Description
Des drones
N’oubliez pas
les ouvertures exceptionnelles
de la Boutique de La Vie du Rail
les dimanches 15
et 22décembre
de 10h00 à 20h00
Gare Saint-Lazare, niveau quais,
13, rue d’Amsterdam – 75008 Paris
Ouverture du lundi au vendredi de 7h30 à 20h00
le samedi de 9h00 à 20h00
C
e n’est plus de la science-
fiction. Vous pourriez
bien apercevoir un jour, du
train où vous êtes assis, un
drone en mission de contrôle
et de sécurisation de votre
ligne. L’utilisation civile de ces
petits véhicules aériens pilotés
à distance est en effet en plein
envol. Et les grands mainte-
neurs de réseaux que sont
la SNCF et EDF ont bien
compris l’intérêt de ces drôles
d’oiseaux électroniques bour-
rés de capteurs. Confrontées
aux mêmes problématiques,
les deux entreprises ont com-
mencé à mutualiser leurs ef-
forts pour explorer toutes les
pistes d’utilisation possibles.
Le 5novembre dernier, la
SNCF a même effectué une
démonstration en matière de
surveillance des ouvrages d’art
particulièrement difficiles
d’accès. Une première dans le
secteur ferroviaire. Lieu de
l’expérience: le viaduc de
Roquemaure sur la LGV Paris-
Marseille, près d’Avignon, qui
enjambe le Rhône à 370m
d’altitude, avec 700m de long.
Un petit drone, le U130 de
Diades, ne dépassant pas
1,30m d’envergure, ne pesant
que quelques kilos et pouvant
évoluer dans un rayon de
200m autour de son pilote, a
navigué autour de l’ouvrage.
Un vol de 20 minutes qui lui a
suffi pour prendre des rafales
de photos de haute précision à
quelques mètres du viaduc.
Soumises ensuite à l’apprécia-
tion des ingénieurs et techni-
ciens de l’Infra, elles permet-
tent un diagnostic de son état,
jusqu’à la détection d’éven-
tuelles microfissures dans
le béton ou la disparition de
rivets…
Un sacré intérêt quand on sait
que, pour observer de tels
ouvrages, il faut faire circuler
sur la voie un engin équipé
d’une nacelle permettant à des
�
La Vie du Rail
– 11 décembre 2013
Veiller à l’état de ses ouvrages d’art dans
un premier temps mais, demain, remplir bien
d’autres missions de sécurisation de son réseau,
comme la surveillance des caténaires ou la lutte
contre le vol de cuivre… la SNCF expérimente
en ce moment l’utilisation de drones. Et pousse
à l’évolution des règlements. De quoi participer
à l’essor d’un marché civil en plein décollage
qui va révolutionner le transport des données
et de colis.
PROJECTEUR
SNCF.
Des drones pour surveil
Démonstration d’un drone
effectuant une mission
de surveillance d’ouvrage d’art
à Roquemaure (Gard),
le 5 novembre.
Chargés de maintenance de réseaux,
la SNCF et EDF mutualisent leurs
efforts pour explorer les utilisations
possibles de drones
La Vie du Rail
– 11 décembre 2013
�
techniciens suspendus dans le
vide de descendre observer
piles et tablier. Travail acroba-
tique qui nécessite chaque fois
plusieurs équipées nocturnes.
Envoyer un drone permet de
réduire ce délai à un jour ou
deux. Et ceci sans devoir in-
tercepter les circulations sur
cette ligne à très fort trafic. Et
sans l’obligatoire aval de Voies
navigables de France (VNF)
puisque les deux travées fran-
chissent le fleuve.
L’insecte-machine a pu s’ap-
procher pour butiner tout près
des piles, mais il n’est pas pour
l’heure autorisé à survoler la
voie. C’est pourtant bien son
intérêt pour le parcours des
lignes que la SNCF vise aussi à
plus long terme.
En effet, même s’il existe déjà
des outils de contrôle perfor-
mants de la voie comme des
capteurs embarqués à bord de
trains, les drones peuvent être
autrement souples et perfor-
mants. Et même assurer une
surveillance de près des caté-
naires.
Ils peuvent aussi observer les
parois rocheuses sans l’inter-
vention d’alpinistes encordés
et la végétation aux abords
de la voie; lors d’épisodes de
froid, vérifier l’état des ré-
chauffeurs d’aiguille par
exemple… Et bien au-delà. En
cas de tempête ou d’inonda-
tion, mais aussi d’accident, un
drone envoyé sur place peut
fournir très vite et très préci-
sément un état des lieux, per-
mettre d’évaluer les dégâts,
de déterminer aussitôt les
© SNCF Jean-Jacques d’Angelo
© SNCF Jean-Jacques d’Angelo
l ler le réseau
Le U 130 de Diades (envergure: 1,30m) peut, dans un rayon de 200m, prendre des clichés de haute définition.
Un chiffre
400
C’est le nombre de clichés
en haute définition que
le drone testé par la SNCF
a transmis en direct
en 20minutes, s’approchant
à quelques mètres du viaduc
de Roquemaure.
�
La Vie du Rail
– 11 décembre 2013
et spatiale). Et trois dronistes,
comme on les appelle mainte-
nant: Diades, une filiale de
l’expert en infra ferroviaire
Setec, la compagnie aérienne
et société de services Red Bird
et le concepteur d’engins et
spécialiste de l’image aérienne
d’Antibes, Azur Drones.
Tous poussent à la constitution
d’une nouvelle ingénierie de
services dédiée aux drones, à
la création d’une véritable fi-
lière industrielle française.
Si des drones peuvent en effet
rendre de multiples services
pour beaucoup moins cher
qu’un hélicoptère et si le coût
de l’heure de vol est sans com-
paraison, leur prix peut aller
de quelques milliers d’euros à
plusieurs millions selon les
performances demandées.
Pour surveiller 30000km de
voies, combien de divisions de
drones faudrait-il? Le but n’est
pas là. Les premières missions
d’observation d’ouvrages d’art
et l’examen des parois ro-
cheuses par drone n’en sont
pas moins déjà programmés à
l’horizon fin 2014-début
2015, mais aucun appel d’of-
fres n’étant lancé, sur le coût
des opérations, la SNCF laisse
bien sûr planer le doute.
Chantal BLANDIN
PROJECTEUR
Pas de pilote, des tas de capteurs en tous genres: photo, vidéo, infrarouge, lidar (télédétection par
laser), et la possibilité d’emporter des charges avec eux, les drones ouvrent une ère nouvelle en ma-
tière de transmissions de données et de transports. Militaire ou civil, un drone n’est pas forcément un
aéronef. L’engin peut être terrestre, comme ce drone «serpent» qui rampe au sol et peut se faufiler
partout, que vient de concevoir l’armée israélienne. Mais il peut être aussi marin ou sous-marin.
Voire plusieurs choses à la fois. Évidemment, il faut une station de contrôle en lien avec le drone
pour la transmission des données et que cette station soit aussi en lien avec les capteurs si on sou-
haite la réception en direct de sa collecte. Mais il existe déjà aussi des drones intelligents capables,
sinon de se piloter eux-mêmes, du moins de réagir en cours de mission à des événements aléa-
toires.
Les drones ressemblent souvent à quelque chose entre l’engin sorti de
Star Wars
et le jouet télé-
commandé du modéliste. Ils peuvent prendre toutes sortes de formes, ressembler à des avions, des
hélicos, des soucoupes, des ballons, des insectes… Et accueillir toutes sortes de moteurs: à réac-
tion, électrique et même Diesel. Ou solaire. Ce qui peut leur assurer une autonomie quasi illimitée. Le
premier vol transatlantique d’un drone a eu lieu en 2003.
Leur taille peut varier de quelques centimètres à l’envergure d’un avion, et leur poids de quelques di-
zaines de grammes à quelques dizaines de tonnes. Ils peuvent se déplacer de 0 à 20000m d’altitude
à toutes les vitesses.
Pour en savoir plus sur les drones aéronautiques: www.onera.fr
Et sur tous les drones: planeterobots.com
C’est quoi un drone?
© PR
© definetz/height-tech
SNCF Infras
(suite de la page 6)
Des drones comme celui-ci peuvent
rendre de multiples services pour
beaucoup moins cher qu’un hélicoptère.
La Vie du Rail
– 11 décembre 2013
�
I
l y a les méchants drones et
les gentils drones. À côté des
engins furtifs bien connus à
usage militaire ou policier
pour les États, le marché des
drones civils capables de mis-
sions de service, de prévention
ou de secours s’envole. Des
groupes d’envergure mondiale,
fabricants de produits high-
tech dans l’aéronautique et
l’espace, la défense et la sécu-
rité, comme Thales, EADS ou
Safran, ont déjà mis le cap sur
le drone civil. Certains servent
déjà à l’épandage de produits
dans l’agriculture. En Pro-
vence, l’été dernier, Safran a
évalué le comportement d’un
gros drone dans la lutte contre
les feux de forêts. Mais on ne
compte plus aussi les petits
dronistes (comme on les ap-
pelle) qui développent dans
leur coin des projets et pour-
suivent des expériences tous
azimuts. Un engin a été ré-
cemment testé pour examiner
à la loupe l’état des vignes
dans le Bordelais.
On s’attend au triplement du
marché d’ici dix ans. Pour
commencer! Tant les applica-
tions de ses appareils sans hu-
main à bord semblent infinies.
Saviez-vous que des drones
sont déjà testés pour surveil-
ler le comportement des ou-
ragans, des inondations, des
volcans, la pollution des mers,
intervenir sur les lieux des
grandes catastrophes? Mais ils
peuvent aussi porter secours
directement aux personnes. Ils
sont capables de ravitailler des
populations isolées. Les pom-
piers de Paris ont testé un en-
gin l’an dernier. Les drones
peuvent aider à localiser des
alpinistes coincés en mon-
tagne. Ou des naufragés en
mer. Et peut-être bientôt
même leur larguer des bouées.
Des ingénieurs allemands
viennent de concevoir un
drone ambulancier capable,
sur un coup de fil d’un té-
moin, d’acheminer un défi-
brillateur jusqu’à une victime
de crise cardiaque.
Des drones peuvent encore
aider les re-
cherches des archéologues. On
prévoit leur essor rapide dans
l’image de loisirs, tant certains
modèles sont faciles à manier
avec une télécommande ou un
smartphone. Ils inspirent déjà
cinéastes et plasticiens.
Ces drôles de drones qui révolutionnent
le transport
Ce drone allemand est capable
d’acheminer un défibrillateur
auprès de victimes de crise
cardiaque.
Amazon dit vouloir commencer des livraisons par minidrones dans
cinq ans mais en Australie, où les industriels sont encouragés à
adopter cette technologie, une start-up va lancer en mars le premier
service de livraison de colis au monde à Sydney. Six appareils, na-
viguant par GPS et équipés d’un système anticollision, déposeront
à leurs pieds les livres commandés sur leur smartphone par des
étudiants. L’an dernier, pour se faire un bon coup de pub, la chaîne
Domino a même fait livrer des pizzas par un drone en Angleterre.
Fret. Des drones livreurs
de colis en Australie
Drone de nom d’insecte
Le mot drone (qui s’est imposé sans accent circonflexe malgré sa
prononciation) signifie faux bourdon (le mâle de l’abeille) en anglais,
en raison sans doute du léger bruit que ces engins émettaient.
Et, qui sait? Peut-être de leur capacité à butiner des données
partout. La possibilité existe aujourd’hui de drones si miniaturisés
qu’ils peuvent être déployés «en essaims». D’ailleurs, pour
la petite histoire, sachez qu’une entreprise française a développé
un de ces faux bourdons électroniques capable d’aller détruire dans
les endroits difficiles d’accès… les nids de vrais frelons asiatiques,
une espèce dangereuse qui se répand dans notre pays.
© PR
© Definetz/height-tech
«Dépotage» d’un wagon-
foudre pour remplir
les barriques d’un négociant
des entrepôts de Bercy
dans les années 1950.
La Vie du Rail
– 11 décembre 2013
�
DIALOGUE
L
es travaux de prolongement
des «LGV Atlantique» sont en
cours actuellement, vers Rennes
et Bordeaux et la
«virgule de
Sablé»
va être réalisée dans le
département de la Sarthe.
Il existe d’autres raccordements
sur les lignes à grande vitesse
(triangles de Fretin, de Coubert,
des Angles…), sauf à
Courtalain; pourtant, ce raccor-
dement entre les deux LGV, à
environ 140 kilomètres de la
capitale, serait très intéressant
pour les liaisons entre les
régions de l’Ouest et du Sud-
Ouest de la France. Ce rac-
courci en pleine campagne,
avec des gains de temps très
importants, évitant notamment
le transit par Paris, sera-t-il réa-
lisé, un jour?
Jean-Claude Jouault
Rennes (Ille-et-Vilaine)l
LGV Atlantique. Pourquoi pas un raccordement
à Courtalain?
Une initiative consternante à Ajaccio
La ville d’Ajaccio veut ouvrir la ville sur la Méditerranée, c’est le
projet
«fond de baie»,
et pour cela
«libérer»
les emprises ferro-
viaires au bénéfice de la construction immobilière et de la circu-
lation routière. Ajaccio gâcherait ainsi un atout considérable:
disposer d’une gare en plein cœur de son territoire.
La gare des Chemins de fer corses (CFC), la plus fréquentée du
réseau corse, serait en effet reportée dans le quartier périphé-
rique de Saint-Joseph et deviendrait une sorte de
«gare des
betteraves».
Les voyageurs venant de Bastia seraient pénalisés
puisqu’ils devraient subir un transbordement systématique par
une navette routière, annoncée
«en site propre»,
pour rejoindre
le centre-ville et le port actuel. En matière d’intermodalité, on
peut faire mieux… On se croirait dans les années soixante sur la
Côte d’Azur!
Cependant, comme la nouvelle gare et le nouveau port destiné
aux cargos doivent être implantés sur des terrains (5 hectares) à
conquérir sur la mer et que le budget évoqué – 50millions d’eu-
ros – semble nettement insuffisant, on peut espérer que ce pro-
jet retombera rapidement face aux difficultés financières.
Il serait paradoxal d’affaiblir les CFC, en imposant une rupture
de charge difficile aux voyageurs, après avoir investi des
sommes considérables pour les moderniser. Un véritable projet
d’avenir pour le transport public consisterait plutôt à transférer la
gare CFC devant la gare maritime et inclure un train-tram entre la
gare et l’aéroport.
Frédéric Laugier, FNAUT Paca
Le regard de la Fnaut
Chaque mois, la Fédération nationale des associations
d’usagers des transports (Fnaut) nous fait part d’une
difficulté, grande ou petite, rencontrée par les usagers.
L
e véhicule ferroviaire impro-
prement dénommé
«wagon de
l’Armistice»
est en réalité une
voiture-restaurant. Elle appar-
tient à une série livrée à partir de
1913 à la Compagnie des
Wagons-Lits. Après transforma-
tion, cette voiture a été incorpo-
rée dans le train mis à disposi-
tion du maréchal Foch pour y
établir son QG mobile. C’est
dans cette voiture qu’ont été
signés les deux armistices, celui
du 11novembre 1918 et celui du
22juin 1940. Exposée sur la clai-
rière de Rethondes, entre les
deux guerres, elle a été transfé-
rée à Berlin où elle a été détruite
par les SS en 1945, peu avant la
capitulation allemande. C’est
une voiture de la même série,
réaménagée à l’identique, qui
remplace aujourd’hui la voiture
d’origine sur le site de la clairière
de Rethondes. Contrairement à
ce que vous avez écrit par erreur,
le
«wagon de l’Armistice»
n’est
pas le wagon-salon de Napo-
léonIII présenté dans le n°3442
de
La Vie du Rail
p.32 pour illus-
trer l’article consacré à la paru-
tion de l’ouvrage de Max Gallo
1918, la terrible victoire,
qui est
différent de celui du cliché histo-
rique ornant la couverture du
livre présentée p.30. Cette pré-
cision me semble nécessaire au
moment où l’on commémore
l’un des moments les plus dou-
loureux de notre histoire.
Alain-Marie Dubédat
Par E-mail
N.D.L.R. La voiture salon Napo-
léonIII a servi à accueillir les pléni-
potentiaires allemands lors de la
signature de l’Armistice.
Le wagon de l’Armistice
© Archives Photorail
Le wagon du Maréchal Foch à Paris, Hôtel des Invalides.
Le triangle des Angles.
© Michel BARBERON / Photorail
Retrouvez tous nos produits
à La Boutique
de
La Vie du Rail
Gare Saint-Lazare, niveau quais,
13, rue d’Amsterdam – 75008 Paris
Ouverture du lundi au vendredi de 7h30 à 20h00
le samedi de 9h00 à 20h00
Ouverture exceptionnelle de 10h00 à 20h00
les dimanches 1
, 8, 15 et 22décembre
50
Au lieu de 40
Au lieu de 40
Au lieu de 41
Au lieu de 80
1910-2010. L’aventure du Train jaune
Un film de Patrick Boudet
Voyager avec le Train jaune, c’est parcourir près de
2000 ans de l’histoire d’un pays d’exception et découvrir
ces territoires du Haut-Conflent, du Capcir et
de Cerdagne. Durée: 54 minutes.
Les archives du Train jaune
Avec ce DVD remontons l’histoire du Train jaune
de Cerdagne avec deux films d’archives: «Le Petit Train»
et «Vacances en Cerdagne». Durée du film: 45 minutes.
Le lot des 2 DVD. Réf.: 328 616
Locovidéo n°20
Les Locomotives 141 TB de l’Est
En 2012, pour la première fois depuis bien longtemps,
deux locomotives à vapeur 141 TB Est sont en service
simultanément. C’est en 1972 que cette dernière série
de locomotives-tenders en service régulier à la SNCF
a accompli ses derniers tours de roues sur la ligne
de la Bastille! Un film de Fabrice Lanoue.
Durée: 90 minutes.
Réf.: 328 646
2 CV Citroën fourgonnette Michelin (Norev)
En métal injecté. Le volant actionne les roues. Les
portières avant, le capot avant et les portes arrière
sont ouvrants. Échelle: 1/18.
Réf.: 230 215
Coffret Élégance Citroën 2 cv 1966 (Norev)
En métal. Le volant actionne les roues, le capot avant
s’ouvre. Présentée dans une boîte de fer.
Échelle: 1/18.
Réf.: 230 213
10.
2 CV Citroën fourgonnette pompiers
(Norev)
En métal injecté. Le volant actionne les roues.
Les portières avant et le capot avant sont ouvrants,
de même que les portes arrière. Échelle: 1/18.
Réf.: 230 216
Tracteur Fordson Power Major
Construit dans les années 1960 par Ford en Angleterre,
avec un moteur essence ou diesel. Direction
fonctionnelle, capot ouvrant, en métal. Échelle: 1/16.
Réf.: 230 108
12.
Renault Goelette 1959 (Solido)
Nouveauté. Série limitée. En métal injecté, le volant
actionne les roues, les portières avant et le capot avant
sont ouvrants. Échelle: 1/18.
Réf.: 230 337
13.
Maquette Chambord 1958
et caravane Hénon 1955
Cette maquette, réplique on ne peut plus exacte
du modèle des années 50, est en métal injecté.
On peut tourner les roues avec le volant, ouvrir
les portières, le capot et le coffre. Échelle: 1/18.
Réf.: 230 296
Idées cadeaux à prix doux :
– 50 %
sur le modelisme
Au lieu de 40
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Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
11 décembre 2013
U
ne locomotive à vapeur de collection, la
231G353, et plusieurs voitures de
60tonnes chacune du mythique train
l’Orient-Express prendront place au prin-
temps devant l’Institut du monde arabe, à
Paris (V
). Cette pièce maîtresse du patri-
moine ferroviaire, classée monument his-
torique, constituera le clou de l’exposition
Il était une fois l’Orient-Express
, qui durera
avril au 3 août 2014. L’exposition est
conçue par l’IMA et financée par la SNCF à
hauteur de 2,5 millions d’euros.
Un mythe né il y a 130 ans
et toujours intact
Propriété de la SNCF, la locomotive, qui est
actuellement bichonnée dans les ateliers
d’une association à Épernay, est immortali-
sée dans le film de Sidney Lumet,
Le Crime
de l’Orient-Express
, d’après Agatha Chris-
tie, tourné en 1974 avec la fine fleur des
comédiens anglo-saxons (Albert Finney,
Sean Connery, Lauren Bacall, Richard Wid-
mark, Jacqueline Bisset, Michael York…).
« Faire vivre le mythe Orient-Express, c’est
Le train des rois, le roi des trains
L’Orient-Express, renaissance d’un mythe
Télé-samedi
14 décembre
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.45
Météo
12.50
L’affiche
du jour
13.00
Le journal
13.20
Reportages
15.15
Ghost whis-
perer
16.05
Ghost whisperer
16.55
Ghost whisperer
17.50
Tous ensemble
18.45
50 mn inside
19.50
Là où je t’emmène-
rai
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.40
Nos chers voisins
20.50NRJ Music Awards
présenté par Nikos Aliagas Nikos
Aliagas présente la 15
édition exceptionnelle des NRJ Music
Awards, retransmise en direct sur TF1 et NRJ depuis le Palais
des Festivals et des Congrès de Cannes. Comme chaque
année, l’événement musical de l’année récompensera les stars
françaises et internationales préférées du public.
23.50Grey’s anatomy
Avec : Ellen Pompeo, Patrick
Dempsey.
3 épisodes
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.20
13h15, le samedi
13.55
Météo
14.00
Envoyé spécial, la suite
14.50
Grand public
15.40
Cold case : Affaires classées
16.30
Rugby : USA Perpignan /
Munster Rugby
18.40
Natation : Championnats d’Europe en
petit bassin
18.55
Mot de passe
20.00
Journal de 20 h
20.35
Tirage du Loto
20.45Les 30 ans du Petit Théâtre de Bouvard
présenté
par Philippe Bouvard Le temps d’une soirée événement, France
2 nous fait revivre, le Théâtre de Bouvard à l’occasion de la
célébration des 30 ans de l’émission !
23.00On n’est pas couché
présenté par Laurent Ruquier.
France 3
12.00
Le 12/13
12.50
30 millions d’amis
13.25
Les Grands
du rire
15.00
En course sur France 3
15.20
Keno
15.25
Samedi avec vous
16.45
Expression directe
17.00
Les car-
nets de Julie
18.00
Questions pour un champion
18.35
Avenue de l’Europe
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Zorro
20.45À corde tendue
Avec : Bruno Wolkowitch, Pénélope
Levêque. Sandra, tout juste sortie de prison, se rend dans sa
ville natale près de Chamonix, afin de retrouver la seule famille
qu’il lui reste : Paul, son père qu’elle ne connaît pas. Mais entre
Paul, taiseux et solitaire, et Sandra, farouche et spontanée, la
cohabitation ne s’annonce pas facile.
22.45La Belle au bois dormant (ballet)
Avec : Lauren
Cuthbertson, Sergei Polunin.
Canal +
12.10
Clique (C)
12.45
Le tube (C)
13.40
L’effet Papillon (C)
14.20
Samedi sport (C)
14.25
Rugby : Toulon / Exeter
16.25
Samedi sport
16.55
Football : Ligue 1
19.00
Le JT de Canal+
(C)
19.10
Salut les terriens ! (C)
20.25
Made in Groland (C)
20.55Shadow dancer
de James Marsh Avec : Clive Owen,
Andrea Riseborough Collette, jeune veuve, est une républi-
caine, vivant à Belfast, avec sa mère et ses frères, de fervents
activistes de l’IRA. Suite à son arrestation après un attentat
avorté au coeur de Londres, Mac, un agent secret du MI5, lui
demande d’espionner sa propre famille.
22.35Jour de rugby
présenté par Isabelle Ithurburu.
Rendez-vous chaque samedi avec Isabelle Ithurburu pour
revivre en images l’ensemble des rencontres de Top 14 de la
journée.
12.45
Le 12.45
13.10
Le meilleur pâtissier
15.25
C’est ma vie
16.00
C’est ma vie
17.30
Must célébrités
18.40
Un trésor
dans votre maison
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Once Upon a time
Avec : Jennifer Morrison, Lana
Parrilla. Alors qu’il lutte contre son désir de supprimer Henry,
qui devrait causer sa perte selon la prophétie, Gold comprend
que Belle est son salut.
2 épisodes
22.30Once Upon a time
Avec : Jennifer Morrison.
France 5
13.30
In vivo l’intégrale
14.00
La mine du diable
15.10
tour du Cervin
16.05
Le Maharaja et les tribus du Bastar
17.05
Cinq ans parmi les tigres de Sibérie
18.00
J’irai dormir
chez vous…
19.00
C à vous le meilleur
20.05
Entrée libre
20.35Echappées belles
de Christophe Cousin « La route
de l’argent » est classée au Patrimoine Mondial de l’Unesco.
22.10Une vie ailleurs – Sur une plateforme pétrolière
de Jérôme Korkikian.
Anne JEANTET-LECLERC/Photorail
La Vie du Rail –
11 décembre 2013
�
Télévision
�
Cinéma
�
Théâtre
�
Radio
�
Patrimoine
�
Musique
�
parler du patrimoine des Français »
, souligne
Guillaume Pepy, président de la SNCF. Il
s’agit
« de renouer avec ce qui est une partie de
l’histoire des cheminots, de partager l’histoire de
ce train légendaire avec le plus grand nombre,
à travers cette exposition, dans un lieu por-
teur de rêve et de sens, l’Institut du monde
arabe, une institution qui rapproche aujour-
d’hui l’Orient et l’Occident comme ce train l’a
fait il y a plus d’un siècle. Le mythe est né il y
a 130 ans et le mythe est intact. »
Mata Hari, James Bond
et Marlene Dietrich
Pour la SNCF, qui a racheté le train au
groupe Accor, la renaissance de la marque
mythique Orient-Express est un retour aux
sources,
« la redécouverte de cet art du voyage
à la française »
que
« le train des rois, le roi
des trains »
a porté
« si haut dès la fin du XIX
siècle.La légende de l’Orient-Express, c’est
aussi les récits de voyageurs mystérieux, réels
– Lawrence d’Arabie, Mata-Hari et Marlene
Dietrich – ou fictifs – Hercule Poirot et James
Bond. »
L’exposition s’articulera en deux parties.
Tout d’abord, le train installé sur l’espla-
nade : le visiteur commencera son parcours
sur un quai de gare reconstitué le long du
train, avant de monter dans celui-ci et de le
parcourir, y découvrant l’atmosphère
luxueuse et feutrée qui régnait tout au long
du voyage jusqu’à Istanbul. Les trois voi-
tures sont particulièrement prestigieuses : la
voiture-bar-restaurant dite “Train Bleu” (le
décor du film
Le Crime de l’Orient-Express
puis la “Flèche d’Or”, voiture-salon dite
“Lalique”, et enfin, une voiture-couchettes
“Orient Express”. Des figurants portant la
tenue du personnel de la Compagnie des
Wagons-Lits, contrôleurs et conducteurs,
seront présents à bord, prompts à rensei-
gner le visiteur… La voiture-bar-restaurant
abritera un restaurant éphémère, dirigé par
le chef triplement étoilé Yannick Alleno,
grâce auquel les visiteurs pourront prolon-
ger l’expérience en savourant un repas d’ex-
ception…
La visite se poursuivra à l’intérieur de l’IMA
où, sur deux niveaux, le public découvrira
objets et documents anciens, affiches tou-
ristiques, films et photos, dont certains se-
ront présentés dans d’immenses malles-vi-
trines, le tout sous l’œil du créateur de
l’Orient-Express, l’ingénieur belge Georges
Nagelmackers, présent à travers un impo-
sant portrait en pied. Les questions liées à la
sur laviedurail.com/tv
TF1
12.00
Les douze coups de midi
12.50
Des inventions et des
hommes
13.00
Le journal
13.25
Du côté de chez vous
13.35
Météo
13.40
La liste du père Noël
15.00
Le père Noël est
tombé sur la tête
16.30
Rendez-vous à Noël
18.00
Sept à huit
19.50
Là où je t’emmènerai
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
Du côté de chez vous
20.40
Météo
20.50Hollywoo
de Frederic Berthe, Pascal Sérieis Avec :
Florence Foresti, Jamel Debbouze. Comédienne fauchée qui a
du mal à dégotter des rôles, Jeanne gagne sa vie en faisant le
doublage de Jane Marshall. Lorsqu’elle apprend que celle-ci
renonce à son rôle, Jeanne s’envole pour Hollywood afin de la
convaincre de revenir dans la série.
23.00Esprits criminels
Avec : Shemar Moore.
3 épi-
sodes
13.05
Maison à vendre
14.45
Recherche appartement ou
maison
16.15
D&CO
17.15
66 minutes
18.40
66 minutes :
grand format
19.45
Le 19.45
20.05
E=M6
20.40
Sport 6
20.50Capital
présenté par Thomas Sotto Crise oblige, le
budget cadeaux des Français pour Noël est à la baisse : -2,7%
à 302 euros.
23.00Enquête exclusive
présenté par Bernard De la
Villardière.
Télé-dimanche
15 décembre
France 2
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
13.20
13h15, le dimanche
14.15
Vivement dimanche
15.50
Rugby : Montpellier Hérault Rugby / Leceister Tigers
17.55
Stade 2
18.50
Vivement dimanche prochain
20.00
Journal de 20 h
20.30
20h30, le dimanche
20.45Quantum of Solace
Avec : Daniel Craig. James Bond
traque ceux qui ont forcé Vesper à le trahir. Son enquête l’em-
mène, en compagnie de la pugnace Camille, sur la piste de
Greene, un homme d’affaires impitoyable et manipulateur…
22.35Faites entrer l’accusé
présenté par Frédérique
Lantieri D’abord, il y a eu le bruit. Celui d’un avion superso-
nique.
France 3
12.00
Le 12/13
12.10
Le 12/13 Dimanche
12.50
30 millions
d’amis
13.20
Commissaire Brunetti : enquêtes à Venise
14.55
Keno
15.00
En course sur France 3
15.25
Louis la Brocante
17.00
Les chansons d’abord
17.55
Questions pour un super
champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Zorro
20.45Les enquêtes de Murdoch
Avec : Yannick Bisson,
Helene Joy. Murdoch est entre les mains de James Gillies qui
souhaite tester l’amour que l’inspecteur porte au docteur Julia
Ogden. Pour cela, il lui propose un marché : l’enregistrement
de ses aveux pour le meurtre de Garland.
22.15Les enquêtes de Murdoch
A l’occasion d’une fête
de quartier, l’inspecteur Murdoch observe la maquette d’une rue
de Toronto dont la précision le laisse sans voix.
2 épisodes
Canal +
13.55
La semaine des Guignols (C)
14.30
Le petit journal de
la semaine (C)
15.05
La semaine de Gaspard Proust (C)
15.10
Les nouveaux explorateurs
16.15
Lilyhammer
17.00
Lilyhammer
17.45
Casting(s) (C)
17.50
Spécial investigation
18.50
La semaine du zapping (C)
19.10
Canal football club,
partie (C)
19.40
Canal football club (C)
20.55
Football :
Ligue 1 (C)
21.00Football : Lyon / Marseille
Les affiches de prestige
s’enchaînent pour les Olympiques. Deux semaines après son
déplacement au Parc, l’OL reçoit l’OM qui sort de trois chocs
contre Lille, Nantes et Dortmund.
23.15L’équipe du dimanche
présenté par Thomas
Thouroude Le rendez-vous emblématique du foot européen fait
son retour, chaque dimanche dans la foulée du DÉBRIEF.
France 5
12.00
Les escapades de Petitrenaud
12.35
Médias, le maga-
zine
13.40
24 heures dans l’aéroport de Hongkong
14.40
Hanoï & la baie d’Along
15.35
Canaries sauvages
16.05
Foie
gras, une tradition en péril
17.05
Planète très insolite
18.00
C politique
19.00
On n’est pas que des cobayes !
20.00
Vues
d’en haut
20.3524 heures chrono
de Alexia Sauvageon
22.20Kremlin, une histoire russe
de William Roy.
Anne JEANTET-LECLERC/Photorail
Guillaume Pepy lors de la présentation
de l’exposition, en gare de Paris-Lyon.
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
Culture
Rail
�
La Vie du Rail –
11 décembre 2013
dimension géopolitique de l’Orient-Express
y seront également développées, à travers
les différents itinéraires du train et les cor-
respondances permettant, à partir d’Istan-
bul, de rallier Alep, Damas, Beyrouth, Bag-
dad, Le Caire, Louxor, Assouan…
Une marque de luxe qui s’assume
Cette manifestation culturelle pourrait-elle
cacher une autre ambition, plus écono-
mique ? Comme si la SNCF voulait offrir
une seconde vie à la marque Orient-Ex-
press, qui lui appartient depuis une dizaine
d’années.
« Cela passe par le fait de se réap-
proprier le patrimoine historique, comme toute
marque de luxe qui s’assume, avec cette expo-
sition à l’IMA, avec des partenaires prestigieux
tels que le chef Yannick Alleno et le maroqui-
nier de luxe Moynat»
, commentait récem-
ment dans
Les Échos
Aline Sylla-Walbaum,
directrice générale de Christie’s France.
« Par ailleurs, au moment de l’ouverture de
l’exposition à l’IMA, le fabricant de literie Cau-
val présentera une ligne de matelas baptisée
« Orient-Express. »
Alors, à quand le pre-
mier trajet dans l’Orient-Express du futur ?
« Si le voyage en train est la preuve nécessaire
de l’existence de la marque, il n’est pas au cœur
Télé-lundi
16 décembre
TF1
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.55
Les
feux de l’amour
14.55
Marié avant Noël
16.35
4 mariages
pour 1 lune de miel
17.25
Bienvenue chez nous
18.20
Une
famille en or
19.05
Le juste prix
20.00
Le journal
20.40
Nos
chers voisins
20.45
C’est Canteloup
20.50Nos chers voisins
Avec : Martin Lamotte, Christelle
Reboul Il se croyait surentraîné et armé, mais cela ne lui suffira
pas pour affronter Nos chers voisins ! L’invité surprise qui
débarque au 28 rue de la Source ne s’attendait certainement pas
à tomber sur des otages aussi bordéliques et indisciplinés,
prêts aux magouilles les plus inavouables.
22.45New York unité spéciale
Avec : Mariska Hargitay,
Tamara Tunie.
France 2
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire
15.40
Comment ça va bien !
16.55
Dans la peau d’un chef
17.50
Jusqu’ici tout va bien
18.50
N’oubliez pas les paroles
19.20
N’oubliez pas les paroles
19.45
Parents mode d’emploi
20.00
Journal de 20 h
20.35
Tirage du Loto
20.45Castle
Avec : Nathan Fillion, Stana Katic. Côté profes-
sionnel, Beckett et Castle enquêtent sur la mort d’un homme
déguisé en Père Noël. Le malheureux aurait été précipité du ciel
au-dessus de Central Park, mais il apparaît qu’il a été tué par
balle avant sa chute mortelle…
3 épisodes
22.55Un oeil sur la planète
présenté par Etienne
Leenhardt.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.45
Keno
13.55
Un cas pour deux
14.55
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres
et des lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Rungis, les maîtres du goût
Rungis, un nom à la
fois célèbre et mystérieux. Un lieu étonnant, une ville » marché
» où s’échangent chaque année plus de deux millions de tonnes
de marchandises : fruits et légumes, viandes, poissons, fro-
mages. Une corne d’abondance.
23.55La case de l’oncle Doc
Il y a quelques années, la
réalisatrice avait cherché l’amour sur un site de rencontres
communautaires. Sans le trouver.
Canal +
12.45
La nouvelle édition, 2
partie (C)
14.00
The descen-
dants
15.55
Planète Dinosaures
16.25
Shadow dancer
18.05
Zapping (C)
18.10
Le before du grand journal (C)
18.45
Le JT
de Canal+ (C)
19.10
Le grand journal (C)
20.05
Le grand
journal, la suite (C)
20.25
Le petit journal (C)
20.55Luther
Avec : Idris Elba, Warren Brown. Emily
Hammond a été étranglée chez elle. Son meurtrier a coiffé le
corps d’une perruque et placé un masque sur son visage. Alors
que Luther inspecte la scène de crime, il reçoit de sa hiérarchie
l’ordre de s’occuper d’une autre affaire : l’assassinat de Jared
Cass, un cybermilitant.
2 épisodes
22.40Spécial investigation
présenté par Stéphane
Haumant
Duel sans merci au pays des flingues
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Mon père
Noël bien-aimé
15.40
Les oubliés de Noël
17.30
Un dîner
presque parfait
18.40
100% Mag.
19.45
Le 19.45
20.05
Scènes de ménages
20.50Le meilleur pâtissier
présenté par Faustine Bollaert
Ce soir, c’est la grande finale !
23.10Le meilleur pâtissier : A vos fourneaux !
pré-
senté par Faustine Bollaert.
France 5
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Des
maisons et des hôtes
15.40
La boudeuse
16.40
Planète très
insolite
17.30
C à dire ?!
17.45
C dans l’air
19.00
C à vous
20.00
C à vous la suite
20.10
Dr CAC
20.15
Entrée libre
20.40Un village français
Avec : Robin Renucci. Lorrain a
disparu après avoir découvert non seulement l’appartenance de
Marie au réseau mais aussi sa relation avec Raymond.
22.30C dans l’air
présenté par Yves Calvi.
SNCF
dans l’âme, et Jacques Hemery,
CTRAP de Nantes et président
de l’Amicale des CTRA de
l’Ouest, pour un franc symbo-
lique.
Pendant quatre-cinq ans, la
machine reste au chaud sous
l’atelier, n’effectuant que de
rares sorties à l’occasion d’ex-
positions comme, par exem-
ple, en septembre 1982 pour
le baptême d’une rame TGV
PSE sur le port de Rouen-Ma-
deleine couplée à une exposi-
tion de matériels, dont une
CC 72000 et la “Princesse”.
Sans doute en serait-on resté là
sans l’initiative de quelques
cheminots du dépôt de Sotte-
ville et d’autres services rouen-
nais, emmenés par Henri
Williaume et qui eurent l’idée
de remettre cette machine
en service pour – quel projet
fou! – des trains spéciaux.
Petit à petit, l’idée prit forme
et début 1983 naissait le
Pacific Vapeur Club
avec Henri
Williaume comme président.
Simultanément, une réflexion
était menée au sein de l’Ami-
cale des CTRA Ouest où les
avis étaient très partagés entre
les farouches opposants (la
moitié des adhérents environ),
les convaincus du bien-fondé
de l’opération et les habituels
de «ni oui-ni non».
Par ailleurs, le 8 juin 1984, en-
fin, la machine Pacific
231G558 et son tender
22C367 furent classés monu-
ments historiques, au titre du
mobilier.
Après 8000heures
de travail, victoire!
Le 24 octobre 1984, les travaux
de remise en service commen-
cèrent pour de bon et c’est dans
ce contexte que, le 31 mars
1985, Henri Williaume, prési-
dent du PVC, et Jean-Paul An-
gaut, président de l’Amicale des
CTRA Ouest, signèrent le pre-
mier protocole d’accord don-
nant naissance effective au PVC
en officialisant sa démarche de
remise en service. L’amicale
La Vie du Rail –
11 décembre 2013
�
Les hommes de la traction et du dépôt
réunis dans le GADT
Fort de 1 254 membres, le Groupement amicaliste des dirigeants
Traction est né de la fusion nationale des diverses amicales de ré-
seau des CTRA et chefs de dépôts. Il est ouvert aux différents diri-
geants Traction des filières Gestionnaires de moyens (GM) ou Cadres
Traction (CTT) en activité professionnelle ou retraités. Le groupement
a hérité de la propriété de la Pacific et de son tender. C’est dans cet
esprit que l’actuel président Patrick Bouton, avec l’aide d’anciens
cheminots du «Vieux Ouest» de l’amicale, s’est efforcé de renouer des
liens plus étroits avec le Pacific Vapeur Club. Sa patience, son obsti-
nation et son sens de la diplomatie ont eu raison des dernières
réticences au bout de quatre ans.
La signature of�cielle du protocole d’accord.
Août 1972: la Paci�c en gare de Dieppe.
Photos DR
La Vie du Rail –
11 décembre 2013
conservait la propriété de la
machine, seule condition
pour venir à bout des ultimes
réticences au sein de cette der-
nière.
Près de 8000heures de travail
plus tard, la première mise en
feu eut lieu le 4juin 1986 et
trois marches d’essai furent ef-
fectuées avec succès. Victoire!
La consécration sera atteinte le
29 juin 1986 en réalisant un
mémorable train inaugural.
Pour l’aller, ce sera de Sotteville
à Paris-Saint-Lazare
via
le rac-
cordement de Serquigny avec
arrêt obligatoire aux Trois Sa-
pins, lieu mythique marquant
le sommet d’une forte rampe
entre Elbeuf-Saint-Aubin et
Glos-Montfort au PK 31: «au
manche», André Blanc, ac-
compagné par Daniel Lucas,
CTRAP de Sotteville. Le train
de retour circula
via
Vernon,
accompagné par Jean-Paul An-
gaut, CTRA de Sotteville et pré-
sident de l’amicale. Quelques
mois plus tard, le 14sep-
tembre, le PVC assure son pre-
mier train «commercial»
Paris-Saint-Lazare – Dieppe-
Maritime, affrété par Vigneux
Rail.
Ce sera le début d’une longue
et fructueuse série qui, avec des
hauts et quelques bas, nous
amène jusqu’à aujourd’hui où
la machine, après plus de
quatre ans d’immobilisation
suite à de graves avaries, s’ap-
prête à renaître une nouvelle
fois et à renouer avec les trains
spéciaux. Dernière étape fran-
chie: le mardi 3 décembre,
dans l’enceinte des anciens ate-
liers SNCF de Buddicom, à
Sotteville, les «grandes roues»
(les trois essieux moteurs) ont
été remontées sous la locomo-
tive… Une opération particu-
lièrement spectaculaire puisque
la machine a été hissée assez
haut pour «glisser» les six
énormes roues de 1,94m de
diamètre! La remise en service
doit avoir lieu en mai 2014.
Contacts:
�
Pacific Vapeur Club: Denis Au-
tain, président. Alain Guillet-
Marcellin, secrétaire. BP 115,
76303 Sotteveille-lès-Rouen
Cedex. Tél.: 02 35 72 30 55.
E-mail: pacific-vapeurclub@
orange.fr
�
GADT: Jean-Paul Angaut,
E-mail: jpangaut@wanadoo.fr
Site Web: www.amicale-gadt.fr
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Urgent: recherche un tourneur sur métaux et un garnisseur
Pour effectuer des travaux indispensables, le PVC recherche de manière urgente un tourneur sur métaux, sachant que trois tours sont disponibles
dans l’atelier. Par ailleurs, il recherche également de manière urgente une ou deux personnes compétentes dans le domaine du garnissage qui ac-
cepteraient d’aider bénévolement pour réparer certains sièges et accoudoirs de la voiture de 1
classe qui présente des signes d’usure.
Tél. : 02 35 72 30 55 du lundi au jeudi de 9h à 12h. E-mail: pacific-vapeurclub@orange.fr
Des dons pour aider
à la restauration
Entretenir une machine comme
la Pacific coûte cher, mais la
231G558 en vaut la peine car
cette locomotive historique est
la seule de ce type encore en
service sur les 283 qui furent
construites. C’est pourquoi, le
24 janvier 2009, le Pacific
Vapeur Club signait une
convention le liant à la Fonda-
tion du patrimoine et sa délé-
gation régionale de Haute-Nor-
mandie, permettant de financer
les travaux de restauration
grâce aux dons issus de la gé-
nérosité publique (dons ouvrant
droit à une réduction d’impôts),
ces dons étant exclusivement
affectés à la restauration de la
locomotive, de ses huit voitures
et de son tender.
Le voyage inaugural
du 29 juin 1986: le public
est au rendez-vous.
La Vie du Rail –
11 décembre 2013
�
L’
association
SOS Voyageurs-
Aide
en gare existe depuis 1978
en gare de Toulouse-Matabiau.
Située à la porte 33 de la gare
au quai n° 1, elle vient en aide
aux personnes en difficulté dans
l’enceinte de la gare. Elles y
trouvent un accueil, une écoute
et une orientation. Selon les cas,
une aide matérielle peut être
proposée par l’offre de café ou
d’eau, de tickets de bus, de
bons de douche et de partici-
pation au financement d’une
partie de billets de train SNCF.
L’association toulousaine, re-
baptisée SOS Aide en gare-La
Voie du cœur en 2012, compte
une trentaine d’adhérents et est
présidée par Michèle Debrune.
Parmi les bénévoles, on note la
présence de deux cheminots re-
traités. Le local est ouvert en se-
maine de 8h à 18h et le samedi
de 9h à 12h. En 2012, les bé-
névoles ont accueilli 7 224 per-
sonnes, ce qui a représenté
9573 prestations. Pour son
fonctionnement budgétaire,
l’association est aidée par la
SNCF via une fédération natio-
nale, la mairie de Toulouse, le
conseil général de la Haute-Ga-
ronne et la direction départe-
mentale de la Cohésion sociale.
L’association toulousaine fait
partie des neuf associations re-
groupées au sein de la Fédéra-
tion nationale des associations
SOS Voyageurs-Aide en gare,
dont le 19
congrès s’est dé-
roulé à Toulouse du 14 au 16
novembre dernier, en présence
de sa présidente Rose Bénar-
roche, de Nathalie Rodriguez,
manager SNCF en Engagement
sociétal sur la région de Tou-
louse, et d’Ahmed Khelifa, res-
ponsable Engagement sociétal à
SNCF Gares & Connexions. La
fédération nationale est
membre de la conférence in-
ternationale des services d’ac-
cueil social en gare créée en
1994. Une journée européenne
de la solidarité en gare est or-
ganisée chaque année le troi-
sième samedi d’avril dans tous
les points SOS Voyageurs. Les
autres gares SNCF dotées d’un
point SOS Voyageurs sont Cler-
mont-Ferrand, Dijon, Lille,
Lyon-Part-Dieu, Marseille-
Saint-Charles, Nice, Paris-Gare
de Lyon et Rennes.
Bernard VIEU
Contact:
SOS Voyageurs-Aide
en gare-La Voie du cœur Tou-
louse. Tél. : 05 61 62 27 30.
E-mail : sosvoyageursmata-
biau@free.fr
Site Internet : www.sosvoya-
geurs.org
L’association de la semaine
À Toulouse, 35 ans d’action pour
SOS Voyageurs-Aide
en gare
Photographiés lors du 19
congrès à Toulouse de la Fédération nationale des associations SOS Voyageurs (de
g. à dr.) Michèle Debrune, présidente de l’association toulousaine, Rose Bénarroche, présidente de la
Fédération nationale, et Ahmed Khelifa, responsable Engagement sociétal à SNCF Gares & Connexions.
En gare de Toulouse-Matabiau, l’entrée du local SOS Voyageurs-Aide
en gare se trouve au niveau du quai n° 1, porte 33.
Photos Bernard VIEU
La Vie du Rail –
11 décembre 2013
�
Association artistique des
cheminots d’Alsace
, présidée
par Noëlle Fréquelin, a orga-
nisé son salon annuel d’arts
plastiques du 22 au 24 no-
vembre, à l’Atelier, centre
multi-activités de Bischheim.
La manifestation était organi-
sée conjointement avec le CE
SNCF de Strasbourg et le co-
mité Est de l’UAICF.
Le vernissage a eu lieu le
23novembre en présence
d’une centaine de personnes et
des élus des villes de Schilti-
gheim, Hoenheim et Bisch-
heim. Les personnalités,
s’adressant aux invités parmi
lesquels de nombreux chemi-
nots, ont chaleureusement féli-
cité et encouragé les artistes.
Cette exposition réunissait
114œuvres pour lesquelles di-
verses techniques ont été mises
à profit : aquarelle, huile, acry-
lique, dessin, techniques
mixtes, collage, vitraux, mo-
saïque, patchwork, etc. Pour
varier les plaisirs, une anima-
tion
« jeux de table
» a été or-
ganisée le dimanche après-
midi.
L’AACA, créée en 1950, re-
groupe 38 adhérents dont 24
ont participé à cette manifesta-
tion artistique. L’association
propose tous les mois des ate-
liers de peinture, encadrement,
vitrail Tiffany, mosaïque, et or-
ganise des visites de musées,
ainsi que des stages d’arts plas-
tiques sur un week-end dans
un cadre agréable.
Contact :
Noëlle Fréquelin,
E-mail : aaca@live.fr
Site Web : aaca.over-blog.net.
Michel CAROUGE
Le Salon d’arts plastiques de l’
à Bischheim
UAICF.
Le 55
Salon des
artistes lorrains à Metz
Société artistique des
cheminots lorrains
, affi-
liée à l’
Union artistique
et intellectuelle des che-
minots français
, présen-
tera sa 55
exposition du
13 au 15 décembre à
partir de 14h. Soit une
centaine d’œuvres, pein-
tures, gravures, dessins,
sculptures et marquete-
rie. Le peintre Jean-Paul
Neglot-Tolgen est l’invité
d’honneur de la mani-
festation. Une souscrip-
tion sera ouverte au pro-
fit de Noël de Joie, avec
un tirage au sort le 15 dé-
cembre à 18h.
Du 13 au 15 décembre, salon
Charlemagne de la gare de Metz.
Entrée libre.
Contact:
Agnès Capitaine,
E-mail : acapeu@free.fr
Photos Michel CAROUGE
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Vie du Rail –
11 décembre 2013
Céramique et dentelle de Calais pour les
Marseillais
Sur cette photo, une dentelle
commémorative représentant
deux antiques locomotives à
vapeur, qui fut déposée à
l’occasion de l’Exposition
universelle de 1900. Il s’agit
d’une reproduction du livre
150ans de la dentelle de
Calais,
réalisée en céramique, tracée à la plume et cuite au four à
830degrés par les artistes cheminots marseillais. Ces derniers l’ont
exposée lors de leur 65
salon qui s’est tenu à Paris (XII
), au CISP Ravel,
du 14 au 30 octobre.
�
Contact :
Les Artistes du rail, Jacqueline Maxent, 04 91 86 02 49.
Davantage d’adhérents à la section des
cheminots retraités CGT de Douai et Cambrai
Réunie en assemblée générale,
la section des cheminots
retraités CGT de Douai et
Cambrai, qui gagne de
nouveaux adhérents chaque
année (125 aujourd’hui, contre
117 en 2010), a lancé un appel à
manifester le 12 décembre contre la réforme ferroviaire. Plusieurs
sujets ont ensuite été abordés, dont le pouvoir d’achat en baisse des
retraités, la nécessité du maintien d’un service public de proximité. Le
nouveau bureau : René Féart, secrétaire. Daniel Colombel, secrétaire
adjoint. Michel Brus, trésorier. Josette Châtelin, secrétaire à la
communication. Patrice Prévost, responsable du suivi de la continuité
syndicale. Gérald Wesolek, membre du bureau.
FGRCF. Des projets pour 2014
La section de Metz de la FGRCF, présidée par Dominique Boucard, s’est
réunie le 24 octobre à Montigny-lès-Metz en présence de Jean-Louis
Lecoq, qui représentait le maire de Metz. Jacques Lamorlette,
animateur régional de la FGRCF, également invité, a parlé des
problèmes touchant
les retraités et leurs
familles, ainsi que
des questions de
santé. Les rapports
moral et financier
ont été approuvés à
l’unanimité. Le
nouveau bureau
réunit Louis Petitot, président honoraire, Dominique Boucard, président,
Yves Krutent, vice-président, Philippe Mangin, trésorier, Guy Fromentin,
secrétaire adjoint, et Gérard Millot, trésorier. À venir en 2014,
différentes sorties avec la section de Pagny : le 20 mars, repas de
printemps à la ferme-auberge de Sainte-Geneviève. Le 17 avril,
Versailles. Le 15 mai, Verdun. Le 12 juin, les bords de Marne. Du 20 au 27
septembre, le séjour annuel, qui aura lieu à Hyères.
�
Contact :
Claude Guillaume, 03 83 81 78 77.
Fernand Thiel
C
ela fait des années que des
relations étroites sont nouées
entre les cheminots et la Fédé-
ration française du milieu mon-
tagnard. Par exemple, la fédé-
ration compte depuis
longtemps plusieurs cheminots
parmi ses administrateurs, mais
aussi de très nombreux chemi-
nots parmi ses animateurs du
milieu montagnard qui œu-
vrent dans des associations de
randonneurs, adhérentes ou
non à la FFMM.
Un exemple ? Jean-Louis
Edoire, ancien cheminot de la
direction régionale de Rouen,
administrateur de la Fédération
française du milieu monta-
gnard comme d’autres anciens
collègues, est adhérent de l’
sociation touristique des che-
minots
Il organise depuis treize ans des
sorties randonnées en mon-
tagne pour l’ATC et le CER
SNCF de Rouen.
«C’est après
avoir séjourné à Argentière, en
Savoie, où l’ATC possède une ré-
sidence de vacances, que j’ai fait
la jonction entre l’ATC et la
FFMM, étant membre des
deux»
, explique-t-il.
Depuis, un grand nombre de
cheminots ont été formés à la
FFMM pour encadrer les sor-
ties dans leurs sections ATC lo-
cales ou leurs CER respectifs.
Cela a été rendu possible en
grande partie grâce à l’Agecif-
SNCF (Association pour la ges-
tion des congés individuels de
formation du personnel de la
SNCF), récemment devenue
l’Unagecif, qui a permis à ces
cheminots de se former.
Contacts :
Jean-Louis Edoire,
jean-louis.edoire@wanadoo.fr
FFMM, 04 78 39 49 08.
Randonnée en montagne :
avec l’
ATC
et la FFMM
© FFMM
La Vie du Rail –
11 décembre 2013
�
À Montbéliard, hommage à René
Maillat, cheminot résistant
Le 17 novembre, à l’occasion du 69
an-
niversaire de la Libération de la ville de
Montbéliard, un hommage a été rendu à
René Maillat, cheminot résistant, décédé
en 1978. La voix pleine d’émotion, sa fille,
Monique Rousseau, ancienne députée, a
déclaré que son père était
« plus qu’un
héros. C’était un homme d’honneur, un homme de droiture.
Sa parole valait signature. »
Né en 1905, il fut un résistant de la première heure. Avant
la Seconde Guerre mondiale, il travaillait comme sous-
chef de bureau à la gare de marchandises de Montbéliard
où il était surnommé Le Coucou, en hommage à l’une des
locomotives de la SNCF. Gaulliste avant l’heure, il avait lu
Le Fil de l’épée
en 1932 et adhéré aux idées du général de
Gaulle. Responsable du réseau Résistance fer de Mont-
béliard qui était à l’origine de nombreux sabotages et de
passages en Suisse, il fut arrêté deux fois par la Gestapo.
Sa fille a conservé les nombreuses décorations de ce père
qui forçait l’admiration de tous : trois citations à la Croix de
guerre, la Croix du combattant volontaire, la médaille de la
Résistance militaire et celle de la Résistance polonaise.
Après la guerre, René Maillat a participé au jumelage avec
la ville allemande de Ludwisbourg, aux côtés de Lucien
Tharadin, maire de Montbéliard.
Jacques TISSOT
Bernard Bussière
âgé de 70 ans
est décédé
le 27août. Il a
débuté en 1961
aux Laumes
comme ouvrier
professionnel signalisation.
Surveillant SE en 1964, il est
muté à Perrigny, puis à Dijon-
Ville. Contrôleur adjoint SE
en 1977 il a rejoint le bureau
d’études de DV 36 (études
d’énergie et éclairage).
Il est parti à la retraite en 1998
avec le grade de technicien
équipement principal. Il a été
membre du conseil municipal
et a assuré trois mandats de
maire-adjoint de Tart-l’Abbaye.
Ses obsèques ont été célébrées
en l’église de Tart-le-Haut.
Bernard Cercley
Marcel Dumont
est décédé le 19octobre à l’âge
de 85 ans. Il a débuté
sa carrière à la SNCF en 1950,
au service exploitation
à Vesoul, et il a fait valoir
ses droits à la retraite en 1983.
Ses obsèques ont été célébrées
en l’église Saint-Georges
de Vesoul.
Jacques Tissot
Gilbert Fortunat
est décédé le
23octobre dans
sa 84
Après avoir été
maçon, il entre
au triage de
Woippy, pour rejoindre ensuite
Nancy. À la création du Sernam,
en 1970, il y est archiviste,
relieur puis est affecté au
service comptabilité. Il est parti
à la retraite en 1985. Le football
tenait une grande place dans la
vie de «Boum», comme tout le
monde l’appelait. Enfant, il joue
dans le club local et avec les
années il en devient le président.
Il était aussi un dirigeant du club
Soleil d’automne et conseiller
municipal de son village. Ses
obsèques ont eu lieu en l’église
de Moyen.
Yvette Trébuchet
Gilbert Lapied
est décédé
le 30octobre à
l’âge de 77 ans.
Après son
apprentissage
effectué à
Blainville-sur-l’Eau, il effectue
son service militaire en Algérie
où il est grièvement blessé.
À son retour, il est affecté au
dépôt de Blainville et y effectue
toute sa carrière de roulant.
Après avoir connu les machines
à vapeur, les trains de fret
avec les 12000, 13000 et 1500,
il a fait valoir ses droits à
la retraite en 1986. Il s’investit
alors dans la vie municipale et
a été conseiller municipal de
Virecourt durant trois mandats.
Ses obsèques ont été célébrées
en l’église de Virecourt.
Y. T.
Maurice Rousselot
est décédé
le 3novembre
dans sa
Embauché
à la gare
de Foug, il rejoint très vite
la gare de Toul comme facteur
mixte, au poste d’aiguillage.
Il effectuera toute sa carrière
dans cette gare et sera affecté
par la suite au bureau
comptable. Il a fait valoir
ses droits à la retraite en 1978.
Ses obsèques ont été célébrées
en l’église de Lucey.
Y. T.
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
D
ans le cadre des cérémonies offi-
cielles de la commémoration du
11novembre, Michel Moyrand, maire
de Périgueux, accompagné de nom-
breuses personnalités civiles et mili-
taires, a déposé une gerbe au pied du
cénotaphe situé dans la salle des pas
perdus de la gare de Périgueux. Lors
de la cérémonie, Jean-Claude Val-
bousquet, président de l’
Association
nationale des cheminots anciens com-
battants Dordogne
(photo)
, s’est
adressé aux jeunes cheminots présents
pour leur rappeler que la SNCF est la
seule corporation à avoir été décorée
de la Légion d’honneur et de la Croix
de guerre.
Bernard CHUBILLEAU
Cérémonie du 11 novembre
à Périgueux
Bernard CHUBILLEAU
