Description

SUISSE 4,80 FS
Inauguration
Concours photo
Tirages gagnants
à Montparnasse
Figueres – Barcelone,
131 km qui changent tout
La Vie du Rail
– 16 janvier 2013
À la une…
En couverture
Le Velaro de la RENFE en ligne
� Projecteur
Inauguration. Figueres – Barcelone,
131 km qui changent tout
� Une semaine
dans La Vie du Rail
Chine. De Pékin à Canton, la plus longue relation
à grande vitesse du monde
SNCF. Budget 2013 : économies de
fonctionnement et pic d’investissement
Infra unifiée. Pierre Izard (SNCF), Alain Quinet
(RFF) : « Un plus un égale plus que deux »p. 10
Presse en gare. Les règles du jeu vont
changer
p. 14
Paris – Lille. Renouvellement des voies
sur la ligne classique
p.15
Grand Paris. Pourquoi 10 milliards de plusp. 16
Europe. Les holdings ferroviaires
seraient interdites dès 2019
p. 19
Pays-Bas. Tous les trains Arriva offriront le Wifi
gratuit à bord
p. 20
Luxembourg. Arep emballe la gare
p. 22
� L’album de votre carrière
L’année 1979
� La vie des associations
Photo. Tirages gagnants à Montparnasse
� Les programmes télé
� Jeux, Agenda
� sommaire
Photos de la couverture: © RENFE – Photo du sommaire: © AREP/photographe M.Lee Vigneau
C’est le nombre de retards ou de sup-
pressions de trains comptabilisés entre
la mi-septembre et la mi-décembre dans
la région Midi-Pyrénées du fait de vols de
métaux.
À SUIVRE
LGV Bordeaux – Toulouse.
Le préfet entretient l’espoir.
Le préfet de Midi-Pyrénées
s’est montré prudemment
optimiste le 7janvier sur la
réalisation de la LGV Bordeaux
– Toulouse, remise en question
par le nouveau gouvernement
au nom du réalisme
budgétaire. Il a souligné que
les services de l’État
continuent à travailler avec les
collectivités à ce
prolongement.
Mécénat. Convention entre
l’Opéra de Lyon et la Fondation
SNCF.
La Fondation SNCF et
l’Opéra de Lyon viennent de
conclure une convention de
mécénat. Celle-ci prévoit un
soutien du transporteur pour
favoriser l’accession de jeunes
issus de quartiers défavorisés
à la Maîtrise de l’Opéra.
Gestion des ports.
Eurotunnel candidat à Calais et
Boulogne.
L’exploitant du Tunnel sous la
Manche est candidat à la
gestion des ports de Calais et
Boulogne-sur-Mer, a indiqué
un porte-parole aux
Échos
3janvier. Ces deux ports sont
propriété de la région Nord-
Pas-de-Calais depuis leur
transfert par l’État en 2007.
RUE DU COMMANDANT
CHUCHOTE
Voies
réservées
Le futur siège de la SNCF à
Saint-Denis, où doit débarquer
l’été prochain tout l’état-major
de l’entreprise en provenance de
Montparnasse, fait l’objet de
toutes les attentions. Surtout
depuis la médiatisation
d’agressions, dans le secteur, de
cadres d’Orange et autres
grandes entreprises lors de leur
trajet domicile – travail. Il est
donc prévu qu’à la descente du
RERD, les agents puissent se
rendre directement depuis le
quai jusqu’au siège, par un
cheminement privé et sans avoir
à sortir des emprises SNCF. La
Direction envisage, également, le
renforcement des effectifs de la
SUGE sur ces quais. Il ne reste
plus qu’à réserver des rames
pour avoir un transport
totalement sécurisé…
L’ANECDOTE
La SNCF offre ses couettes
75000 couettes utilisées jusqu’alors dans les wagons-lits ont été remises, en
décembre, par la SNCF à diverses associations caritatives françaises, dont les
Restos du cœur, le Secours populaire ou Emmaüs.
cembre, le président de la
SNCF Guillaume Pepy a estimé
formidable de
« pouvoir accro-
cher ensemble deux pays qui sont
leaders de la grande vitesse en Eu-
rope: l’Espagne par la longueur
de son réseau, et la France en
terme de fréquentation ».
Ensuite,
certains évoquent déjà la pour-
suite de la grande vitesse jusqu’à
Lisbonne. Mais c’est une autre
histoire, encore à écrire.
Pascal GRASSART
La Vie du Rail
– 16 janvier 2013
�
131km qui changent tout
53 minutes de gain de temps…
Concrètement, la nouvelle étape est importante puisqu’elle permet de
réduire de 53 minutes le temps de parcours entre Figueres et Bar-
celone. Quant à la durée du parcours entre Perpignan et Barcelone,
comme l’avait annoncé le gouvernement espagnol le 22novembre
dernier, elle sera de 78 minutes. Et pour inciter à poursuivre le voyage
au-delà des frontières, des billets pour le TGV français seront proposés
à bord des AVE espagnols. Pour le lancement de sa nouvelle offre, la
Renfe mise sur toute une gamme de réductions de tarifs. Toutefois,
au-delà des promotions d’usage, c’est seulement lorsque seront mis
en service les véritables TGV internationaux, ceux qui n’obligeront
plus à descendre du train, que l’ensemble des tarifs et des horaires
sera revu profondément.
Le réseau européen en 2010
(source: Commission
européenne). Sur Amsterdam –
Séville, la section espagnole en
pointillé, Barcelone – Figueres,
devrait désormais être en traits
pleins. Reste, pour que la LGV
soit continue, à réaliser le
tronçon, allant du nord de Nîmes
au début de la ligne Perpignan –
Figueres. Pour l’instant, seul
est lancé le contournement
de Nîmes – Montpellier (en
pointillé orange). Reste à faire
Nîmes – Perpignan (en pointillé
jaune).
�
La Vie du Rail
– 16 janvier 2013
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
La Vie du Rail.
Le gouver-
nement vient de confirmer,
dans le cadre de la réforme
ferroviaire, la décision de
créer un gestionnaire d’in-
frastructure unique (GIU).
Quelles étapes a-t-on déjà
franchies?
Alain Quinet.
Au moment où
la réforme a été annoncée par
le ministre, nous ne partions
pas de zéro. Pour anticiper
cette réforme, pour améliorer
le service rendu aux utilisa-
teurs du réseau, nous avions
ressenti il y a plus d’un an le
besoin de travailler ensemble
de manière beaucoup plus
étroite. Nous nous sommes
dit, avec Pierre Izard, que plus
nous pourrions avancer à
deux, et à trois avec Alain-
Henri Bertrand, directeur de
la DCF, plus l’unification de
l’infrastructure se ferait facile à
concevoir. Nous avons en-
clenché un processus qui ne
se voulait pas médiatique mais
professionnel et pragmatique;
un rapprochement des mé-
tiers pour préfigurer les étapes
plus politiques récemment an-
noncées par le ministre.
LVDR.
Est-ce à cela que sert
le plateau commun SNCF
Infra-RFF que vous avez
créé il y a plus d’un an?
A.Q.
Le plateau commun est
la partie la plus emblématique
de nos efforts de coopération
bilatérale. Mais il ne couvre
pas à lui seul tout le champ
de nos projets communs.
Pierre Izard.
Nous avons
franchi deux étapes. Les pre-
miers pas ont été faits grâce
au plateau commun. Nous
avons vu, dans le monde aé-
ronautique, comment travail-
lent ADP et Air France sur la
plateforme de Roissy, ou com-
ment Airbus, Safran et Thales,
à des moments difficiles, ont
décidé de travailler ensemble
pour l’A380. Le plateau com-
mun, nous l’avons rêvé en
2009, en avons décidé le prin-
cipe en 2010, l’avons monté
en 2011, et les premiers fruits
sont arrivés fin 2011. Nous
avons mis neuf premiers su-
jets sur la table, puis cinq au-
tres en 2012. C’est une pre-
mière marche qu’on a
montée, à un moment où on
ne parlait pas encore de GIU,
mais où nous voulions sortir
de notre relation trop contrac-
tuelle, pour aller vers les su-
jets de fond de la perfor-
mance du réseau et de la
qualité.
Il y a une deuxième étape que
nous avons bâtie à trois, tout
début 2012, en entendant les
conclusions des Assises, qui
se sont terminées unanime-
ment sur cette idée: il faut re-
grouper dans un seul GI
toutes les compétences infra:
RFF, SNCF Infra, DCF. Nous
avons compris qu’il fallait se
mettre à l’œuvre tout de suite.
Nous avons choisi de prendre
en main, dans un comité des
directeurs, certains processus
complexes. Je pense notam-
ment à tout ce qui est alloca-
tion des capacités, partage du
«Nous voulions sortir de notre relation
trop contractuelle.»
Alain Quinet
Le rapprochement était en cours. Aujourd’hui
c’est décidé : RFF, SNCF Infra vont former
ensemble, avec la Direction de la circulation
ferroviaire (DCF), un gestionnaire
d’infrastructure unifié. Où en est-on? Quelles
étapes reste-t-il à franchir? Que peut-on attendre
de l’unification? Alain Quinet, directeur général
délégué de RFF et Pierre Izard, directeur général
de SNCF Infra, répondent ensemble, en
exclusivité, aux questions de
La Vie du Rail.
Pierre Izard (SNCF), Alain Quinet(
Pierre Izard , directeur général de SNCF Infra.
La Vie du Rail
– 16 janvier 2013
�
temps entre les travaux et les
sillons, sujets au cœur de la
vie du ferroviaire.
LVDR.
Pour en revenir au
plateau commun, que fait-il
exactement?
A.Q.
C’est un lieu de travail,
situé entre la gare du Nord et
la gare de l’Est, géré par une
équipe dédiée commune, et
doté d’un comité de pilotage:
Christian Cochet et moi-
même y représentons RFF,
Pierre Izard et Bernard Schaer
représentant SNCF Infra. Y
sont traités par groupes de tra-
vail des sujets industriels sur
lesquels les équipes voient un
intérêt à agréger les compé-
tences. Le plateau commun
permet de dégager des solu-
tions innovantes pour entre-
tenir et rénover le réseau, no-
tamment sur les axes où les
arbitrages entre travaux et
sillons sont les plus sensibles.
P.I.
Un des sujets, c’est la po-
litique industrielle d’axe. Nos
équipes nous offrent, sur un
itinéraire, dans une même re-
présentation, le besoin d’in-
vestissement, de performance
du réseau, de capacité de
temps disponible pour effec-
tuer des travaux, des pro-
grammes de régénération et
d’investissement, tout en ima-
ginant la façon d’optimiser la
capacité consommée. Nous
avons commencé par cinq
premiers itinéraires, en 2011.
Nîmes – Perpignan, itinéraire
de près de 300km de long,
sur lequel il y a des besoins
de régénération élevés, est le
plus emblématique. Il y a
aussi Tours – Bordeaux, Paris –
Mantes, Paris – Troyes, Le
Mans – Brest. Puis, en 2012,
nous avons ajouté 11 itiné-
raires dont 4 en Île-de-France,
les RER B, les RER C, RER D,
la Grande Ceinture. L’inten-
tion, c’est de couvrir les axes
structurants en disposant d’un
outil commun qui nous per-
mette aussi de dialoguer avec
les utilisateurs du réseau. Car
les nombreuses interventions
sur le réseau induisent des in-
terrogations de la part des au-
torités organisatrices de trans-
port ou des entreprises
ferroviaires auxquelles nous
devons répondre: a-t-on be-
soin de faire tout ça? faut-il le
faire de jour ou de nuit? peut-
on l’étaler dans le temps?
A.Q.
Il y a un effet déclen-
cheur, quasi
«magique»,
plateau commun pour tra-
vailler ensemble à des solu-
tions communes. De fait, nous
n’avons pas deux visions op-
posées de la résolution d’un
problème. Le plateau commun
est plutôt le lieu qui permet
d’additionner des compé-
tences et des connaissances
différentes: le regard de RFF
qui s’efforce de planifier le plus
en amont possible les travaux
et l’offre de sillons, celui de
SNCF Infra, plus fin sur le ré-
seau et ses aspérités.
P.I.
Dans l’apport de SNCF
Infra, on peut citer la pratique:
pratique des travaux, de l’in-
génierie, des projets sous cir-
culation, expertise technique.
Des solutions émergent, que
nous n’aurions pas trouvées si
nous étions restés chacun de
notre côté. Un plus un égale
plus que deux. La notion
d’axe, par exemple, est appa-
rue à force d’y travailler en-
semble. Nous sommes aussi
en train d’inventer un mode
nouveau de contrôle de l’évo-
lution de la végétation, sujet
qui semble banal, mais qui
concerne 30000km de lignes.
Autre exemple, le programme
d’installation d’automatismes
sur les passages à niveau: nous
cherchons à imaginer les
modes les plus industriels pos-
sibles pour réduire leurs coûts
et leurs délais de mise en
place.
LVDR.
On n’est donc pas
purement dans du théo-
rique?
© Éric Bernard SNCF
t(RFF) :«Un plus un égale plus que deux»
Alain Quinet, directeur général délégué de RFF.
«Nous avons vu comment travaillent ADP
et Air France sur la plateforme de Roissy»
Pierre Izard
�
La Vie du Rail
– 16 janvier 2013
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
P.I.
Non. La sécurité des
chantiers est typiquement
dans l’exécution des travaux.
L’efficacité des suites rapides
de renouvellement des voies
est en plein dans l’améliora-
tion industrielle.
A.Q.
Le plateau commun est
un lieu pertinent pour élabo-
rer des prototypes industriels.
Ensuite, le défi, c’est de les tra-
duire dans la
«vraie vie»,
sur
le terrain. Cela pose deux
questions: la pertinence de la
solution proposée quand on
la décline sur les territoires;
l’adaptation des équipes et des
outils de production dans les
process de maintenance. On
peut aussi buter, notamment
en Île-de-France, sur les li-
mites du temps et des tech-
nologies disponibles.
P.I.
Ces questions ont fait
l’objet de notre journée du 6
novembre, réunissant plus de
200 managers, moitié de
SNCF Infra et moitié de RFF.
L’idée, c’était, en partant de
prototypes, de faire toucher
du doigt, par les directions ré-
gionales de RFF et les établis-
sements de la SNCF, ce qui va
être l’avenir de la politique de
maintenance et d’investisse-
ment sur le réseau.
LVDR.
Quelles sont les li-
mites de ce travail?
A.Q.
Le plateau commun ne
peut ni exprimer ni préfigu-
rer une stratégie d’entreprise.
Il relève, comme le disait Hu-
bert du Mesnil, de l’unifica-
tion
«par les hommes et les pro-
jets».
La constitution d’un
gestionnaire d’infrastructure
de plein exercice repose sur la
définition d’une stratégie in-
dustrielle, mais aussi écono-
mique, financière et commer-
ciale.
P.I.
Il y a, après le plateau
commun et le comité des di-
recteurs, une troisième étape à
franchir. Dans le comité des
directeurs –SNCF Infra, RFF
et DCF–, il y a toujours trois
entités différentes. Ce n’est pas
le GIU. Le GIU c’est 52000
personnes à qui il faut don-
ner des objectifs qui seront
ceux de tout le monde. Notre
relation est aujourd’hui fon-
dée sur le contractuel. Plutôt
que de vivre de contrats et
contrôles, il faut parvenir à
une responsabilité assumée
collectivement par un mana-
gement commun, vis-à-vis du
réseau tout entier. Cela sup-
pose de partir d’un projet
concret. Le plan de moderni-
sation du réseau que l’État a
demandé à RFF est une pièce
majeure. Il y a aussi un autre
grand socle pour fédérer l’ac-
tion des 52000 personnes,
c’est la passion commune du
réseau.
LVDR.
N’a-t-on pas perdu
des années à séparer ce
qu’on s’efforce aujourd’hui
de réunir?
A.Q.
Je n’ai ni remords ni
nostalgie. Les quinze années
passées ont été utiles au réseau
et à ses clients, avec la mon-
tée en puissance de l’effort de
rénovation ou la mise en place
du cadencement. Le GIU s’im-
pose aujourd’hui comme une
évidence, mais c’est une évi-
dence qui a mis du temps à se
formaliser et à s’exprimer. Elle
est devenue consensuelle, sans
doute parce que les conditions
économiques et financières
sont de plus en plus dures, et
que les exigences de qualité de
service des utilisateurs ont par-
tout augmenté. Aujourd’hui,
le GIU n’est pas seulement une
évidence, mais une exigence.
P.I.
Personne ne songe à un
retour en arrière. Le contexte
n’a rien à voir avec celui d’il y
a quinze ans. Les autorités or-
ganisatrices sont de plus en
plus actives, il y a de la
concurrence sur la partie fret
aujourd’hui, demain sur la
partie voyageurs. On voit
qu’en zone dense tout incident
est potentiellement de nature à
créer une situation très sensi-
ble. Il faut construire un seul
GI au service des clients du
ferroviaire.
LVDR.
Il y a urgence en Île-
de-France. Est-ce par là que
le GIU commence?
«Il y a un effet déclencheur, quasi magique
du plateau commun.»
Alain Quinet
«Le Gestionnaire d’infrastructure unique
(GIU), c’est 52000personnes à qui il faut
donner des objectifs qui seront ceux de tout
le monde.»
Pierre Izard
La Vie du Rail
– 16 janvier 2013
�
P.I.
En tout cas, en Île-de-
France, tout est exacerbé.
Dans la Région sont concen-
trés la moitié des trafics natio-
naux, et un quart des investis-
sements, sur 10% du réseau.
On est quasiment aux limites
de la capacité sur tous les iti-
néraires. La première question,
c’est: comment faire pour que
le service soit, jour après jour,
conforme aux horaires an-
noncés? Il y a un second
champ, celui des projets. Le
Stif et les voyageurs veulent
nous voir réussir des projets
dont on parle, pour certains
depuis longtemps. Ce n’est pas
pour rien que SNCF Infra a
décidé de recruter 500 per-
sonnes de plus cette année en
Île-de-France.
A.Q.
Alors que le nombre de
voyageurs augmentait de 25%
au cours des dix années pas-
sées, l’effort d’investissement
est monté en puissance pro-
gressivement. Il y a cinq ans,
on investissait 300 millions sur
le réseau francilien, l’équiva-
lent de 15km de lignes à
grande vitesse. Pour l’essentiel
grâce à un effort de la Région,
le budget est passé à 600mil-
lions pour dépasser le milliard
en 2016. Mais la conception
et les conditions de réalisation
des travaux sont beaucoup
plus contraints qu’ailleurs, en
raison de la densité des popu-
lations et des trafics.
LVDR.
Guillaume Pepy a
avancé un chiffre de 200
millions d’euros en un pre-
mier temps, puis de plus de
300, de gain d’efficacité dû
à l’unification de l’infra-
structure. Comment y par-
vient-on?
P.I.
Ces chiffres ont été énon-
cés au moment des Assises
du ferroviaire. Si on se met
ensemble, qu’est-ce qu’on a
à gagner? Plus de fluidité
dans les décisions, un regard
plus global et croisé sur les
coûts et la manière d’agir, la
suppression de doublons, des
interfaces contractuelles et un
travail en confiance. Un au-
tre chapitre concernera la
stratégie industrielle du GI.
Nous devrons déterminer ce
que nous ferons nous-mêmes
et ce que nous ferons faire. Il
y a autour de nous des ingé-
nieries ou des entreprises que
nous avons intérêt à voir in-
tervenir et à associer davan-
tage, tout en continuant à les
impliquer fortement sur la
qualité et la sécurité. Il nous
faut par ailleurs veiller à ce
que les coûts d’intervention
sur le réseau ne croissent pas
plus vite que l’inflation, ce
qui sera une obligation forte.
Il est intéressant aussi de
comprendre comment fonc-
tionnent EDF, RTE, DB Netz,
Infrabel ou autres… Des
contacts ont lieu en ce sens.
C’est tout cela qui nous fait
parler de 200-300 millions.
Ces économies se matériali-
seront progressivement et
nous paraissent accessibles
sur une période de trois-qua-
tre ans, une fois le GI ins-
tallé.
LVDR.
Jusqu’à quel point
pouvez-vous progresser,
alors que la réforme n’est
pas aboutie?
P.I.
Nous sommes d’accord
sur des processus comme
l’allocation des capacités.
Nous allons mieux préparer
le service annuel 2014, et il
faut déjà travailler sur 2017
qui va être une année cru-
ciale, avec l’arrivée des pro-
chaines LGV. Mais, au-delà,
il faut aligner les intérêts des
acteurs, c’est ce qui viendra
d’un management unique.
A.Q.
La cible de l’unifica-
tion est fixée et partagée. Le
deuxième repère important
à fixer, c’est le calendrier,
crucial pour fédérer les éner-
gies. Un troisième aspect, en-
fin, ne doit pas être perdu de
vue: pour franchir un cap, il
faut passer d’une relation
contractuelle à une véritable
solidarité économique.
P.I.
Il ne faut pas sous-esti-
mer la question de la transi-
tion. Cela fait un an qu’on en-
tend dire que nous allons
travailler ensemble. Cela a été
décidé par notre ministre en
octobre dernier, et cela fait
consensus. Nos collabora-
teurs se disent: on y va. Mais,
dans les esprits, la question
se pose: si cela met deux ans,
dans deux ans, que ferai-je,
ou serai-je? Il faut répondre
vite à toutes ces questions.
Propos recueillis par
François DUMONT
«Nos collaborateurs se disent: on y va.
Mais si cela met deux ans, dans deux ans,
que ferai-je, où serai-je?»
Pierre Izard
© Éric Bernard SNCF
�
La Vie du Rail
– 16 janvier 2013
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
L
e monopole en gare des
kiosques Relay va-t-il voler
en éclats? C’est à craindre pour
Lagardère Services qui gère cette
enseigne, depuis que Gares &
Connexions a publié le 25oc-
tobre dernier un avis de mise
en concurrence notamment
dans les magazines
LSA
et
Les
Échos.
Il s’agit, explique la di-
rection de la SNCF qui gère les
gares,
«d’identifier un ou des
candidats pour exploiter des points
de vente existants».
Le journal
Les Échos
du 17dé-
cembre, qui a dévoilé l’infor-
mation, rappelle que les 350
points de vente de presse gérés
par Relay dans 300 gares sont
potentiellement concernés. Une
présence historique qui re-
monte à 1852,
lorsque Hachette
a créé les pre-
mières Biblio-
thèques de gares.
Le concept de
Relais H a été
lancé en 1984,
puis repris par le groupe Lagar-
dère après le rachat de Ha-
chette. Il est rebaptisé Relay
France en 2000 et dédié à la
distribution de journaux dans
les gares, métros et aéroports.
Dans les gares, le contrat entre
Relay et la SNCF est automati-
quement reconduit à chaque
échéance. Aujourd’hui, alors
que l’univers des gares est en
plein bouleversement, Gares &
Connexion entend changer les
règles du jeu. La direction rap-
pelle que depuis 2005,
«la
SNCF attribue systématiquement
des AOT (autorisations d’occupa-
tion temporaires)
via
des mises en
concurrence, notamment pour les
contrats nationaux type location
de voitures, distribution automa-
tique de photos
d’identité, régie pu-
blicitaire».
Cela
n’avait encore ja-
mais été fait pour
la vente de la
presse, à l’excep-
tion du projet La
Boutique du quotidien lancé en
2011 qui prévoit une partie de
l’activité dédiée à la presse ainsi
que de la restauration rapide.
Dans la perspective de la pro-
chaine arrivée à échéance du
contrat de presse SNCF/Relay
le 31décembre 2013, Gares &
Connexions s’apprête à lancer
un appel d’offres. Elle indique
qu’elle sera
«particulièrement at-
tentive à la qualité de l’offre pro-
duits qui sera proposée par les
candidats, à la qualité de service,
à la modernité de leurs points de
vente ainsi qu’à leur capacité de
proposer de nouveaux concepts in-
novants et répondant aux besoins
des voyageurs.»
Pour Lagardère Service, c’est un
enjeu essentiel. Relay en gares
représente 60% de la distribu-
tion de presse de Lagardère Ser-
vices, souligne
Les Échos.
Même
si les recettes sur la vente de
journaux sont en baisse, les
kiosques Relay ont réussi à dé-
velopper la vente de produits
annexes: tabac, boissons, confi-
serie, nettement plus rémuné-
rateurs… Reste que du fait de
son expérience, de sa taille et
de sa logistique, Relay pourrait
facilement rester en tête de
course
via
les Boutiques du
Quotidien. Allié à Casino, l’en-
seigne a déjà remporté deux lots
(concernant cinq gares) sur
trois, Monoprix remportant le
reste en partenariat avec Servex
France (trois gares).
Marie-Hélène POINGT
Presse en gare.
Les règles
du jeu vont changer
Jusqu’à présent, le
contrat entre Relay
et la SNCF était
automatiquement
reconduit
C.Recoura / PHOTORAIL
La baisse de recettes
liées à la presse est
compensée par la vente
de produits annexes.
Les groupes publics
signent une charte de
bonnes pratiques envers
les PME
Les principaux grands groupes à
capitaux publics ont signé le
18décembre une charte dans
laquelle ils s’engagent à soutenir
les petites et moyennes
entreprises de leurs filières, en
les associant notamment à leurs
programmes de recherche. La
SNCF, GDF Suez, France Télécom,
La Poste et de nombreuses autres
entreprises ont paraphé ce
document à Bercy en présence de
la ministre déléguée chargée des
PME, Fleur Pellerin et du ministre
du Redressement productif,
Arnaud Montebourg. Plutôt que
d’atteindre des objectifs chiffrés, il
s’agit de respecter des pratiques,
«renforcer les liens depuis
les programmes de recherche
jusqu’à la commercialisation»
a expliqué la ministre.
Panoramique des Dômes:
un audit préconise des
améliorations
Un audit de sécurité a été
diligenté après le déraillement
le 28octobre du train touristique
à crémaillère, le Panoramique
des Dômes, qui relie le bas du
volcan auvergnat à son sommet
à 1406 mètres d’altitude.
TC Dôme, l’exploitant, avait
avancé une erreur humaine lors
d’un freinage, cause confirmée
par la société suisse TMR, qui a
remis ses conclusions le
14décembre. La date de reprise
de l’exploitation devrait être
connue courant janvier. L’audit
«préconise une amélioration
du mode d’exploitation afin de
mieux prendre en compte les
contraintes inhérentes à la
conduite d’un train de
montagne»
, précise le conseil
général qui a demandé l’audit.
«TC Dôme proposera un plan
d’action au vu duquel le
Service technique des
remontées mécaniques et des
transports guidés (STRMTG) et
le préfet se prononceront pour
autoriser la reprise de
l’exploitation»
, ajoute-t-il.
Gares & Connexions s’apprête à lancer un appel d’offres pour la
distribution de la presse en gare. Le monopole de Relay, présent dans les
gares depuis 1852, pourrait donc voler en éclats. Reste toutefois à savoir
combien de points de vente pourraient être concernés.
La Vie du Rail
– 16 janvier 2013


L
’Américain Royal Caribbean International, numéro deux mondial de la croi-
sière, a choisi fin décembre STX France face aux chantiers STX de Turku (Fin-
lande), pour la construction de l’un des plus grands paquebots au monde. Le
contrat atteint près d’un milliard d’euros. Le géant des mers, livrable en 2016,
fait plus de 360 mètres de long, 47 mètres de large et comporte 16 ponts.
Un contrat historique pour
STX France
�
L’écotaxe poids lourds
devrait rapporter
«de l’ordre de 1,2milliard d’euros»
en année pleine, a indiqué le 3jan-
vier le ministre des Transports, après avoir présenté la remise à plat de cette mesure en conseil des ministres. 160mil-
lions d’euros environ seront reversés aux collectivités locales pour les routes départementales et des modes de
transport alternatifs, a expliqué Frédéric Cuvillier.
�
Cinq machines en libre-service permettant aux passagers de
déposer leurs bagages qui voyageront ensuite en soute fonctionnent à l’
aéroport parisien d’Orly.
60 bagages par
heure peuvent être traités par chaque machine, qui les pèse et en contrôle les dimensions avant de les envoyer
dans le système de tri de l’aéroport.
�
BTP Vinci
a été choisi par le gouvernement portugais comme concessionnaire
unique pour 50 ans des 10 aéroports du pays. La signature du contrat est prévue dans le courant du mois.
�
Le gou-
vernement engagera en mai2013 des États généraux pour moderniser
le droit de l’environnement.
Le gouvernement défavorable
à une taxe unique
pour le gasoil et l’essence
Frédéric Cuvillier a déclaré le 3janvier qu’il n’était
pas favorable à l’alignement des taxes appliquées
au gasoil et à l’essence. Le ministre des Transports
plaide pour un
«dispositif judicieux»
permettant
de préserver la compétitivité des entreprises.
Périscope
D
epuis le 10décembre 2012
et jusqu’au 22juin 2013, Ré-
seau ferré de France mène un
important chantier de renou-
vellement des voies ferrées de
la ligne classique entre Paris
et Lille. Ce chantier permettra
de traiter les sections Achiet –
Arras et Phalempin – Lille. Il
s’agit de moderniser 34kilo-
mètres de voie en effectuant
un renouvellement total ou
partiel des différents consti-
tuants de la voie ferrée (rail,
traverses, ballast) arrivés en
fin de vie. Des trains travaux,
composant une «suite ra-
pide», permettent de rem-
placer un linéaire d’environ
1000 mètres de voie par jour.
L’ensemble de ces engins est
stationné sur la base de tra-
vaux unique de Pont-à-
Vendin/Vendin-le-Vieil.
Paris – Lille.
Renouvellement des voies sur la ligne classique
Depuis la rentrée scolaire
du 7janvier, le Blanc-Argent
est à nouveau en service
entre Salbris (Loir-et-Cher)
et Valençay (Indre)
Romorantin (Loir-et-Cher),
à 70km/h. Après neuf mois de
cars de substitution pour cause
de réfection sur 56km de cette
célèbre voie métrique, les
voyageurs ont retrouvé leurs
autorails qui, depuis juin2010,
étaient condamnés à ne pas
dépasser les 40km/h à cause
de l’état des infrastructures.
La mobilisation du personnel
du Blanc-Argent (groupe Keolis), des usagers (350000à 400000
par an, scolaires pour l’essentiel) et des élus a permis de sauver
une grande partie de cette ligne atypique, dotée il y a dix ans
d’un nouveau matériel roulant sur mesure (X 74500). Après
13,6millions d’euros de
travaux (financés aux deux
tiers par la Région Centre,
contre un tiers pour RFF, dont
les réflexions ont permis de
diviser par trois le montant
global des travaux), 27000
traverses et 33000 tonnes de
ballast ont été remplacées, du
rail lourd (récupéré sur la LGV
Atlantique) a remplacé le rail
léger qui subsistait encore par
endroits et des courbes ont été
rectifiées. La remise en
service s’est accompagnée
d’une campagne de
sensibilisation aux quelque 120 passages à niveau du tronçon
rénové, les automobilistes s’étant rapidement habitués à la
disparition des circulations ferroviaires. Seul bémol: au sud de
Valençay, le tronçon vers Luçay-le-Mâle (Indre) reste hors service.
Centre. Le Blanc-Argent: retour à la vitesse normale sur la voie métrique
(c) Denis Hermant Blanc – Argent
L
e rapport Auzannet com-
mence par établir le prix:
environ 30 milliards, donc,
soit finalement près de
10milliards de plus que les
20,5 milliards annoncés.
Comment peut-on passer de
20,5 à environ 30 milliards ?
• 3milliards proviennent de
la dérive monétaire
• 1,5 milliard provient, pour
les projets sous maîtrise d’ou-
vrage SGP, de l’ajout de l’ex-
tension au Mesnil-Amelot,
au-delà de Roissy, et de l’ap-
profondissement d’études
• 335 millions sont dus à des
modifications apportées au
prolongement au nord de la
ligne 14, notamment l’ajout
d’une gare à Pont-Cardinet
• 3milliards proviennent du
plafonnement de la contri-
bution de la société du grand
Paris à la ligne Orange à
2milliards… alors qu’elle en
coûte 5milliards (d’autant
que la préconisation du pré-
cédent rapport de Pascal Au-
zannet de moduler les lon-
gueurs de quais selon les
trafics attendus a été ignorée)
• 1,8 milliard d’euros pro-
vient de la non-prise en
compte des raccordements
au réseau existant de la RATP
ou de RFF. Un grand clas-
sique de la sous-estimation
des projets.
Le rapport propose ensuite,
fort classiquement, trois scé-
narios dont le deuxième, in-
termédiaire, est évidemment
le préféré, les deux autres ser-
vant de repoussoirs.
�
La Vie du Rail
– 16 janvier 2013
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Un surcoût de près de 10 milliards, un achèvement repoussé à 2030, un phasage en cinq étapes,
ce sont les constats et recommandations du rapport remis le 13 décembre par Pascal Auzannet sur
la réalisation du Grand Paris Express. Le gouvernement veut décider à la mi-février et espère
parvenir à un accord unanime. Pour l’instant, c’est la cacophonie.
Scénario 2 (achèvement en 2030)
Nanterre
Saclay
La Défense
Pleyel
Saint-Lazare
Pont-de-Sèvres
Rosny-Bois-Perrier
Olympiades
Villejuif
Massy
Champigny-
Centre
Scénario 2
Le Grand Paris express
en 2030
Nanterre
La Défense
Pleyel
Pont-de-Sèvres
Olympiades
Val de
Fontenay
Villejuif
Massy
Champigny-
Centre
Saclay
Orly
Versailles-
Chantiers
Noisy-
Champs
Bobigny-Pablo-
Picasso
Le Bourget-RER
Le Bourget-aéroport
Roissy
Le Mesnil-Amelot
Triangle de
Gonesse
Clichy-
sous-bois-
Montfermeil
Rosny-Bois-Perrier
Grand Paris.
Pourquoi 10 milliards de plus
Saint-Lazare
E
st-ce retarder pour mieux
sauter? La réforme euro-
péenne du rail attendue pour
décembre a été reportée à fin
janvier… La Commission eu-
ropéenne peaufine visiblement
sa copie et poursuit les négo-
ciations en interne, en atten-
dant peut-être un choc frontal
avec l’Allemagne et la France.
Selon la version actuelle du
projet de texte sur la gouver-
nance du rail, la Commission
imposerait la séparation
«juridique» entre les opéra-
teurs et les gestionnaires de
réseau dès la fin 2019. Une
réforme contre laquelle la
Deutsche Bahn comme la
SNCF se battent bec et ongles
depuis des mois. Pire: entre
2013 et 2019, les structures
intégrées seraient soumises à
une étroite surveillance, et des
«murailles de Chine» se-
raient édictées pour éviter les
conflits d’intérêt: pas de pas-
sage d’un conseil d’adminis-
tration à l’autre, interdiction
des participations croisées
dans le capital, interdiction
des transferts financiers d’une
branche à l’autre, circuits
financiers identifiables, etc.
Les gestionnaires d’infrastruc-
ture devront aussi avoir toutes
les capacités organisation-
nelles pour réaliser leurs fonc-
tions et ne seront pas autorisés
«déléguer les opérations de ces
fonctions ou une partie d’entre
elles»
aux autres entités du
groupe. Exit donc le système
de délégation actuelle entre
RFF et la Direction des circu-
lations ferroviaires de la SNCF.
Surtout, la Commission
compte s’arroger un droit de
regard sur la solidité de ces
murailles: les structures inté-
grées devront être
«certifiées»
par Bruxelles pour que l’opé-
rateur du groupe puisse avoir
accès à l’infrastructure.
L’ouverture à la concurrence
des transports passagers ré-
gionaux est elle aussi pro-
grammée pour 2019. À partir
de cette date, les appels d’of-
fres seraient obligatoires avec
une durée de contrat limitée
à quinze ans au maximum.
Les contrats de service public
attribués d’ici là pourront être
menés à terme, avec la limite
de 2023. Un calendrier qui
collerait à celui annoncé par
le ministre Frédéric Cuvillier.
Seuls les contrats d’une valeur
annuelle moyenne de plus de
1million d’euros, ou 5mil-
lions d’euros pour les contrats
de service public incluant le
rail, seront concernés. Ce seuil
est plus élevé pour les «pe-
tits» opérateurs. La taille
du marché à allouer ne devrait
pas dépasser 10 millions de
trains-km ou un tiers du
volume de trafic passagers
national sous contrat de ser-
vice public.
Le projet de texte précise en
outre les règles à suivre pour
le transfert éventuel du maté-
riel roulant d’un opérateur à
l’autre, pour aider le dévelop-
pement de sociétés de leasing
ou pour faciliter l’achat de
matériel par les autorités ad-
judicatrices. Cette ligne
«dure» va-t-elle gagner au
sein de la Commission euro-
péenne? Tout dépendra de la
force d’argumentation des
équipes du Commissaire eu-
ropéen aux transports, Siim
Kallas, face notamment à son
homologue allemand.
Nathalie STEIWER
La Vie du Rail
– 16 janvier 2013
�
Europe.
Les holdings ferroviaires seraient interdites dès 2019
La France a enfreint la législation ferroviaire européenne
en laissant Réseau ferré de France déléguer certaines tâches
à la Direction des circulations ferroviaires de la SNCF, notamment
la gestion des sillons de dernière minute. C’est ce que pense
l’avocat général de la Cour européenne de justice, dans des
conclusions rendues le 13 décembre dernier. Le cas français est
diamétralement opposé à celui de la holding Deutsche Bahn, à
laquelle il avait donné son quitus il y a quelques mois, explique
l’avocat général, Niilo Jääskinen. En effet, écrit-il,
«dans le
modèle de type “holding”, l’indépendance juridique est acquise
et l’interrogation porte sur l’indépendance décisionnelle»,
dans le cas de RFF et SNCF,
«l’indépendance décisionnelle
semble acquise, et l’interrogation porte sur l’indépendance
juridique».
Or, pour lui, il est clair que la DCF n’est pas
indépendante juridiquement de la SNCF. En outre, observe-t-il,
«la sous-traitance de l’exercice des fonctions essentielles
à une entreprise ferroviaire n’a pas été prévue»
par les
directives européennes. Ses conclusions ne sont qu’un «avis»,
que la Cour de justice suivra ou non d’ici quelques mois.
La procédure a quoi qu’il en soit déjà un petit goût de rance.
D’abord, parce qu’elle ne prend délibérément pas en compte le
décret de 2011 qui a renforcé la scission entre la DCF et le reste
de la SNCF. Surtout, parce le futur arrêt de la Cour arrivera après
le lancement de nouvelles réformes du rail aussi bien en Europe
qu’en France, qui changeront radicalement la donne.
N. S.
La Commission peaufine sa copie
en attendant peut-être un choc
frontal avec l’Allemagne et la France
La réforme européenne du rail est reportée au début de 2013, mais la Commission recule pour mieux
sauter: elle se prépare à interdire l’intégration entre opérateurs et gestionnaires de réseau dès 2019.
SNCF-RFF: la DCF dans le viseur des juges européens
DVD Vidéo Rail Actualité n°32
(décembre2012)
– Une « Kriegslok » polonaise remise sous
pression en France
– La 141 R 568 sur le Saint-Gothard en Suisse
– Les 100 ans des viaducs de Morez
– Festivités vapeur en Autriche
– Derniers panaches 2012 en France
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La Vie du Rail
– 16 janvier 2013
Autre aspect exaltant de l’aventure TGV, la formation des mécaniciens qui assureront la conduite à
260km/h en service commercial des rames entre Paris et Lyon. Le pilotage automatique aurait pu être réduit
sur la ligne nouvelle. On ne l’a pas voulu. À bord de son train à très grande vitesse également, le mécanicien
restera entièrement maître de sa conduite. La part d’automatismes mise en œuvre a été optimisée aux seules
fins de parvenir à l’équilibre le plus rationnel, tous points de vue réunis, entre la contribution motivante
demandée à l’homme et celle routinière exigée de la machine. Et si un développement rapide de certaines
caractéristiques techniques du matériel s’est avéré parfois indispensable à une compréhension satisfaisante
dans cet article des rôles réciproques des automatismes et de l’intelligence humaine, il faut y voir aussi une
illustration de cette nouvelle dualité «homme-engin» savamment dosée, qui saura conférer encore une fois à
la fonction de mécanicien toute sa dimension et par là même son intérêt.
UN ARTICLE
TGV: le couple homme-engin
tient toujours
Pour lancer son dossier consacré à la formation que sont en train de suivre un certain
nombre de conducteurs appelés à prendre les manettes du TGV, Philippe Hérissé, véritable
Michel Chevalet de
La Vie du Rail,
devient lyrique pour décrire le couple homme-engin.
Extrait.
L’ALBUM DE VOTRE CARRIÈRE
1979
Philippe Hérissé
© Hérissé
Ailleurs dans le monde
En Autriche.
Les travaux de construction de la nouvelle
grande gare de triage de Vienne commencent.
Elle regroupera six gares
disséminées autour
de la capitale.
France/Italie.
Aux États-Unis.
Peau
de chagrin: après 8 ans
d’exploitation, l’État annonce
un sérieux rétrécissement
du réseau d’Amtrak. Excepté le corridor
nord-est, une restructuration de la quasi-totalité
des dessertes voyageurs devrait permettre de
réduire un déficit considérable.
«C» parti!
Inauguration le 26septembre de la ligne C du RER qui met
en liaison directe un grand nombre de communes des
banlieues ouest et sud-ouest à travers la capitale.
CÔTÉ MÉTIERS EN IMAGES
Révolutionnaire le TGV?
Évolutionnaire plutôt
Le TGV ne comporterait guère plus de
10% d’innovation pure. Un grand dossier
désosse littéralement le nouveau matériel
pour le lecteur avide de savoir «comment
ça marche» et de quelles évolutions est
issu le nouveau train. Schémas, croquis,
gros plans… Tout tout tout ce que l’engin
à dans le ventre est dans
La Vie duRail.
Saint-Nazaire – Le Croisic fête
son centenaire
Et l’établissement public régional des Pays de la
Loire prend livraison d’une de ses nouvelles
remorques XR 96000.
Le saviez-vous?
Qui sont Sophie et Patrick?
Commençant par un P comme Paris et
un S comme Sud-Est, Patrick et Sophie
sont les prénoms de code utilisés dans les
liaisons radio pour désigner les deux rames
de présérie TGV PSE 01 et 02 qui
parcourent la plaine d’Alsace à 260km/h
pour la première fois en unités multiples.
La Vie du Rail
– 16 janvier 2013
�
© YMT
© SNCF
P
aris, le 17 novembre. Dans
les locaux du
Photo-Club
cheminot de Maine Montpar-
nasse,
situés au pied de la gare,
il règne une atmosphère feutrée
et concentrée. C’est que ce jour-
là, le jury, composé de trois pro-
fessionnels de la photo, dépar-
tage plusieurs centaines de
clichés pour établir le palmarès
du concours annuel du club.
Sans faiblir, pendant une jour-
née entière, les jurés, Ana
Sartori, André Torrès et Jean-
Claude Bugny, jugeront plus de
600 photos réparties en quatre
catégories: noir & blanc, cou-
leur, série (entre 7 et 10 images),
image projetée. À la fin de la
journée, c’est Rémi Kerveillant
qui sera le grand gagnant du
concours complet, en obtenant
le meilleur classement dans les
quatre catégories.
Mais en attendant, les jurés
examinent les photos une à une,
en présence d’une trentaine de
compétiteurs présents. Regard
anxieux pour certains photo-
graphes, décontracté pour les
autres… Logique lorsqu’on sait
que les photos qui seront dis-
tinguées participeront ensuite à
une compétition très presti-
gieuse, la Coupe de France de
la Fédération française de pho-
tographie (FFP). Elle met en
concurrence les 20 meilleurs
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Vie du Rail
– 16 janvier 2013
�
Photo.
Tirages gagnants à Montparnasse
Le Photo-Club Cheminot de Maine Montparnasse est réputé pour la qualité de ses
travaux et de ses formations. Parmi les temps forts de l’année : le concours du club,
galop d’essai pour la Coupe de France de photographie.
Photos Anne JEANTET-LECLERC
Cette année, plus de 600 photos étaient en lice pour le concours du Photo-Club cheminot de Maine Montparnasse.
Ana Sartori (à gauche) et André Torrès, deux jurés du concours.
dimanche 20 janvier
6.30
10.20
Automoto
11.00
Téléfoot
12.00
Les
douze coups de midi
12.50
Mon assiette santé
13.25
Du côté de chez vous
13.35
Météo
13.40
Mentalist
14.35
Dr House
15.25
Dr House
16.20
Les experts :
Miami
17.10
Les experts : Miami
18.00
Sept à huit
19.50
Là où je t’emmènerai
19.55
Météo
20.00
journal
20.30
Du côté de chez vous
20.40
Météo
20.50
Le jour d’après
Film de Roland Emmerich
Avec
Dennis Quaid•Jake Gyllenhaal•Sela Ward
Un changement climatique imprévu et violent à l’échelle
mondiale annonce la venue d’un nouvel Âge de glace. Le
climatologue Jack Hall tente de convaincre le président
d’évacuer le pays, avant de se rendre à New York pour
essayer de sauver son fils…
23.05Les experts : Manhattan
, série
23.55Les experts : Manhattan/
0.40Les experts : Manhattan/ 1.25Dexter
TF1
8.05
Rencontres à XV
8.30
Les chemins de la foi
12.05
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de
13.20
13h15, le dimanche
14.05
Météo
14.10
Vivement dimanche
15.50
Rugby : Leicester Tigers /
Stade Toulousain
18.00
Stade 2
18.45
Point route
18.50
Vivement dimanche prochain
20.00
Journal de
20.30
20 h 30, le dimanche
20.40
Météo
Film de Steven Soderbergh
Avec
Julia Roberts•Albert Finney•Aaron
Eckhart
À bout de ressources, Erin, mère célibataire de 3 enfants,
trouve un poste d’archiviste chez l’avocat Ed Masry. Dans
ce contexte, elle va mettre à jour l’un des plus grands
scandales écologiques des États-Unis…
FRANCE 2
8.30
Bunny et tous ses amis
10.45
Côté jardin
11.10
Expression directe
11.25
Météo
11.30
Dimanche avec
vous
12.00
Le 12/13
12.10
Le 12/13 Dimanche
12.50
30 millions d’amis
13.20
Le Tuteur
14.55
Keno
15.00
En course sur France 3
15.25
Maigret chez le ministre
17.00
Chabada
17.55
Questions pour un super cham-
pion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Zorro
La souris bleue (1
et 2
parties)
Avec
Jason Isaacs•Natasha Little
La première affaire concerne la mystérieuse disparition
d’Olivia Land, âgée de 5 ans, survenue 30 ans plus tôt. C’est
en rangeant les affaires de leur père que les deux sœurs
ainées d’Olivia, ont retrouvé son jouet : une souris bleue.
22.40
Soir 3
FRANCE 3
Film
20.45
Erin Brockovich,
seule contre tous
Film
20.45
Jackson Brodie,
détective privé
FR2
FR3
6.25
Merlin
7.10
Cartoon+
8.00
Hugo Cabret
10.05
Échange standard
11.55
Rencontres de cinéma
12.20
Le petit journal de la semaine
12.45
Le supplément
13.50
La semaine des Guignols
14.25
Dimanche+
15.15
Les nouveaux explorateurs
16.15
Spécial inves-
tigation
16.45
Football : Tottenham / Manchester United
19.05
Canal football club
Bordeaux / PSG
CANAL+ propose la meilleure offre Ligue 1 jamais vue
sur son antenne, et ce pour les quatre prochaines sai-
sons. Au programme : deux grandes affiches à chaque
journée (le match supplémentaire du samedi à 17H00 et
toujours la grande affiche du dimanche à 21H00).
22.55
CFC le débrief
23.15L’équipe du dimanche
0.05Le journal des jeux vidéo/
0.30Où va la nuit/ 2.10Le havre
CANAL +
14.30
Histoires d’eau
15.00
Laponie norvégienne, la
magie du chant
15.55
Géants des mers : embarquez
en toute sécurité
16.55
Les routes de l’impossible, doc.
17.50
C politique, mag.
Film de Billy Wilder
Avec
Tyrone Power•Marlene Dietrich
Sir Wilfrid Robarts, ténor du barreau, accepte de prendre
la défense de Leonard Stephen Vole, accusé de meurtre.
L’affaire, déjà difficilement défendable, se complique
encore lorsque Christine Vole, l’épouse du prévenu,
devient l’un des témoins capitaux de l’accusation…
22.40Un amour impossible
23.35Broadway, l’exil et le secret
, doc.
0.25Jean-Frédéric Neuburger joue Chopin
6.00
M6 Music
7.00
Absolument stars
9.35
A mourir
de rire
10.10
Accès privé
11.15
Sport 6
11.20
Turbo
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
13.05
L’amour est dans
le pré
14.55
L’amour est dans le pré : Que sont-ils
devenus ?
16.20
D&CO
17.15
66 minutes
18.40
66 minutes : Les histoires qui font l’actu
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
E=M6
20.30
Sport 6
La crise ? Eux, ils l’adorent !
Mag. présenté par Thomas Sotto
La nouvelle fait les gros titres en permanence : « l’écono-
mie ne va pas bien, les temps sont durs ». Peut-être…
enfin, pas pour tout le monde. Il existe en effet en France
des secteurs, des professions, des marques qui ne se
sont jamais aussi bien portés…
23.00Enquête exclusive
, mag.
0.20Zemmour et Naulleau
, mag.
/ 1.30Météo/
1.35Le pont des sacrifiés/ 3.10M6 Music
M6
21.00
Football :
Bordeaux / PSG
20.45
Témoin à charge
20.50
Capital
18.20
De Gaulle et Adenauer
19.15
Cuisines des
terroirs
20.00
Karambolage
20.15
Le blogueur
20.40
Silex and the city
ARTE
CANAL+
Sport
18.55
– CANAL + SPORT –
Football : Mali / Niger
–
SPORT + –
Rugby : Lyon
/ Brive
– 20.55
– CANAL + SPORT –
Rugby : H Cup
– 21.00
– SPORT + –
Handball
– 22.00
– SPORT + –
Handball
– 22.30
– CANAL + SPORT –
Golf
Film
18.00
– CANAL + FAMILY –
Intouchables
–
CINÉ+ PREMIER –
World invasion :
battle Los Angeles
– 18.10
– CINÉ+ STAR –
Cocoon : le retour
– 18.20
–
CINÉ+ FRISSON –
Shane black’s kiss kiss bang bang
– 20.40
– RTL9 –
Haute sécurité
– 20.45
– CINÉ+ STAR –
Heathers
–
CINÉ+ EMOTION –
long dimanche de fiançailles
–
JIMMY –
Arachnophobie
–
FRANCE 4 –
The box
–
CANAL + FAMILY –
Harry Potter et la coupe de feu
–
CINÉ+
PREMIER –
Harry Potter à l’école des sorciers
–
CINÉ+ FRISSON –
Unstoppable
–
CANAL + CINÉMA –
Une pure affaire
– 20.50
– CANAL +
DÉCALÉ –
Sécurité rapprochée
– 22.20
– CINÉ+ FRISSON –
Training day
–
22.25
– CINÉ+ STAR –
Carrie au bal du diable
– 22.40
– JIMMY –
Joy et
Joan
– 22.55
– CANAL + CINÉMA –
Echange standard
–
RTL9 –
La voix
des morts
–
CINÉ+ EMOTION –
Biutiful
– 23.15
– CINÉ+ PREMIER –
Poupoupidou
– 23.20
– CANAL + FAMILY –
Sport de filles
Série
17.40
– TF6 –
Le trésor de Barbe noire
– 18.35
– JIMMY –
Central nuit
–
18.45
– 13ÈME RUE –
London district
– 19.00
– NRJ12 –
Cougar Town
–
20.10
– RTL9 –
Friends
– 20.50
– TF6 –
Chuck
–
SÉRIE CLUB –
Southland
–
22.10
– SÉRIE CLUB –
Southland
– 22.20
– TF6 –
Chuck
Doc.
18.40
– FRANCE 4 –
Retour sur l’évènement le naufrage du Costa
Concordia
– 22.40
– FRANCE 4 –
Le jeu de la mort
22.55Non élucidé
L’Affaire Picard – Creton
0.25Journal de la nuit/ 0.40Histoires courtes
– Cycle / 0.55Histoires courtes – Cycle
23.00Inspecteur Gently
Un lieu de perdition
0.30La banque Nemo/ 1.55Soir 3/
2.25Bon pour le service militaire
, doc.
Sélection câble et satellite
Téléfilm
Sport
Film
Mag.
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
télé du week-end
ARTE
FRANCE 5
La Vie du Rail – 16 janvier 2013
�
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Le viaduc des Rochers noirs fête ses cent ans
L
’Association pour la
sauvegarde du viaduc des
Rochers noirs
(Astre 19)
a tenu son assemblée gé-
nérale à Soursac (Cor-
rèze) sous la présidence
de Roger Fraysse et en
présence de Jean Cour-
basteil, délégué départe-
mental du Patrimoine, de
Bertrand Chassagnard,
conseiller général, d’Alain
Chalimon, maire de
Soursac, d’Emma Rivière,
secrétaire d’Astre, et d’une
soixantaine d’adhérents.
Classé monument histo-
rique en 2000, le viaduc
des Rochers noirs fait partie du patrimoine architectural de la Cor-
rèze. Cet ouvrage d’art achevé en 1913 a été construit pour per-
mettre au Transcorrézien de franchir la Luzège sur les communes de
Soursac et de Lapleau. Les piles en maçonnerie de ce pont sus-
pendu à haubans, conçu par l’ingénieur Albert Gisclard, sont hautes
de 126m et son tablier
est long de 160m. Pour
Jean Courbrasteil, le via-
duc des Rochers noirs
mérite protection et sau-
vegarde et peut bénéficier
du soutien de la Fonda-
tion du patrimoine à
travers une souscription
publique. Ceci d’autant
plus que le chemin qui
contourne le grand tun-
nel taillé dans la roche en
1910 offre un magnifique
point de vue sur le via-
duc. Ce site fait aussi par-
tie d’un projet culturel
avec la mise en place de
panneaux de signalisation et d’interprétation. D’autres idées ont été
émises pour célébrer en 2013 le centenaire du viaduc: une expo-
sition est prévue sur l’histoire de sa construction, ainsi que l’édi-
tion de documents, CD, timbres et objets souvenirs.
Bruno CAPBAL
Photo d’archives
Le viaduc avait été construit pour permettre la circulation du Transcorrézien.
mardi 22 janvier
8.30
Téléshopping
9.20
4 mariages pour 1 lune de miel
10.20
Au nom de la vérité
12.00
Les douze coups de
midi
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Le baby-sitter
16.35
American wives
17.25
Coup de
foudre au prochain village
18.20
Une famille en or
19.05
Le juste prix
19.45
Nos chers voisins
20.00
Le journal
20.40
Après le 20h c’est Canteloup
20.50
Dr House
2 épisodes
Série de Kate Woods
Avec
Hugh Laurie•Robert Sean Leonard
C’est le retour de Chase et Taub, mais ce dernier n’ayant
pas pu faire garder ses filles, il vient avec elles au travail.
Le docteur House a pris les paris dans tout l’hôpital sur le
fait que les deux bébés ne sont peut-être pas de lui.
22.25Dr House
Comme dans un livre
23.2024 heures aux urgences
, doc.
/ 0.35
24 heures aux urgences
, doc.
/ 4.30Musiques
TF1
9.35
Amour, gloire et beauté
10.00
C’est au programme
11.00
Motus
11.30
Les Z’Amours
12.00
Tout le monde
veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute
une histoire
15.15
Comment ça va bien !
16.15
Le jour
où tout a basculé
17.10
Seriez-vous un bon expert ?
17.55
On n’demande qu’à en rire
19.00
Mot de passe
19.30
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
partie
Téléfilm de Sylvain Archambault
Avec
Stellan Skarsgard•Joaquim De Almeida
Rouen XVIe siècle. Colombe et Just, à la recherche de
leur père, sont engagés dans une expédition qui doit per-
mettre à la France de s’installer au Brésil et de contrer la
puissance des Portugais.
FRANCE 2
8.45
Des histoires et des vies
10.50
Midi en France
12.00
Le 12/13
12.55
Météo à la carte
13.45
Si près
de chez vous
14.15
Si près de chez vous
14.45
Keno
14.50
Inspecteur Derrick
16.10
Des chiffres et des
lettres
16.50
Harry
17.20
Un livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
Film de Pierre Salvadori
Avec
Daniel Auteuil•José Garcia
Maître d’hôtel dans une brasserie parisienne, Antoine
sauve Louis du suicide. Il n’a ensuite de cesse de vouloir
l’aider, mais Louis n’a qu’une obsession : Blanche, celle
à cause de qui il a voulu mourir…
22.40
Soir 3
FRANCE 3
Série
20.45
Rouge Brésil
Téléfilm
20.45
Après vous
Sport
19.00
– SPORT + –
Cyclisme
– 20.30
– SPORT + –
Rugby
– 22.15
– SPORT +
–
Auto
– 22.50
– RTL9 –
Catch américain Raw
Film
18.30
– CINÉ+ FRISSON –
Cours, Lola, cours
– 18.45
– CANAL + CINÉMA –
On the ice
– 19.05
– CINÉ+ EMOTION –
Une femme française
– 19.10
–
CINÉ+ STAR –
L’histoire d’Adèle H.
– 20.35
– NRJ12 –
Maverick
– 20.40
–
RTL9 –
Road house
– 20.45
– CINÉ+ STAR –
La forêt d’émeraude
–
13ÈME
RUE –
Last action hero
–
CINÉ+ FRISSON –
Nico
–
CANAL + FAMILY –
L’aventure intérieure
–
CINÉ+ PREMIER –
Harry Potter et le prisonnier
d’Azkaban
–
CANAL + CINÉMA –
Hunger games
–
CINÉ+ EMOTION –
In her
shoes
– 22.20
– CANAL + DÉCALÉ –
The lady
– 22.25
– CINÉ+ FRISSON –
Double impact
– 22.35
– CINÉ+ STAR –
Cocoon
– 22.45
– CANAL + SPORT
22.15Infrarouge
Parloirs
23.20Infrarouge : Nos années 80
, doc.
/ 0.40
Journal de la nuit/ 0.55Gueule d’amour
23.05Ce soir (ou jamais !)
1.05Votre télé et vous
, mag.
/ 1.30Inspecteur
Derrick/ 2.25Soir 3/ 2.55Plus belle la vie
Sélection câble et satellite
Film
FR2
FR3
�
La Vie du Rail – 16 janvier 2013
Fondation SNCF.
Vivre ensemble au-delà des différences
E
n avril2012, la
Fondation
SNCF
lançait l’appel à projets
«Vivre ensemble» sur tout le
territoire français. Les initiatives
sélectionnées devaient permettre
de se rencontrer et de partager
au-delà des différences qui en-
traînent parfois des discrimina-
tions: générations, cultures, et
mixité au sens large du terme
(garçons et filles, personnes han-
dicapées et personnes valides).
Pour identifier un maximum
d’initiatives à travers la France,
la fondation s’est associée au Réseau national de maisons des as-
sociations qui a relayé l’appel dans dix régions. Aujourd’hui, le ré-
sultat est positif avec 36 projets interassociatifs retenus, pour un
soutien global de 140900euros au total.
Parmi ces projets figure celui des
Bâtisseuses de paix,
une asso-
ciation qui organise des rencontres interculturelles à Paris, entre
des personnes des communautés juive et musulmane. Dans plu-
sieurs quartiers de la capitale, ces deux communautés sont en
effet en rupture de lien et de communication, et ces dissensions
sont régulièrement alimentées
par une actualité brûlante au
Proche-Orient.
«La méconnais-
sance de l’autre et les
a priori
gé-
nèrent parfois une stigmatisation,
voire de la violence»
, explique-
t-on à l’association. Afin d’apai-
ser les tensions, Les Bâtisseuses
de paix provoquent la rencontre
«autour de ce qui unit et que l’on
a tendance à oublier: un passé de
plusieurs siècles en commun.»
Cette démarche s’opère à travers
des ateliers ayant un lien direct
avec la culture de chacune des communautés concernées. Ils
permettent ainsi à des personnes – enfants, adolescents et adultes
– de communiquer et de partager autour de la pâtisserie orientale
ou de la calligraphie…
«Grâce à de telles activités, on retrouve les
croyances, les traditions et les symboles partagés, de sorte que les uns
et les autres ne se voient plus comme des ennemis et prennent
conscience de la richesse de leur histoire commune.»
Une démarche
primordiale pour bien «vivre ensemble».
A. J.-L.
Contact:
www.fondation-sncf.org
Rencontre interculturelle autour d’un atelier de pâtisserie orientale.
LES BATISSEUSES DE PAIX
8.25
La famille Jones
10.00
Gorg et Lala
10.05
Le petit
journal de la semaine
10.30
Hollywoo
12.20
La nou-
velle édition première partie
12.45
La nouvelle édition
14.00
La délicatesse
15.50
Rencontres de cinéma
16.10
Or noir
18.20
Les Simpson
18.45
Le JT de
Canal+
19.10
Le grand journal
20.05
Le petit journal
20.30
Le grand journal, la suite
Film de Stephane Robelin
Avec
Guy Bedos•Daniel Brühl
Annie, Jean, Claude, Albert et Jeanne sont liés par une
solide amitié depuis plus de 40 ans. Alors quand la
mémoire flanche, quand le cœur s’emballe et que le
spectre de la maison de retraite pointe son nez, ils se
rebellent et décident de vivre tous ensemble…
22.30Parlez-moi de vous
23.55L’irlandais/ 1.30Louise Wimmer/
2.50Championnat du monde de handball
CANAL +
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Une île pour les orangs-outans
15.35
La cor-
dillère aux mille visages
16.35
Sauvés de l’extinction
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Film de Philippe Claudel
Avec
Kristin Scott Thomas•Elsa Zylberstein•
Serge Hazanavicius
Pendant 15 années, Juliette n’a eu aucun lien avec sa
famille qui l’avait rejetée. Alors que la vie les a violem-
ment séparées, elle retrouve sa jeune soeur, Léa, qui l’ac-
cueille chez elle…
22.45Walter Benjamin
Des histoires d’amitié
23.40Ma réincarnation
, doc.
/ 1.25Raspoutine/
3.10Invisible/ 5.00Téléchat
, mag.
7.45
Disney Kid club
9.05
M6 Boutique
10.10
famille d’abord
10.50
La petite maison dans la prairie
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Une nounou à croquer
15.30
Aime moi
comme je suis
17.40
Un dîner presque parfait
18.45
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes
de ménages
Corte
Mag. présenté par Philippe Etchebest
Pour la première fois, le chef
Philippe Etchebest
rend en Corse. La rencontre de ce tempérament basque et
des habitants de l’île de Beauté va faire des étincelles.
C’est à Corte, au coeur de la Corse historique et au pied
des montagnes que le Chef pose ses valises.
22.25Cauchemar en cuisine, que sont-ils devenus?
0.10Medium/ 0.55Medium/ 1.40Medium/
2.20Météo/ 2.25M6 Music
, mag.
M6
20.55
Et si on vivait
tous ensemble ?
20.50
Il y a longtemps
que je t’aime
20.50
Cauchemar
en cuisine
18.15
Le sud de l’Inde en train de luxe
19.00
Australie :
un voyage à travers le temps
19.45
Arte Journal
20.05
28 minutes
20.45
Silex and the city
Avant qu’il ne soit trop tard
–
CANAL + FAMILY –
Harry Potter et la coupe
de feu
– 22.35
– CINÉ+ PREMIER –
Trois enterrements
– 22.40
– CINÉ+
STAR –
Bronco Billy
–
CINÉ+ FRISSON –
Unstoppable
– 22.45
– RTL9 –
sursis
– 23.00
– CANAL + DÉCALÉ –
Et si on vivait tous ensemble ?
–
23.40
– CANAL + SPORT –
Dos au mur
Série
17.40
– TF6 –
Buffy contre les vampires
– 17.50
– 13ÈME RUE –
Facing
Kate
– 18.20
– SÉRIE CLUB –
Le Caméléon
– 19.05
– JIMMY –
Le rebelle
– 19.20
– CANAL + FAMILY –
Mon oncle Charlie
– 19.45
– RTL9 –
L’agence
tous risques
– 20.45
– JIMMY –
Braquo 2
–
13ÈME RUE –
Enquêtes réser-
vées
– 20.50
– SÉRIE CLUB –
Preuve à l’appui
– 22.10
– SÉRIE CLUB –
Preuve à l’appui
– 22.30
– 13ÈME RUE –
Enquêtes réservées
Doc.
22.50
– FRANCE 4 –
Alien l’invasion
Film
Film
Mag.
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
ARTE
FRANCE 5
mercredi 23 janvier
CANAL+
ARTE
La Vie du Rail – 16 janvier 2013
�
A
près quatre ans de travail
(deux ans et demi d’études et de
préparation et un an et demi de
chantier), le nouveau Musée
du train de Semur-en-Vallon
(Sarthe) va devenir réalité. Le
21décembre dernier, une grue
de 60 tonnes de capacité a pré-
paré le travail. Un spectacle im-
pressionnant avec des voitures
de 6 à 8tonnes qui ont volé à
20mètres de haut. Mais le vrai
déménagement a eu lieu les 26 et
27décembre avec une grue de
l’entreprise Merdrignac de 220t
de capacité, avec une flèche de
60m, qui devait mettre en place,
une par une et au centimètre
près, les vingt pièces de la col-
lection pesant de 6 à 20tonnes.
Compagnie du chemin de fer de
Semur-en-Vallon-La gare, 72390
Semur-en-Vallon, 0630844133.
ccfsv333@gmail.com
Photos DR
Opération exceptionnelle à Semur-en-Vallon pour le musée
Une grue d’une capacité de 220 tonnes a permis l’installation des vingt pièces de la collection du nouveau Musée du train.
8.25
Échange standard
10.15
Surprises
10.25
The big
fix
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
La nouvelle
édition première partie
12.45
La nouvelle édition
14.00
The lady
16.10
Made in groland
16.30
Time out
18.15
Kaira shopping
18.20
Les Simpson
18.45
Le JT de
Canal+
19.10
Le grand journal
20.05
Le petit journal
20.30
Le grand journal, la suite
2 épisodes
Série de David Benioff
DB Weiss
Avec
Sean Bean•Mark Addy
Catelyn Stark a fait capturer Tyrion Lannister, qu’elle
soupçonne d’être à l’origine de la tentative d’assassinat
sur son fils. Elle le mène chez sa sœur, au château des
Eyrié, pour qu’il y soit jugé.
22.45Shameless
Monicataclysme
23.35Mad men/ 0.20Hors satan/
2.05Football/ 3.45Zapsport/ 3.50Surprises
CANAL +
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Une île pour les orangs-outans
15.35
Planète
insolite
16.35
Les rois de l’escargot
17.30
C à dire ?!,
mag.
17.45
C dans l’air, mag.
5 et 6/6 – Saison 3
Série
Avec
Rupert Penry-Jones•Philip Davis•Steve
Pemberton
L’inspecteur Chandler et son équipe doivent retrouver au
plus vite un patient évadé d’un hôpital psychiatrique, jugé
très dangereux.
22.25Du bébé au baiser
23.10Une place au soleil
, doc.
/ 0.05Le dernier
témoin/ 0.50Il y a longtemps que je t’aime
8.15
M6 Kid
9.00
M6 Boutique
10.10
Ma famille
d’abord
10.50
La petite maison dans la prairie
12.45
Le 12 45
13.05
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
L’amour plus que parfait
15.30
Insoupçonnable
vérité
17.40
Un dîner presque parfait
18.45
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de
ménages
La reine dans le palais des courants d’air
Film de Daniel Alfredson
Avec
Michael Nyqvist•Noomi Rapace•Lena
Endre
Abattue et laissée pour morte par son père, Lisbeth
Salander est soignée dans un hôpital de Stockholm en
attendant son procès pour tentative de meurtre…
23.20Instincts meurtriers
1.2066 minutes
, mag.
/ 2.25Météo/
2.30M6 Music
, mag.
M6
21.00
Game of thrones
20.50
Retour à
Whitechapel
20.50
Millenium 3
18.15
Birmanie, le saut dans l’inconnu
19.00
Australie :
un vo yage à travers le temps
19.45
Arte Journal
20.05
28 minutes
20.45
Silex and the city
Détresse dans la tempête
–
CINÉ+ FRISSON –
Cellule 211
– 22.30
–
CANAL + FAMILY –
Le casse de central park
–
CINÉ+ PREMIER –
Le monde
de Narnia : l’odyssée du passeur d’aurore
– 22.35
– 13ÈME RUE –
Nikita
– 22.45
– RTL9 –
Sleepers
– 22.50
– CINÉ+ STAR –
Absolute beginners
Série
18.20
– SÉRIE CLUB –
Le Caméléon
– 18.45
– JIMMY –
Le rebelle
– 18.50
– 13ÈME RUE –
Sea patrol
– 19.20
– CANAL + FAMILY –
Mon oncle Charlie
–
19.45
– RTL9 –
L’agence tous risques
– 20.45
– FRANCE 4 –
F.B.I. :
portés disparus
– 20.50
– SÉRIE CLUB –
Medium
–
TF6 –
– 22.05
–
FRANCE 4 –
F.B.I. : portés disparus
– 22.10
– SÉRIE CLUB –
Medium
–
22.20
– TF6 –
– 22.25
– CANAL + DÉCALÉ –
Game of thrones
Doc.
18.05
– CANAL + CINÉMA –
The big fix
– 20.45
– CANAL + FAMILY –
Les nou-
veaux explorateurs
Série
Série
Film
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
ARTE
FRANCE 5
jeudi 24 janvier
CANAL+
ARTE
La Vie du Rail – 16 janvier 2013
�
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
L’ACC d’Amiens
fait le point
L’assemblée générale de
l’Automobile club des cheminots
d’Amiens s’est tenue
le 6décembre à Amiens, sous
la présidence de Michel Leroy.
Rapport moral, bilans financiers
(mutuelle et gestion des comptes)
rapport de la commission
de contrôle ont été adoptés à
l’unanimité. Les quatre membres
sortants ont été réélus et
MM. Devaux et Holleville
reprennent deux postes vacants.
Partez en randonnée
avec l’ATC
Les sections parisiennes
de l’Association touristique
des cheminots vous donnent
rendez-vous en gare pour partir
en balade dans les environs
de Paris et au-delà.
�
dans les Yvelines:
de Poissy
à Saint-Germain-en-Laye,
le 19janvier (11km). Départ
de Paris-Saint-Lazare: 12h53.
Retour par le RER A (attention,
tarification RATP).
Rens.: 0146275952.
�
dans le Val-d’Oise:
de L’Isle-
Adam-Parmain à Champagne-
sur-Oise, le 21janvier (17km).
Départ de Paris-Nord: 8h29 (gare
banlieue surface).
Rens.: 0164941162.
�
dans les Yvelines:
aux alentours
de Maisons-Laffitte, le 23janvier
(11km). Départ de Paris-Saint-
Lazare: 13h23 (direction Mantes-
la-Jolie), changement à Houilles
13h33/13h36.
Rens.: 0164887369.
�
Contacts:
ATC Paris-Sud:
0143074242. ATC Paris-Nord:
0155311027. ATC Paris-Est-Ouest:
0158205529, 0146075665.
FGRCF. Galette des
Rois à Saint-Raphaël
Les adhérents de la section
de Fréjus-Saint-Raphaël de
la FGRCF sont invités à partager
la galette des Rois le 10février à
14h, à la Maison des associations,
rue de la Soleillette à Saint-
Raphaël. Les retraités non
adhérents et les adhérents de la
MGC et de la MIF sont également
conviés. Le montant de la
cotisation annuelle est de 25,50
(retraités), 14,30
(veuves) ou
(couples).
�
Contact:
Robert Vormus au
0494955164 ou
M. Adam au 0494836931.
FGRCF. Assemblée
générale à Marseille
La section de Marseille de la
FGRCF organise son assemblée
générale le 11février à 10 h,
à la Cité des associations,
93, La Canebière. Marie-
Christine Buissart, de la CPR,
fera une intervention au cours
de cette réunion, qui sera suivie
d’un repas amical.
S’inscrire avant le 9février
auprès de Pierre ou Élisabeth
Abric, 0442701495 ou
0686329432. Permanence le
vendredi du mois de 14h30 à
16h30 à la Cité des associations.
A. G.
Le CER Limoges défend la biodiversité
Philippe Thillet, secrétaire du CER de Limoges et Martine Robert
Monteil ont récompensé, le 5décembre dernier, les lauréats du
concours artistique organisé du 1
juillet au 26octobre. Les candidats
devaient prendre une photo ou réaliser une toile sur le thème:
«La biodiversité, du passé à l’avenir, quel héritage léguons-nous
aux générations futures?»
Le jury a longuement délibéré pour
départager les nombreux participants.
Les lauréats sont: 1
prix, Lucie Marra; 2
prix, Éliane Deshors;
prix, Marie-Louise Weycenssas. Des livres et CD leur ont été offerts.
vendredi 25 janvier
8.30
Téléshopping
9.20
4 mariages pour 1 lune de miel
10.20
Mon histoire vraie
10.50
Au nom de la vérité
12.00
Les douze coups de midi
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Une vie à l’épreuve
16.35
American wives
17.25
Coup de foudre au prochain vil-
lage
18.20
Une famille en or
19.05
Le juste prix
20.00
Le journal
20.42
Après le 20h c’est Canteloup
20.50
Koh-Lanta
Emission présenté par Denis Brogniart
Emission 13 :
Ce soir, vous connaîtrez les cinq fina-
listes de Koh-Lanta ! L’heure des derniers choix a sonné.
Il n’y a plus d’amitié qui tienne, chacun doit tracer sa
propre route pour avoir une chance de devenir l’ultime
survivant. C’est la dernière ligne droite, mais gare aux
chausse-trappes et aux coups bas !
22.40En musique, tout est permis
0.35Premier amour
, mag.
/ 1.20Premier amour
mag.
/ 2.00Premier amour
, mag.
TF1
9.35
Amour, gloire et beauté
10.00
C’est au programme
11.00
Motus
11.30
Les Z’Amours
12.00
Tout le monde
veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute
une histoire
15.15
Comment ça va bien !
16.10
Le jour
où tout a basculé
17.10
Seriez-vous un bon expert ?
17.50
On n’demande qu’à en rire
19.00
Mot de passe
19.30
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
Téléfilm de Philippe Venault
Avec
Thierry Godard•Valérie Decobert Koretzky
Une belle jeune femme en jogging court sur les quais de
Seine… Elle est observée par un homme. Le corps de
l’homme n’est retrouvé que le lundi. Jeannette, l’adjointe
du commissaire Martin, et Bélier, patronne du labo de
l’identité judiciaire, font les premières constatations.
FRANCE 2
8.45
Des histoires et des vies
10.50
Midi en France
12.00
Le 12/13
13.45
Si près de chez vous
14.15
près de chez vous
14.45
Keno
14.50
Inspecteur Derrick
16.10
Des chiffres et des lettres
16.50
Harry
17.20
livre un jour
17.30
Slam
18.10
Questions pour un
champion
18.50
Météo des neiges
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.15
Plus belle la vie
Le grand sud américain
Une chaise à bascule sous les magnolias, un vieil air de
country, quelques alligators somnolents dans les bayous,
voilà pour la carte postale, et pourtant c’est un tout autre
Grand Sud Américain que Tania Young et les équipes de
Faut pas rêver
ont choisi de nous faire découvrir.
22.40
Soir 3
FRANCE 3
Emission
20.45
Dame de pique
Téléfilm
20.45
Faut pas rêver
Sport
18.55
– CANAL + SPORT –
Football : Burkina Faso / Éthiopie
– 21.15
–
CANAL + SPORT –
Football : Bundesliga
Film
17.50
– CINÉ+ PREMIER –
Paul
– 18.35
– CINÉ+ EMOTION –
Didine
– 18.45
–
CANAL + CINÉMA –
A dangerous method
– 18.55
– CINÉ+ FRISSON –
Netchaiev est de retour
– 19.15
– CINÉ+ STAR –
à notre regrettable
– 20.40
– RTL9 –
Space Jam
– 20.45
– CINÉ+ STAR –
Fantasia chez
les ploucs
–
CINÉ+ PREMIER –
Le dernier des templiers
–
CINÉ+ FRISSON
–
L’assaut
–
CINÉ+ EMOTION –
La cité des anges
–
CANAL + CINÉMA –
Another happy day
– 22.10
– CINÉ+ STAR –
Les dieux sont tombés sur
la tête
– 22.15
– CINÉ+ FRISSON –
Shane black’s kiss kiss bang bang
–
22.20
– CINÉ+ PREMIER –
Le labyrinthe de pan
–
RTL9 –
Crazy Kung Fu
22.30Les concerts uniques
0.00Tirage de l’euromillions/ 0.05Taratata/
1.40Journal de la nuit/ 1.55Infrarouge
, doc.
23.10Enquêtes de régions
0.10Doc 24
, doc.
/ 1.05Division Criminelle/
1.45Le match des experts
, mag.
Sélection câble et satellite
Mag.
FR2
FR3


La Vie du Rail – 16 janvier 2013
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Gilbert Borderie
est décédé le
23septembre
2012 à l’âge
de 68 ans. Entré
à la SNCF en
1965, comme
attaché en gare d’Astaffort, il a
ensuite rejoint Sainte-Foy-la-
Grande et Velines comme
chef de gare. De 1976 à 1990,
il est successivement affecté
à Auteuil, à la direction
des Transports, au PC IN MAR,
au CGM, au PC SRII et au siège
informatique. Il a terminé
sa carrière en 1998 à la CIR
de Bordeaux avec le grade
de contrôleur de réseau de
téléinformatique. Ses obsèques
ont été célébrées en l’église
Saint-Pierre de Montlaret.
Joseph Papez
est décédé
le 4novembre
2012 à l’âge
de 80 ans.
Il est entré à la
SNCF en 1957
au dépôt de Besançon. Affecté
à la traction en 1961, il a arrêté
son dernier train après 22 ans
de conduite sur machines à
vapeur en 1983, sur le quai n°2
de la gare de Besançon.
Ses obsèques ont été célébrées
au funérarium d’Avanne.
Jacques Tissot
Philippe Vincent
est décédé
le 7novembre
2012 à l’âge
de 60 ans.
Il est entré
à la SNCF
à la brigade voie de Montbard
en 1975. Il a successivement
ensuite intégré l’équipe spéciale
voie 1 régionale en 1978,
l’équipe engins mécaniques
«bourreuses» en 1983, de
nouveau l’équipe spéciale en
1986. De 2003 à 2005, il a
participé au chantier pour
l’arrivée du TGV Est à Paris. Il
est revenu à Montbard pour
partir à la retraite en 2007. Ses
obsèques ont été célébrées en
l’église Sainte-Chantal de
Venarey-les-Laumes.
Daniel Schoonjans
Henri Malatré
est décédé
le 24 novembre
2012 à l’âge
de 89 ans.
Après son
apprentissage
en serrurerie, il est embauché
à la Brasserie de Charmes pour
rejoindre l’atelier-entretien
de Blainville comme auxiliaire
à l’âge de 28 ans. Il a pris
sa retraite en 1981 en qualité
de technicien entretien. Il n’a
jamais quitté son village natal
et a été sapeur-pompier
volontaire pendant de
nombreuses années, sacristain
et membre assidu de la chorale
d’Essegey-Langley. Ses
obsèques ont été célébrées en
l’église d’Essegney.
Yvette Trébuchet
Laurent Sincere
est décédé le
25novembre
2012 à l’âge de
47ans des
suites d’un
accident de la
route. Embauché en 1990 à l’UP
maintenance de Montrouge
comme technicien de
maintenance mécanique, il est
nommé chef d’équipe mécanique
en 2001. Assistant dirigeant de
proximité en 2007, il est affecté
au BOT. Depuis février2012, il
était chargé d’études
documents. Joueur de football
pendant de nombreuses années,
il était arbitre départemental
depuis 2010. Ses obsèques ont
été célébrées en l’église Saint-
André de Châteauroux.
Pierre Bichot
6.10
Catch : after burn
6.55
La matinale
8.25
Mon pote
10.10
Surprise
10.25
La délicatesse
12.10
Les
Guignols de l’info
12.20
La nouvelle édition première
partie
12.45
La nouvelle édition
14.00
Hollywoo
15.45
Spécial investigation
16.40
Le vol des cigognes
18.15
Kaira shopping
18.20
Les Simpson
18.45
Rugby :
Top 14
19.00
Rugby : Top 14
Top 14
Cette saison de Top 14 est à suivre en intégralité et en
exclusivité sur les chaînes du Groupe CANAL+. Les com-
mentaires seront assurés par les spécialistes Éric Bayle,
Bertrand Guillemin et François Trillo, accompagnés des
consultants emblématiques de la chaîne : Marc
Lièvremont, Thomas Castaignède, Fabien Pelous…
22.50Jour de Rugby
23.30Jour de foot/ 0.00Le territoire des loups/
1.55Mes parents sont homosexuels
, doc.
CANAL +
13.40
Le magazine de la santé
14.35
Allô docteurs
15.10
Une île pour les orangs-outans
15.35
Les des-
sous de
16.35
L’homme du Turkana
17.30
C à dire ?!,
mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Téléfilm de Nicole Weegmann
Avec
Susanne Wolff•Tobias Moretti
Londres, 2002. Jan Falkowski, un médecin psychiatre,
mène une vie sans histoire avec sa fiancée Debbie. Un
soir, le couple reçoit d’étranges messages par téléphone.
Puis les textos et les courriels se succèdent à une allure
hallucinante.
22.20Elle ne pleure pas, elle chante
23.40Court-Circuit
, mag.
/ 0.35Le monde
à l’envers
9.00
M6 Boutique
10.10
Ma famille d’abord
10.50
petite maison dans la prairie
11.45
La petite maison
dans la prairie
12.45
Le 12 45
13.05
Scènes de
ménages
13.40
Météo
13.45
Un homme plein de sur-
prises
15.30
Un lycée dans l’angoisse
17.40
Un dîner
presque parfait
18.45
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages
2 épisodes
Avec
Michael Weatherly•Mark Harmon
Plusieurs semaines après l’explosion, le corps d’un agent
du NCIS, qui travaillait à l’armurerie, est retrouvé au fond
d’un lac avec un impact de balle. Parallèlement à cette
enquête, Gibbs et son équipe, encore sous le choc de l’at-
tentat, doivent passer des évaluations psychologiques…
22.30NCIS
Agent embarqué
23.10NCIS/ 0.00Californication/
0.25Californication/ 0.50Earl/ 1.10Earl
M6
21.00
Rugby
20.50
Harcèlement
20.50
NCIS
18.15
Un magnat chez les pumas
19.00
Australie :
un voyage à travers le temps
19.45
Arte Journal
20.05
28 minutes
20.45
Silex and the city
– 22.40
– CINÉ+ EMOTION –
Le secret de Charlie
– 22.55
– CANAL + FAMILY
–
Intouchables
Série
17.40
– TF6 –
Buffy contre les vampires
– 18.20
– SÉRIE CLUB –
Caméléon
– 18.45
– JIMMY –
Le rebelle
– 18.50
– 13ÈME RUE –
Sea patrol
– 19.20
– CANAL + FAMILY –
Mon oncle Charlie
– 19.40
– RTL9 –
L’agence
tous risques
– 20.35
– NRJ12 –
Les Cordier, juge et flic
– 20.45
– JIMMY
–
Autopsie
–
CANAL + FAMILY –
Merlin
–
13ÈME RUE –
Life
– 20.50
– CANAL
+ DÉCALÉ –
Game of thrones
–
SÉRIE CLUB –
Medium
– 22.10
– SÉRIE CLUB
–
Medium
– 22.25
– NRJ12 –
Les Cordier, juge et flic
– 22.35
– CANAL +
DÉCALÉ –
Shameless
–
JIMMY –
Autopsie
–
TF6 –
Supernatural
Doc.
23.00
– 13ÈME RUE –
Les faits Karl Zéro
Sport
Téléfilm
Série
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
ARTE
FRANCE 5
vendredi 25 janvier
CANAL+
ARTE
La Vie du Rail – 16 janvier 2013
�
La Vie du Rail
– 16 janvier 2013
RENDEZ-VOUS
Bourse internationale
à Beuvry-la-Forêt (Nord)
L’Association France-Autorails, en associa-
tion avec Les Chtis débrouillards beuvry-
geois, regroupe des exposants français,
belges et anglais pour une bourse consa-
crée au modélisme ferroviaire, miniatures
automobiles, maquettes et jouets anciens
le
dimanche 20janvier
Salle des sports
Albert Ricquier, de 9 à 18h. Entrée à 2
gratuit -12 ans accompagnés d’un adulte.
Rens.: 0320929677, 0666522524.
Exposition ferroviaire à Saint-
Mandé (Val-de-Marne)
Organisée par la municipalité, avec le
concours de la SMCF (Saint-Mandé club
ferroviaire), les
samedi26
(de 10 à 19h)
et
dimanche 27janvier
(de 10 à 18h). À
l’hôtel de ville, réseaux ferroviaires, pro-
fessionnels, artisans, commerçants, col-
lectionneurs… avec une exposition sur
l’épopée du chemin de fer, des premiers
trains jusqu’aux TGV. Entrée gratuite
-10 ans, 2,50
pour les 10-18 ans, 5
pour les adultes.
Renseignements: 0143747626.
Exposition maquette et train
à Valence (Drôme)
Organisée avec le concours des cheminots
de Portes, exposition pluridisciplinaire de
maquettes, bourse aux jouets anciens et
de modèles réduits. Parc des expositions,
de 10 à 18h30, les
samedi26
dimanche 27janvier
Entrée adulte à
, enfants de 6 à 12 ans 4
Renseignements: 0490626965.
colomb.francois@aliceadsl.fr
Salon des collectionneurs
à Vandœuvre-lès-Nancy
(Meurthe-et-Moselle)
Les Bons collectionneurs organisent une
bourse de cartes postales, trains, timbres,
miniatures… le
dimanche 27janvier
dans la salle des fêtes de 9 à 17h30.
Renseignements: 0383531718.
AGENDA
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200.
Fax: 0148743798.
https://www.laviedurail.com
PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION:
Vincent Lalu
DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE:
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Assistante de la direction,
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(0149701211)
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Pierre Lubek
RÉDACTION 0149701239
François Dumont,
directeur de la rédaction
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Sylviane Frot,
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ABONNEMENTS 0149701220
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La Vie du Rail:
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Impression:
Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne.
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Société anonyme au capital
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