Description
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
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Fret
Le gouvernement
renonce à l’autoroute
ferroviaire Atlantique
Aménagement
N
ouvelle reculade? Ou dé-
cision sage pour tous les
pourfendeurs de l’autoroute
ferroviaire, qui permet de faire
monter des camions sur des
trains? Le gouvernement a
annoncé que l’autoroute fer-
roviaire Atlantique ne se fera
pas. Ou du moins pas dans la
forme qui était prévue jusqu’à
présent. Le secrétaire d’État
Alain Vidalies a en effet indi-
qué le 30avril à la radio
France Bleu Gascogne, que
«l’État ne va pas signer ce
contrat».
Un contrat annoncé il y a un
peu plus d’un an par son pré-
décesseur, Frédéric Cuvillier,
qui souhaitait confier une dé-
légation de service public à
VIIA Atlantique (regroupant
les activités d’autoroutes fer-
roviaires de SNCF Geodis)
pour exploiter à partir du dé-
but 2016 cette autoroute fer-
roviaire entre la plateforme de
Dourges (Pas-de-Calais) et le
terminal de Tarnos (Landes).
VIIA Atlantique se serait vu
confier la réalisation des deux
terminaux et l’exploitation du
service pour 15 ans. Le ser-
vice devait offrir quatre allers-
retours quotidiens, soit une
capacité de 480 poids lourds
par jour. 300millions d’euros
devaient aussi être investis par
l’ex-Réseau ferré de France
(aujourd’hui SNCF Réseau)
dans des travaux sur les infra-
structures, dont la mise à ga-
barit des voies sur l’ensemble
du parcours, permettant d’ac-
cueillir des trains de plus de
1000 mètres de long.
Désormais l’État constate
«qu’il y avait des conséquences
pour les populations, que ce pro-
jet n’était pas financièrement
équilibré, qu’il y avait un gros
risque pour l’État».
Et Alain
Vidalies d’ajouter:
«le gou-
vernement considère que l’idée
était bonne mais le site [pour le
terminal principal, ndlr] était
très mal choisi, avec une fragilité
juridique du dossier très impor-
tante, à savoir la question d’im-
pact sur la population qui n’a
pas été suffisamment étudiée par
l’enquête publique».
Pour la société alsacienne
Lohr, cette décision pourrait
également être lourde de
conséquences. La commande
de wagons destinés à l’auto-
route ferroviaire devait lui re-
donner un bol d’oxygène (lire
ci-contre
Un mauvais coup
pour Lohr
).
«Nous restons at-
tentifs à la situation de Lohr
[…]. Nous les tiendrons infor-
més pour trouver une solution
alternative»,
a assuré Alain Vi-
dalies.
Le gouvernement affirme tou-
tefois que le projet n’est pas
abandonné:
«Notre objectif est
de trouver un autre site (pour le
terminal) en priorité, en enga-
geant immédiatement des pour-
parlers avec les autorités espa-
gnoles puisqu’il est apparu qu’il
existe un projet similaire à Vito-
ria».
Alain Vidalies doit ren-
contrer son homologue espa-
gnole Ana Pastor,
«pour dé-
battre avec elle de ce projet et de
son calendrier».
Interrogé par
La Vie du Rail,
Thierry Le Guillou, le prési-
dent de VIIA Atlantique, se dit
«déçu»,
mais
«comprend les
motivations».
Rappelant que
«le projet a été décalé de plu-
sieurs années»,
il explique
«qu’en plus des problèmes lo-
caux de circulation dans le sec-
teur de Tarnos, la quantité de
travaux déjà effectués sur l’in-
frastructure rendait de plus en
plus difficile des travaux supplé-
mentaires pour réaliser l’auto-
route ferroviaire».
En revanche, du côté des éco-
logistes, le ton est sévère.
«Alors que le gouvernement se
targue de l’exemplarité de la
France à quelques mois de la
(conférence climat) COP21, la
ministre de l’Écologie et de
l’Énergie doit absolument revenir
sur cette décision pour honorer
ses engagements et faire du re-
port modal vers le transport fer-
roviaire une priorité»,
estime
dans un communiqué Lorelei
Limousin, la responsable des
politiques transports climat
du Réseau action climat
France.
De même la Fédération natio-
nale des usagers des trans-
ports (Fnaut) affirme que
«le
gouvernement fait passer les in-
�
La Vie du Rail
– 15 mai 2015
PROJECTEUR
Fret.
Le gouvernement renonce à
En renonçant à l’autoroute ferroviaire
Atlantique, le gouvernement a provoqué de vives
réactions. Il explique notamment que le projet
n’était pas financièrement équilibré.
Affichant un taux de remplissage satisfaisant,
l’autoroute ferroviaire actuelle Perpignan (Le Boulou) –
Bettembourg (Luxembourg) bénéficiera prochainement
d’une nouvelle branche vers Calais.
térêts du lobby routier avant
ceux de la population».
Pour Philippe Mangeard, co-
fondateur de la société Moda-
lohr SAS, ce recul gouverne-
mental s’explique aussi par le
coût du projet. Car il repose
sur
«une seule proposition faite
par une filiale de la SNCF, VIIA
(ex-Lorry-Rail), du fait d’un
choix surprenant de l’adminis-
tration de faire une délégation
de service public (DSP) alors que
nous avions précédemment
montré la possibilité de réaliser
une solution privée beaucoup
moins coûteuse sur l’axe Perpi-
gnan – Luxembourg».
Selon
lui,
«on peut proposer une so-
lution rentable avec un investis-
sement au moins 5 fois inférieur,
mais j’ai été poussé dehors par
l’industriel Lohr et la SNCF vou-
lant apparemment proposer un
très gros budget».
Rappelons que cette DSP
avait aussi été critiquée en
juillet dernier par l’Araf, le
gendarme du rail. Pierre
Cardo, son président, avait
alors expliqué que
«l’intro-
duction d’un service subven-
tionné par le biais d’une conces-
sion de service public, fait peser
un risque de concurrence iné-
quitable pour les opérateurs fer-
roviaires exploitant d’autres des-
sertes, notamment de transport
combiné».
Plus précisément,
«il risque de rendre difficile l’ac-
cès au réseau des autres opéra-
teurs, au niveau de la qualité et
de la quantité des sillons, du fait
du niveau de saturation sur cer-
tains points de l’axe atlan-
tique».
D’où des risques de
conflits de circulation.
Par ailleurs, Pierre Cardo
pointait le risque financier du
projet
«peu compatible avec le
fait que RFF doit réduire sa
dette».
Il estimait que le dos-
sier était totalement à revoir.
Sur ce point-là au moins, il a
été entendu.
Marie-Hélène POINGT
La Vie du Rail
– 15 mai 2015
�
l’autoroute ferroviaire Atlantique
© Laurent Mignaux MEDDE MLETR
Les régions géographiquement concernées
par l’annonce de l’abandon du projet d’Au-
toroute ferroviaire Atlantique n’ont pas été
les seules à réagir dès le 30avril. En fin
d’après-midi, Philippe Richert, président du
conseil régional d’Alsace, faisait part à son
tour de sa «consternation». Non seule-
ment à cause du «très mauvais signe» en-
voyé sur les questions de pollution ou d’en-
combrement routier, mais plus
particulièrement parce que «cette décision
brutale porte également des conséquences
très sérieuses pour l’entreprise Lohr qui
depuis six ans porte le développement in-
dustriel de ce modèle de transport ferro-
viaire». En évoquant cette entreprise dont
la santé a été fragilisée ces dernières an-
nées par la forte baisse de la demande en
remorques routières – son cœur de métier
– Philippe Richert ne cache pas ses craintes
pour la survie d’un des symboles industriels
de la région qu’il préside.
En effet, suite aux 105 wagons du nouveau
modèle Lohr UIC commandés par la SNCF
en septembre2013 pour l’Autoroute ferro-
viaire Calais – Le Boulou, dont l’exploitation
par VIIA (Groupe SNCF) doit démarrer fin
2015, 278 autres wagons avaient été
«confirmés» pour l’Autoroute ferroviaire
atlantique. Cette deuxième tranche du nou-
veau wagon (dérivé du Modalohr de l’Auto-
route ferroviaire alpine, mais plus universel
question gabarit) aurait représenté «quatre
années de travail pour cette société [Lohr]
et pour ses sous-traitants» selon la région
Alsace. Pour cette dernière, «l’annulation
de ce contrat de 105millions d’euros fragi-
lise également 200 emplois directement
concernés».
Toutefois, les projets français n’étaient pas
les seuls où le Lohr UIC devait être mis en
service: en 2017, 185 de ces wagons pro-
duits en Alsace devraient arriver sur l’au-
toroute ferroviaire Transhelvetica entre la
Ruhr (Allemagne) et Chiasso (Italie) via la
Suisse. Parallèlement, les CFL (Chemins de
fer luxembourgeois) envisagent d’utiliser
jusqu’à 150 wagons Lohr UIC intégrés dans
des trains mixtes (autoroute ferroviaire et
transport combiné) entre Bettembourg et
un réseau de destinations sur tout le conti-
nent européen (Benelux, Allemagne, Po-
logne, Italie, France…).
P. L.
Industrie. Un mauvais coup pour Lohr
�
La Vie du Rail
– 15 mai 2015
ACTUALITÉS
S
es usagers quotidiens au-
ront du mal à le croire, mais
la régularité de la ligne B du
RER francilien s’améliore! De
2013 à 2014 elle est en effet
passée de 83 à 88% de trains à
l’heure et cette tendance se
poursuit en 2015. Une pro-
gression à mettre en grande par-
tie au crédit du centre de com-
mandement unique (CCU). Sa
mise en service le 10novembre
2013 avait représenté une étape
décisive de l’unification de cette
« deuxième ligne la plus fréquen-
tée d’Europe »
(870000 voya-
geurs par jour). Mais pas la der-
nière, qui a discrètement été
franchie il y a deux semaines.
Exploité par la RATP au sud de
la gare du Nord et par la SNCF
au nord depuis 1981, le RER B
s’était déjà progressivement uni-
fié avant 2013, avec les pre-
mières circulations sans chan-
gement de train en 1983,
l’unification du matériel roulant
d’interconnexion en 1987 ou
les mêmes conducteurs de bout
en bout depuis 2009. Fin 2013,
la salle du poste de commande
centralisée (PCC) de Denfert-
Rochereau, où la RATP exploi-
tait déjà la partie sud, a vu l’ar-
rivée des agents SNCF gérant
les circulations et l’information
aux voyageurs sur la partie
nord. Le CCU était né, donnant
enfin aux acteurs des deux en-
treprises la possibilité de visua-
liser en un lieu unique l’inté-
gralité de la ligne B, ainsi que
les passages des trains de la
ligne D par le tunnel entre Châ-
telet-Les Halles et Gare-du-
Nord. Avec pour résultat im-
médiat une meilleure commu-
nication entre agents RATP et
SNCF, une fois apprise
« la
langue des autres »
Sur la partie nord de la ligne, le
CCU n’avait toutefois pas au
moment de sa création, la main
sur la régulation des circula-
tions. Car les rames du RER B
ne sont pas seules au nord de
Paris. Certes, en situation nor-
male, depuis la réalisation du
projet RER B Nord+, cette ligne
est exploitée
« en mode métro »
sur ses propres voies. Mais, en
situation dégradée, ses rames
peuvent toujours emprunter les
voies adjacentes, où elles cô-
toient alors les rames du Tran-
silien vers Crépy-en-Valois
(ligne K), les TER vers Laon et
des trains de fret vers le nord.
Depuis la deuxième quinzaine
d’avril, avec la mise en œuvre
de l’étape 2 du CCU, ce dés-
équilibre entre nord et sud ap-
partient au passé. Avec l’arrivée
à Denfert-Rochereau des régu-
lateurs de la partie SNCF, le
CCU regroupe l’ensemble des
personnels amenés à gérer le
RER B… voire un peu plus
loin. Car la nouvelle zone de ré-
gulation délocalisée de Paris-
Nord à Denfert-Rochereau
s’étend de Paris à Aulnay, Roissy
et Crépy-en-Valois – d’où son
acronyme PARC. Crépy a beau
se trouver au-delà du terminus
de la ligne B (Mitry), c’est bien
le RER qui a ainsi pris en main
la gestion de crise lors des si-
tuations fortement perturbées
sur l’ensemble du réseau ferré
à la sortie nord-est de Paris.
Le 28avril, cet achèvement de
la constitution du CCU du
RERB a donné l’occasion au se-
crétaire d’État chargé des Trans-
ports, Alain Vidalies, de rendre
visite au poste de Denfert-Ro-
chereau,
« emblématique de la
meilleure coopération entre opé-
rateurs »
. Et d’annoncer qu’une
« démarche similaire »
était déjà
en œuvre sur le RER A, avec la
présence d’un correspondant
de la RATP à Saint-Lazare de-
puis l’an dernier.
« J’ai demandé
à la SNCF et la RATP de pour-
suivre cette dynamique com-
mune »
, a rappelé le secrétaire
d’État, indiquant que les lignes
A et B
« doivent être un labora-
toire »
Également présent le 28avril,
le président de région Jean-Paul
Huchon a également
« vu com-
ment le commandement unique a
amélioré les choses »
. Mais il a
rappelé que
« cette affaire a pris
du temps »
, car
« les deux cultures
d’entreprises n’étaient pas totale-
ment miscibles »
. Ce qui se vé-
rifiera sans doute une fois de
plus sur le RER A.
Patrick LAVAL
Île-de-France.
Cette fois, le RER B
est vraiment unifié
Cela faisait un an et demi que la mise en place d’un commandement unique SNCF – RATP sur le
RERB avait amélioré la régularité. Mais maintenant, la ligne est réellement codirigée de bout en bout.
Patrick Laval
Sous le tableau de contrôle optique RATP, les régulateurs SNCF du CCU gèrent désormais
la partie nord du RER B sur écrans (à gauche).
Avec la mise en œuvre de l’étape 2
du Centre de commandement unique,
ce déséquilibre entre nord et sud
appartient au passé
�
La Vie du Rail
– 15 mai 2015
ACTUALITÉS
«T
ransdev est en avance
sur son plan de
marche»
, se félicite Jean-Marc
Janaillac. Selon le président de
l’opérateur de transport public,
«les objectifs financiers sont at-
teints avec un an d’avance»
Ainsi, en 2014, Transdev est
sorti du rouge, en enregistrant
un bénéfice net part du groupe
de 24millions d’euros. Un vrai
retournement de tendance de-
puis la fusion entre Veolia
Transport et Transdev, en 2011,
qui avait nécessité un plan de
restructuration. La perte se
montait encore à 130millions
d’euros en 2013.
Parallèlement, l’endettement,
qui était de 1,9milliard d’euros
en 2012, est passé sous la barre
des 900millions d’euros. Reste
maintenant à sortir de la
SNCM, la compagnie maritime
qui pèse depuis des années
lourdement sur les comptes de
Transdev, l’actionnaire princi-
pal. Le tribunal de commerce
de Marseille devait statuer le
22avril, alors que trois repre-
neurs potentiels se sont mani-
festés. Au niveau de l’activité, le
ménage a été fait. Après les ces-
sions en Europe centrale en
2013, ou encore en Belgique en
2014, la politique de recentrage
stratégique et géographique est
désormais achevée.
«Cela nous
permet de conserver nos activités
en Allemagne et en Suède et de
renforcer nos références rail»
, in-
dique la direction.
Le chiffre d’affaires s’est
contracté de 4,2% l’année der-
nière par rapport à 2013, no-
tamment après les pertes de
contrats aux Pays-Bas et aux
États-Unis (à Boston).
«Mais
globalement, le taux de renouvel-
lement de nos contrats a été par-
ticulièrement élevé»
, assure
Jean-Marc Janaillac. Le chiffre
d’affaires s’élève désormais à
6,6milliards d’euros (selon les
normes IFRS). Le groupe pré-
voit pour 2020 de dépasser les
8milliards, grâce à
«la crois-
sance des activités cœur du
métier du groupe (bus, car et
tramway) et du développement
d’activités nouvelles en France
(cars longue distance, ferroviaire)
et dans le monde (transport à la
demande)»
Actuellement 75% de l’activité
est réalisée en Europe.
«La
France est de loin notre principal
marché et nous en sommes fiers,
souligne Jean-Marc Janaillac.
Nous ne faisons pas de course à
la taille. Nous gardons nos
contrats à condition qu’ils soient
rentables»
, ajoute-t-il faisant
une allusion à peine voilée à
son principal concurrent Keo-
lis. D’où la décision par exem-
ple de sortir du contrat signé
avec Valenciennes, trop défici-
taire. Un contrat remporté à la
fin de l’année dernière par
RATP Dev.
Au chapitre des succès enre-
gistrés l’an dernier, le gain du
métro automatique CDG Val de
Roissy est présenté comme
stratégiquement important
pour pousser la porte du
Grand Paris lorsque les appels
d’offres sur l’exploitation du fu-
tur métro automatique seront
lancés.
La page de la restructuration
étant tournée, c’est maintenant
l’heure du développement. Le
groupe souhaite se renforcer
dans le transport ferroviaire,
qui représente actuellement
10% de son revenu. Il va ré-
pondre à des appels d’offres im-
portants en Suède et en Alle-
magne. La France qui finira
bien par ouvrir son secteur fer-
roviaire à la concurrence est
aussi en ligne de mire.
«Nous
souhaitons que la concurrence
s’ouvre pour les trains d’équilibre
du territoire et les trains de nuit,
non pas dans une démarche
d’open access mais dans le cadre
de délégations de service public»
indique Jean-Marc Janaillac.
Transdev se prépare aussi à
l’ouverture à la concurrence
dans le transport par autocar
longue distance, via sa filiale
Eurolines. Le groupe desservira
«une quarantaine de villes en
France»
, souligne Laurence
Broseta, la directrice générale
France. Des dessertes appelées
à s’étendre progressivement.
Enfin, à l’international, le
groupe cherche à s’implanter
sur de nouveaux territoires. Il
a par exemple déjà répondu à
des appels d’offres avec RATP
Dev, son partenaire en Asie,
pour l’exploitation de bus à
Singapour ou de la ligne2 du
métro de Manille.
«En 2015, nous regardons où
nous pouvons nous développer. En
2016, nous déciderons»
, résume
Jean-Marc Janaillac. Dans les
pays dits émergents, en Asie et
en Amérique latine, Transdev
souhaite se développer, que ce
soit dans le cadre d’exploita-
tions en propre ou en joint-
venture avec RATP Dev. Les
pays de la zone Asean, où des
prospects sont en cours, sont
particulièrement dans le viseur.
Marie-Hélène POINGT
Résultats.
Après la restructuration,
l’accélération chez Transdev
Transdev est sorti du rouge l’année dernière. Un résultat qui permet à l’opérateur de transport public
de tourner la page de la restructuration et d’envisager de nouveaux développements.
L’exploitation du métro automatique CDG Val est stratégiquement
importante pour Transdev qui souhaite concourir aux appels d’offres
à venir dans le cadre du Grand Paris.
«perdent» encore? La mo-
dernisation de notre réseau,
appuyée sur la révolution nu-
mérique, incluant le contrôle
et la connexion centralisés
des points sensibles, recèle
d’importants gisements de sé-
curité, de fiabilité, de pro-
ductivité, d’économie d’éner-
gie. Prolongée par un réseau
capillaire décentralisé, géré
«en proximité», cette mo-
dernisation, augmenterait la
performance nationale, euro-
péenne et territoriale du
mode ferroviaire. Dès lors,
pourquoi ne pas en faire un
projet franco-européen
contribuant à la relance éco-
nomique, mobilisateur pour
des start-up françaises?
Le fret ferroviaire, en
quelques années, à contre-
courant de l’exigence de re-
port modal portée par le Gre-
nelle de l’environnement, a
chuté en France de 16 à 9%
de part de marché. Ce recul
spectaculaire, ignoré du
grand public, est une excep-
tion européenne qui devient
un handicap logistique pour
notre économie. La compa-
raison avec l’Allemagne est
alarmante qui, avec 17% de
part de marché, connaît une
croissance que se partagent
l’opérateur national DB
Schenker et ses concurrents.
Le recul de l’offre pour le wa-
gon isolé en France est lourd
de conséquences à court et
long terme. À l’heure où des
chaînes logistiques virtuelles
structurent le transport de
fret, à l’échelle planétaire, le
retard numérique du trans-
port ferroviaire est incompré-
hensible. La médiocre traça-
bilité qui en résulte, la
complexité de l’accès aux
sillons affaiblissent son po-
tentiel logistique et écolo-
gique.
Dans le domaine des voya-
geurs, si le TER reste un suc-
cès de fréquentation, les ré-
gions ne peuvent plus
assumer la montée de son
coût. Le Transilien est dans la
même situation, le vieillisse-
ment du réseau et la baisse de
qualité pèsent sur la vie quo-
tidienne des Franciliens. Les
Intercités se dégradent depuis
l’avènement du TGV, il y a
plus de trois décennies. Le
TGV, polarisé sur la concur-
rence aérienne, fragilisé par
les low cost, peine à trouver
un nouveau souffle. La
France a repoussé l’échéance
de l’ouverture à la concur-
rence, au risque de voir son
opérateur national, et ses fi-
liales, écartés des appels d’of-
fres européens. Ce délai, à
tout le moins, doit être utilisé
pour traiter nos points faibles.
Le ferroviaire français, et il
faut veiller à ce que la réforme
ne l’accentue pas, souffre d’un
excès de centralisation qui gé-
nère des charges de structures
élevées. Il a besoin de réacti-
vité, d’adaptabilité, de proxi-
mité, d’un développement de
sa capacité d’initiative locale.
C’est une évidence pour le
TER et les Intercités. C’est
tout aussi vrai pour le fret
qui, contrairement à d’autres
pays, dont l’Allemagne,
manque cruellement de ra-
cines territoriales et por-
tuaires. Des PME ferroviaires
réactives et flexibles pour-
raient aller chercher et orga-
niser les envois dans les ter-
ritoires et amorcer les chaînes
logistiques modernes à domi-
nante ferroviaire dont notre
économie a besoin. Beaucoup
d’entreprises sont prêtes à
s’impliquer dans des initia-
tives locales pour peu qu’elles
soient menées dans un esprit
de partenariat et d’innovation.
En particulier pour les lignes
capillaires, dont le potentiel
logistique est sous-estimé,
dont il faut résolument ex-
clure la fermeture. Le bilan
des premiers OFP, opérateurs
ferroviaires de proximité ou
portuaires, appelle à investir
ce champ d’innovation.
Le ferroviaire illustre le para-
doxe français: d’un côté un
potentiel technique et hu-
main que, malgré son recul,
bien des pays peuvent encore
nous envier, de l’autre la peur
de l’avenir et l’illusion que cet
avenir passe par le retour à
un passé révolu et idéalisé.
La France, si elle l’ose et si elle
le décide, peut figurer parmi
les grands gagnants de l’Eu-
rope ferroviaire. La réforme le
permet. Encore faut-il que sa
mise œuvre ne soit pas dé-
tournée de son objectif origi-
nel, renforcer l’efficacité de
notre système ferroviaire.
Pour cela, l’État stratège doit
impulser une stratégie inno-
vante, appuyée sur un secteur
public différencié et renforcé,
une stratégie ouverte à la
concurrence, à l’initiative pri-
vée, à l’Europe.
Nous attendons du transport
ferroviaire qu’il devienne un
acteur du développement du-
rable et de l’attractivité de la
France. Nous mesurons l’am-
bition, l’énergie, l’esprit trans-
partisan qu’implique ce grand
projet national et européen.
Nous sommes prêts à y pren-
dre notre part.
François Asselin,
président
de la CGPME;
Xavier Beulin,
président
de FNSEA;
Denis Choumert,
président
de l’AUTF;
Jacques Kopff,
président
de l’AFPI;
André Marcon,
président
de CCI France;
Louis Nègre
, président
de la FIF;
Jean Sivardière,
président
de la Fnaut.
La Vie du Rail
– 15 mai 2015
�
«
La France a un besoin impérieux
de “nourrir” son réseau de nouvelles
utilisations, de nouveaux opérateurs»
«
Il faut résolument exclure la fermeture
des lignes capillaires dont le potentiel
logistique est sous-estimé»
«
Même s’il reste parmi les plus sûrs,
les experts alertent sur le vieillissement de
notre réseau et son manque d’ouverture
aux technologies modernes»
�
La Vie du Rail
– 15 mai 2015
TOURISME
En haut, à gauche :
la terrasse d’un res-
taurant à l’ombre
d’une vieille arcade.
En haut, à droite :
une des deux tours
médiévales de
Bologne.
À gauche : le centre
ville compte de
grandes places,
mais aussi de
petites artères où il
est bon de se perdre
et de goûter aux
différents produits
des échoppes.
La Vie du Rail
– 15 mai 2015
autre arrêt à Wörgle Haupt-
banhof, petite gare d’une sta-
tion de ski alpin réputée. Mais,
c’est surtout à Jenbach que les
amoureux du rail pourront
faire une halte pour emprun-
ter l’Achenseebahn, un chemin
de fer à crémaillère en voie mé-
trique qui relie Jenbach à Sees-
plitz sur le lac Achensee. Seules
les locomotives vapeur circu-
lent sur cette ligne d’un peu
moins de 7km. C’est d’ailleurs
grâce à ce petit train que Jen-
bach est la seule gare autri-
chienne à compter trois voies
d’écartements différents.
Dans la même voiture que moi
voyage Daniella. Accompagnée
de sa fille d’une vingtaine d’an-
nées et de son mari, elle part vi-
siter Florence et s’enivrer des
charmes de la Toscane. Quand
elle apprend que je suis muni
d’un pass InterRail, elle se sou-
vient:
«J’ai aussi fait un voyage
en Europe avec ce pass, c’était il
y a une trentaine d’années. Avec
ma meilleure amie, nous avions
sillonné le continent pendant près
de deux mois. France, Espagne,
Italie… C’était incroyable. C’était
mon premier voyage. Nous avions
rencontré beaucoup de gens fan-
tastiques…»
Une lueur de ma-
lice éclaire un instant ses yeux
rieurs. Le mari, lui, n’a pas levé
les yeux de son guide de voyage
qui détaille la richesse culturelle
de Florence. Quant à la fille, elle
ne perd pas une miette du récit
de sa mère. Daniella garde une
nostalgie forte de ce voyage en
train. Souvent, lorsque l’on dis-
cute avec des «anciens» du
pass, ils nous donnent l’im-
pression d’avoir réalisé un vé-
ritable voyage initiatique, de-
venu avec le temps un doux
souvenir d’une jeunesse révo-
lue. Je lui rappelle donc que,
depuis quelques années, les
pass InterRail ne sont plus ré-
servés aux jeunes de moins de
26 ans, mais qu’ils s’adressent
à tous (même si les jeunes bé-
néficient de tarifs préférentiels).
Alors que je les quitte pour re-
gagner ma place, la mère et la
fille débutent une liste des lieux
et des villes qu’elles voudraient
visiter.
Maintenant, les montagnes
s’élèvent, leurs pics enneigés,
cernant la ligne de chemin de
fer, offrent aux voyageurs un
spectacle magistral. Nous arri-
vons bientôt à Innsbruck, la ca-
pitale du land du Tyrol et la
deuxième plus grande ville au
cœur des Alpes après Greno-
ble. C’est également une gare
parmi les plus fréquentées
d’Autriche, sous l’impulsion des
loisirs et des sports d’hiver.
L’arrêt est court et nous repar-
tons le long de l’Inn, toujours
toisés par d’immenses parois
rocheuses ou de larges mon-
tagnes. Alors que notre train
marque un arrêt assez long à
Brenner
(Brennero)
pour per-
mettre le changement d’équipe
entre les Autrichiens et les Ita-
liens, un des contrôleurs de
l’OBB prête aux voyageurs
d’étranges lunettes. Il s’agit de
lunettes spécialement conçues
pour observer une éclipse. Car
en ce 20mars 2015, une
éclipse solaire a émerveillé les
astronomes et tous les curieux
qui pouvaient l’admirer. Pour
une visibilité optimale, il fallait
prendre un bateau et voguer au
large des îles Féroé dans la par-
tie la plus septentrionale de
l’Europe. Mais nous sommes
dans un train à la frontière en-
tre l’Italie et l’Autriche et nous
ne pouvons qu’observer par-
tiellement le phénomène. La
scène est cocasse. Sur le quai,
une file indienne s’est formée
et les voyageurs qui le désirent
attendent patiemment leur tour
pour se saisir des lunettes du
contrôleur et jeter un coup
d’œil sur un phénomène qui
inquiète, comme il fascine, de-
puis la nuit des temps. Mais
c’est maintenant l’heure d’in-
terrompre ce bon moment de
partage astronomique. L’em-
ployé des chemins de fer re-
prend ses lunettes et les voya-
geurs, après nombre de
remerciements, remontent à
bord du train qui continue sa
route.
Après la petite station
construite en granit de Chiusa,
�
2août 1980, 10h25. Alors que la gare est remplie de voyageurs en
partance pour des vacances ou en rentrant, une charge explosive
placée dans la salle d’attente bondée provoque une terrible défla-
gration qui détruit pratiquement le bâtiment. L’explosion est si forte
qu’un train, au-dessus de la salle d’attente, se renverse, partielle-
ment détruit. Le chaos est total et le bilan terrible. 85 morts et plus
de 200 blessés: un jour noir, toujours surnommé par les Italiens
«le massacre de Bologne».
Ce sera aussi l’apogée destructeur des «années de plomb», du
nom de cette période de tension et de violence politique qui, à par-
tir de la fin des années 60, a déstabilisé l’Italie, ainsi que de nom-
breux pays partout sur la planète.
L’enquête se dirige rapidement vers les milieux de l’extrême droite
radicale et notamment vers les néofascistes des Noyaux armés ré-
volutionnaires (NAR). Puis vers les services de renseignements mi-
litaires, ainsi que vers la loge Propaganda Due (P2), une loge ma-
çonnique corrompue. Après des années de procès, plusieurs
versions contradictoires, de lourdes peines de prison ont été pro-
noncées.
Aujourd’hui encore, la gare se souvient de la terrible catastrophe.
Une plaque commémorative a été posée et une horloge de la gare
reste toujours bloquée sur l’heure de l’attentat, 10h25.
Il s’agit de l’attentat le plus meurtrier jamais commis en Italie et le
traumatisme est toujours bien présent chez les rescapés près de 35
ans plus tard. Aujourd’hui, le 2août est la journée d’hommage aux
victimes du terrorisme dans le pays.
�
Paavo Blafield
L’attentat de la gare
de Bologne
Une locomotive floquée d’un message publicitaire en gare de Munich
Hauptbanhof.
�
La Vie du Rail
– 15 mai 2015
TOURISME
En haut :
les arcades sont par-
tout à Bologne. Elles
sont même inscrites
au Patrimoine
mondial de l’Unesco.
À gauche :
une charcuterie
bolognaise,
avec notamment
un des produits
star de la cité :
la mortadelle.
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
�
La Vie du Rail –
15 mai 2015
associations locales devront choisir parmi
plusieurs usages: espaces verts, promenades,
jardins partagés, potager urbain, terrasses et
restauration, terrains de sport, événements
culturels destinés à tous les publics… Les
options qui seront étudiées par la mairie sont
nombreuses. À la suite de cette vaste concer-
tation, l’idée est de lancer un plan-pro-
gramme concernant l’ensemble de la Petite
Ceinture d’ici à la fin 2015. Une équipe d’ar-
chitectes, de paysagistes et de programmistes
sera ensuite chargée par SNCF Immobilier et
la Ville de Paris de concevoir les futurs amé-
nagements.
Un premier protocole avait été signé en 2006
et, depuis, un certain nombre de réalisations
ont vu le jour: un sentier nature dans le
, une promenade dans le XV
, des jar-
dins partagés dans les XII
, XIV
et XVIII
Parmi les défenseurs d’une Petite Ceinture
qui garderait son caractère ferroviaire, les
membres l’Association sauvegarde Petite
Ceinture (ASPC) qui se sont félicités dans
un communiqué publié le 30mars dernier:
«À court terme, nous ne sommes pas opposés à
une ouverture au public de la plateforme de la
ligne, à condition qu’elle soit réversible comme
cela a été spécifié dans le Schéma directeur d’Île-
de-France (SDRIF) et comme le prévoit ce pro-
jet de protocole-cadre. Nous proposons de com-
pléter une telle ouverture, difficile à réaliser sur
les 23km à cause de la présence de nombreux
et longs tunnels, par des circulations de trains de
© Mairie de Paris Jean-Baptiste Gurliat
suite de la p. 31
Culture
Rail
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
Du côté de chez vous
13.00
Le journal
13.25
Grands Reportages
14.45
Reportages
15.25
Mentalist
16.20
Mentalist
17.15
Sept à huit
18.30
Sept à huit
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.45
Météo
20.55Argo
de Ben Affleck. Avec : Bryan Cranston, Ben
Affleck. Basé sur des événements réels, Argo dépeint l’opéra-
tion secrète visant à sauver la vie de six Américains, qui s’est
déroulée en arrière-plan de la crise des otages en Iran, dont la
vérité a été cachée au public pendant des dizaines d’années.
23.15Esprits criminels
de Matthew Gray Gubler. Avec :
Shemar Moore, Thomas Gibson. Une petite fille est kidnappée
dans une fête foraine après une seconde d’inattention de sa
maman.
2 épisodes
Télé-dimanche
17 mai
France 2
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.20
13h15, le dimanche
14.05
Météo
14.15
Vivement dimanche
16.25
Grandeurs nature
17.25
La famille
Millevoies, à chacun son métier
17.30
Stade 2
18.50
Vivement
dimanche prochain
19.55
Météo
20.00
Journal de 20h
20.55L’Affaire Rachel Singer
de John Madden. En 1965,
Rachel Singer, David Peretz et Stephan Gold orchestrent la traque
et la capture du tristement célèbre «chirurgien de Birkenau».
22.45Non élucidé
présenté par Arnaud Poivre d’Arvor et
Jean-Marc Bloch. Le 4 août 1997, le corps de Christian Jambert,
gendarme retraité, est découvert dans son pavillon d’Auxerre…
France 3
12.00
Le 12/13
12.10
Le 12/13 Dimanche
12.55
Miss Fisher
enquête !
13.55
Miss Fisher enquête !
14.55
Miss Fisher
enquête !
15.50
En course sur France 3
16.30
Nous nous
sommes tant aimés
17.00
Du côté de chez Dave
17.55
Grand Slam
18.45
La famille millevoies, à chacun son métier
19.00
Le 19/20
20.00
Météo
20.05
Tout le sport
20.20
Zorro
20.50Inspecteur Barnaby
Avec : Neil Dudgeon, Fiona
Dolman. C’est la consécration pour Stella Harris, ancienne
gloire oubliée du film d’horreur des années 60 : Midsomer
Langley lui offre une rétrospective.
22.20Inspecteur Barnaby
Avec : Neil Dudgeon, Jason
Hughes. Une religieuse, sœur Thomas, est retrouvée assassi-
née au superbe prieuré de Midsomer…
Canal +
12.40
Les marches de Cannes (C)
12.45
Le JT (C)
12.55
Le supplément (C)
14.35
La semaine des Guignols (C)
15.10
Les nouveaux explorateurs
16.05
Le bureau des légendes
17.00
Le bureau des légendes
17.50
Zapping
17.55
L’été
Papillon (C)
18.35
Le petit journal de la semaine (C)
19.10
Canal football club – 1
partie (C)
19.40
Canal football club –
partie (C)
20.50
Rugby : Top 14 avant-match
20.55Rugby : Top 14
Le niveau du championnat de France
n’a jamais été aussi relevé. Qui, des équipes de tête comme
Castres, Montpellier, Clermont et Toulouse ou des nouvelles
petites ambitieuses, pourra détrôner l’ogre varois ?
23.00L’équipe du dimanche
présenté par Messaoud
Benterki.
France 5
14.35
La havane, la belle des Caraibes
15.30
Expédition
grand Rift
16.00
Sous le soleil des calanques
17.00
Sultanat
d’Oman
18.00
C politique
19.00
On n’est pas que des
cobayes !
20.00
In vivo, l’intégrale
20.25
Avis de sorties
20.40Des mutants dans notre assiette
de Dorothée
Frenot. La première d’entre eux s’appelait Dolly. C’était en 1997
et le monde découvrait les clones…
22.25La IV
République, une France oubliée ?
12.45
Le 12.45
13.05
Recherche appartement ou maison
14.20
Maison à vendre
16.10
D&CO, une semaine pour tout
changer
17.15
66 minutes
18.40
66 minutes : grand format
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
20.40
Sport 6
20.55Capital
Année après année, on annonce des mesures pour
réduire la dépense d’argent public. Il est notamment prévu un nou-
veau plan d’économies de 50 milliards d’euros entre 2015 et 2017.
23.00Enquête exclusive
présenté par Bernard De la Villardière
�
Patrimoine
�
Cinéma
�
BD
�
Radio
�
Internet
�
Musique
�
La Vie du Rail –
15 mai 2015
sur laviedurail.com/tv
découverte à vitesse réduite permettant aux ha-
bitants et aux touristes d’apprécier cet élément
du patrimoine industriel francilien au travers
de son ADN ferroviaire. Ces circulations per-
mettraient aux voyageurs de traverser facile-
ment les tunnels, d’accéder aux paysages diffi-
cilement accessibles de la ligne tout en
préservant la végétation existante du piétine-
ment. Notre association a proposé de tels trains
de découverte dans le cadre du budget partici-
patif de la Ville 2015. Notre proposition a été
l’une des plus soutenues, comme l’a relevé la
presse. Ces trains seraient à l’image de ceux
dont nous avons organisé les circulations jus-
qu’en 2003.»
Mais l’association tempère son
engouement et maintient la pression:
«si ce
projet de protocole indique que la “présence de
deux faisceaux de rails” constitue un “marqueur
identitaire essentiel” de la Petite Ceinture, il ne
mentionne pas clairement le maintien des ins-
tallations ferroviaires existantes sur les 23km de
la ligne.»
Le combat continue donc pour
construire un destin ferroviaire à la Petite
Ceinture.
Le dernier train à avoir emprunté ce réseau
mythique, en janvier2012, était tracté par
une CC 72084 attelée à une voiture Club
32, partie déplacer quatre voitures Corail
garées dans le tunnel de Vaugirard (Paris
) et louées à une association. Espérons
qu’il ne s’agit pas de l’ultime circulation pour
cette infrastructure ferroviaire essentielle de
l’histoire de Paris.
Samuel DELZIANI
Renseignements:
www.petiteceinture.org
© Mairie de Paris Jean-Baptiste Gurliat
Depuis 2006, divers
projets ont vu le jour
sur la Petite Ceinture:
une promenade
dans le XV
(photos),
un sentier nature dans
, des jardins
partagés dans les XII
arrondis-
sements.
Télé-lundi
18 mai
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
Petits plats en équilibre
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.10
Ma soeur, mon pire cauche-
mar
17.00
L’addition, s’il vous plaît
18.00
Bienvenue au cam-
19.00
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.55Mes amis, mes amours, mes emmerdes…
Avec : Florence Pernel. Après avoir été victime un œdème de
Quinck, François pense être allergique à sa mère…
2 épisodes
22.50New York unité spéciale
Avec : Mariska Hargitay,
Tamara Tunie. Les membres de l’Unité Spéciale tentent de
déterminer si Shakir Wilkins, un célèbre joueur de basket, est
un violeur en série lorsque plusieurs jeunes femmes affirment
avoir été violées par ce dernier.
4 épisodes
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
16.40
Comment ça va bien !
17.20
Mon food truck à la
clé
18.15
Joker
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.55Major crimes
Avec : Mary McDonnell. Derek Hansel,
responsable d’une association venant en aide aux prostituées
mineures, est retrouvé mort dans son bureau. L’homme a été
assassiné d’un coup de couteau en plein coeur.
3 épisodes
23.00Mots croisés
présenté par Anne-Sophie Lapix.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
14.00
Un cas pour
deux
15.10
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.15
Météo régionale
20.20
Plus belle la vie
20.50Lundi en histoires
Toutes les chansons ont une
histoire cachée… Chanson engagée, chanson autobiogra-
phique, chanson pour témoigner, pour pleurer ou pour danser,
elles ont toutes une histoire à raconter. André Manoukian
raconte, dans la vie secrète des chansons, quelques unes des
plus émouvantes histoires de la chanson française…
22.50Grand Soir 3
présenté par Louis Laforge et Patricia
Loison.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.50
La nouvelle édition – 2
par-
tie (C)
14.05
Grace de Monaco
15.45
Spécial investigation
16.40
On a failli être amies
18.10
Le before (C)
18.40
Les
marches de Cannes (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand jour-
nal (C)
20.05
Le grand journal, la suite (C)
20.30
Le petit jour-
nal (C)
20.55Le bureau des légendes
de Eric Rochant. Avec :
Mathieu Kassovitz, Jean-Pierre Darroussin. On élabore un stra-
tagème pour amener Kerbouche à la DGSE. Il raconte la vérité
sur Cyclone. Le temps presse. Cyclone est en danger de mort.
Le Quai d’Orsay apprend la réalité des négociations secrètes. La
DGSE monte une opération de recrutement de Nadia.
22.55Spécial investigation
présenté par Stéphane
Haumant.
France 5
13.00
Poivre & Sel – Deux oursons en arctique
13.40
magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Martin autour
du monde
15.35
Hélène & les animaux
16.35
L’histoire du
monde
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40Nicolas Le Floch
Avec : Jérôme Robart, François
Caron. Louis XV meurt. Son petit-fils Louis XVI lui succède…
22.30C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
La muse de
l’artiste
15.45
L’enfer à domicile
17.40
Les Reines du shopping
18.50
En famille
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Une journée en enfer
John Mc Lane s’est débar-
rassé par deux fois de groupes de terroristes, mais un certain
Simon, auteur d’un attentat meurtrier dans un grand magasin,
menace de récidiver…
23.20Piège de cristal
de John McTiernan.
La Vie du Rail –
15 mai 2015
sur laviedurail.com/tv
�
Arts
�
Cinéma
�
BD
�
Radio
�
Internet
�
Musique
�
Théâtre
�
Un autre exemple
de mariage entre
l’univers du chemin
de fer et le sacré :
à Capdenac-Gare,
dans l’Aveyron, le
vitrail de la chapelle
axiale de l’église
Notre-Dame-des-
Voyageurs, construite
en 1899, réserve
une surprise au
visiteur de passage.
Le maître-verrier
Gustave Pierre Darant
a réalisé le vitrail
en 1904.
En son centre,
l’artiste a représenté
la gare avec ses
trains tractés par des
locomotives à vapeur.
Au loin, on aperçoit
l’entrée du tunnel
emprunté par
les convois…
Télé-vendredi
22 mai
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.45
Météo
13.50
Trafic info
13.55
Les feux de
l’amour
15.10
Une vie pour une vie
17.00
L’addition, s’il vous
plaît
18.00
Bienvenue au camping
19.00
Money Drop
20.00
Le journal
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Koh-Lanta
présenté par Denis Brogniart. En Malaisie,
pas de répit pour les naufragés ! Cette semaine, une grande
surprise les attend. Ils vont devoir s’adapter à un nouvel
environnement et tout recommencer ! Sortis de leur routine,
ils devront mettre à profit leur expérience pour s’en sortir…
22.50Vendredi, tout est permis avec Arthur
vous avez
rendez-vous avec des invités exceptionnels : Artus, Bérengère
Krief, Andy Cocq, Bruno Guillon, Arnaud Tsamère…
France 2
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
14.00
Toute une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va bien !
16.40
Comment ça va bien !
17.20
food truck à la clé
18.15
Joker
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.25
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
20.55Candice Renoir
Avec : Cécile Bois. Un appel ano-
nyme prévient Candice et son équipe qu’un crime a été commis
au bord d’un étang. Sauf qu’en arrivant sur les lieux… pas de
corps ! Pourtant, en examinant le sang sur le sol, il n’y a pas de
doute qu’un meurtre a bien été commis.
3 épisodes
23.30Ce soir (ou jamais !)
présenté par Frédéric Taddeï.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
14.00
Un cas pour
deux
15.10
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.15
Météo régionale
20.20
Plus belle la vie
20.50Thalassa
présenté par Georges Pernoud. Sydney
fait rêver tous les étrangers épris de voyage et d’aventure. Alors,
ils viennent du monde entier pour tenter leur chance dans ce pays
où le soleil brille toute l’année. Nous allons découvrir les aspects
les plus lumineux de cette mégalopole australienne, partir au
grand large et nous immerger dans de grands espaces…
23.25Enquêtes de régions
« Enquêtes de Régions » nous
propose des magazines d’enquête.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.50
La nouvelle édition –
partie (C)
14.05
Les marches de Cannes (C)
14.10
X-men
: days of future past
16.20
Les Guignols de l’info (C)
16.30
Dragons 2
18.10
Le before (C)
18.40
Les marches de Cannes
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.05
grand journal, la suite (C)
20.30
Le petit journal (C)
20.55Godzilla
de Gareth Edwards. Le monstre le plus popu-
laire de tous les temps est ressuscité. Dans ce récit de courage
humain et de réconciliation, Godzilla tente de rétablir la paix sur
Terre, tandis que les forces de la nature se déchaînent et que
l’humanité semble impuissante…
23.00Homefront
de Gary Fleder. Ancien agent de la DEA,
Phil Broker se retire dans un coin tranquille de la Louisiane…
France 5
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Martin autour du monde
15.40
Les chemins de l’école
16.35
Planète insolite
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40On n’est pas que des cobayes !
Descendre d’un
pont en moins de 20 secondes / Magique… Ou scientifique /
Les corbeaux ont-ils vraiment peur des épouvantails
22.25C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Femmes en
révolte
15.45
La vie secrète de Zoé
17.40
Les Reines du shop-
ping
18.50
En famille
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55NCIS : Nouvelle-Orléans
Avec : Scott Bakula. Alors
que la Nouvelle-Orléans célèbre Mardi Gras, un quartier-maître
est retrouvé poignardé en marge d’un carnaval.
2 épisodes
22.40NCIS : Enquêtes spéciales
de James Whitmore Jr.
Avec : Mark Harmon, Michael Weatherly.
4 épisodes
VOS SOIRÉES DU 16 MAI AU 22 MAI
20.50
Les chroniques du dragon
22.15
La légende des crânes de
cristal
téléfilm
23.40
Doctor Who
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Les Simpson
21.10
Les Simpson
21.30
Les Simpson
22.00
Les Simpson
20.45
Météo
20.50
Chroniques criminelles
23.10
Chroniques criminelles
1.30
Chroniques criminelles
20.50
Série
New York section criminelle
Réalisé par
Frank Prinzi
Avec Vincent
D’Onofrio,
Kathryn Erbe,
Chris Noth
20.50
emission
23.30
Enquête très spéciale
magazine
1.00
Programmes de nuit
20.45
Total wipe out made in USA
21.30
Total wipe out made in USA
22.20
Total wipe out made in USA
23.05
Total wipe out made in USA
20.50
Les soldats nus de
l’empereur Han
21.40
Les derniers secrets de
l’armée de terre cuite
20.50
Le grand match de la
télé-réalité
emission
23.10
Le grand match de la
télévision
emission
19.00
Stargate universe
20.50
Le super bêtisier
emission
22.40
Ça va s’en rire
emission
0.20
Ça va s’en rire
emission
20.50
The Ladykillers
22.30
Take shelter
0.25
FBI : Portés disparus
1.10
FBI : Portés disparus
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.45
Talent tout neuf
20.50
Body of proof
1.35
Météo
1.40
Programmes de nuit
20.50
Comme un chef
22.30
Le grand bazar
0.10
Confessions intimes
1.50
Programmes de nuit
20.50
Série
Les experts : Manhattan
Réalisé par
Anthony
Hemingway
Avec Gary
Sinise, Mélina
Kanakaredes,
Eddie Cahill
20.50
Chicago Fire
série
21.40
Chicago Fire
série
22.35
Aveuglantes
téléfilm
0.30
Programmes de nuit
20.35
G ciné
20.45
Laurel et Hardy
23.00
Mission Impossible
0.55
Ratz
20.45
Fargo
Avec William H Macy
22.20
Barton Fink
Avec Michael Lerner
0.15
Les contes d’Hoffmann
20.45
D8 le JT
20.50
Pédale douce
22.50
Au coeur de l’enquête
mag.
0.40
Programmes de nuit
19.00
Les anges 7 – Latin America
20.50
Tellement Vrai
mag.
22.55
Tellement Vrai
mag.
0.15
Tellement Vrai
mag.
20.50
On n’est plus des pigeons !
22.10
On n’est plus des pigeons !
23.25
Les anonymes de la nation
0.15
L’autre JT
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Crocodile Dundee II
22.50
Crocodile Dundee
0.45
Millénium 2, la fille qui rêvait
d’un bidon d’essence…
20.50
Appels d’urgence
mag.
22.10
Appels d’urgence
mag.
23.25
Appels d’urgence
mag.
1.05
Programmes de nuit
20.50
Braquage à l’Italienne
Réalisé
par F Gary Gray
Avec Mark
Wahlberg,
Charlize
Theron, Edward
Norton
19.20
Friends
20.50
Maigret et la fenêtre ouverte
22.35
Maigret voit double
téléfilm
0.15
Programmes de nuit
20.45
Géant
spectacle
22.25
Le voyage de Shéhérazade
23.45
Mission Impossible
0.40
Ratz
20.50
Mort à Venise
23.00
Histoires de cinéma
23.50
Les acacias
1.15
Berlin, la cité des millions
20.45
D8 le JT
20.50
Rush hour
Avec Chris Tucker
22.50
0.40
Programmes de la nuit
20.50
Crimes à Poitiers
22.50
Crimes en bord de la Loire
0.45
Crimes dans le Lyonnais
20.35
Le point quotidien
20.50
Permis de conduire
mag.
22.00
Permis de conduire
mag.
23.15
Permis de conduire
mag.
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Bad company
23.00
Enquête d’action
mag.
0.55
Enquête d’action
mag.
1.45
Météo
20.50
Super Nanny
mag.
22.30
Super Nanny
mag.
0.15
Obèses : perte de poids
extrême
20.50
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté par
Carole
Rousseau
20.50
Storage Wars :
enchères à New York
23.20
Pawn Stars – Les rois des
enchères
emission
20.45
Mission Impossible
0.20
Ratz
1.10
Inspecteur Gadget
1.40
Magic : famille féérique
20.50
Les milliards de Moscou
21.45
Les voisins de Poutine
22.50
Dans la peau de Kim
Jong-Un
20.50
La télé des Inconnus
22.55
CQFD ! Ce qu’il fallait
détourner !
emission
0.45
Programmes de nuit
19.00
Stargate SG-1
20.50
Ennemis rapprochés
23.00
Blueberry l’expérience
secrète
Avec Vincent Cassel
20.50
FBI : Portés disparus
22.50
L’autre JT
information
23.50
American blackout
1.20
Le point quotidien
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Les petits mouchoirs
Avec François Cluzet
23.30
Guillaume Canet,
le passionné
20.50
La ligne verte
0.00
Grey’s anatomy
série
0.50
Grey’s anatomy
1.50
Programmes de nuit
20.50
Le casse de Central Park
Réalisé par
Brett Ratner
Avec Ben
Stiller, Eddie
Murphy, Casey
Affleck
19.20
Friends
20.50
Black death
Avec Sean Bean
22.45
Les immortels
0.40
Programmes de nuit
20.40
Arthur à New-York
20.45
Un et un font six
0.10
Mission Impossible
1.05
Ratz
20.45
Tout est vrai (ou preque)
20.50
Profession négociateur
23.15
Un viol
téléfilm
0.45
La soif du mal
20.50
Les 60 ans d’Europe 1 :
le concert
spectacle
23.15
Touche pas à mon poste !
0.40
Programmes de nuit
19.00
Stargate SG-1
20.50
127 heures
22.40
New York police judiciaire
20.50
22.50
Blue exorcist
0.25
Studio 4.0
1.15
Le point quotidien
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.05
Les Simpson
20.35
Soda
20.50
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
19.40
Undercover Boss USA
20.40
NT1 infos
20.50
C’est quoi l’amour ?
mag.
22.40
C’est quoi l’amour ?
mag.
20.50
Série
Les experts : Miami
Réalisé par
Scott Lautanen
Avec David
Caruso,
Emily Procter,
Adam Rodriguez
20.50
Football féminin :
France / Russie
sport
23.00
American pickers :
chasseurs de trésors
20.45
Abner le chien invisible
22.20
Les sauveurs de l’espace
0.00
Mission Impossible
0.55
Ratz
20.55
Je me sens disco
téléfilm
22.30
Vigilance volcanique au
coeur de Java
23.20
La reine du silence
20.55
Les Chevaliers du Fiel :
croisière d’enfer !
spectacle
23.00
Les chevaliers du fiel :
La brigade des feuilles
19.00
Stargate SG-1
20.50
Les Cordier, juge et flic
22.40
Les Cordier, juge et flic
0.30
Les Cordier, juge et flic
20.50
La piel que habito
Avec Antonio Banderas
22.45
Valse avec Bachir
0.10
Persepolis
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Marvel : les agents du
S.H.I.E.L.D.
1.35
Météo
1.40
Programmes de nuit
20.50
Flics : leur vie en direct
21.45
Flics : leur vie en direct
22.55
Flics : leur vie en direct
23.40
Appels d’urgence
20.50
Série
Hercule Poirot
Avec David
Suchet,
Helen
Baxendale,
Hugh Fraser
20.50
En territoire ennemi :
mission Colombie
téléfilm
22.30
Explosion imminente
téléfilm
0.10
Programmes de nuit
20.40
Arthur à New-York
20.45
L’ instit
1.30
G ciné
1.40
Inspecteur Gadget
20.50
Rosetta
Avec Emilie Dequenne
22.25
Il était une fois… “Rosetta”
23.20
Elena
1.00
My beautiful country
20.45
D8 le JT
20.50
En quête d’actualité
mag.
22.55
En quête d’actualité
mag.
1.05
Programmes de nuit
19.00
Stargate SG-1
19.50
Stargate SG-1
20.50
New York police judiciaire
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
marquée par la préparation
statutaire de la prochaine dé-
cennie sur fond d’évolution
de la Fondation SNCF vers la
Fondation du groupe SNCF,
conséquence logique de la ré-
forme ferroviaire. Primo, amé-
liorer la gouvernance en ren-
forçant les relations avec la
Fondation SNCF et en créant
trois groupes de réflexion, sur
l’articulation entre mécénat de
compétences, porté par la
SNCF, et bénévolat, portée par
l’association, sur la refonte du
site Internet (www.benevo-
lessncf.com) affichant notam-
ment les appels à bénévoles,
et enfin sur le nouveau projet
associatif pour la prochaine
décennie. Deuzio, renforcer le
réseau d’animateurs régionaux
en améliorant leur accueil et
leur installation dans les hié-
rarchies régionales. Tertio, re-
nouveler les partenariats dans
les domaines d’action de l’as-
sociation: accompagner les
jeunes et les personnes en dif-
ficulté (Adie, F2C, missions
locales), lecture avec Lire et
faire lire, lutte contre le dé-
crochage scolaire avec Éner-
gie Jeunes
(lire encadré ci-
contre)
, sensibiliser les jeunes
sur la faim dans le monde
(Action contre la faim), Inter-
ventions en milieu scolaire
(IMS), etc. S’y ajoute le suivi
des partenariats régionaux ori-
ginaux: Habitat et Huma-
nisme (Rhône-Alpes, Langue-
doc-Roussillon), Matelots de
la vie (Pays de la Loire), Bains
d’Arguin (Aquitaine), etc.
Quatrièmement, promouvoir
le bénévolat
« partout où c’est
possible dans l’entreprise » via
une participation aux jurys
des Coups de Cœur de la
Fondation SNCF, la diffusion
d’un encart dans la
Lettre du
pensionné
ou dans le livret
d’accueil du salarié SNCF, etc.
Enfin, le dernier point
consiste à développer le site
Internet et à lancer prochai-
nement une info-lettre.
José CLAVEIZOLLE
Contact:
Association
des Bénévoles SNCF,
9, rue de Château-Landon,
Bureau 621, 75010 Paris.
Tél.:
0158205166.
www.benevolessncf.com
La Vie du Rail –
15 mai 2015
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Le bureau a été partiellement renouvelé pour 2015: prési-
dent: Jacky Baudoin, vice-présidents: Andrée Maitre
(Fondation SNCF) et Gilles Albertus, secrétaires: Gérard
Gidon et Patrick Petot (adjoint), trésoriers: Philippe
Chevrot et Dominique Boucard (adjoint).
Aider les jeunes
élèves à construire
leur avenir
Le programme AIRE 21
(pour: Actions intergéné-
rationnelles pour la
réussite éducative au
siècle) a été initié
début 2013 par France
Bénévolat.
« Il s’adresse
à différents types de
jeunes,
précise Dominique
Thierry, président de
France Bénévolat, membre
du conseil d’administra-
tion de l’association des
Bénévoles SNCF.
Ceux qui
présentent un risque de décrochage scolaire, ceux en situation d’in-
sertion sociale et professionnelle, accompagnés le plus souvent par les
missions locales, et ceux qui n’ont pas
a priori
de difficultés parti-
culières mais qui se dévalorisent du fait de leur situation sociale ou
familiale. »
Grâce à un accompagnement personnalisé avec un
tuteur bénévole,
« lui-même spécialement formé par France
Bénévolat, les jeunes bénéficiaires reprennent confiance en eux et
recouvrent leurs capacités à apprendre et à construire leur avenir
personnel et professionnel. »
France Bénévolat, partenaire de l’as-
sociation des Bénévoles SNCF depuis cinq ans, renforce la
place du bénévolat, et donc des associations, pour valoriser
les jeunes et leur redonner confiance en eux en les impliquant
dans des projets associatifs de proximité.
Énergie Jeunes
vise la réussite
scolaire pour tous
Énergie Jeunes a pour mis-
sion
« la formation à la per-
sévérance scolaire »
dans les
collèges d’éducation prio-
ritaire, dans le cadre du
plan national de lutte
contre le décrochage sco-
laire. Elle intervient béné-
volement auprès de mil-
liers d’élèves, de la 6
à la
, pour les conduire à
croire en leurs capacités et
à prendre de bonnes habi-
tudes.
« Nos bénévoles sont
avant tout des militants de la réussite scolaire pour tous,
précise Oli-
vier Coursimault, délégué régional Île-de-France.
Grâce à leur
expérience professionnelle et une formation à nos méthodes et à
nos programmes pédagogiques, ils interviennent dans les collèges
en tant que formateurs pour aider chaque élève à acquérir de bonnes
habitudes de travail et de comportement. »
Les bénévoles, actifs ou
retraités, sont tenus de s’engager sur une trentaine d’heures
par année scolaire.
« Cette année, nous formerons environ
55000 collégiens (environ 2000 classes) dans toute la France, dont
40% en Île-de-France, avec environ 600 intervenants de nos en-
treprises partenaires. En 2014-2015, 20 bénévoles SNCF, dont 17
dans le Nord, ont formé près de 3500 collégiens. »
Olivier Coursimault.
Dominique Thierry.
LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL MAGAZINE
La Vie du Rail
– 15 mai 2015
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La Vie du Rail
– 15 mai 2015
AGENDA
RENDEZ-VOUS
Expo bourse à Magenta
(Marne)
L’Association champenoise de modélisme
ferroviaire organise une exposition
réunissant trains, véhicules routiers,
bateaux… Au complexe Roger-Pointu-
rier, les
samedi 30
(de 13h30 à 18h) et
dimanche 31mai
(de 10 à 17h). Entrée à
, gratuit -12 ans accompagnés.
Rens.:
0326541412.
Salon de la maquette et du
modèle réduit à La Destrousse
(Bouches-du-Rhône)
Les
samedi 30
et
dimanche 31 mai
(de
9h30 à 18h), l’AMD (Association Maquet-
tiste de la Destrousse) organise son salon
de la maquette et du modèle réduit, dans
la salle de la Pléiade. Démonstrations de
modèles réduits de trains, bateaux, héli-
coptères, véhicules blindés radio com-
mandés, exposition de maquettes sta-
tiques et bourse d’échanges. Entrée libre
Rens.:
06 22 47 28 73, 04 42 04 44 37.
Bourse de jouets anciens
à Brive-la-Gaillarde (Corrèze)
L’association Le Train briviste corrézien,
qui regroupe des amis des chemins de
fer, du modélisme et de la collection sous
toutes ses formes, organise sa bourse de
jouets anciens et autres objets de collec-
tion le
dimanche 31mai
(de 9 à 18h)
salle Georges-Brassens. Seront proposés
trains miniatures, autos, avions, figu-
rines, poupées, jouets en tôle, livres,
BD… Bourse ouverte aux particuliers et
aux professionnels. Entrée gratuite. Par-
king.
Rens.:
0555241232 ou 0635151506.
VOYAGE
En passant par la Lorraine
avec l’ABFC
Sur deux jours,
samedi 6
et
dimanche 7
, l’objectif est d’emprunter la plupart
des lignes de Moselle et de Meurthe-et-
Moselle qui innervaient les bassins de
mines de fer et de sidérurgie avec, en
bonus, la ligne de Conflans à Verdun.
Programme :
Samedi,
Dijon-Ville (7h45) – Chalindrey
– Toul – Pagny-sur-Moselle – Metz-Sablon
– Remilly – Bening – Sarreguemines –
Thionville (17h19). Hébergement prévu
à l’hôtel Kyriad Prestige et dîner.
Dimanche,
Thionville (8h25) – Uckange –
Hagondange – Rombas – Conflans-Jarny –
Verdun – Conflans-Jarny – Baroncourt –
Longuyon – Longwy – Longuyon –
Audun-le-Roman – Hayange – Hagondan-
ge – Metz (repas libre) – Onville – Lerou-
ville – Toul-Racco – Chalindrey – Dijon-
Ville (19h19).
Arrêts photos sur le parcours. Tarif tout
compris (sauf dimanche midi) 190
supplément chambre individuelle 26
Formule sans hébergement et dîner du
samedi soir : 120
. Non adhérent + 8
Rens.:
ABFC 20 D de Bellevue 21000 Dijon
Site http://x4039.free.fr/
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200.
Fax: 0148743798.
http://www.laviedurail.com
PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION,
DIRECTEUR DE LA PUBLICATION:
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DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE:
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(0149701211)
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RÉDACTION 0149701239
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La Vie du Rail
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