Description
Un rapport très conflictuel
Île-de-France
La sûreté au quotidien
C’est
l’Eurostar
Siemens
La boutique
de
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Paris-Montparnasse et sa banlieue
Didier LEROY & Paul-Henri BELLOT
En vente par correspondance à:
La Vie du Rail
BP 30657 – 59061 ROUBAIX CEDEX 1
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La gare Montparnasse actuelle ne bénéficie pas,
contrairement à ses consœurs parisiennes,
de l’attrait d’une architecture héritée du temps
des compagnies: sa reconstruction au milieu
des années 1960 l’a définitivement rangée dans
la catégorie des gares modernes, fonctionnelles
mais sans cachet. Les gares de Montparnasse sont
longtemps restées marquées par la modernisation
des années 1930 réalisée par le Réseau de l’État
dirigé par Raoul Dautry. Les locomotives à vapeur
141 P fréquentèrent pourtant la ligne de Granville
et la nouvelle gare jusqu’en 1968! Dans l’esprit
des précédents ouvrages de cette collection,
les auteurs vous invitent à découvrir le passé
de la gare Montparnasse et de ses lignes
de banlieue jusqu’à Chartres et Dreux en
choisissant les images les plus vivantes possible.
Caractéristiques techniques:
Format: 240mm x 320mm
160 pages
49
VIENT DE PARAÎTRE
La Vie du Rail
– 28 novembre 2014
À la une…
En couverture
La rame e320 commandée par Eurostar à Siemens
lors de sa présentation à Saint Pancras
le 13novembre dernier.
� Projecteur
Transmanche. Pour ses 20 ans,
Eurostar présente son nouveau train… et
en commande sept de plus
� Actualités
Accident de Brétigny. Le ton monte avec
la sortie du rapport du CHSCT
Île-de-France. La sûreté, un défi quotidienp. 10
Pays de la Loire. Classé dangereux,
le passage à niveau de Pontchâteau a été
supprimé
p. 12
Royaume-Uni. RATP Dev exploite le plus long
réseau de tramway
p. 13
� Bonnes feuilles
Histoire. Paris-Montparnasse et sa banlieue
� Vos droits
Acheter en ligne auprès d’un professionnel
français
� Dialogue
� Les programmes télé,
� La vie des associations
OCHF. Un 11 Novembre pas comme les autres
pour les musiciens cheminots
� Jeux, Petites annonces,
Agenda
� sommaire
À SUIVRE
Pays de la Loire. Un site mobile
pour le temps du voyage.
prêter un chargeur de téléphone,
partager une voiture à l’arrivée
ou simplement se rencontrer…
pour faciliter les relations entre
les voyageurs faisant ensemble
le même voyage, SNCF TER Pays
de la Loire lance un site mobile
baptisé Communauté train
sur Nantes – Angers et Nantes –
La Roche-sur-Yon.
Trans Musicales de Rennes.
Un festival de petits prix SNCF.
Partenaire des Trans Musicales
qui se déroulent à Rennes du 3 au
7décembre, la SNCF accueille des
artistes qui se produiront à bord
de deux TGV. Elle met en
circulation trois TGV 100% Prem’s
et propose des petits prix sur les
TER au départ de toutes les gares
de Bretagne et Pays de la Loire.
Espagne. Les opérateurs privés
se plaignent de la Renfe.
L’Association des entreprises
ferroviaires privées espagnoles
(AEFP) interpelle la Commission
nationale des marchés et de la
concurrence (CNMC). Elle se plaint
des pratiques de Renfe, surtout de
ses filiales fret ainsi que RAMF
(location de matériel roulant). La
CNMC a ouvert une enquête,
évoquant de possibles
«entraves
à la concurrence»
prohibées par
la loi espagnole et par les
principes de l’Union européenne.
PLACE AUX ÉTOILES
Le grand écart
Des estimations circulaient
depuis des années. Quel est
l’écart entre les emplois requis
par l’organisation du travail de la
SNCF et ceux nécessités par les
nouveaux opérateurs? Selon une
étude demeurée confidentielle,
établie à la demande conjointe de
la SNCF, des opérateurs privés et
de l’Union des transports publics
et ferroviaires, étude que nous
nous sommes procurée, cette
différence est très importante.
Si les opérateurs privés
fonctionnaient à la façon
de la SNCF, il leur faudrait 43%
d’équivalent temps plein de plus
qu’il ne leur en faut aujourd’hui.
La négociation sur le socle social
harmonisé s’annonce chaude.
D’un côté, on ne va pas manquer
de pointer le manque de
productivité de l’opérateur
historique, le trop grand nombre
de jours de vacances ou à trop
faible amplitude du travail. De
l’autre on va protester contre une
entreprise de dumping social. La
grande question c’est bien sûr où
sera placé le curseur. Cette étude
montre qu’il a peut-être plus de
champ qu’on ne le pensait.
Pour joindre La Vie du Rail
STANDARD:
tél.: 01 49 70 12 00
ABONNEMENT:
11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09
Tél.: 01 49 70 12 20
(de 9h à 12h00 et de 14h00 à 17h00 du lundi au jeudi)
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BOUTIQUE:
tél.: 01 43 87 89 37
de 7h30 à 20h du lundi au vendredi et de 9h à 20h le samedi
13, rue d’Amsterdam – Gare Saint-Lazare – Paris VIII
Concours. Les Instants voyageurs
ont rendu leur verdict
(p. 26)
Musée. Pablo Picasso se découvre
dès la station Saint-Paul
(p. 30)
Exposition. L’écriture s’affiche
sur le quai
(p. 32)
Pâtisserie. «P’tit train»,
la bûche de Noël nostalgique
(p. 33)
Culture rail
L’ANECDOTE
Mieux vaut tard que jamais
En 1996, un Anglais égare son portefeuille dans le train Genève – Zurich.
Réapparu dans un centre commercial de Coire (Suisse) en octobre dernier, 18
ans après, le portefeuille a été déposé au centre des objets trouvés. La police a
retrouvé son propriétaire au pays de l’oncle Sam et a pu classer l’affaire.
© Photo de couverture: Patrick Laval/Photorail
La Vie du Rail
– 28 novembre 2014
�
La Vie du Rail:
Quel bilan
tirez-vous 20 ans après le
lancement d’Eurostar?
Nicolas Petrovic:
Le bilan est
très positif. Notre croissance
est ininterrompue depuis 10
ans. L’année dernière, nous
avons transporté 10millions
de voyageurs. Cette année, no-
tre trafic sera encore en
hausse. Nous devrions avoir
accueilli en 20ans 150mil-
lions de voyageurs. Nous
avons réussi à imposer l’avan-
tage du train sur les destina-
tions que nous desservons.
Nos clients choisissent Euro-
star malgré la concurrence
forte des low-cost.
Aujourd’hui, cela paraît une
évidence, mais lorsque Euro-
star a démarré, il y avait beau-
coup de scepticisme, surtout côté britannique. Aujourd’hui, non
seulement Eurostar est la référence sur le trajet Paris – Londres,
mais nous avons réussi à attirer sur nos lignes une nouvelle
clientèle qui, auparavant, n’aurait jamais pensé passer un week-
end dans l’une ou l’autre capitale.
Nous avons aussi créé un nouveau marché au-delà de Londres
et de Paris, qui représente une importante proportion de notre
clientèle. Enfin, nous sommes allés chercher des clients en dehors
de l’Europe, comme des Américains, des Chinois… Sur ce cré-
neau, la croissance atteint +10% par an depuis 4 ou 5 ans.
LVDR:
Qu’est-ce qui a changé avec la transformation d’Eu-
rostar en une société ferroviaire de plein exercice en 2010?
N.P.:
Cela nous a donné une vision globale des recettes et des
coûts d’Eurostar. Cela nous a permis de dégager immédiate-
ment des bénéfices dès 2011, puis les années suivantes. L’année
dernière, nous avons ainsi enregistré une cinquantaine de mil-
lions d’euros de bénéfices.
Dans les trois ans qui viennent, nous allons investir 1,250mil-
liard d’euros dans ce que nous
appelons
« l’expérience
clients »
. D’abord en achetant
des rames Siemens qui vont
nous apporter 20% de places
supplémentaires. Nous allons
acquérir sept rames supplé-
mentaires, ce qui porte notre
commande totale à 17 rames.
Nous avons commencé les es-
sais de ces nouvelles rames en
Belgique depuis quasiment
un an et depuis six mois en
France. En Grande-Bretagne,
les essais ont débuté mi-no-
vembre. La mise en service
des premières rames est pré-
vue fin 2015. Nous allons
également rénover les rames
existantes de notre parc.
Bien sûr, nous poursuivons
nos efforts pour améliorer le
service client. Nos investissements vont notamment porter sur
les gares, en particulier à Paris-Nord, à Lille, Bruxelles et Londres.
Et nous investissons beaucoup dans une nouvelle plateforme di-
gitale. Nous avons par exemple doté toutes nos équipes à bord
d’iPad. Ces investissements doivent nous préparer aux 20 pro-
chaines années.
LVDR:
Quelles sont les perspectives de développement?
N. P.:
Sur Londres – Paris ou Londres – Bruxelles, nous avons
déjà atteint le maximum de ce qu’on peut faire. Nous devons
aller chercher notre croissance ailleurs. Au 1
mai 2015, nous
lançons une nouvelle liaison Londres – Lyon – Avignon – Mar-
seille. Puis, fin 2016, une desserte directe Londres – Amster-
dam. Cette ligne représente le plus gros marché aérien en Eu-
rope. Nous voulons en prendre des parts. Et créer de nouvelles
routes car il y a un potentiel de croissance important.
Propos recueillis par
Marie-Hélène POINGT
Nicolas Petrovic,
directeur général d’Eurostar
«Nous devons aller chercher notre croissance ailleurs
que sur Paris – Londres ou Bruxelles – Londres»
Nicolas Petrovic, le directeur général d’Eurostar, estime que le train à grande vitesse qui relie Londres à
Paris, d’une part, et à Bruxelles d’autre part a déjà «fait le plein» sur ces deux destinations. Il l’explique dans
une interview accordée à La Vie du Rail, à l’occasion de la célébration des 20 ans d’Eurostar.
© Patrick Laval Photorail
Nicolas Petrovic.
La Vie du Rail
– 28 novembre 2014
PROJECTEUR
�
bre, ce détail n’avait pas encore
d’importance. L’essentiel était
de visiter enfin le nouveau
train, dont la composition est
très différente des rames ac-
tuelles. Désormais, les classes
Business Premier et Standard
Premier occupent deux
groupes de trois voitures aux
extrémités de la rame (01 à 03
et 14 à 16), alors que les deux
compartiments bar-buffet sont
regroupés dans les voitures du
milieu (08 et 09), qui offrent
aussi des places assises en classe
Standard, comme les voitures
04 à 08 et 10 à 13. Et quelle
que soit la classe, un wi-fi gra-
tuit sera offert par Eurostar, qui
a également développé un por-
tail d’information en direct (cir-
culation du train, météo, tou-
risme, actualité…), complétant
les écrans d’information (en
français, anglais et néerlandais),
régulièrement implantés au pla-
fond sans être envahissants, vu
le volume disponible.
Car la sensation d’espace, si ca-
ractéristique des rames de la
famille Velaro de Siemens, se
retrouve dans l’e320, dont les
aménagements sont nettement
plus généreux que les intérieurs
étriqués des voitures actuelles.
Il est vrai que ces dernières, di-
rectement dérivées du TGV,
présentent en outre un bas de
caisse « rétréci » à cause des
quais hauts du réseau classique
britannique. Comme ce dernier
n’est plus emprunté par Euro-
star depuis novembre2007,
après l’achèvement de la ligne
nouvelle HS1, le nouveau ma-
tériel peut enfin exploiter à
fond le gabarit européen, y
compris entre le Tunnel et Lon-
dres.
Nouveauté pour Eurostar: l’oc-
cupation des sièges est indiquée
sur des afficheurs à LED incor-
porés aux porte-bagages. Pour
les bagages trop lourds pour
être rangés en haut, des racks
sont installés entre certains
sièges ou en extrémité de voi-
ture (avec éclairage). Entre cer-
tains sièges se trouvent égale-
ment de grandes poubelles, qui
remplacent avantageusement
les petites boîtes actuelles. En-
fin, l’éclairage indirect basse
consommation est efficace sans
être violent.
Dans les voitures Business Pre-
mier et Standard Premier (la
différence entre ces classes est
plus une question de service
que d’aménagement, ici en 2+1
de front), les sièges conforta-
bles (coussins extensibles) à li-
seuse individuelle incorporée
font alterner des nuances de
beige et de brun pour « cas-
ser » l’effet tunnel que pourrait
procurer le couloir central.
Sous les accoudoirs, des prises
de courant britanniques et
continentales sont installées,
ainsi que des ports USB. Entre
les sièges en vis-à-vis, des ta-
bles extensibles sont installées.
Pour les autres places assises,
les dossiers des sièges com-
prennent un petit miroir et une
pochette de rangement, en plus
de la tablette rabattable et du
porte-gobelet. Et contrairement
à l’avion, l’inclinaison du dos-
sier ne gêne pas le voisin de
derrière!
La visite de la classe Business
Premier ne serait pas complète
sans un passage en revue des
aménagements spéciaux, en
particulier pour les PMR (toi-
lettes et espace avec boutons
d’appel), les compartiments
cloisonnés pour le personnel et
de petits compartiments vitrés
(deux places ou une place avec
strapontins) pour VIP. Et pour
assurer une restauration à la
place digne d’un service haut
de gamme, une section de cou-
loir a été équipée d’armoires ré-
frigérées, d’un évier et d’une
batterie de bouilloires et de ma-
chines permettant de faire du
« vrai » thé et du « vrai » café!
Passons aux voitures Standard
(le nom britannique de la 2
classe) par les intercirculations,
dont la largeur surprendra les
habitués de la famille TGV. Et
c’est dans cette classe que le
progrès est le plus remarqua-
ble, car même si l’aménage-
ment est dense (76 places en
2+2 de front), certains éléments
de confort ont fait leur appari-
tion comme le siège inclinable
et les prises de courant (jusqu’à
présent rares en Standard). Ici
aussi, le mélange de sièges
bleus et anthracite rompt la
monotonie, de même que les
parois vitrées. Dans les voitures
centrales, une de ces parois est
dotée de portes coulissantes en
verre, qui s’ouvrent sans
contact pour donner accès au
bar-buffet. Ici encore, le chan-
gement est total: les produits
disponibles sont immédiate-
ment visibles dans la vitrine ré-
frigérée, ainsi que sur le pré-
sentoir derrière le comptoir.
L’e320, dont la cabine est
presque identique à celle des
autres Velaro (les manipulateurs
de traction et de freinage ont
toutefois été inversés), sera
conforme aux STI grande vi-
tesse et son équipement ETCS
lui permettra d’aller sur les LGV
au nord de Bruxelles. De quoi
permettre le lancement fin
2016 de la nouvelle desserte
Londres – Amsterdam
via
Bruxelles, Anvers, Rotterdam
et l’aéroport de Schiphol. À part
cette future liaison, l’e320
pourra assurer dès fin 2015
toutes les relations actuelles
sous 25kV 50Hz et 1,5kV ou
3kV continu, avec les multi-
ples signalisations rencontrées
sur LGV, Eurotunnel et lignes
classiques.
Patrick LAVAL
Les voitures Business Premier et Standard Premier présentent
une grande diversité dans leur aménagement.
© Patrick Laval Photorail
La sensation d’espace, si caractéristique des
rames Velaro, se retrouve dans l’e320, dont
les aménagements sont généreux
VENEZ DÉCOUVRIR
LE PREMIER MARCHÉ DE NOËL
100 % FERROVIAIRE
Du jeudi 4 décembre au dimanche 7 décembre
Dans les locaux historiques de La Vie du Rail 11, rue de Milan – 75009 Paris
Philippe Feunteun
Vendredi 5 de 10h à 12h30
Georges Gilles
Vendredi 5 de 14h à 17h
Yves Broncard et Julian Pepinster
Vendredi 5 de 15h à 18h
Didier Leroy et Paul-Henri Bellot
Samedi 6 de 10h à 12h30
Bruno Meignien, photographe
Samedi 6 de 11h00 à 14h00
Guillaume Pourageaux et
Jean-Gabriel Ampeau
Samedi 6 de 15h à 18h
André Victor
Dimanche 7 de 10h30 à 12h30
Horaires
Jeudi4 et
vendredi 5décembre
de 10h à 20h
Samedi6 et
dimanche 7décembre
de 10h à 18h30
Animations
Dégustation de produits du terroir
Restauration sur place –
Expo photo
Jeux et jouets –
Modélisme
Rencontrez nos auteurs!
Préparez votre sapin de Noël
60
Réf.: 121153
125
Réf.: 230503
Réf.: 328671
Réf.: 110309
Réf.: 233071
© Y. Broncard
�
La Vie du Rail
– 28 novembre 2014
ACTUALITÉS
G
are du Nord. Tout se passe
en quelques minutes. Pro-
fitant de l’affluence dans le hall,
près des distributeurs de billets,
un pickpocket, surpris en fla-
grant délit par une caméra de
surveillance, subtilise le
portefeuille d’un voyageur.
Quelques minutes plus tard,
après l’avoir laissé s’éloigner un
peu vers un endroit plus «tran-
quille» de la gare où une autre
caméra a pris le relais, une
équipe en uniforme et des
agents en civil convergent vers
lui, l’entourent pour l’interpeller
discrètement. Tandis qu’une se-
conde équipe prend en charge
la victime qui gagnait le quai
sans s’être aperçue de rien. Pour
l’informer de ce qui vient de se
passer. Et lui proposer aussitôt
de l’accompagner pour porter
plainte au commissariat voisin.
Où on s’assure qu’un officier de
police sera là pour l’accueillir.
Scénario idéal de bout en bout,
bien sûr. Transmises au Poste
de commandement national
sûreté (PCNS), installé à proxi-
mité de la gare du Nord dans
un immeuble apparemment
comme les autres, les images
ont permis le repérage «en di-
rect» du voleur et la coordina-
tion d’équipes d’intervention
très rapidement mobilisables à
proximité.
Une opération que les journa-
listes invités le 13novembre
avec Jean-Paul Huchon, le pré-
sident de région et président
du Stif, ont pu suivre sur un
mur d’écrans. Montée de toutes
pièces avec des agents figu-
rants, cette démonstration il-
lustre le travail quotidien qui
s’effectue ici. Rivées à un an-
neau de postes de contrôle et
de gestion des opérations, une
cinquantaine de personnes se
relaient en 3 fois 8 et 24heures
sur 24 pour réagir en temps
réel sur les cinq secteurs fran-
ciliens. Tout s’effectue ici, veut-
on nous montrer, en contact et
en collaboration permanents
avec tous les acteurs internes à
la Sûreté SNCF, contrôleurs
compris, et les pouvoirs pu-
blics: Gendarmerie, Police
nationale, Service national de
police ferroviaire (SNPF) et
Police régionale des transports
(SDPRT) pour l’Île-de-France.
Des dispositifs qui ne se subs-
tituent pas aux forces de l’or-
dre mais assurent le relais. Il est
15h30 et, au moment même
de cette illustration d’efficacité,
une interpellation, bien réelle
celle-là, est déclenchée gare de
l’Est depuis le PC.
« Il faut compter un délai de 3 à
10 minutes pour la prise en
charge d’une personne quand
l’alerte est donnée»,
assure Di-
dier Schartz, directeur Sûreté à
la SNCF, qui aux côtés notam-
ment d’Alain Krakovitch, di-
recteur général de Transilien,
guide ce jour-là Jean-Paul
Huchon venu voir ici comment
sont en quelque sorte «dépen-
sés» les importants moyens
humains et techniques que la
région et le Stif consacrent à la
Île-de-France.
La sûreté,
un défi quotidien
Les agents de la Sûreté générale travaillent en collaboration avec
la Gendarmerie, la Police nationale, le Service national de la police
ferroviaire et la Police régionale des transports.
© SNCF Brigitte Baudesson
1200 agents de la Suge, ces gros bras qui assurent et rassurent,
95500 caméras dans les gares et les trains, une coordination permanente
des moyens humains et techniques avec les forces de l’ordre…
En Île-de-France, la SNCF affiche des résultats qui s’améliorent. Malgré
un taux d’incivilités qui continue de grimper. Et n’est pas pour rien
dans le sentiment d’insécurité qui persiste chez de nombreux voyageurs.
Le 13novembre, Jean-Paul Huchon, le président du Stif et de la région,
parties prenantes du défi, était en visite au Poste de commandement
national de Paris-Nord. Alors que se profilent les négociations
d’une nouvelle convention avec la SNCF.
C’est le numéro de téléphone
qui permet à tout voyageur
qui le compose d’être
immédiatement localisé. Ce
qui facilite une intervention
rapide des secours.
31 17
S
itué en plein centre-ville et
considéré comme dangereux,
le passage à niveau n°378 de
Pontchâteau, dernier PN gardé
de la région de Nantes, a été
supprimé et remplacé par un
viaduc ouvert à la circulation
routière. Situé en amont de la
gare de Pontchâteau entre
Nantes et Redon sur la ligne
Savenay – Landerneau, sa trans-
formation avait fait l’objet de
nombreuses études depuis très
longtemps. Les responsables
SNCF qui se sont succédé de-
puis une trentaine d’années au
niveau régional et national s’op-
posaient à son automatisation
malgré le coût du gardiennage
de jour et de nuit. La présence
d’un garde était nécessaire pour
intervenir immédiatement en
cas d’immobilisation d’un vé-
hicule routier sur les voies. Une
collision aurait pu en effet pro-
voquer une grave catastrophe
ferroviaire à l’entrée du tunnel à
gabarit réduit situé à une tren-
taine de mètres en aval du pas-
sage à niveau, côté Redon. Le
PN était équipé de dispositifs
de sécurité pour provoquer l’ar-
rêt immédiat des trains circu-
lant à 140km/h et éviter qu’un
véhicule routier ne puisse être
poussé vers l’entrée du tunnel.
Les caténaires 25000 volts
étaient protégées par des por-
tiques de part et d’autres du
passage à niveau pour éviter
leur arrachement, et ces por-
tiques avaient été arrachés à
plusieurs reprises par des
conducteurs de véhicules qui
ne respectaient pas les pan-
neaux de signalisation.
La construction du viaduc rou-
tier pour un coût de 15mil-
lions d’euros améliore en outre
sensiblement, aujourd’hui, la
circulation routière.
Gérard DIVET
�
La Vie du Rail
– 28 novembre 2014
ACTUALITÉS
Non automatisé, le passage à niveau
de Pontchâteau requérait
un gardiennage permanent.
Pays de la Loire.
Classé dangereux, le passage à niveau
de Pontchâteau a été supprimé
RFF / D’ANGELO Jean-Jacques
Le Premier ministre a nommé Vincent Pourquery de Boisserin,
ingénieur général des Ponts, des Eaux et Forêts, coordonnateur
interministériel, chargé du projet de liaison ferroviaire express
entre Paris et l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle, qui doit être
mise en service en 2023. L’annonce a été faite, le 8novembre, par
les services du Premier ministre.
Vincent Pourquery de Boisserin «devra veiller au bon
déroulement du projet, en lien avec les collectivités locales et les
opérateurs concernés» comme Aéroports de Paris et Réseau
ferré de France.
Évoqué dès 1998, CDG Express avait été déclaré d’utilité publique
dix ans plus tard avant d’être attribué en concession au groupe
français de BTP Vinci. L’entrée en service était alors programmée
pour 2014. Mais Vinci avait jeté l’éponge fin 2011, faute de
financements. Le gouvernement Ayrault avait relancé ce projet
en janvier2014.
Île-de-France. Un coordinateur interministériel pour CDG Express
P
lus d’un an avant la date
initialement prévue, la nou-
velle ligne de tramway qui re-
lie l’aéroport de Manchester
au réseau existant de la ville
a été inaugurée le 7novem-
bre. Longue de 14,5km et
comptant 15 stations, la ligne
est exploitée par Metrolink
RATP Dev Limited. La filiale à
100% de RATP Dev va assu-
rer l’exploitation et la main-
tenance du réseau de tram-
way de Manchester jusqu’en
2017, selon le contrat signé
avec Transport for Greater
Manchester (TfGM), l’autorité
organisatrice des transports
de la ville.
«Metrolink, le ré-
seau de tramway de Manches-
ter, exploité par RATP Dev,
compte désormais plus de
90km, c’est le réseau de tram-
way le plus important du
Royaume-Uni»
, note RATP
Dev dans un communiqué.
Le projet a coûté 500millions
d’euros.
«Pour réaliser l’ou-
verture de cette extension de ré-
seau dans un temps record, Me-
trolink RATP Dev Limited a créé
un système de formation de
conducteurs par simulateur,
pour accélérer l’augmentation
du personnel, et a complètement
revu la livrée des rames, pour
tenir compte du nouveau service,
tout en maintenant une presta-
tion fiable sur le réseau actuel»
souligne encore la filiale de la
RATP.
«En coopération avec
TfGM, Metrolink RATP Dev pi-
lote également l’introduction
d’un système de billettique sans
contact, par carte à puce»
Rappelons que le Royaume-
Uni est, avec la France, la pre-
mière zone d’activité de RATP
Dev avec un chiffre d’affaires
de 300millions d’euros en
2013 et plus de 4500 em-
ployés.
Royaume-Uni.
RATP Dev exploite le plus long réseau de tramway
© Metrolink
Une rame à la station
Metrolink de l’aéroport
de Manchester.
«G
are-aéroport » à la
pointe du progrès,
comme les journalistes la com-
plimentaient lors de son ou-
verture en 1969, la gare Mont-
parnasse est la seule gare
parisienne n’ayant conservé au-
cun élément de son histoire.
Pourtant, c’est avec plaisir que
nous continuons avec elle notre
collection dédiée aux gares de
Paris, à la découverte de son
passé. La modernisation liée au
TGV Atlantique a enfoui ses
voies sous une triste dalle de
béton. Mais la nouvelle gare du
Maine-Montparnasse de 1969
avait le mérite de rationaliser
l’exploitation ferroviaire en rup-
ture d’un ensemble dispersé,
constitué de deux annexes re-
médiant à l’étroitesse de la gare
originelle de la Compagnie de
l’Ouest, qui n’avait pas été
agrandie depuis 1900. Il est
d’ailleurs regrettable que ce
grand projet, initié du temps
du Réseau de l’État, n’ait pas
été concrétisé à cette époque,
ce qui aurait sans doute gratifié
Paris d’une splendide gare
« Arts déco ».
Pour débuter notre ouvrage, il
nous est apparu indispensable
d’évoquer le Réseau Ouest-État,
marqué par l’empreinte de son
grand directeur, Raoul Dautry.
L’électrification Paris – Le Mans
et le quadruplement des voies
jusqu’à Versailles à la veille de la
création de la SNCF permet-
tront de faire face au dévelop-
pement ultérieur du trafic sans
gros travaux complémentaires,
sauf aux gares annexes de
Montparnasse, jusqu’à l’expan-
sion du réseau banlieue à partir
des années 1970.
Nous parcourons ensuite en
images, de l’immédiat après-
guerre à la naissance de la nou-
velle gare, l’ensemble ferroviaire
de Montparnasse: l’ancienne
gare de 1852, la gare de Maine-
Arrivée de 1929 et la gare de
Maine-Départ de 1937. De
nombreuses vues des trois bâ-
timents témoignent d’un
monde disparu. En hommage
à la seule gare tête de grandes
lignes de Paris démolie, l’an-
cienne gare est abondamment
illustrée sur ces trois aspects:
côtés ville, guichets et quais, in-
vitant le lecteur à prendre la
place des voyageurs d’avant le
25septembre 1965. L’environ-
nement alentour, les façades
d’immeubles, les automobiles
et les célèbres autobus parisiens
vert et crème à plates-formes
susciteront la curiosité ou rap-
pelleront sans doute des sou-
venirs aux fa-
miliers des
lieux. Nous
poursuivons
par la ban-
lieue, relative-
ment modeste
en rapport à la
densité de
celle de son
homologue de
Saint-Lazare,
s’étendant
jusqu’à Chartres sur la ligne de
Bretagne et Dreux sur celle de
la Normandie, même s’il faut y
associer la ligne des Invalides,
qui s’en distingue par son trafic
intense et son électrification an-
cienne.
Les figures emblématiques des
lignes de Montparnasse, les au-
tomotrices Z 3700 et locomo-
tives 2D2 5400 à l’esthétisme
insufflé par le modernisme du
Réseau de l’État, chères aux
amateurs, sont bien entendu en
bonne place. La vapeur est,
quant à elle, éminemment re-
présentée par les belles 141 P, la
série de Mikado la plus évoluée
construite pour la SNCF, elles
qui feront de la résistance
jusque dans la nouvelle gare!
Les dépôts de locomotives,
dont seul subsiste celui de
Montrouge, sont traités dans
l’esprit de la collection.
Notre volonté est avant tout
d’offrir au lecteur un panorama
de la gare Montparnasse avec
ses trains qui soit riche et va-
rié. Riche par la qualité icono-
graphique des clichés, varié par
la diversité des thèmes évoqués.
Le grand format s’est d’ailleurs
imposé abondamment, en rai-
son de la qualité des images
trouvées, permettant de mettre
en valeur l’environnement, et
de plonger avec plus de force
dans des vues pleines d’huma-
nité, comme à notre habi-
tude…
Didier Leroy et
Paul-Henri Bellot
(extrait de l’avant-propos)
�
La Vie du Rail
– 28 novembre 2014
Continuant leur tournée des grandes gares parisiennes, Didier Leroy et
Paul-Henri Bellot s’intéressent, cette fois-ci, à la seule d’entre elles qui ait
été démolie. Ce qui ne rend que plus précieux leur travail de restitution du
passé par le texte et par l’image.
Histoire.
Paris-Montparnasse
et sa banlieue
BONNES FEUILLES
Un ouvrage de 160 pages
au format 24 x 32 cm.
En vente à la librairie de
La Vie du Rail (gare Saint-
Lazare, 13, rue d’Amsterdam,
Paris 75008) ou par
correspondance
(La Vie du Rail, BP 30657,
59061 Roubaix Cedex 1)
ou sur
www.boutiquedelaviedurail.
com. Réf.: 110309.
Prix: 49
�
La Vie du Rail
– 28 novembre 2014
En haut: ambiance «vapeur» garantie aux aurores de la journée du samedi 4mars 1967. L’express 401 Paris-Montparnasse – Granville est assuré
par la 141 P 268 mariée au tender 34 P 50. Les voyageurs s’intéressant à la locomotive font partie d’un groupe de l’Afac (Association française des
amis des chemins de fer), allant visiter le dépôt d’Argentan, alors totalement dévolu à la traction à vapeur. (G. Chambard)
En bas, de gauche à droite: la 2D2 5408 est arrivée la première en tête d’un train qu’elle a pris en charge au Mans. Le flot des voyageurs n’est pas
encore atténué que la 141 P 222 se glisse à ses côtés avec un train en provenance de Granville comportant une tranche de Bagnoles-de-l’Orne.
Derrière la 2D2, déjà munie de son disque de queue pour rentrer à Montrouge, la première voiture est une voiture-fauteuils de 1
classe de
56 places, un petit parc réalisé en 1955 et 1956. (M. Oger/Photorail – © SNCF).
La 141 C 231 en tête de l’omnibus 1413 pour Dreux va partir. En 1956, elle côtoie sous la verrière de la gare Montparnasse une automotrice Budd Z
3700. Cette Mikado attachée au dépôt de Trappes sera mise en attente d’amortissement le 20mars 1967, puis radiée l’année suivante.
(Bernier/Photorail – © SNCF)
BONNES FEUILLES
La Vie du Rail
– 28 novembre 2014
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Ci-contre: image «carte postale»
de l’ancienne gare Montparnasse,
réunissant une célèbre rame Budd
avec fanal central d’origine et les
deux verrières caractéristiques
agrémentées d’une horloge. Le chef
de train se tient sur la plate-forme
d’extrémité de la 3
classe qui tient
lieu de compartiment de service
tandis qu’une voyageuse à la robe
printanière monte à bord en
mai1952. (C. Dubruille/
Photorail – © SNCF)
Ci-dessous, à gauche: les deux voies
supplémentaires implantées le long
de l’aile arrivée furent mises en
service fin 1899, celles du côté départ
en juillet1900. Une cinquantaine
d’années plus tard, la BB 839
démarre sa rame de voitures à étage
de la voie 10. Cette locomotive ex-BB
039 est l’ancien locomoteur Z 6029
mais toujours équipée de ses
frotteurs de 3
rail. Elle sera radiée
le 19juillet 1968.
(Pennetier/Photorail – © SNCF)
Ci-dessous, à droite: le ciel est un
peu chargé sur la gare de Chartres et
la cathédrale en arrière-plan en ce
jour de 1954. Entre deux courses sur
Le Mans, la Z 3805, dernière de la
petite série des cinq automotrices
de ramassage Alsthom-Somua, est
manœuvrée entre deux grues
hydrauliques à col pivotant
et fût cannelé. (Y. Broncard)
En haut: pendant l’été� 1968, l’omnibus 2214 Dreux – Chartres
est assuré par un X 3800 et dessert la station bucolique de
Saulniè�res-Morvillette. La gare est encore de pure facture
Ouest, avec son BV à trois portes aux plaques émaillées en
lave de Volvic et ses cloches d’annonce Siemens de type Pi-
geonnier. Le petit abri de quai en bois peint en vert sapin ap-
porte tout le charme en ces lieux qui respirent la sérénité. Mais
les fonctionnaires parisiens aux bureaux en lambris dorés ont
déjà décidé de l’avenir de cette ligne dont le service voyageurs
sera supprimé le 4juillet 1971. (G. Rannou – Coll. Y. B.)
Ci-dessus: entre Versailles et Saint-Cyr, deux générations
d’automotrices construites selon le procédé Budd d’assem-
blage d’acier inoxydable font la course en février1966, la Z
3700 sur la voie rapide rattrapant probablement la Z 5100.
(G. Piot/Photorail – © SNCF)
La Vie du Rail
– 28 novembre 2014
BONNES FEUILLES
BIENVENUE
à la boutique de
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Bon de
commande
page 48
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Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail
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La Vie du Rail –
28 novembre 2014
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
Du côté de chez vous
13.00
Le journal
13.30
Reportages
14.45
Mentalist
15.30
Les experts : Manhattan
16.20
Les experts : Manhattan
17.10
Les experts : Manhattan
18.05
Sept à huit
19.50
Toi toi mon
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
Du côté de chez vous
20.55Le prénom
de Alexandre De la Patellière, Matthieu
Delaporte. Avec : Patrick Bruel, Valérie Benguigui. Vincent a qua-
rante ans et va être papa. Il est invité à dîner chez sa soeur et son
beau-frère et en attendant l’arrivée d’Anna, son épouse éternelle-
ment en retard, on le presse de questions sur sa future paternité.
23.05Esprits criminels
de Gloria Muzio. Avec : Shemar
Moore, Thomas Gibson. L’équipe mène son enquête sur une
série de meurtres…
3 épisodes
12.45
Le 12.45
13.05
Maison à vendre
14.45
Recherche
appartement ou maison
16.10
D&CO, une semaine pour tout
changer
17.15
66 minutes
18.40
66 minutes : grand format
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
20.40
Sport 6
20.50Zone interdite
présenté par Wendy Bouchard Il y a
dix ans, s’abattait sur les côtes de l’Océan Indien l’une des plus
grandes catastrophes naturelle du siècle.
23.00Enquête exclusive
par Bernard De la Villardière.
Télé-dimanche
30 novembre
France 2
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
13.20
13h15, le dimanche
14.10
Vivement dimanche
16.25
Grandeurs nature
17.30
Stade 2
18.50
Vivement
dimanche prochain
20.00
Journal de 20 h
20.30
dimanche
20.45De rouille et d’os
de Jacques Audiard. Avec : Marion
Cotillard, Matthias Schoenaerts. À la suite d’une bagarre dans
une boîte de nuit, Ali rencontre Stéphanie. C’est une princesse.
Tout les oppose. Quand Ali la retrouve, la princesse est tassée
dans un fauteuil roulant : elle a perdu ses jambes et pas mal
d’illusions.
22.50Un jour, un destin
présenté par Laurent Delahousse.
France 3
12.00
Le 12/13
12.10
Le 12/13 Dimanche
12.50
30 millions
d’amis
13.50
Jour de brocante
15.00
En course sur France 3
15.20
Inspecteur Barnaby
17.00
Du côté de chez Dave
17.55
Questions pour un super champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Météo régionale
20.20
Zorro
20.45Les enquêtes de Murdoch
Avec : Yannick Bisson,
Helene Joy. Alors que la police de Toronto dîne dans un res-
taurant chinois, un représentant de la Chine meurt empoisonné
sous leurs yeux. Crabtree prend en charge l’enquête.
22.20Les enquêtes de Murdoch
Avec : Yannick Bisson,
Helene Joy. La Main Noire a retrouvé Anna Fulford. En échange
de la vie de celle-ci, le chef de l’organisation demande à
Murdoch d’être prêt à leur rendre service en temps voulu.
Canal +
12.20
Zapping de la semaine (C)
12.40
Info midi (C)
12.55
supplément (C)
14.35
La semaine des Guignols
15.10
Les nou-
veaux explorateurs
16.10
Engrenages
17.05
Engrenages
18.05
Spécial investigation
18.40
Le petit journal de la semaine (C)
19.10
Canal football club – 1
partie (C)
19.40
Canal football
club – 2
partie (C)
20.55
Football : avant-match (C)
21.00Football : Saint-Etienne / Lyon
présenté par
Christophe Dugarry, Eric Carrière.
23.15L’équipe du dimanche
présenté par Messaoud
Benterki. L’équipe du dimanche est désormais le terrain de
Messaoud Benterki. Avec sa bonne humeur et sa parfaite
connaissance du football, Messaoud prend les commandes
d’un format de 45 minutes vif et en images.
France 5
14.35
Dangers dans le ciel
15.30
Vues d’ en haut
16.00
Au coeur
du marché de Rungis
17.00
De Gaulle à Matignon – sept mois qui
ont changé la France
18.00
C politique
19.00
On n’est pas que
des cobayes !
20.00
In vivo, l’intégrale
20.30
Avis de sorties
20.40Quand le thon nous met en boîte
de Frédérique
Mergey Les Français mangent chaque année près de 70 000
tonnes de thon en boîte.
21.30Le gluten : faut-il en avoir peur ?
Page de gauche:
en haut, le 2
prix célèbre la fête
du football de Saint-Denis
au Brésil;
en bas, le 3
prix célèbre avec
humour et esthétique la station
Pont-du-Garigliano.
Page de droite:
en haut, les meilleurs clichés
sont présentés dans une exposi-
tion en gare de Paris-Nord
jusqu’au 3décembre;
en bas, le prix spécial du jury a
été attribué grâce aux votes des
internautes.
@ Wonguy974
@ Monoursguimauve
@ Mimilie77
�
Photos
�
Cinéma
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Théâtre
�
Radio
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Internet
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Musique
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La Vie du Rail –
28 novembre 2014
sur laviedurail.com/tv
du monde de football au Brésil. Le podium
est complété par Monoursguimauve et son
cliché décalé de la station Pont-du-
Garigliano.
Enfin, le Coup de cœur du public a choisi
le cliché de la gare de Maisse de Mimilie
77 et sa célébration d’une messe en plein
quai.
En 2013 déjà, les photographes amateurs
avaient répondu présent avec 750 photos
postées, 200 participants au concours et
plus de 800 interactions sur les réseaux
Instagram et Pinterest et dont le point
d’orgue fut l’organisation d’une exposition
en gare de Paris-Est.
Samuel DELZIANI
Télé-lundi
1
er
décembre
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
13.00
Le journal
13.40
Petits
plats en équilibre
13.45
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Le père Noël est tombé sur la tête
17.00
4 mariages
pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money
Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.30
20.35
Météo
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Interventions
de Eric Summer. Avec : Anthony Delon,
Michael Massee. Vanessa Montfort, enceinte de jumeaux,
arrive en état de grande détresse respiratoire. Montfort n’a pas
revu sa sœur depuis vingt ans. Son état empire, elle est victime
d’un choc septique et sombre dans le coma. Le diagnostic
tombe : syndrome transfusé-transfuseur.
2 épisodes
22.50Interventions
de Eric Summer.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.45
Vestiaires
13.50
Météo,
Consomag
14.00
Toute une histoire
15.10
L’histoire continue
15.40
Comment ça va bien !
16.55
Dans la peau d’un chef
17.55
Face à la bande
18.45
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.50Castle
Avec : Susan Sullivan, Stana Katic. Le cadavre
de Justin Marquette est retrouvé dans une chambre d’hôtel.
L’homme a été assassiné d’une balle en pleine poitrine. Il faisait
partie d’une troupe d’acteurs.
3 épisodes
23.00Mots croisés
présenté par Anne-Sophie Lapix.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.15
Météo régionale
20.20
Plus belle la vie
20.45Lundi en histoires
Paris, 1940-1944 : Des
artistes très occupés ? :
Dès le 14 juin 1940, Paris va vivre
quatre années d’occupation. Pour les nazis, la ville doit plus
que jamais tenir son rôle de capitale du divertissement.
23.50La case de l’oncle Doc
Pierre Joxe, ministre de
l’Industrie, de l’Intérieur et de la Défense de François
Mitterrand, a quitté la vie politique depuis quelques années. Il
n’en est pas moins resté actif dans la vie publique tout en res-
tant discret.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2
partie (C)
14.05
Diana
15.55
Rencontres de cinéma
16.15
The immigrant
18.15
Le before (C)
18.45
Le JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Engrenages
de Frederic Balekdjian Avec : Caroline
Proust, Gregory Fitoussi Joséphine, comme l’ensemble de la
profession, est très affectée par la mort de Pierre Clément qui
venait d’être élu au Conseil de l’ordre. Le juge Roban refuse de
se dessaisir du dossier Jaulin mais demande à travailler en
cosaisine avec une jeune consœur, Carole Mendy.
2 épisodes
22.45Spécial investigation
présenté par Stéphane
Haumant.
13.05
Scènes de ménages
13.45
Le spectacle de Noël
15.35
Un Noël sous les étoiles
17.20
Les Reines du shopping
18.25
Objectif top chef
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.50The last ship
Avec : Eric Dane, Rhona Mitra. Face aux
trop nombreux messages de détresse provenant du Costa Rica,
Chandler et Slattery décident de se diriger vers le Nicaragua, où
une rivière mène à une ancienne réserve de singes.
2 épisodes
22.40The last ship
Avec : Eric Dane, Rhona Mitra.
France 5
13.00
Sale temps pour la planète
13.40
Le magazine de la
santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Les routes de l’impossible
15.35
Hélène & les animaux
16.30
J’irai dormir chez vous
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40Le comte de Monte Cristo
de Josee Dayan. Avec :
Ornella Muti, Florence Darel.
22.35C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
S
ébastien Bouillet, jeune pâtissier-choco-
latier lyonnais, dont les gâteaux et chocolats
se dégustent jusqu’à Tokyo, nous livre avec
sa gamme de bûches de Noël un regard
personnel, nostalgique et ludique de l’en-
fance.
Ces sept créations gourmandes sont autant
d’hommages à ces jouets qui ont amusé des
générations d’enfants, comme le petit soldat
de plomb ou l’ourson en peluche. L’une
d’entre elles met en scène un autre grand
classique des coffres à jouets: le petit train
en bois.
Composée d’une mousse aux marrons, de
madeleines aux marrons, de débris de mar-
rons confits et de crème de marrons, la
bûche «P’tit train» devrait permettre
d’achever le repas du réveillon en apo-
théose! Pour les gourmands qui n’ont pas
la chance d’habiter la capitale des Gaules,
une boutique en ligne leur permettra de
découvrir le travail de ce pâtissier inventif.
Pâtisserie Sébastien Bouillet
15, place de La Croix-Rousse – 69004 Lyon
Tél.: 0478289089
Boutique [Chokola]
3, rue d’Austerlitz – 69004 Lyon
Tél.: 0478276953
http://www.chocolatier-bouillet.com
La Vie du Rail –
28 novembre 2014
sur laviedurail.com/tv
�
Télévision
�
Histoire
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Théâtre
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Radio
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Internet
�
Gastronomie
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Télé-vendredi
5 décembre
TF1
12.00
Les 12 coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.45
Histoire d’un rêve
13.50
Météo
13.55
Les feux de l’amour
15.15
Le plus beau
des cadeaux
17.00
4 mariages pour 1 lune de miel
18.00
Bienvenue chez nous
19.00
Money Drop
20.00
Le journal
20.55Vendredi, tout est permis avec Arthur
Retrouvez
Arthur pour un nouveau numéro en prime de son émission
culte
Vendredi, tout est permis avec Arthur
23.35Spéciale Bêtisier
présenté par Karine Ferri. Karine
Ferri propose un nouveau numéro du
Grand bêtisier
programme, toutes les images qui nous ont fait rire ! Vous
découvrirez des imprévus, des lapsus et de grands moments de
solitude.
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.45
Vestiaires
13.50
Météo, Point
route
14.05
Toute une histoire
15.10
L’histoire continue
15.45
Comment ça va bien !
16.55
Dans la peau d’un chef
17.50
Face à la bande
18.45
Téléthon 2014
19.55
Météo
20.00
Journal de 20 h
20.40
Alcaline l’instant, Météo
20.45Duel au soleil
de Olivier Guignard Avec : Gérard
Darmon, Yann-Gaël Elleouet En pleine nuit, Sébastien Le Tallec,
qui suspecte toujours son patron de meurtre, est lui-même vic-
time d’une tentative de meurtre qu’Ange ne comprend pas.
22.30Ce soir (ou jamais !)
présenté par Frédéric Taddeï.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.25
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le
sport
20.15
Météo régionale
20.20
Plus belle la vie
20.45Téléthon 2014
présenté par Sophie Davant, Laurent
Boyer. Garou est le parrain de cette 28
édition du Téléthon. Cet
artiste populaire et généreux, qui a déjà participé à de multiples édi-
tions du Téléthon, mettra ses nombreux talents au service des béné-
voles et des familles engagés dans le combat contre la maladie.
22.30Téléthon 2014
présenté par Sophie Davant, Laurent
Boyer Danse, magie, chant, acrobaties : des personnalités ont
généreusement accepté de relever le défi pour le Téléthon.
Canal +
12.25
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition – 2
partie (C)
14.05
Henri
15.50
La semaine de Gaspard Proust
15.55
The amazing spider-man
18.15
Le before (C)
18.45
JT (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la
suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55En solitaire
de Christophe Offenstein. Avec : François
Cluzet, Samy Seghir. Yann Kermadec voit son rêve se réaliser
quand il remplace au pied levé, son ami Franck Drevil, au départ
du Vendée Globe, le tour du monde à la voile en solitaire.
22.35Comme des frères
Avec : François-Xavier Demaison,
Nicolas Duvauchelle. Depuis que Charlie n’est plus là, la vie de
Boris, Elie et Maxime a volé en éclats. Ces trois hommes que
tout sépare avaient pour Charlie un amour singulier.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
La parade de Noël
15.35
Poussières
d’amour
17.20
Les Reines du shopping
18.25
Objectif top
chef
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.10
Scènes de ménages
20.50Elementary
Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu.
Sherlock Holmes est rappelé par Scotland Yard qui veut qu’il
revienne à Londres.
2 épisodes
22.40Elementary
de Michael Cuesta.
2 épisodes
France 5
13.00
Sale temps pour la planète
13.40
Le magazine de la
santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Les routes de l’impossible
15.40
L’homme qui entendait les poissons
16.30
Un monde
de thé
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.40On n’est pas que des cobayes !
21.30La vie rêvée de Gaspard
Agathe Lecaron est
maman depuis quelques mois de son premier enfant…
Pâtisserie
«P’tit train», la bûche de Noël nostalgique
VOS SOIRÉES DU 29 NOVEMBRE AU 5 DÉCEMBRE
20.45
Fort Boyard
22.25
Fort Boyard
0.05
Monte le son, le live –
Printemps de Bourges 2013
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.05
Talent tout neuf
20.10
Les Simpson
20.50
Les Simpson
23.30
20.45
Météo
20.50
Chroniques criminelles
22.40
Chroniques criminelles
0.55
Chroniques criminelles
20.50
Série
New York section criminelle
Avec Vincent
D’Onofrio,
Kathryn Erbe,
Jamey Sheridan
20.50
Pimp my ride
21.20
Pimp my ride
21.50
Pimp my ride
22.20
Pimp my ride
20.35
G ciné
20.45
Total wipe out made in USA
21.35
Total wipe out made in USA
22.25
Intervilles International
20.45
Silex and the city
20.50
Polar sea le passage du
Nord-Ouest
22.20
Tous tatoués !
20.50
Ary Abittan – A la folie
spectacle
22.20
Génération Canal+
emission
1.00
Programmes de nuit
20.50
Le super bêtisier de
l’année
emission
22.30
Le super bêtisier de
l’année
emission
20.45
Sixième sens
Avec Bruce Willis
22.30
Le village
Avec Joaquin
Phoenix
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.45
Talent tout neuf
20.50
Vikings
série
21.40
Vikings
série
22.30
Vikings
série
20.50
Les chevaliers du ciel
Avec Benoît Magimel
22.45
L’empreinte de la
téléfilm
20.50
Série
Les experts Manhattan
Avec Gary
Sinise, Eddie
Cahill, Anna
Belknap
20.50
Nouvelle star
emission
23.30
Fantasmes inavouables
téléfilm
1.15
Programmes de nuit
20.45
Les plus grands tours de
magie
emission
22.20
Eclat – Cirque d’hiver
Bouglione 2013
spectacle
20.45
Le patient anglais
Avec Kristin Scott Thomas
23.20
Aznavour
0.25
Le chevalier à la rose
20.50
Je préfère qu’on reste
amis…
22.45
La vie est un long fleuve
tranquille
20.50
Gazon maudit
Avec Victoria Abril
22.45
Décalage horaire
Avec Juliette Binoche
20.45
On n’est plus des pigeons !
22.10
On n’est plus des pigeons !
23.25
Monte le son, le doc
0.15
Monte le son, le mag
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.45
Météo
20.50
Slumdog millionaire
Avec Dev Patel
23.10
Enquête d’action
mag.
20.50
Super Nanny
emission
22.40
Super Nanny
emission
0.25
Obèses, perte de poids
extrême
20.50
La Planète des singes : les origines
Avec James
Franco, Freida
Pinto, John
Lithgow
20.50
Maigret et l’inspecteur
cadavre
série
22.35
Maigret et le port des
brumes
série
20.35
Wazup
20.45
Le Roi Pandore
Avec Bourvil
22.25
Les hussards
Avec Bernard Blier
20.50
Les Buddenbrook
Avec Armin Mueller-Stahl
23.15
Miral
Avec Hiam Abbass
1.05
Nanouk l’esquimau
20.50
In the name of the king –
A dungeon siege tale
23.10
In the name of the king 2 :
two worlds
20.50
Crimes – Spéciale
prédateurs sexuels
22.35
Crimes dans le Béarn
0.20
Crimes – Spéciale sexe…
20.45
Permis de conduire :
l’expérience inédite
21.45
Permis de conduire :
l’expérience inédite
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Star Wars : L’Empire Contre
Attaque
Avec Mark Hamill
23.10
Vikings
série
0.10
Vikings
série
20.50
La vengeance dans la peau
Avec Matt Damon
22.50
Revolution
série
23.40
Revolution
série
20.50
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté par
Carole
Rousseau
20.50
Opération Matchbox
Avec Billy Zane
22.45
Duel
Avec Dennis Weaver
0.05
Programmes de nuit
20.35
Wazup
20.45
Allö maman, c’est Noël
22.30
Flicka 2 : amies pour la vie
0.05
Total wipe out made in USA
20.50
Etats-Unis, la loi des armes
22.30
Déchiffrage
23.45
Liban, de fracture en
fracture
20.50
Petits secrets et gros
mensonges
téléfilm
22.40
L’oiseau rare
téléfilm
0.20
Programmes de nuit
20.50
Rock’nrolla
Avec Gerard Butler
23.00
Six bullets
téléfilm
1.05
Hyper tempête
20.45
Suits, avocats sur mesure
21.30
Suits, avocats sur mesure
22.10
Suits, avocats sur mesure
22.50
L’autre JT
mag.
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Source code
Avec Jake Gyllenhaal
22.25
Sans issue
Avec Henry Cavill
1.15
Programmes de nuit
20.50
Superman returns
Avec Brandon Routh
23.30
The walking dead
série
0.20
The walking dead
série
20.50
Le placard
Avec Daniel
Auteuil, Gérard
Depardieu,
Thierry
Lhermitte
20.40
Au revoir, à jamais
Avec Geena Davis
23.00
Black Jack
téléfilm
1.00
Programmes de nuit
20.35
Wazup
20.45
Un vrai papa Noël
téléfilm
22.25
L’arche de Noé
téléfilm
23.55
L’arche de Noé
téléfilm
20.50
La petite Dorrit
série
21.40
La petite Dorrit
série
22.35
L’hôpital et ses fantômes
série
20.50
Nouvelle Star 2015
emission
23.00
Touche pas à mon poste !
emission
0.30
Programmes de nuit
19.55
Chéri, t’es le meilleur
20.55
Tellement Vrai
mag.
22.45
Tellement Vrai
mag.
0.25
Tellement Vrai
mag.
20.45
Da Vinci’s demons
série
21.35
Da Vinci’s demons
série
22.25
Da Vinci’s demons
série
23.15
Hero Corp
série
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.45
Météo
20.50
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
0.00
Enquête d’action
mag.
20.50
Pascal, le grand frère :
Fiona
mag.
22.40
Pascal, le grand frère :
Ludivine
mag.
20.50
Série
Les experts Manhattan
Avec Gary
Sinise, Eddie
Cahill, Anna
Belknap
20.50
Le zap
emission
23.30
Enquête très spéciale
documentaire
1.00
Programmes de nuit
20.45
Le Noël de mes rêves
téléfilm
22.25
Un Noël au poil
téléfilm
0.00
Les Parent
20.50
Un père pour Noël
téléfilm
22.25
Méthane, rêve ou cauchemar ?
23.45
Bons baisers du quartier
rouge
20.50
Les Chevaliers du Fiel
chantent noël
spectacle
22.40
De Funes : 100 ans de rire
0.15
Programmes de nuit
19.05
Chéri, t’es le meilleur
19.55
Chéri, t’es le meilleur
20.50
Sauveur Giordano
série
22.35
Sauveur Giordano
série
20.45
La cité de la peur
Avec Alain Chabat
22.25
Close Case : Affaires
classées
série
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
Enquêtes criminelles : Le
magazine des faits divers
22.50
Enquêtes criminelles : Le
magazine des faits divers
20.50
24 heures aux urgences
22.10
24 heures aux urgences
23.20
24 heures aux urgences
0.35
Obèses : perte de poids…
20.50
Spectacle
Foresti Party Bercy
Avec Florence
Foresti
20.20
Friends
20.50
True justice
téléfilm
22.25
True justice
téléfilm
0.00
Programmes de nuit
20.35
Wazup
20.45
Rintintin
série
21.10
Rintintin
série
21.40
Rintintin
série
20.50
Le grand soir
Avec Benoît Poelvoorde
22.25
Tolkien, des mots, des
mondes
20.35
D8 le JT
20.50
En quête d’actualité
22.40
En quête d’actualité
0.20
Programmes de nuit
20.50
Primeval : un nouveau
monde
série
21.40
Primeval : un nouveau
monde
série
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
La Vie du Rail –
28 novembre 2014
�
S
i Pierre Rousselet, 72 ans, est
entré à la SNCF
« un peu par ha-
sard et non par atavisme familial,
j’ai été le premier cheminot de ma
famille »
, reconnaît-il, ce n’est
pas par hasard qu’il s’investit en
tant que bénévole chez Handi-
cap International, l’ONG qui
agit dans plus de 70 pays, les
plus pauvres de la planète, en
faveur des personnes victimes
de mines et de bombes à sous-
munitions qui infestent les sols
bien après la fin des conflits.
« Je
suis donateur de Handicap Inter-
national depuis trente ans »
, in-
dique cet ancien cheminot du
service commercial Voyageurs
qui a travaillé Marseille et Aix-
en-Provence avant de s’installer
à Besançon après avoir pris sa
retraite.
Le 20septembre dernier,
l’ONG, qui est agréée par le Co-
mité de la charte du don en
confiance, célébrait dans une
trentaine de villes en France le
anniversaire des Pyramides
de chaussures,
« une opération
qui consiste à mobiliser sur un
mode ludique la société civile en
faveur des victimes. Ce jour-là,
chacun est invité à venir placer en
un lieu donné, qui un mocassin,
qui une basket, afin d’ériger une
pyramide de protestation, symbole
de solidarité, et d’interpeller les
États pour obtenir l’éradication de
ces armes et une assistance des vic-
times à la hauteur des besoins sur
le terrain. Parallèlement, des mini-
pyramides sont organisées dans les
établissements scolaires et les en-
treprises »
, explique Pierre Rous-
selet. On se souvient qu’à plu-
sieurs reprises, le dessinateur de
BD Zep, créateur du personnage
de
Titeuf
, a dessiné avec hu-
mour l’affiche des Pyramides.
« Cette journée nationale, c’est
l’occasion de sensibiliser les gens
autour d’animations festives, ar-
tistiques et musicales »
, souligne
Pierre Rousselet. Le 20sep-
tembre, la ville de Besançon ac-
cueillait cette opération pour la
première fois. Installés place de
la Révolution, devant le musée
des Beaux-Arts, Pierre et les
autres bénévoles ont renseigné
les passants – jeunes et moins
jeunes – sur les actions de
l’ONG, tandis que la pyramide
prenait forme progressivement
et que les danseurs du groupe
Folkadanse faisaient la dé-
monstration de leur talent.
« Au
final, 500 chaussures ont été dé-
posées et 1242 personnes ont signé
la pétition de Handicap Interna-
tional. Pour une première, c’est un
résultat satisfaisant»
, commente
Pierre Rousselet, qui pense déjà
aux prochaines opportunités de
sensibiliser le grand public à
cette cause humanitaire.
Anne JEANTET-LECLERC
Rens.:
www.handicap-interna-
tional.fr
Profil.
Pierre Rousselet, solidaire des victimes de bombes
ON SE DONNE DES NOUVELLES
Cette page vous est dédiée. Contactez-nous au 0149701276.
« Mobiliser les gens à la cause humanitaire
sur un mode ludique »
Photos DR
Une partie des artistes récompensés par un diplôme.
�
La Vie du Rail –
28 novembre 2014
Ablain-Saint-Nazaire, près d’Ar-
ras (Pas-de-Calais), afin d’inau-
gurer l’Anneau de mémoire,
érigé sur le site du mémorial
international de Notre-Dame-
de-Lorette.
Retour sur la «butte
sanglante»
Restée dans l’Histoire comme
la
«butte sanglante»
, la colline
de Notre-Dame-de-Lorette
constitue l’un des hauts lieux
des combats de la Première
Guerre mondiale. Le nouveau
monument, conçu par l’archi-
tecte Philippe Prost, a été érigé
en l’honneur des 580000 sol-
dats du monde entier tombés
sur les champs de bataille de la
Flandre française et de l’Artois
pendant le conflit mondial.
Leurs noms y sont tous gravés,
par ordre alphabétique, sans
distinction de nationalité, de
grade ni de religion.
À l’initiative d’Yves Le Maner,
historien et concepteur du pro-
jet, l’objectif du mémorial, l’un
des plus grands de la planète,
est d’ancrer le souvenir de la
mort de masse qui a frappé les
sociétés européennes et les em-
pires coloniaux français et bri-
tannique. Il est à la fois un
geste d’hommage et un signe
d’espoir. Son emplacement, dé-
libérément choisi – le monu-
ment est construit en porte-à-
faux sur la colline – symbolise
la fragilité de la paix. Cette cé-
rémonie était organisée par la
Mission du centenaire. Un
TGV spécialement mis à dis-
position par la SNCF au départ
de la gare du Nord et à desti-
nation d’Arras, puis des auto-
cars Keolis ont acheminé sur
les lieux François Hollande et
les ministres de sept pays, les
hautes autorités civiles et mili-
taires et les personnalités invi-
tées.
Hommage aux aînés
en musique
«Jouer en gare du Nord le
11Novembre est aussi un hom-
mage des musiciens actuels à
leurs aînés»
, témoigne Benoît
Boutemy. Après le public de la
gare de l’Est le 5septembre
pour 1914-2014,
Du Pain et des
liens
, événement organisé par
Rails et histoire, l’association
pour l’histoire des chemins de
fer
(lire LVDR n° 3482)
, invitant
à réfléchir sur la transmission
de la mémoire, les voyageurs
et les cheminots de la gare du
Nord ont pu profiter de ce
concert plutôt inhabituel dans
une grande gare de la capitale.
Anne JEANTET-LECLERC
Renseignements:
OHCF:
www.harmoniedunord.org
Rails & histoire: www.ahicf.com
«L’effet Centenaire»
dope le tourisme
de mémoire
Il y a un «effet Centenaire» sur
le tourisme de mémoire, selon
l’agence nationale de promotion
touristique, Atout France. Cette
année, les sites du «front
ouest» de la Première Guerre
mondiale ont attiré une foule de
touristes étrangers, la fréquen-
tation étant dopée par les com-
mémorations et événements
organisés autour du centenaire
de la Grande Guerre. Le phéno-
mène se prolonge avec une
forte anticipation des réserva-
tions pour 2015, voire 2016,
selon Atout France. Outre les
touristes de proximité (britan-
niques, allemands, belges, néer-
landais), les acteurs du tourisme
ont constaté une hausse no-
table du nombre de visiteurs ve-
nus d’outre-Atlantique (Cana-
diens, Américains) et du
Pacifique (Australiens). La pro-
gression a profité à la Marne
(+10%), aux Ardennes
(+12%), la Haute Alsace
(+45%), la Somme (+20%)
ainsi qu’à la Haute-Somme qui
concentre les sites de mémoire
de la guerre (+46%).Il y a un
siècle, une autre forme de tou-
risme a existé dès la fin de la
guerre, les familles des soldats
se rendant par le train sur les
lieux de bataille et dans les villes
victimes de la guerre (en photo:
Arras, détail d’une affiche de la
Compagnie du Nord).
A. J.-L.
La Touraine dans la Grande Guerre vue par un cheminot
James Derouet, cheminot retraité, a écrit un ouvrage consacré à la Touraine dans
la Grande Guerre, sur la base de lettres, photos, témoignages et anecdotes puisées
dans les archives des 277 communes d’Indre-et-Loire.
«Bien qu’elle se situe loin
du front, la Touraine s’est pleinement engagée dans le conflit et a contribué au sa-
crifice et à la solidarité de la Nation: 35000 hommes mobilisés en Indre-et-Loire ont
intégré le Six-six, le régiment parti le 5août 1914 vers l’Est. Et 12300 Tourangeaux
sont morts au front»
, souligne l’auteur.
«Le département a mobilisé toutes ses
ressources – humaines, industrielles et même animales – pour appuyer les héros qui
défendaient la patrie.»
Son livre révèle également que la Touraine eut des habitants
célèbres tels que la célèbre espionne Mata Hari au château de la Dorée, à Esvres.
A. J.-L.
14-18. La Touraine dans la Grande Guerre
. Par James Derouet. Éd. Hugues de Chivré. 208 pages. 20
Rens.: 0247927052. www.huguesdechivre.fr.
Inauguration par François Hollande de l’Anneau de la mémoire
où �gurent 580000 noms représentant dix-sept nationalités différentes,
alignés alphabétiquement et indifféremment, sans distinction d’origine,
de grade, de religion.
© Franc
ois LO PRESTI
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
AMBÉRIEU-EN-BUGEY
Gérald Fresse
Le 12 septembre vers
13h30, Gérald Fresse
acheminait son dernier
train Fret avec la 26208
pavoisée aux couleurs
de l’Amicale Traction de
l’UOT d’Ambérieu-en-
Bugey.
Après sa sortie du lycée
avec un BEP d’électro-
mécanicien, il débute
dans la vie active dans
diverses entreprises. En
1981, il entre à la SNCF
comme ouvrier qualifié
conduite au dépôt
d’Ambérieu-en-Bugey.
Il y obtient tous les
échelons, de la conduite
des trains Fret et Voya-
geurs, aux roulements
grandes Lignes 160 B
puis 160 A. Parallèlle-
ment à son métier, il a
été représentant de la
Fédération autonome
des agents de conduite
en tant que délégué du
personnel, puis au Co-
mité d’hygiène, de sécu-
rité et des conditions de
travail (CHSCT) et, en
fin de carrière, respon-
sable de la Fédération
générale autonome des
agents de conduite
(FGAAC) auprès de la
direction Fret Auto Chi-
mie.
Il va occuper une partie
de son temps libre à sa
passion, la photogra-
phie, sachant qu’il a ob-
tenu le 1
prix du
concours photos de
l’ACTGV
La Vie du Rail
Michel MORAND
STRASBOURG
Alain Wohlhuter
Le 16 octobre, Alain
Wohlhuter, cadre Équi-
pement de direction
hors-classe, a réuni une
centaine de collègues et
amis au restaurant pour
marquer son départ en
retraite.
Entré à la Direction Ré-
gionale de Strasbourg en
1978 en qualité de des-
sinateur d’études sta-
giaire, il est affecté au
groupe Ouvrages d’Art
qu’il quittera en 1999
avec la fonction de chef
d’études adjoint.
Il est ensuite affecté au
bureau Études Géné-
rales et Voie, où il de-
viendra cadre Équipe-
ment principal. C’est en
qualité de chef de pro-
jets qu’il rejoindra, pen-
dant 2 années, le groupe
Projets de Strasbourg.
En 2004, lors de son re-
tour au bureau Études
Générales et Voie, il sera
promu Chef de Groupe
avec le grade de Cadre
Équipement de direc-
tion. Il obtiendra le
grade de cadre Équipe-
ment de direction hors
classe, en 2010, après
son retour au groupe
Projets de Strasbourg.
Au cours sa carrière, de
nombreuses réalisations
ont vu le jour. Concep-
tion et réalisation de
nombreux ponts, pas-
sages souterrains et murs
de soutènement, études
sur le tram-train de Mul-
house, le raccordement
de Petit Croix de la LGV
Rhin-Rhône, la moder-
nisation de la ligne Col-
mar – Metzeral, le relè-
vement de vitesse de la
ligne Strasbourg – Kehl
avec reconstruction et
mise à double voie du
pont sur le Rhin, le rac-
cordement de Venden-
heim à la LGV Est Euro-
péenne… Il est
remplacé par son ad-
joint Christophe Martin.
Michel CAROUGE
DOUAI
Bernard Bonnet et
Michel Leteneur
C’est le 11 octobre que
l’Amicale des trains avait
organisé, quai n° 1 à l’ar-
rivée du TGV venant de
Paris, une réception
pour Bernard Bonnet et
Michel Leteneur dont
c’était le dernier jour de
travail.
Bernard Bonnet
est en-
tré à la SNCF en 1980 à
l’Établissement traction
de Somain pour rejoin-
dre ensuite la Circons-
cription des Trains de la
gare de Lille. En 1984,
il intègre la gare de
Douai, qu’il quitte trente
plus tard avec le grade
de chef de bord princi-
pal.
Michel Leteneur
aussi entré à la SNCF en
1980 mais en qualité
d’agent d’équipement. Il
s’oriente vers la filière
Train et intègre le service
des trains de Lille. Il a
terminé sa carrière en
qualité de chef de bord
moniteur principal à
RaillTream.
Jean-Claude CASIER
�
La Vie du Rail
– 28 novembre 2014
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
Pour la rubrique Carnet: 0149701245. jose.delattre@laviedurail.com
Gérad Fresse.
Alain Wohlhuter à gauche.
Bernard Bonnet et Michel Leteneur.
La Vie du Rail
– 28 novembre 2014
�
Les mots fléchés de Michel Baudoin
JEUX
!
»
!
EN INDE
»
»
CHOISIT
ÉTAPE
#
IT
»
!
!
COUP AU
KARATÉ
VILLE DU
JAPON
!
YVES LES
RAVIT
$
!
$
!
#
CHANSO
$
YVES
L’EST
YVES
L’EST
!
»
VALIDER
»
»
#
COUPE
(INVERSÉ
JOLI
POS-
JEU
BASQUE
»
TAT
PLUS
!
!
BERCEAU
»
MO-
NARQUE
MÉDECIN
!
»
»
UNIR
!
LUI
VILLE DU
LESOTHO
#
!
!
»
»
RÉFU-
TERA
D’EAU !
!
»
!
!
YVES
TIT
RAT
HECTO-
MÈTRE
!
»
»
T À
LONDRES
!
»
»
!
CHANSO
»
COBALT
RÈGLE
DÉMON-
STRATIF
N
PÈRE DE
MATHU-
SALEM
VENUE
DANS
UNE
»
»
!
PARTI
D’YT-
TRIUM
»
LANGUE
CON-
TRACTIO
!
QUI SU-
RETR
AIT
ARDEUR
EXA-
GÉRÉE
»
FLEUVE
CHANSO
D’YVES
MÉLODIE
MARQUE
D’AFFECTION
ARBUSTE
LIEU
POUR
LES
ADOS
I
D’EFFORT
#
$
YVES
L’EST
$
VITESSE
»
Le Sudoku
difficile
1476523
749
128476
859
126
183
759
736589
417
4827695
546972183
917683524
328154679
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Solutions du numéro
précédent
TEU
RTT
ROMA
HORIZONTALEMENT
1.
Cors.
2.
Rudement pincée.
3.
Lettre grecque. Puits.
4.
S’arroger des droits qui appartiennent à d’autres.
5.
Sans signes particuliers. Part.
6.
Pilier. Fait pleurer
les personnes sensibles.
7.
Coule en France. Aussi.
8.
Une question pour le psychologue. Divinité.
9.
Frustré. Il fait facilement son trou.
10.
Saison. Dé-
fraîchie.
11.
Poisson. On l’a à nos pieds.
VERTICALEMENT
1.
Très mal habillés.
2.
Adverbe. Lettre grecque.
3.
Dieu. Paler d’une certaine manière.
4.
Qu’on n’at-
tendra pas longtemps.
5.
Saint. Conjonction. Terme
musical.
6.
Est comme un ver. Plante.
7.
On l’a parfois
à l’œil. Sur un chantier naval.
8.
Des spécialistes.
9.
Fleuve. Remorqué
Les mots croisés
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La Vie du Rail
– 28 novembre 2014
À vous
Trois petits jeux
pour vous remuer
les méninges
�
D’abord, en suivant à la
trace un facétieux voyageur
qui jalonne d’indices le récit
de son parcours en train,
à vous de reconstituer
de gare en gare, de ligne en
ligne, l’itinéraire qui l’entraîne
à travers l’Europe.
�
Puis nous vous invitons
à identifier une photo.
Trois possibilités vous sont
proposées, parmi lesquelles
la plus proche de la réalité
n’est pas forcément la plus
attendue.
�
Enfin, une série
de questions pour lesquelles
vous devrez cocher la bonne
parmi trois réponses
possibles.
De quoi vérifier
que vous connaissez votre
chemin de fer sur le bout
des doigts, ou enrichir
vos connaissances…
Vous séchez complètement?
Vous avez des doutes?
C’est sur les flots que se passe la
première étape de mon périple, entre
deux rives situées chacune dans un
pays différent. Le jour se lève entre
les montagnes et les travailleurs
frontaliers embarquent par centaines
dans ce bateau confortable, qui tout
à l’heure transportera les touristes…
Rive nord. Au pied de la capitale
olympique, navires de toutes
époques, à vapeur ou diesel, sont à
quai. Les frontaliers traversent par
centaines l’esplanade et nombreux
sont ceux qui poursuivent vers l’an-
cienne gare de la « ficelle », aujour-
d’hui terminus de la ligne 2 du mé-
tro. Une ligne sans conducteur, dont
les rames rappellent – en composi-
tion plus courte – celles qui équipent
depuis une quinzaine d’années une
ligne automatique sous la capitale du
pays voisin. Avec roulement sur
pneus, ce qui est bien utile pour gra-
vir les fortes pentes!
Quelques minutes plus haut, arrêt
dans la station au profil de voie le
plus raide du réseau, celle en cor-
respondance avec la gare principale
de la ville. Du quai de métro en forte
pente, je gagne par un large passage
souterrain les quais de la gare. À l’est
de l’immense verrière, j’attends le
RER, qui arrive sous la forme d’un
train régional modernisé.
Rapidement, l’environnement urbain
cède la place à un paysage de vignes.
Siècles après siècles – depuis
l’époque romaine? – les pentes de la
rive nord ont été aménagées en ter-
rasses, tellement remarquables
qu’elles sont aujourd’hui inscrites au
patrimoine mondial de l’Unesco.
Quelques arrêts et me voici dans une
gare d’allure très ancienne. Cette pe-
tite ville est mondialement connue
pour abriter le siège d’une multina-
tionale de l’agroalimentaire et pour
avoir accueilli un des plus célèbres
acteurs du siècle dernier. D’ici, on
peut également partir pour les mon-
tagnes les plus proches avec un train
à voie étroite bien moins connu que
son voisin, un cran plus à l’est, qui
grimpe jusqu’à des rochers pelés. Et
c’est ce « petit train » moins connu
que je vais prendre.
La première partie de l’ascension,
dans une automotrice d’une quaran-
taine d’années aux banquettes
étroites, est déjà assez raide. Pas de
crémaillère toutefois sur ce tronçon.
Arrivée dans un petit nœud ferro-
viaire, où est garée une motrice as-
sez moderne, décorée de « petits
hommes verts » en style BD « gros
nez ». Une soucoupe roulante pour la
constellation qui a donné son nom au
terminus de la ligne! D’ici part éga-
lement une ligne au destin à part:
c’est une des rares du pays à avoir
perdu ses services réguliers, suite à
quoi elle a été reconvertie en « che-
min de fer-musée ».
Je change pour une automotrice plus
moderne, qui aurait également pu
parcourir l’avant-dernière étape.
Cette fois, la crémaillère est indis-
pensable. À gauche, un château do-
mine la vallée. À droite, le fleuve perd
son teint crayeux dans les flots. Ter-
minus. Vues grandioses. À gauche, la
vue porte sur les eaux, les vignobles
et les montagnes. Alors qu’à droite
s’étend le grand plateau où se
concentrent une grande partie de
l’agriculture et de l’industrie du pays.
� Des flots aux sommets
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Patrick LAVAL
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Guerre 1914-1918
Comment un « immobilisé » dans
arrondissement a perçu « Paris pendant la
mobilisation »
Le témoignage d’un édile parisien,
Henri Galli
Août-septembre 1914: de gares
en trains, des mobilisés témoignent
sur l’entrée en guerre
La Première Guerre mondiale dans
les transports parisiens
Le sacrifice des trains belges
Guerre 1939-1945
Le triage de Juvisy: une cible de choix
La très véridique histoire du train fantôme
Trafic de denrées
De Moissac à Cahors, la « ligne
du chasselas »: un mirage durable issu du plan
Freycinet
Le chasselas de Moissac, un excellent raisin
mais fragile à transporter
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Le PLM illustré, une publication sans
lendemain
Les trains Cocula: des « trains charters »
pour les émigrés parisiens
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Destination le front, le rail belge
sous les drapeaux
1914-1918. D’Anvers à l’Yser,
le rôle du génie ferroviaire belge face
à l’invasion allemande
Images de trains tomeXXIV.
Atmosphères ferroviaires.
La France des Trente Glorieuses.
Photo non contractuelle
À lire dans
Historail
n°31 (en kiosque)
La Vie du Rail
– 28 novembre 2014
AGENDA
RENDEZ-VOUS
Expo bourse au Plessis-Pâté
(Essonne)
Organisée par la mairie et le Club modé-
lisme ferroviaire arpajonnais, exposition de
modélisme ferroviaire à l’Espace Michel-
Berger. Le
samedi 29
, de 14 à 19h, et
di-
manche 30 novembre
, de 10 à 18h.
Rens. : leplessispate.fr
Salon du modélisme
ferroviaire à Limoges (Haute-
Vienne)
Le Club des modélistes du Limousin orga-
nise une exposition de modélisme ferroviaire
avec des clubs régionaux et nationaux et des
particuliers. Présence de nombreux réseaux
à toutes échelles (G, 0, H0, N…).
Samedi
(de 14 à 19h) et
dimanche 30 novembre
(de 9 à 18h) dans les salles Blanqui, Maison
du temps libre et JP-Timbaud (derrière l’Hô-
tel de ville). Entrée à 5
, gratuit -12 ans.
Rens. : 05 55 30 73 10 ou 06 15 94 42 98.
Expo bourse à Thonon
(Savoie)
Samedi 29
(de 10 à 19h) et
dimanche 30
novembre
(de 10 à 17h), l’Association tho-
nonaise et chalaisienne des amis du rail or-
ganise une exposition de trains et bâteaux à
l’Espace Tully. Entrée à 4
, pass. famille à
Rens. : atcar74.free.fr
Salon du jouet à Lizy-sur-
Ourcq (Seine-et-Marne)
L’Amicale ferroviaire nord 77 rassemble
jeux, jouets d’antan, trains, voitures… dans
la salle municipale, le
dimanche 30 no-
vembre
de 8 à 16h.
Rens. : 06 68 94 45 84 ou 06 20 78 81 37.
afnord77@gmail.com
Bourse aux jouets anciens
et modélisme à Le Vaudreuil
(Eure)
L’Amicale des Grands Enfants organise sa
bourse aux jouets anciens et au modélisme
le
dimanche 30 novembre
au Gymnase des
Tilleuls de 8h30 à 17h. Entrée à 1
, gratuit
-12 ans.
Rens. : 06 26 17 80 01.
Bourse internationale à
Souffelweyersheim (Bas-Rhin)
Espace cluturel et sportif des 7 Arpents,
bourse de modélisme ferroviaire le
di-
manche 30 novembre
de 9h30 à 17h. En-
trée à 2
Rens. : chez.com/souffel
Bourse à Pont-à-Marcq
(Nord)
Bourse de modélisme ferroviaire le
di-
manche 30novembre
, de 10 à 18h, dans
la salle des Fêtes. Entrée à 2
(gratuit -12
ans accompagnés d’un adulte).
Rens. : 03 20 92 96 77.
Bourse d’échanges à Willems
(Nord)
Salle des sports, bourse d’échanges de voi-
tures minatures, trains et jouets anciens or-
ganisée par l’Association Les Grands En-
fants, le
dimanche 30 novembre
de 9 à 14h.
Rens. : 06 04 01 01 33.
Exposition de modélisme
ferroviaire à Troyes (Aube)
Samedi 6
et
dimanche 7 décembre
, exposi-
tion du réseau du Rail Miniature Bragard au
Centre commercial FNAC, face à la Mairie.
Rens. : 03 25 06 13 79.
traintrain52@hotmail.fr
Bourse à Longuyon (Meurthe-
et-Moselle)
Dimanche 7 décembre
,de 9h30 à 17h, salle
Brassens, Avenue Charles-de-Gaulle, bourse
de trains et autos miniatures organisée par
le GACL. Entrée à 2
, gratuit pour les en-
fants accompagnés.
Rens. : 03 82 39 44 97 ou 03 82 39 30 89.
Bourse d’échanges à
Mulhouse (Haut-Rhin)
Télécartes, timbres, objets de collections
divers… seront rassemblés à l’initiative du
club multicollections Les chasseurs
d’images. Le
dimanche 7 décembre
, de 9 à
16h, Salle Paroissiale Saints-Pierre-et-Paul
(rue de Guebwiller). Entrée libre.
Rens. : 03 89 64 43 96 ou 06 08 53 04 68.
clubmulticollections.leschasseursdimages
@orange.fr
Pour figurer dans
l’agenda de
La Vie du Rail
.
01 49 70 12 45.
jose.delattre@laviedurail.com
Des flots aux sommets
Évian – Ouchy – Lausanne – Vevey – Blonay – Les Pléiades
D’Évian (France), je prends un navire de la CGN pour Lausanne (Suisse), ou
plus exactement pour les quais d’Ouchy, terminus du M2 de la capitale olym-
pique et vaudoise. Le M2, automatique, a un matériel largement inspiré de
celui de la ligne 14 parisienne, mais à deux voitures seulement. À la gare de
Lausanne, je prends le RER pour Vevey (siège de Nestlé, dernier domicile de
Chaplin)
les vignobles en terrasses de Lavaux (patrimoine de l’Unesco).
Jusqu’à Blonay (départ du chemin de fer-musée vers Chamby), ascension en
simple adhérence sur une ligne charmante, mais moins connue que celle des
Rochers de Naye. Puis pour la dernière étape vers les Pléiades, je ne prends pas
une soucoupe volante, mais un train à crémaillère. Vues sur le château de Blo-
nay et l’embouchure du Rhône dans le lac Léman. Des Pléiades, les vues sur ce
dernier et ses environs, ainsi que vers le plateau suisse, sont saisissantes.
Les nouveautés de décembre :
1-c, 2-b, 3-a, 4-b, 5-b, 6-a, 7-b, 8-a, 9-c, 10-c
La photo mystère:
�
Réponses aux jeux des pages44 et45
