Description
Pepy veut
encadrer le
droit de retrait
des cheminots
JO de Sotchi
Cinq champions
SNCF en piste
Un rocher
de 20 tonnes
fait dérailler le
LES OMNIBUS EN COULEURS
1950-1990
Didier Leroy
OMNIBUS
Lesomnibusencouleurs
1950-1990
héritage
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En vente par correspondance à:
La Vie du Rail
BP 30657 – 59061 ROUBAIX CEDEX 1
À l’orée des années cinquante, les
omnibus faisaient partie de la vie
quotidienne de personnes de tous âges
qui les empruntaient sur de courtes
distances afin de se rendre à l’usine, au
bureau, au collège ou au lycée. Toutes
les régions, particulièrement les plus
rurales, voient les omnibus sillonner
leurs territoires. Ces trains à vapeur,
diesels, électriques ou autorails sont le
symbole du quotidien français des
années 1950 à 1990.
S’inscrivant dans la même veine que
Les autorails en couleurs
publié en 2011 et
rapidement épuisé, ce nouvel ouvrage
de la collection “Héritage” séduira les
lecteurs par plus de 185 photos, choisies
par Didier Leroy parmi les plus rares et
pour leur intérêt en particulier.
Compositions hétéroclites, ambiances,
diversité de matériels, variété des
régions sont les sujets de prédilection de
l’auteur et font la richesse de ce livre.
Caractéristiques techniques:
Format: 220 x 270mm
144 pages
Parution: février2014
Parution en février2014
La boutique
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S
pectaculaire et imparable.
L’accident survenu sur les
Chemins de fer de Provence
(CP) le 8février vers 11h10 est
dû à une cause naturelle; mais
ce qui frappe ici, c’est la conco-
mitance entre cette cause – un
bloc de rocher de près de
20tonnes, tombé de 200 à
300 mètres de haut – et le pas-
sage de l’autorail parti de Nice
à 8h50 à destination de Digne-
les-Bains. Toujours est-il que
vers Saint-Benoît (Alpes-de-
Haute-Provence), à quelques
kilomètres à l’est d’Annot, la
première caisse de cet autorail
type AMP 800 a été enfoncée
par ce rocher entre la cabine
de tête et la porte d’accès. À
bord de l’élément bicaisse, qui
circulait alors à 30km/h, se
trouvaient 34 personnes, dont
trois cheminots des CP. L’éner-
gie du bloc rocheux, dont la
masse était environ du tiers de
celle de l’autorail, avait déjà
suffi pour emporter les gril-
lages censés protéger la voie
ferrée et la RN 202 en contre-
bas des chutes de pierres. Sous
le choc, la caisse avant de l’élé-
ment est sortie de la voie vers
la gauche pour commencer à
dévaler le talus en contrebas,
arrêtant sa course dans les ar-
bres tout en provoquant l’in-
clinaison de la deuxième
caisse, qui s’est toutefois main-
tenue au-dessus de la voie en-
neigée.
Rapidement, une cinquantaine
de gendarmes et 120 sapeurs-
pompiers se sont rendus sur
�
La Vie du Rail
– 19 février 2014
PROJECTEUR
Chemins de fer de Provence.
Une ligne très exposée
Dans les Alpes-de-Haute-Provence, un bloc de 20 tonnes s’est détaché de la paroi et est venu percuter la
première caisse d’un autorail, faisant deux morts et neuf blessés. Un accident imprévisible (la voie
avait été inspectée peu avant) et qui aurait pu être beaucoup plus grave sur cette ligne exploitée par la
région Provence-Alpes-Côte d’Azur. Récapitulation.
© Le déraillement du train des Pignes vu d’un drone par
L’autorail accidenté,
sur lequel l’impact du choc
est clairement visible derrière
la cabine avant, a été filmé
par un drone.
La Vie du Rail
– 19 février 2014
�
place dans le cadre d’un plan
Rouge déclenché par la pré-
fecture. Deux victimes ont été
recensées, une touriste russe
(49 ans) et une femme origi-
naire d’un village proche
(82ans), auxquelles s’ajoutent
neuf blessés dont deux chemi-
nots, qui ont été évacués par
deux hélicoptères ou par la
route vers l’hôpital Saint-Roch
à Nice après un premier trans-
fert vers la salle des fêtes d’An-
not. Un des blessés est quali-
fié de
« sérieux »,
sans que son
pronostic vital soit engagé,
alors qu’un autre était suffi-
samment léger pour ne pas
être hospitalisé. Les autres
voyageurs ont été évacués par
autocar.
« Une enquête sera diligentée
dans les plus brefs délais par les
services de la région qui exploite
la ligne des Chemins de fer de
Provence, dont les équipes sont
toutes mobilisées »
, a indiqué le
président de la région Paca,
Michel Vauzelle, alors que le
ministre des Transports a saisi
le Bureau enquêtes accidents
(BEA), tout en rapportant que
la voie avait été vérifiée le
14janvier
« en raison des condi-
tions climatiques »
. Enfin, une
enquête judiciaire sera diligen-
tée, pour laquelle des spécia-
listes de l’Institut de recherches
criminelles de la gendarmerie
(IRCGN) de Rosny-sous-Bois
doivent numériser le lieu de
l’accident en 3D.
Les résultats des enquêtes de-
vraient être longs à venir en
raison de l’instabilité de la pa-
roi surplombant l’autorail, qui
ne permet pas d’inspecter ce
dernier et interdit la circulation
sur la RN 202 voisine. Ceci
alors que la neige commence
à recouvrir les déviations mises
en place. C’est dans ces cir-
constances qu’une équipe de
la SNCF devait intervenir le
11février pour prendre une
décision sur le relevage de l’au-
torail, indique Jean-Yves Petit,
vice-président de la région dé-
légué aux Transports.
Loin du lieu de l’accident, les
trains périurbains entre Nice
et Plan-du-Var étaient remis en
service dès le surlendemain de
l’accident, alors que Jean-Yves
Petit souhaitait un rapide re-
tour des circulations à l’autre
bout de la ligne, sur le tronçon
entre Digne et Saint-André-les-
Alpes, où un autorail s’est re-
trouvé
« prisonnier ».
Et entre
les deux, la substitution par car
n’est pas possible tant que la
RN 202 reste fermée…
Un chemin
de fer à part
La ligne de Nice à Digne –
Chemins de fer de Provence
(CP) – n’est pas exploitée par la
SNCF, ne fait pas partie du ré-
seau ferré national et son in-
frastructure n’est pas gérée par
RFF, même si elle appartient à
l’État. Et depuis la fermeture
aux voyageurs de la ligne de
Saint-Auban à Digne, en sep-
tembre1989, cette ligne n’a
plus aucun contact avec le ré-
seau ferré national.
Depuis 2007, c’est la région
Provence-Alpes-Côte d’Azur
qui est à la fois gestionnaire de
l’infrastructure et autorité or-
ganisatrice des transports de
cette ligne à part. De plus, le
janvier dernier, la Régie ré-
gionale des transports (RRT),
qui appartient à la région, a re-
pris l’exploitation de la ligne,
auparavant assurée depuis
2005 par les 140 cheminots de
la Compagnie ferroviaire du
sud de la France, une filiale de
(Veolia) Transdev, dans le ca-
dre d’une délégation de service
public.
De nombreuses réactions
Nous sommes dans un concours de circons-
tances affreux »,
commentait Frédéric Cuvillier,
le lendemain du drame sur RTL. Le ministre des
Transports, qui se rendait le soir même de l’ac-
cident au chevet des blessés transportés à l’hô-
pital Saint-Roch de Nice, avait très vite, un peu
plus tôt dans la journée, tenu à préciser que
« la
voie avait fait l’objet d’une inspection le 14jan-
vier »
, et évoqué les fortes pluies qui, sévissant
sur la zone, auraient pu provoquer l’éboulement
du rocher venu percuter l’autorail. Il était aux cô-
tés du président du conseil régional de Paca, Mi-
chel Vauzelle (PS) qui tenait à rappeler que
« 100millions d’euros avaient été injectés pour
la modernisation de cette ligne et 20millions pour
avoir des rames d’une qualité, d’une solidité […]
qui ont permis d’éviter pire peut-être ».
Le vice-président Transports de la région, Jean-
Yves Petit (EELV), tenait quant à lui à remercier
sur son blog
« les services de secours et de gen-
darmerie et les cheminots des CP. Ils ont agi avec
beaucoup de réactivité et d’efficacité dans des
conditions d’accès et climatiques très difficiles ».
Selon l’hebdomadaire
Le Point,
le maire de Nice,
Christian Estrosi, le président (UMP) du conseil
général des Alpes-Maritimes, Éric Ciotti, et Ber-
nadette Chirac, présente sur place pour le 25
anniversaire de l’opération Pièces jaunes, se ren-
daient aussi au chevet des personnes hospitali-
sées. Intervenue très vite aussi, la réaction de la
SNCF. Cette dernière qui avait pris soin,
via
compte Twitter, de préciser qu’elle n’exploitait
pas la ligne, publiait un communiqué de presse
où Guillaume Pepy associait
« l’ensemble des
cheminots »
à l’expression de sa
« compassion »
pour les victimes et leurs familles. Il proposait
« toute l’assistance que SNCF pouvait apporter ».
Côté SNCF toujours, la CGT Cheminots pour sa
part adressait aussi ses condoléances
« aux fa-
milles qui ont perdu un proche ».
Elle assurait de
son soutien
«ceux qui ont été blessés dans cet
accident tragique »
mais aussi
« l’ensemble des
cheminots de la ligne »
assurant qu’elle mettrait
« tout en œuvre pour que l’ensemble des dispo-
sitions soient prises afin que cette desserte fer-
roviaire, indispensable à l’aménagement de ce
territoire, soit assurée dans des conditions de sé-
curité optimale. »
La sécurité, c’était aussi la préoccupation de
Gilles Savary. Le député (SRC) de Gironde, mem-
bre de la commission du Développement durable
et de l’Aménagement du territoire à l’Assemblée,
saisissait l’occasion pour assurer:
« Cet acci-
dent dramatique démontre, après celui de Bréti-
gny-sur-Orge, que la sécurité ferroviaire n’est pas
réductible à une controverse sur la nature, pu-
blique ou privée, monopolistique ou pluraliste,
des compagnies ferroviaires ».
Le rapporteur du
projet de loi sur la réforme ferroviaire en profitait
pour rappeler que
« la multiplication des opéra-
teurs et des autorités organisatrices de transports
ferroviaires plaide incontestablement pour une
gouvernance renforcée de la sécurité ferroviaire
dans le cadre de la loi de réforme soumise au
Parlement en mai prochain ».
Ch. B.
�
La Vie du Rail
– 19 février 2014
ACTUALITÉS
A
vec 1200000 voyageurs
transportés en 2013, Agen
est la seconde gare d’Aquitaine
en terme de fréquentation. La
présence de TGV, d’Intercités,
de 24 TER journaliers dont 8
nouvelles circulations plaidait
en faveur d’une rénovation de
l’espace gare.
«Un chantier in-
contournable»,
selon le maire
Jean Dionis du Séjour.
Dans un quartier en renais-
sance, la mise en valeur de la
gare – encadrée à l’est par un
parking de 520 places et à
l’ouest par le pôle des bus et
vélos Tempo – ne passe pas
inaperçue. Le bâtiment de
pierre apparaît en effet dans un
écrin de verre. Un pari auda-
cieux que celui de l’architecte
Lionel Venturini, qui a doté le
B.V. historique d’une verrière
révolutionnaire longeant la fa-
çade. Son projet vient d’ailleurs
d’être primé à deux reprises au
concours national Arturbain
avec une mention particulière
récompensant
«un véritable res-
pect de l’environnement».
Outre le fait que les voyageurs
restent à l’abri pour passer d’un
mode de transport à l’autre, la
verrière est conçue pour leur
apporter en toutes saisons le
confort souhaité. L’été grâce à
une double toiture ventilée et
un brise-soleil. Par temps froid,
«elle fonctionne tel un jardin d’hi-
ver en tampon avec le bâtiment
existant. Ainsi ventilation et
chauffage sont naturels.»
Quant
à sa forme ondulée, voulue par
l’architecte, c’est un clin d’œil
au coteau de l’Ermitage en toile
de fond.
Si la plateforme piétonne et le
hall d’accueil sont accessibles
aux personnes à mobilité ré-
duite, il n’en va pas de même
sur les quais.
«Un véritable
point noir,
selon le maire.
et RFF doivent s’employer dès
maintenant à faire le nécessaire
car l’échéance de 2015 se rap-
proche.»
Le 30janvier, jour de
l’inauguration, les anti-TGV
étaient nombreux à manifester.
Pour eux, la future gare TGV
doit être en centre-ville et non
du côté de Brax.
En attendant 2024, c’est Agen
qui, au printemps prochain, re-
cevra les premières rames Ré-
giolis achetées par la région
Aquitaine.
François-Xavier POINT
Aquitaine.
Une verrière révolutionnaire pour la gare d’Agen
F.-X. Point
Paca.
Fermeture provisoire de la halte de La Pomme
à MarseilleXI
D
ans le cadre de la création
d’une troisième voie entre Mar-
seille-Blancarde et Aubagne, le
bâtiment voyageurs (BV) de la
halte de La Pomme, édifiée à
45,10m d’altitude au PK 6,200
de la ligne Marseille – Vintimille,
a dû être démoli. Les travaux
de démolition ont débuté dans
la nuit du 7 au 8janvier pour
trois nuits consécutives. Par me-
sure de sécurité, la desserte fer-
roviaire de ce point d’arrêt a été
suspendue dès le 15décembre.
La mise en service de la nou-
velle voie dédiée aux TER est
programmée pour la mi-dé-
cembre 2014 avec, bien sûr,
l’aménagement d’une nouvelle
halte à La Pomme. Le coût de
cette nouvelle ligne s’élève à
252millions d’euros se répar-
tissant de la façon suivante: État
28,3 %, conseil régional Paca
28,3 %, conseil général des
Bouches-du-Rhône 28,3 %, Ré-
seau ferré de France 15,1 %.
Alexis GAETTI
La démolition du bâtiment voyageurs
de la halte de La Pomme (Marseille XI
e
).
La verrière habille complètement
la façade de la gare.
Alexis Gaetti
�
La Vie du Rail
– 19 février 2014
ACTUALITÉS
L
e 6février, l’autorité orga-
nisatrice londonienne
Transport for London (TfL) et
le ministère britannique des
Transports (DfT) ont annoncé
que Bombardier avait rem-
porté le marché du matériel
roulant de Crossrail, le futur
«RER» est-ouest londonien.
Chiffré à
«environ un milliard
de livres»
(1,2milliard d’eu-
ros), le contrat qui doit être si-
gné par TfL et Bombardier
porte sur la fourniture, la li-
vraison et la maintenance de
65 nouvelles rames automo-
trices de neuf voitures, ainsi
que sur un dépôt à établir à
Old Oak Common, dans
l’ouest de Londres. Ce contrat,
dont la signature est immi-
nente, comprend une option
sur 18 rames supplémentaires,
C’est peu dire que le choix du
constructeur des rames Cross-
rail était très attendu, car sur
ce choix repose l’avenir de
l’usine Bombardier de Derby,
dernier site industriel ferro-
viaire britannique regroupant
conception, ingénierie et pro-
duction. Quoiqu’actuellement
occupé par la production des
nouvelles rames de métro
«SStock» pour les lignes à
grand gabarit de Londres, le
site de Derby, qui compte
1600 salariés, a connu une
phase difficile en 2011, après
la perte par Bombardier de
deux grands marchés: les
trains intercités IEP, rempor-
tés par Hitachi, et les auto-
motrices Thameslink, attri-
buées à Siemens. La perte de
ce second marché, qui avait
entraîné la suppression de
1500 postes à Derby (avant
la réembauche de 200 per-
sonnes suite à la commande
d’une nouvelle tranche de
rames Electrostar), a pesé
lourd sur la rédaction de l’ap-
pel d’offres du matériel
Crossrail, favorisant les inté-
rêts de l’industrie ferroviaire
britannique.
Après le retrait d’Alstom, qui
estimait ne pas pouvoir four-
nir un matériel roulant
conforme, quatre soumission-
naires ont été
short-listés
mars2012: Bombardier Trans-
port, Caf, Hitachi Rail Europe
et Siemens. Déjà occupé par le
marché Thameslink, ce dernier
s’est retiré début juillet dernier
de la compétition pour Cross-
rail et les offres définitives des
trois candidats restants ont été
remises le 12août suivant.
Les exigences en matière de lo-
calisation de l’assemblage des
trains ou des
«intérêts straté-
giques du Royaume-Uni»,
ainsi
que le soutien des élus locaux,
des syndicats et du prince
Charles à l’usine de Derby, in-
diquaient qu’un des trois can-
didats bénéficiait d’un large
soutien. Et depuis le mois de
décembre circulaient dans la
presse ferroviaire britannique
des visuels du nouveau train
Aventra de Bombardier, dont
les caractéristiques répon-
daient exactement au cahier
des charges de Crossrail:
200m de long, accueil de
1500 voyageurs, intercircu-
lations, climatisation…
Toutefois, le DfT nie tout fa-
voritisme et précise que c’est
sur le principe du
«bon train
au meilleur prix»
que Bom-
bardier a été sélectionné. Ce
dernier a aussitôt confirmé
que les nouveaux trains se-
raient construits et assemblés
à Derby, où 760 emplois et
80 postes d’apprentis doivent
être créés. Environ 74% de
la valeur du contrat devraient
«rester dans l’économie du
Royaume-Uni».
Par ailleurs,
et indépendamment du choix
du constructeur, la construc-
tion du dépôt d’Old Oak
Common devrait créer 244
emplois et 16 postes d’ap-
prentis. Pour la mise en ser-
vice de ce dépôt, quelque 80
postes de maintenance de-
vraient être créés.
Les premières rames Crossrail,
désignées Class 345, doivent
entrer en service en mai2017
sur la relation de la gare de Li-
verpool Street à Shenfield,
dans la banlieue nord-est de
Londres. Cette relation consti-
tuera fin 2018 une des
branches du réseau Crossrail,
dont l’exploitant doit être
choisi d’ici la fin 2014.
Patrick LAVAL
Grande-Bretagne.
Bombardier
construira les rames Crossrail
Plus de 1000 nouveaux emplois au Royaume-Uni après l’attribution
à Bombardier du matériel roulant Crossrail.
Selon le ministère des Transports, c’est « le
bon train au meilleur prix » qui a été choisi.
© TfL
Vue d’artiste du futur matériel
roulant Class 345 en livrée Crossrail.
La Vie du Rail
– 19 février 2014
�
P
our son métro léger Metrolink, Transport for Greater Man-
chester (TfGM), l’autorité organisatrice des transports pu-
blics du Grand Manchester a commandé dix rames M5000
supplémentaires au consortium regroupant Bombardier Trans-
port (pour l’assemblage, à Bautzen et à Vienne) et Vossloh
Kiepe (partie électrique, y compris l’équipement de traction,
le chauffage, la ventilation et la climatisation). Le premier de
ces dix véhicules à plancher haut doit être livré au printemps
2015. En comptant cette option, levée dans le cadre du
contrat signé en 2007, le parc de M5000 commandé par
TfGM s’élève désormais à 104 rames.
Le Grand Manchester renforce
son parc de métro léger
L
’accident n’aurait pas fait de
victime mais conduit à l’éva-
cuation de 400 personnes vi-
vant aux alentours. Un train de
fret transportant 32 citernes de
gaz a déraillé, le 5 février der-
nier en Russie, à Kirov, soit à
environ à 900km à l’est de
Moscou. Plusieurs wagons se
sont enflammés après le dé-
raillement qui a eu lieu vers
5 heures du matin, selon les
autorités. Entre 250 et 300
membres des services de se-
cours ont été dépêchés sur
place pour éteindre l’énorme
incendie dégageant un specta-
culaire nuage de fumée. Et 13
trains de passagers auraient été
retardés, selon les déclarations
à l’agence Interfax du ministre
russe des Transports, Maxim
Sokolov. Selon le
Moscow
Times
, un comité d’enquête
évoquait une erreur d’aiguil-
lage pour expliquer le dérail-
lement.
(d’après AFP)
Russie.
Déraillement d’un train de gaz
© Vossloh Kiepe
LESCHEMINSDEFERDELACORSE
RECRUTENT
LaSAEMLCheminsdeFerdelaCorse
assureunservicepublicrégulierde
transportdepersonnesetde
marchandisesdanslecadred’un
contratdeDélégationdeServicePublic,
confiéparlaCollectivitéTerritorialede
laCorse.
L’assistantsécurité
Matériel/Traction
estplacésousl’autoritéhiérarchique
dures-ponsabledupôlesécurité.
Contratdedroitprivé,disponibilité
courant1
semestre2014.
PosteenCDI,agentdemaitrise,baséà
Bastia(Haute-Corse).
Missions:
�
Evaluationpermanenteduniveaude
sécuritédel’entitéMatériel/Traction;
�
Assistance,conseilauprèsdes
dirigeantsMatériel/Traction;
�
Conception,animationetpilotagedes
plansd’actionscorrectives;
�
Expertiseetconseilauprèsdu
DirecteurGénéraletduResponsable
dupôlesécurité.
Compétencerecherchée:
�
Justifierimpérativementdansle
domaineferroviaireMatérielou
Traction,d’uneexpérienceréussie
danslemanagementOpérationnel
et/oudelaSécuritédumatériel
roulant.
Aptitudesrequises:
�
Facilitéd’écoute,d’analyseetde
synthèse;
�
Sensaigudesrelationshumaines;
�
Capacitéd’adaptationetrigueur.
Mercid’adresser
voscandidatures
(CV,lettredemotivation,
copiedesdiplômes)
àl’attentionde:
MonsieurleDirecteurGénéraldes
CheminsdeFerdelaCorse
20,placedelaGare-BP237
20294BastiaCEDEX
Datelimitedescandidatures:
27février2014
O
fficiellement, il sera dé-
signé Class 700. Le
28janvier, le futur maté-
riel roulant du réseau
Thameslink, qui traverse
Londres et sa région du
nord au sud, a été dévoilé
sous la forme d’une ma-
quette à l’échelle 1 au Ex-
Cel Centre de Londres. Produites par Siemens, ces nouvelles
rames électriques bicourant Desiro City sont appelées à offrir un
« meilleur confort »
et une
« plus grande flexibilité »
pour améliorer
la capacité et la fiabilité sur un des tronçons les plus chargés
d’Europe. Par rapport au matériel actuel, le Desiro City pour
Thameslink sera moins énergivore et plus léger, réduisant d’au-
tant l’usure des voies et les opérations de maintenance qui en
découlent. Pour développer cette nouvelle génération de trains,
Siemens a investi quelque 80millions de livres (97millions d’eu-
ros) et profité du retour d’expérience des exploitants britanniques,
du personnel de bord, de nettoyage ou de maintenance, ainsi
que de résultats d’études de marché sur les voyageurs.
OFFRE D’EMPLOI
Maquette échelle 1 du Desiro
de Siemens pour Thameslink
Siemens AG
La Vie du Rail
– 19 février 2014
�
D
es trains en traction élec-
trique à 200km/h maxi-
mum. Des fréquences élevées,
d’un ou deux départs par
heure et par direction. La gare
de King’s Cross, fraîchement
rénovée et agrandie, comme
terminus à Londres. Un quasi-
monopole sur les relations en-
tre la capitale britannique et les
plus grandes villes du nord-est
de l’Angleterre (Leeds à
298km, Newcastle à 432km)
et Édimbourg (à 632km).
Quelques liaisons moins fré-
quentes en traction diesel vers
le nord de l’Écosse (Inverness
et Aberdeen). Un matériel rou-
lant homogène –rames Inter-
City 225 assez récentes et fré-
quemment rénovées, plus
quelques rames diesels HST ré-
cemment remotorisées– et
destiné à être remplacé…
Côté pile, la franchise des
trains intercités de l’East Coast
Main Line (ECML) –c’est-à-
dire la «grande ligne de la côte
Est»– est l’une des plus
prestigieuses du réseau ferré
britannique. Le 17janvier der-
nier, le gouvernement britan-
nique a annoncé le nom des
trois candidats présélectionnés
pour la reprise de cette fran-
chise, désignée Intercity East
Coast, à partir de février 2015.
Cité en premier dans le com-
muniqué officiel, le groupe bri-
tannique First concourt sous
l’appellation East Coast Trains
Ltd. La deuxième candidature,
nommée Keolis/Eurostar East
Coast Ltd, regroupe la filiale
britannique de Keolis et Euro-
star. Enfin, derrière la candi-
dature Inter City Railways Ltd,
on retrouve Stagecoach et
Virgin.
Ces candidats disposeront d’au
moins trois mois pour apporter
leur réponse à l’appel d’offres
que devait émettre fin février
le ministère des Transports bri-
tannique (DfT). Ils devront en-
tre autres indiquer de quelle
façon ils comptent mettre en
service les nouveaux trains Hi-
tachi qui devront être livrés
pendant la période contrac-
tuelle «de long terme».
Le gouvernement souhaite éga-
lement voir comment les sou-
missionnaires comptent tirer
profit des quelque 240millions
de livres (290millions d’euros)
qu’il a prévu d’investir ces cinq
prochaines années pour l’amé-
lioration de la capacité et la ré-
duction des temps de parcours
sur les itinéraires concernés.
Bref, les candidats devront pro-
poser des horaires
«inno-
vants»
, basés sur le cahier des
charges émis par le DfT, iden-
tifier les investissements qu’ils
comptent faire dans les gares
et les trains, montrer comment
l’exploitation peut être effec-
tuée de façon plus écologique,
indiquer comment les collec-
tivités locales traversées ou des-
servies pourront être associées
aux décisions et démontrer de
quelle manière leurs proposi-
tions pourront soutenir la
croissance économique dans
© C. Recoura / PHOTORAIL-SNCF DR
Rames InterCity 225, locomotives Class 91 en tête, au départ
de la gare londonienne de King’s Cross. GNER, le premier exploitant
après la privatisation, a fait moderniser et équiper en wi-fi ce matériel
confortable et performant.
Le réseau de la franchise East Coast est organisé autour de deux axes:
Angleterre-Écosse (Londres – Édimbourg, voire Glasgow, en traction
électrique, avec ramifications en traction diesel vers Inverness
et Aberdeen) et Yorkshire (Londres – Leeds en traction électrique
et alentours en diesel).
East Coast est également gestionnaire des 12 gares figurant en noir
sur ce schéma.
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À
la fin des années cinquante, au milieu
des Trente Glorieuses, l’inspecteur de la Bri-
gade criminelle Hubert Granville, ancien
résistant fort en gueule et peu respectueux
de la voie hiérarchique, est victime d’une
machination orchestrée par un collègue
corrompu. Poussé à la démission, il est
contacté par le directeur de la Surveillance
générale, la Suge, ancien compagnon de la
résistance, et intègre la police ferroviaire.
Alors qu’il vient tout juste d’être nommé,
un tronc humain est découvert près de Bel-
legarde-sur-Valserine, le long de la voie fer-
rée. Ce sera le point de départ d’une en-
quête en eaux troubles, où les meurtres
d’aujourd’hui trouvent leur origine dans
un crime sordide qui ébranla la région
20 ans auparavant. Un viol, suivi d’un
meurtre, entouré de silence et de non-dits.
Son nouveau coéquipier, Bigagniole,
pourvu d’une culture ferroviaire encyclo-
pédique, représente bien la dualité des
hommes de la Suge qui, bien qu’asser-
mentés et armés, sont avant tout des agents
�
La Vie du Rail –
19 février 2014
Série noire
Un polar ferroviaire, sombre et palpitant
Télé-mercredi
26 février
Culture
Rail
© Zéphyr BD
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’Affiche du Jour
13.00
Le journal
13.55
Joséphine, ange gardien
15.35
Nos
chers voisins
16.35
4 mariages pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue chez nous
18.20
Une famille en or
19.05
Money
Drop
20.00
Le journal
20.40
Nos chers voisins
20.55Les experts
Avec : George Eads, Eric Szmanda C’est
l’anniversaire de Sara. Elle dîne seule dans un restaurant et se
fait aborder par un homme. Le lendemain matin, alors qu’elle
quitte l’hôtel, l’équipe arrive sur place.
2 épisodes
22.35Les experts
de Frank Waldeck. Avec : George Eads,
Eric Szmanda Une fillette appelle la police : trois hommes, dont
son oncle, sont allongés, morts, dans le salon et sa mère a
disparu.
2 épisodes
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal
14.00
Toute une histoire
15.45
Comment ça va bien !
16.50
Dans la peau d’un chef
17.40
N’oubliez pas les paroles
18.30
L’émission pour tous
19.25
L’émission pour tous, la suite
20.00
Journal de 20 h
20.35
Parents mode d’emploi
20.45Passage du désir
de Jerome Foulon Avec : Muriel
Robin, Christian Hecq
Passage du Désir,
dans le 10
arron-
dissement, une jeune assistante sociale, Vanessa, est retrouvée
étranglée, les pieds coupés. Juste en dessous de chez elle,
Ingrid Diesel a son cabinet de massages du monde.
22.20La parenthèse inattendue
présenté par Frédéric
Lopez.
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Questions au gouvernement
16.10
Des chiffres et
des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Des racines & des ailes
Des vallées légendaires de
Tahiti aux profondeurs de l’océan Pacifique, des sentiers oubliés
des îles Marquises aux fabuleux atolls des Tuamotu, nous par-
tons à la rencontre de celles et ceux qui se battent pour préser-
ver un environnement exceptionnel.
23.10Pièces à conviction
présenté par Patricia Loison Trois
ans après la catastrophe nucléaire de la centrale de Fukushima
Daiichi, une autre catastrophe se profile. Sanitaire celle-là.
Canal +
12.20
La nouvelle édition (C)
12.45
La nouvelle édition, 2e
partie (C)
14.00
Alceste à bicyclette
15.45
Rencontres de
cinéma
16.05
Game change
18.00
Zapping (C)
18.05
before du grand journal (C)
18.40
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand journal (C)
20.00
Le grand journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Des gens qui s’embrassent
de Danièle Thompson
Avec : Kad Merad, Monica Bellucci L’enterrement de la femme
de Zef tombe au même moment que le mariage de la fille de
Roni ! Cet événement aggrave les conflits entre les deux frères
que tout sépare déjà.
22.35Amour & turbulences
de Alexandre Castagnetti.
Avec : Ludivine Sagnier, Nicolas Bedos.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
La belle et le boxeur
15.40
Jessica King
16.30
Les
Reines du shopping
17.30
Un dîner presque parfait
18.40
100% Mag.
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Recherche appartement ou maison
présenté par
Stéphane Plaza
Laurence
, 58 ans, et
Bruno
, 59, se sont
rencontrés il y a 8 ans.
22.15Recherche appartement ou maison
13.00
Les babouins du Cap
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allo, docteurs
15.10
Vues d’en haut
15.40
La relève du
dinosaure
16.35
Caraïbes
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35La maison France 5
L’émission est en Belgique.
Inspirer : la céramique chic. Informer : comment se débarrasser
de ses déchets domestique et autres détritus.
22.30C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé
sur laviedurail.com/tv
SNCF. Dans cet album, c’est une Suge bien
différente – et quelque peu fantasmée – de
celle que nous connaissons actuellement
qui est évoquée
(voir encadré)
Dans une langue aux accents d’un Michel
Audiard ou d’un Bernard Dimey, des des-
sins réalistes et un scénario bien ficelé, cet
album dépeint une époque où la transition
entre la vapeur et la fée électricité change
progressivement le paysage ferroviaire de
la France. C’est également une période où
les cicatrices de la Seconde Guerre mon-
diale et de l’occupation restent vivaces.
Le tueur du Lyon – Genève
est le premier al-
bum de cette nouvelle série Brigade du rail.
On attend d’ailleurs impatiemment la sor-
tie du prochain opus:
Les naufragés de Mal-
passet
À noter pour les fans, une édition limitée
avec
ex-libris
et signée par Pierre Jolivet, le
dessinateur, a été publiée à 450 exem-
plaires.
Samuel DELZIANI
La brigade du rail. 1 – Le tueur du Lyon –
Genève.
Scénario: Frédéric Marniquet.
Dessins: Olivier Jolivet. Couleurs: Sylvaine
Scomazzon. Zéphyr BD. 14euros.
�
La Vie du Rail –
19 février 2014
Télé-vendredi
28 février
Culture
Rail
La Suge, un service en constante évolution
La Surveillance générale (Suge), née en 1939, deux ans après la SNCF, et fondée à par-
tir des services de sûreté des différents réseaux, est l’un des plus anciens services de la
compagnie nationale. Après la Seconde Guerre mondiale, la police ferroviaire veille avant
tout à la protection du patrimoine de la Société nationale et est chargée de la surveillance
des cheminots. Au début des années quatre-vingt-dix, la mission de la Suge a évolué pour
se concentrer sur la sécurisation des trains et des gares. Les missions des agents de la
Suge ont été définies par plusieurs textes de loi et consistent aujourd’hui à
«veiller à la
sécurité des personnes et des biens, protéger les agents de l’entreprise et son patri-
moine et veiller au bon fonctionnement du service»
. Le port de l’uniforme s’est généra-
lisé et est devenu indispensable pour rassurer les usagers.
© Zéphyr BD
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’affiche du jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.50
Trafic info
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Les naufragés du lagon bleu
16.35
4 mariages pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue chez
nous
18.20
Une famille en or
19.05
Money Drop
20.00
journal
20.40
Nos chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.55Le grand concours
présenté par Carole Rousseau.
Carole Rousseau réunit les personnalités incontournables de la
radio et de la télévision pour une nouvelle édition du
Grand
concours des animateurs
23.35Vendredi, tout est permis avec Arthur
présenté
par Arthur Arthur vous donne rendez-vous pour
Vendredi,
tout est permis avec Arthur
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
14.00
Toute une histoire
15.45
Comment ça va bien !
16.55
Dans la peau d’un chef
17.45
N’oubliez pas les paroles
18.30
L’émission pour tous
19.25
L’émission pour tous, la
suite
20.00
Journal de 20 h
20.35
Parents mode d’emploi
20.45Boulevard du palais
Avec : Anne Richard, Jean-
François Balmer. Un dimanche matin, le corps de Patrick Bello,
employé modèle et père de famille exemplaire, est retrouvé
broyé au volant d’une voiture de crash-test dans les locaux de
son entreprise.
22.20Ce soir (ou jamais !)
présenté par Frédéric Taddeï.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.50
Un cas pour
deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Faut pas rêver
présenté par Tania Young. 5 000 km
de long, de part et d’autre de l’équateur : voici l’Indonésie, le
plus grand archipel du monde avec ses 17 000 îles et ses
243 millions d’habitants.
Reportages :
Dans les airs de Bali.
Les forçats du soufre. L’île des hommes-fleurs. L’île aux dra-
gons. Tewet, le dayak aux mille grottes.
23.10Enquêtes de régions
« Enquêtes de régions » nous
propose des magazines d’enquête diffusés simultanément dans
chaque région.
Canal +
14.00
Des gens qui s’embrassent
15.40
Workingirls
15.55
Workingirls
16.05
Workingirls
16.20
Sophie et Sophie
16.25
Vive la France
18.00
Zapping (C)
18.05
Le before du
grand journal (C)
18.40
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le grand
journal (C)
20.05
Le grand journal, la suite (C)
21.0039
cérémonie des César
présenté par Cécile De
France. Après avoir été maîtresse des cérémonies d’ouverture et
de clôture du festival de Cannes en 2005, Cécile de France,
déjà récompensée par deux César, succède à Antoine de
Caunes. Le jour J, l’équipe du GRAND JOURNAL reviendra sur
les nominations dans un numéro spécial, tout en cernant les
enjeux de la soirée, et livrera les tout derniers échos.
0.00Möbius
Avec : Jean Dujardin, Cécile De France.
12.00
Scènes de ménages
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Avis de tempête
15.40
Jessica King
16.30
Les Reines du shopping
17.30
Un dîner
presque parfait
18.40
100% Mag
19.40
Météo
19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Elementary
Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu.
2 épisodes
22.30Elementary
Avec : Jonny Lee Miller.
3 épisodes
France 5
13.00
Vu sur terre
13.40
Le magazine de la santé
14.35
docteurs
15.10
Vues d’en haut
15.35
Québec, une autre
Amérique
16.35
Sur les volcans du monde
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.15
Entrée libre
20.35On n’est pas que des cobayes !
Peut-on se
déplacer de liane en liane comme Tarzan ?
22.20C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
G
hislain Heinen, né en
1963 à Villers-Semeuse
(Ardennes) dans une famille de
cheminots, a grandi à Nou-
vion-sur-Meuse, une ville faite
par et pour les cheminots du
triage.
«Entre la cité, où nous ha-
bitions, l’économat, les salles de
sport, la bibliothèque, que je fré-
quentais assidûment, et même
l’air qu’on respirait, tout était che-
minot.»
Il quitte l’école avec un
bac technique de modeleur
mécanique et entre dans la vie
active à Charleville-Mézières
dans cette spécialité. À 27 ans,
il réalise son rêve d’enfant: de-
venir conducteur de train à la
SNCF. Son
cursus
le mènera du
RER B (dépôt de Mitry-Mory)
aux roulements Grandes Lignes
en 2003, TGV et Thalys à Pa-
ris-Nord.
Ses origines familiales et son
métier de roulant l’ont incité
très tôt à s’intéresser à la poli-
tique sociale de la SNCF. En
1998, il est élu suppléant au
Comité d’établissement régio-
nal (CER) de Paris-Nord. Il sera
dès lors président des commis-
sions Logement, Communica-
tion et Budget du CER,
«sou-
vent au détriment de mon temps
de loisirs et familial»,
comme
preuve, s’il en était besoin, de
son attachement aux questions
sociales.
En 2006, il est élu titulaire du
même CER à plein-temps. Au
programme de ses journées, la
mise en œuvre des activités so-
ciales: loisirs, arbres de Noël,
cantines, bibliothèques, centres
de loisirs de la région, sans ou-
blier la gestion des Installations
sociales transférées (IST), au-
trement dit le patrimoine so-
cial avec son cortège de
contraintes juridiques et de sé-
curité. Dans le même temps, il
a siégé au conseil d’adminis-
tration de l’UAICF en qualité
de membre de droit, représen-
tant le comité central d’entre-
prise (CCE), et au conseil d’ad-
ministration du comité Nord
de la même UAICF.
Alors qu’il est naturellement en
phase d’exploration, il peut
s’appuyer sur les compétences
des membres du bureau et
«tout particulièrement de Phi-
lippe Caignard, nouveau trésorier
général, dans un contexte diffi-
cile, car il n’y a eu aucune pas-
sation sur la situation financière,
ni sur le fonctionnement».
priorité est de rencontrer les
différents comités, commis-
sions et associations, de re-
nouer les contacts avec les CE,
le CCE et la SNCF, de resserrer
les liens avec la Fédération in-
ternationale des sociétés artis-
tiques et intellectuelles de che-
minots (Fisaic). Au-delà de ses
obligations bien naturelles
d’impétrant, Ghislain Heinen
aborde sa mission avec modes-
tie et respect pour
«toutes celles
et tous ceux qui s’investissent, par-
tout et tout le temps, dans les ac-
tivités culturelles, tous les béné-
voles qui offrent sans compter leur
temps et leur énergie à leur pas-
sion.»
Avec un mot d’ordre:
«Réussir, oui, mais ensemble!»
José CLAVEIZOLLE
Contact: UAICF (siège natio-
nal), 0142092591. 7-9 rue
de Château-Landon, 75010 Paris.
La Vie du Rail –
19 février 2014
�
Ghislain Heinen, nouveau président de l’UAICF.
« Réussir, oui, mais ensemble!»
Élu président lors du conseil d’administration de l’Union artistique et intellectuelle des cheminots
français du 5décembre 2013, Ghislain Heinen prend la succession de Georges Wallerand dont il salue
les
«dix-neuf années d’engagement et de passion [qui] ont marqué l’Union artistique et intellectuelle des
cheminots français de leur empreinte».
Rencontre avec le nouveau responsable de cette structure qui
réunit plus de 650 associations cheminotes réparties dans toute la France.
Les rendez-vous de 2014
Des stages et des concours sont régulièrement organisés à l’attention
des adhérents de l’UAICF. Voici une sélection des prochains rendez-
vous d’ores et déjà inscrits sur le calendrier en 2014.
• Stage de cinéma-vidéo: le 10avril à Paris
• stage de micro-informatique: du 14 au 17avril à Chaussy (Val-
d’Oise)
• stage d’arts manuels: du 17 au 21mars à Nevers (Nièvre)
• tournoi national de bridge: à Sète (Hérault) du 26 au 29septembre
• exposition nationale d’arts graphiques et plastiques à Nîmes-Mar-
guerites (Gard) du 7 au 12mai
• concours de photographie à Oullins (Rhône) en octobre.
Pour en savoir plus: www.uaicf.asso.fr
Plus de 650 associations cheminotes
Créée en 1938, l’UAICF regroupe actuellement plus de 650 associa-
tions ou sections réparties dans sept comités interrégionaux. On re-
cense une vingtaine de disciplines représentées, de la photo à la
danse en passant par le modélisme, la musique, le théâtre, la vidéo,
la micro-informatique, la généalogie… L’UAICF est affiliée à la Fisaic
qui réunit 26 pays d’Europe.
Ghislain Heinen.
�
La Vie du Rail –
19 février 2014
Les retraités de
Brétigny-sur-Orge
font le point
La section de Brétigny-sur-Orge
de la Fédération générale des
retraités des chemins de fer a
tenu son assemblée générale le
29janvier en présence d’une
cinquantaine de participants.
Après avoir exposé le bilan
d’activité de 2013, Jean-Jacques
Contassot a évoqué la
catastrophe de Brétigny-sur-
Orge et rendu hommage aux
organismes de secours.
Le rapport financier est positif.
Yvon Perouty, responsable de
l’Union Sud-Ouest, a commenté
les résultats des élections au
conseil d’administration de la
CPR, évoqué les modalités de
paiement des pensions, les
facilités de circulation et les
prestations de la CPR.
Verre de l’amitié et repas ont
conclu la réunion.
Contacts: André Courtillas au
0160161919, Georges Alexis
au 0160839783.
Erratum
Une erreur s’est
malencontreusement glissée
dans
La Vie du Rail
n°3453
dans la rubrique « On se donne
des nouvelles – Profil» : Guy
Bretout est décédé le 24avril
2013. Toutes nos excuses à sa
famille et à nos lecteurs.
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19.
La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE
ROPHÉTIEDESPAPES
de Glenn Cooper (Le Cherche-Midi) POLAR. Un thriller
ésotérique haletant, dont la sortie a coïncidé étrangement
avec la démission de Benoît XVI, et qui obéit aux lois du
genre: lutte du bien contre le mal, mystères ancestraux,
confréries occultes… Un suspense efficacement mené
jusqu’à la dernière page.
ET AUSSI…
ELLOW
IRDS
• ROMAN. Bartle et Murph sont jeunes, beaux, pleins d’illusions pour
sauver le monde et quand ils quittent leur Virginie natale en tant
qu’appelés pour Al Tafar, en Irak, ils n’ont aucune idée de ce qui les
attend là-bas… Un seul des deux s’en sortira. Kevin Powers (Stock)
OUVIENS
TOIDEM
OUBLIER
• ROMAN. La brusque réapparition de Max, un homme qu’elle a
passionnément aimé, bouleverse la vie d’Iris, journaliste parisienne.
Mais lui, atteint d’une amnésie affective, ne se souvient absolument
de rien… Régis Descott (J.-C. Lattès)
OURDESDAMNÉS
• SCIENCE-FICTION. 1975, dans une Inde affamée et surpeuplée,
une tour conçue pour abriter, à des fins sociologiques, 1500
volontaires logés et nourris, mais enfermés et surveillés, compte
vingt-cinq ans plus tard 75000 habitants. Une critique sociale sous
l’angle de la science-fiction. Brian Aldiss (Dyschroniques)
L’É
VASION
POLAR. Après son évasion de prison avec Carlo, ancien des
Brigades rouges, Filippo, un petit voyou romain, raconte leur histoire
de feu et de sang. Une intrigue sur fond des années de plomb qu’a
connues l’Italie dans les années 1970. Dominique Manotti (Gallimard,
Série noire)
IEDSBANDÉS
BD. Hunxiu n’a que 7 ans lorsqu’on lui fait bander les pieds, une
douloureuse tradition ancestrale en Chine – et aussi un espoir
d’ascension sociale – qui fait s’évaporer la promesse d’un beau
mariage lorsqu’éclate la révolution chinoise en 1911. Kunwu Li (Kana)
Gérard Glameau, fils de cheminot et écrivain
Les randonnées
de l’ATC
Les sections parisiennes
de l’Association touristique
des cheminots vous donnent
rendez-vous en gare pour partir
en balade dans les environs de
Paris et au-delà.
• En Seine-et-Marne:
de Changis-sur-Marne
à Isles-les-Meldeuses,
le 24février (19km).
Départ de Paris-Est
(dir. Château-Thierry): 8h51.
Rens.: 0164941162.
• dans le Val-de-Marne: les bords
de Marne à Saint-Maur, le
26février (11km). Rendez-vous
à la station RER Le Parc-de
Saint-Maur, salle des guichets
(RER A, dir. Boissy-Saint-Léger,
tarification RATP). Fin de la
randonnée vers 17h à la même
station. Rens.: 0146275952.
• en Seine-et-Marne: la forêt de
Fontainebleau, de Fontainebleau
à Thomery, le 1
mars (18km).
Départ de Paris-Lyon
(gare surface): 8h49
(dir. Montereau).
Rens.: 0158205529.
FGRCF.
Rendez-vous
à Strasbourg
La section de Strasbourg
de la Fédération générale
des retraités des chemins
de fer se réunira en assemblée
générale le 13mars.
Celle-ci sera animée par
Pierre Pierrorazio.
Les adhérents, conjoints,
sympathisants et futurs retraités
sont invités à participer à cette
réunion, qui sera suivie du pot
de l’amitié et d’un repas
au restaurant Pax, 24-26 rue du
Faubourg-national à Strasbourg
(participation: 25euros).
J.-P. L.
Inscriptions avant le 4mars
auprès de Pierre Marck,
1 rue du Colonel-Rouvillois,
67170 Brumath.
Tél.: 0950624744.
E-mail: fgrcfstg@free.fr
Fils de cheminots, Gérard Glameau a eu une enfance nomade au gré des gares où son père a été
chef. Une enfance riche de rencontres et de diversité sociale. Il s’est ensuite tourné vers l’ensei-
gnement, devenant professeur de Sciences de la vie et de la nature et menant une grande partie
de sa carrière à Aizenay, en Vendée. Il est l’auteur de
Trains de vie,
roman autobiographique paru
en 2010, ouvrage présenté à l’époque dans
La Vie du Rail
et dans lequel il met en scène les petites
gares rurales de Vendée qui n’ont pas survécu à la modernité après les années 1950.
«C’est un
voyage de la Vendée à l’Anjou, en passant par l’estuaire de la Loire, avec de beaux détours vers d’autres
régions françaises comme l’Auvergne, les Alpes, le Limousin ou le Centre»,
résume-t-il. En décembre
dernier, il fut l’invité de la Maison de la presse d’Aizenay, rue de l’Hôtel de Ville, pour présenter
ses derniers ouvrages et rencontrer les lecteurs.
La Turquie à bas prix, tout un p.o..ème,
un récit de
voyage, et son roman
L’Impasse du séjour.
À découvrir. Contact: gglameau@wanadoo.fr
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Vie du Rail –
19 février 2014
�
ON SE DONNE DES NOUVELLES
Cette page vous est dédiée. Contactez-nous au 01 49 70 12 40.
Gilbert Garrel, secrétaire général de la CGT Cheminots, n’était
pas en terre inconnue, le 31janvier dernier, à Chamborigaud où
se tenait le congrès de la section alésienne de son syndicat. Enfant
du pays, c’est en effet dans cette commune du nord d’Alès qu’il est
né au lieudit La Jasse-Chamborigaud où résident toujours ses pa-
rents. C’est pourtant la première fois qu’il participait au congrès de
la section alésienne animé par Olivier Mauras et Joffrey Martinez.
Car si ce cheminot revient souvent en Languedoc-Roussillon pour
d’évidentes raisons familiales, il n’y a jamais travaillé. Ancien at-
taché, il a œuvré en Provence-Alpes-Côte d’Azur dans la filière
Traction. Il était chef de Traction sur le site de Miramas lorsqu’il a
été appelé à succéder à Didier Le Reste, à la tête de la Fédération
CGT Cheminots. La nouvelle de sa venue à Chamborigaud a
drainé une assemblée plus nombreuse que d’habitude. Devant
cet auditoire attentif, Gilbert Garrel a parlé de la réforme ferroviaire.
Pour lui, les cheminots attendent autre chose que la création de
trois entités, la partition en activités ayant entraîné des dysfonc-
tionnements sans résoudre le problème de la dette. Un seul Epic
pourrait fonctionner moyennant une séparation comptable claire,
une gérance par l’État des fonctions essentielles et la mutualisation
des moyens au niveau de la production. Quant à l’effacement de
la dette, il ne devrait pas se faire au détriment des cheminots. Gil-
bert Garrel a ensuite répondu aux questions de l’assistance, avant
de partager avec elle un repas convivial.
Michel BROUILLET
En 2014, on célèbre le centenaire de 1914-1918, conflit qui a
fait plus de 1,315million de morts en France. Difficile
d’imaginer le quotidien de ces hommes, enlisés pendant des
mois dans l’univers apocalyptique d’une nature déchiquetée par
les obus. Une fois la paix revenue, les survivants sont souvent
restés muets, incapables de raconter l’enfer qu’ils avaient vécu.
Cent ans après, les lettres, les photos, les dessins continuent
de nous surprendre… Mais les témoignages sur la vie des
cheminots et sur la construction des chemins de fer à voie
étroite demeurent rares. Si vous avez dans vos archives
familiales des photos, des croquis ou des lettres évoquant cette
histoire, transmettez-les à
La Vie du Rail
en vue d’alimenter
une chronique sur les cheminots pendant la Première Guerre
mondiale.
Contact:
christine.cartier@laviedurail.com
Avez-vous des documents sur
les cheminots pendant la Grande Guerre?
La section de Brive de l’Asso-
ciation touristique des chemi-
nots a profité du partage de la
galette des Rois le 11janvier
dernier pour annoncer son pro-
gramme 2014 d’animations et
de sorties.
• le 16mars, assemblée géné-
rale suivie d’un repas à Larche;
• le 27avril, randonnée pé-
destre avec les sections de Li-
moges et de Périgueux: 7km
le matin autour de Ségur-le-
Château, repas à l’auberge
Henri IV, et 7km l’après-midi
jusqu’à Beyssenac;
• du 24 au 26juin: découverte
de Reims et de ses environs;
• du 1
au 5septembre, esca-
pade en Belgique, à Bruges,
Gand et Bruxelles;
• le 12octobre: repas amical.
La section organise en outre le
mardi de chaque mois une
randonnée pédestre aux envi-
rons de Brive.
Permanence au local Fret, rue
Jean-Jacques-Rousseau à Brive,
les jeudis de 14h30 à 16h.
Contact:
Jaqueline Labrue au
05 55 23 25 92 ou
Les projets de l’ATC de Brive
Gilbert Garrel sur ses terres,
près d’Alès
De gauche à droite : Joffrey Martinez, Gilbert Garrel et Olivier Mauras.
�
La Vie du Rail –
19 février 2014
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
D
ans le calendrier 2014 de la Fédération française du milieu
montagnard, la formation des animateurs du milieu montagnard
et les rencontres régionales ont une place prépondérante. Orga-
nisés dans les différents massifs, plusieurs stages permettant de de-
venir accompagnateur fédéral de randonnée pédestre ont pour
objectif de savoir préparer et conduire des randonnées en
moyenne montagne en toute saison, hors des sentiers battus, tout
en respectant l’environnement et les règles élémentaires de sécu-
rité. Cette formation entre dans le cadre de l’animation bénévole
et débouche sur le titre d’accompagnateur fédéral de randonnée
pédestre. Elle s’adresse aux animateurs des associations, comme
l’ATC par exemple, et à toute personne qui souhaite approfon-
dir ses connaissances personnelles. Âge minimum requis: 18 ans
(pas de limite supérieure).
Les dates:
– Massif Central, Monts d’Ardèche, du 23 au 29mars;
– Alpes du Sud, Écrins 1, du 18 au 24mai;
– Alpes du Nord, Chartreuse, du 8 au 14juin;
– Massif vosgien, Notre-Dame des Monts, du 13 au 19juillet;
– Pyrénées, Font-Romeu, du 17 au 23août;
– Alpes du Sud, Écrins 2, du 28septembre au 4octobre;
– Pyrénées, Font-Romeu, du 5 au 11octobre.
Des rencontres régionales sont également prévues: du 8 au 11mai
dans les Hautes-Pyrénées et en Savoie, les 18 et 19octobre dans les
Vosges. L’assemblée générale nationale se réunira le 15mars à Lyon.
Pour tout renseignement:
FFMM, 18, rue Saint-Polycarpe, 69001 Lyon.
Tél.: 04 78 39 49 08. www.ffmm.net
Les skieurs de Metz à Courchevel
U
ne trentaine de skieurs de
tous âges ont participé, du 17
au 23janvier, à un séjour à
Courchevel (Domaine des trois
vallées) organisé par la section
ski de l’Association sportive des
cheminots de Metz. Ces
quelques jours se sont dérou-
lés dans une ambiance stu-
dieuse et amicale, neige pou-
dreuse et bonne météo étant au
rendez-vous. Dédé Bonaly, le
président, a distribué la nou-
velle tenue de détente à tous
les licenciés et a procédé à la
remise des récompenses du co-
mité régional du massif des
Vosges. Quatre licenciés de la
Fédération française de ski ont
été honorés devant l’ensemble
des skieurs présents pour leur
assiduité et leur participation
au bon fonctionnement du
club: Philippe Gallaud, Didier
Houillon, Benoît Bonaly et Pas-
cal Courcier ont reçu le « ski
d’argent ».
Brigitte BAROLLIER
Randonnée.
Formation des animateurs du milieu montagnard
L
e gouvernement a fait du
développement de la vie as-
sociative l’une de ses priori-
tés. D’où l’organisation, le
31janvier dernier, par le mi-
nistère des Sports, de la Jeu-
nesse, de l’Éducation popu-
laire et de la Vie associative,
en partenariat avec le monde
de l’entreprise, d’un séminaire
sur le thème «Actifs, engage-
ment, mode d’emploi». L’ob-
jectif est de
«mobiliser de nou-
veaux bénévoles, de fidéliser
ceux déjà engagés et d’assurer le
renouvellement des dirigeants,
trois enjeux fondamentaux pour
le développement du tissu asso-
ciatif».
Pour mieux connaître le ter-
rain, une étude Ifop a été me-
née; elle dévoile les pratiques
et les attentes des actifs en
matière de bénévolat et d’ac-
tivité professionnelle. Cette
enquête fait ressortir que:
• 16millions de personnes
sont engagées dans le béné-
volat, dont 5,5millions âgées
de 35 à 64 ans.
• Il existe 1,3million d’asso-
ciations, dont 86% sont ani-
mées par des bénévoles.
• Le bénévolat a continué à
progresser de 12%, de 2010
à 2013.
• 55% des actifs sont enga-
gés ou l’ont été au sein d’une
association.
• 63% jugent leur employeur
indifférent à leur engagement,
mais cet état d’esprit évolue.
• 75% ne connaissent pas les
dispositifs d’aménagements
du temps de travail en faveur
du bénévolat.
• 67% savent trouver un bon
équilibre entre leur temps per-
sonnel, familial et profession-
nel et celui du bénévolat.
• La plupart considèrent que
la reconnaissance des compé-
tences acquises est un levier
susceptible d’encourager l’en-
gagement bénévole.
• La mise en place d’un dis-
positif d’aménagement du
temps de travail en faveur du
bénévolat est plutôt bien per-
çue.
Grâce à ces données et à la
poursuite d’enquêtes de ter-
rain, le ministère précité en-
visage plusieurs pistes: ré-
aménagement des congés pré-
vus par le Code du travail,
information sur les dispositifs
existants, soutien aux dispo-
sitifs initiés par les entreprises,
amélioration de la valorisation
des acquis…
Christine CARTIER
La Vie du Rail –
19 février 2014
�
Monde associatif.
Favoriser l’engagement
des jeunes bénévoles
Faites-vous connaître
Vous êtes président d’association ou simple bénévole?
Vous vous passionnez pour
la musique, le théâtre, la photo, le cinéma, l’histoire, la géologie,
la généalogie, l’astronomie ou pour les trains touristiques, le patrimoine ferroviaire?
Ou bien vous privilégiez
la solidarité et l’humanitaire?
Faites-nous part de vos activités et de vos projets
(expositions, concerts, spectacles, sorties, rassemblements, manifestations caritatives…)
La Vie du Rail
vous ouvre ses colonnes.
Adressez vos informations à:
anne.jeantet@laviedurail.com, jose.delattre@laviedurail.com
© FOTOLIA
I
l y a 69 ans, les forces nazies
et la milice de Vichy procé-
daient à l’arrestation de
14agents de la SNCF à Cham-
béry. Ceux-ci étaient déportés
au sinistre camp de Mauthau-
sen où la moitié d’entre eux de-
vaient mourir. Le 1
février der-
nier, au cours d’une cérémonie
devant la stèle de l’atelier des
locomotives, Henri Gottero,
président du comité du sud-est
de la Fédération nationale des
cheminots anciens combat-
tants, a rappelé les faits: en dé-
cembre1943, la Gestapo ap-
prend que deux cheminots du
service entretien du dépôt ont
distribué des tracts au cours
d’une soirée dansante afin de
collecter des fonds pour la Ré-
sistance. Le 2février 1944,
entre 2 et 3heures du matin,
la Gestapo cerne la gare, le dé-
pôt et le service entretien et
place un soldat allemand tous
les 50 mètres afin de contrô-
ler l’entrée du chantier. Vers
8h45, 4 résistants, âgés de 20
ans, qui ont commis la grosse
erreur d’être armés, sont arrê-
tés dans un café voisin. Émile
Vincent, dernier survivant de
cette arrestation, est décédé le
mai 2011. Mais les descen-
dants de ces résistants tien-
nent à ce que soit préservée la
mémoire de ces événements
et que cette cérémonie per-
dure. C’est en présence de Ma-
rie Baville, sous-préfète repré-
sentant le préfet de Savoie,
Bernadette Laclais, députée-
maire de Chambéry, Blandine
Lopez, directrice du Techni-
centre de la région de Cham-
béry, d’un détachement du 13
bataillon de Chasseurs alpins
et de très nombreux porte-dra-
peaux qu’a été commémoré le
souvenir de cette sinistre jour-
née et rappelé le sacrifice des
8938 cheminots qui ont
donné leur vie pour la France.
Elle s’est poursuivie par un ap-
pel des disparus par Élie Fer-
rari, président de la section
FNCAC de Chambéry, et Aimé
Pépin de la FNCAC. Quatre
gerbes ont été déposées avant
une minute de recueillement
suivie de l’exécution de la Mar-
seillaise.
Gérard FONTAINE
�
La Vie du Rail –
19 février 2014
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Les cheminots de Chambéry
n’oublient pas
�
La Vie du Rail
– 19 février 2014
DIJON
Michel Doubravass
Vendredi 24janvier,
salle de l’ATC, Michel
Doubravass, agent com-
mercial spécialisé prin-
cipal travaillant au ser-
vice Escale de la gare de
Dijon-Ville a fêté son
départ à la retraite au
milieu de nombreux
collègues et amis.
Natif de Dijon, il a dé-
buté sa carrière en
mars1980 au Sernam à
Dijon-Porte-Neuve où
il a tenu, comme il le dit
si bien, tous les postes:
arrivages, expéditions,
service douanes, service
express, guichet service
après-vente. À la sup-
pression du Sernam, il
a réintégré la SNCF
comme taxateur au bu-
reau fret à Dijon-Porte-
Neuve. Depuis 2010, il
a rejoint l’établissement
Voyageurs de Bour-
gogne et plus précisé-
ment le service «Es-
cale» de la gare de
Dijon-Ville, travaillant
sur les quais pour ren-
seigner les voyageurs.
Son adaptation dans
tous les lieux où il a tra-
vaillé a été remarquable,
car il a su faire preuve
de disponibilité et de
compétences. Ses amis
des différents services
sont venus lui souhaiter
une heureuse retraite à
Ruffey-lès-Echirey où il
se retire.
Bernard CERCLEY
LIMOUSIN
Vincent Cosse
Samedi 7décembre, les
traditionnels pétards
ont accueilli en gare de
Limoges-Bénédictins
l’arrivée du dernier train
de Vincent Cosse en
provenance de Châ-
teauroux. Cet agent de
conduite est entré à la
SNCF le 30décembre
1983 en tant qu’attaché
groupe 6B, à l’établisse-
ment Commercial
Trains de Limoges, et
est devenu agent du ser-
vice commercial des
trains principal en no-
vembre1987, puis chef
de bord en décem-
bre1994 avant d’inté-
grer un stage de
conduite en septem-
bre1995 au dépôt de
Limoges. Il en sort avec
le grade d’élève conduc-
teur. Il finit sa carrière
au roulement 120 en
tant que conducteur de
ligne principal. Pas-
sionné de motos, c’est
au sein de son associa-
tion «Motards-Sécu-
rité» qu’il s’implique le
plus et notamment en
encadrant les courses
cyclistes.
Bruno JAMMET
Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
Pour la rubrique Carnet: 0149701245.
jose.delattre@laviedurail.com
Michel Doubravass.
Les cheminots
à l’honneur
LIMOUSIN
Le 24 janvier, Philippe Charlot,
directeur régional SNCF Limou-
sin, a procédé à la cérémonie de
remise des Médailles d’honneur
des Chemins de fer.
• Ont reçu la médaille échelon
Argent pour 25 années de ser-
vice:
Stéphane Bisserier, Vincent
Bonnet, Éric Boyer, David Bru-
nelle, Jean-Claude Chambras,
Frédéric Chapapria, Emmanuel
Désiré, Marc Eteffe, Jean-Marc
Faye, Philippe Gallet, Thierry
Guichard, Philippe Janicot, Ré-
gis Lamardelle, Franck Lattes,
Olivier Laurent, Jean-Marie Lé-
ger, Laurent Lopez, Marc Ma-
goutier, Franck Maillochon, Ma-
rie-Christine Minaret, Serge
Prieur, Pascal Réjasse, Richard
Rigollet, Pierre Voisin.
• Ont reçu la médaille éche-
lon Vermeil pour 35 ans de
service:
Patrick Agard, André
André, Gilles Ansberque, Henry
Basset, Éric Beguey, Michelle Bo-
nille, Franck Bonnet, Jean-Fran-
çois Bordas, Éric Bosc, Claude
Bosselut, Pascal Bouzou, Ber-
nard Boyer, Jean-Michel Brun,
Serge Cabanie, Christophe
Carré, Jean-Pierre Chabreyroux,
Dominique Chevalier, Thierry
Clausse, Bruno Comte, Jean-Pa-
trick Cortacero, Noël Courtioux,
Didier Crescenzo, Philippe Da-
giral, Jean-Paul Daumin, Fran-
cis Dejugnat, Patrice Delmas,
Norbert Ducom, Marylène Du-
fournaud, Philippe Dureisseix,
Denis Escuriol, Pierre Four-
chaud, Daniel Frut, Gilbert Ga-
bet, Jean-Luc Guittet, Michel
Guyot, Pascal Hamman, Gilles
Jouhanneau, François Laborde,
Roland Laforge, Pierre Lamar-
delle, Bruneau Laplaze, Claude
Lassenne, Michel Laurent,
Jacques Lechevallier, Michel Le-
roy, Robert Longeras, Patrick
Male, Thierry Metais, Cyril Mi-
chaud, Bernard Miginiac, Jean
Mora, Chantal Nadeau, Jean-Mi-
chel Paterne, Jean-Pierre Perrot,
Patrick Petit, Jean-Louis Pey-
ronnet, Jean-Claude Porcher,
Pascal Ragot, Bruno Ratié, Phi-
lippe Romain, Luc Roquejoffre,
Christian Roubinet, Michèle
Rougerie, Jean-Luc Sakiroff,
Jacques Tignol, Michel Vaury,
Jean-Pierre Vidal, Thierry Ville-
fourceix.
• Ont reçu la médaille éche-
lon Or pour 38 ans de service:
Bertrand Banlier, Jean-Michel
Borie, Philippe Brunie, Christian
Cerbelaud, Christian Chamou-
laud, Jean-Pascal Ciceron, Jean-
Paul Cypierre, Didier Galeyrand,
Alain Grezes, Claude Guillon,
Pierre Joffre, Alain Lamige, Mi-
chel Leobardy, Dominique Louis,
Richard Magne, Louis Mathieu,
Patrick Pelletier, Jean-Pierre
Ruard, Jean-Pierre Soumagnas.
Pierre FOURCHAUD
Avec Philippe Charlot (à gauche), directeur régional Limousin, les Médaillés
d’honneur de la SNCF réunis le 24 janvier avec une fierté bien méritée.
Vincent Cosse au milieu des siens devant
son dernier train.
Cette photo vous plaît? Commandez-la sur
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Train dans la neige. © BRONCARD/PHOTORAIL
La Vie du Rail
– 19 février 2014
�
�
La Vie du Rail
– 19 février 2014
À
ne pas manquer sur vos
écrans, le passage des
athlètes de haut niveau de la
SNCF qui ont été sélectionnés
pour les jeux Olympiques
d’hiver de Sotchi. Ils sont
cinq, deux femmes et trois
hommes, cinq bolides ou
acrobates, as des nouvelles
glisses. À l’heure où vous li-
rez ces lignes, deux d’entre
eux auront déjà dévalé les
pentes enneigées du Caucase:
Sophie Rodriguez en snow-
board half-pipe le 12février,
et Paul-Henri de Le Rue en
snowboard-cross, le 17février.
Sylvain Dufour, en snowboard
alpin, participera le 19février
au slalom géant parallèle et le
22février au slalom parallèle.
Tony Ramoin participera, lui
aussi, le 19février aux
épreuves de snowboard-cross.
Quant à Ophélie David, elle
est attendue sur la piste de
ski-cross le 21février.
Ces cinq sportifs ont de nom-
breux points communs, à
commencer par leurs débuts
précoces sur les pistes et une
persévérance à toute épreuve.
Jeux Olympiques d’hiver
Cinq champions SNCF
sur les pistes de Sotchi
Cinq jeunes championnes et champions de ski et de snowboard, recrutés par la SNCF
dans le cadre de son dispositif « Athlètes de haut niveau », défendent les couleurs de la France
lors de jeux Olympiques d’hiver de Sotchi.
SPORT
La Vie du Rail
– 19 février 2014
�
D’où leurs palmarès d’excep-
tion. Mais ils partagent autre
chose: le contrat d’athlète de
haut niveau qu’ils ont signé
avec la SNCF. Dans le cadre
de cette convention d’inser-
tion professionnelle, ces spor-
tifs préparent leur reconver-
sion tout en s’entraînant dans
les meilleures conditions
grâce à des horaires adaptés.
Il s’agit d’une véritable passe-
relle vers un nouveau métier
dont Sophie Rodriguez,
snowboardeuse de 25 ans,
apprécie les avantages. Mé-
daille de bronze du cham-
pionnat du monde de half-
pipe en 2013, elle fait aussi
partie des équipes de la com-
munication SNCF de Cham-
béry:
« Ce contrat est idéal pour ac-
quérir une stabilité profession-
nelle en continuant à s’entraîner
pour rester au plus haut ni-
veau »
Paul-Henri de Le Rue, 30 ans,
médaille de bronze des JO de
Turin de 2006 en snowboard-
cross, travaille à la communi-
cation de Toulouse. Grave-
© GEPA pictures/Matthias Hauer
Ophélie David,
en 2
position.
�
La Vie du Rail
– 19 février 2014
SPORT
Ophélie David.
Sophie Rodriguez.
Tony Ramoin.
Sylvain Dufour.
Paul-Henri de Le Rue.
La Vie du Rail
– 19 février 2014
�
ment blessé en janvier der-
nier, il a retrouvé début fé-
vrier avec délices la neige et
son snowboard et se dit prêt à
relever de nouveaux défis.
Tony Ramoin, 24 ans, révéla-
tion des JO de Vancouver en
2010 avec une médaille de
bronze de snowboard-cross,
est agent SNCF en Savoie.
L’Alsacien, Sylvain Dufour,
31 ans, médaille d’argent
aux championnats du
monde 2009 en slalom
géant parallèle et en slalom
parallèle, est aussi agent
commercial voyageurs à
Strasbourg:
« Je vise une mé-
daille et, si possible, le plus no-
ble des métaux. Je dois être
ambitieux. Je suis le seul rider
à avoir gagné en slalom et en
géant cette saison »
Ophélie David, à 37 ans,
tout gagné ou presque »
en ski-
cross: championne du
monde 2007, médaille de
bronze aux Championnats
du monde 2005 et 2013, et
25 victoires en Coupe du
monde. Elle participe à ses
derniers JO et intégrera un
poste à plein-temps à la
SNCF à l’issue de ces JO.
Christine CARTIER
© Photos Oliver Kraus
De gauche à droite en haut de page et ci-dessus, Sylvain Dufour et Sophie Rodriguez.
Les mots fléchés de Michel Baudoin
CUIVRE
PAIE
DIODE
FLEUVE
FRANÇAIS
T GREC
POSSÉDA
À PLUS
FORTE
RAISON
SAINT
RES-
SUSCITÉ
LA
TIENNE
RÈGLE
PAS
GAI
ALCOOL
MEXICAIN
FIXA
LES TIFS
CHEF DE
FAMILLE
MÈRE DE
DOULEUR
HAUSSENT
LE TON
RESTO
COURANT
POUR-
CENTAGES
SUD
VOILIER
RELATIF
AUX SONS
POISSONS
PLATS
STRIDENTE
SUD-
ÉRIGÉE
DONNA
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DE MAIN
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DU CHIEN
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POMME
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RAPACE
POÈTE
CHANTANT
RÉVÉREND
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OUEST
CRI
DANS
L’ARÈNE
ESPRIT
DROGUE
COURANTE
YEUX
AVARE
QUI ?
PRÉ-
DIREZ
LE MÔME
EST BIEN
DU VIEUX
COURANTE
COULÉE
DE LAVE
INTER-
ROGATIF
GRANDES
VRILLES
FIN
DE
SOIRÉE
ANCIEN
CARAC-
TÈRE
PIÈCE
DE
VAISSELLE
TERRASSE
CEINTURE
En vous aidant des chiffres déjà ins-
crits, vous devez remplir la grille afin
que chaque ligne horizontale et verti-
cale et chaque carré de 3 cases sur 3
contiennent une seule fois les chiffres
de 1 à 9.
LE SUDOKU
Solutions du numéro précédent
Difficulté moyenne
Difficulté difficile
PERSONNE
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La Vie du Rail
– 19 février 2014
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Le Monde
Ouest-France
Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 –
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La Vie du Rail
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RENDEZ-VOUS
Expo-trains 2014 à Forbach
(Moselle)
Le P’tit train de l’Est organise sa 13
Expo-
trains à la salle des fêtes de l’hôtel de ville de
Forbach les
samedi1
et
dimanche
2mars
. Réseaux H0 et N, livres, cartes pos-
tales, petite bourse d’échange, etc.
Rens.: 03 87 82 65 76.
Bourse d’échange à Avermes
(Allier)
Le Mini auto club 03 organise sa 35
bourse
d’échange de miniatures automobiles, trains
et jouets anciens le
dimanche 2mars
, de 9
à 16h30, salle Alésia. Entrée 2
Rens.: 06 12 99 73 22.
Bourse toutes collections
à Monchecourt (Nord)
La 22
bourse toutes collections, jouets, ma-
quettes, trains et automobiles miniatures
aura lieu le
dimanche 2 mars
, de 9 à 18h,
à la salle Louis-Griffon. Cette bourse-expo
sera animée de réseaux ferroviaires (0, H0,
N, Z) et d’un bassin à bateaux. Environ 80
exposants seront présents sur 900m
Entrée gratuite.
Rens.: 03 27 80 80 17 ou 06 87 46 87 05
et sur http://modelmania
Salon de la maquette et du
modèle réduit à Alès (Gard)
C’est au parc des expositions de la ville que
se déroulera cette 8
manifestation réunis-
sant toutes les disciplines sur 3000m
maquettes, figurines, poupées, miniatures,
réseaux ferroviaires, cirques, dioramas.
Un bassin accueillera les bateaux navigants.
Un espace commercial comprenant maga-
sins de modélisme, outillage, librairie spé-
cialisée et une importante bourse aux jouets
anciens et modèles réduits seront égale-
ment de la partie.
Gratuit pour tous les exposants.
Parc des expositions au sud d’Alès, sur la
route d’Uzès, les
samedi 8
et
dimanche
9mars
de 10 à 18h.
Entrée adulte: 6
, 6-12 ans: 4
Rens.: François Colomb, 04 90 62 69 65.
www.1515-org.com,
colombfrancois@aliceadsl.fr
Bourse d’échange à Tours
(Indre-et-Loire)
L’Autominiatours organise sa 37
bourse
d’échange le
dimanche 9 mars
au parc des
expositions Rochepinard, sur 3600m
Toutes les disciplines seront représentées:
voitures miniatures, maquettes, jouets an-
ciens, objets publicitaires, affiches, BD, pou-
pées de collection, trains, avions, bateaux,
etc. La bourse est ouverte aux profession-
nels et aux particuliers, de 9 à 17h.
Entrée: 3
, gratuit -15ans.
Inscriptions: Autominiatours, BP 57231,
37072 Tours Cedex 2.
Site: www.autominiatours.com
E-mail: autominiatours@gmail.com
Tél.: 06 76 15 70 79.
VOYAGES
Le tour du Jura avec
les Autorails de Bourgogne
et de Franche-Comté
L’ABFC organise un voyage le
samedi
22 mars
au départ de Dijon-Ville à 8h25,
retour à 18h26. Circuit: Dole – Mouchard –
Lons-le-Saunier – Bourg-en-Bresse –
Oyonnax – Saint-Claude – Morez – Saint-
Laurent – La Chaux-des-Crotenay –
Champagnole – Andelot – Mouchard –
Dole.
adhérents, +8
non-adhérents.
Inscriptions: ABFC, 20 D, rue de Bellevue,
21000 Dijon.
Sortie de la 241 P 17 des
Chemins de fer du Creusot
Le
dimanche 13 avril
, aller-retour Le
Creusot – Clermont-Ferrand. La 241 P
17 sera en relais traction avec la 141 R
420. Possibilité de faire un voyage dans
le train panoramique des Dômes!
Rens.: 03 85 55 80 03. info@241p17.com
Site: www.train-vapeur.fr
Pour figurer dans
l’agenda de
La Vie du Rail
. 01 49 70 12 45.
jose.delattre@laviedurail.com
