoiturage urbain orga-
nisé, taxis partagés, tout ce qui
peut être mis en œuvre grâce à
la numérisation.
LVDR:
La RATP se lance
en Île-de-France dans une
grande expérimentation
de bus électrique. Vous sui-
vez?
J.-M. J.:
Nous allons même
précéder. Nous expérimen-
tons déjà sur le dépôt d’Ar-
genteuil un premier bus élec-
trique Ebusco complètement
autonome et nous avons
pour objectif, en 2016, vrai-
semblablement au début de
l’été, d’exploiter la totalité
d’une ligne avec des véhi-
cules du même type. L’enjeu
est d’avoir un vrai retour
d’expérience sur les condi-
tions d’exploitation, de
maintenance, mais aussi sur
l’aménagement du dépôt et
les conditions de charge d’un
véhicule. Car stationner et
recharger une dizaine de vé-
hicules suppose des aména-
gements spécifiques. Nous
travaillons avec ERDF sur
l’alimentation électrique.
LVDR:
Quelles autres ex-
périences avez-vous?
J.-M. J.:
Nous exploitons 40
bus électriques en Californie,
nous avons des bus élec-
triques en Finlande, en
Suède, aux Pays-Bas. Et nous
venons de gagner un contrat
à Eindhoven, aux Pays-Bas:
en 2020, tous les bus –plus
de 200– seront électriques.
Dès la fin de l’année, il y en
aura près de 50, constituant
la plus grande exploitation
de bus électriques en Eu-
rope. En France, nous avons
aussi l’expérience Wattmo-
bile à Nice. Tout cela fait un
living lab, offrant de nom-
breuses expériences que
nous avons mises à profit
avec le Stif, pour cette pro-
chaine ligne électrique.
LVDR:
Mais vous n’avez
pas un plan aussi ambi-
tieux que la RATP, de
conversion de tout le parc
en véhicules propres d’ici
J.-M. J.:
La décision ne nous
appartient pas, elle relève du
Stif. Je comprends l’intérêt
des bus électriques mais le
fait est qu’aujourd’hui ils
coûtent plus cher. Le Stif
aura-t-il les moyens pour
tout mener de front? Si le
résultat, c’est de mettre des
bus électriques dans Paris,
mais moins de bus en grande
couronne et que les gens y
prennent plus leur voiture
individuelle, l’équation éco-
logique ne sera pas positive.
Il faut monter en puissance
en fonction des ressources.
Ailleurs en France, le rythme
de conversion dépend de la
politique de chaque ville, où
nous sommes présents. Ce
peut être la politique de cer-
tains maires de mettre des
bus électriques. Nous tra-
vaillons sur des projets dans
plusieurs villes, à Nantes par
exemple, sur un Busway, un
bus articulé électrique. Nous
sommes respectueux de nos
clients, qui sont les autorités
locales. Ce sont eux qui ar-
bitrent. Compte tenu des
avantages indéniables du bus
électriques en terme de qua-
lité (absence de bruit, ab-
sence de rejet), cette solution
va s’étendre mais le choix va
porter sur le rythme. Nous
avons acquis assez d’expé-
rience à travers le monde
pour conseiller les élus, mais
la décision ne nous appar-
tient pas.
Propos recueillis
par FrançoisDUMONT
«
Je pense que l’intérêt du Stif, c’est d’avoir
le plus grand nombre possible
de concurrents et de solutions. »
« Pour les gares du Grand Paris,
on ne pourra pas mettre des bus
et des cars partout. L’essentiel
est d’éviter que les gens viennent
avec leur voiture individuelle. »
La Vie du Rail
– 15 avril 2016

nées. Pas moins de 70 jeux de
données ont été ouverts,
comme les coordonnées GPS
des gares par exemple, celles
des ascenseurs notamment
destinés aux PMR, ou les ho-
raires théoriques des trains et
même en temps réels. Au-
jourd’hui, 2200 start-up ont
fait une demande pour utili-
ser ces données, à des degrés
divers. On peut citer notam-
ment la société Aldebaran qui
a conçu le robot humanoïde
Pepper, testé par la SNCF de-
puis décembre dernier, dans
trois gares TER des Pays de
la Loire, Saumur, Les Sables-
d’Olonne et Nort-sur-Erdre.
Après quelque mois de recul,
la SNCF constate que 40 %
de ces entreprises intéressées
par les données SNCF l’utili-
sent pour des applications
clients, 40 % en font des ou-
tils de productivité, et 10 %
l’utilisent pour du manage-
ment. Parmi ces start-up, 65
sont des sous-traitantes. Avec
le plan Digital, la SNCF peau-
fine ses relations et apprend
à discuter avec elles autre-
ment. Car on ne parle pas à
RogerVoice, une entreprise
qui a créé une application qui
permet aux sourds de télé-
phoner (et qui est installé sur
voyages-sncf.com), comme
on parle à Thales ou Cap Ge-
mini. La SNCF a engagé une
réflexion en interne, notam-
ment avec les Achats, pour
permettre de les payer plus
rapidement, d’être plus sou-
ple, de régler les questions de
propriété intellectuelle. L’au-
tre volonté du plan Digital,
c’est de développer un éco-
système autour de ces entre-
prises numériques, en inves-
tissant financièrement dans ce
domaine, à travers un fonds
d’investissement SNCF Déve-
loppement associé avec Hi
Inov, doté de 30 millions
d’euros qui a lancé, début fé-
vrier2016, le «recrutement»
de 100 start-up, à l’occasion
de cinq ans d’existence.
Au cours de la saison 2, le
plan Digital va s’atteler à
l’Internet industriel des ob-
jets. Cela concerne le dé-
ploiement des capteurs auto-
nomes, capables de relayer
des informations utiles à la
maintenance, principalement
prédictive. Parmi les infor-
mations capables d’être re-
cueillies, on trouve par exem-
ple, la mesure de la tension
de la caténaire, celle de leur
température, ou celle des
rails.
Ces données peuvent être
transmises de façon automa-
tique et régulière, ou sous
forme d’alarme à partir d’un
certain seuil. Pour la trans-
mission de ces données, qui
pourraient représenter plu-
sieurs téraoctets, la SNCF étu-
diera plusieurs technologies,
Sigfox, mais aussi la solution
ouverte LoRa ou encore la
narrowband LTE. Yves Tyrode
promet des annonces très
prochainement, en associa-
tion avec des partenaires, à
propos du déploiement de
ces capteurs.
Yann GOUBIN
La couverture 4G des installations
doit servir tant les voyageurs dans
leurs déplacements que les agents
dans l’exercice de leurs fonctions.
© SNCF Médiathèque – PATRICK MESSINA

La Vie du Rail
– 15 avril 2016
ARCHITECTURE
© Agence Beckmann
La gare d’Aulnay d’Aldric Beckmann
et Françoise N’Thépé s’inscrira dans
un quartier en complète restructuration.
Les neuf nouvelles gares de la ligne 16, confiées à huit équipes d’architectes, se dévoilent jusqu’au
22mai dans le cadre de l’exposition «Les passagers du Grand Paris Express».
Grand Paris.
Neuf nouvelles gares en vers i
C
e devrait être la ligne la
plus
«sociale»
du Grand
Paris Express. Celle qui doit
rapprocher des grands sites
d’emploi d’Île-de-France à
quelque 800000 habitants
«encore trop isolés»
et as-
treints à d’épuisants trajets.
Longue de 21,8km, reliant
via
Le Bourget-RER) l’est de
la Seine-Saint-Denis jusqu’à
la grande couronne avec la
cité Descartes de Noisy-
Champs, la mise en service
de la ligne 16 est envisagée
pour 2023. Avec neuf gares
nouvelles. En connexion avec
le métro, les RER A, D, E ou
B, bus, trams ou Transilien.
Et la ligne17Nord qui pous-
sera au-delà de Roissy.
Un horizon encore lointain
mais des gares déjà à l’état
d’études d’avant-projet. Et
qu’on peut découvrir pour la
première fois à l’espace Lan-
dowski de Boulogne-Billan-
court dans le cadre de l’expo-
sition «Les passagers du
Grand Paris Express». Un
parcours dans la réalité de de-
main grâce aux petites ma-
La Vie du Rail
– 15 avril 2016


Kengo Kuma pour Saint-
Denis-Pleyel
Pascale Dveralix et
Frédéric Chartier pour
La Courneuve-Six-Routes
Élizabeth de Portzamparc
pour Le Bourget-RER
Stéphanie Vincent
et Jérôme Berranger pour
Le Blanc-Mesnil
Aldric Beckmann et Fran-
çoise N’Thépé pour Aulnay
Jean-Marie Duthilleul pour
Sevran-Beaudottes et
Sevran-Livry
Benedetta Tagliabue et
Bordas+peiro pour Clichy-
Montfermeil
Pierre Shall pour Chelles
Neuf gares
signées
ion originale pour la ligne 16

La Vie du Rail
– 15 avril 2016
ARCHITECTURE
© Atelier Schall
Chelles. Sous un grand toit, un pôle multimodal
qui inclut l’actuelle gare du RER E.
Une voûte de briques abrite les niveaux inférieurs:
la gare de La Courneuve-Six-Routes remplacera
l’actuel restaurant Quick place de l’Armistice.

La Vie du Rail
– 15 avril 2016
ARCHITECTURE
Référence à l’aviation, au Bourget, la gare d’Élizabeth
de Portzamparc prendra les voyageurs sous ses grandes
ailes de bois.
Agence Élizabeth de Portzampac
La Vie du Rail
– 15 avril 2016

con toute en rondeurs de Cli-
chy-Montfermeil, alvéolée à
l’intérieur comme une chaude
ruche de métal que présente
la Barcelonaise Benedetta Ta-
gliabue. Avec, dit-elle pour
décrire le toit du hall,
«une
robe souple»
flottant au-des-
sus de ce nid. Ou bien la gare-
jardin, bois et verdure, de Sté-
phanie Vincent et Jérôme Ber-
ranger, plantée comme une
grande serre en lisière du parc
Jacques-Duclos au Blanc-Mes-
nil. Ou encore, pli sur pli,
feuilletage ceinturé de che-
mins en terrasse, l’origami
géant lambrissé du japonais
Kengo Kuma imaginé pour la
grande gare carrefour de Saint-
Denis-Pleyel… À chaque visi-
teur aussi ses préférences. Par-
faite en tout cas pour les
découvrir toutes cette présen-
tation au public jusqu’au
22mai à l’espace Landowski,
musée des Années 30 qui cé-
lèbre les noces de l’art mo-
derne et de l’industrie.
Chantal BLANDIN
«Les Passagers du Grand
Paris Express»
. Espace
Landowski, 28, avenue André-
Morizet, Boulogne-Billancourt.
Jusqu’au 22mai.
Une casquette souple au-dessus du parvis et un intérieur de ruche pour la gare imaginée par Benedetta
Tagliabue et Bordas+peiro à la limite de Clichy-sous-Bois et Montfermeil.
© Agence Miralles Tagliabue EMBT
© Agence Miralles Tagliabue EMBT
Grand témoin
Intervenants
Nicolas Jachiet,
président de Fer de France.
Henri Poupart-Lafarge,
PDG d’Alstom.
Bertrand Mouly-Aigrot,
associate partner d’Archery
consulting.
François David,
président d’honneur
de la Coface.
© Alstom Transport/A.Février
© Fredskitchen
© Fredskitchen
© Fredskitchen
F
in 2015, l’américain Ge-
neral Electric rachetait la
division énergie d’Alstom. Un
nouvel Alstom, 100% trans-
port ferroviaire, résulte de cet
accord. Un groupe
«présent
dans le monde entier, qui va faire
entre six et septmilliards d’eu-
ros de chiffre d’affaires: la moi-
tié dans le matériel roulant et
l’autre moitié elle-même divisée
en trois tiers dans la signalisa-
tion, la maintenance et les sys-
tèmes. Une entreprise saine, di-
versifiée, bien positionnée à la
fois dans le monde et dans ses
activités»
. C’est en ces termes
qu’Henri Poupart-Lafarge, a
présenté le groupe qu’il pré-
side, lors de son intervention
comme grand témoin du
Club Ville Rail & Transports.
Alstom doit maintenant rele-
ver trois enjeux. Le premier,
c’est sa globalisation, car, pour
le PDG d’Alstom,
«le marché
ferroviaire ces cinq dernières an-
nées s’est fortement globalisé,
notamment dans sa composante
urbaine»
. Pour s’adapter, il
faut des forces commerciales,
mais aussi des capacités de
production et d’ingénierie lo-
calisées.
«Tous nos clients sont
des acteurs publics. Pour des rai-
sons économiques mais aussi de
politique publique, nous sommes
amenés à localiser notre force de
production et notre outil d’ingé-
nierie.»
Alstom est déjà pré-
sent par plaques continen-
tales, en Asie pour «servir»
l’Asie, en Amérique latine
pour servir l’Amérique latine.
Il en va de même en Amé-
rique du Nord et en Europe.
En Afrique et au Moyen-
Orient, ce n’est pas encore le
cas,
«même si nous y avons de
plus en plus de force de produc-
tion et d’ingénierie»
. Henri
Poupart-Lafarge compte met-

La Vie du Rail
– 15 avril 2016
DÉBAT
Henri Poupart-Lafarge, PDG d’Alstom, veut faire de son groupe, désormais 100% transports,
la référence dans le matériel roulant ferroviaire et dans les systèmes de transport. Et une plateforme
de consolidation pour une industrie ferroviaire européenne qui doit s’unifier, pour résister à la fois
à ses grands concurrents d’Asie et à un transport routier en plein renouveau. Le 17février,
juste après avoir officiellement succédé à Patrick Kron, Henri Poupart-Lafarge était l’invité
du Club Ville Rail & Transports.
Henri Poupart-Lafarge veut faire d’Alstom
«la plateforme de consolidation
de l’industrie ferroviaire européenne»

La Vie du Rail
– 15 avril 2016
lière aéronautique. Bertrand
Mouly-Aigrot, associate part-
ner d’Archery consulting,
note que dans ce secteur les
constructeurs se sont im-
plantés dans les pays clients
et que la filière a entraîné ses
fournisseurs de rang un et de
rang deux à s’internationali-
ser également pour des ques-
tions de compétitivité, favo-
risant ainsi un mouvement de
consolidation. Une telle dy-
namique serait-elle duplica-
ble dans le ferroviaire?
«Les
deux filières sont différentes,
estime Henri Poupart-Lafarge.
Il y a des constructeurs ferro-
viaires dans tous les pays du
monde, ce qui n’est pas le cas
pour l’aéronautique.»
Le fer-
roviaire est plus éclaté.
Ces difficultés structurelles
n’empêchent pas la filière d’al-
ler à l’international. François
David, aujourd’hui président
d’honneur de la Coface, après
en avoir été 19ans le PDG,
souligne des difficultés qu’il
connaît fort bien. Se lancer à
l’international n’est pas évi-
dent. Quels pays choisir? Il y
a quelques années on ne ju-
rait que par les Brics. Au-
jourd’hui, on voit l’état du
Brésil, les difficultés de la Rus-
sie, et la Chine a le taux de
croissance le plus faible de-
puis 25 ans… De plus, pour
aider les entreprises exporta-
trices,
«il faut un système sim-
ple»
. Or, déplore François
David, désormais,
«l’exporta-
teur a devant lui le ministère de
l’Économie, mais aussi le Quai
d’Orsay, puisque le ministère du
Commerce extérieur dépend du
Quai d’Orsay. En plus le gou-
vernement vient de décider que
les crédits publics à l’exportation
seraient basculés sur la BPI,
nouvel interlocuteur dont la spé-
cialité… est de n’avoir aucune
compétence internationale
puisque la BPI est purement
française»
. On avait, regrette-
t-il, un système si simple que
«le verbe “cofacer” est entré
dans les mœurs. Or, on vient de
créer un “machin” qui ne va rien
faciliter»
. Le choix de s’im-
planter un peu partout dans
le monde et notamment dans
les Brics, Alstom le reven-
dique, même si actuellement
certains pays connaissent des
difficultés économiques.
Pour lisser les crises écono-
miques au niveau mondial,
Airbus a fait le choix d’équili-
brer son activité produit et
son activité service/mainte-
nance, rappelle Bertrand
Mouly-Aigrot.
«Cet équilibre
dans son portefeuille lui permet
de lisser les cycles de com-
mandes d’avions»
. Est-ce pour
cette raison qu’Alstom a éga-
lement fait le choix de mettre
la maintenance au cœur de sa
stratégie?
«Pas seulement»
assure son PDG qui reconnaît
que cette activité de service a
l’avantage d’être plus régulière
que les grands projets. Mais
pour le patron d’Alstom, pou-
voir faire la maintenance d’un
train présente aussi un inté-
rêt pour le développement du
train lui-même.
«Nous ven-
dons des trains qui seront ex-
ploités pendant 40ans et nos
clients ont un intérêt qui ne se
limite pas à l’achat du train.
Nous devons épouser leurs at-
tentes d’autant que, de plus en
plus souvent, dans un souci de
Total Cost of Ownership, les ap-
pels d’offres prennent en compte
la consommation d’énergie et la
maintenance.»
Il est intéressant d’assurer la
maintenance et de suivre
l’évolution des trains pour
améliorer leur développe-
ment. Aussi Alstom envisage-
t-il la maintenance comme à
cheval entre opération et
construction, voyant une
bonne référence dans les
contrats avec Virgin, où
constructeur et opérateur as-
surent la maintenance «main
dans la main».
Alstom réalise en France 20%
de son activité par destination
et 30% par origine. Si notre
pays manque de commandes,
en raison du ralentissement
de l’activité lié au cycle de
remplacement du matériel, à
la mauvaise santé de l’activité
fret et aux problèmes de fi-
nancement, il bénéficie tout
DÉBAT

«
L’équilibre produit/service-maintenance
dans son portefeuille permet à Airbus de
lisser les cycles de commandes d’avions.
Est-ce aussi le pari d’Alstom? »
Bertrand Mouly-Aigrot
© Fredskitchen
La Vie du Rail
– 15 avril 2016

de même des contrats impor-
tants signés à l’international
par le groupe. De diverses ma-
nières.
«Quand un contrat est
“cofacé”, un train vendu au Ve-
nezuela est fait à Valenciennes.
Pour un matériel destiné à l’Al-
gérie, les kits faits à LaRochelle
sont assemblés sur place, à
Annaba. Même pour un train
fabriqué en Afrique du Sud, Als-
tom envoie des composants et
des premières séries faits en
France. Et dans tous les cas il y
a toujours de l’ingénierie faite en
France»
, précise Henri Pou-
part-Lafarge. Ce qui explique
que sur les 9200 salariés
d’Alstom en France, 3000
soient des ingénieurs. Les
contrats signés par Alstom
dans le monde fournissent
également du travail à ses
sous-traitants,
«soit qui tra-
vaillent à partir de la France,
soit qui viennent avec nous se lo-
caliser»
. Nicolas Jachiet com-
mente:
«La filière ferroviaire
ne peut pas prétendre être inter-
nationale et ne travailler qu’en
France, et c’est une bonne chose
pour l’économie française
d’avoir des entreprises qui se dé-
veloppent dans le monde car
cela permet un retour financier
pour notre pays. Et, si on ne fait
pas toute l’ingénierie en France,
il y a de la valeur ajoutée en
France.»
Pour la France elle-même, il
faut renforcer et restructurer
la filière. La Banque publique
d’investissement y contribue
avec son fonds de Croissance
rail destiné à soutenir les
sous-traitants, qui sont nom-
breux à connaître des diffi-
cultés. Mais il faut, ici aussi,
apporter plus d’efficacité et
une meilleure productivité.
«Le défi du TGV du futur ou
du TET sera de retrouver la
pleine conscience du coût ou des
normes que l’on prend.»
France a peut-être progressé
en terme de frugalité du ma-
tériel, mais Henri Poupart-
Lafarge constate qu’il reste des
gains possibles.
L’automatisation des trains
peut aussi apporter des gains
de productivité. Si les métros
sont déjà très automatisés, les
trains ont pris du retard. Or
un ATO, logiciel de conduite
automatique des trains, per-
met de gagner 20 à 30% en
énergie et en capacité.
Point que souligne dans l’as-
sistance, Alain Bullot, délégué
général de Fer de France, à
l’avant-veille des premières
décisions d’Alain Vidalies, le
secrétaire d’État aux trans-
ports, sur les TET.
« La prin-
cipale menace des TET, c’est
BlaBlaCar, ce sont les cars et de-
main le véhicule autonome. La
question de la rénovation du
modèle des TET passe par une
rénovation très profonde du mo-
dèle de production dans le sens
d’une diminution drastique des
coûts de production. La question
n’est plus de savoir s’il faut un
bar ou pas de bar, s’il faut aller
à 250 ou à 200, mais si l’on est
capable de faire du kilomètre-
train TET moitié moins cher
qu’aujourd’hui. Si on ne se place
pas dans un mode de produc-
tion résolument low cost, les
TET mourront. Et ceci ne veut
en rien dire low quality».
Comment Alstom va-t-il par-
ticiper à la consolidation du
ferroviaire? Si Henri Poupart-
Lafarge assure
«ne pas avoir
de dossier d’acquisition sur son
bureau»
, il estime que le fait
d’être pure player ferroviaire,
d’avoir une assise financière
et d’être désendetté, lui offre
la capacité financière et stra-
tégique de participer à la
consolidation du secteur et
d’envisager de la croissance à
la fois organique ou par ac-
quisition. Ce qui le conduit à
conclure en ces termes:
«Dans cinq ou dix ans, j’espère
Alstom aura changé de visage
pour s’adapter aux nouveaux
métiers ferroviaires et aura su
devenir une plateforme de
consolidation. L’industrie ferro-
viaire européenne ne peut pas
rester comme elle est au-
jourd’hui. Je forme l’espoir
qu’Alstom soit la plateforme au-
tour de laquelle s’aggloméreront
les différents acteurs.»
Valérie CHRZAVZEZ-
FLUNKERT
«
L’exportateur a devant lui le ministère
de l’Économie, mais aussi le Quai d’Orsay,
puisque le ministère du Commerce
extérieur dépend du Quai d’Orsay »
François David
Au Club
Ville Rail & Transports
,
lors du débat du 17février dernier.
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail

La Vie du Rail –
15 avril 2016
I
naugurée en fanfare – au sens propre
comme au figuré – le 25mars dernier,
l’opération «Une saison autour de la gare»,
lancée par la municipalité de Roubaix (59),
doit permettre de rendre hommage à la
gare de la ville jusqu’au 30juin prochain à
travers une série d’expositions, de spec-
tacles, d’animations, de visites commen-
tées et d’ateliers pour les enfants, comme
pour les adultes. Un programme dense!
C’est l’histoire industrielle qui se raconte à
travers cette infrastructure ferroviaire
construite à la fin du XIX
siècle par l’ar-
chitecte de la Compagnie du Nord, Sidney
Dunnet, et qui a accompagné le dévelop-
pement économique de la ville. Elle a éga-
lement influencé le visage de la cité, mar-
quant durablement les quartiers qui
l’entourent. Aujourd’hui encore, le quar-
tier de la gare de Roubaix est en mutation
sous l’effet conjugué du projet Campus
Gare, un programme immobilier compre-
Télé-vendredi
15 avril
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.35
Petits plats en équilibre
13.40
Météo
13.45
Trafic info
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Un homme trop
parfait
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue
chez nous
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.55Koh-Lanta
Désormais réunifiés, les aventuriers doi-
vent vivre ensemble et la cohabitation est électrique ! Les ex-
rouges essaient par tous les moyens de tirer leur épingle du jeu.
De quoi déstabiliser l’apparent équilibre des ex-jaunes… Entre
rapprochements opportuns, chance et désespoir, les naufragés
ne sont pas au bout de leurs peines, ni de leurs surprises !
22.55Vendredi, tout est permis avec Arthur
présenté
par Arthur.
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, point route
14.00
Toute
une histoire
15.05
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.10
Dans la peau d’un
chef
18.05
Joker
18.40
N’oubliez pas les paroles
19.15
N’oubliez pas les paroles
19.45
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.55Caïn
Avec : Julie Delarme, Bruno Debrandt. Le cadavre
d’une jeune étudiante, qui se livrait à la prostitution, est repê-
ché. Caïn décide non seulement de découvrir le coupable mais
aussi de démanteler tout le réseau.
3 épisodes
23.40Ce soir (ou jamais !)
présenté par Frédéric Taddeï.
Le rendez-vous incontournable où la culture décrypte l’actualité.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
14.00
Un cas pour
deux
15.05
Un cas pour deux
16.05
Un livre un jour
16.15
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.20
Météo régionale
20.25
Plus belle la vie
20.55La vie secrète des chansons
commenté par André
Manoukian. Pour ce nouveau numéro nous allons nous attarder
sur
La bande originale de la vie
. La vie de la naissance à la mort,
la vie avec ses amours et ses deuils, la vie avec ses victoires…
23.35Françoise Hardy, tant de belles choses
France 3
propose de redécouvrir, en version longue, un portrait de
Françoise Hardy, qui en quarante ans de chansons, n’a jamais
quitté le premier rang des icônes de la chanson.
Canal +
12.05
La semaine de Stéphane Guillon
12.15
Parks and
recreation
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
Enfant 44
16.20
Surprises
16.25
Jarhead 2 : field of fire
18.05
Parks
and recreation
18.25
L’album de la semaine (C)
18.45
Le JT
du Grand journal (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.05
Météo
20.10
Le petit Journal (C)
20.50
Les Guignols
21.00Shaun le mouton, le film
de Mark Burton, Richard
Starzak. Shaun est un petit mouton futé qui travaille, avec son
troupeau, pour un fermier myope à la ferme Mossy Bottom. La
vie est belle, globalement, mais un matin, en se réveillant,
Shaun se dit que sa vie n’est que contraintes.
22.20San Andreas
de Brad Peyton. Avec : Dwayne
Johnson, Alexandra Daddario.
France 5
14.35
Allô docteurs
15.10
Dans la peau d’un vétérinaire
15.35
Planète insolite
16.35
Laponie norvégienne, la magie
du chant
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.20
Entrée libre
20.45La maison France 5
de Stéphane Thebaut. « La
maison France 5 » est à Saint-Paul de Vence, dans l’arrière pays
cannois.
22.40C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
12.05
Modern family
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Romance à l’hôtel
15.45
Un soupçon de magie
16.30
Un soupçon de magie
17.25
Les rois du shopping
18.40
Chasseurs d’appart’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.45
Météo
20.55Bones
Avec : Emily Deschanel, David Boreanaz.
22.40Bones
Un corps est retrouvé dans une fosse septique.
4 épisodes
Roubaix
Une saison autour de sa gare
et de son histoire
© Arnaud LOUBRY/Ville de Roubaix
La Vie du Rail –
15 avril 2016


Patrimoine

Cinéma

Théâtre

Radio

Internet

Musique

sur laviedurail.com/tv
Télé-samedi
16 avril
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.30
Grands Reportages
14.50
Reportages décou-
verte
16.05
Camping paradis
17.50
50 mn inside
19.05
mn inside
19.45
Petits plats en équilibre
19.50
Là où je
t’emmènerai
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.40
Météo
20.45
Nos chers voisins
20.55The voice
présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri. La
compétition monte d’un cran dans
The Voice
avec l’étape de
L’épreuve ultime ! Après s’être qualifiés lors des battles, ils sont
désormais neuf dans chaque équipe à espérer décrocher leur
sésame pour les grands shows en direct.
23.20The voice
Dans
The Voice, la suite,
partez dans les
coulisses de l’émission au travers d’images inédites…
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.20
13h15, le samedi
13.55
Météo
14.00
Tout compte fait
14.50
Tout compte fait
15.25
Partageons les rêves de L’équipe de France Olympique
15.30
Envoyé spécial, le samedi
17.10
L’atelier déco
17.55
L’atelier
déco
18.45
Mot de passe
19.20
Mot de passe
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.45
Parents mode d’emploi
20.50
Météo
20.55Les années bonheur
Nostalgie et bonne humeur au
programme. Patrick Sébastien, entouré de Fabien Lecœuvre,
Élodie Gossuin, Gérald Dahan et Julien Courbet, reçoit de nom-
breux artistes, chanteurs, imitateurs et humoristes : DJ MAM’S…
23.10On n’est pas couché
présenté par Laurent Ruquier.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte, le samedi
13.20
livre toujours
13.25
Les Grands du rire
15.15
Les carnets de
Julie
16.15
Les carnets de Julie
17.05
Expression directe
17.15
Personne n’y avait pensé !
17.55
Questions pour un
super champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Partageons les rêves de l’équipe de France olympique
20.05
Tout le sport
20.15
Ma maison s’agrandit, se rénove
20.25
Zorro
20.55Mongeville
Avec : Francis Perrin, Gaelle Bona. Alors
que le juge Mongeville assiste à un concert donné dans une
église bordelaise, un drame se produit : la chef de chœur
succombe à une crise cardiaque.
22.55Cartouche, le brigand magnifique
de Henri
Helman. Avec : Frédéric Diefenthal, Gwendoline Hamon.
Canal +
12.10
Le petit journal de la semaine (C)
12.45
Le tube (C)
13.50
Le zapping de la semaine (C)
14.20
Zapsport (C)
14.30
Rugby : Avant-match
14.45
Rugby : Top 14
16.45
Football : Avant-match
17.00
Football : Ligue 1
19.00
Le JT
19.10
Salut les terriens ! (C)
20.30
Made in Groland (C)
20.55Un voisin trop parfait
de Rob Cohen. Avec : Jennifer
Lopez, Ryan Guzman. Une femme récemment trompée par son
mari tombe amoureuse d’un homme qui a emménagé à côté de
chez elle. Leur liaison torride va prendre un dangereux tournant…
22.25Section zéro
Avec : Ola Rapace, Pascal Greggory.
Lors de son enterrement, tous les proches de Sirius sont réunis
autour du cercueil. Alors que ses amis se dispersent, Nadia
Rosen, balisticienne au 3
District, aborde Élie Klein.
2 épi-
France 5
12.55
Lunettes, juste une mise au point
13.50
Au royaume
des guépards
14.15
Chasseurs de légendes
15.15
Superstructures SOS
16.05
Mississippi sauvage
17.00
Champions de France
17.05
Dans le sillage des aventuriers
des mers du sud
18.05
Les 100 lieux qu’il faut voir
19.00
n’est pas que des cobayes !
20.00
Entrée libre
20.40Échappées belles
de Jean-Yves Cauchard.
22.10Échappées belles
de Jean-Charles Deniau.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
The glades
14.00
glades
14.55
The glades
15.40
The glades
16.35
D&CO, une
semaine pour tout changer
17.35
D&CO, une semaine pour
tout changer
18.40
Un trésor dans votre maison
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Hawaii 5-0
Avec : Alex O’Loughlin, Scott Caan.
22.40Hawaii 5-0
Avec : Grace Park, Alex O’Loughlin.
épisodes
© Alexandre DURET-LUTZ
La gare de Roubaix
– 1842:
mise en service d’une première gare
– 1886:
début du chantier de l’actuelle gare
– 1888:
mise en service
– 1908:
inauguration de la passerelle métallique
Dujardin
– 1914:
occupation par les troupes allemandes
dès octobre
– 1918:
multiples actes de sabotage de l’armée
allemande
– 1977:
la SNCF signale la dégradation
du bâtiment
– 1984:
l’infrastructure rénovée est ouverte
au public
– 1999:
la gare est desservie par la ligne 2
du métro Lille Métropole
– 2016:
la ville célèbre sa gare grâce
à «Une saison autour
de la gare»
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail

La Vie du Rail –
15 avril 2016
Demandez le programme!

Expositions

Totems sur la gare de Roubaix.
Son histoire, son architecture et les transformations du quar-
tier de la révolution industrielle à l’actuel chantier Campus Gare. Jusqu’au 30juin. Gratuit

À quais!
Images de la gare de Roubaix de 1900 à 1970 par le Bureau d’art et de recherche.
Restaurant Le Métropolitain, 121, avenue J.-B. Lebas. À partir du 21mai. Gratuit

Une saison autour de la gare.
Photographies du quartier de la gare et de ses métamor-
phoses par l’Œil photographique. Commerces proches de la gare. Juin2016. Gratuit

Bâtir le Campus Gare.
Documents techniques sur le chantier. BTP CFA Lille Métropole, 68,
rue de l’Ouest. Samedi 28mai, de 9h à 13h. Gratuit

Les Transports Dubois.
Histoire et images de la société des Transports Dubois. Hôtel B&B
de Roubaix, place de la Gare. Juin2016. Gratuit

Visites guidées

Une saison autour de la gare.
Visite sensorielle tout public à partir de 12 ans. Samedi 23avril,
samedi 21mai et samedi 18juin à 14h (durée: 1heure30). RDV devant la gare. Gratuit sur ins-
cription au 0320653190

Petits explorateurs à la gare.
Visite sensorielle en famille à partir de 8 ans. Mercredi 11mai
à 14h30 (durée: 1heure). RDV devant la gare. Gratuit sur inscription au 0320653190

Dans les coulisses du chantier d’aménagement Campus Gare.
Visite guidée avec le ser-
vice Aménagement de la ville de Roubaix et la SEM Ville Renouvelée. Samedi 28mai à 9h et
10h30. RDV devant la gare. Gratuit sur inscription au 0320653190

Spectacles

Le train de machines à coudre à pédales.
Performance artistique par les élèves du collège
Sévigné accompagnée de Nathalie Baldo, danseuse et chorégraphe, dans le cadre du Contrat
local d’éducation artistique. Jeudi 28avril à 16h. RDV devant la gare. Gratuit

Le Conservatoire en balade.
Concert de clôture par le Conservatoire de Roubaix. Mercredi
15juin à 14h. RDV devant la gare. Gratuit

Histoires de train, «Les racontées».
Heure du conte sur le thème du train pour les 3-5 ans.
Samedi 23avril à 11h et samedi 28mai à 11h. RDV à la Grand-Plage Médiathèque de Rou-
baix. Gratuit

Atelier

«Dans tous les sens».
Réalisation d’un flipbook sur le thème du train pour les 8-10 ans.
Samedi 4juin de 14h30 à 16h30. RDV à la Grand-Plage Médiathèque de Roubaix.
Gratuit sur inscription: cgoncalves@ville-roubaix.fr
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.45
Météo
12.50
Du côté de
chez vous
13.00
Le journal
13.30
Grands Reportages
14.50
Reportages découverte
16.05
Vétérinaires, leur vie en direct
17.15
Sept à huit life
18.15
Sept à huit
19.50
A chacun sa
ville
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
Du côté de chez
vous
20.40
Là où je t’emmènerai
20.45
Météo
20.55After earth
Avec : Will Smith. Mille ans après qu’un
cataclysme ait poussé les humains à quitter la Terre, Nova
Prime est devenue la nouvelle planète occupée par notre
espèce. Au cours d’une mission, le vaisseau du général Cypher
Raige, accompagné pour l’occasion de son fils Kitai, s’écrase
sur la Terre.
22.55Esprits criminels
de Steve Boyum. Avec : Shemar
Moore, Thomas Gibson.
2 épisodes
Télé-dimanche
17 avril
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
13.20
13h15, le dimanche
14.05
Météo
14.10
Vivement
dimanche
16.25
Grandeurs nature
17.30
Stade 2
18.50
Vivement dimanche prochain
19.55
Météo
20.00
Journal de
20.55Le coeur des hommes 2
Alex, Antoine, Jeff et
Manu, quatre amis, quatre ans plus tard. Leurs rapports avec
les femmes, leur amitié, leurs secrets partagés, leurs senti-
ments de culpabilité, leur volonté de changer, de s’améliorer…
22.50Les Français
Qui sont vraiment « Les Français » ?
Cette nouvelle série inédite de France 2 ne vous propose pas
une réponse, mais des réponses…
2 épisodes
France 3
12.00
Le 12/13
12.10
Le 12/13 Dimanche
12.55
Dans votre
région
13.30
Les enquêtes de Murdoch
14.20
Les enquêtes
de Murdoch
15.10
Les enquêtes de Murdoch
16.10
Du côté
de chez Dave
17.15
Personne n’y avait pensé !
17.55
Grand Slam
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Champions
de France
20.05
Tout le sport
20.15
Ma maison s’agrandit, se
rénove
20.20
Météo régionale
20.25
Zorro
20.55Les enquêtes de Morse
Thursday et son adjoint
Chance filment les invités à la cérémonie d’enterrement du chef
de la mafia locale Harry Rose. Qui prendra sa relève ?…
22.25Les enquêtes de Morse
Avec : Shaun Evans, Roger
Allam. Jake et Morse sont à la recherche de Tommy Cork, onze
ans…
Canal +
12.15
Rencontres de cinéma (C)
12.40
Météo (C)
12.45
JT (C)
12.55
Le supplément (C)
14.30
La semaine des
Guignols (C)
15.10
L’effet papillon
15.50
Zapsport
16.00
Rugby : Avant-match
16.15
Rugby : Top 14
18.10
Canal
rugby club (C)
18.50
Formula One (C)
19.15
Canal football
club (1
partie) (C)
19.40
Canal football club (2
partie) (C)
20.55Football : Ligue 1
CANAL+ offre les 38 journées du
championnat de Ligue 1 en direct, soit deux grands matchs en
direct et en exclusivité tous les week-ends et un troisième
match en direct à l’occasion de treize week-ends événementiels.
23.15L’équipe du dimanche
présenté par Karim Bennani.
Les plus grands moments de sport du week-end, magnifiés
par les équipes de CANAL+.
France 5
12.00
Les escapades de Petitrenaud
12.35
Médias, le mag
13.45
Dangers dans le ciel
14.50
Le monstre du Loch Ness
15.40
Décollage pour l’Amérique
16.35
Le Canal du Midi
17.35
Les moules, reines des coquillages
18.35
C politique
20.00
In vivo, l’intégrale
20.30
Avis de sorties
20.40Duty free : un marché qui décolle
de Céline Bittner.
22.25Maghreb 39-45, un destin qui bascule
Bernard George.
12.30
Sport 6
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Recherche
appartement ou maison
14.40
Maison à vendre
16.30
minutes : le doc
17.20
66 minutes
18.40
66 minutes : grand for-
mat
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
Sport 6
20.10
20.55Capital
Famille, amis, shopping, loisirs : pour
beaucoup, le week-end est l’occasion de se détendre, de
profiter de son temps libre mais aussi de dépenser.
23.00Enquête exclusive
présenté par Bernard De la Villardière.
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail

La Vie du Rail –
15 avril 2016
L
es archives de la métropole bordelaise
ont emménagé le 11mars dans une vaste
halle marchandises rénovée, dont le carac-
tère ferroviaire a été conservé. Édifiée en
1859 par les Magasins généraux, la halle
avait été rachetée en 1900 par la Compa-
gnie du Paris-Orléans qui avait fait édifier
l’une des premières gares construites en
France. Depuis la disparition de celle-ci,
les emprises étaient laissées à l’abandon et
la halle fut victime d’un incendie en 2008.
Mais désormais, 18km de mémoire locale
À Bordeaux, la halle du PO
Des archives à la place des marchandises
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.35
Météo
13.45
Les feux de l’amour
14.35
Les
feux de l’amour
15.20
Petits plats en équilibre
15.25
Trop près
d’elle
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue
à l’hôtel
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.55Unforgettable
Deux hommes sont tués par balle dans
une chambre d’hôtel. L’affaire est confiée à Carrie et Al qui
découvrent que les victimes étaient accompagnées d’une
femme qui a pris la fuite.
2 épisodes
22.40Unforgettable
Carrie se rend à la réunion des anciens
élèves de son lycée en compagnie d’Al. Durant la soirée, un des
participants, Tommy Garland, est retrouvé mort. Son assassinat
semble être lié à une affaire vieille de vingt deux ans.
Télé-mardi
19 avril
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
14.00
Un cas pour deux
15.05
Un cas pour deux
16.05
Un livre un jour
16.15
Des
chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions
pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le
sport
20.20
Météo régionale
20.25
Plus belle la vie
20.55Famille d’accueil
Avec : Virginie Lemoine. Sans
domicile fixe depuis six mois, les parents de Ludovic confient
leur fils de huit ans à l’ASE dans un déchirement total. C’est
l’hiver, ils le reprendront aux beaux jours.
2 épisodes
23.25Le divan de Marc-Olivier Fogiel
présenté par
Marc-Olivier Fogiel. Marc Olivier Fogiel invite une personnalité
issue du monde de la culture, des arts ou de la politique.
Canal +
12.15
Parks and recreation
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
The affair
15.00
The affair
16.00
Rencontres de
cinéma (C)
16.20
En équilibre
17.45
Parks and recreation
18.05
Parks and recreation
18.30
L’album de la semaine (C)
18.45
Le JT du grand journal (C)
19.15
Le grand journal (C)
20.10
Le petit journal (C)
20.50
Les Guignols
20.55Journal d’une femme de chambre
de Benoît
Jacquot. Avec : Léa Seydoux, Vincent Lindon. Début du
ème
siècle, en province. Très courtisée pour sa beauté,
Célestine est une jeune femme de chambre nouvellement arri-
vée de Paris au service de la famille Lanlaire.
22.30Sea fog : les clandestins
de Bong Joon-ho. Avec :
Kim Yoo-seok, Park Yu-chun.
France 5
13.00
La quotidienne la suite
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Dans la peau d’un vétérinaire
15.40
La route du bout du monde, de feu et de glace
16.40
Dangers dans le ciel
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.20
Entrée libre
20.45Emprise mentale, quand la thérapie dérape
Stéphanie Trastour.
22.50C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
A la poursuite du diamant polaire
15.45
Cadeau
d’adieu
17.25
5 salons qui décoiffent
18.40
Chasseurs d’ap-
part’
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55The island : seuls au monde
jour, les
femmes capturent avec beaucoup de courage le caïman sur
lequel elles sont tombées par hasard.
22.05The island : seuls au monde
France 2
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, consomag
13.55
Expression directe
14.05
Toute une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va bien !
16.20
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un chef
18.10
Joker
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les
paroles
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Parents
mode d’emploi
20.45
Alcaline, l’instant, Météo
20.55Football : FC Lorient / Paris Saint Germain
Dernière étape avant le stade de France. Les Lorientais et les
Parisiens s’affronteront au stade du Moustoir.
23.00Infrarouge
Le quotidien des gendarmes de la Brigade
de Seynod, qui suit le peloton d’intervention et de surveillance
qui a en charge les arrestations musclées à 6 h du matin. Celui
de la Brigade de recherches de la Compagnie d’Annecy, char-
gée de toutes les enquêtes difficiles en matière de criminalité…
2 épisodes
La Vie du Rail –
15 avril 2016


Patrimoine

Cinéma

Théâtre

Radio

Internet

Musique

sur laviedurail.com/tv
– 17500 ouvrages, 150000 documents et
900 périodiques – remplacent le cœur d’un
faisceau de 20km de voies.
Alain Cassagnau, fondateur de La Mémoire
ferroviaire de Bordeaux, est l’une des per-
sonnes à l’origine du sauvetage de cet en-
trepôt à étages dans lequel s’engouffraient
les trains. «P» L’architecte Frédéric de Vyl-
der a tenu à conserver sur le parvis les pavés
et les rails d’époque, lesquels ont un profil
en double champignon typique de la com-
pagnie du PO, ce qui leur confère un inté-
rêt archéologique particulier. Le plus ancien
entrepôt ferroviaire de Bordeaux a donc re-
trouvé une âme. Le bruit des locos de ma-
nœuvre et des engins de transbordement
est remplacé par des sons plus feutrés
comme le froissement des pages de milliers
de livres, documents et périodiques. Après
les marchandises, les archives… La grande
halle reste un lieu de stockage.
François-Xavier POINT
Photos François-Xavier POINT
Télé-mercredi
20 avril
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’Affiche du Jour
13.00
Le journal
13.35
La belle histoire
13.45
Un voleur au grand
coeur
15.20
Petits plats en équilibre
15.25
A la recherche de
Mr Parfait
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue à l’hôtel
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
20.40
Météo
20.45
C’est Canteloup
20.55Grey’s anatomy
Avec : Ellen Pompeo, Patrick
Dempsey. Meredith enchaîne les opérations. Pendant qu’elle
opère, un séisme se produit et fait trembler tout l’hôpital. De
nombreux patients en sont victimes.
2 épisodes
22.40Night shift
de Martha Coolidge. Avec : Eoin Macken,
Jill Flint. TC et Topher sont envoyés en hélicoptère dans une
forêt où un petit avion de tourisme vient de s’écraser.
France 2
13.00
Journal de 13h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
16.25
Comment ça va bien !
17.15
Dans la peau d’un
chef
18.05
Joker
18.45
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.50
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.55Rose et le soldat
La Martinique en 1942. Rose,
jeune institutrice, est révoquée par le régime vichyste de l’ami-
ral Robert. Révoltée, affamée par le blocus britannique, elle
cherche à partir avec les dissidents, ces jeunes rebelles qui ten-
tent au péril de leur vie, de fuir en bateau vers les îles anglaises.
22.35Folie passagère
présenté par Frédéric Lopez.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
15.00
Cyclisme : 80
ème
édition de la Fléche Wallonne
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
19.55
Météo
20.00
Tout le sport
20.20
Météo régionale
20.25
Plus belle la vie
20.55Le monde de Jamy
présenté par Jamy Gourmaud,
Myriam Bounafaa. Du chien domestiqué il y a 15 000 ans, au
panda apparu récemment dans nos zoos, certains animaux font
partie de notre histoire et de notre quotidien. Ils peuplent notre
imaginaire et souvent nous rendent service.
23.25Pièces à conviction
En ces temps de crise, quel est
le vrai coût de notre diplomatie ? Exceptionnellement, le quai
d’Orsay a accepté de nous ouvrir ses portes.
Canal +
12.15
Parks and recreation
12.45
La nouvelle édition (C)
14.05
San Andreas
16.00
La semaine des Guignols (C)
16.30
La grande aventure de maya l’abeille
17.55
comedy club
18.25
L’album de la semaine (C)
18.45
Le JT du
grand journal (C)
19.15
Le grand journal (C)
20.10
Le petit
journal (C)
20.50
Les Guignols
20.55La collection papillon
PAPILLON prend son envol
en prime, se déployant en grand format événement de 90
minutes à travers LA COLLECTION PAPILLON. Sur le terrain,
Daphné Roulier interviewe ceux qui inventent notre futur, tandis
que les reporters de la team PAPILLON partent filmer les
répercussions à l’autre bout du monde.
22.30Enfant 44
de Daniel Espinosa. Avec : Tom Hardy.
France 5
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.05
Dans la peau d’un vétérinaire
15.35
Visages du littoral
16.35
Il était une prairie …
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.20
Entrée libre
20.45Le tombeau perdu de Cléopâtre
Le professeur
Kathleen Martinez, s’est lancé un défi de taille : retrouver le
tombeau de l’emblématique Cléopâtre.
22.25C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.05
Modern family
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.10
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Le pacte des sept
grossesses (1/2)
15.20
Le pacte des sept grossesses (2/2)
16.50
Super hero family
17.25
5 salons qui décoiffent
18.40
Chasseurs d’appart’
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Superkids
présenté par Stéphane Rotenberg.
23.15Tout sur Jamel
« Tout sur Jamel » est l’occasion
pour le gamin de Trappes de se remémorer son enfance…
VOS SOIRÉES DU 16 AVRIL AU 22 AVRIL
20.50
Cold case : Affaires
classées
22.55
Flashpoint
0.15
Monte le son, le live
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Les Simpson
21.15
Les Simpson
21.35
Les Simpson
22.00
Les Simpson
20.55
Chroniques criminelles
22.50
Chroniques criminelles
mag.
0.40
Chroniques criminelles
20.55
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté par
Carole
Rousseau
20.45
Lolywood
20.50
Le zap
emission
23.30
Enquête très spéciale
mag.
20.50
Chica vampiro, mortel
d’être un vampire
23.35
G ciné
23.40
Total wipe out made in USA
20.50
Les celtes – 1/3
21.40
Les celtes – 2/3
22.20
Les celtes – 3/3
23.30
Arte concert festival
21.00
Des bronzés au père noël :
la fille histoire du Splendid
22.55
La folle histoire des
Visiteurs
20.55
Le super bêtisier
emission
22.35
Le super bêtisier
emission
0.20
La maison du bluff « objectif
100 000 euros « – L’hebdo
20.50
Le Lorax
22.15
Les rebelles de la forêt 3
23.25
Teen wolf
0.05
Teen wolf
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Allan Quatermain et la
pierre des ancêtres (1/2)
22.25
Allan Quatermain et la
pierre des ancêtres (2/2)
20.55
Meilleures ennemies
Avec Anne Hathaway
22.40
On a échangé nos mamans
0.30
Les vraies Housewives
20.55
Série
Les experts : Miami
Avec
David Caruso,
Emily Procter,
Adam Rodriguez
20.45
Lolywood
20.50
Chicago Fire
22.35
Amours tumultueuses
téléfilm
20.50
SOS animaux en danger
21.45
SOS animaux en danger
22.45
SOS animaux en danger
23.40
SOS animaux en danger
20.45
La maison aux esprits
23.05
Gabriel García Márquez
0.35
Zubin Mehta
1.30
Concert anniversaire…
21.00
Les bidasses s’en vont
en guerre
22.30
Les Charlots font l’Espagne
0.05
Programmes de nuit
20.55
SOS ma famille a besoin
d’aide
emission
22.25
SOS ma famille a besoin
d’aide
emission
20.50
On n’est plus des pigeons !
22.10
On n’est plus des pigeons !
23.30
Fanfiction, ce que l’auteur
a oublié d’écrire
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Les 4 fantastiques
22.50
Iron man 3
1.10
Météo
1.15
Programmes de nuit
20.55
Bachelor, le gentleman
célibataire
emission
22.45
Les Vraies Housewives
0.30
Les vraies Housewives
20.55
Kung fu panda 2
Réalisé par
Jennifer Yuh
20.50
Pawn stars : les rois des
enchères
emission
22.40
Pawn stars : les rois des
enchères
emission
20.50
Peter Pan
22.40
Les aventures de K9 – La
légende de l’or perdu
0.10
Total wipe out made in USA
20.55
Susie et les Baker Boys
22.45
Sous les ponts
0.20
Et le bal continue
1.55
Sous la main de l’autre
21.00
Le contrat
Avec Morgan Freeman
22.50
Seven
Avec Brad Pitt
1.00
Programmes de nuit
20.55
Crimes en Basse
Normandie
22.45
Crimes dans l’Eure
0.35
Crimes dans le Sud Ouest
20.50
Le Peuple Miniature
22.20
Une saison chez les lions
23.10
Une saison chez les
suricates
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Le petit nicolas
22.25
Incognito
Avec Bénabar
0.15
Les fils du vent
1.55
Météo
20.55
Revenge
1.10
Bachelor, le gentleman
célibataire
20.55
Emission
Le bêtisier
Présenté par
Elsa Fayer
20.50
Toutânkhamon : le pharaon
maudit
téléfilm
22.35
Toutânkhamon : le pharaon
maudit
téléfilm
20.50
Chica vampiro : le nouveau
vampire
téléfilm
22.20
Ruby, l’apprentie sorcière
0.00
Total wipe out made in USA
20.55
Pour en finir avec la guerre
des drogues
22.10
A votre santé ?
22.40
Entretien
21.00
Nouvelle star
emission
23.30
Le meilleur du Palmashow
emission
1.20
Programmes de nuit
20.55
12 rounds
Avec John Cena
23.00
The marine
Avec John Cena
0.45
Piège à haut risque
20.50
Captain America
22.50
Iron man 2
0.45
Marvel renaissance
1.35
Bons plans
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Benjamin Gates et le trésor
des templiers
23.15
téléfilm
0.50
téléfilm
20.55
7 ans de mariage
22.50
Chroniques criminelles
mag.
1.10
Chroniques criminelles
20.55
Blanche Neige et le chasseur
Réalisé par
Rupert Sanders
Avec Kristen
Stewart, Chris
Hemsworth,
Charlize Theron
20.50
Paycheck
Avec Ben Affleck
23.00
Demolition man
Avec Sylvester Stallone
20.50
Un grand bébé
téléfilm
22.15
L’île aux trésors
23.59
G ciné
0.45
Les Zinzins de l’espace
20.55
The team – 1/8
série
21.55
The team – 2/8
série
22.55
The team – 3/8
série
23.30
Passé sous silence
21.00
TPMP spécial Las Vegas
emission
23.40
Derrière le poste
emission
1.40
Programmes de nuit
20.55
Ensemble, c’est tout
22.45
Un jour mon père viendra
Avec Gérard Jugnot
0.45
Tellement vrai
20.50
22.50
Teen wolf
0.10
Gangsta
0.55
Monster
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.40
Soda
20.55
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
0.00
Enquête d’action
mag.
20.45
Météo
20.55
Super Nanny
mag.
22.50
Super Nanny
mag.
0.40
Pascal, le grand frère
20.55
Série
Les experts
Réalisé par
Allison
Liddi-Brown
Avec William
Petersen,
Marg
Helgenberger,
George Eads
20.50
American pickers :
chasseurs de trésors
21.35
American pickers :
chasseurs de trésors
20.50
Foot 2 rue extrême
21.12
Foot 2 rue extrême
21.33
Foot 2 rue extrême
22.00
Foot 2 rue extrême
20.55
La route d’Istanbul
téléfilm
22.25
Les pouvoirs du cerveau
23.25
Le meilleur est à venir
0.20
Court-circuit
21.00
Laurent Gerra au Châtelet
23.20
Les Chevaliers du Fiel :
Otaké
spectacle
1.00
Programmes de nuit
19.05
Smallville
19.55
Smallville
20.55
Femmes de loi
20.50
Beur sur la ville
22.30
Le chat du rabbin
0.00
Bons plans
0.05
2 days in New-York
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.55
Bus 657
téléfilm
22.35
Vol 732 : terreur en
plein ciel (1/4)
(2/4)(3/4)
et
(4/4)
20.55
Appels d’urgence
mag.
22.00
Appels d’urgence
mag.
23.30
Appels d’urgence
mag.
1.00
Appels d’urgence
mag.
20.55
Série
Gotham
Réalisé par
Bill Eagles
Avec
Ben McKenzie,
Donal Logue
20.50
Black Jack
téléfilm
22.50
Icarus
téléfilm
20.50
L’instit
0.10
Total wipe out made in USA
1.00
Les Zinzins de l’espace
1.35
Magic : famille féérique
20.55
Jane Eyre
Avec Mia Wasikowska
22.50
Libre et biélorusse
23.40
En attendant la mer
21.00
mag.
22.50
En quête d’actualité
mag.
0.30
Programmes de nuit
19.05
Smallville
20.55
Shoot the killer
téléfilm
22.45
Braqueurs
téléfilm
0.30
Breakout
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
JMC Téléprogrammes 04 91 27 01 16
La Vie du Rail
– 15 avril 2016

DIALOGUE
«L
’âge du réseau», «le vieillis-
sement des infrastructures»: ce
sont des sujets fréquemment évo-
qués, en particulier dans les
3562 et 3563 de
La Vie du Rail
(ainsi l’article relatif au départ de
Jacques Rapoport et l’interview de
Samuel Bonnier sur les incidents
de 2015). Ils sont souvent présen-
tés comme étant à l’origine de bien
des difficultés du transport ferro-
viaire en France. Est-ce justifié?
Il est vrai que le rapport Rivier de
2005, d’ailleurs cité [dans «SNCF
Réseau. Pourquoi Rapoport a pré-
féré partir», n° 3562,
NDLR
], qui
constate un vieillissement du pa-
trimoine des voies, en déduit que
«ce vieillissement est incontesta-
blement le fruit du retard d’inves-
tissements en renouvellements»
Cette assertion péremptoire aurait
mérité quelques développements.
En effet, elle fait totalement abs-
traction du travail des ingénieurs
et techniciens de la SNCF, qui,
durant la seconde moitié du siècle
dernier, ont recherché, imaginé,
étudié et mis en œuvre diverses
solutions visant à augmenter la
durée de vie des installations, et
en particulier de la voie (générali-
sation des longs rails soudés, em-
ploi de traverses béton de qua-
lité toujours améliorée et de durée
de vie très largement supérieure
aux traverses bois, choix d’at-
taches plus performantes, amé-
lioration de la qualité de l’acier à
rail, mise en œuvre de ballast de
dureté plus élevée, etc.). Une du-
rée de vie plus longue, cela signi-
fie une fréquence des renouvel-
lements moins élevée, un moin-
dre coût de maintenance des ins-
tallations (objectif); et c’est aussi
l’augmentation de l’âge moyen du
réseau.
À noter que la durée de vie d’une
voie est également fonction du
trafic qu’elle supporte, et que
l’évolution du trafic durant ces der-
nières années, en particulier du
trafic fret (le plus agressif pour la
voie) peut justifier, pour partie, une
augmentation de l’âge moyen du
réseau.
Les voies modernes posées du-
rant ces dernières décennies sont
conçues pour durer plus long-
temps que celles qu’elles rempla-
cent. Le vieillissement qui en ré-
sulte n’est pas forcément
synonyme de dégradation. C’est
une solution qui permet de réduire
le coût global de leur mainte-
nance, investissements en renou-
vellements compris.
Jacques Genin (par e-mail)
Le vieillissement des voies. Oui mais…
Pour
la
rubrique
courrier
des
lecteurs
adressez vos
courriers à:
Chantal Blandin,
La Vie du Rail
11, rue de Milan
75009 Paris
ou envoyez
un e-mail à:
chantal.blandin
@laviedurail.com
La ligne Montluçon – Ussel reliait Paris à Ussel et au Mont-Dore.
Mais la relation de nuit a été supprimée. Les ralentissements, les
fermetures de gares, les fréquences insuffisantes et l’absence de
rabattement sur les gares sauvegardées ont rendu impossibles
les trajets domicile – travail: 50 minutes au lieu de 25 pour aller
d’Évaux-les-Bains à Montluçon, 25km. Des cars ont remplacé
les trains en 2008: temps de parcours encore allongés, perte de
confort, de sécurité et de ponctualité, pas de transport des vélos.
La route est sinueuse, étroite, soumise aux aléas climatiques. Les
voyageurs attendent au pied d’un poteau. La fréquentation des
cars, marginale, a conduit à leur limitation récente au parcours
Montluçon – Auzances, sans préavis et sans information. Le trafic
s’est donc reporté sur la voiture, pour ceux qui en ont une et peu-
vent encore la conduire. Faute de train, le territoire se paupérise.
L’usine de fabrication de LED à Mérinchal a fermé. Plus de trans-
port de bois, alors qu’une gare avait été aménagée à Létrade et
qu’une usine de granulés devait s’y installer: elle s’est finalement
implantée au bord de l’autoroute, d’où un trafic supplémentaire
de camions. Les stations thermales d’Évaux-les-Bains, La Bour-
boule et Le Mont-Dore voient fuir les clients. Pourtant, l’investis-
sement nécessaire au retour du train est minime: 20millions
d’euros pour maintenir les circulations, le coût d’un kilomètre de
LGV, 40 pour moderniser la ligne. C’est bien moins que ce que
dépense la région Limousin pour les études de l’hypothétique
LGV Limoges – Poitiers.
Jean-Louis Camus, Fnaut Limousin
Le regard de la Fnaut
Chaque mois, la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) nous fait part
d’une difficulté, grande ou petite, rencontrée par les usagers.
Un exemple de désaménagement du territoire
Les voies posées ces dernières décennies
sont conçues pour durer plus longtemps.
Le vieillissement n’est pas forcément
synonyme de dégradation
–
Collectif d’accueil des solli-
citeurs d’asile en Moselle
(M. T. Toussaint). Aide à l’in-
sertion des demandeurs d’asile:
favoriser l’intégration de de-
mandeurs d’asile en intensifiant
l’apprentissage de la langue
française et en les présentant à
l’examen du Delf (Diplôme
d’études de la langue française,
délivré par l’Éducation natio-
nale). Les impliquer dans des
projets culturels avec la com-
pagnie Astroff.
–
Étoile naborienne de Saint-
Avold
(René Amann). Égalité
des chances: participer à
l’achat d’un véhicule neuf
places adapté aux personnes
handicapées pour les emmener
à leur entraînement hebdoma-
daire de football, aux ren-
contres inter-CAT, aux ren-
contres sportives valides-non
valides.
–
La Chose publique
(Brigitte
Perazzi). Stage théâtre et mu-
sique au Sancy: amener des
jeunes de quartiers prioritaires
à construire un spectacle de A à
Z, aidés par trois intervenants
(théâtre, musique et arts plas-
tiques).
–
La Plume de l’Argilète
(Bruno Bentini). Dys’trict:
livre-jeu: élaborer un livre-jeu
destiné à des adolescents at-
teints de troubles dys (dyslexie,
dyspraxie, dysphasie, dysgra-
phie, dyscalculie…).
–
MJC Lorraine
(Josiane
Schaff). De Picasso à Molière:
un atelier vidéo-théâtre animé
par les professionnels pour
créer, avec les enfants hospita-
lisés à l’OHS de Flavigny, un
spectacle sur l’épilepsie. Pour
changer le regard de la société
sur cette maladie, un film re-
tracera toute l’évolution du
projet théâtral.
–
Secours populaire français-
Fédération 54
(Roland Cham-
pion). Journée à Paris: emme-
ner des jeunes issus des quar-
tiers défavorisés à la découverte
de Paris, les faire participer à
un pique-nique géant sur le
Champ de Mars, et les accom-
pagner à un grand concert le
soir.
–
Société nautique de basse
Moselle-SNBM
(Didier Walle-
rich). Découverte de la voile:
amener des jeunes issus de di-
vers horizons à pratiquer cette
activité sportive méconnue
dans la région, leur inculquer
les règles de sécurité et de la
vie en groupe, favoriser la
confiance en soi grâce à ce
sport.
Par ailleurs, la Fondation SNCF
est le mécène majeur de la pré-
vention de l’illettrisme en
France avec 1million d’euros
engagé chaque année et 889
projets soutenus en sept ans.
Son appel à projets annuel
«Entre les lignes» vise deux
étapes décisives de la jeunesse:
la petite enfance et l’adoles-
cence.
L’édition 2015 a distingué 351
initiatives, parmi lesquelles les
jurys régionaux ont retenu 191
projets (89 dédiés à la petite
enfance et 102 aux années col-
lège).
En Lorraine, cinq associations
ont reçu l’aide de la fondation
pour un total de 13000
Amitiés tsiganes
(pour son
projet «Mur d’expression, pour
en faire tomber d’autres»),
Opal
(Des mots à l’image),
DesTasDeRaisons
(Chemins
de vie, chemins du fer),
Les
Portes vives
(Zygomotiques)
et
Les Pep 88
(Quand les ados
de l’Est vosgien créent un
livre).
Agnès CAPITAINE
Rens.:
www.fondation-sncf.org
Contact:
Agnès Capitaine,
0686120708.
E-mail:
acapeu@free.fr

La Vie du Rail –
15 avril 2016
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
L’association Collectif d’accueil des solliciteurs d’asile en Moselle.
Les représentants de la Société nautique de basse Moselle.
Photos Agnès CAPITAINE
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS

La Vie du Rail –
15 avril 2016
Francis Joulliac
survenu le 29 juin 2015 à l’âge
de 89 ans. Il était entré à la
SNCF dans la filière Matériel,
comme apprenti au dépôt
de la gare de Nîmes. Nommé
moniteur-électricien, il devient
instructeur au Centre
d’apprentissage puis directeur.
À la disparition de cette
structure, il rejoint les ateliers
du matériel d’Avignon puis
Nîmes. Il sera ensuite
instructeur à l’École régionale
de Béziers, avant d’être affecté
à la Division du matériel de la
direction régionale Languedoc-
Roussillon de Montpellier.
Il a fait valoir ses droits
à la retraite en 1981.
Michel Brouillet
Gaston Dumont
survenu début
décembre 2015
à l’âge de
95ans. Sous-
chef de gare à
Lyon-Guillotière
il a été responsable régional
de la CGT, expert de la
réglementation sociale au
service des cheminots et de
leurs familles.
Jean Ladret
est décédé
le 31janvier à
l’âge de 85 ans.
Il a débuté à la
SNCF en 1952,
comme homme
en gare d’Avignon. Après
un court séjour dans les gares
de Monteux et de Pernes, il est
muté au bureau marchandises
d’Orange en 1958.
Successivement commis,
commis principal et sous-chef
de bureau, il a fait valoir ses
droits à la retraite en 1985, avec
le grade d’agent commercial
principal spécialisé fret. De
1990 à 2012, il a été secrétaire
de la section d’Orange de
la FGRCF. Ses obsèques ont été
célébrées au crématorium
du Coudoulet à Orange.
André Pauc
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Nous apprenons avec retard les décès de
Jean-Claude Petit
survenu le 25décembre à l’âge de 85 ans.
En 1948, il est embauché à la gare de Nancy au
service des bagages. Affecté ensuite aux billets
voyageurs puis au Service comptabilité (dit «la
taxe») il rejoint Saint-Dié comme chef de bureau.
En 1987, il a fait valoir ses droits à la retraite
comme adjoint au directeur du siège du Sernam à Nancy.
Pendant 40 années, il a été le président de la section de Nancy
de l’Orphelinat des chemins de fer. Passionné de philatélie,
il a animé la section cheminote de Nancy ainsi que le foyer rural
de Bouxières-aux-Dames. Toute sa vie, il a peint la nature et les
paysages et faisait encore récemment partie du club de peinture
local. Il était également le responsable de quartier de la
Fédération générale des retraités des chemins de fer (FGRCF).
Ses obsèques ont été célébrées le 30 décembre en l’église
de Bouxières-aux-Dames.
Yvette Trébuchet
«Q
uand je serai mort, on dira
du bien de moi.»
Ainsi parlait le
poète français et auteur de
chansons Bernard Dimey
(1931-1981), enfant de Mont-
martre et de Paris
(ci-contre)
Le 19avril, Simone Hérault,
«la voix» des gares de la
SNCF
(ci-dessous)
, et
Lire
autrement
rendront hommage
à celui que l’on surnommait
«l’Ogre de Montmartre»
. Ber-
nard Dimey a écrit ses premiers
poèmes dès l’adolescence. Ins-
tallé à Paris sur la butte Mont-
martre à l’âge de 25ans, il
nouera des liens avec des ar-
tistes qui deviendront ses amis
et interprètes: Mouloudji
(Une
soirée au Gerpil)
, Charles Azna-
vour
(La Salle et la Terrasse)
D’autres grands noms de la
chanson française chanteront
ses textes empreints de poésie:
Henri Salvador
(Syracuse)
, Ju-
liette Gréco
(Dimitri)
, Jean Fer-
rat
(La Cervelle)
, Serge Reggiani
(Il ne faudra jamais)
, Les Frères
Jacques
(Madame la Marquise a
dit)
ou encore Zizi Jeanmaire
(Mon truc en plume)
… À Mont-
martre, il existe une rue Ber-
nard-Dimey, ainsi qu’à Nogent-
en-Bassigny, sa ville natale.
Le 19avril à 19h15.
L’Entrepôt-La Galerie, 7-9, rue
Francis-de-Pressensé, 75014
Paris. Tél.: 0145400750
(libre participation).
Au bonheur de l’Ogre de Montmartre avec
Lire autrement
La Fête de la vapeur
PHOTOS DR
Le Crotoy, Noyelles-sur-Mer,
Saint-Valery-sur-Somme,
Cayeux-sur-Mer… En Picardie,
le Chemin de fer de la baie de
Somme accueillera la Fête de la
vapeur les 15, 16 et 17avril. Pour
cette 10
édition, environ 25000
visiteurs sont attendus. Au pro-
gramme: des locomotives à va-
peur, bien sûr, parmi lesquelles
une 230 D 9 de 1909, une 231 K
8 de 1912 et une Decauville de
1916, de nombreux autres maté-
riels venus de toute l’Europe, de
l’insolite avec une authentique
U
ne seule initiation à la pra-
tique de l’aviron de mer,
au centre aéré d’Hendaye, a
suffi à Jessica Berra, alors dans
sa douzième année, pour
qu’elle la transforme en passion
pérenne. Elle la porte mainte-
nant au plus haut niveau. À 27
ans, ses terrains de jeu s’appel-
lent désormais Hendaye, Arca-
chon, Saint-Malo ou La Ciotat.
La première qualité d’une ra-
meuse en mer est l’adaptation.
Il lui a fallu de longues heures
de travail technique sur tous les
types de mers possibles pour
atteindre aujourd’hui les som-
mets.
«Entre l’aviron d’eau douce
et d’eau de mer,
explique Jessica,
il y a quelques différences. Le ca-
noë de mer est plus lourd et plus
large, non équipé de ceinture
d’étanchéité, mais il est insub-
mersible. Le virement des bouées
sur le parcours balisé n’est pas
toujours simple car il faut gérer
les conditions climatiques de mer
avec des vents, des courants par-
fois violents et de fortes vagues. Il
faut être efficace en toutes cir-
constances sur 6km, la distance
référence pour cette discipline
sportive.»
L’athlète, licenciée au club d’avi-
ron d’Hendaye «Endaika»,
dont elle est aussi la présidente,
a été sacrée championne du
monde d’aviron de mer en
solo, en 2014 à Thessalonique
(Grèce). En 2015, elle a rem-
porté le titre de championne de
France à l’île de Ré et à nou-
veau celui de championne du
monde à Lima (Pérou).
Dans la vie, Jessica est conseil-
lère en sécurité du personnel à
l’Établissement exploitation
voyage (EEV) à la direction ré-
gionale SNCF de Bordeaux où
elle travaille pour la prévention
des risques professionnels.
L’hendayaise a commencé sa
carrière de cheminote en 2007
à Bayonne par trois années d’al-
ternance (DUT), sanctionnées
par une licence en Hygiène, Sé-
curité, Environnement, et par
des remplacements de postes
en CDD à Bordeaux, jusqu’à
son embauche en CDI en mars
Le soir, après son travail, Jes-
sica s’impose un entraînement
d’athlète de haut niveau dans
le port de la Lune. C’est là
qu’elle peaufine sa forme phy-
sique. Le vendredi soir, sitôt ar-
rivée au Pays basque, elle prend
les rames jusqu’au coucher du
soleil.
Cette année, outre les nom-
breuses régates auxquelles elle
participe, elle remettra ses ti-
tres en jeu. Celui de cham-
pionne de France les 14 et
15octobre à Menton et celui
de championne du monde à
Monaco les 21 et 22octobre
Bernard CHUBILLEAU
Aviron de mer.
Jessica Berra rame sur le haut de la vague
Lors de la réunion du comité directeur de l’As-
sociation sportive des cheminots de Metz
(ASCM), Pierre Turon, le président, et Fran-
çois Abel, président de l’Omnisport des che-
minots (médaillé d’or Jeunesse et Sport), ont
remis à six bénévoles la médaille de la Jeu-
nesse, des Sports et de l’Engagement asso-
ciatif, en récompense de leurs engagements et
services rendus.
Médaillée d’argent:
Marie Pierre Pleiss, pré-
sidente de la section du tir à l’arc.
Médaillés de bronze:
Marc Bertrand, prési-
dent section de badminton; Christian Har-
nois, membre du comité section badminton;
Alain Philippi, vice-président ASCM; Didier
Malvaux, président section musculation-hal-
térophilie ; Robert Oliger, président section
VTT.
Remise de médailles à l’ASCM
Moins connu
que l’aviron en bassin,
l’aviron de mer
nécessite une capacité
d’adaptation
aux éléments (vagues,
clapot, courants…)
s’avérant aussi
importante que
la technique. Jessica
Berra, cheminote
à Bordeaux,
maîtrise tout cela
à la perfection et est
devenue championne
du monde
de la discipline.
De gauche à droite: Marc Bertrand, Marie-
Pierre Pleiss, Robert Oliger, Alain Philippi,
Didier Malvaux, Christian Harnois.
De gauche à droite, Sélène
Gigliobianco (Italie) médaille d’ar-
gent, Jessica Berra (France) mé-
daille d’or et Stéphanie Chantry
(France) médaille de bronze.
Photos DR

La Vie du Rail
– 15 avril 2016
SPORT
SSRMPE
MEREDEFAMILLE
HEPSALAGOU
CIMETIEREDT
ENLACASGRENU
AARAUNEREA
SLCLPEELPH
PSEUDOSAVEN
SECRETAVINE
BELLEFILLEUS
ILASINEHAA
RATAEROCLUB
DURAINNUFEE
SAINTBERNARD
La Vie du Rail
– 15 avril 2016

Les mots fléchés de Michel Baudoin
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Le Sudoku
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694
764
9218
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9
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Solutions du numéro
précédent
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634918572
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897523164
463197825
521846793
276359481
185274936
349681257
HORIZONTALEMENT
I.
Ils sont d’accord!
II.
Petite somme pour survivre. Il
est tordu chez certains auteurs
III.
Accord forcé.
IV.
y a les mains dans les fouilles. Il a son œillet.
V.
grecque. Il disparaît sous le fer. Saint des Pyrénées.
VI.
Buffet de la gar… den-party. Absence de couleur.
VII.
Mesure chinoise. Canton suisse.
VIII.
Entouras d’un
cordage.
IX.
Compliments! Divinité marine.
X.
Arbris-
seau. Mange-t-on bien dans cette ville?
VERTICALEMENT
1.
Qui ne sont plus d’accord.
2.
Désaccord des jeunes.
3.
N’est pas d’accord. Étain. Queue d’avion.
4.
Grecque
inversée. Vieille barque à voiles.
5.
Il a une bonne des-
cente vers l’estomac.
6.
Ville de Corrèze. Joue au Sioux.
7.
Ville du Brésil.
8.
Met les boules. Lieu de repos.
9.
Des chemins de fer. Plus en musique. Négation.
10.
Répéter. Grande folle?
Les mots croisés
12345678910
VII
VIII
Un coup d’œil dans le rétro…
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les économies continuent.

Sécurité, contrôle, rentabilisation:
les nouvelles façons de voyager.

Tramway duMans: une deuxième ligne
et un réseau
gagnant.

Transport par cars, un premier bilan
flatteur.

Z 92050: enfin l’Île-de-France!
INTERNATIONAL

Pontarlier – Val-de-Travers: l’avenir
s’éclaircit.

Portugal: l’Alfa Pendular
en pointe.

Les nouvelles rames IC2
de la DB en service.

Autriche-Hongrie: le Gysev
se modernise.
Engins moteurs

Mouvements du matériel moteur
SNCF en décembre2015.

Automotrices Z 5300: le cap
des 50 ans est franchi.
Évasion
Le Chemin de fer du Renon:
un sauvetage réussi.
Réseaux étrangers
Les Chemins de fer norvégiens:
de la mer du Nord
au Cercle polaire (3
partie).
Modélisme – Spécial
Nuremberg
La 67
Foire internationale du Jouet
de Nuremberg (1
partie).
Au sommaire du n°222 de
Rail Passion
– Avril2016
LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL
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La Vie du Rail
– 15 avril 2016
AGENDA
RENDEZ-VOUS
Bourse de modélisme
Ferroviaire à Saint-Ghislain
(Belgique)
La section de modélisme du PFT (Patri-
moine ferroviaire et Tourisme) organise
le
samedi 23avril
(de 9 à 16h) sa tradi-
tionnelle bourse de modélisme ferroviai-
re, dans les anciens ateliers à wagons de
la gare. Par mesure de sécurité, aucun
véhicule, excepté ceux des vendeurs, ne
sera admis sur le site (parking de la gare
situé à proximité).
Rens.:
0032475809839, 003265873129
(de 18 à 20h)
Exposition à Confolens
(Charente)
Le Rotary Club organise sa 15
exposi-
tion Collections insolites et jouets d’an-
tan le
samedi23
(de 14 à 18h) et le
dimanche 24avril
(de 9 à 18h), sous la
halle du marché couvert. Le dimanche
aura lieu une bourse d’échange de trains
miniatures, jouets anciens et collections
diverses. Entrée gratuite.
Rens.:
0545890138
Fête du Train à Vapeur
à Longjumeau (Essonne)
Manifestation organisée par l’association
Essonne Vapeur Club 45 (EVC45 –
vapeur vive en voie de 45mm) les
same-
di23
(de 10 à 12h30 et de 13h30 à 18h)
et
dimanche 24avril
(de 10 à 12h30 et
de 13h30 à 17h). Quatre réseaux en
45mm seront installés pour l’occasion
dans le gymnase Raymond-Linder pour
les circulations en vapeur vive à l’échelle
G ou I. En extérieur, un réseau en 7’’1/4
avec des navettes à vapeur pour les
enfants, un grand réseau en IIe (1/22.5
voie de 32mm) électrique et un bassin
pour les bateaux à vapeur. Présence de
plusieurs exposants amateurs ou profes-
sionnels.
Rens.:
evc45.blogspot.fr
Exposition et bourse
d’échange à Bollwiller
(Haut-Rhin)
L’Association de gestion de la salle poly-
valente (Agsp) organise sa 16
expo-
bourse de jouets anciens, maquettes
et modèles réduits avec des démonstra-
tions de RC. Les véhicules de collection
sont les bienvenus.
Dimanche 24avril
de 10 à 17h, dans la salle polyvalente.
Entrée: 3
Rens.:
0607629765
VOYAGE
L’Écosse avec la Facs
Du
au
17juin
, la Facs vous emmène
de Paris à Édimbourg. Au programme:
visite de la ville, le viaduc sur le Forth,
Roue de Falkirk (ascenseur à bateau) avec
balade sur la Tweed, le chemin de fer
vapeur du Bo’ness, musée, la ligne re-
construite des « Borders », train pour
Aviemore, train vapeur Strathspey et fu-
niculaire de Cairngorm puis Inverness,
le Loch Ness, Fort Williams par car
puis train vapeur «Jacobite », Fort
Williams et Malaig, Glasgow, visite du
château de Culzen ou musée industriel
de Sommerlee… puis retour vers Paris-
Nord
via
Londres.
Rens., tarifs et inscription:
Facs, BP 20292, 75463 Paris Cedex10.
Tél.: 0140383907,
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11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200.
Fax: 0148743798.
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VLA,
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Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 –
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La Vie du Rail
décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis,
insérés ou non, ils ne sont jamais rendus.
L’Amitram fête ses 20 ans
Après les déboires de vol de caténaire en2014 et2015, l’Amitram va enfin fêter les
20 années d’existence de la seule ligne de tramway électrique touristique de Fran-
ce, entre Marquette-lez-Lille et Wambrechies (Nord), le
dimanche 24avril
à partir
de 14h. Au programme, circulation de tramways de1910 et1926 (ELRT) et 1921
(Neuchâtel) avec remorque, présentation de véhicules techniques, défilé de manne-
quins d’uniformes de traminots et agents du métro, stands de spécialités culinaires
régionales, circuit vapeur, simulateur de conduite et autres animations.
Rens.: 0328388421. contact@amitram.asso.fr. www.amitram.fr