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HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
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Infra 2015
Chantiers
en baisse
La SNCF aimerait
A
lain Vidalies a annoncé le
18février qu’il allait pro-
poser au Premier ministre de
reporter d’environ deux ans
plusieurs chantiers ferro-
viaires. Selon le secrétaire
d’État aux Transports,
«le
constat sur le vieillissement du
réseau ferré est partagé. Ce
vieillissement ne signifie pas qu’il
y a un danger. En revanche, si
nous ne faisons pas un effort,
alors nous pourrions passer d’un
constat de vieillissement du ré-
seau à un constat de problème
de sécurité».
Seules sont concernées les
opérations qui étaient pro-
grammées en 2015 ou 2016
et n’avaient pas encore été en-
gagées.
«Il s’agit soit de réamé-
nagements de gares (15 à 20
sont concernés), soit de renfor-
cements de signalisation (une
demi-douzaine d’opérations
concernées), qui sont des opéra-
tions plus lourdes permettant de
réduire les écarts de circulation
entre les trains et donc d’aug-
menter les fréquences»,
précise
Jacques Rapoport, le président
de SNCF Réseau. Par exem-
ple, la modernisation de la
ligne Cannes – Grasse va être
décalée. Ou encore le chan-
tier de la gare de Laval.
«Il n’y a aucun arrêt de chan-
tier»,
précise Jacques Rapo-
port.
«Sur les 5milliards d’in-
vestissements programmés, le
report concerne 150millions
d’euros, soit 3% du total»,
ajoute-t-il.
La reprise de ces opérations
en 2017 sera possible car, à
cette date, les quatre LGV qui
sont actuellement en
construction seront mises en
service. Or, ces quatre grands
chantiers et la nécessité de
raccorder les LGV au réseau
existant mobilisent de nom-
breux spécialistes de la SNCF
qui ne peuvent de ce fait in-
tervenir ailleurs.
«Pour les
opérations de renforcement de
signalisation, nous faisons appel
à des experts qui ont des années
d’expérience derrière eux,
comme par exemple des «es-
sayeurs» – nous en employons
quelques dizaines – et on ne peut
donc pas les remplacer du jour
au lendemain. Nous employons
aussi en priorité ces agents pour
des questions de priorité donnée
à la maintenance»,
explique
Guillaume Pepy, le président
de SNCF Mobilités, en rappe-
lant que 2000 personnes se-
ront recrutées cette année au
sein du groupe.
«L’encadre-
ment opérationnel est également
sous tension. Ils interviennent
sur un réseau exploité et sont
soumis à une pression très
forte»,
ajoute Jacques Rapo-
port.
Interrogé un peu plus tôt le
même jour devant l’Assem-
blée nationale, Alain Vidalies
avait déploré
«les choix qui ont
été faits ces dernières années no-
tamment de lancer quatre LGV
nouvelles en même temps [qui]
se sont faits au détriment […]
de l’entretien des infrastructures
existantes, et aujourd’hui [de] la
fiabilité du réseau, en partie».
Devant quelques journalistes,
il a ajouté:
«La décision de re-
porter des opérations nouvelles
n’était pas facile. Surtout en an-
née électorale, réaliser de la
maintenance, cela ne se voit pas,
cela ne s’inaugure pas»
. Une
petite victoire pour la SNCF
qui a trop souvent du mal à
obtenir de telles décisions.
Marie-Hélène POINGT
�
La Vie du Rail
– 6 mars 2015
PROJECTEUR
L’entretien du réseau est devenu la priorité de SNCF Réseau, bien que quatre LGV soient en
construction. Mais justement le sécrétaire d’État aux Transports, Alain Vidalies, souhaite que
quelques chantiers de maintenance soient simplement postposés de deux ans. Histoire de respirer.
Chantiers.
Réduction pour 2015:
une petite victoire pour la SNCF
Les travaux de maintenance
resteront prioritaires. Mais il faut
d’abord… terminer les quatre
LGV.
2014 a été marquée par un re-
cul du ferroviaire. SNCF Mo-
bilités l’a mesuré en voyageurs
transportés. SNCF Réseau
comptabilise de son côté les
trains ayant circulé. La ten-
dance est la même. Selon le
gestionnaire d’infrastructure,
le recul des trains de voya-
geurs a été de 1,8% l’an der-
nier. Celui des trains de fret de
0,5% Le recul total est de
1,6%. Il serait de 1%, estime
Réseau, sans les grèves de juin.
Il n’empêche que le ferroviaire
ne va pas très bien.
Si l’on raisonne par grandes
masses, comme invite à le faire
Jacques Rapoport, on observe
que l’ensemble des recettes
commerciales de Réseau cor-
respond aux charges de fonc-
tionnement;
grosso modo
4milliards de part et d’autre.
Cette équivalence constitue le
«petit équilibre».
Il faut ajouter
à ces recettes un droit d’accès
au réseau, qu’acquitte l’État,
de près de 2milliards, que l’on
peut considérer comme capa-
cité d’autofinancement. Mais
il faut retrancher les frais fi-
nanciers: 1,4milliard d’euros.
Avec 600millions d’euros, Ré-
seau est loin de disposer de ce
qu’il lui faut pour faire face au
renouvellement et à la moder-
nisation du réseau. La dette se
creuse. De 3,1milliards d’eu-
ros entre2013 et2014, pour
atteindre 36,8milliards d’eu-
ros. Situation qui doit s’arran-
ger, ou plus exactement em-
pirer moins vite, une fois
qu’en 2017 auront été mises
en service les quatre nouvelles
LGV. Quant aux charges, Ré-
seau doit, par un effort de pro-
ductivité de 2% par an pen-
dant 5 ans, les faire diminuer
d’ici 2020 de 500millions par
an.
Pendant des années, RFF a
mis l’accent sur le développe-
ment plus que sur la mainte-
nance du réseau. Pourtant
Claude Martinand, le premier
président de RFF, avait très
vite, en examinant l’état des
lieux du réseau qu’on lui re-
mettait, signalé qu’il n’était pas
en bon état, constat ensuite
dûment établi par le rapport
Rivier de l’École polytechnique
fédérale de Lausanne. Mais,
malgré la perception de plus
en plus largement partagée de
l’urgence du renouvellement,
le réseau n’a pas cessé de vieil-
lir. Pour Jacques Rapoport,
une grande partie du chemin
est maintenant faite, puisque
le réseau ne vieillit plus, dit-il,
que de 0,1 à 0,2 an par an. Il y
a quelques années, il prenait
quasiment une demi-année
d’âge moyen chaque année…
On n’a investi, dit-il, même
pas 45% de ce qu’il fallait.
Jacques Rapoport estime au-
jourd’hui qu’avec la réforme,
l’interface entre le gestionnaire
d’infra et Mobilités est non
plus subie, mais gérée. Et il es-
time que cela va tout changer.
«On remet le ferroviaire à l’en-
droit»,
dit-il. L’effort de renou-
vellement du réseau va attein-
dre 2,7milliards en 2015.
Avec le recrutement cette an-
née de 2000 agents à SNCF
Réseau, Jacques Rapoport pa-
rie sur un renouvellement, qui
va favoriser le déploiement des
nouvelles technologies.
Réseau compte aussi établir
des liens de partenariat avec
les fournisseurs, industriels ou
ingénieries. La déclaration de-
vrait rassurer les ingénieries
concurrentielles qui ont un
peu peur que,
via
la réforme
ferroviaire, l’ingénierie de la
SNCF ne garde, voire ne ren-
force, sa mainmise sur le ré-
seau. Jacques Rapoport sou-
ligne que la reconstruction du
poste de Vitry ou le renouvel-
lement de la ligne Niort –
LaRochelle sont en concep-
tion réalisation, autrement dit
laissent une très grande part à
l’initiative des prestataires.
Ceux-ci ont besoin de visibi-
lité, d’autant plus que l’accent
mis sur la modernisation né-
cessite des interventions sur le
réseau en exploitation, exer-
cice qui requiert une solide
formation et de l’investisse-
ment humain.
Réseau doit à la fois préparer
la mise en service des 4 LGV
Sud Europe Atlantique, Bre-
tagne-Pays-de-la-Loire,
Contournement de Nîmes et
Montpellier, deuxième phase
de la LGV Est. Et, avec la fin
du génie civil, on entre pré-
cisément dans la période
fortement consommatrice en
savoir-faire ferroviaire. Paral-
lèlement, il faut faire face aux
urgences soulignées par les
accidents de Brétigny et de
Danguin,etc. Résultat, cer-
taines opérations prévues
cette année démarreront
deux ans plus tard (voir ci-
contre, p. 4). En 2017,
pense-t-on à SNCF Réseau,
une fois mises en service les
LGV, on pourra respirer. Et
l’on saura réseau garder.
F. D.
La Vie du Rail
– 6 mars 2015
�
Jacques Rapoport, président de SNCF Réseau, a présenté le 19février les résultats de la dernière
année de RFF et tracé les perspectives 2015 de l’Epic qui lui succède et prend place au sein du groupe
SNCF. Période délicate, marquée par le recul de l’activité ferroviaire, par des niveaux records
d’investissement, et une conversion de plus en plus marquée vers la modernisation du réseau.
RFF s’en va, Réseau arrive, la dette reste
Avec la réforme, l’interface entre le
gestionnaire d’infra et Mobilités est non plus
subie, mais gérée.
«On remet le ferroviaire à
l’endroit»,
dit Jacques Rapoport
�
La Vie du Rail
– 6 mars 2015
C
e ne sera pas en 2020
comme prévu, mais en
2022 que la ligne 11 sera pro-
longée de Mairie-des-Lilas, son
actuel terminus, jusqu’à Rosny-
Bois-Perrier, 5km plus loin.
L’avant-projet, approuvé par le
Stif le 10décembre 2014 l’in-
dique… même si cela ne saute
pas aux yeux. Mais, quand on
regarde le tableau figurant à la
page125 de l’avant-projet, au-
cun doute n’est possible, même
si la date n’est pas affichée. Et
la Fnaut s’en est rendu compte.
Pas tout de suite, reconnaît
Marc Pélissier, président de l’as-
sociation en Île-de-France,
puisque, en décembre, l’atten-
tion s’est surtout portée sur le
Pass Navigo unique à 70euros.
Le site officiel du projet men-
tionne toujours 2020. Mais l’ar-
ticle Wikipédia consacré à la
ligne indique depuis peu un
«horizon 2021-2022»,
se réfé-
rant à un article publié en jan-
vier par
20 minutes,
qui donne
le nouveau calendrier sans si-
gnaler la dérive. Raisons du re-
tard? La Fnaut s’en est inquié-
tée sans avoir de retour
convaincant de la part de la
Ratp, maître d’ouvrage. La Ratp
fait observer que les travaux
vont être compliqués: il s’agit
de prolonger une ligne en ex-
ploitation, d’en changer le ma-
tériel et de créer un nouveau
dépôt. Marc Pélissier n’en doute
pas, mais rappelle que
«tout
cela était connu».
Ce retard
s’ajoute à un premier glissement
dans le calendrier, de 2019 à
2020, déjà entériné, dû à des
complications dans la réalisa-
tion de la future station La Bois-
sière, aux limites de Montreuil,
de Noisy-le-Sec et de Rosny. Ce
glissement n’est pas le seul
souci, puisque rappelle Marc
Pélissier, tout
«est sous réserve
du bouclage du financement.»
Or,
«la part de 163M
deman-
dée à la Seine-St-Denis dans le
Contrat de plan État-région
(CPER) pour ce projet ne semble
pas acquise».
La 11 n’est pas la seule ligne à
glisser. Le prolongement au
nord de la ligne 14 a lui aussi
dérapé de deux ans: la mise en
service du tronçon jusqu’à Mai-
rie-de-Saint-Ouen a été annon-
cée en octobre dernier pour
2019 et non pour plus pour
2017. Interrogé sur ce point (et
sur cette ligne), Pierre Mongin
faisait récemment remarquer
que la Ratp avait toujours dit
2019… version que confirme
Marc Pélissier (
«fin 2018»,
pré-
cise-t-il simplement). Bref, ce
sont les politiques qui ont an-
noncé 2017.
Compte tenu d’un autre glisse-
ment progressif du déplaisir, af-
fectant le prolongement de la
ligne 12 de Front-populaire à
Mairie-d’Aubervilliers, lui aussi
repoussé de2017 à2019, un
même
«tarif»
semble frapper
les prolongements de métro:
deux ans de retard. Ces deux
années vont se répercuter sur
le prolongement suivant de la
11, de Rosny-Bois-Perrier à
Noisy-Champs, nouveau ter-
minus où cette ligne doit re-
trouver la ligne 15 sud du
Grand Paris Express. Ce tron-
çon de 33km, Pont-de-Sèvres –
Noisy-Champs, doit être ouvert
«l’horizon 2020».
Mais on
peut se demander, comme le
fait Marc Pélissier, si cet hori-
zon ne va pas lui aussi être re-
poussé. De deux ans? De quoi
redonner une nouvelle jeunesse
à la vieille phrase culte des Gui-
gnols de l’info:
«Putain, deux
ans!»
FrançoisDUMONT
ACTUALITÉS
L
e président PS de la région
Lorraine, Jean-Pierre Mas-
seret, a annoncé, le 19février,
que le projet d’une nouvelle
gare TGV à Vandières
(Meurthe-et-Moselle) ne pou-
vait
«pas être engagé»
après
la victoire du
«non»
lors
d’une consultation publique
régionale le 1
février. Cette
consultation a connu un taux
d’abstention de 90% parmi
les quelque 1,6million de
Lorrains inscrits sur les listes
électorales. Mais tout de
même, parmi les votants,
58,57% se sont exprimés
contre cette nouvelle gare, si-
tuée à moins de 20km d’une
autre gare TGV à Louvigny
(Moselle).
Dès 2000, les collectivités lor-
raines et l’État s’étaient enga-
gés à prévoir une gare TGV à
Vandières, petite commune
entre Metz et Nancy, située à
l’endroit où le réseau TER
croise aujourd’hui la ligne
LGV Est. Cependant, en rai-
son de contraintes techniques
sur ce site, liées notamment
au relief et à l’urbanisation, la
création d’une gare TGV tem-
poraire à Louvigny, en rase
campagne, avait été décidée
auparavant pour être prête
dans les délais de la mise en
service du premier tronçon de
la LGV Est en 2007.
Bien qu’uniquement accessi-
ble par la route, Louvigny, qui
a coûté près de 63millions
d’euros selon la Cour des
comptes, rencontre au-
jourd’hui un certain succès,
dépassant ses objectifs initiaux
avec plus de 600000 voya-
geurs par an.
LGV Est.
Le projet de gare TGV à Vandières abandonné
Grand Paris.
Deux ans
de retard pour la ligne 11
© Denis Sutton / RATP
La Vie du Rail
– 6 mars 2015
�
Grande-
Bretagne:
Serco signe
avec CAF,
GBRf et
Alstom pour
le Caledonian
Sleeper
P
our renouveler le parc
des trains de nuit Cale-
donian Sleeper, qui relie Lon-
dres à cinq villes écossaises,
le futur exploitant Serco a si-
gné un contrat de 200mil-
lions d’euros avec CAF pour
la fourniture de 75 nouvelles
voitures (4 rames de 16 voi-
tures plus réserve). La trac-
tion, désormais électrique sur
les tronçons qui le permet-
tent, sera assurée pour 15 ans
par GB Railfreight, ce qui re-
présente pour cette filiale du
Groupe Eurotunnel un chif-
fre d’affaires de près de
120millions d’euros. Et la
maintenance du parc actuel
continuera d’être effectuée
par les sites Alstom de Pol-
madie (Glasgow) et Wembley
(Londres). Chiffré à 125mil-
lions d’euros sur 15ans, ce
contrat couvre également la
maintenance du nouveau
parc, dont la mise en service
est prévue pour 2018.
Q
atar Rail, la compagnie ferroviaire du Qatar,
a confié au consortium emmené par Mit-
subishi Heavy Industries la fourniture des sys-
tèmes du futur métro automatique sans conduc-
teur de Doha. La construction d’une première
étape, constituée par le début des trois lignes
projetées, devrait s’achever en 2019. Le com-
muniqué du consortium présente ce contrat
comme
«l’un des plus importants au monde pour
un système de métro»,
mais sans donner de chif-
fres. La presse avance 2,9milliards d’euros.
Thales ne communique pas sur sa part, mais
on sait que ce contrat entre dans la catégorie
des gros contrats du groupe, de plus de
100millions d’euros. Le métro de Doha, une
fois achevé, desservira l’ensemble de la ville et se
composera de trois lignes: rouge, verte et or. Il
couvrira une distance totale de 86 kilomètres,
dont 52 sous terre, et comprendra 32 stations.
Mitsubishi Heavy Industries, chargé du pilo-
tage global du projet et de l’intégration des sys-
tèmes, fournira le système de distribution d’élec-
tricité, les portes de quai, les rails, la ventilation
des tunnels. Également membres du consor-
tium, Mitsubishi Corporation et Kinki Sharyo
seront conjointement responsables de la four-
niture des 75 rames de trois voitures. Hitachi
se chargera notamment de la maintenance des
installations, que le consortium assurera pen-
dant vingt ans. Thales déploiera tout son sa-
voir-faire (signalisation, télécoms, sécurité, cen-
tre de contrôle, billettique), dont le CBTC, le
système de contrôle-commande. Thales a déjà
l’expérience d’une alliance avec Mitsubishi dans
les métros automatiques et dans un pays du
Golfe: c’est à Dubaï, où Mitsubishi, qui avait
remporté l’appel d’offres contre les favoris Als-
tom et Siemens, sans avoir leur savoir-faire en
matière de métro automatique, s’était adjoint
les compétences d’Alcatel, depuis repris par
Thales. Les deux groupes sont aussi partenaires
dans la navette d’aéroport de Washington-
Dulles, aux États-Unis.
Ni Siemens ni Alstom, au départ intéressés par
le métro de Doha, n’ont finalement remis d’of-
fres. Alstom estime que certains termes et condi-
tions du contrat ne permettaient pas d’y ré-
pondre. Mitsubishi a été préféré à un seul autre
compétiteur, un consortium Caf-Ansaldo STS.
F.D.
Qatar.
Mitsubishi (avec Thales) remporte
le métro de Doha
Suisse.
Le pays commande quatre Pendolino
supplémentaires
P
our 115millions d’euros, Alstom livrera quatre trains à grande vitesse Pendolino aux Chemins
de fer fédéraux suisses (CFF). Les deux premiers trains seront livrés en 2016 et les deux sui-
vants en 2017. Les rames seront fabriquées en Italie sur le site d’Alstom à Savigliano qui assure la
production des Pendolino depuis plus de 30 ans. Au terme de ce nouveau contrat, 19 trains Pen-
dolino auront été commandés par les CFF.
© Muffingg
© CFF
C’est CAF qui fournira les 75
nouvelles voitures du train de
nuit Caledonian Sleeper.
Dix-neuf trains Pendolino
d’Alstom, à terme, rouleront
sur le réseau suisse.
�
La Vie du Rail
– 6 mars 2015
ACTUALITÉS
Valérie Pécresse fait mine d’être inquiète.
Maintenant que la décision du Pass Navigo
au tarif unique de 70euros est entérinée,
impossible de revenir dessus. Même si elle
devenait présidente de la région en décem-
bre et qu’elle est foncièrement contre. Or,
la dernière étude commandée par le Stif
chiffre à 523millionsd’euros annuels le coût
de cette nouvelle tarification, en incluant le
dézonage de la carte ImagineR. La hausse
du VT récemment votée n’en finançant que
210, il reste un solde de 313millions à trou-
ver chaque année.
«Soit 3milliards sur dix
ans, c’est plus que la rénovation des cinq
lignes de RER,
a calculé la chef de file de
l’opposition UMP.
Ça nous mange déjà qua-
siment la moitié des crédits du CPER…!»
Un CPER qu’elle juge par ailleurs en rien
exceptionnel:
«7,3milliards, c’est moins
que le contrat 2000-2006 qui se montait à
7,7milliards»
La candidate déclarée à la présidence de la
région francilienne déplore par ailleurs un
volet transport trop pauvre, avec
«aucun
nouveau projet, à deux exceptions près, la
phase1 du T9 Paris – Orly et le T10 Antony-
Clamart.»
Et pire, des projets qu’elle juge
menacés:
«le prolongement de la tangen-
tielle Nord a disparu, il manque 300millions
pour l’extension de la ligne11 du métro,
l’électrification de la ligneP est remise aux
calendes grecques,
énumère-t-elle.
Quant à
Eole, projet majeur pour toute de la vallée
de la Seine, je ne suis pas en mesure de
vous dire qu’il va se faire en lisant le CPER.
Mais évidemment, il n’est pas bienvenu de
parler d’abandon en année électorale…»
Enfin, la leader de l’opposition s’agace de
ne rien voir – hormis les schémas direc-
teurs de RER – concernant la rénovation
du réseau, alors qu’elle estime qu’il lui fau-
drait un
«plan Marshall»
«Je suis scan-
dalisée que la majorité ait voté contre ma
demande d’audit de sécurité du réseau,
poursuit la députée des Yvelines.
La réno-
vation devrait être une priorité absolue.»
Lors de la précédente période de contrac-
tualisation, elle estime que c’est l’État et
non la région qui, avec le Grand Paris Ex-
press, a donné la véritable impulsion aux
investissements. Bref, elle n’a pas de mots
assez durs pour qualifier l’attitude de l’exé-
cutif régional, qui choisit le plus mauvais
moment pour engendrer un trou de
300millions d’euros dans ses caisses, et
conclut d’une formule à l’emporte-pièce:
«On nous roule dans la farine!»
C. N.
Les critiques de l’opposition UMP
Pour tenir ses investissements, la région va bénéficier de 140millions annuels de nouvelles taxes sur le stationnement et le foncier.
© Laurent Mignaux/MEDDE-MLETR
La Vie du Rail
– 6 mars 2015


région. Quant à la région,
grâce aux nouvelles ressources
obtenues – 140millions an-
nuels de nouvelles taxes sur le
stationnement et le foncier –
elle pourra aussi tenir ses pro-
messes avec un investissement
prévu sur la période de plus
de 3milliardsd’euros. Un
montant global qualifié de
«colossal»
par Pierre Serne,
le vice-président chargé des
Transports.
«C’est du jamais
vu»
, estime-t-il.
Dans le détail, ce catalogue de
programmations couvrant six
années au lieu des sept habi-
tuelles – sans doute est-ce dû
au retard pris puisque la pré-
cédente génération de contrat
a été clôturée en 2013 – liste
les projets de modernisation
(schémas directeurs des
RERA, B, C et D), de prolon-
gements de lignes (Eole, mé-
tro L11, T1, T3, T4…) ou de
créations (tangentielle Ouest,
T9, T10). Certaines lignes ont
immédiatement fait réagir les
professionnels, jugeant l’en-
veloppe un peu courte. C’est
le cas notamment pour le pro-
longement d’Eole jusqu’à
Mantes-la-Jolie (1,750mil-
liard), de la phase2 de la
tangentielle Nord, dont on ne
financerait qu’études et ac-
quisitions foncières, la somme
étant noyée au milieu d’autres
projets, ou encore des inter-
connexions entre les futures
gares du Grand Paris Express
et le réseau existant.
Pierre Serne s’en est expliqué.
De manière plus au moins
convaincante…
«C’est seule-
ment sur la période 2015-
2020»
, a-t-il souligné. Des
sommes ont pu être dégagées
avant, d’autres le seront
après… La SGP apporte aussi
sa contribution, notamment
aux interconnexions. Soit. Il
n’empêche. Dans certains cas,
le compte n’y est pas selon les
experts que nous avons in-
terrogés. Sans compter que
les projets sont présentés avec
une colonne recensant les
parts de financements «au-
tres» que l’État et la région,
alors que les collectivités ne
se sont pas encore enga-
gées…
Pourtant l’exécutif régional le
soutient:
«aucun projet qui fi-
gure au PDU jusqu’en 2020 n’a
été ni supprimé, ni reporté,
as-
sure Pierre Serne.
On est dans
les temps et dans les budgets
dont on a besoin pour financer
ces projets avec les dates de
mises en service prévues»
. Ce
qui lui procure
«une vraie sa-
tisfaction, car parfois le CPER
reporte des projets aux calendes
grecques»
Le président Jean-Paul Hu-
chon s’est de son côté félicité
car il craignait
«que tous les
crédits ne soient siphonnés par
le Nouveau Grand Paris, or ça
n’a pas été le cas»
. Il s’est aussi
réjoui d’avoir réussi à recon-
duire jusqu’en 2020 l’engage-
ment de l’État dans le plan de
mobilisation pour les trans-
ports signé pour la période
2013-2017.
«Rien n’est méca-
nique, tout est à renégocier à
chaque fois»
, a-t-il martelé.
Après deux jours de débats et
la signature officielle le 16fé-
vrier avec Manuel Valls, reste
encore une procédure nou-
velle instaurée par la loi Map-
tam (modernisation de l’ac-
tion publique), qui consiste à
soumettre le CPER aux dé-
partements ainsi qu’aux ci-
toyens pour consultation,
avant l’adoption définitive.
Inutile de s’attendre pour au-
tant à de grands bouleverse-
ments. Même si la région est
prête
«à entendre quelque
éventuelle supplique particuliè-
rement émouvante… Nous
sommes deux à signer,
a rappelé
Jean-Paul Huchon
. L’État et
nous…»
Cécile NANGERONI
�
«Lors de la programmation passée, nous
avons tenu nos engagements, c’est ce que
montre le rapport de la chambre régionale
des comptes qui sera présenté en
séance»
, s’est félicité Jean-Paul Huchon,
en présentant le projet de CPER 2015-
2020. Valérie Pécresse a une lecture
contraire du même document:
«Malheu-
reusement les CPER ne sont jamais sanc-
tuarisés, la preuve, c’est que le CPER
2007-2013 n’a été réalisé qu’à 50%, c’est
la chambre régionale des comptes qui le
dit»
, estime la chef de file de l’opposition
UMP au conseil régional. Et de citer tous
les projets restés inachevés à ce jour:
«le
T6 Vélizy – Châtillon – Viroflay n’est tou-
jours pas à Viroflay; la ligne4 à Bagneux,
c’est pour 2021; la ligne 12 à Mairie-d’Au-
bervilliers prévue en 2020, la tangentielle
Nord, c’est 2023, etc. Sur les 7milliards
du prochain contrat, on gage des coups
partis du CPER d’avant… En réalité c’est
une arnaque. 100% ont été engagés, mais
50% ont été payés!»
Alors verre à moitié plein ou à moitié vide?
Si elle peut se féliciter d’être parmi les
meilleures élèves –
«L’exécution du CPER
semble meilleure en Île-de-France que
dans les autres régions»
, écrit en effet la
chambre régionale des comptes – la ré-
gion a tout de même, comme d’habitude
et comme ses homologues, pris du retard
dans l’inscription des crédits de paie-
ments:
«les engagements tardent à se tra-
duire en mandatements»
, poursuit-elle en
effet. Fin 2013,
«107% des dépenses pré-
vues au CPER avaient été affectées à une
opération»
(le dérapage des coûts expli-
quant ce taux supérieur à 100). Cependant,
«la région n’avait versé aux bénéficiaires
que 50% des fonds inscrits au CPER. Ainsi
à cette date, au maximum la moitié des
opérations prévues avaient été réalisées»
affirme le rapport.
Et ce n’est pas tout, puisque le dérapage
était le même pour le contrat précédent,
couvrant 2000-2006, avec à l’échéance
«un taux d’affectation cumulé de 92,2%,
un taux de mandatement cumulé de
59,3%»
. Des taux passés respectivement
à 98,24% et 89,64% au 31décembre
2012. Le rapport ne dit pas si le contrat
s’achevant en 2006 était finalement entiè-
rement exécuté à fin 2014. Mais la durée
des projets n’est généralement pas cali-
brée sur les sept années que dure un
CPER, sans parler de l’explosion des coûts
qui ne manque jamais de se produire, rien
de tout cela n’aide à clarifier les budgets…
C.N.
Le contrat précédent exécuté à 50%
Un montant global qualifié
de «colossal» par Pierre Serne:
«C’est du jamais vu»
La Vie du Rail
– 6 mars 2015
�
Sur l’axe est-ouest,
Eole prolongé permettra de
doubler la ligneA d’une infra-
structure de capacité équiva-
lente. Ici, le projet de la gare
de Nanterre-La Folie
sur le RERE.
© Arcadis, KCAP, Explorations Architecture, díIci L‡Paysagistes, Franck Boutté Consultants, Mazet & Associés
1750 millions sont inscrits au CPER pour le pro-
longement d’Eole à l’ouest:
288millions de l’État;
162 de la région;
800 de la Société du Grand Paris;
500 des «autres financeurs», dont SNCF
Réseau et les conseils généraux.
Qui paye pour Eole
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page 49
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LES DECAUVILLE
TomeI – L’Histoire d’une réussite sociale
Comment une famille d’agriculteurs de la région parisienne a-t-elle pu passer de la culture de la betterave
à la fabrication de chemins de fer? Comment les Decauville sont-ils devenus de grands notables
en devenant maires puis sénateurs et en étant décorés de la Légion d’honneur? C’est cette incroyable
épopée que ce livre se propose de retracer grâce à un véritable travail de recherche historique.
Réf.: 140185
TomeII – Au service de la Grande Guerre
Dès la fin du XIX
siècle, le matériel ferroviaire Decauville était utilisé, par le gouvernement français mais
aussi par différents gouvernements étrangers, à des fins militaires. De quelle manière les Decauville se
sont-ils mis au service de la Grande Guerre? C’est cette histoire trop souvent méconnue que l’auteur se
propose de vous faire découvrir dans cet ouvrage.
Réf.: 140186
NOUVEAUTÉ
Des Ateliers de Nevers Ma-
chines du PLM au Technicen-
tre industriel SNCF de Nevers
Alain Blot
Un sentiment d’admiration
s’installera chez le lecteur de cet
ouvrage: admiration et respect
envers ces cheminots,
protagonistes d’une belle
aventure humaine, qui ont su
porter très haut le nom du
Technicentre industriel de
Nevers au fil des ans.
240 x 318mm, 160 pages,
295 photographies, 11 tableaux,
schémas et dessins.
Réf.: 121163
N°34: Nîmes – Le Grau-du-
Roi et Alès – Bessèges avec
l’X 2403
Réf.: 328636
N°35: « Les plus belles
lignes en compagnie
du mécanicien »
Réf.: 328645
N°36: La Ligne de la Taren-
taise. Chambéry – Albertville-
Bourg-Saint-Maurice
Réf.: 328647
N°37: La Ligne des Causses
à bord de l’Aubrac avec
l’X 73639
Réf.: 328671
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La Vie du Rail
– Gare Saint-Lazare, niveau quais, 13, rue d’Amsterdam – 75008 Paris
Ouverture : du lundi au vendredi de 7h30 à 20h00 – le samedi de 9h00 à 20h00
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La Vie du Rail
– 6 mars 2015
�
plus tard, cette valise ne se
trouvait plus en place et pa-
raissant avoir été enlevée
subrepticement, nous l’avons
recherchée. À cet effet, nous
sommes rentrés dans le parc
aux bagages dont l’entrée était
ouverte et avons constaté la
présence du bagage recherché.
Il était enregistré sous le n°56
pour la gare de Paris-Austerlitz
et portait une étiquette collée
avec l’adresse suivante: “Mon-
sieur Capron, maire d’Alfort-
ville (Seine)”. Nous avons de-
mandé aux employés Lhomont
et Faraut présents dans le parc
aux bagages s’ils savaient où se
trouvait l’expéditeur de cette
valise; à quoi ils ont répondu
l’ignorer. Nous avons constaté
que ce bagage dégageait une
odeur de tabac; en leur pré-
sence, le gendarme Corebeau
a glissé les doigts sur le côté
de la valise et a ramené
quelques brins de tabac, ce qui
a confirmé que nous étions en
présence d’un trafic de tabac.
Les deux employés sus-dési-
gnés ont constaté comme nous
la nature du contenu de la va-
lise. Alors que nous venions de
découvrir l’expéditeur de cette
valise, M.Peyrou, monsieur
Maignan, facteur-chef, rempla-
çant le chef de gare, est arrivé et
a déclaré que nous n’aurions
pas dû passer la main dans la
valise sans sa présence; il s’est
emporté violemment et s’adres-
sant à nous deux, mais plus
spécialement au gendarme
Corebeau, il nous a outragés
en ces termes:
“Vous êtes des
gangsters, ce sont des actes de bri-
gandage et de banditisme.”
Nous avons invité cet agent à
s’abstenir de telles expressions;
il a poursuivi de plus belle et
en élevant très fortement la
voix, par les paroles suivantes:
“Oui, vous êtes des gangsters et
vous aurez de mes nouvelles, la
guerre est déclarée entre nous,
faites votre service, je ferai le
mien.”
Ces paroles outrageantes
ont été prononcées devant des
employés de chemin de fer et
des voyageurs que les éclats de
voix du dit fonctionnaire
avaient assemblés autour de
nous.»
Suite à ce nouvel accrochage
violent, il sera donc dressé un
procès-verbal à l’encontre de
Maignan pour «outrage à des
militaires de la gendarmerie
dans l’exercice de leurs fonc-
tions», et pour fraude à l’en-
contre du propriétaire de la
valise, Peyrou. Son destinataire,
Marcel Capron, maire d’Alfort-
ville, n’était pas un personnage
anodin: cet ancien responsa-
ble communiste avait désavoué
en 1940 son appartenance et
fondé un nouveau Parti ouvrier
et paysan français, dont il fut
le secrétaire général après l’as-
sassinat de Marcel Gitton en
septembre1941.
Georges RIBEILL
Coll. Photorail
Les cheminots gros consommateurs de tabac?
Suffisamment en tout cas pour susciter
le passage d’une publicité ciblée dans
Notre Métier
de juillet1939.
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
�
La Vie du Rail –
6 mars 2015
J
usqu’au 6avril 2015, le musée national
des arts asiatiques Guimet accueille l’ex-
position «Un train pour le Yunnan, les tri-
bulations de deux Français en Chine».
En poste à Yunnanfu, l’ancien nom de
Kunming, la capitale du Yunnan, Auguste
François, consul de France en Chine et dé-
légué aux chemins de fer de1896 à1904,
a eu un rôle de premier plan dans la
construction de la ligne du Yunnan, no-
tamment en servant d’interface entre les
autorités chinoises, françaises et les mul-
tiples entreprises privées investies dans le
projet. Photographe amateur dont les cli-
chés démontrent un réel intérêt pour la
culture chinoise et les multiples groupes
ethniques qui peuplent les magnifiques
paysages de montagne du Yunnan, il nous
offre un éclairage essentiel sur la Chine
méridionale du début du XX
siècle. En
1946, le musée Guimet a reçu plus de
Télé-vendredi
6 mars
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.47
Météo, trafic info
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Les yeux de l’amitié
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Le juste prix
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
Météo
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Les extra-ordinaires
présenté par Christophe
Dechavanne. Premier divertissement mettant en scène des
Français ordinaires aux capacités extraordinaires ! 8 candidats
aux facultés hors-normes, 8 défis presque irréalisables, 1
grand gagnant.
23.35Vendredi, tout est permis avec Arthur
présenté
par Arthur.
France 2
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Météo, Point route
14.00
Toute
une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va
bien !
17.15
Mon food truck à la clé
18.10
Point route
18.15
Joker
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.25
N’oubliez pas les
paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Alcaline
20.50Boulevard du palais
de Marc Angelo, Marc Angelo,
Jean-Marc Vervoort, Jean-Marc Vervoort. Une femme est
retrouvée morte par ses deux fils. Tout accuse l’ex-mari, qui
vient de sortir de l’asile après 7 ans d’internement.
22.25Ce soir (ou jamais !)
présenté par Frédéric Taddeï.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
18.45
Météo des neiges
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Météo régionale
20.20
Plus belle la vie
20.50Thalassa
Thalassa pose son sac dans un site
éminemment maritime : la mer, une falaise, un phare. Un décor
naturel depuis lequel Georges Pernoud présente l’émission.
23.20Du côté de chez Dave, l’intégrale
Ce soir, retrou-
vez en exclusivité l’intégrale de l’émission, tout ce que vous
n’avez pas vu dimanche et plus ! A la manière d’un rendez-vous
« entre amis », Dave reçoit un invité principal…
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition –
partie (C)
14.05
Divin enfant
15.30
Spécial investigation
15.55
Captain america : le soldat de l’hiver
18.15
Le before
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Babysitting
de Philippe Lacheau, Nicolas Benamou.
Avec : Philippe Lacheau, Alice David. Faute de baby-sitter pour
le week-end, Marc Schaudel confie son fils Rémy à Franck, son
employé, « un type sérieux » selon lui. Sauf que Franck a
30 ans ce soir et que Rémy est un sale gosse capricieux…
22.20Prêt à tout
de Nicolas Cuche. À à peine 30 ans, Max
est devenu millionnaire… et s’ennuit. Un jour, il découvre que
son amour de jeunesse est en passe d’être licenciée…
France 5
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
zoo à Paris
15.40
Les Massaïs et le lion
16.35
Planète
insolite
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35On n’est pas que des cobayes !
Agathe, Elise,
Vincent, David et James emploient les grands moyens pour
tordre le cou aux idées reçues.
2 épisodes
22.25C dans l’air
présenté par Caroline Roux.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Un si bel inconnu
15.45
Un secret bien
enfoui
17.30
Les Reines du shopping
18.40
Tous les couples
sont permis
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55Elementary
Avec : Lucy Liu. Désormais à son compte,
Watson n’a pas eu de nouvelles de Sherlock depuis son départ
précipité auprès du MI6 à Londres huit mois plus tôt.
22.40Elementary
Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu.
Exposition
Le chemin de fer du Yunnan vu à travers
deux destins français
© Georges-Auguste Marnotte
Culture
Rail
La Vie du Rail –
6 mars 2015


�
Exposition
�
Cinéma
�
Théâtre
�
Radio
�
Internet
�
Musique
�
sur laviedurail.com/tv
Télé-samedi
7 mars
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.20
Reportages
15.15
Un plan diabolique
17.00
Tous ensemble
17.55
50 mn inside
19.10
50 mn inside
19.50
Là où je t’emmènerai
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
côté de chez vous
20.35
20.40
Météo
20.45
Nos chers
voisins
20.55The voice
présenté par Nikos Aliagas. Les auditions à
l’aveugle terminées, place aux Battles ! Jenifer, Zazie, Mika et
Florent Pagny ont désormais chacun une équipe composée de
seize talents minimum.
23.20The voice
présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri.
Dans
The Voice, la suite
, partez dans les coulisses de l’émis-
sion au travers d’images inédites et d’interviews exclusives.
France 2
12.45
Point route, Météo
13.00
Journal de 13 h
13.20
15, le samedi
14.00
Météo
14.05
Mon envoyé spécial
14.50
Faites entrer l’accusé
16.40
Un jour, un destin
18.15
Pyramide
18.50
Mot de passe
19.25
Mot de passe
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Parents mode d’emploi
20.45
Météo, météo des neiges
20.50Le plus grand cabaret du monde
présenté par
Patrick Sébastien. 16e saison pour
Le Plus Grand Cabaret
Patrick Sébastien ! Une émission chargée de magie, d’humour
et de visuels plus spectaculaires les uns que les autres.
23.05On n’est pas couché
présenté par Laurent Ruquier.
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte, le Samedi
13.25
Les
Grands du rire
15.00
En course sur France 3
15.25
Dans votre
région
16.50
Un livre toujours
16.55
Les carnets de Julie
17.55
Questions pour un super champion
18.45
Météo des
neiges
19.00
Le 19/20
20.00
Météo
20.05
Tout le sport
20.10
Ma maison s’agrandit, se rénove
20.15
Météo régionale
20.20
Zorro
20.50Meurtres à l’Ile d’Yeu
de François Guérin. Avec :
Anne Richard, Bernard Yerlès. Isabelle Bonnefoy, la quarantaine,
est une célèbre navigatrice. Ce choix de vie l’a longtemps éloi-
gnée de sa famille, installée sur l’île d’Yeu, mais elle est à pré-
sent prête à tout pour renouer avec eux.
22.55Berthe Morisot
Avec : Marine Delterme, Alice Butaud.
Canal +
12.10
Le petit journal de la semaine (C)
12.45
Le tube (C)
13.45
L’effet papillon (C)
14.25
Samedi sport (C)
14.40
Rugby :
Top 14
16.40
Samedi sport
17.00
Football : Ligue 1
19.00
JT (C)
19.10
Salut les terriens ! (C)
20.25
Made in Groland (C)
20.55300 : la naissance d’un empire
de Noam Murro.
Avec : Sullivan Stapleton, Eva Green. Le général Thémistocle
tente de mobiliser toutes les forces de la Grèce pour mener une
bataille qui changera à jamais le cours de la guerre contre les
redoutables Perses, emmenés par Xerxès, homme devenu dieu,
et Artémise, à la tête des forces maritimes…
22.30Jour de rugby
Rendez-vous chaque samedi avec
Isabelle Ithurburu pour revivre en images l’ensemble des ren-
contres de Top 14 de la journée.
France 5
12.30
Les escapades de Petitrenaud
13.00
C à vous le
meilleur
14.15
Planète des hommes
15.10
Hélène & les ani-
maux
16.10
Les princes des cimes
17.05
Urgences au bout
du monde
18.00
Des trains pas comme les autres
19.00
Les
grandes questions
20.00
Entrée libre
20.35Échappées belles
de Julien Naar.
22.10Planète insolite
Visite croisée de l’Allemagne en
compagnie de Justine Shapiro et Megan McCormick.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
14.00
Top chef
16.25
Cauchemar en cuisine
18.35
Un trésor
dans votre maison
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.55NCIS : Los Angeles
Avec : Chris O’Donnell, LL Cool
2 épisodes
22.40NCIS : Los Angeles
Avec : Chris O’Donnell, Daniela
Ruah.
3 épisodes
© Georges-Auguste Marnotte
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
6 mars 2015
2700 photos prises par le consul. Présen-
tées en avant-première au musée des Arts
asiatiques de Nice de janvier à oc-
tobre2014, les photos d’Auguste François
sont à la limite de la recherche ethnogra-
phique.
Georges-Auguste Marbotte, lui, était ex-
pert-comptable pour la Société de Wali-
gorski et Bozzolo, puis de la Compagnie
des chemins de fer de l’Indochine et du
Yunnan. Le fonds photographique du mu-
sée a bénéficié du don de 1500 photo-
graphies effectué par Pierre Marbotte, le
petit-fils du comptable photographe, en
2014. François, Marbotte, leur passion
commune pour la photographie nous a li-
vré un regard contemporain sur cette aven-
ture ferroviaire unique. Le musée propose,
dans sa rotonde du second étage, 65 de
leurs clichés pour une exposition unique
tirée de deux destins dans l’empire colonial
français.
Le chantier du chemin de fer du Yunnan se
révèle terriblement complexe. Paul Dou-
mer, alors Gouverneur général de l’Indo-
chine française, en a rêvé, la Société de
construction des Chemins de fer Indochi-
nois l’a réalisé en 6 ans et demi dans des
conditions extrêmes. 60000 personnes
ont travaillé sur le chantier, dont 12000
ont perdu la vie. Les populations locales,
chinoises et vietnamiennes, payant un
lourd tribut à ce projet hors norme. Le
transport des matériaux s’effectuait à dos
d’animaux s’ils n’excédaient pas 80kg
(40kg de chaque côté de l’animal). Par
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.45
Météo
12.50
Du côté de
chez vous
13.00
Le journal
13.25
Grands Reportages
14.45
Reportages
15.25
Mentalist
16.15
Mentalist
17.05
Mentalist
17.55
Sept à huit
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
côté de chez vous
20.35
Là où je t’emmènerai
20.45
Météo
20.55Un bonheur n’arrive jamais seul
de James Huth.
Avec : Gad Elmaleh, Sophie Marceau. Sacha aime ses amis,
son piano, la fête. Il vit dans l’instant, pour le plaisir. Charlotte
a trois enfants, deux ex-maris et une carrière professionnelle à
gérer. Tout les oppose. Ils n’ont rien à faire ensemble…
23.05Esprits criminels
de Steve Boyum. Avec : Shemar
Moore, Thomas Gibson. Le tueur en série Brian Mattoff se
réveille après 4 ans de coma.
4 épisodes
Télé-dimanche
8 mars
France 2
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.20
13h15, le dimanche
14.05
Météo, point
route
14.10
Vivement dimanche
16.25
Grandeurs nature
17.30
Stade 2
18.50
Vivement dimanche prochain
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.30
20h30, le dimanche
20.40
Parents mode d’emploi
20.45
D’art d’art, météo
20.50Potiche
de François Ozon. Avec : Catherine Deneuve,
Fabrice Luchini. 1977, dans une petite ville de province.
Suzanne est l’épouse dévouée du tyrannique Robert Pujol qui
dirige d’une main de fer sa famille et son usine de parapluies.
22.30Faites entrer l’accusé
présenté par Frédérique
Lantieri.
France 3
12.00
Le 12/13
12.10
Le 12/13 Dimanche
13.10
Sport
dimanche
14.00
Sport dimanche
16.35
En course sur
France 3
16.50
Du côté de chez Dave
17.55
Le Grand Slam
19.00
Le 19/20
20.00
Météo
20.05
Tout le sport
20.15
Météo régionale
20.20
Zorro
20.50Les enquêtes de Morse
Avec : Shaun Evans, Roger
Allam. Un tueur en série sévit à Oxford. Trois femmes mariées
ont été étranglées : deux à l’aide d’un bas de soie, et la troi-
sième à main nue. A chaque fois, le tueur est reparti avec leur
alliance. Bientôt, une quatrième victime est retrouvée assassi-
née selon le même mode opératoire…
22.20Les enquêtes de Morse
de Colm McCarthy. Avec :
Shaun Evans, Roger Allam.
Canal +
12.00
Rencontres de cinéma (C)
12.20
Zapping de la semaine
12.45
Le JT (C)
12.55
Le supplément (C)
14.35
La
semaine des Guignols (C)
15.10
Les nouveaux explorateurs
16.05
Sanctuaire
17.30
Zapping
17.40
Spécial investigation
18.40
Le petit journal de la semaine (C)
19.10
Canal football
club – 1re partie (C)
19.40
Canal football club – 2
partie (C)
20.55
Football : Ligue 1 (C)
21.00Football : Ligue 1
Commenté en alternance par
Grégoire Margotton et Christophe Dugarry, ou par Stéphane
Guy et Éric Carrière.
23.15L’équipe du dimanche
présenté par Messaoud
Benterki.
L’équipe du dimanche
est désormais le terrain de
Messaoud Benterki.
12.00
Les escapades de Petitrenaud
12.35
Médias le mag
13.45
Révélations sur l’univers
14.40
Les femmes des sables
15.30
Un zoo à Paris
16.00
Vente directe : du champ à l’assiette
17.00
Les audacieuses
18.00
C politique
19.00
On n’est pas
que des cobayes !
20.00
In vivo, l’intégrale
20.30
Avis de sorties
20.40Jus, yaourts, biscuits, où sont passés les
fruits ?
de Eric Wastiaux.
22.20Sorella, une enfant dans la Shoah
12.45
Le 12.45
13.05
Recherche appartement ou maison
14.20
Maison à vendre
16.10
D&CO, une semaine pour tout
changer
17.15
66 minutes
18.35
66 minutes : grand format
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
20.40
Sport 6
20.55Capital
présenté par François-Xavier Ménage. Nous
sommes nombreux à nous poser la question.
23.00Enquête exclusive
présenté par Bernard De la
Villardière.
© Auguste François
© Auguste François
DIALOGUE
D
epuis plusieurs années,
chaque changement de service
est annonciateur de fâcheuses
décisions concernant les rela-
tions ferroviaires nocturnes en
France. La méthode est connue:
d’abord dérégularisation puis
suppression. Les exemples sont
nombreux: Genève – Hendaye,
Nice – Nantes, Nice – Bor-
deaux…
L’incompréhension des voya-
geurs s’exprime auprès du per-
sonnel de vente, par des péti-
tions ou sur le site « Questions-
Réponses » de la SNCF.
Concernant le service 2015, les
relations Strasbourg – Nice et
Luxembourg – Metz – Nice sont à
leur tour impactées.
En effet, alors que ces deux liai-
sons étaient assurées tous les
jours sauf samedi, elles circulent
désormais uniquement les ven-
dredis, samedis, dimanches en
basse saison et du jeudi au lundi
les mois de juillet et août, ce qui
semble être une première pour
des circulations nocturnes de
plein été. Par ailleurs, les voitures
à sièges inclinables sont retirées
de leur composition.
Durant les jours de non-circula-
tion, l’Alsace ne dispose donc
plus de relation directe pour les
au-delà de Marseille vers Nice.
Quant à la Lorraine, l’unique rela-
tion diurne est assurée par TGV
quittant Metz à 6h06 pour une
arrivée à Nice à 15h37. Soit un
temps de trajet de 9 heures 31 et
de 9 heures 29 en sens inverse.
Or, l’avantage des trains de nuit
reste indéniable, notamment en
termes de gain de temps avec
l’économie éventuelle d’une nuit
d’hôtel…
Espérons que la commission
Duron, chargée de rendre un avis
sur l’avenir des trains Intercités,
prendra en compte l’amplitude
horaire des trajets de jour et que
cet avis comptera avant toute
décision sur les relations noc-
turnes… on peut toujours rêver.
Jean-Marc de Leurme,
Cannes (06)
Trains de nuit. On peut toujours rêver
Pour
la rubrique
courrier
des lecteurs
adressez vos
courriers à:
Chantal
Blandin,
La Vie du Rail
11, rue de
Milan 75009
Paris
ou envoyez un
e-mail à:
chantal.blandin@
laviedurail.com
La Vie du Rail
– 6 mars 2015
�
Des usagers s’opposent à la suppression progressive de circulations nocturnes sur des trajets à grande
amplitude horaire comme Metz – Nice. Ici, un train Corail en gare de Nice.
Fermeture de ligne. Le tour d’Ussel –
Clermont-Ferrand
D
epuis l’été 2014, la ligne
Ussel – Clermont-Ferrand était
suspendue en attente des
financements pour la rénover.
Mardi 3février dernier, le direc-
teur de l’Établissement Infra-
structure et Circulations de la
SNCF a annoncé sa fermeture
et celle de la gare d’Eygu-
randes-Merlines. La région
d’Ussel se retrouve donc ferro-
viairement dépouillée. Ajoutons
que cette fermeture de la ligne
et de la gare entraîne la sup-
pression d’une quinzaine d’em-
plois. Il aurait fallu 5 à 7millions
d’euros pour réaliser les travaux
nécessaires à la circulation sur
le tronçon Ussel – Laqueuille.
Sur la vingtaine de kilomètres,
un tiers se situe sur la région
Limousin.
Ayant senti le vent venir, l’asso-
ciation de défense de la ligne
avait saisi la commission natio-
nale des Trains d’équilibre du
territoire (TET) pour obtenir des
informations plus précises et
être entendue. Puisque l’arrêt
de mort est prononcé, un auto-
cariste s’est positionné pour
assurer la liaison Périgueux –
Lyon depuis le début du mois.
Les familles et les étudiants
n’auront plus qu’à faire preuve
de courage pour se déplacer en
hiver quand les chaussées sont
souvent impraticables. Encore
une zone rurale abandonnée
par le rail.
Bruno Capbal,
Brive-la-Gaillarde (19)
© Jesmar
C
’est l’histoire d’Hélène Lé-
vêque, 101 ans, ancienne
garde-barrière à Reims, qui a pu,
en novembre dernier, visiter son
ancienne maison avant sa des-
truction, une habitation atte-
nante au passage à niveau n°13
sur la ligne Reims – Épernay. Un
moment d’émotion pour celle
qui a tenu ce poste pendant
vingt ans. Cinquante ans après
avoir quitté la
« maison du bon-
heur »
, Hélène avait voulu re-
tourner sur les lieux une der-
nière fois.
« Personne n’a pu l’en
dissuader »
, commente sa deu-
xième fille Marie-Dominique,
qui a vécu sur place
« une en-
fance très heureuse »
. Ce
« der-
nier regard avant démolition »
fait l’objet d’un reportage sur
France 3 Champagne-Ardenne,
diffusé dans l’émission
Ici et pas
ailleurs
Située avenue d’Épernay et
adossée à la ligne de chemin de
fer où circulent désormais des
TGV, cette maison a échappé
aux bombardements de la
guerre et survécu au réaména-
gement du quartier dans les an-
nées 1960. Mais à partir de
2010, la maison inhabitée a été
squattée, s’est détériorée, la vé-
gétation et les tagueurs ont pris
le dessus. L’humidité a fait le
reste, fragilisant la structure de la
maisonnette.
« La décision a donc
été prise de la démolir »
, ex-
plique-t-on à la région SNCF
Champagne-Ardenne. Hélène a
été autorisée à visiter une der-
nière fois les lieux, en compa-
gnie de Marie-Dominique. Un
moment qui l’a beaucoup
émue, mais
« je tenais à revoir
ma maison pour la laisser partir »
explique Hélène Lévêque.
« J’en
ai trop de souvenirs, des mauvais
bien sûr, mais surtout des bons »
notamment la naissance de Ma-
rie-Dominique, en 1947.
�
La Vie du Rail –
6 mars 2015
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Ancienne garde-barrière à Reims, Hélène Lévêque, 101 ans, a pu visiter son
ancienne maison attenante au passage à niveau n°13, avant démolition.
À l’occasion de la Journée de la Femme, le 8mars, hommage à celle qui a assuré
le passage des trains pendant vingt ans en toute sécurité.
Photos DR
1939-1945. Des femmes cheminotes
témoignent
SNCF La Radio a consacré une série de cinq émissions et témoi-
gnages de femmes cheminotes pendant la Seconde Guerre mon-
diale. Elle fait entendre les voix d’aujourd’hui de personnes enregistrées
dans le cadre de l’appel à témoignages mené par l’association Rails
et histoire (www.ahicf.com/les-rails-de-l-histoire) en2012 et2013. Il
s’agit d’un avant-goût de l’exposition sonore «Voix cheminotes. Une
histoire orale des années 1930 à 1950», qui accueillera le public du
8avril au 20juin 2015 aux Archives nationales, sur le site de Pierrefitte
en Seine-Saint-Denis.
A. J.-L.
Écoute en ligne: www.sncf.com/fr/services/sncf-la-radio
Témoignage.
La vieille dame du PN13
Hélène Lévêque, 101 ans, qui a tenu le passage à niveau n°13 pendant
vingt ans à Reims, a pu visiter son ancienne maison de garde-barrière
avant la démolition du bâtiment. « Je tenais à revoir ma maison une
dernière fois avant de la laisser partir. »
1961. Hélène devant une des barrières pivotantes, quelques mois avant
la suppression du PN 13. « Entre les trains de voyageurs et les convois
de marchandises, il y avait fort à faire. »
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
�
La Vie du Rail –
6 mars 2015
LE COUP DE CŒUR
Joseph
De Marie-Hélène Lafon (Buchet-Chastel).
ROMAN. Ce
que Joseph, 55 ans, natif du Cantal, réussit le mieux à
la ferme, c’est de prendre soin des bêtes «parce que
les bêtes ne sont pas des machines, on sent le chaud
de leur corps». À travers le portrait de cet homme
simple, une chronique de la vie campagnarde écrite
dans un style dense et tenu.
ET AUSSI…
OUGES
ROMAN. D’une famille de gauche, celle de l’auteur, à travers
les portraits de ses aïeuls: artisans, ouvriers, cheminots à
Laroche-Migennes, enseignants…
Pascale Fautrier (Seuil)
EMMESDEL
ISLAM
. 1, K
HADIJA
ROMAN. La première épouse de Mahomet, Khadija, une
femme lettrée et éduquée, joua un grand rôle dans le
parcours du prophète. Un récit didactique et passionnant.
Marek Halter (R. Laffont)
OHN
ITZGERALD
ENNEDY
DOCUMENT. Enfance, carrière militaire, ascension politique,
frasques amoureuses, liens avec la mafia… la réalité complexe
du président américain assassiné à Dallas en 1963.
Frédéric Martinez (Perrin)
MAHA
EACH
, 6 J
UIN
BEAUX-LIVRES. Une démarche originale
pour retracer la genèse du D-Day, qui
coûta la vie à tant d’hommes: 60 planches
de dessins associées à un copieux dossier
de photos, archives et témoignages.
Jean-
David Morvan (Dupuis)
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE
Tout au long de l’année, la BCPC reste à votre écoute pour vous
conseiller pour vos lectures. Tél.: 0143455419
E-mail: bcpc@ccecheminots.com
Site Internet: www.bcpc-ccecheminots.com
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 0143455419.
À
l’initiative du monde associatif, 2015
sera l’Année européenne du Patrimoine
industriel et technique, officiellement
lancée le 6mars à Bruxelles. Le but:
promouvoir les contacts et la coopéra-
tion au-delà des frontières (jumelages,
projets transfrontaliers…) et
convaincre les institutions européennes
de la richesse de ce patrimoine. Les as-
sociations prévoyant des événements
spéciaux sur ce thème en 2015 doi-
vent s’inscrire pour figurer sur le ca-
lendrier. Exemple: sauvegarde d’un
matériel (locomotive) ou d’un lieu
(gare, atelier, rotonde), tourisme ferro-
viaire, animations.
Inscriptions:
www.industrialheritage2015.eu
Page Facebook:
https://www.facebook.
com/europeanindustrialheritage
FGTE-CFDT. Une journée à Grenoble
L’Union régionale des retraités de la Fédération générale Transport
et Environnement CFDT de Rhône-Alpes a fait une sortie touristique
à Grenoble. Le groupe a visité la partie ancienne de la ville et
déjeuné au restaurant Le Dix Vins, puis a pris le téléphérique pour
monter à la Bastille et faire une pause gourmande à l’auberge du
Père Gras. Tous ont apprécié cette belle journée passée entre amis.
Jean-Marc PIERRE
Contact:
Union régionale des retraités région Rhône-Alpes,
12, rue Dugas-Montbel, 69002 Lyon. Tél.: 0472401178.
E-mail: crte-rhone.alpes@fgte-cfdt.org
Ancac. Cérémonies à Brive-la-Gaillarde
La section de Brive-la-Gaillarde de l’Association nationale des
cheminots anciens combattants (Ancac) invite ses adhérents à venir
assister aux cérémonies de dépôt de gerbe à la stèle de la gare le
7mars à 18h en souvenir de Pierre Semard et le 19mars à 17h15
pour la fin de la guerre d’Algérie en présence de la Fnaca et
de la direction SNCF.
Bruno CAPBAL
Les randonnées de l’ATC
Tout au long de l’année, les sections parisiennes de l’Association
touristique des cheminots continuent de vous donner rendez-vous
en gare pour partir en balade dans les environs de Paris et au-delà.
• Dans la Marne:
randonnée dans les vignes autour d’Épernay,
le 28mars (17km), le 19mars (18km). Départ de Paris-Est: 8h36.
Rens.: 0668508501.
• Dans l’Aisne:
boucle d’Anizy-le-Château, le 2avril (24km). Départ
de Paris-Nord: 8h34 (gare surface, dir. Laon). Rens.: 0629564369.
Contacts:
Paris Île-de-France Nord, 0146075665 ou
0158205529. Paris-Sud: 0143074242.
FGRCF. Réunion à Châlons-en-Champagne
L’assemblée générale de la section de Châlons-en-Champagne de la
FGRCF aura lieu le 10mars à 9h30, à l’auditorium Fernand-Peloutier
de la maison des syndicats Jean-Reyssier, 1, place de Verdun. Les
retraités nouvellement admis à la retraite sont les bienvenus.
À l’issue de l’assemblée générale, il y aura une tombola et le verre
de l’amitié. S’inscrire auprès de Jean-Marie Voilque, 13, rue David-
d’Angers à Fagnières ou de Michel Lombard, 13, rue du 8-Mai 1945
à Fagnières.
ANNE JEANTET-LECLERC
Année du patrimoine industriel
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
�
La Vie du Rail –
6 mars 2015
L’
Association artistique des
cheminots de Limoges
(52 ad-
hérents), affiliée à l’
Union ar-
tistique et intellectuelle des
cheminots français
, s’est réunie
en assemblée générale le 7fé-
vrier dans ses nouveaux locaux
situés 36, rue Suzanne-Vala-
don. Une fois les rapports mo-
raux et financiers approuvés,
le bureau a présenté les projets
de manifestations pour 2015
avec notamment une exposi-
tion en centre-ville de Li-
moges, ainsi qu’avec le CER
SNCF de Limoges. Différents
cours continuent d’être propo-
sés aux adhérents. De plus,
l’AACL s’est lancée à la re-
cherche d’un thème commun
dans les différentes disciplines
des arts plastiques et gra-
phiques pour les artistes che-
minots.
Pierre FOURCHAUD
Rens.:
0630950584
ou 0635184520.
R
éunie en assemblée générale
le 24janvier, en présence de
Patrick Molinoz, conseiller gé-
néral et maire de Venarey-les-
Laumes, l’
Union artistique des
cheminots de Venarey-les-
Laumes
, qui compte 72 adhé-
rents, dont quatre nouveaux
venus, a présenté le rapport
moral et annoncé la création
d’une nouvelle section consa-
crée au théâtre: la Compagnie
de l’Oze sera dirigée par Jean-
François Lignier et donnera 10
représentations en 2015, dont
la première aura lieu le 24juin
pour les adhérents de l’UACVL.
Voilà pour les projets. Pour
l’existant, voici le bilan des dif-
férentes sections.
Arts manuels:
5 adhérents
pour l’atelier du mardi (14h-
18h),
« dans une ambiance ami-
cale »
Loisirs créatifs:
8 adhérentes,
les 1
et 3
samedis (14h-16h30)
avec du
scrapbooking
, de la pein-
ture sur tissu, de la mosaïque…
Généalogie:
24 adhérents
qui travaillent à la recherche
des ancêtres, de l’origine des
villages du canton, et qui ont
monté une exposition pour les
Journées du patrimoine et sur
la libération de Venarey-les-
Laumes.
Modélisme:
8 adhérents,
amélioration de la maquette Se-
mur, expositions locales à Se-
mur et Talant où ils ont
« un
franc succès auprès du public »
Peinture:
13 adhérents et un
professeur
« qui donne des le-
çons bénéfiques à tous »
. Séance
le vendredi de 14h à 16h30.
Photo:
réunion les 2
et 4
mercredis du mois pour les
cours de Photoshop, la prépa-
ration des concours de l’UAICF
et d’un concours de village et
des sorties sur le terrain.
Rock:
5 musiciens (répéti-
tion le jeudi de 17h à 21h) qui
ont donné des concerts dans
des restaurants locaux et joué
à la Fête de l’été organisée par
la municipalité.
Le maire Patrick Molinoz a fé-
licité l’association pour
« l’ani-
mation apportée à la vie de la
ville »
et a annoncé que les
salles du futur Centre d’art et
de rencontre (ouverture en
mars)
« pourraient servir aux ex-
positions »
. Il a proposé une vi-
site des locaux avant l’ouver-
ture à toutes les associations.
Contact:
Daniel Schoonjans,
tél.: 0380968082. E-mail:
d.schoonjan@laposte.net
AACL.
Projets d’expositions à Limoges
UACVL.
Création d’une troupe théâtrale à Venarey-les-Laumes
Pierre Fourchaud
L’association a fait le point sur ses projets d’expositions artistiques à Limoges.
De gauche à droite: Jean-Claude Celhay, Jean-Pierre Ponsonnaille, Michel Marty et Christian Huerta.
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Expo-bourse à Romilly-sur-
Seine (Aube)
Huit réseaux (O, H0 et N) seront exposés
lors du Model Trains, organisée par l’AM-
FR dans la salle François-Mitterrand, les
samedi7
et
dimanche 8mars
, de 10 à
18h. Entrée à 3
, gratuit -12 ans.
Rens.: 0325247441
club.amfr@gmail.com
http://romilly-trains.over-blog.com
Expo-bourse ferroviaire
à Hazebrouck (Nord)
Les
samedi7
(de 14 à 19h) et
dimanche
8mars
(de 10 à 18h), le Club trains des
Flandres d’Hazebrouck organise sa 1
expo-bourse ferroviaire. Salle des Augus-
tins (musée), place Degroote, présence de
réseaux toutes échelles et vendeurs pro-
fessionnels et particuliers. Entrée à 3
gratuit -12 ans accompagnés.
Rens.: 0683640956
Bourse d’échange
à Chalindrey (Haute-Marne)
Le club Rotonde 52 organise sa tradition-
nelle bourse d’échange toutes collections
le
dimanche 8mars
, de 9 à 18h, au
centre socioculturel, 1, rue Pierre-
Sémard. Entrée gratuite.
Rens.: 0698762417
Salon toutes collections
à Rosny-sur-Seine (Yvelines)
Le Club de philatélie rassemble timbres,
cartes postales, livres, pin’s, télécartes et
tout objet d’art de collection dans le
gymnase Gustave-Renaux. Le
dimanche
8mars
, de 9 à 18h, entrée gratuite.
Rens.: 0130429510
Expo-bourse à Albens
(Savoie)
Le Club de modélisme ferroviaire organi-
se une exposition-bourse d’échange à la
salle d’animation (espace Chantal-Mau-
duit) le
dimanche 8mars
, de 9 à 17h,
avec la présentation de sa maquette «la
Galerie des Essarts», entre Aix-les-Bains
et Chambéry. Entrée à 3
Rens.: au 0479631261 (les mercredis de 9
à 12h et de 14 à 18h) et au 0479541321 (à
partir de 20h les autres jours).
Bourse d’échange à Metz
(Moselle)
Le
dimanche 15mars
, l’Amofer tiendra sa
bourse d’échange multimodélisme (ani-
mations, réseaux ferroviaires) au centre
culturel de Metz-Magny, 44, rue des
Prêles, de 9h30 à 17h.
Rens.: 0608217863
contact@amofer.fr
Exposition toutes collections
à Alès (Gard)
Les
samedi14
et
dimanche 15mars
10 à 18h, manifestation réunissant toutes
les disciplines au parc des expositions.
Entrée à 6,50
, 4
pour les 6-12 ans.
Rens.: 0490626965
www.1515-org.com
colomb. francois@aliceadsl.fr
Salon du jouet ancien à Tulle
(Corrèze)
Dans la salle des fêtes, impasse Latreille,
Salon du jouet ancien, des collection-
neurs et des antiquaires, organisé par le
Rotary Club. Le
dimanche 15mars
9h20 à 18h. Entrée gratuite.
Rens.: http//tulle.rotaryd1740.org
Bourse d’échange
à Limoges (Haute-Vienne)
Le Club des modélistes du Limousin
(CMFL) organise sa traditionnelle bourse
d’échange de trains miniatures, jouets de
collection anciens et contemporains. Le
dimanche 29mars
(de 9 à 16h) dans les
salles Blanqui, Maison du temps libre et
Timbaud (derrière l’hôtel de ville). Entrée
gratuite.
Rens.: 0545890138 ou 0687120830
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200.
Fax: 0148743798.
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