Description

3423
10 juillet 2013
HEBDOMADAIRE
FRANCE 2,50
BELGIQUE 2,85
SUISSE 4,80 FS
Jeu concours
Tous les
résultats
Infrastructures
Le rapport Duron face
aux élus de tous bords
Paris-Lyon
Le hall 2
inauguré
www.laviedurail.com
L
e 26juin, la gare de Paris-
Lyon s’est montrée sous
son meilleur profil. Les dix
voies légèrement décalées par
rapport à celles faisant face au
Train Bleu
se trouvaient dans
une zone un peu délaissée. Le
nouveau hall change tout. La
verrière, datant de 1927, qui
couvre l’accès à ces quais a été
restaurée. Elle est complétée
par une structure proche qui
la relie au bâtiment principal
de la gare. Surtout, une im-
mense halle moderne, ajoutée
à l’ensemble, et qui ne le tra-
hit pas, donne de la consis-
tance à ce qu’on appelle main-
tenant le hall2. La nouvelle
verrière abrite une légère mez-
zanine d’où l’on est supposé
dominer la situation, et où ont
pris place, pour la clientèle bu-
siness,
Café Premier
Lounge
magasin
Fauchon
. Les com-
merces de plain-pied avec les
trains sont occupés par un
Mo-
nop’Daily
et des enseignes de
restauration rapide.
Paris-Lyon se métamorphose,
selon une formule différente de
la gare Saint-Lazare. Celle-ci
avait été refaite en une seule et
très longue vague de travaux
et, l’an dernier, c’est un bâti-
ment entièrement revisité qui
a été inauguré: verres gravés
de Charles Sarteur, artiste in-
connu que la restauration a
rendu presque célèbre, galerie
commerciale up to date sur
tous ses niveaux, salle des pas
perdus retrouvée.
Gare de Lyon, c’est une autre
�
La Vie du Rail
– 10 juillet 2013
Avec l’ouverture, le 26juin, de la mezzanine et des commerces, le hall 2 de Paris-Lyon est achevé.
L’espace un peu perdu devient un lieu prestigieux. La modernisation de la gare se poursuit,
et les prochaines étapes s’achèveront en 2015.
Paris-Lyon.
Le hall 2 inauguré
PROJECTEUR
Le hall 2 est relié par une nouvelle rampe
d’accès au hall 3, salle souterraine
qui dessert la totalité des quais.
La Vie du Rail
– 10 juillet 2013
�
ont été faites par la commission
Mobilité 21.»
Tours – Bordeaux
n’est censée
être que la première étape
d’une ligne qui descend d’un
côté jusqu’à Hendaye et de
l’autre conduit à Toulouse.
Que se passe-t-il, si on s’arrête
en chemin? Tweet de Domi-
nique Bussereau:
«Évidem-
ment, si la ligne nouvelle s’arrête
à Bordeaux, le département de
Charente-Maritime réexami-
nera ses engagements finan-
ciers sur SEA»
dit le prési-
dent UMP du conseil général,
ancien ministre, notamment
des Transports.
Martin Malvy,
président PS de
Midi-Pyrénées prend plus de
précautions. L’assemblée régio-
nale, rappelle-t-il tout de
même, est
«soucieuse de voir
retenu et poursuivi
l’intégralité
du projet GPSO,
c’est-à-dire à
la fois la liaison Bordeaux – Tou-
louse et la desserte en direction
de l’Espagne».
Ultérieurement,
a précisé Martin Malvy,
«vien-
dra la liaison Toulouse – Nar-
bonne, mais j’ai compris que ce
sera effectivement plus tard.»
Martine Lignières-Cassou,
députée socialiste et maire de
Pau, dit qu’elle n’abandonnera
pas la bataille pour la grande
vitesse. Mais elle n’attaque pas
le rapport Duron et remarque
que l’arrivée du TGV à Bor-
deaux en 2017 permettra déjà
de mettre Pau à 4h20 de Paris
et que ce sera
«un vrai pro-
grès».
Si on en croit le scénario 2,
Bordeaux – Toulouse sera fait.
D’ailleurs
Pierre Cohen,
maire
socialiste de Toulouse, se dit
«satisfait et vigilant»
(on a
déjà lu ça quelque part, serait-
ce un
«élément de langage»
glissé aux élus socialistes?). Il
n’empêche. D’Alain Juppé à
Alain Rousset, les grands élus
d’Aquitaine restent mobilisés
pour l’intégralité du projet.
Bordeaux – Espagne compris.
Ils l’ont à nouveau fait savoir
en allant voir tous ensemble
Frédéric Cuvillier le 2juillet.
Là où c’est quasiment déses-
péré, c’est pour Lyon – Turin.
Cela fait des années qu’on se
demande si l’État français va se
dégager d’un projet ruineux,
malgré le traité international.
Du fait de ce traité, justement,
le rapport Duron l’a mis hors
champ, tout en montrant, par
le traitement réservé aux accès,
qu’il considère qu’il n’est ni
pour demain, ni pour après-
demain.
Alors,
Dominique Dord,
dé-
puté UMP de Savoie, demande
qu’on tienne enfin un langage
de vérité:
«Le rapport Duron
vient
d’enterrer pour de très
longues années le Lyon – Tu-
rin.
À l’appui de sa démonstra-
tion et dans la droite ligne de la
Cour des comptes, le rapporteur
n’a pas trouvé d’éléments établis-
sant la preuve du risque de satu-
ration des infrastructures exis-
tantes; tout est dit en termes
diplomatiques.
Conséquence concrète? Les ac-
cès français au futur tunnel
franco-italien sont reportés aux
calendes grecques. Comme je le
redoutais, nous pourrions donc
avoir décidé d’un tunnel interna-
tional pour lequel on continue à
creuser, et ne pas réaliser les voies
d’accès pour y parvenir…
Une
dépense insensée d’argent pu-
blic
au moment où il manque
tant…»
Conclusion
: «Il faut
suspen-
dre le Lyon – Turin
sans préju-
ger d’un avenir plus lointain et
investir tout de suite dans des liai-
sons plus utiles… et beaucoup
moins coûteuses.»
Par exemple
«le doublement de la ligne entre
Saint-André-le-Gaz et Cham-
béry, et entre Aix-les-Bains et An-
necy, ainsi qu’une couverture de
la ligne historique le long du lac
du Bourget, qui coûteraient 30
fois moins cher.»
Que dit Jean-Jacques Quey-
ranne, le président de la région
Rhône-Alpes, à propos de
Lyon – Turin qu’il a jusqu’à pré-
sent défendu? Pour lui,
«la sé-
curisation de la traversée alpine
des marchandises par le report
modal de la route vers le rail est
inéluctable»,
propos vaguis-
sime qui ouvre la voie à toutes
les interprétations… Avant
tout, le président de la région
Rhône-Alpes se réjouit de la
«priorité accordée au nœud
ferroviaire lyonnais».
«L’abandon du TGV Rhin-Rhône serait une
véritable ignominie.»
Charles Buttner
face aux élus de tous bords
�
La Vie du Rail
– 10 juillet 2013
Jean-Paul Denanot,
président
PS du Limousin, tient
«à ex-
primer
certaines inquiétudes
quant au devenir ferroviaire
de la Région
et, au-delà, de tout
le centre de la France, qui ne peu-
vent être oubliés.»
On le com-
prend. Il précise:
«La LGV Poi-
tiers – Limoges n’est classée qu’en
priorité 2 alors que la procédure
d’enquête publique est en cours
jusqu’au 12juillet et que le bar-
reau Limoges – Poitiers satisfait à
tous les autres critères de faisabi-
lité, notamment environnemen-
taux.»
Mais il n’y a pas que le fer. Il y
a la Route centre Europe At-
lantique (RCEA). Là, pas de
souci:
Rémi Chaintron,
pré-
sident du conseil général de
Saône, est content:
«le rapport
est très favorable à
l’accéléra-
tion de la réalisation de la
RCEA.»
Outre ces réactions régionales
ou locales (il y en a eu une flo-
pée), il y a les réactions natio-
nales. Dominique Bussereau,
déjà cité:
«La satisfaction du
gouvernement devant
le rapport
Duron, des renoncements et de
la décroissance,
est terrifiante:
des lemmings devant l’eau.»
Gilles Savary,
député PS de la
Gironde, tout au contraire, dé-
nonce la
«démagogie non chif-
frée du Snit (Schéma national des
infrastructures de transport), ins-
piré du
double lobbying valen-
ciennois du ministre de
l’époque, Jean-Louis Borloo, et
du groupe Alstom.»
L’Association des régions de
France demande une
«ambi-
tion ferroviaire»
pour la France.
Pour elle, cela passe par le scé-
nario 2. Ça tombe bien, c’est
celui que le Premier ministre
devrait annoncer.
Bertrand
Pancher,
député UDI de la
Meuse (et membre de la com-
mission Mobilité 21) demande
un plan
«beaucoup plus ambi-
tieux».
Il propose pour cela
d’affecter la totalité de la taxe
poids lourd à l’Agence de fi-
nancement des infrastructures
de transport de France (Afitf).
Eva Sas,
députée EELV de l’Es-
sonne et membre de la com-
mission Mobilité 21, en regrette
certaines conclusions trop fa-
vorables à la route dans le scé-
nario 2 et préfère, au nom de
l’empreinte écologique, une
amélioration de la ligne Bor-
deaux – Toulouse à une LGV.
La Fnaut regrette certains as-
pects trop routiers mais com-
prend la démarche, et FNE
parle de
«retour au réalisme».
Il aura fallu du temps pour y
revenir. À l’issue des Assises du
ferroviaire,
NKM
avait fait pas-
ser le message: après les coups
partis (
SEA, BPL, CNM et
LGV Est deuxième
phase
[*]), vu l’endettement
du système, on arrête tout.
Mais aussitôt après elle était al-
lée, à la demande dit-on de
François Fillon, expliquer un
peu partout en région qu’on
l’avait mal comprise. L’élection
présidentielle approchait. Pas
sûr, cette fois, la crise aidant,
que les municipales aient rai-
son du rapport Duron.
F. D.
[*]LGV Sud Europe Atlantique,
LGV Bretagne-Pays de la Loire,
Contournement de Nîmes et de
Montpellier, LGV Est deuxième
phase.
ACTUALITÉS
« Le rapport Duron vient d’enterrer pour de
très longues années le Lyon – Turin. »
Dominique Dord
K
eolis est-il avantagé dans les appels d’offres urbains fran-
çais par des éléments liés au monopole de sa maison mère,
la SNCF, dans le domaine ferroviaire ? L’Autorité de la
concurrence semble pencher pour le oui. Sans prononcer à
ce stade de mesures conservatoires, l’Autorité a décidé de
poursuivre sur le fond l’examen de la plainte déposée par
Transdev suite à l’attribution du marché de Strasbourg (no-
tamment sur l’implication de cadres de l’Epic et la réalisa-
tion d’une étude intitulée Train urbain et intermodalité fer-
roviaire dans la CUS), mais elle estime d’ores et déjà que
«la dimension ferroviaire a fait la différence entre les offres
proposées à Strasbourg pour l’attribution du marché d’assis-
tance technique»
et que
«de telles pratiques, consistant à évin-
cer, discipliner ou décourager les concurrents par des procédés ne
relevant pas de la compétition par les mérites […] sont suscep-
tibles de constituer un abus de position dominante et nécessi-
tent un examen approfondi»
. L’instruction va donc se pour-
suivre, par un examen des moyens mobilisés par le groupe
SNCF au soutien de Keolis, afin de savoir s’ils sont «ré-
plicables» par Transdev ou tout autre concurrent.
Pour Transdev, qui a été largement pénalisé par les déci-
sions de l’Autorité de la concurrence au moment de la fu-
sion Veolia-Transdev, c’est évidemment une première vic-
toire, même si l’on ne peut aujourd’hui préjuger du futur
jugement sur le fond. Si l’on se réfère à d’autres affaires
comparables, la décision finale pourrait intervenir dans un
délai compris «
entre six mois et un an»
, estime-t-on à l’Au-
torité de la concurrence.
Transports urbains.
La SNCF
soupçonnée d’abus
de position dominante
1500 cheminots dans la rue pour
la défense du fret
Plus de 1500 cheminots ont manifesté le 27juin à Paris pour pro-
tester contre
«la casse»
du fret ferroviaire, menacé de dispari-
tion, selon les syndicats, en raison d’une politique de l’entreprise
basée sur le
«toujours moins»
. Des cheminots venus de toute la
France à l’appel des quatre syndicats représentatifs (CGT, UNSA,
CFDT et SUD) se sont rassemblés devant la SNCF à l’occasion d’un
conseil d’administration chargé d’examiner un rapport sur le fret
ferroviaire réalisé par la commission économique du comité central
d’entreprise (CCE) dans le cadre du droit d’alerte économique. Les
élus du CCE considèrent que la dette du fret, qui s’élève à 2,5mil-
liards d’euros,
«va mettre en péril l’équilibre de la SNCF en gé-
néral»
. Les syndicats rappellent que le fret ferroviaire, grand ou-
blié de la future réforme du système ferroviaire qui doit être votée
par le Parlement, reste le premier transporteur de marchandises
en France avec 8000 salariés (malgré plus de 4000 suppressions
de postes depuis 2009).
L
e 18juin, Alstom a an-
noncé avoir été choisi par
la communauté d’aggloméra-
tion du Grand Avignon pour
la fourniture de 24 tramways
Citadis Compact de 24m chif-
frés à 43,7millions d’euros
(soit 1,82million d’euros
pièce). Leur livraison est pré-
vue
«à partir du printemps
2016»
, avant une mise en ser-
vice sur les deux lignes du fu-
tur réseau (14,5km, 45000
voyages par jour) fin 2016.
Le Grand Avignon est ainsi la
deuxième collectivité à avoir
choisi le Citadis Compact,
après le Pays d’Aubagne et de
l’Étoile. Si Aubagne a vérita-
blement «lancé» le tram
compact d’Alstom par une
commande passée le 5octo-
bre 2011, il s’agissait là d’un
parc plus modeste: huit trams
fermes pour
«environ 14mil-
lions d’euros»
(soit environ
1,75million d’euros pièce),
plus 5 à 10 en option à lever
d’ici 2017. La tranche ferme
doit être livrée à partir de cette
année pour une mise en ser-
vice prévue l’an prochain.
�
Le deuxième
tram court
Si ces deux commandes sont
les premières pour la version
courte du tram d’Alstom, il ne
s’agissait pas pour autant de la
première commande de tram-
way «court» ou «compact»
en France. En effet, Besançon
avait déjà largement contribué
à la naissance de cette notion
en commandant 19trams
Urbos au franco-espagnol
CAF/CFD. En cours de livrai-
son depuis début juin par les
anciennes usines Soulé de Ba-
gnères-de-Bigorre, ces trams
de 23,6m présentent des ca-
ractéristiques qui annoncent
celles du Citadis Compact,
jusqu’au prix unitaire
(1,83million d’euros à Besan-
çon). On peut supposer que
c’est la perte du marché bi-
sontin qui a poussé Alstom
s’intéresser sérieusement au
tram compact, au point de
proposer pour les appels d’of-
fres d’Aubagne et d’Avignon
un produit entièrement re-
pensé par rapport au Citadis
tel qu’il est proposé depuis
plus de 15ans. À l’exception
notable du Citadis 202 de
Melbourne (2001), long de
23m (trois modules), la lon-
gueur minimum était généra-
lement de 32m (cinq mo-
dules).
�
Portes doubles
de bout en bout
Outre sa longueur et sa com-
position réduites (trois mo-
dules dont deux d’extrémité
sur bogie), le changement le
plus visible sur le Citadis
Compact est l’implantation de
portes doubles en extrémité,
là où les Citadis précédents à
plancher bas intégral étaient
dotés de portes à simple van-
tail, voire dépourvus de portes
(Citadis 202 de Melbourne
cité plus haut). Jusqu’à pré-
sent, le Citadis 403 de Stras-
bourg faisait exception en pro-
posant des portes doubles de
bout en bout; à cette fin, ce
matériel très long (45m) a été
doté en extrémité de minibo-
gies. Mais avec des bogies de
taille plus classique tels les
Ixège
(voir plus bas)
adoptés
pour le Citadis Compact, les
portes d’extrémité repoussent
les bogies vers le centre, ce qui
se répercute sur le gabarit dy-
namique du véhicule. D’où un
véhicule entièrement repensé.
En tout cas, si Alstom ne
manque pas de souligner cette
présence de
«portes doubles à
l’avant»
qui
«favorisent les
échanges de passagers et per-
Tramway.
Quand Alstom passe
au Citadis taille S


La Vie du Rail
– 10 juillet 2013
ACTUALITÉS
Constructeur:
Type:
tramway «compact» bidirectionnel à plancher bas (100%)
Mise en service:
2014 à Aubagne, fin 2016 à Avignon
Parc:
huit rames fermes (5 à 10 en option) à Aubagne, 24 rames
à Avignon
Composition:
(M1+CS+M2), possibilité d’insérer deux modules intermédiaires
Unités multiples:
Masse à vide:
30t
Charge par essieu:
10t max.
Longueur totale:
22m à Aubagne, 24m à Avignon
Chaudron:
Hauteur hors panto:
3280mm
Plancher:
360mm (par rapport à la voie), accès à 335mm
Largeur ext.:
2400mm
Écartement:
1435mm
Alimentation:
750VCC par ligne aérienne de contact
Puissance totale:
700kW max.
Traction:
Vitesse maximale:
70km/h en service commercial
Accélération:
1,3m/s
Accès:
quatre portes doubles (1300mm) par côté
Places assises:
Capacité totale:
133 à 146 voyageurs à 4 debout par m
à Avignon
1652 Citadis ont déjà été vendus à 41 réseaux depuis le milieu des années 1990. À l’origine véhicule
modulaire destiné aux nouveaux réseaux à voie normale et fort trafic, le tram d’Alstom s’est
récemment diversifié, donnant naissance au tram-train Dualis ou s’adaptant aux voies anciennes
grâce au bogie Ixège. Toujours avec ce nouveau bogie, voici bientôt le Citadis Compact, que vient
de commander Avignon presque deux ans après Aubagne.
Le Citadis Compact
présente
L’horreur. L’indignation. Dix des treize
bombes posées par des terroristes
islamistes marocains explosent simulta-
nément le 11 mars dans les gares
de Madrid frappant l’Espagne en plein
cœur. Elles ont littéralement
déchiqueté des rames de banlieue
bondées à l’heure où les voyageurs se
rendaient au travail. Sinistre bilan de
cet attentat: 200 morts, 1400 blessés.
Il est le plus meurtrier de toute
l’histoire du terrorisme européen
depuis l’explosion de Lockerbie
en 1988 qui avait fait 270 victimes.
L’attentat
de Madrid
POUR LA PETITE HISTOIRE,
C’ÉTAIT AUSSI DANS
LA VIE DU RAIL
Gébé le railleur s’efface.
Avant de
devenir célèbre dans
Pilote, Hara Kiri
ou
Charlie Hebdo
avec son humour
poétique frisant l’absurde, l’ancien
dessinateur industriel à la SNCF avait
publié pendant des années dans
La
Vie du Rail
.
Le Mécano de la General
est ré-
paré.
Restauré et sonorisé, il res-
sort au cinéma. Johnnie (Buster Kea-
ton) a deux amours: sa machine et
sa fiancée quand survient la guerre
de Sécession…
Élie Semoun, Yves Lecoq,
François Cluzet, Christophe Ma-
lavoy en tête…
des people
donnent le départ de la 2
édition de
l’opération
J’aime le train
.
Un train de vie d’Emir.
En compé-
tition à Cannes, le nouvel Emir Kus-
turica,
La vie est un miracle,
est une
sorte de
Roméo et Juliette
dans les
Balkans où le chemin de fer serait
le fil conducteur dans un monde dé-
fait par la guerre.


2004
© SP


�
© Bourduge/ Photorail
1974-2004: 30 ans de vie ferroviaire.
Toute une époque. Chaque semaine,
La Vie du Rail
vous invite à refaire
le parcours.
L’ALBUM
DE VOTRE CARRIÈRE
La Vie du Rail
– 10 juillet 2013
�
Le saviez-vous?
Qu’est-ce que l’entreprise de fret britannique
EWS installe sur ses locos cette année-là?
L’ALBUM DE VOTRE CARRIÈRE
2004
Les petits porteurs
renversent la direction
d’Eurotunnel
La nouvelle équipe se lance dans
un plan de sauvetage appelant les
deux États français et britannique
à la rescousse.
La première femme
aux commandes du TGV
Elle s’apprête à suivre une forma-
tion complémentaire pour conduire
le TGV Sud-Est. Le 22 décembre,
elle conduisait son premier
Saint-Pierre- Paris puis un Paris –
Bordeaux direct. Sylvie Guedeville,
entrée en 1981 à la SNCF, avait
déjà été l’une des deux premières
femmes aide-conducteur. Elle a
deux filles et un mari… conducteur
de TGV aussi. Le rythme familial
s’est adapté.
Qui s’en souvient?
La photo de l’année
est un dessin
Pour la première fois, le journal
est entièrement consacré
à 100 ans d’humour ferroviaire,
avec un dessin de Dubout
en couverture.
De Daumier à Gébé en passant
par Reiser, Piem, Kiraz, Peynet,
Sempé ou Jacques Faizant, ce
numéro pour rire est l’occasion
de découvrir ou de redécouvrir
des dessinateurs à la mine
réjouie qu’inspire ce drôle
de monde des chemins de fer.
Elle équipe ses 250 Class 66 de rétroviseurs. Ce sont les premières locs
d’outre-Manche équipées comme c’est déjà le cas pour toutes les
machines du réseau nord-américain et de certains pays d’Europe. En
France, les nouvelles BB 427000 et 437000 en seront désormais pourvues.
7millions
C’est le nombre de sillons que trace RFF
pour la première fois cette année en fonction
des demandes des opérateurs.
�
La Vie du Rail
– 10 juillet 2013
Fin de l’expérience du TGV
tracté de Vendée,
considérée
comme une coûteuse
aberration technique.
À Lourdes, la SNCF fait
des miracles.
Sur les 400000
personnes attendues pour
la visite du pape le 15août,
100000 viennent par le train
et 90000 prennent
les navettes spéciales
au départ de Pau et Tarbes.
DANS LES RÉGIONS
Des sacoches moins lourdes
Les premiers Acelio Transilien arrivent
à l’ECT d’Austerlitz. 10000 agents
du Commercial trains vont être équipés
de ces ordis de poche. Ils peuvent lire
les pass Navigo, indiquer les horaires…
Un CAP spécial pour les vendeurs
La SNCF crée, pour ses besoins en Île-de-France, une classe préparant à une option
Services à la clientèle.
Grandes manœuvres pour les locos
1000 machines changent de dépôt. Pour tenter de remettre Fret SNCF sur de bons
rails, l’une des premières mesures du plan de redressement consiste à redéployer
le parc.
CÔTÉ MÉTIERS
Le bouchon de Woippy saute
Le PRS se modernise et on crée une
4
e
voie pour fluidifier l’axe Metz –
Thionville. Les agents prennent
de nouveaux repères dans le triage
le plus important de France par le
nombre de wagons traités.
© Recoura/ Photorail
© Recoura/ Photorail
La Vie du Rail
– 10 juillet 2013
�
Le train de la canne à
sucre redémarre… en version touris-
tique. Disparu en 1989, anéanti par le
cyclone Hugo, il serpente entre champs
de canne et vergers de manguiers.
La DB choisit
de ne pas séparer infrastructure
et exploitation comme on l’a fait
en France en créant RFF.
Ailleurs dans le monde
Lettonie, Lituanie et Estonie rejoignent l’Union européenne
La Vie du Rail
consacre un dossier spécial aux trois pays en croissance spectaculaire
après avoir quitté le régime soviétique en douceur 13 ans plus tôt. Très dépendants
de la Russie, ils vont tenter de rééquilibrer leurs flux vers l’Ouest.
Ouverture de
la première LGV Séoul – Taegu:
elle transportera six fois plus
de voyageurs que Paris – Lyon.
Cette LGV est le fruit d’une
coopération avec la France
et Alstom qui a transféré pour
partie sa technologie.
Pour la
première fois, un train de
fret traverse le continent
dans le sens nord-sud en
trois jours: 2979km de
Darwin à Adélaïde grâce
à une ligne nouvelle
de 1420km. Le Ghan, lui,
emmène ses premiers
voyageurs
via
Alice
Springs à travers le bush
et la savane.
© Recoura/ Photorail
© SP
© Balensi
La Vie du Rail
– 10 juillet 2013
L’ALBUM DE VOTRE CARRIÈRE
2004
UN ARTICLE
«Beaucoup de voyageurs et d’amoureux de Pa-
ris déploraient de la voir arrêtée. Les travaux de ré-
paration viennent de débuter et la tour de l’horloge
de la gare de Lyon devrait bientôt de nouveau servir
de repère aux pressés (…)
«Notre souci,
explique Régis Bulois, le chef de
projet, responsable du pôle technique de l’Even,
été de monter le dossier d’appel d’offres pour l’hor-
logerie qui n’est pas notre cœur de métier! Ce sont
des horlogers suisses, dont la renommée n’est plus à
faire, qui ont assuré l’état des lieux et l’expertise.»
(…) Un échafaudage monumental a été monté par
l’entreprise Champagne Construction Rénovation,
qui assure aussi le nettoyage des pierres de taille par
projection de microparticules de verre. Les pierres
dégradées seront reconstituées.
L’entreprise Eiffel restaure ou remplace ce qui
concerne les vitraux et leurs supports métalliques
avec restauration et peinture des chiffres des heures.
Enfin l’entreprise Bodet s’affaire depuis le 20sep-
tembre aux mécanismes d’horlogerie. Bodet a hérité
du savoir-faire de la maison Paul Garnier, celle-là
même qui a conçu l’holorge comme celle de nom-
breuses gares, il y a plus d’un siècle puisque l’inau-
guration par le président de la République Émile
Loubet remonte au 6 avril 1901.
«Nous examinons aussi la faisabilité d’un sys-
tème d’éclairage des quatre cadrans de l’intérieur»,
poursuit Régis Bulois.
Avec la rénovation du parvis
en 2005 et la reconquête de cet espace pour les pié-
tons, la gare, avec son horloge fraîchement restaurée
aura retrouvé de l’allure.»
Marc CARÉMANTRANT
La gare de Lyon remet sa pendule à l’heure
Quatre cadrans de 7m de diamètre, une grande aiguille de 38kg, 67m de haut avec un
escalier de 400 marches et, jusqu’en 1929, 250 becs à pétrole pour l’éclairer: c’est un phare
ferroviaire dans le XII
arrondissement de la capitale. La fameuse tour de l’horloge était
arrêtée depuis belle lurette, incapable de faire tourner ses mécanismes vieux d’un siècle. La
tempête de décembre1999 avait aussi mis à mal les vitraux. Un chantier de restauration
commence pour rendre son lustre à ce beffroi ferroviaire.
Une précédente restauration
partielle avait eu lieu en 1985.
La tour de l’horloge
possède quatre cadrans
de 7 m de diamètre.
La tour de l’horloge de la gare
de Lyon en pleins travaux.
© Recoura/ Photorail
© SP
© Marc Carémantrant
�
La Vie du Rail
– 10 juillet 2013
1965. Claude Chabrol
supervisant
le tournage
de «Marie-Chantal
contre le Dr Kha»,
avec Marie Laforêt
dans le rôle principal.
1967. En gare
de la Bastille, Danielle
Darrieux dirigée
par Jean Herman lors
du tournage du film
«Le Dimanche
de la vie» (ci-dessous).
Les moyens
techniques de l’époque
ne permettaient pas en-
core toutes les libertés.
(ci-dessous à droite).
Pour saluer Bedros Iskender, qui s’était fait de
l’écran dans un univers ferroviaire une véritable
© PHOTOS LA VIE DU RAIL
26
�
La Vie du Rail
– 10 juillet 2013
Héros de la série
des «Monocle»
de Georges Lautner,
Paul Meurisse
se concentre en gare
de Paris-Lyon.
1956. Têtes d’affiche du film de
Richard Pottier «Le Chanteur de
Mexico», Bourvil et Luis Mariano
s’imprègnent du scénario.
1956. Jean Gabin
salue les porteurs
des gares parisiennes
au départ de la
course organisée à
l’occasion de la sortie
de «La Traversée de
Paris», film de Claude
Autant-Lara.
«Le Train», photo-
souvenir de l’équipe
de conduite
avec Michel Simon
la photographie de vedettes du spectacle et de
spécialité,
La Vie du Rail
ouvre ses archives
La Vie du Rail
– 10 juillet 2013
�
27
Retrouvez les 80 chaînes
de votre programme télé
F
ermée en 1993, la gare de Suresnes-Long-
champ, qui était desservie par la ligne de
Puteaux à Issy-Plaine, remplacée depuis par
le tramway T2, a rouvert ses portes le 8juin
dernier pour accueillir les premiers visiteurs
d’un tout nouveau lieu: le musée d’Histoire
urbaine et sociale de Suresnes. Il raconte
l’histoire de la ville à travers plus de 73000
objets, documents et photographies. Ce
fonds dépeint plus largement l’histoire de
la banlieue parisienne, laquelle, partie de
faubourgs agricoles, s’est transformée, sous
Nouvelle vie
Suresnes-Longchamp devient un musée
Culture
Rail
�
La Vie du Rail – 10 juillet 2013
© Tiphaine LANVIN
© Tiphaine LANVIN
Le bâtiment d’origine
de la gare a été
complété par une
extension de 600 m
Télé-mercredi
17 juillet
TF1
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.55
Section de recherches
14.55
Section de recherches
15.45
Alice Nevers, le juge est une femme
16.30
4 mariages pour 1
lune de miel
17.20
Bienvenue chez nous
18.15
Secret story
19.05
Money Drop
20.00
Le journal
20.40
Nos chers voisins
20.50Esprits criminels
de Felix Enriquez Alcala Avec :
Shemar Moore, Thomas Gibson L’unité d’élite doit se rendre à
Pittsburgh où, depuis quelques temps, le taux de suicide anor-
malement élevé attire les soupçons de la police locale. Hotch
prend une journée de congé pour tenter de garder le contact
avec son fils…
3 épisodes
23.15Fringe
de Miguel Sapochnik, Jeannot Szwarc. Avec :
Anna Torv, Joshua Jackson.
2 épisodes
France 2
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
12.55
Météo
13.00
Journal de 13 h
13.50
Toute une histoire : best of
15.00
Tour de France 2013 : le direct
17.30
Tour de France
2013 : l’après-tour
18.50
Avec ou sans jocker
19.25
Le cube
20.00
Journal de 20 h
20.35
Tirage du loto
20.45Sherlock
Avec : Benedict Cumberbatch, Martin
Freeman Sherlock Holmes est fêté en héros après avoir résolu
l’affaire Reichenbach. Trois effractions informatiques sont com-
mises simultanément par Jim Moriaty. L’homme est de retour et
le fait savoir avec fracas.
22.15Sherlock
Avec : Benedict Cumberbatch.
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Village départ
13.50
Tour de France
15.10
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
18.40
Le Tour de France à la voile
19.00
Le 19/20
20.00
Tout
le sport
20.15
Plus belle la vie
20.45Des racines & des ailes
Entre Aquitaine et Pyrénées,
la Gascogne est une terre de châteaux forts et de vignobles.
C’est aussi une région au patrimoine naturel exceptionnel ! Le
long du littoral océanique, l’immense dune de sable des Landes
de Gascogne est le domaine de plantes endémiques et d’ani-
maux rares.
23.10L’ombre d’un doute
présenté par Franck Ferrand,
Clémentine. Portier Kaltenbach Strasbourg, 7 mai 1770. Un car-
rosse impérial franchit le Rhin direction l’île aux Épis.
Canal +
12.20
Mon oncle Charlie (C)
12.45
Info midi (C)
13.00
zapping (C)
13.05
Les nouveaux explorateurs (C)
14.05
Jane
Eyre
16.00
La caméra planquée de François Damiens
16.15
Planète dinosaures
16.45
Nos plus belles vacances
18.20
Mon oncle Charlie (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
News
show (C)
20.15
Workingirls (C)
20.30
Le petit journal de l’été
20.55Bienvenue parmi nous
de Jean Becker Avec :
Patrick Chesnais, Jeanne Lambert Taillandier est un peintre
reconnu qui ne produit plus rien depuis sept ans. A soixante-
deux ans, il veut mettre un terme à sa vie devenue stérile.
22.25Case sensitive
Avec : Olivia Williams, Darren Boyd
Le cadavre de Jason Blacksmith est découvert dans sa maison,
une paire de ciseaux plantée dans le cou.
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Nouvelle
vie sous les tropiques
15.40
Mia et le millionnaire
17.15
famille
17.35
Un dîner presque parfait
18.45
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
En famille
20.50Zone interdite
présenté par Wendy Bouchard.
Maxi
familles, mini budgets : leurs secrets pour des
vacances réussies.
23.05Zone interdite
présenté par Wendy Bouchard
France 5
13.40
Le magazine de la santé
14.40
Dangers dans le ciel
15.45
Fourchette & sac à dos
16.45
Expédition tigre
17.45
C dans l’air
19.00
La maison France 5
19.50
Afrique extrême
20.40Silence, ça pousse !
Comme chaque été, Noëlle et
Stéphane quittent le jardin et partent vers de nouveaux paysages.
22.10Des maisons et des hôtes
C’est l’occasion de
profiter des atouts du terroir environnant pour rêver, s’évader, et
découvrir des endroits magiques de l’hexagone.
Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé
sur laviedurail.com/tv
U
n voyage en train peut-il changer le
cours de votre vie? Il peut en tout cas ame-
ner à se replonger dans son passé et à faire
le bilan de son existence… C’est ce qui ar-
rive aux deux personnages de ce roman. À
bord du train de 6h41 reliant Troyes à Pa-
ris, Philippe Leduc et Cécile Duffaut se re-
trouvent par hasard et côte à côte, car le
train est bondé. Ils ont eu une liaison pen-
dant quelques mois, vingt-sept ans plus
tôt. Une histoire qui s’est mal terminée
pour Cécile… Tous les deux se reconnais-
sent, mais chacun prend soin d’ignorer
l’autre. Durant le voyage, dans un mono-
logue intérieur, ils déroulent leur courte
histoire d’amour et leurs vies respectives.
Philippe, qui a beaucoup vieilli, avait quitté
Cécile pour une autre. Cécile, qui était ti-
mide, est devenue une chef d’entreprise af-
firmée et une femme séduisante. Tandis
que le train roule vers Paris, tous deux réa-
lisent l’impact de cette relation sur leurs
existences respectives…
06h41
était l’un des ro-
mans finalistes du Prix
Relay des Voyageurs
(lire
LVDR
page31)
06h41.
Par Jean-Phi-
lippe Blondel. Éditions
Buchet Chastel. 15
(en librairie)
A. J.-L.
Roman
Voyage intime
Culture
Rail
�
La Vie du Rail – 10 juillet 2013
Extrait
[…] C’est simple. Le train de 06h41 est un TER où les différences de confort entre la première
et la seconde sont minimes (…) Aujourd’hui, c’est le train entier qui est pris d’assaut. Ne reste
que ma place orpheline. Un privilège dont je n’aurais pas bénéficié en première, où j’aurais
probablement été coincée par un gros cadre supérieur aspergé de parfum qui aurait passé son
temps à appeler ses patrons ou ses sous-fifres malgré la pastille «Téléphone en sommeil»
(…) Avec un voisin de siège, on est obligé de se tenir droit, presque comme à l’école – et quand
le contrôleur passe, il suffirait de peu pour qu’on lève le doigt et réponde «présent» […]
Télé-vendredi
19 juillet
TF1
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.55
Les
feux de l’amour
14.55
Profil criminel
16.30
4 mariages pour
1 lune de miel
17.20
Bienvenue chez nous
18.15
Secret story
19.05
Money Drop
20.00
Le journal
20.40
Nos chers voisins
20.50Les experts
de Alec Smight. Avec : Laurence
Fishburne, Marg Helgenberger. Ray est amené d’urgence à l’hô-
pital suite à l’attaque d’Haskell. Il survit, mais perd un rein. Nick
se rend aux obsèques de l’officier Clark et remarque une ano-
malie. Soudain, deux bombes explosent et il comprend qu’un
troisième engin explosif a été placé dans un fourgon.
3 épi-
23.05Secret story
présenté par Benjamin Castaldi
Retrouvez, en direct, chaque vendredi, Benjamin Castaldi pour
le grand rendez-vous hebdomadaire.
2 épisodes
France 2
13.00
Journal de 13 h
13.45
Teaser Euromillions
13.50
Toute une histoire : best of
15.00
Tour de France 2013 : le
direct
17.30
Tour de France 2013 : l’après-tour
18.50
Avec ou
sans jocker
19.25
Le cube
20.00
Journal de 20 h
20.45Fais pas ci, fais pas ça
Avec : Isabelle Gelinas,
Bruno Salomone. C’est Noël chez les Lepic qui reçoivent comme
chaque année les parents de Renaud. Mais il semblerait que Bon
Papa ait caché certaines choses à Bonne Maman… Chez les
Bouley, Valérie démarre son congé maternité avec pour mission
d’être zen. Mais son entourage ne fait rien pour l’y aider…
2 épisodes
22.30Cour d’honneur
France 3
12.00
Le 12/13
12.55
Tour de France 2013
15.00
Keno
15.10
Un cas pour deux
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Un livre un jour
16.55
Harry
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
18.40
Le Tour de France à la
voile
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la
vie
20.45Thalassa
présenté par Georges Pernoud. Ce second
voyage de
nous emmène sur les côtes atlantiques et
méditerranéennes du littoral français. Sur la côte Atlantique,
rendez-vous dans les spectaculaires marais salants de
Guérande, avant de vivre une journée particulière à Noirmoutier
: une course contre la mer sur le passage du Gois qui relie à
marée basse l’île au continent.
23.10Docs interdits
Canal +
12.20
Mon oncle Charlie (C)
12.45
Info midi (C)
13.00
zapping (C)
13.05
Les nouveaux explorateurs (C)
14.05
Madagascar 3 : bons baisers d’europe
15.35
National geogra-
phic
16.30
Des saumons dans le désert
18.15
Mon oncle
Charlie (C)
18.45
Le JT de Canal+ (C)
19.05
Le petit journal
de l’été (C)
19.35
Le zapping (C)
19.55
Athlétisme : Diamond
league
20.55Athlétisme : Diamond league
À une semaine d’un
dernier rendez-vous pré-Mondiaux à Londres, la Ligue de
Diamant investit le Rocher à l’occasion du Meeting Herculis,
dixième étape du prestigieux circuit et cinquième et dernière
date du Pro Athlé Tour 2013. On y attend un plateau de rêve
pour une véritable répétition générale avant Moscou.
22.00Prometheus
Avec : Noomi Rapace, Michael Fassbender.
12.40
Météo
12.45
Le 12.45
13.05
Scènes de ménages
13.45
Le défi de Kylie
15.40
Mon amie Lucky
17.15
famille
17.35
Un dîner presque parfait
18.45
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19.45
20.05
En famille
20.50Bones
Avec : Michaela Conlin, Tamara Taylor. L’institut
Jefferson doit identifier un homme suite à une explosion crimi-
nelle dans le parking d’un hôtel.
2 épisodes
22.30Bones
Avec : John Francis Daley.
3 épisodes
France 5
12.00
Zouzous
13.40
Le magazine de la santé
14.40
J’ai vu
changer la terre
15.50
Superstructures SOS
16.45
La Chine
antique
17.45
C dans l’air
19.00
La maison France 5
19.45
Ces animaux qui ont les crocs
20.40La cité disparue de Pompéi
La ville de Pompéi est
célèbre par l’éruption volcanique du Vésuve qui l’a ensevelie
sous la cendre en l’an 79.
21.35Fourchette & sac à dos
VOS SOIRÉES DU 13 JUILLET AU 19 JUILLET
20.45
World express – Course
poursuite au Mexique
22.15
Trixter – Les arnaqueurs
téléfilm
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
RFM Party 80 2012 : le best
spectacle
22.55
Le meilleur du top 50
emission
20.45
The contractor
téléfilm
22.30
Piège au soleil levant
téléfilm
0.10
Man vs Wild : seul face à la
nature
20.45
Série
Une femme d’honneur
Avec Corinne
Touzet, Franck
Capillery,
Blanche Raynal
20.45
D17 Summer Festivals
20.50
Le zap
emission
22.20
Le zap
emission
23.50
Star story
19.50
Pokemon
22.45
Total Wipeout made in USA
emission
21.00
Le vent souffle dans la cour
22.35
Drums and digging
spectacle
0.30
About:kate (12)
20.50
Femmes de loi
série
22.30
Femmes de loi
série
0.15
Femmes de loi
série
19.45
Crimes en haute société
20.50
Crusoé
série
21.40
Crusoé
série
22.30
Crusoé
série
20.45
Pour une poignée de dol-
lars
Avec Clint Eastwood
22.20
Troie
Avec Brad Pitt
1.00
Du plaisir et des medocs
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.10
Ma famille d’abord
20.45
Talent tout neuf
20.50
Iznogoud
Avec Michael Youn
22.25
Les onze commandements
20.40
Météo
20.45
Tous différents
mag.
22.25
Obèses : perte de poids
extrême
20.45
Série
New York police judiciaire
Avec Sam
Waterston,
Anthony
Anderson,
Jeremy Sisto
19.10
Pimp my ride
20.45
D17 Summer Festivals
20.50
Pimp my ride
emission
21.15
Pimp my ride
emission
20.45
Bravo, Jamel fait son cirque
d’hiver
emission
22.20
Un safari en folie !
Avec Peter Mygind
20.45
Ray
Avec Jamie Foxx
23.15
Show me your soul
0.05
Palace of soul – Episode 1
0.35
Hunkele et l’affaire Livius
20.50
Le miroir se brisa
Avec Angela Lansbury
22.45
Meurtre au soleil
Avec Peter Ustinov
19.45
Strike back – Le projet
Aurore
20.50
Tellement Vrai
mag.
22.30
Tellement Vrai
mag.
20.35
Monte le son !
20.45
Jamais 2 sans 3
téléfilm
22.15
Retour sur évènement :
William et Kate…
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.30
Footballl féminin : France /
sport
22.30
Shoot the killer
téléfilm
0.10
Médium
20.45
Marie Humbert : l’amour
d’une mère
téléfilm
22.35
Le fantôme de mon ex
téléfilm
20.45
Les grandes vacances
Avec Louis De
Funès, Ferdy
Mayne, Martine
Kelly
20.45
D17 Summers Festivals
20.50
Commissaire Moulin
série
22.25
Commissaire Moulin
série
0.10
Star story
20.45
Madame la proviseur
série
22.20
Madame la proviseur
série
23.55
Les parent
0.00
Dessins animés
20.50
Le charme discret de la bour-
geoisie
Avec Fernando Rey
22.30
Cet obscur objet du désir
Avec Fernando Rey
20.50
Au cœur de l’enquête
22.30
Au cœur de l’enquête
0.00
Au cœur de l’enquête
1.30
Programmes de la nuit
20.50
La loi de Murphy
Avec Pio Marmai
22.20
Avec Jean Reno
0.15
L’homme à abattre
20.45
Off ! Secrets et coulisses
mag.
22.20
Monte le son !
mag.
23.30
Les années Francofolies
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.50
Vies croisées
mag.
22.50
Vies croisées
mag.
1.20
Vies croisées
mag.
20.45
Pédale douce
Avec Richard
Berry
22.25
Wild child
Avec Emma
Roberts
20.45
Mag.
90’ Enquêtes
Présenté par
Carole
Rousseau
20.45
D17 Summers Festivals
20.50
The last patrol
téléfilm
22.40
Lake Placid 2
téléfilm
0.15
Star story
20.45
Total Wipeout made in USA
21.05
Total Wipeout made in USA
21.30
Total Wipeout made in USA
22.15
Total Wipeout made in USA
20.05
Forêts vierges d’Europe
20.50
Notre poison quotidien
22.45
Les combattants de l’ombre
– 1/6
20.50
Promotion canapé
Avec Grace De Capitani
22.35
The Borgias
série
23.40
The Borgias
série
20.50
Ma vie est un enfer
Avec Josiane Balasko
22.45
Strike back – Le projet
Aurore
série
20.35
Monte le son !
20.45
F.B.I. : portés disparus
série
21.25
F.B.I. : portés disparus
série
22.10
F.B.I. : portés disparus
série
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.30
Football féminin : France /
Angleterre
sport
22.30
Prince of persia : les sables
du temps
Avec Jake Gyllen
20.45
Nikita
Avec Anne Parillaud
22.50
Code apocalypse
Avec
Anastasya Zavorotnyuk
0.45
Man vs Wild
…
20.45
Didier
Avec Alain
Chabat,
Jean-Pierre
Bacri, Caroline
Cellier
20.50
Le coup du parapluie
Avec Pierre Richard
22.30
Albert est méchant
Avec Christian Clavier
19.50
Dr. Quinn, femme médecin
20.45
Super kids
Avec Billy Unger
22.10
Un chien dans la mafia
téléfilm
20.50
Persuasion
téléfilm
22.25
Les secrets de la matière
23.15
La baraque à frites
20.50
Le chocolat
Avec Juliette
Binoche
23.00
Touche pas à mon poste !
emission
20.50
Tellement Vrai
mag.
22.25
Mes copines
Avec
Stéphanie Sokolinski
0.15
Au suivant !
20.45
Ils osent tout, rien ne les
arrête
emission
21.45
Ils osent tout, rien ne les
arrête
emission
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.35
Soda
20.50
Enquête d’action
mag.
22.50
Enquête d’action
mag.
0.50
Enquête d’action
mag.
19.05
Au nom de la vérité
20.45
The secret circle
série
21.35
The secret circle
série
22.25
The secret circle
série
20.45
Téléfilm
Hercule Poirot
Avec David
Suchet, Hugh
Fraser, Philip
20.45
D17 Summer Festivals
20.50
Opération Matchbox
22.35
Mercenary
téléfilm
0.10
Star story
20.45
Danny la terreur
téléfilm
21.55
Boat house detectives
téléfilm
23.20
Les Parent
20.50
Bienvenue à la campagne
téléfilm
22.25
Sexe, hormones et turbu-
lences – 1-3
série
20.50
Le grand zap de l’été
emission
22.25
Le zap choc D8
emission
23.25
Le zap choc D8
emission
19.35
Physique ou chimie
20.50
Commissaire Cordier
série
22.30
En quête de preuves
série
23.25
En quête de preuves
série
20.35
Monte le son !
20.45
Agora
Avec Rachel Weisz
22.45
Spartacus
téléfilm
0.05
Spartacus
TMC
NT1
FRANCE 4
W9
D17
GULLI
NRJ12
D8
ARTE
20.50
La grande soirée Kaamelott
série
22.35
La grande soirée kaamelott
continue
série
20.45
Sœur Thérèse.com
téléfilm
22.30
Sœur Thérèse.com
téléfilm
0.15
Sœur Thérèse.com
téléfilm
1.55
Les nouvelles filles d’à côté
20.45
Emission
Les 30 histoires
Présenté par
Karine Ferri et
Pascal Bataille
20.45
D17 Summer Festivals
20.50
Commissaire Moulin
série
22.35
Commissaire Moulin
série
0.15
Star story
20.45
Merlin
série
21.30
Merlin
série
22.20
Merlin
série
23.05
Merlin
série
20.50
Un cœur simple
Avec Sandrine Bonnaire
22.30
Sandrine Bonnaire, actrice
de sa vie
20.50
Rome
série
21.50
Rome
série
22.45
Rome
série
23.45
Jusqu’à la mort
20.50
Tellement people la saga
22.30
Tellement people la saga
0.15
Star Academy – le meilleur
des primes
SAMEDI
DIMANCHE
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
�
La Vie du Rail – 10 juillet 2013
Humanitaire.
À Lyon, lifting réussi pour
la péniche-accueil Le Balajo
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Au cœur de Lyon, Le Balajo, une ancienne péniche de transport de pondéreux,
a été transformée en 1993 en lieu d’accueil de jour pour les sans-abri et les
personnes en difficulté. Après vingt ans de fonctionnement, elle avait besoin
d’aménagements nouveaux et d’une sérieuse remise à neuf. La SNCF a contribué
financièrement à ce chantier.
La péniche-accueil est
amarrée sur le Rhône,
dans le II
arrondissement
de Lyon, à une encablure
de la gare de Perrache.
José CLAVEIZOLLE
L
e 14 juin, Guy Dupré, direc-
teur des affaires territoriales
à la région SNCF Rhône-Alpes,
représentant la toute nouvelle di-
rectrice de région, Laurence Ey-
mieu, et Françoise Mourlevat,
manager de l’engagement socié-
tal de la région, ont participé à
la cérémonie inaugurale de l’ex-
tension à bord de la péniche Le
Balajo.
« Amarrée sur le Rhône en
plein cœur de Lyon »
, a indiqué
Guy Dupré,
«la péniche-accueil
est à une encablure de la gare de
Lyon-Perrache où la SNCF est
confrontée à la gestion quotidienne
de l’errance en gare. Une première
convention lie la SNCF avec le
Samu social de Lyon pour organiser
les maraudes en gare et la prise en
charge, autant que faire se peut, des
SDF. Cette seconde convention va
dans le même sens, en permettant
aux errants de passer l’après-midi
dans un lieu proche et convivial bien
adapté à leur situation.»
La région SNCF Rhône-Alpes a
financé environ 10 % des
120000 euros du projet, aux cô-
tés des Petits frères des pauvres,
de plusieurs fondations (Abbé-
Pierre, Veolia, Vinci) et de sept
entreprises locales qui ont fourni
des aides en nature (charpente
métallique, toile, lambris, par-
quets, etc.). Par ailleurs, l’
Asso-
ciation bénévoles SNCF Rhône-
Alpes
est soutenue par ses
partenaires institutionnels : la
ville de Lyon, le conseil général
du Rhône et la direction régio-
nale de la Cohésion sociale.
Quatre bénévoles SNCF se sont
joints aux bénévoles de l’associa-
tion pour participer aux travaux
d’aménagement.
L’histoire de cette péniche-accueil
de jour a commencé en 1991,
lorsque trois associations carita-
tives locales – les Petits frères des
pauvres, Habitat & humanisme
et Les Amis de la rue (Villeur-
banne) –, font l’acquisition d’une
ancienne péniche de transport
de pondéreux et l’aménagent en
un lieu
«à la fois retiré de la voie
publique et situé en plein centre de
Lyon »
, précise Marc Gybels, ac-
tuel directeur de la structure.
Destiné aux adultes en difficulté,
sans abri, sans emploi ou fraî-
chement débarqués dans la ca-
pitale des Gaules, l’accueil de jour
propose, tout au long de l’année,
La Vie du Rail – 10 juillet 2013
�
Pourquoi “Le Balajo” ?
Lorsque l’association a été
créée il y a vingt ans, les fonda-
teurs – Les Petits Frères des
pauvres, Habitat & humanisme,
Les Amis de la rue – espéraient
que le nombre de sans-abris di-
minuerait rapidement, voire se-
rait réduit à zéro, rendant inutile
l’existence d’un accueil de jour.
En réfléchissant à la reconver-
sion de
« leur »
péniche, ils rê-
vaient d’en faire un lieu de dis-
traction, un
« bal à Jo »
dominical, inspiré des guin-
guettes et symbole des joies
simples. Vingt ans après, la
fonction initiale est demeurée,
le nom est resté…
Guy Dupré et Michaël Agopian (à l’arrière-plan).
C’est Claire Bocquet, l’ex-présidente de l’association, qui a coupé le ruban.
L’équipe des bénévoles avec Henri Vianay, de l’Association Bénévoles SNCF (3
en partant de la droite).
Photos José CLAVEIZOLLE
�
La Vie du Rail – 10 juillet 2013
une pause chaleureuse dans la
soute transformée en bar (sans
alcool), bibliothèque, salle de
jeux (sans argent) avec possibi-
lité de prendre un douche. Cet
accueil est assuré cinq après-mi-
dis par semaine. De plus, une
salle de soins est tenue par les
bénévoles de Médecins du
monde et dans la timonerie, un
salon de coiffure improvisé, sans
eau courante, permet aux SDF
qui le souhaitent de bénéficier de
l’intervention – shampooing,
coupe de rafraîchissement –
d’une coiffeuse, bénévole elle
aussi. Enfin, un accompagne-
ment social, pour rechercher un
logement ou un travail, faire va-
loir ses droits, est proposé une
ou deux fois par semaine. Il est fi-
nancé par le conseil général du
Rhône.
Mais, après vingt ans de fonc-
tionnement et une fréquenta-
tion en constante hausse (à ce
jour, en moyenne 70 personnes
par jour, 20 000 par an), le be-
soin d’aménagements et de re-
mise à neuf des locaux était réel.
« Notre souhait n’était pas d’ac-
cueillir davantage de personnes en
errance
, précise Michaël Ago-
pian, président de l’association,
mais de les accueillir mieux en
proposant, pour ceux qui le sou-
haitent, des activités calmes. »
Ainsi, le projet est formé de
construire sur le pont avant un
local de 38 m
répartis en trois
espaces : un salon de coiffure
(avec eau courante), une salle
informatique, pour
« surfer sur
la Toile »,
et une salle de 20 m
servant de salle de réunion ou
de conférence, un salon de lec-
ture, et des activités calmes telles
que l’atelier d’art-thérapie, l’ate-
lier d’écriture, etc. Une couver-
ture en toile sur toute la lon-
gueur du pont permet
d’aménager un salon d’été sur
le gaillard arrière, avec vue sur le
fleuve, et un chenil au mitan du
bateau, pour permettre aux
chiens d’attendre leurs maîtres
au sec. Pour faire bonne mesure,
l’ensemble de l’ancienne soute
a été refait, sol, murs et plafonds
pour le bar, les bureaux et la
salle de pansements. Enfin, la
timonerie sert à la fois de vigie
(surveillance des arrivées) et de
bagagerie. Bref, du sur-mesure
imaginé par les salariés ou bé-
névoles de l’Association béné-
voles SNCF Rhône-Alpes qui
connaissent parfaitement les at-
tentes des passagers qui vien-
nent profiter de ce moment
d’échange qui leur fait tant dé-
faut dans leur vie de galère, de
solitude et d’abandon.
José CLAVEIZOLLE
Contact :
péniche Le Balajo, face
au 37, quai Gailleton, 69002
Lyon. Tél. : 04 72 41 72 45.
peniche.accueil@wanadoo.fr
www.peniche-accueil.fr
Association bénévoles SNCF
Rhône-Alpes : 60, rue de Bour-
gogne, 69009 Lyon.
Tél : 04 26 21 78 78.
www.benevolessncf.com
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Pour faire une pause face au �euve, il y a l’espace “salon d’été” aménagé sur le gaillard arrière de la péniche.
José CLAVEIZOLLE
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS


La Vie du Rail – 10 juillet 2013
Les randonnées
de l’ATC
C’est l’été… et les sections
parisiennes de l’Association
touristique des cheminots
continuent de vous donner
rendez-vous en gare pour partir
en balade dans les environs
de Paris et au-delà et profiter
de la nature à la belle saison.
�
en Seine-et-Marne:
de La Ferté-sous-Jouarre
à Nanteuil-Sâacy, le 7août
(18km). Départ de Paris-Est:
Rens.: 01 64 88 73 69.
�
dans l’Eure-et-Loire:
d’Épernon à Maintenon, le
10août (18km). Départ de
Paris-Montparnasse: 8h09 (dir.
Chartres). Rens.: 01 46 27 59 52.
�
en Seine-et-Marne:
de Montigny-sur-Loing
à Fontainebleau, le 14 août
(23km). Départ de Paris-Lyon:
8h19 (dir. Montargis).
L’accompagnatrice, Janine
Servant, rejoindra le groupe
à Melun. Rens.: 01 45 99 15 60.
�
en Seine-et-Marne:
de Fontaine-le-Port à
Fontainebleau, le 21août
(20km). Départ de Paris-Lyon:
8h19 (dir. Montargis).
Changement à Melun:
8h44/8h50.
Rens.: 01 64 88 73 69.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud:
0143074242.
ATC Paris-Nord: 0155311027.
ATC Paris-Est-Ouest:
0158205529, 0146075665.
Réélections à la tête
de la MIF
À l’issue de l’assemblée
générale de la MIF, la mutuelle
d’épargne de retraite et
de prévoyance des agents SNCF,
le 18juin dernier, le conseil
d’administration a renouvelé sa
confiance à Claude Lagarrigue et
à Serge Gayraud qui ont été
réélus respectivement président
et vice-président de la MIF.
�
Contacts:
MIF: 0800 30 30 23,
www.mifassur.com
L’
Orchestre symphonique du
rail
a joué le 21juin pour la
Fête de la musique – à l’abri
des annonces sonores, cette an-
née – dans la salle des pas per-
dus de la gare Saint-Lazare. Le
chef Jean-François Gonzalès-
Hamilton et les musiciens ont
séduit un public nombreux et
attentif.
Rens.:
http://osyr.fr
L’histoire des cités
cheminotes
D
u logement ouvrier au loge-
ment cheminot, c’est le titre de
l’exposition itinérante conçue
par le
Cercle généalogique des
cheminots,
affilié à l’
Union ar-
tistique et intellectuelle des
cheminots français.
Accueillie
dans les médiathèques du CE
Directions transverses SNCF,
elle met en avant les cités che-
minotes (Longueau, Saint-
Quentin, Laroche-Migennes…)
à l’aide de documents, photos
et cartes postales anciennes. À
découvrir jusqu’au 1
août à
l’espace socioculturel Europe
(Paris VIII
), puis du 5août au
26septembre à l’espace socio-
culturel Innovia. Les visiteurs
repartiront avec un livret sur la
mémoire de ces lieux de vie.
Rens.:
www.cedtcheminots.org
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140 rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19.
La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE
� Géronimo a mal au dos
De Guy Goffette (Gallimard)
. ROMAN. Au milieu du salon,
réservé aux grandes occasions, trône le cercueil de celui
qu’on surnommait Géronimo. Et son fils Simon repense
à son enfance, à l’éducation à la dure qu’il a reçue. Un
beau roman sur l’incompréhension entre un fils et son
père.
ET AUSSI…
ENTREAMIS
ROMAN. Un délicieux “roman en nouvelles” où l’on retrouve
les mêmes personnages et le même lieu d’une histoire à
l’autre. Avec une mélancolie douce-amère, le grand écrivain
israélien raconte le kibboutz des années 1950.
Amos Oz
(Gallimard)
WILDERNESS
ROMAN. Abel Truman cherche la paix, seul avec son chien,
sur la côte pacifique des États-Unis. Trente ans plus tôt, il
s’est engagé dans la guerre de Sécession dont Wilderness,
une forêt de Virginie, fut une étape des plus sanglantes…
Lance Weller (Gallmeister)
ADÈLEETMOI
ROMAN. Après le décès de son père, l’auteur explore
un passé familial contenant son lot de secrets. Parmi ceux-ci,
la condition de prostituée de son arrière-grand-mère…
Julie
Wolkenstein (POL)
HISTOIRED
UNEFEMMELIBRE
DOCUMENT. Celle qui écrit cette confession a 44 ans
et vient de tenter de se suicider suite à la rupture imposée
par l’homme de sa vie. On découvre une femme lucide et
ambitieuse, aux réels talents de journaliste et d’écrivain.
Françoise Giroud (Gallimard)
GARDETESLARMESPOURPLUSTARD
DOCUMENT. Dans ce livre-enquête minutieux, mené sous
l’autorité morale de la fille de Françoise Giroud, l’auteur
dépeint une femme vulnérable et battante, envers et contre
tout héritage familial ou social.
Alix de Saint-André (Gallimard)
Koenigschoffen, une des cités
cheminotes dans l’Est.
Jean-MArc DUMONT
Musique.
Symphonie en gare Saint-Lazare le 21 juin
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
�
La Vie du Rail – 10 juillet 2013
LES CLÉS D’UNE BONNE SANTÉ
�C’est une ordonnance qu’il n’aurait jamais osé ré-
diger en consultation, car elle se situe à l’opposé
d’une médicalisation systématique, mais qu’il dé-
livre dans cet ouvrage au titre légèrement provoca-
teur. Le D
r
Frédéric Saldmann, cardiologue, nutri-
tionniste et spécialiste de la médecine prédictive,
auteur de
On s’en lave les mains, Le Grand Ménage,
Les Nouvelles Épidémies,
propose une méthode
pour pro�ter pleinement de notre capital santé:
mieux utiliser notre propre corps, qui est, sans que nous le sachions,
« notre plus grande ressource. »
Selon l’auteur, il suf�t
« d’activer ses
pouvoirs »
en utilisant les mouvements qui soignent (par exemple,
en cas d’arrêt cardiorespiratoire, de fausse route, d’hémorragie ou
de saignement), les vrais aliments santé (les �bres, le chocolat noir à
100%, le safran, le blanc d’œuf…), en oubliant les régimes alimen-
taires frustrants et fatigants ou encore en « soignant » les conditions
de son sommeil. Ainsi, il explique pourquoi se rendormir sitôt la son-
nerie du réveil arrêtée provoque une fatigue qui persistera tout au
long de la journée. Et pour quelles raisons, contrairement aux idées re-
çues, on ne récupère pas avec une grasse matinée. L’ouvrage donne
également des clés pour les autres domaines qui composent notre
santé: stress, entraînement du cerveau, allergies, sexualité, vieillis-
sement, infections, virus…
A. J.-L.
Le Meilleur Médicament, c’est vous!
Par le D
r
Frédéric Saldmann.
Éditions Albin Michel. 18,90euros. (En librairie)
� Des conseils pour vivre mieux et rester
en forme.
SANTÉ
Christian Prost-Boucle
est décédé le
18mai dans sa 67
année. Il a débuté
sa carrière à la
SNCF en 1973 à
l’entretien de
Dijon-Perrigny. Onze mois plus tard,
attiré par le va-et-vient des
locomotives, il rejoint le dépôt tout
proche et effectue l’école de
conduite. Il gravit les échelons de la
hiérarchie et termine sa carrière en
1996 au grade de conducteur de
ligne principal.
Passionné de pétanque, il était
membre de la Ligue de Bourgogne
de ce sport.
Ses obsèques ont été célébrées en
l’église de Remilly-sur-Tille.
Bernard Cercley
René Gonnet
est décédé le
24mai à l’âge de
84 ans. Il est entré
à la SNCF à Laon,
en 1949, comme
manœuvre.
Chauffeur, mécanicien vapeur, il a
été le dernier conducteur vapeur du
dépôt de Laon, avant de conduire
les diesels et autorails. Il a terminé
sa carrière en tant que T5. Un de
ses petits-fils est passionné de
chemin de fer et un autre est entré
à la SNCF. Ses obsèques se sont
déroulées à Athies-sous-Laon.
Serge Dumarteau
est décédé le
25mai à l’age de
70 ans. il entre à
la SNCF en1968
en gare de
Valenciennes en
qualité d’homme d’équipe. Étant
devenu conducteur de locotracteur,
il rejoint Saint-Amand-les-Eaux. Il a
fait valoir ses droits à la retraite en
1998 avec le grade de conducteur
de locotracteur hors classe. Ses
funérailles religieuses ont été
célébrées en l’église Saint-
Marcellin et Saint-Pierre à Hasnon.
Jean-Claude Casier
Georges Fourniés
s’est éteint le
6juin à l’age de
87ans. Il entre
comme auxiliaire
de bureau à
Nîmes en 1947.
Après avoir été aide-moniteur de
colonie de vacances des apprentis
de la SNCF, il est muté au
Contentieux, rue Saint-Lazare à
Paris en 1951. Chef de groupe au
service juridique en 1955, il rejoint
la direction de la Ligne Nouvelle
rue du Charolais à Paris en 1976. En
1979, il est nommé inspecteur
divisionnaire et, en 1980, il est
détaché à la SICF. Il a fait valoir ses
droits à la retraite en 1981. Ses
obsèques religieuses ont été
célébrées en la chapelle du
cimetière du Père Lachaise à Paris.
Laurent Coursac
est décédé à l’âge de 43 ans. Il avait
débuté comme agent d’exploitation
à Villeneuve-Saint-Georges en
1996, et était, au moment de son
décès, agent d’entretien de la voie à
Brive. Ses obsèques religieuses ont
été célébrées en l’église Notre-
Dame-d’Estavel à Brive.
Bruno Capbal
Lucien Clausse
est décédé le 26 novembre 2012 à
l’âge de 79 ans. Il a effectué toute
sa carrière à la Division de
l’Équipement DV 41 de Nancy et
est parti à la retraite au grade
d’inspecteur de 1
classe dans la
spécialité études de marchés et
lettres de commande. Ses
obsèques ont été célébrées en
l’église Saint-Genés de Laxou.
Jean Spaite
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
L
Cercle généalogique des
cheminots
exposait au XXII
Congrès de généalogie à Mar-
seille, sur le thème
«Retour aux
sources. Marseille, carrefour des
cultures de la Baltique à la mer
Égée»
. Le CGC a renseigné de
nombreux visiteurs sur les mé-
thodes de recherche d’un an-
cêtre cheminot ou de l’histoire
d’une ligne de chemin de fer,
certains repartant même munis
de précieuses informations,
grâce à des fiches imprimables
sur place. Prochain congrès à
Poitiers en octobre 2015.
Contact:
CGC, 01 58 20 51 29.
genealogie.cheminots@laposte.net
CGC.
Sur les traces de vos ancêtres
à Marseille
Un groupe de cheminots au Bousquet d’Orb (Compagnie du Midi) vers 1930.
Archives Photorail/La Vie du Rail
La Vie du Rail – 10 juillet 2013
�
La Fête de la musique à Nice
Le 21juin, on a célébré la Fête de la musique en gare de Nice-Ville,
avec la présence de l’Orchestre des cheminots Café’in et sa chanteuse
Angélique, suivi de trois autres groupes. Les bénévoles de l’Union
artistique et intellectuelle des cheminots français et de l’Orphelinat
national des chemins de fer avaient préparé un buffet bien garni.
La recette issue de la soirée ira à l’ONCF, au profit des pupilles.
Louis Blanc
ATC. À la découverte de la Charente-Maritime
Sous la conduite de Guy Coutard, président de la section de Creil-Nogent
de l’ATC, une vingtaine d’adhérents sont partis à la découverte de la
Charente-Maritime, du 24 au 30mai. Ils ont visité l’île d’Oléron et sa citadelle,
l’île Madame, La Rochelle, Rochefort et son pont transbordeur, ainsi que
Hermione
, la frégate du XVIII
s. récemment mise à flots, Saintes (la visite
incluait une balade en gabarre sur la Charente), ainsi que l’asinerie qui
sauvegarde les baudets du Poitou, une race menée d’extinction.
Abel Dehut
Les anciens du Rhône visitent la Vendée
L’association du Rhône des anciens combattants et anciens militaires
de la SNCF a organisé son voyage annuel sur la côte vendéenne,
du 6 au 9 juin. Un guide accompagnait le groupe pour les différentes
visites organisées: l’île de Noirmoutier, Saint-Jean-de-Monts et
Clisson. Le groupe a également passé une journée au grand parc du
Puy-du-Fou et assisté aux différents spectacles, suivis de la soirée
Cinéscénie. Une soirée folklorique était également au programme de
ces journées touristiques.
Pascale Germain
Louis BLANC
A. DEHUT
Pascale GERMAIN
Louis Joinet
est décédé le
27janvier à l’âge
de 95 ans. Après
cinq années de
captivité durant
la Seconde
Guerre mondiale, il entre à la
SNCF en gare de Châteauroux
comme homme d’équipe. Après
avoir connu les établissements de
Saint-Priest-Taurion comme
facteur mixte, et Ambazac comme
facteur enregistrant, il a fait
valoir ses droits à la retraite en
1972. Ses obsèques religieuses
se sont déroulées en l’église
d’Ambazac.
Jean François
est décédé le
28janvier à l’âge
de 67 ans.
Embauché en
1960 comme
apprenti mineur
aux ateliers de La Folie, il a
ensuite travaillé comme
électricien aux ateliers du
matériel de Rueil puis à ceux de
Levallois-Perret. Par la suite, il
s’est occupé du remplacement
des composteurs sur la ligne de
Paris-Saint-Lazare à Saint-Cloud.
Il a été incinéré, dans la plus
stricte intimité, au crématorium
du Mont-Valérien à Suresnes.
Daniel Neveu
Bernard Magnier
est décédé le
15avril à l’âge
de 82 ans.
Embauché
comme apprenti
au matériel de
Blainville, il y fait toute sa
carrière à l’exception d’un
détachement de quelques mois
dans les Établisements Trailor à
Lunéville. Il fait valoir ses droits à
la retraite en 1986 en tant que
chef visiteur. Il a été pendant
plusieurs années le secrétaire
des retraités CGT de Lunéville.
Ses obsèques ont été célébrées
dans la plus stricte intimité.
Yvette Trébuchet
Edgard Mylle
est décédé le
7mai dans sa
année. Il a
débuté sa
carrière en 1958,
aux ateliers
d’Hellemmes. Affecté ensuite au
mouvement, il a terminé sa
carrière, en 1988, en poste à
l’infirmerie. La cérémonie
religieuse s’est déroulée en
l’église Saint-Corneille à Hem.
Louis Bonnet
est décédé le
8mai à l’âge de
80 ans. Après
son service
militaire effectué
en Algérie, il
entre à la SNCF en 1955. Il débute
au service de la Voie à
Villeneuve-lès-Avignon et y
effectue toute sa carrière. Il a fait
valoir ses droits à la retraite en
1988 avec le grade de chef
d’équipe. Il a été trésorier et vice-
président (pendant quinze ans) du
comité FNACA villeneuvois. Il
était également très actif comme
bénévole au sein du Secours
Catholique. La cérémonie
religieuse s’est déroulée à la
collégiale de Villeneuve-lès-
Avignon.
André Pauc
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Pour sauver
la gare de Segré
Un comité de défense a été
créé pour sauver la gare de Se-
gré (Maine-et-Loire) que la mu-
nicipalité veut faire démolir.
«Il
faut préserver ce bâtiment de
style Napoléon III qui fut le té-
moin de l’essor économique de
la région, aussi bien pour l’éle-
vage que pour le transport des
passagers et du minerai de fer.»
Cette tentative de sauvetage est
faite alors que dans le départe-
ment voisin, en Mayenne, la
ville de Château-Gontier vient
de rénover le même style de bâ-
timent avec succès. Pour
l’anecdote, la gare de Segré a
servi pour le tournage du film
Vipère au poing
, avec la comé-
dienne Alice Sapritch (Fol-
coche), d’après le roman
d’Hervé Bazin.
Rens.:
francoisblet@wanadoo.fr
La Vie du Rail
– 10 juillet 2013
�
E
n tant qu’ancien cadre supérieur
du Matériel, je souhaite réagir aux
propos tenus dans votre n°3421
du 26juin dernier par deux inter-
venants en matière de politique fer-
roviaire: MM.Gilles Savary et Do-
minique Bussereau. Ils déclarent
le matériel utilisé
«à bout de souf-
fle»
«obsolète»
«proche de l’âge
théorique de la radiation»
. Ces af-
firmations sont surprenantes de la
part de responsables politiques
dont le premier souci devrait être
l’utilisation la plus judicieuse de res-
sources financières, de plus en
plus rares. Ils devraient donc se
garder de frapper d’obsolescence,
et de préconiser la radiation à des
dates, qui ne sont en effet bien
souvent que théoriques, de maté-
riels somme toute parfaitement uti-
lisables. Et ce d’autant plus qu’ils
ont une connaissance certaine du
ferroviaire (1).
Faut-il rappeler, par exemple, que
les 2D2 5500 du Sud-Ouest ont
vaillamment tenu le coup jusque
dans les années 80, soit pendant
plus de 50 ans? Les BB 15000,
7200 et 22200 datent de la dé-
cennie 70, débordant même sur
les années 80. Ce sont d’excel-
lentes locomotives, dont la fiabilité
reste exemplaire (aucune
série n’a jamais atteint la
performance, à cet égard, des
BB 15000!). Elles peuvent donc,
tout comme l’ont fait les locomo-
tives des générations précédentes,
assurer un bon service pendant en-
core pas mal d’années.
En traction diesel, le problème est
plus sérieux, encore que les der-
nières BB 67400 soient de la
même époque. Mais on pourrait
parfaitement imaginer que des BB
75000, sans aucun doute en sur-
nombre hélas vu la situation du fret,
soient modifiées pour pouvoir tirer
des trains de voyageurs (à
l’époque de leur conception elles
ont été démunies à dessein d’une
alimentation 1500 V et de câblots
de chauffage, qui auraient été par-
faitement concevables).
Quant aux voitures Corail, elles ne
sont pas plus âgées, et les der-
nières à portes louvoyantes sont
sorties dans les années 80. Il est
donc étonnant que les mêmes qui
se disent prêts à accepter une ré-
utilisation de TGV Sud-Est pour
moderniser le parc des trains
d’équilibre du territoire (TET), dé-
clarent ces voitures obsolètes alors
qu’elles ont le même âge!
En réalité, avec un programme si-
gnificatif de rénovation (des toilettes
modernes, une automatisation de
la fermeture des portes, des amé-
nagements repensés…), il serait
tout à fait envisageable, à un coût
raisonnable, de changer considé-
rablement l’image de ces trains, qui
sont effectivement actuellement un
«mistigri» du transport voyageurs.
Mais à la condition que les autres
éléments du système (sans oublier
la maintenance) fassent eux aussi
l’objet de mesures fortes. Évidem-
ment, c’est moins spectaculaire, et
ce n’est donc pas ce qui intéresse
les politiques. Une telle proposition
serait néanmoins plus crédible que
l’incantation du recours à du ma-
tériel neuf, dont aucune instance
n’est en mesure d’assurer le finan-
cement, et qui ne peut donc que
rester lettre morte.
Daniel Brun (par e-mail)
(1) Gilles Savary est député (PS)
de la Gironde et ancien vice-
président de la commission Trans-
port du Parlement européen.
Dominique Bussereau est député
(UMP) de la Charente-Maritime,
président du conseil général de la
Charente-Maritime, vice-président
du Gart et il a été deux fois secré-
taire d’État aux Transports.
Matériel. Vous avez dit « obsolète »?
DIALOGUE
Avec un programme de rénovation approfondi, et avant de recourir à l’achat de matériel neuf, les voitures Corail pourraient assurer les TET.
CYRIL HECTOR-PHOTORAIL
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La Vie du Rail
– 10 juillet 2013
Les mots fléchés de Michel Baudoin
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En vous aidant des chiffres déjà ins-
crits, vous devez remplir la grille afin
que chaque ligne horizontale et ver-
ticale et chaque carré de 3 cases sur
3 contiennent une seule fois les
chiffres de 1 à 9.
LE SUDOKU
Difficulté facile
372
1539
4
3865
24
937
Difficulté moyenne
7598
736958
69
365
128
937
146275
1426
Solutions du numéro précédent


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BARBEAPAPA
APOILOVIN
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BIENNALEE
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