Description

Un resquilleur sur
cinq dans les TER
PROJECTEUR
C’était l’un des –rares– grands
projets de transport portés par
Nicolas Sarkozy lors de la cam-
pagne présidentielle de 2007.
Il est revenu sur le devant de la
scène depuis que le président
de la République a lancé, il y a
tout juste un an, le «
dialogue
compétitif
» sur le canal Seine –
Nord-Europe. Il consiste à
construire un canal à grand ga-
barit long de 106km entre
l’Oise (Compiègne) et le canal
Dunkerque – Escaut (Cambrai),
qui sera relié au réseau fluvial
nord européen.
Deux groupements, menés par
Bouygues Travaux publics
d’une part et Vinci Concessions
d’autre part, se sont portés can-
didats à la conception, la
construction, la maintenance et
l’exploitation de cette infra-
structure dans le cadre d’un
partenariat public-privé.
Voies navigables de France de-
vrait faire son choix d’ici à la fin
de l’année. Le début des travaux
pourrait alors être lancé dans la
foulée, ou début 2013, pour
une mise en service à l’horizon
2017.
Mode doux, affichant une
image bien «
verte
», le projet
de canal aurait pu rassembler
large. Mais il est loin de faire
l’unanimité, notamment parmi
les écologistes, qui contestent
son utilité et son coût pharao-
nique. Selon eux, le devis a été
sous-évalué (il est de 4,3mil-
liards d’euros) et son finance-
ment apparaît toujours comme
un casse-tête en période de pé-
nurie budgétaire.
Christophe Porquier, deuxième
vice-président (Europe Écolo-
gie) du conseil régional de Pi-
cardie, chargé de l’éco-dévelop-
pement et de l’énergie-climat,
rappelle qu’il «
est prévu la créa-
tion de pas moins de quatre pla-
teformes industrielles et logistiques
sur 100km! Toutes les zones
d’activités dans les agglomérations
qui pourraient être traversées par
le futur canal peinent aujourd’hui
à faire le plein
».
Ce projet répond à un besoin de
désenclavement du bassin de la
Seine
», répond VNF. «
À l’hori-
zon 2020, ce canal permettra de
transporter plus de l’ordre de 13
à 15millions de tonnes de mar-
chandises, soit l’équivalent de
Canal Seine – Nord.
Le projet fera-t-il surface?
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
Si la fiscalité fait la Une de la campagne, ce n’est pas
le cas de la fiscalité écologique. Et pourtant… il y a
beaucoup à faire, à promettre, à envisager pour les
candidats. Seul sujet de consensus, l’écotaxe poids
lourds, puisque malgré deux reports, la mesure-
phare du Grenelle de l’environnement verra le jour
en juin2013. Pour rouler sur les 15000km de
routes de France, les plus de 3,5t – ils sont esti-
més à 800000 par an – devront passer à la caisse.
Cette redevance devrait rapporter 1,2milliard
d’euros par an, dont 760millions d’euros ali-
menteront l’Afitf et 160millions seront reversés
aux collectivités locales. Mais le nouveau gouver-
nement devra peut-être chercher comment
contourner l’effet d’aubaine pour les sociétés d’au-
toroutes: à l’automne dernier, le député Hervé
Mariton estimait la manne liée au report de trafic
sur les autoroutes à 400millions d’euros.
Les experts ont beau le clamer depuis des années,
sans la fiscalité ad hoc, pas de report modal massif
possible, qu’il s’agisse de transport de voyageurs ou
de marchandises, jusque-là, le gouvernement n’a
pas osé mettre en œuvre de mesure impopulaire.
On a préféré s’en remettre aux lois du marché plu-
tôt que d’employer coercition outaxation. La taxe
carbone, qui figurait dans le pacte écologique si-
gné par tous les candidats en 2007, a finalement
été enterrée. Éva Joly propose de la remettre à l’or-
dre du jour. François Hollande s’est prononcé
pour «
une taxe carbone sur les industries émettant
beaucoup de gaz à effet de serre
». Mais il a aussi
proposé de réintroduire la TIPP flottante afin de
stabiliser artificiellement les prix à la pompe. Cette
mesure, soutenue par les associations de consom-
mateurs comme l’UFC, avait été appliquée par le
gouvernement Jospin entre 2000 et 2002. Elle est
jugée par la Fnaut, dans sa charte des transports
proposée aux candidats, comme «
pernicieuse, anti-
écologique et antisociale
», et de nature à jeter un
doute sur la volonté du candidat de «
réformer le
secteur des transports.
» L’association rappelle que le
directeur du Centre de géopolitique de l’énergie,
Jean-Marie Chevalier estime que «
les blocages des
prix donnent aux consommateurs de faux signaux et
entretiennent les illusions.
Parmi les autres mesures fiscales au menu du futur
président: repasser le taux de TVA sur les trans-
ports publics de 7 à 5,5% ou étendre le versement
transport (VT) à toutes les entreprises du territoire,
éventuellement même aux petites, de façon notam-
ment à créer un VT régional, une revendication an-
cienne du Gart qui a d’ailleurs récemment posé la
question aux candidats. Sur ces aspects pointus,
seule la candidate EELV s’est vraiment positionnée.
L’augmentation de la TVA de 5,5% à 7% pour le
transport public est particulièrement injuste et doit être
supprimée, une tarification sociale doit permettre l’accès,
pour tous, aux transports publics
», estime Éva Joly.
La candidate assure par ailleurs être favorable à l’élar-
gissement de l’assiette du VT et de façon générale à
une «
harmonisation des conditions de concurrence en-
tre la route et les modes alternatifs, fer et fluvial.
» Elle
souhaite ainsi supprimer les aides au gazole et aux
agrocarburants. Un point de vue que partageait Co-
rinne Lepage, la candidate de Cap21 recalée aux
500 signatures. Elle ajoutait même qu’il fallait «
ex-
périmenter le péage urbain
», une possibilité pour-
tant désormais ouverte aux grandes agglos par la
loi, mais qu’aucune n’a décidé d’appliquer…
Cécile NANGERONI
Fiscalité écologique.
Pour ou contre?
500000 poids lourds par an sur
l’un des corridors de transit les
plus empruntés d’Europe.
Des arguments réfutés par les
écologistes. «
Le canal ne concur-
rencera pas la route mais le rail,
alors que le fret ferroviaire est
déjà bien mal en point
», s’alar-
ment-ils.
Les écologistes comptent leurs
forces. Éva Joly a expliqué dans
une interview à L’Usine nouvelle
du 4 avril que «
les grands pro-
jets d’autoroutes, de canaux à
grands gabarits ou de plateformes
aéroportuaires doivent être aban-
donnés
». Mais, en face, Bruno
Le Maire, ministre de l’Agricul-
ture et de l’Aménagement du
territoire affirme, devant la
commission du développement
durable de l’Assemblée natio-
nale, le 8 mars 2011, que la
construction du canal «
est une
évidence
».
Dans le Nord-Pas-de-Calais,
une personnalité comme Mar-
tine Aubry réclame régulière-
ment l’accélération du projet. Il
y a un an, dans une lettre au
Premier ministre, la présidente
socialiste de la communauté ur-
baine de Lille s’étonnait du «
re-
tard pris par l’Etat dans la réali-
sation du canal Seine –
Nord-Europe
». Et elle affirmait
que «
personne ici comme dans
l’ensemble de notre euro-région ne
comprendrait que ce projet ap-
prouvé unanimement soit décalé
ou, pire, remis en cause
».
Pour leur part, les milieux éco-
nomiques ne sont pas tous en
faveur d’un projet qui pourrait
concurrencer fortement les
ports français, au premier rang
desquels LeHavre et Dun-
kerque, en donnant un accès
encore plus direct au territoire
français aux redoutables grands
ports du nord de l’Europe, Rot-
terdam et Anvers.
Marie-Hélène POINGT
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
Recoura/Éditions La Vie du Rail
L’écotaxe poids lourds, seul sujet de consensus, et mesure-
phare du Grenelle de l’environnement, verra le jour en 2013.
�
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
L
orsque la rame TGV 6180
débarque gare de Lyon, à
9h 22 ce 4avril, elle compta-
bilise 10h 11 de retard. La
grande foule des micros et des
caméras se tendent aux voya-
geurs fatigués, parfois excédés.
Les plus virulents fustigent à
l’unisson un manque de com-
munication, l’absence de bou-
teilles d’eau, de climatisation…
Pour la « Garantie voyages »
annoncée solennellement une
semaine plus tôt et qui vient
d’être activée en ce début de se-
maine, le baptême est particu-
lièrement spectaculaire. Il est
vrai qu’elle ne peut sans doute
pas répondre, point par point,
aux cas les plus exceptionnels.
Or ce Nice – Paris en fait partie,
avec son « scénario du pire »,
un TGV en unité multiple, im-
mobilisé dans un long tunnel
de près de 8km, avec 700per-
sonnes à bord. Retour aux
sources de ce voyage vraiment
pas comme les autres.
Lorsqu’ils partent la veille de
Nice, à 17h 34, les 700 voya-
geurs de ce TGV en unité mul-
tiple comprenant une rame
iDTGV pensent arriver gare de
Lyon à Paris vers 23h 15. Mais
sous un tunnel, peu après avoir
quitté la gare de Marseille-Saint-
Charles, entre les gares de Saint-
Louis-les-Aygalades et Aix-en-
Provence, aux alentours de
21h, la rame est arrêtée, vic-
time d’un problème électrique.
Une panne que l’on va d’abord
attribuer à la chute d’un «équi-
pement électrique» entre les
voitures. Caténaire arrachée?
Pantographe défaillant? Une
enquête interne reste en cours
pour déterminer les raisons de
la panne.
Quoi qu’il en soit, les tentatives
effectuées par le mécanicien
pour faire redémarrer sa rame
s’avèrent vaines. D’où une de-
mande de secours pour, dans
un premier temps, dépanner la
rame. Des diesels sont à dispo-
sition à 11km
de là, à Mar-
seille. Toutefois,
il en faut deux
pour tirer une
telle rame et l’un
de ceux réquisi-
tionnés est… en panne. Une
conséquence directe de la po-
litique du
« risque calculé »
comme l’a dénoncé SUD-Rail?
Ou une aberration liée aussi à
la séparation des activités? On
est dans l’impossibilité de trou-
ver deux diesels en état de
marche alors qu’à proximité
bon nombre de machines ré-
centes, affectées au fret, ne sont
pas utilisées. Faute de trafic.
Elles n’en sont pas moins ex-
clusivement réservées à cette ac-
tivité, aujourd’hui hypothétique.
Reste alors une seule solution:
trouver une autre rame en UM,
avec son conducteur, suscepti-
ble de rapatrier les voyageurs.
Pas si simple, selon la SNCF, en
cette journée de trafic surchargé
en raison de la grève des
contrôleurs aériens dans le Sud
qui a engendré une forte af-
fluence sur le
réseau. Autre
difficulté parti-
culière: comme
le TGV 6180
est immobilisé
sous un tunnel,
il faudra transborder les voya-
geurs le long des voies.
Pendant ce temps, dans la
rame, pour certains, plus de cli-
matisation, plus de lumière, des
portables qui ne fonctionnent
pas et des informations certes…
mais souvent contradictoires,
du fait de l’évolution de la si-
tuation, et inconvénient de la
volonté d’informer au plus
vite… dans une situation for-
tement imprévisible.
À 3h du matin, l’UM de se-
cours arrive et le transborde-
ment commence. Il va falloir
1heure30 pour faire passer
les 700voyageurs dans la rame
de secours: une dizaine de mi-
nutes de marche, l’attente dans
le tunnel. Le transbordement
s’achève à 4h 30. À 5h, cette
rame est de retour à Marseille-
Saint-Charles. Le nouveau
TGV repart à destination de
Paris-Gare-de-Lyon à 6h. Il
arrive sur le quai G à 9h 22.
Là, les voyageurs sont accueil-
lis par une vingtaine d’em-
ployés de la SNCF, chargés de
l’assistance aux voyageurs. Ils
distribuent boissons chaudes
et froides, coffrets de petits dé-
jeuners. Des taxis sont mis à
disposition. Et des enveloppes
sont distribuées pour deman-
der le remboursement du bil-
let. En fait, les passagers de-
vraient recevoir l’équivalant de
deux fois le prix de leur titre
de transport.
Tout en évoquant un événe-
ment
« totalement inadmissible »
Thierry Mariani, ministre des
Transports, a précisé, interrogé
par des journalistes:
« Il y a des
moments où c’est la poisse: tom-
ber en panne au milieu du tunnel
le plus long de France, la nuit,
avec des passagers qui descendent
sur la voie (…). Je préfère que
vous me disiez: “On a attendu
sept heures”, plutôt que vous m’ex-
pliquiez qu’il y a eu deux passa-
gers écrasés. »
Pascal GRASSART
MicheL BARBERON-PHOTORAIL
TGV Nice – Paris.
Sept heures
sous un tunnel, dix heures de retard
On est dans
l’impossibilité de
trouver deux diesels
en état de marche
La sortie du tunnel de Marseille.
Pourquoi, comment 700 voyageurs sont restés bloqués sept heures sous un tunnel?
Les moyens de secours, reposant sur la politique du «risque calculé», sont-ils suffisants?
La Vie du Rail
– 18 avril 2012


A
près un plan d’économies de 2milliards présenté en janvier, Air France
veut trouver un milliard d’économies supplémentaires, selon
Les Échos
2avril. Le modèle des bases de province devrait être étendu à l’ensemble du
réseau « point-à-point » et les personnels navigants devront accepter de
voler 20% de plus sans contrepartie salariale.
Air France cherche à réaliser
un milliard d’économies en plus
�
La région Île-de-France
va engager 10millions d’euros pour promouvoir l’usage du vélo. Des pistes cyclables sont no-
tamment prévues.
�
Brussels Airlines
menace de quitter le pays si le gouvernement ne prend pas des mesures fiscales
en sa faveur. La principale compagnie aérienne de Belgique dénonce des distorsions de concurrence en faveur de l’irlan-
daise Ryanair.
�
La Commission européenne
a ouvert une enquête approfondie sur des subventions reçues par l’aéro-
port de Carcassonne (Aude). Elle veut notamment déterminer si elles sont conformes aux règles européennes de la concur-
rence.
�
Europe Airpost
a vu son bénéfice net baisser de 14,3% l’an passé sous l’effet du «printemps arabe», d’une hausse
de la facture kérosène et de la crise économique. Le transporteur français est un spécialiste du «quick-change» (changement
rapide de la configuration des avions du mode passagers en mode fret).
Une «voiture volante»
testée aux Pays-Bas
Une «voiture volante» pouvant atteindre 180km/h sur la
terre et dans les airs a été testée avec succès aux Pays-
Bas, a annoncé début avril son constructeur néerlan-
dais, la société PAL-V. Mais cet appareil à rotor, similaire
à un hélicoptère, ne permet pas d’échapper aux em-
bouteillages: il doit s’élancer sur 165m pour décoller, a
besoin d’une piste de 30m pour atterrir.
Périscope
L
e 11avril, le conseil d’ad-
ministration du Stif devait
examiner et approuver le
contrat qui va le lier avec
la SNCF pour quatre ans.
La SNCF devrait faire de
même le 18avril.
L’enjeu est majeur: c’est l’ex-
ploitation des transports ferro-
viaires en Île-
de-France sur
la période
2012-2015 et
plus de 1,7mil-
liard d’euros
par an, soit
7 milliards sur la durée du
contrat. Le Stif investirait, en
parallèle, 2,6milliards d’euros
contractualisés avec la SNCF.
Comme l’a annoncé en avant-
première sur Twitter Pierre
Serne, vice-président Trans-
port de la région, un accord
entre la SNCF et le Stif
aurait été conclu le 4avril. Un
nouveau rebondissement
puisque le 30mars, la SNCF
avait annoncé qu’elle retirait
de l’ordre du jour de son
conseil d’administration du
11avril l’approbation du
contrat avec le Stif. Et l’on
évoquait alors un report allant
bien au-delà
de la période
des élections à
venir. Les dis-
cussions finales
avaient, dans
un premier
temps, achoppé sur les ques-
tions de prise en compte des
péages de RFF et de leurs
hausses à venir. Depuis, une
clause de revoyure a été ajou-
tée, après la fixation par RFF
de ses augmentations de
péages pour 2014-2015.
P. G.
(c) C.Recoura/PHOTORAIL
Stif-SNCF.
Le contrat
en examen aux conseils
d’administration
Un accord entre
la SNCF et le Stif
aurait été conclu
le 4avril
RATP.
Résultats 2011 :
tout à la hausse
L
e 13avril, la RATP devait
dévoiler ses résultats annuels
2011, marquant une perfor-
mance opérationnelle et fi-
nancière qualifiée d’excellente.
Le chiffre d’affaires est proche
des cinq milliards et le niveau
d’investissement est record,
proche d’1,5milliard. Voici les
principaux chiffres que devait
annoncer le PDG de la RATP,
Pierre Mongin.
Chiffre d’affaires consolidé
du groupe:
4,983milliards
contre 4,570 en 2010, soit
une hausse de 9%.
Hausse de la fréquentation
en Île-de-France:
52millions
de voyages de plus, soit une
hausse de 1,7% à 3,11mil-
liards de voyageurs annuels.
Record d’investissements
entièrement consacrés à la
modernisation du réseau:
1,480milliard contre 1,251 en
Hausse de la capacité d’au-
tofinancement:
847millions
contre 680, soit une hausse
de 24%.
La ligne 6 du métro entre Passy et Bir-Hakeim.
�
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
M
ission terminée pour
Nicole Notat. Le 4avril, la
médiatrice arrivée en novem-
bre dernier pour accompa-
gner le passage aux nouveaux
horaires 2012 afin de
« ga-
rantir à chaque voyageur une
écoute attentive, un regard neuf
et indépendant »
, a rendu son
rapport final. Sur les 2273
dossiers examinés – en ré-
ponse à des demandes indi-
viduelles, d’élus, d’associa-
tions… – 1629, soit 72%,
vont trouver une solution. Ils
bénéficient des 34 recom-
mandations émises par la mé-
diatrice, dont 21 applicables
en 2012. La médiatrice
a précisé que 13
recommanda-
tions
« n’avaient
pas pu trouver de
réponse immé-
diate»
mais que
RFF et la SNCF
s’engageaient
pour que ces préoccupations
soient intégrées aux horaires
Parmi les sujets majeurs de
réclamations, il y a la Trans-
versale Sud et les dysfonc-
tionnements constatés sur la
relation Bordeaux – Nice.
D’où un certain nombre de
recommandations visant, en
particulier, à
« informer im-
médiatement les voyageurs,
aviser les élus et les associations
sur les travaux en cours,
leur durée exacte et l’impact
sur les dessertes ferroviaires. »
Sans oublier la mise en place
de
« mesures commerciales
exceptionnelles afin d’atténuer
les désagréments occasionnés
par certains dysfonctionne-
ments. »
Au-delà, Nicole Notat est re-
venue sur les grands ensei-
gnements tirés de sa mission.
En majorité, les demandes
intéressent les déplacements
du quotidien, expriment les
difficultés liées à la suppres-
sion de trains et d’arrêts
en gare, à l’allongement des
temps de parcours, à des cor-
respondances trop courtes…
Des problèmes concrets, avec
des conséquences sur le quo-
tidien des voyageurs. Et 70%
des réclamations qui pro-
viennent de salariés et de
scolaires.
La médiatrice constate donc.
Et propose. Une information
claire et pré-
cise, au moins
trois mois
avant le début
du service sur
les nouveaux
horaires, les
éventuelles
perturbations engendrées par
des travaux. La garantie d’une
« concertation et d’une coordi-
nation régulière et efficiente»
avant toute modification im-
portante entre acteurs du
transport et associations, col-
lectifs, élus, autorités organi-
satrices… Et un engagement:
« les utilisateurs du train doi-
vent être mieux considérés. »
Pour cela, la SNCF et RFF de-
vraient s’engager en faveur de
« mesures propres à compenser
des nuisances occasionnées »
par l’entretien de voies, des
travaux…
« mal programmés
ou non anticipés. »
Des recom-
mandations à mettre en œu-
vre pour la préparation des
horaires 2013. Dès mainte-
nant.
P. G.
Nouveaux horaires SNCF.
Nicole Notat a rendu son rapport
Thème central du rassemblement de plusieurs milliers
de cheminots aux abords de la gare de Lyon, à Paris, le 4avril,
la casse du fret, emblématique de ce que peut devenir demain
un monde ferroviaire ouvert à une concurrence sans contrôle ni
réflexion préalable. Ils étaient 2500 selon la préfecture de police,
8500 selon la CGT, venus de toute la France. Comme l’a affirmé à
la tribune Gilbert Garrel, secrétaire général de la fédération CGT
des cheminots, il s’agit de
« porter l’exigence d’un vrai débat
public national sur l’avenir du service public et de l’entreprise
publique SNCF et non pas d’un simulacre de débat comme
le furent les Assises gouvernementales qui n’étaient qu’un
prétexte pour légitimer les thèses libérales. »
À quelques jours
de la présidentielle, c’était également l’occasion d’affirmer
« l’engagement de la CGT dans l’indépendance mais pas dans
la neutralité. »
Autrement dit:
« Nous sommes en attente
d’une vraie alternative et pas d’une simple alternance. »
CGT Cheminots.
En attente
d’une «vraie» alternative
Sur les 2273 dossiers
examinés, 1629,
soit 72%, vont
trouver une solution
(c) CGT
A
près l’approbation par le ministère des Transports du
tracé de la ligne nouvelle Bordeaux – Toulouse et Bor-
deaux – Espagne, RFF a annoncé le 6avril qu’il allait
préparer le lancement de l’enquête d’utilité publique,
attendue à la fin du premier semestre 2013. Cette déci-
sion ministérielle
«fait suite à une démarche innovante de
concertation et d’études menée au long des quatre dernières
années qui a permis de faire évoluer le projet aujourd’hui
approuvé»
, souligne l’établissement public. Ce Grand
projet ferroviaire du Sud-Ouest porte sur 417km de
lignes nouvelles entre Bordeaux et Toulouse et entre
Bordeaux et l’Espagne.
Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest :
RFF prépare l’enquête publique
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
�
L
e tribunal de commerce de
Nanterre (Hauts-de-Seine) de-
vait rendre sa décision le
13avril sur l’offre de reprise
de Geodis sur Sernam, en re-
dressement judiciaire. La filiale
de logistique de la SNCF, seul
repreneur en lice, a confirmé
son offre trois jours aupara-
vant en l’amé-
liorant. Elle a
proposé
500000euros
pour la reprise
du fonds de
commerce
contre 50000euros initiale-
ment. Elle a également indi-
qué être prête à reprendre la
société de transport dès le
7mai.
En revanche, le nombre de sa-
lariés repris ne change pas:
826 postes peuvent être sau-
vegardés sur 1441. Pierre
Blayau a affirmé n’avoir jamais
songé à retirer son offre, mal-
gré son peu d’emballement
pour le dossier. De même, le
patron de Geodis a rejeté
d’éventuelles pressions poli-
tiques pour maintenir son
offre, tout en reconnaissant
que le gouvernement suivait
«de près» le dossier.
Pour l’ancienne filiale de la
SNCF, privati-
sée en 2005 et
acquise par
Butler Capital,
c’est le retour à
la maison. La
SNCF a été sol-
licitée, comme l’ensemble des
professionnels du secteur, pour
proposer des postes aux sala-
riés qui seront licenciés. Selon
Maxime Dumont, secrétaire
général de la CFDT-Transports,
«la SNCF propose 500 postes,
la fédération TLF: 92, la société
de transport T2L: 105. Petit à
petit, le nombre de postes
s’étoffe »
M.-H. P.
Grand prix des
Régions 2012
De l’or pour
la Bretagne
Point d’orgue du Grand prix des
régions 2012 du groupe La Vie du
Rail
(lire notre édition du
11avril)
: Vincent Lalu, directeur
de la publication (au centre) remet
le Grand prix d’or à Jean-Yves
Le Drian, président du conseil
régional de Bretagne (à gauche)
et à Gérard Lahellec, vice-
président chargé de la mobilité et
des transports (à droite). La
Lorraine a reçu le Grand prix
d’argent et le Nord-Pas-de-Calais
le Grand prix de bronze. La
cérémonie s’est déroulée au
Conseil économique, social et
environnemental, le 3avril dernier.
Sernam.
Retour à la maison?
826 postes
de salariés peuvent
être sauvegardés
sur 1441
(c) Sébastien MUNOZ
�
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
D
es rencontres, organisées
le 23mars dernier à Mar-
seille par le CE (Comité d’en-
treprise) régional des chemi-
nots, ont mis en lumière le
problème de la fraude en ré-
gion Paca (Provence-Alpes-
Côte d’Azur) où un voyageur
sur cinq resquille dans les TER.
Ce qui en fait la région la plus
touchée de France, la moyenne
nationale étant de 11%, rap-
pelle le CE qui s’appuie sur
une étude commandée au ca-
binet Transversales.
Le phénomène va en s’aggra-
vant, estime le CE, puisque la
fraude était de 16% en 1995.
«C’est une région atypique. On a
de grosses banlieues, une pauvreté
importante, des touristes en masse,
des étudiants, des frontaliers»
expliqué Marcel Alméro, secré-
taire adjoint CGT du comité
d’établissement, estimant que
le manque à gagner pour la
SNCF s’élève à 23millions
d’euros annuels.
Selon lui, 13 à 15millions d’eu-
ros pourraient être récupérés
avec une politique plus efficace
de lutte contre la fraude. Les
syndicats réclament notamment
la réouverture du centre de re-
couvrement régional supprimé
au milieu des années 2000 alors
qu’il avait permis de faire passer
le taux d’acquittement des
amendes à 25%. Seulement
50% des PV seraient exploita-
bles en raison de fausses
adresses et 8% acquittés.
De son côté, Olivier Monnot,
directeur délégué aux TER, af-
firme qu’un panel d’actions est
déjà mis en place pour lutter
contre la fraude. La direction
SNCF régionale a ainsi revu sa
politique tarifaire et propose,
depuis la rentrée scolaire de
septembre, le tarif « Zou! » qui
donne droit, aux jeunes de
moins de 26 ans, à la gratuité
sur les trajets domicile – lieu
d’études et à une réduction de
50% sur l’ensemble du réseau
Paca. Les personnes en difficulté
bénéficient également de 90%
de réduction sur leurs déplace-
ments.
Autre levier d’action, l’organi-
sation du travail des équipes en
gare et dans les trains a été
revue. Pour plus de 10 % des
trains, les contrôles se font
désormais avant la montée à
bord, avec de bons résultats.
« Nous organisons également des
brigades de contrôleurs tournant
dans les trains, à des moments
clés, où le taux de fraude est le
plus élevé. Nous nous adaptons
aux fraudeurs »
, explique Oli-
vier Monnot. De même, des
brigades sont mises en place,
avec le concours de la police,
pour contrôler les voyageurs à
l’arrivée des trains.
« Cela répond
aussi aux voyageurs qui trouvent
que les contrôleurs ne sont pas
assez visibles. »
Selon la direction régionale
SNCF, le nombre d’agents af-
fectés à lutte contre la fraude est
le plus important de France si
l’on exclut l’Île-de-France: ils
représentent l’équivalent de 200
personnes travaillant à temps
plein. Autres facteurs positifs,
l’amélioration de la ponctualité
des TER en 2011 (88% des
trains étaient à l’heure en 2011,
contre 84% un an auparavant)
et le moins grand nombre de
suppressions de trains (sept fois
moins qu’en 2010) ont contri-
bué à améliorer les recettes.
«Les voyageurs étaient moins mé-
contents. Ils étaient davantage
prêts à payer. »
Reste que pour la SNCF, il est
très difficile de mesurer l’effica-
cité des politiques de lutte anti-
fraude.
« Nous attendons dans les
prochaines semaines les résultats
d’une nouvelle mesure sur la
fraude dans la région. Les pre-
miers indicateurs en ma posses-
sion sont positifs »
, assure Olivier
Monnot.
« Sinon, je serai très
déçu! »
, ajoute-t-il.
Marie-Hélène POINGT
Paca.
Un resquilleur sur cinq dans les TER
Avec 20% environ de fraudeurs dans ses TER, la région Paca a fait de la lutte contre la fraude
une priorité. Filtrages à la montée des voyageurs ou à l’arrivée des trains, brigades tournantes
de contrôleurs ou adaptation de la tarification, l’efficacité des mesures reste difficile à évaluer.
(c) SNCF PACA
Contrôle des voyageurs
avant la montée à bord en gare
de Marseille-Saint-Charles.
Trois catégories de fraudeurs
Le cabinet d’audit Transversales distingue trois types de fraudeurs:
les voyageurs de bonne foi qui n’ont pas pu acheter leur titre avant le
départ, ceux qui montent à bord sans billet en faisant le pari de ne pas
être contrôlés et, enfin, les purs et durs qui ne paient jamais par choix,
pour des raisons de calcul économique ou de refus des institutions.
Récemment, de nouveaux comportements sont apparus, dotés d’une
dimension collective et militante pour protester contre la qualité
défaillante du service.
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
�
A
près plusieurs mois
d’études de faisabilité la
solution retenue pour l’exten-
sion de la ligne C est celle du
tramway en voie unique paral-
lèle à la voie existante. Elle pré-
sente des garanties de sécurité
optimale pour une circulation
parallèle à celle des TER, sans
omettre l’avantage constitué par
les réserves foncières qui per-
mettent la construction de
la plateforme à 90% sur le
domaine public ferroviaire, ré-
duisant ainsi le coût du projet.
Toutefois la communauté ur-
baine et la région, souhaitant à
terme développer un tram-train
stricto sensu entre Bordeaux et
Parempuyre, le système mis en
place intégrera les dispositifs
techniques permettant son évo-
lutivité vers la circulation de
matériel hybride.
Le point de départ de la ligne,
longue de 7,2 kilomètres, se si-
tuera au lieu-dit Cracovie, où
passe l’actuelle ligne C. On
distingue deux sections. De
Cracovie à la bifurcation de
Beyreman le tracé empruntera
l’emprise actuelle des voies fer-
rées hors service des anciens
docks de Bordeaux, d’abord sur
voie double jusqu’à la bif. de la
Vache, puis sur voie unique dé-
diée. De Beyreman jusqu’à
Blanquefort le tram circulera
sur un tracé neuf par le biais
d’une voie unique aménagée en
parallèle et à l’ouest de la ligne
ferroviaire empruntée par les
TER et les trains de fret.
Ce qui va entraîner la suppres-
sion définitive de la gare « cul-
de-sac » de Ravezies
(voir en-
cadré)
, nœud stratégique en
limite de Bordeaux, ainsi que
celle de ses voies d’accès jusqu’à
la Vache. De ce fait, les trains
n’empruntant plus la section
Bonnaous – Ravezies, quitteront
– ou rejoindront, selon le
sens – la ligne de ceinture, évi-
tant du même coup le re-
broussement habituel.
Six arrêts jalonneront le par-
cours: Cracovie, la Vache,
Bruges-Sud, gare de Bruges,
Blanquefort-Tiscot et gare de
Blanquefort. Sept ouvrages d’art
devront être construits: cinq
ponts-rails dont un enjambant
la rocade, une passerelle et un
saut-de-mouton. Celui-ci, situé
à Beyreman où le croisement
des voies ne peut se faire à ni-
veau, sera d’importance, l’ou-
vrage étant de plus conçu pour
réserver, en dessous, la place
d’une seconde voie ferroviaire
vers la ligne de ceinture.
L’aspect évolutif de l’infrastruc-
ture est pris en compte dans
leur conception ainsi que dans
celle des équipements élec-
triques (sous-station adaptable
entre 750 et 1500 volts) et de
la signalisation utilisée.
Les quatre passages à niveau si-
tués sur la ligne pourraient po-
ser quelques problèmes à la
fluidité du trafic routier, no-
tamment à Bruges où les véhi-
cules seront stoppés à la fois
par le tram et les TER.
Au terminus en gare de Blan-
quefort, la future station sera
implantée au sud des quais
TER avec, depuis le tram, un
accès direct aux trains. En di-
rection du Médoc, l’accès s’ef-
fectuera par une passerelle pié-
tonne. Un pôle d’échanges,
avec parc-relais doit y être
construit.
Le matériel utilisé sera iden-
tique à celui circulant sur l’ag-
glomération (marque Alstom,
type Citadis, modèle TGA
402). 70 allers-retours quoti-
diens sont prévus. Avec une vi-
tesse commerciale de 38km/h,
le trajet Blanquefort – centre
de Bordeaux s’effectuera en
25mn.
Avec l’extension de la ligne C à
ses deux extrémités il sera alors
possible de relier, sans rupture
de charge, Blanquefort à Ville-
nave-d’Ornon.
La mise en service du TTM est
prévue en mai2014. D’ici-là
des bus relieront la gare de
Bruges à la ligne C.
François-Xavier POINT
Aquitaine.
Un tram-train pour le Médoc
Les premiers travaux du TTM (Tram-train du Médoc) vont débuter dans le cadre de l’extension de la
ligne C du tramway. Il reliera Bordeaux-Nord à Blanquefort. La mise en service est prévue en mai2014.
Une gare disparaît
La construction du TTM va entraîner la disparition d’une autre
gare de l’agglomération (Ravezies), après celle de la Benauge
l’an dernier. La gare dite de Ravezies a vu le jour en 1968
lorsque la gare de Bordeaux-Saint-Louis est devenue un su-
permarché. Le départ effectif du tram-train se situera non loin
de là, allée de Boutaut, à l’emplacement du pont de Cracovie
détruit au début des années 2000. Cette fermeture, qui pourrait
intervenir dès le mois d’avril, va poser de sérieux problèmes
aux 300 voyageurs qui la fréquentent chaque jour.
F.-X. P.
Les travaux du TTM entraîneront
la fermeture de la gare de Ravezies.
François-Xavier POINT
�
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
PATRIMOINE
L
a rotonde du dépôt de
Chambéry va devenir un
centre d’interprétation de l’ar-
chitecture et du patrimoine.
Construite de 1906 à 1910,
soufflée en 1944 par les bom-
bardements puis mise à mal par
le temps, sa démolition avait été
envisagée par la SNCF en 1982.
Son classement à l’Inventaire
supplémentaire des monu-
ments historiques a permis sa
restauration. Commencée en
1996, elle ne s’est terminée que
l’an dernier. Le nouveau projet
est destiné à sensibiliser le plus
large public possible à l’intérêt
que présente ce bâtiment ferro-
viaire singulier. Une convention
entre la ville de Chambéry et la
SNCF vient d’être signée pour
10 ans fixant les conditions de
sa mise à disposition.
La silhouette caractéristique de
la rotonde, située à deux pas du
centre-ville, son intérêt histo-
rique plaidaient pour cette réa-
lisation scientifique et culturelle.
Sur les quatre voies 25 à 28,
1100 m
ont été aménagés
dont 810m
à l’intérieur de la
rotonde. Des portails ont été
créés côté plaque tournante
pour permettre le garage des
machines et offrir une vue d’en-
semble de l’ouvrage. Le bâti-
ment est mis en scène pour faire
découvrir ses éléments remar-
quables. Enfin, la future scéno-
graphie pourra retracer l’histoire
sociale de la SNCF mais aussi
celle des percées alpines dans
la perspective de Lyon – Turin.
Elle doit être réalisée courant
2012.
Architecture.
La rotonde de Chambéry
devient un lieu culturel et scientifique
La rotonde de Chambéry,
côté plaque tournante, en 1998.
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
�
C
’
est un colloque de très
haut niveau qu’a organisé,
le 28mars au palais Brongniart
à Paris, la Fondation SNCF sur
le thème «Pouvoir lire le
monde». Les meilleurs spécia-
listes de l’illettrisme – écrivains,
universitaires, responsables
d’associations, représentants de
l’Éducation nationale – ont
animé pendant plus de quatre
heures, deux passionnantes
tables rondes sur ce fléau mal
connu. On a un peu tendance à
penser que, grâce à l’école
laïque gratuite et obligatoire,
tous ceux qui ont été scolarisés
maîtrisent la lecture et l’écriture.
Or, 3,1millions de personnes
souffraient d’illettrisme en
2011 en France. Ce chiffre est
en constante augmentation
dans les villes mais aussi en
zone rurale.
La Fondation SNCF a fait de la
prévention de l’illettrisme de-
puis quelques années une de
ses priorités. Elle soutient des
associations qui luttent contre
cette forme d’exclusion.
«Il ne
suffit pas de les aider financière-
ment en leur signant un chèque»,
a déclaré Marianne Eshet, dé-
léguée générale de la Fonda-
tion. «
Il faut ajouter la réflexion
à l’action»
. D’où ce colloque or-
Fondation SNCF.
Découvrir les clés
de la lecture et de l’écriture
Le colloque du 28mars dernier à Paris sur le thème «Pouvoir lire le monde»
a réuni les meilleurs experts capables de parler clairement d’un sujet complexe,
l’illettrisme, un fléau qui touche 3,1millions de personnes en France. Il a permis
aussi de faire le point sur l’action de la Fondation SNCF.
Un apprentissage solide
de la lecture et de l’écriture
commence dès le plus jeune
âge. Ici, à Mayotte.
Cemea Mayotte
ganisé pour quelque 700 per-
sonnes, toutes engagées dans
cette cause sous diverses
formes: aide aux devoirs, clubs
de lectures, ateliers d’écriture,
ou animations culturelles.
La question de l’illettrisme reste
mal connue et sous-estimée. Un
illettré n’est pas un analphabète.
C’est une personne qui a été
scolarisée, qui a appris à lire et
à écrire, mais qui a mal assimilé
ses connaissances. Celles-ci se
dégradent au fil du temps. Tout
l’apprentissage est à reprendre
afin que ces «illettrés» retrou-
vent l’utilité pratique de la lec-
ture et de l’écriture mais aussi
l’extraordinaire enrichissement
personnel qu’elles procurent.
La tâche est complexe. Mais les
nombreuses initiatives prises
depuis des années commencent
à porter leurs fruits.
«Il faut uti-
liser ce qui existe pour ne pas
perdre de temps et produire en-
semble ce qui manque»,
a souli-
gné Marie-Thérèse Geffroy, pré-
sidente de l’Agence nationale de
lutte contre l’illettrisme. «
Déjà
une culture commune se déve-
loppe grâce aux partenariats avec
l’Éducation nationale et avec les
fondations.»
On connaît mieux aujourd’hui
les méthodes d’apprentissage
mais aussi les écueils à éviter et
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Fondation SNCF a mis en 2004 la prévention
de l’illettrisme au rang de ses priorités. Elle intervient
sous plusieurs formes.
D’abord, en encourageant les cheminots engagés
dans cette cause par un don variant de 1000à 3000
euros, remis à l’association dont ils portent le projet.
Ce sont les fameux «coups de cœur solidaires».
Ensuite, en soutenant directement des associa-
tions qui aident en particulier les jeunes à décou-
vrir le goût de la lecture et des mots. Depuis 2004,
la Fondation SNCF a consacré 1,5million d’euros
au soutien de plus de 400 associations. En 2012,
dans le cadre de l’opération «Entre les lignes»
présentant les projets d’associations, elle a reçu
264 dossiers, distingué 146 lauréats et versé
470000euros.
Ce travail, la Fondation SNCF ne le mène pas seule.
Elle est partenaire d’organismes nationaux tels que
l’Association nationale de lutte contre l’illettrisme,
l’Association de la fondation étudiante pour la ville,
l’Association pour favoriser l’égalité des chances
à l’école, Lire et faire lire, et l’agence Quand les
livres relient.
fondation-sncf.org
Marianne Eshet, déléguée géné-
rale de la Fondation SNCF et
Guillaume Pepy, directeur géné-
ral de la SNCF, ont lancé, le 28
mars à 14h, le colloque Pouvoir
Lire le monde devant un auditoire
de quelque 700 personnes, ve-
nues de toute la France et toutes
directement concernées par l’illet-
trisme: les membres d’associa-
tion de prévention, des ensei-
gnants, des psychologues, des
orthophonistes et des travailleurs
sociaux, des bibliothécaires, des
étudiants, des coaches, des élus,
des journalistes et de nombreux
cheminots correspondants régio-
naux de la Fondation SNCF.
Deux tables rondes ont suivi, ani-
mées par Claude Costechareyre.
La première sur le thème «L’illet-
trisme, à qui la faute», a vu dé-
battre Marie-Danièle Campion,
recteur de l’académie de Cler-
mont-Ferrand, René Macron, chef
du bureau des Écoles au minis-
tère de l’Éducation nationale, Phi-
lippe Meirieu, professeur en
sciences de l’Éducation à l’uni-
versité Lumière Lyon 2 et Jean-
Marie Petitclerc, polytechnicien
et directeur de l’association Le
Valdecco.
L’autre table ronde, «Ce que lire
et écrire veulent dire», réunissait
Alain Bentolila, linguiste, profes-
seur à la Sorbonne, Serge Boi-
mare, psychologue clinicien et
Bruno Germain, chargé de mission
maîtrise de la langue française.
Ce colloque était aussi marqué
par l’intervention du célèbre écri-
vain, Éric Orsenna, de l’Académie
française.
�
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
Éric Bernard Josselin
Éric Bernard Josselin
À la tribune, Claude Costechareyre, Philippe Meirieu, Marie-Danièle Campion, René Macron et Jean-Marie Petitclerc.
L’action de la Fondation SNCF contre l’illettrisme
Les participants au colloque Pouvoir lire le monde
L’académicien Éric Orsenna.
8.25
SAV des émissions
8.30
Coup d’éclat
9.55
Zapping, l’intégrale
10.30
La proie
12.10
Les Guignols
de l’info
12.20
La nouvelle édition
14.00
Route irish
15.45
Spécial investigation
16.30
Zapping
16.40
Angeles : alerte maximum
18.10
Têtes à claques
18.20
Les Simpson
18.45
Le JT
19.10
Le grand journal
20.05
Le petit journal
20.35
Le grand journal, la suite
Le mal en soi
Avec
Idris Elba•Warren Brown•Paul McGann
Après sept mois de suspension, l’inspecteur John Luther
reprend du service. Secondé par Justin Ripley, il est
chargé d’enquêter sur le meurtre de Douglas et Laura
Morgan, dont les cadavres ont été découverts chez eux
par leur fille Alice.
Les liens du sang
22.40François Hollande
23.35Pour en arriver là
, doc.
/ 0.35
Mensomadaire/ 1.05La conspiration
CANAL +
13.40
Le magazine de la santé, mag.
14.35
Allô doc-
teurs, mag.
15.10
Urgences véto, doc.
15.40
Le pha-
raon d’argent, doc.
16.35
Je ne devrais pas être en vie,
doc.
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Film de Roman Polanski
Avec
Mia Farrow•John Cassavetes
Un jeune couple, Guy et Rosemary Woodhouse, visite un
appartement. Le soir, leur ami Hutch leur apprend que
l’immeuble a une très mauvaise réputation. Un sorcier, le
célèbre Adrian Mercato, l’aurait habité avant d’être
exécuté à proximité…
22.50Clara
0.35Les héritiers
, doc.
/ 2.10Metropolis
, mag.
3.05Une belle journée/ 5.00Tracks
, mag.
9.00
M6 Boutique
10.00
Météo
10.05
Destins croisés
10.50
Destins croisés
11.50
Desperate Housewives
12.40
Météo
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de
ménages
13.40
Météo
13.45
Un admirateur secret
15.40
Glee
16.30
Glee
17.35
Un dîner presque parfait
18.45
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages
Film de Sam Raimi
Avec
Tobey Maguire•Willem Dafoe
Étudiant, Peter Parker acquiert d’étonnants pouvoirs
après avoir été mordu par une araignée mutante. 6ème
sens, agilité, vélocité, force de l’insecte ont afflué dans
son corps à l’échelle humaine…
23.00A mourir de rire
0.45Prison Break/ 1.30Prison Break/ 2.10
Météo/ 2.15M6 Music
, mag.
M6
20.55
Luther
20.40
Rosemary’s baby
20.50
Spider-man
18.05
Dans tes yeux
18.30
X:enius
19.00
L’Irlande, le
grand espace vert
19.45
Arte Journal
20.00
Photographie de campagne
20.05
28 minutes
–
CANAL + FAMILY –
Arthur et la vengeance de Maltazard
– 20.50
–
CANAL + DÉCALÉ –
Le dernier des templiers
– 22.05
– CINÉ+ FRISSON –
Destination finale 3
– 22.10
– CINÉ+ EMOTION –
Le soliste
– 22.35
– CINÉ+
STAR –
Travail au noir
– 22.40
– CANAL + CINÉMA –
Fast and Furious 5
–
CANAL + FAMILY –
Astérix et Obélix : mission Cléopâtre
– 22.45
– NRJ12
–
Kill bill volume 1
– 23.00
– CINÉ+ PREMIER –
Le pacte des loups
–
23.05
– RTL9 –
Vol d’enfer
Série
15.35
– TF6 –
Smallville
– 18.15
– FRANCE 4 –
Plus belle la vie
– 18.45
–
NRJ12 –
Stargate SG-1
–
SÉRIE CLUB –
Plus belle la vie
–
RTL9 –
Starsky
et Hutch
– 19.05
– JIMMY –
Friends
– 19.50
– 13ÈME RUE –
Sea patrol
–
20.45
– TF6 –
Moonlight
–
SÉRIE CLUB –
Mercy hospital
–
13ÈME RUE –
Chicago code
– 22.25
– CANAL + DÉCALÉ –
Luther
– 23.00
– TF6 –
The
gates
–
SÉRIE CLUB –
New York 911
–
13ÈME RUE –
New York District
Série
Film
Film
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
ARTE
FRANCE 5
lundi 23 avril
CANAL+
ARTE
A voir.
Mieux comprendre les héros de l’Affiche rouge
M
ichel Ionascu, un ancien de SNCF
International, auteur d’une thèse sur «Les
Cheminots dans le cinéma», est lui-
même passé derrière la caméra pour réa-
liser plusieurs films. Le dernier en date,
intitulé
Missak Manouchian
, sera présenté
le 26avril, salle Traversière à Paris. Mi-
chel Ionascu s’intéresse depuis longtemps
à Manouchian, ce
«héros de la Résistance,
poète, ouvrier, militant communiste, fusillé
sur le mont Valérien en 1944»
. Une dra-
matique histoire immortalisée par le poète
Aragon et le chanteur Léo Ferré… mais
aussi par plusieurs films, dont celui de
Robert Guédiguian en 2008, qui a pour
titre
L’Armée du crime
. Il évoque la fa-
meuse «affiche rouge» qui dénonçait
comme traîtres 23 personnes, la plupart
communistes et juives d’origine étrangère,
membres du réseau des «Francs-tireurs et
partisans-Main d’œuvre immigrée».
22 d’entre elles furent exécutées. Le film
de Michel Ionascu revient sur le sujet sous
une forme nouvelle. D’abord, il a inter-
viewé les derniers survivants de l’époque.
«J’ai donné directement la parole à ceux qui
ont connu Missak Manouchian»,
dit-il. «
n’en reste plus qu’un aujourd’hui»
. Et puis
il a suivi et filmé une classe de collégiens
de 3
qui, pendant un an, ont travaillé sur
le sujet avec leur professeur d’histoire. Les
jeunes ont pu dialoguer avec le résistant
Raymond Aubrac et avec l’écrivain Didier
Daeninckx, auteur lui aussi d’un livre ins-
piré de cette histoire,
Missak
«Mon film,
précise Miche Ionascu,
est une sorte de
documentaire en noir et blanc. J’ai voulu
montrer la grandeur de ces gens et l’actualité
de leur démarche»
. Rendez-vous le
26avril à 20h lors de la projection en
présence d’Arsène Tchakarian, dernier res-
capé du réseau, et de Didier Daeninckx.
C. C.
Salle Traversière, 15, rue Traversière
75012 Paris.
«Missak Manouchian, une esquisse de por-
trait» en DVD, 15euros (+2euros de port),
en vente chez Zongo Cinéma, 210, rue de
Crimée 75019 Paris.
10.25
Tous les soleils
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
La nouvelle édition
14.00
Desperate housewives
15.25
Workingirls
15.35
Workingirls
15.50
Workingirls
16.05
Rencontres de cinéma
16.25
Yann Piat, chronique
d’un assassinat
18.10
Têtes à claques
18.20
Les
Simpson
18.45
Le JT
19.10
Le grand journal
20.05
petit journal
20.35
Le grand journal, la suite
Film de Tony Goldwyn
Avec
Hilary Swank•Sam Rockwell•Minnie
Driver
Conviction est l’histoire vraie de la lutte d’une femme,
pendant dix-huit ans, pour faire libérer son frère de pri-
son.
22.40Winter’s bone
0.15Album de la semaine/ 0.45Groland.con/
1.05Caché/ 2.55Zapsport/ 3.05Super rugby/
4.40Surprises/ 4.55Passe le périph’ d’abord !
CANAL +
13.40
Le magazine de la santé, mag.
14.35
Allô
docteurs, mag.
15.05
Urgences véto, doc.
15.35
Les
Pays-Bas, au fil de l’eau, doc.
16.35
Vu sur terre, doc.
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Les filles, leur sexualité, leur contraception
Il n’est pas rare aujourd’hui que des adolescentes pren-
nent la pilule en Allemagne. Pas forcément pour avoir une
vie sexuelle sans risques, mais parce qu’elles tablent sur
des effets secondaires : perdre du poids, avoir de plus
beaux seins, lutter contre l’acné, réduire les douleurs
prémenstruelles.
21.25La pilule contre la misère ?
22.15Le dessous des cartes
, mag.
/ 22.30Black
Heart, white men
, doc.
/ 0.20Rosemary’s baby
8.15
M6 Kid
8.55
Météo
9.00
M6 Boutique
10.00
Météo
10.05
Destins croisés
10.50
Destins croisés
11.50
Desperate Housewives
12.40
Météo
12.45
13.00
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Un cœur à l’hameçon
15.30
Glee
16.30
Glee
17.35
dîner presque parfait
18.45
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages
Fabrice et Thi Xuan An / Josette
Fabrice,
39 ans et
Thi Xuan An,
33 ans, un couple
franco-vietnamien, vivent aux Ulis, dans l’Essonne en
région parisienne. Ils habitent un petit trois pièces avec
leur fille de 15 mois, Kim Lan, et le père de Thi Xuan Ann,
qui occupe une des deux chambres. Le couple attend
également un deuxième enfant…
22.20Maison à vendre
Dominique et Philippe
23.10Maison à vendre
, mag.
/ 0.00Les bleus :
Premiers pas dans la police
M6
20.55
Conviction
20.35
La pilule et moi
20.50
Maison à vendre
18.30
X:enius
19.00
L’Irlande, le paradis vert
19.45
Arte Journal
20.00
Photographie de campagne
20.05
28 minutes
20.30
Thema : La pilule a 50 ans
guerre des deux mondes
–
13ÈME RUE –
Week-end à Zuydcoote
–
CANAL + CINÉMA –
Thor
– 22.10
– FRANCE 4 –
Rush hour
– 22.20
– NRJ12 –
Le marginal
–
CINÉ+ FRISSON –
Revolver
– 22.30
– CINÉ+ EMOTION –
L’invité
– 22.35
– CANAL + CINÉMA –
La machine à démonter le temps
–
CINÉ+ STAR –
Un après-midi de chien
– 22.40
– CANAL + DÉCALÉ –
Conviction
– 22.55
– 13ÈME RUE –
Cent mille dollars au soleil
– 23.20
–
CINÉ+ PREMIER –
L’imaginarium du docteur Parnassus
Série
18.00
– TF6 –
Legend of the seeker : L’épée de vérité
– 18.40
– RTL9 –
Starsky et Hutch
– 18.45
– FRANCE 4 –
Jag
–
NRJ12 –
Stargate SG-1
–
19.05
– JIMMY –
Friends
– 20.15
– SÉRIE CLUB –
Scrubs
– 20.35
– NRJ12 –
True justice
– 20.40
– JIMMY –
Les Cordier, juge et flic
– 20.45
– SÉRIE
CLUB –
Medium
–
TF6 –
The gates
– 20.50
– CANAL + DÉCALÉ –
Luther
–
22.10
– SÉRIE CLUB –
Medium
–
JIMMY –
Les Cordier, juge et flic
– 22.15
– TF6 –
The gates
Film
Doc.
Mag.
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
ARTE
FRANCE 5
mardi 24 avril
CANAL+
ARTE
MCLR.
Accompagner des jeunes en quête d’un premier emploi
C’
est une action tout à fait originale que
vient de lancer la
Mutuelle des cheminots
Lyon-Rhône
. En partenariat avec un cabinet
de recrutement, cette mutuelle va accom-
pagner de jeunes diplômés dans la re-
cherche de leur premier emploi. «
Nous
avons constaté en dialoguant avec nos adhé-
rents,
remarque Christine Baboin, directrice
de la MCLR,
à quel point la difficulté de trou-
ver un premier emploi pouvait déstabiliser
aussi bien les intéressés que leurs parents. Cela
génère angoisse, problèmes psychologiques, dis-
sensions familiales… On note une nette aug-
mentation des consultations neuropsychia-
triques chez les jeunes de 16 à 20ans. Après
quelques échecs à l’embauche, ils se replient
sur eux-mêmes».
La MCLR constate aussi
qu’aucun organisme ne prend en compte
cette difficulté très particulière qu’éprou-
vent les jeunes à comprendre ce qu’une en-
treprise peut attendre d’eux. Il ne suffit pas
seulement, comme on semble souvent le
dire, de savoir présenter un curriculum
vitae. Il faut savoir aussi se présenter, com-
prendre les questions posées lors de l’en-
tretien d’embauche et ne pas se découra-
ger après les premiers refus. La MCLR est
d’autant plus convaincue du bien fondé de
sa démarche que les chefs d’entreprise de la
région lyonnaise proposent des postes qu’ils
ont du mal à pourvoir. C’est donc pour
amener les uns et les autres à se retrouver
sur un terrain commun que le cabinet de
recrutement va mener avec ces jeunes et
sur le long terme, une véritable action de
coaching. Et Christine Baboin, de rappeler
que tout ceci entre parfaitement dans le
cadre de l’article 1 du Code de la Mutualité
française. Ce dernier fait valoir la solidarité
sous tous ses aspects.
«Les mutuelles ne sont
pas seulement des organismes payeurs»,
pré-
cise Christine Baboin.
«Et nous estimons
qu’un tel investissement vaut bien celui du rem-
boursement des dépassements d’honoraires.»
Des enquêtes du Secours catholique et de
l’Organisation mondiale de la santé met-
tent le doigt sur ce problème.
«On aime-
rait que notre initiative fasse école»
, confie
Christine Baboin.
Christine CARTIER
www.mclr.fr/prevention-2012
Christine Baboin, directrice de la MCLR.
mercredi 25 avril
6.25
Ouf le prof
6.30
11.00
Le bien-être en ques-
tion
11.05
4 mariages pour 1 lune de miel
11.55
Petits
plats en équilibre
12.00
Les douze coups de midi
12.50
L’Affiche du Jour
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en
équilibre
13.45
Météo
13.55
Julie Lescaut
15.40
Clem
17.25
Ghost whisperer
18.20
Une famille en or
19.05
Money Drop
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.35
Football – Ligue
des Champions
À l’heure ou nous imprimons nous ne sommes pas en
mesure de vous communiquer l’affiche du match.
Ligue des Champions – Coup d’envoi à 20h45.
Possibilité de prolongation et de tirs au but.
20:50
Les experts
22.50Les experts
23.40New York section criminelle/ 0.25New
York Section Criminelle/ 1.15Présumé coupable
TF1
9.55
C’est au programme
10.55
Motus
11.30
Les
Z’Amours
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
13.50
Consomag
14.00
Toute
une histoire
15.15
Comment ça va bien !
16.15
Le jour
où tout a basculé
17.10
Côté match
17.15
Seriez-vous
un bon expert ?
17.55
On n’demande qu’à en rire
18.55
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
Téléfilm de Yves Angelo
Avec
André Dussollier•Caroline Silhol
Paul, éditeur parisien, se réfugie avec femme, enfants et
maîtresse dans la maison de campagne familiale alors
qu’une épidémie menace la France. Dans cette famille
apparemment comblée, le huis clos qu’impose la situa-
tion révèle peu à peu la violence des rapports.
FRANCE 2
6.45
10.50
Midi en France
12.00
Le 12/13
12.55
Météo
13.00
13h avec vous
13.30
Édition de
l’Outre Mer
13.45
En course sur France 3
14.05
30 mil-
lions d’amis
14.35
El Dorado
16.40
Culturebox
16.45
Slam
17.20
Un livre un jour
17.30
Des chiffres et des
lettres
18.10
Questions pour un champion
19.00
19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie
Les couleurs du Périgord
Sarlat est la capitale du Périgord noir. Romain
Bondonneau est historien et auteur de guides sur sa cité,
dont il explore inlassablement les monuments comme la
mystérieuse lanterne des morts. Avec un photographe ita-
lien, amoureux de la région, il survole pour la première
fois en montgolfière la majestueuse vallée des châteaux.
FRANCE 3
Sport
20.35
La Bonté
des femmes
Téléfilm
20.35
Des racines &
des ailes
Sport
18.30
– CANAL + SPORT –
Golf : Pga Tour
– 19.00
– SPORT + –
Boules
–
20.45
– CANAL + SPORT –
Boxe : Fight Code
– 21.00
– SPORT + –
Rugby :
Sharks / Chiefs
– 22.45
– SPORT + –
Cyclisme
Film
18.10
– CANAL + FAMILY –
Arthur 3 – La guerre des deux mondes
–
18.25
– CINÉ+ PREMIER –
Podium
– 19.00
– CINÉ+ EMOTION –
Ensemble,
nous allons vivre une très, très grande histoire d’amour
– 19.10
–
CINÉ+ STAR –
Le moustachu
–
CINÉ+ FRISSON –
Sommeil blanc
– 19.30
–
CANAL + CINÉMA –
Mon père est femme de ménage
– 20.40
– CINÉ+ PRE-
MIER –
Camping 2
–
CINÉ+ EMOTION –
Whatever works
–
RTL9 –
Highlander : endgame
–
CINÉ+ FRISSON –
Poursuite
–
CINÉ+ STAR –
Ils
22.10The Closer : L.A. enquêtes prioritaires
23.00The Closer : L.A. enquêtes prioritaires/
23.45The Closer : L.A. enquêtes prioritaires
23.05Enquêtes de régions
0.05Doc 24
, doc.
/ 1.00Couleurs outremers
, mag.
/ 1.25Espace francophone
, mag.
Sélection câble et satellite
Mag.
FR2
FR3
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
L’appel aux bonnes
volontés de l’ATC
de Chambéry
Lors de son assemblée générale
du 17mars, sous la présidence
de Michel Roux, la section
de Chambéry de l’Association
touristique des cheminots,
qui compte 325adhérents, a lancé
un appel aux bonnes volontés pour
participer à la vie de la section.
Les comptes rendus moraux
et financiers ont été approuvés.
�
Contact:
D’Orléans
à la Bourgogne
Le comité d’Orléans-les-Aubrais
du Refuge des cheminots organise
un voyage en Bourgogne du 3 au
7septembre. Au programme,
des visites sur le thème des grands
vins: le Clos Vougeot, les Hospices
de Beaune, les caves Patriarches,
à Dijon, le Cassissium et les
secrets du cassis. Les voyageurs
découvriront aussi le musée de
la Batellerie, l’abbaye de Cîteaux,
la vallée de l’Ouche et feront
une balade en train à vapeur.RV
Inscriptions au 02 38 88 32 27
Dernière minute pour
randonner en Forêt-Noire
Il reste encore des places pour les
deux randonnées que la section
de Paris-Est-Ouest de l’Association
touristique des cheminots organise
en Forêt-Noire, en Allemagne,
l’une du 29mai au 3juin, l’autre
du 3 au 8juin. Départ en train
de Paris-Lyon pour Titisee
par Mulhouse, Bâle, Fribourg.
Au programme: marche, le 30mai,
sur les hauteurs de Titisee-
Neustadt; le 31mai, le Feldberg
et le Feldsee; le 1
juin, les gorges
de la Wutach; le 2juin, autour du
lac Schluchsee. Le même parcours
se déroule du 3 au 8juin.
Prix du périple: 415euros.
Inscriptions: ATC Paris-Est-Ouest
9, rue de Château-Landon
75010 Paris. Tél.: 01 58 20 55 29,
atc-estouest@atc-
routesdumonde.com
Donneurs de sang à Toulouse
L’
Amicale des cheminots de Toulouse donneurs de sang béné-
voles
à tenu sa 52
assemblée générale en février, sous la présidence
de Jean-Pierre Ponsonnaille et en présence de Joseph Souloumiac,
président de l’Union départementale de la Haute-Garonne et de
Christian Huerta, vice-président. Les quatre collectes saisonnières en
entreprise ont généré plus de 450 prélèvements et plus de 30 nou-
veaux donneurs ont rejoint l’amicale. Tous les actifs et les retraités
ont été chaleureusement remerciés pour leur collaboration désin-
téressée à cette œuvre humanitaire qui a pour principes, le bénévolat,
le volontariat, l’anonymat et la gratuité. Claude Mader a été décoré
pour service rendu à cette cause.
Gérard HAHUSSEAU
Prochaines collectes: 7juin, 13septembre, 13décembre.
Gérard HAHUSSEAU
8.30
Fast and Furious 5
10.35
Zapping
10.40
Sniper 4
12.10
Les Guignols de l’info
12.20
La nouvelle édition
14.00
Kaboul kitchen
15.25
Le live de la semaine
15.55
Surprises
16.15
La défense Lincoln
18.10
Têtes
à claques
18.20
Les Simpson
18.45
Le JT
19.10
grand journal
20.05
Le petit journal
20.35
Le grand
journal, la suite
La grenouille et les princesses
Avec
Teri Hatcher•Felicity Huffman•Marcia
Cross
Le soir d’Halloween, Andre Zeller confie son fils à Susan
en présentant ce service comme un stage gratuit…
Renee prend un élixir d’amour avant de se rendre à un
dîner aux chandelles chez Ben.
Le mystère Alejandro
22.20Workingirls
L’anniversaire de Karine
22.30Workingirls/ 22.45Workingirls/ 23.00
The office/ 23.20The office
CANAL +
14.35
Allô docteurs, mag.
15.05
Urgences véto, doc.
15.35
J’ai vu changer la terre, doc.
16.35
Crèmes
anti-âge : coup de jeune ou coup de bluff ?, doc.
17.30
C à dire ?!, mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Saison 1 / Episode 3/6 – Les sacrifiés du
Pacifique
Avec
Don Hany•William McInnes•Susie Porter
Deux frères libanais, revendeurs de drogue, sont abattus
depuis une voiture. Une femme dit avoir vu au volant un
homme du même type que Sonny Koa, le coéquipier et
ami de Zane Malik, originaire d’une île du Pacifique.
21.30East West 101
22.25Fabriquer le vivant/ 23.20Erectionman/
0.15Charles Matton, visiblement
, doc.
7.20
Disney Kid club
8.15
M6 Kid
8.55
Météo
9.00
M6 Boutique
10.05
Absolument stars
10.50
Destins
croisés
11.50
Desperate Housewives
12.40
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Une taille de Reine
15.30
Glee
16.30
Glee
17.40
Un dîner presque parfait
18.45
100% Mag
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes de ménages
Épisode 3
Cette semaine, vous allez découvrir 14 nouveaux dan-
seurs, parmi lesquels :
Soria et Medhi : Hip Hop
Abstract :
Danseurs de Hip Hop professionnels, Soria
et Medhi (28 et 32 ans), en couple dans la vie, ont décidé
d´unir leurs forces, ils vont donc pour la première fois
faire une compétition ensemble.
23.35La belle et ses princes presque charmants
1.05Harper’s Island/ 1.50Harper’s Island/ 2.30
Météo/ 2.35M6 Music
, mag.
M6
20.55
Desperate
housewives
20.40
East West 101
20.50
La meilleure danse
18.05
Dans tes yeux
18.30
X:enius
19.00
L’Iran du sud
au nord
19.45
Arte Journal
20.00
Photographie de
campagne
20.05
28 minutes
Animaux & Cie
– 20.50
– CANAL + DÉCALÉ –
Fast and Furious 5
– 22.15
– CINÉ+ FRISSON –
Maléfique
– 22.20
– CINÉ+ STAR –
Agatha
– 22.30
– CINÉ+
EMOTION –
Woman on top – Amour, piments et bossa nova
–
CANAL +
CINÉMA –
La proie
–
CANAL + FAMILY –
Kung fu nanny
– 22.35
– CINÉ+ PRE-
MIER –
Camping 2
– 22.45
– RTL9 –
En sursis
Série
18.20
– TF6 –
Moonlight
– 18.45
– RTL9 –
Starsky et Hutch
–
FRANCE 4 –
Jag
–
NRJ12 –
Stargate SG-1
–
SÉRIE CLUB –
Plus belle la vie
– 18.55
–
13ÈME RUE –
Les spécialistes : investigation scientifique
– 19.00
–
JIMMY –
Friends
– 20.35
– FRANCE 4 –
Urgences
– 20.45
– TF6 –
The
Closer : L.A. enquêtes prioritaires
–
SÉRIE CLUB –
Medium
– 22.10
–
SÉRIE CLUB –
Medium
– 23.00
– CANAL + DÉCALÉ –
Desperate Housewives
Doc.
18.15
– CANAL + CINÉMA –
Draquila – L’Italie qui tremble
Série
Série
Jeu
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
ARTE
FRANCE 5
jeudi 26 avril
CANAL+
ARTE
Dijon-Perrigny. L’
AATDP
fête les retraités
L’
Association des agents Traction de Dijon-Perrigny
a pour ob-
jectif de resserrer les liens entre conducteurs actifs et retraités. En
organisant la cérémonie du dernier train, elle veille à ce que le
dernier jour de travail de ceux qui font valoir leurs droits à la retraite
soit un jour de fête… Ils ont été 11, en 2011, à franchir ce cap:
Jean-Michel André, Patrick Bosvy, Jean-Noël Brocard, Gérard
Demange, Bruno Forest, Denis Gaillot, Patrice Goeuriot, Roger
Juge, Patrick Michel, François Mounier, Thierry Sirdey. En 2012,
les listings font état de huit départs sur les 379membres que
compte l’AATDP (dont 181retraités). Le bureau 2012: Didier
Dufait, président; Gilles Garnaud et Jean-Luc Pechine, vice-
présidents; Patrice Baudry, trésorier; Gérard Soupé et Sandrine
Gindre, secrétaires; Sébastien Chevallier, secrétaire-adjoint;
Cyrille Joffroy, responsable retraités; François Carrière et Nicolas
Breton, responsables adhésions à Dijon-Ville et Perrigny; Michel
Seguin (Dijon-Ville), et Chistian Bras (Perrigny), responsables
cotisations.
Bernard CERCLEY
B.C.
vendredi 27 avril
8.30
Téléshopping
9.15
Père et maire
11.05
mariages pour 1 lune de miel
12.00
Les douze coups de
midi
13.00
Le journal
13.40
Petits plats en équilibre
13.55
Les feux de l’amour
14.55
Un étranger dans ma
maison
16.35
Grey’s anatomy
17.25
Ghost whisperer
18.20
Une famille en or
19.05
Money Drop
20.00
journal
20.40
Après le 20h c’est Canteloup
20.50
Koh-Lanta, la
revanche des Héros
Emission présenté par Denis Brogniart
Ils ont touché la victoire du bout des doigts…
Aujourd’hui, ils ont une revanche à prendre ! C’est la
réunification au Cambodge et l’aventure s’enflamme ! Les
caractères se révèlent. Les alliances se fissurent. Obsédés
par leur rêve de revanche, cesaventuriers expérimentés ne
se font plus de cadeaux, au risque de semer la panique !
22.55C’est quoi l’amour ?
0.45Confessions intimes
, mag.
/ 2.55Trafic info
/ 3.0050 mn inside
, mag.
TF1
9.55
C’est au programme
10.55
Motus
11.30
Les
Z’Amours
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal de 13 h
14.00
Toute une histoire
15.10
Comment ça va bien !
16.15
Le jour où tout a basculé
17.00
Côté match
17.10
Seriez-vous un bon expert ?
117.55
On n’demande qu’à en rire
18.50
Point route
18.55
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal de 20 h
Destin 95 C
Avec
Anne Richard•Jean-François Balmer
Le cadavre de Myriam Hassad, jeune créatrice de mode,
est découvert gisant dans son appartement. A l’autopsie,
Pluvinage découvre que la parfaite plastique de la victime
est le résultat de multiples opérations de chirurgie
esthétique.
FRANCE 2
8.30
Ludo vacances
10.50
Midi en France
12.00
12/13
13.00
13h avec vous
13.30
Édition de l’Outre
Mer
13.40
Côté jardin
13.55
30 millions d’amis
14.25
La bataille de San Sebastian
16.15
C’est pas sorcier
16.45
Slam
17.20
Un livre un jour
17.30
Des chiffres
et des lettres
18.10
Questions pour un champion
19.00
Le 19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie
En direct de Toulon
C’est au cœur du port de Toulon que « Le Bel Espoir »
s’amarre pour cette émission. La ville est ouverte sur la
rade, protégée des mauvais coups du mistral par deux
presqu’îles ; un site à la fois stratégique et unique, que
nous allons explorer dans cette émission avec ceux qui
naviguent dans cette baie aux multiples recoins.
FRANCE 3
Emission
20.35
Boulevard du palais
Série
20.35
Thalassa
Sport
18.00
– CANAL + SPORT –
Handball : Championnat de France
– 19.25
–
SPORT + –
Basket
– 20.35
– FRANCE 4 –
Rugby : Amlin Challenge Cup
–
20.45
– CANAL + SPORT –
Rugby : Super Rugby
– 21.15
– SPORT + –
Cyclisme
– 22.15
– SPORT + –
Golf américain
Film
21.00
– CINÉ+ STAR –
à nous deux
–
CINÉ+ PREMIER –
Assaut sur le cen-
tral 13
–
CINÉ+ EMOTION –
Un hiver à Central Park
–
CINÉ+ FRISSON –
Blade : trinity
– 22.25
– CANAL + FAMILY –
Astérix et Obélix contre César
–
RTL9 –
Le bras de la vengeance
– 22.40
– CINÉ+ EMOTION –
Half light
– 22.45
– CANAL + DÉCALÉ –
Pirates des caraïbes : la fontaine de jou-
vence
– 22.50
– CINÉ+ FRISSON –
Rock’nrolla
–
CINÉ+ STAR –
Le bon et
les méchants
–
CINÉ+ PREMIER –
Mirrors
22.25Cash investigation
23.55Mon Taratata à moi/ 1.25Dans quelle
éta-gère/ 1.30Journal de la nuit, météo
23.25Nous nous sommes tant aimés
1.15Le match des experts
, mag.
/ 1.45Les
Grands du rire/ 3.15Plus belle la vie
Sélection câble et satellite
Mag.
FR2
FR3
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Le 19mars célébré à Orléans
U
ne trentaine d’anciens combattants cheminots d’Orléans-les-Au-
brais ont célébré, le 19mars, le 50
anniversaire du cessez-le-feu en
Algérie en gare d’Orléans. Parmi eux, des représentants de l’
Asso-
ciation nationale des cheminots anciens combattants
, de la Fédé-
ration nationale des anciens combattants en Algérie, Maroc, Tunisie,
et de l’Association républicaine des anciens combattants. Yves Bar-
don, président de l’ANCAC d’Orléans, a retracé brièvement l’histoire
tandis qu’une gerbe était déposée devant la stèle en présence des élus
de la ville et des représentants de la SNCF.
René VERELST
Contact:
0238867148
René VERELST
Balade en Moselle
L’association des Joyeux cheminots
d’Harsault (Vosges) organise,
le 5mai, une sortie en Moselle. Au
programme, visite de la cristallerie
de Vallerysthal (Moselle), repas à
Abreschviller, visite du plan incliné
d’Arzviller, puis circuit en bateau.
Prix: 45euros. Inscriptions avant
le 1
mai auprès d’André Houllé
au 0329309228.
Le tour d’horizon des
seniors à Montluçon
La section de Montluçon de la
Fédération générale des retraités
des chemins de fer s’est réunie en
assemblée générale en présence
de MM. Blasco de l’Union Sud-Est,
et Reinard, secrétaire régional.
Le paiement des pensions, les
pensions de reversion, les facilités
de circulation, le pouvoir d’achat
et la prise en charge de
la dépendance ont été abordés.
Le bureau de la section, forte de
102 adhérents, est composé de
MM. Jacques Serre, président;
Les retraités d’Avignon
s’informent
La section d’Avignon de la
Fédération générale des retraités
des chemins de fer s’est réunie
en assemblée générale le 22mars
en présence du président de
la fédération, Jacques Pastorello.
Les questions du paiement
des pensions, du financement
du régime de prévoyance et
de l’allocation personnalisée
d’autonomie ont été abordées.
L’équipe des responsables de la
section a été réélue: André Pauc,
président; Georges Mornet,
secrétaire; Marcel Autrand,
trésorier.
Permanences: 2
jeudi du mois
de 14h à 16h, quai 3,
en gare d’Avignon-Centre.
Jean-Louis Camus, secrétaire et
Jean-François Camus, trésorier.
Permanences: 1
mercredi du
mois de 14h à 16h30 à la Maison
des Cheminots, rue Chantoiseau
à Montluçon.
8.30
Desperate housewives
9.50
Workingirls
10.05
Workingirls
10.35
Winter’s bone
12.10
Les Guignols de
l’info
12.20
La nouvelle
14.00
Arthur 3 – la guerre des deux
mondes
15.40
La caméra planquée de François Damiens
15.45
L’effet papillon
16.25
Luther
17.15
Luther
18.20
Les Simpson
18.45
Le JT
19.10
Le grand journal
20.05
Le petit journal
20.35
Le grand journal, la suite
… la fontaine de jouvence
Avec
Johnny Depp•Penélope Cruz•Ian McShane
Le capitaine Jack Sparrow retrouve une femme qu’il a
connue autrefois. Lorsqu’elle l’oblige à embarquer à bord
du Queen Anne’s Revenge, le bateau du terrible pirate
Barbe-Noire, Jack ne sait plus ce qu’il doit craindre le
plus…
23.10True grit
0.55Lynx, une femme hors du temps
, doc.
/ 1.50
Surprises/ 1.55Zapsport
CANAL +
14.35
Allô docteurs, mag.
15.10
Urgences véto, doc.
15.35
Apollo 13, objectif terre !, doc.
16.35
Liban, le
bien aimé du Moyen-Orient, doc.
17.30
C à dire ?!,
mag.
17.45
C dans l’air, mag.
Partie 3/4
Avec
Claire Foy•Christian Cooke
Len est à l’hôpital. Un soldat blessé de l’Irgoun, Avram
Klein, est transporté sous bonne escorte dans la même
unité de soins que lui. Peu après, rendant visite à Clara,
il découvre que des militants juifs l’ont tondue et couverte
de goudron et de plumes.
21.35Le serment
Partie 4/4
23.50Court-Circuit
, mag.
/ 0.40Peau d’éléphant
/ 1.25Tracks
, mag.
/ 2.20Lady vengeance
10.05
Météo
10.10
Absolument stars
10.50
Destins
croisés
11.50
Desperate Housewives
12.40
12.45
Le 12 45
13.00
Scènes de ménages
13.40
Météo
13.45
Une nouvelle donne
15.20
Glee
16.05
Glee
16.50
Glee
17.35
Un dîner presque parfait
18.45
100% Mag
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
Scènes
de ménages
Victimes de la soif
Avec
Mark Harmon•Michael Weatherly
Un réserviste de la Navy décède après s’être fait percuter
par un camion. Les analyses révèlent que l’homme est en
fait mort d’une hyperhydratation suite à la prise d’ecstasy.
Lorsqu’un autre cas est découvert, le NCIS pense avoir
affaire à un tueur en série.
Héros d’un jour
22.30NCIS : Enquêtes spéciales
L’esprit de famille
23.20NCIS : Enquêtes spéciales/ 0.05Nip /
Tuck/ 0.55Nip / Tuck/ 1.45Scrubs
M6
20.55
Pirates des
caraïbes …
20.35
Le serment
20.50
NCIS : Enquêtes
spéciales
18.05
Dans tes yeux
18.30
X:enius
19.00
L’Iran du sud
au nord
19.45
Arte Journal
20.00
Photographie de
campagne
20.05
28 minutes
Série
18.15
– FRANCE 4 –
Plus belle la vie
– 18.45
– NRJ12 –
Stargate SG-1
–
SÉRIE CLUB –
Plus belle la vie
–
RTL9 –
Starsky et Hutch
– 18.50
– 13ÈME
RUE –
Les spécialistes : investigation scientifique
– 19.00
– CINÉ+ FRIS-
SON –
Musée Eden
– 19.05
– JIMMY –
Friends
–
CINÉ+ EMOTION –
Judy
Garland, la vie d’une étoile
– 20.35
– NRJ12 –
Florence Larrieu, le juge
est une femme
– 20.40
– JIMMY –
Meurtres en sommeil
– 20.45
– SÉRIE
CLUB –
Justified
–
13ÈME RUE –
New York District
–
TF6 –
Smallville
–
CANAL + FAMILY –
Heartland
– 20.50
– CANAL + DÉCALÉ –
Desperate
Housewives
– 22.15
– TF6 –
Smallville
–
SÉRIE CLUB –
Justified
– 22.25
– NRJ12 –
Florence Larrieu, le juge est une femme
– 22.35
– JIMMY –
Meurtres en sommeil
Doc.
18.40
– CANAL + CINÉMA –
Black diamond, l’or des fous
– 20.45
– CANAL
+ CINÉMA –
Pina
– 23.00
– 13ÈME RUE –
Les faits Karl Zéro
Film
Série
Série
Télé Programmes
reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16
ARTE
FRANCE 5
vendredi 27 avril
CANAL+
ARTE
CARNET
ILS NOUS ONT QUITTÉS
La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.
Marcel Perraudin
est décédé le
16février dans
sa 92
année.
Entré aux
chemins de fer
au dépôt de
Limoges, il est muté à Bourges
comme mécanicien vapeur
(où il participa activement aux
actions de Résistance Rail),
puis à Poitiers et à Saint-
Pierre-des-Corps. Titulaire
de la 231 G 232 (la seule
à avoir les flancs des roues et
les tampons blancs), il a assuré
à plusieurs reprises le soutien
logistique des déplacements
officiels du général de Gaulle,
alors chef de l’État. Il a terminé
sa carrière en 1970,
comme mécanicien diesel. Ses
obsèques ont eu lieu à Tours.
Joseph Chevalier
est décédé
le 18février à
l’âge de 75 ans.
Il débute
au service des
gares pour
s’orienter ensuite vers la filière
trains et devenir chef de train.
Vers la fin de sa carrière
il a quitté cette filière pour
rejoindre les ateliers
d’entretien d’Hellemmes.
Il a pris sa retraite en 1992.
La cérémonie religieuse a eu
lieu en l’église Saint-Chrysole
de Comines.
Jean-Pierre Buerick
Jacques Druenne
est décédé
le 10 décembre
2011 à l’âge de
82 ans. Il entre
à la SNCF
en 1952 comme
auxiliaire homme d’équipe
à Maubeuge. Nommé facteur
mixte à Saint-Quentin il exerce
dans diverses gares du bassin
de la Sambre. Il a terminé sa
carrière avec le grade de chef
de secteur mouvement au PRS
d’Aulnoye-Aymeries en 1985.
Il a été maire délégué de
la commune de Saint-Souplet-
Escaufourt où il repose.
André Lacomblez
Jacques Gasque
est décédé le 17février à l’âge de 74 ans.
Il est entré à la SNCF en 1955 à Bruay-en-Artois
et poursuit son apprentissage dans diverses
gares. Chef de gare à Sannois, il rejoint
la direction nationale en 1975 pour effectuer
une étude sur la reconnaissance
des chargements/wagons (il est coauteur du
Manuel
du reconnaisseur
). Chef de gare de 1
, il part au Zaïre pour
Sofrerail en 1985 et, en 1988, il prend la direction de l’unité
de production de Pontoise comme cadre transport mouvement
principal. Ingénieur transport-exploitation en 1992,
il a fait valoir ses droits à la retraite en 1993.
Il était titulaire du titre de Reconnaissance de la nation et
de la Carte du combattant pour son séjour en Algérie.
Il a été trésorier puis président, depuis 2000, de la Fédération
nationale des retraités cheminots, trésorier de la Fédération
nationale des cheminots anciens combattants, secrétaire
de la Fédération nationale des anciens combattants d’Algérie et
était garde d’honneur du cimetière de la guerre 1914-1918 de
Notre-Dame-de-Lorette (près d’Arras). La cérémonie religieuse
s’est déroulée en l’église Saint-Vaast de Béthune
Jean-Georges Léturgie
NANCY
Michel Lorrain
Michel Lorrain est entré
au garage VB de la sec-
tion de Nancy en 1980,
comme agent d’entre-
tien principal.
Agent technique d’en-
tretien en 1988, chef
d’équipe Équipement
en 1991, et contrôleur
Équipement en 2000,
toute sa carrière s’est dé-
roulée au Centre de ré-
paration des engins
mécaniques (CREM)
de Nancy, dépendant
de l’Infralog Lorraine
de Nancy.
Il est parti en retraite le
5mars avec le grade de
chef de centre Équipe-
ment.
Yvette Trébuchet
DIJON
Michel Bazerolle
L’Association trains loi-
sirs (ATL) a organisé le
4février sous un froid
polaire, l’accueil de
Michel Bazerolle chef
de bord moniteur prin-
cipal qui fêtait son der-
nier train.
Il est entré à la SNCF, à
l’Établissement com-
mercial trains (ECT)
de Dijon, en 1978. Il y
gravit les échelons en
effectuant l’accueil et le
contrôle dans les TER,
les trains grandes lignes
et les TGV.
Il a terminé sa carrière
sur les Lyria (Paris –
Dijon – Suisse).
Bernard Cercley
PARIS-NORD
Moktar Mazouri
Le 3mars, Moktar Ma-
zouri est descendu du
Thalys spécial Tintin,
après avoir effectué son
dernier parcours de
contrôleur pour cause
de retraite.
Il est entré à la SNCF
en 1977 et a gravi les
échelons de la filière à
bord des TEE, TGV
Nord et les Thalys. Il a
terminé sa carrière avec
le grade de chef de bord
moniteur.
Yves Praturlon
STRASBOURG
Jacques Mehl
Le départ en retraite de
Jacques Mehl, cadre
Équipement de direc-
tion hors classe à la di-
rection régionale, s’est
déroulé le 23février.
Sa carrière à la SNCF
débute en 1974 à la sec-
tion Équipement de
Sélestat comme chef
de district stagiaire.
Après son service mili-
taire, il rejoint Hague-
nau pour organiser des
travaux d’ouvrages d’art,
dont la réfection du tun-
nel de Buswiller.
Chef de district princi-
pal à Ingwiller en
1987, il est nommé
cadre Équipement né-
gociateur immobilier
au service des Do-
maines de Strasbourg
en 1990, puis directeur
de l’agence en 1999.
Nommé deux ans plus
tard cadre Équipement
de direction à l’agence
immobilière régionale, il
devient développeur
immobilier à la direction
du Développement puis
à la direction des Af-
faires territoriales en
Michel Carouge
�Les cheminots à l’honneur
LIMOGES
(Établissement commercial train)
Une cérémonie de
remise des médailles
d’honneur des che-
mins de fer s’est
tenue le 8mars à
l’Établissement com-
mercial des trains de
Limoges sous la pré-
sidence de son directeur Philippe Lansuki.
Ont reçu la médaille d’argent:
Jean-Marc Bergeron, Christophe Debrach.
Ont reçu la médaille de vermeil:
Alain Berland, Serge Besse, Gilles Commin, Da-
niel Coudert, Christian Darolles, Michel Delpech, Patrick Derruau, Dominique Du-
theil, Jean-Pierre Lamandé, Eddie Lamare, Denis Limousin, Serge Moreau, Marc
Serres, Frédéric Tack, Jean-Pierre Taysse, Michèle Tiberghien, Dominique Vas.
La médaille d’or
a été attribuée à titre honorifique à Yann Goulian, victime d’un ac-
cident cardiaque dans l’exercice de ses fonctions courant juillet 2011.
Pierre Fourchaud
La Vie du Rail
– 18 avril 2012


Carnet,
départs en retraite, médailles, citations
Citations
�
Caroline Manigaut
, agent commercial à Tonnerre,
a été citée à l’ordre de la région. Le 15 novembre
2011 vers 17h, à bord du TER 891059, une voya-
geuse a commencé à s’étouffer après avoir avalé
un morceau de clémentine. Caroline Manigaut, ai-
dée par
Yves Dufaure
de l’Infrapôle de Paris Sud-
Est, a mis cette personne en position latérale de
sécurité (PLS). Caroline Manigaut a ensuite effectué
des gestes simples, tels que la vérification régu-
lière du pouls ou encore de l’ouverture de la bouche
de la voyageuse, lui évitant ainsi l’étouffement. Les
pompiers, puis le Samu, qui ont pris en charge la
victime, ont bien précisé que les deux agents ont
sauvé la vie de cette dernière.
Bernard Cercley
Jacques Mehl.
Michel Bazerolle.
Moktar Mazouri.
Michel Lorrain.
A
lors que les eaux mon-
tent inexorablement et
que les vols de métaux se
multiplient, l’Entreprise des
Transports Publics a décidé
de remplacer le chemin de fer,
dont les trains à vapeur sont
de plus en plus souvent blo-
qués, par des téléphériques.
Après 30ans aux commandes
de la 12.004,
«La
Douce», le mécanicien Léon
Van Bel ne veut pas voir dispa-
raître sa machine et ira jusqu’au
bout du monde pour la sauver,
aidé par Elya, la belle et mys-
térieuse voleuse de métaux…
Voici le point de départ de la
nouvelle bande dessinée
Douce,
que les éditions Caster-
man mettront en vente le
18avril. Une somptueuse his-
toire en noir et blanc, dont les
thèmes et les décors rappellent
immanquablement les autres
albums dessinés par François
Schuiten. Pourtant,
La Douce
ne s’inscrit pas dans la série des
Cités Obscures.
Car ce nouvel
album a une histoire particu-
lière, liée à la réalisation du
futur Musée national des
chemins de fer belges dont
Schuiten assurera également la
scénographie. Un musée dont
la star sera la « type 12 » de la
SNCB, une locomotive aéro-
dynamiquequi assurait en
1939 la relation la plus
rapide du monde avec une
moyenne frôlant les 130km/h
entre Bruxelles et Ostende.
C’est la 12.004, dernière sur-
vivante des « type 12 », qui a
servi de modèle à
La Douce
que l’on pourra retrouver en
3D sur son propre site Inter-
net. Grâce à la réalité aug-
mentée, le lecteur verra même
cette locomotive sortir littéra-
lement de sa rotonde sur
l’écran de son ordinateur!
Pour le lancement de cette
bande dessinée ferroviaire qui
fera date,
La Vie du Rail
s’est
rendue à Schaerbeek, à deux
pas du futur site du musée fer-
roviaire belge, pour un entre-
tien avec François Schuiten.
�
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
CULTURE RAIL
BD.
« La Douce », de Schuiten
une locomotive qui crève l’écran
«La Douce», le nouvel album de François Schuiten sort chez Casterman. L’histoire d’un amour fou.
Celui de Léon, le mécanicien, pour la mythique Type 12 belge, reproduite avec la plus grande
exactitude. Le dessinateur, fasciné par les mutations que subissent les métiers des hommes, évoque
ici sa passion pour l’univers ferroviaire. Son album s’accompagne de la création d’un site Internet
où voir la machine se mouvoir en 3 D grâce la technologie de pointe de la réalité augmentée.
«La Douce» Les éditions Casterman
La Vie du Rail.
François
Schuiten, pour ceux qui ne
vous connaîtraient pas en-
core, pouvez-vous vous pré-
senter en quelques mots?
François Schuiten.
J’ai com-
mencé la bande dessinée très
tôt – j’avais 16 ans – dans
Pilote,
un journal que j’estimais
comme un des plus révolu-
tionnaires. Après, j’ai été pu-
blié dans
Métal Hurlant,
dans
(À suivre),
deux journaux
qui ont participé pleinement
à l’évolution de la bande des-
sinée en Europe. Très vite, s’est
affirmé ce regard vers le ferro-
viaire, puisqu’un des premiers
livres que j’ai publiés, il y a
30ans, s’appelait
Le Rail,
avec
Claude Renard; et, parallèle-
ment, je faisais un portfolio
qui s’appelait
L’Express.
C’est
comme si je revenais mainte-
nant à l’origine, à la source…
Entre-temps, j’ai à nouveau été
confronté au domaine ferro-
viaire à travers mes histoires:
dans
Les Murailles de Samaris,
avec Benoît Peeters, il y avait
des locomotives ou des tram-
ways un peu spéciaux, dans
La Fièvre d’Urbicande,
il y avait
aussi un train – d’ailleurs un
des directeurs artistiques d’Als-
tom me disait qu’il avait été
très amusé de voir la place que
prenaient les sièges énormes
dans ce train! J’ai toujours
introduit dans mes récits des
dimensions ferroviaires. Et
puis bien sûr, j’ai aussi fait des
stations de métro: Arts-et-
Métiers à Paris, Porte de Hal à
Bruxelles. Et puis j’ai même
été jusqu’à faire des exposi-
tions très spectaculaires
comme celle du Transsibérien
au musée des Arts et d’Histoire
au Cinquantenaire à Bruxelles.
(…)
Mais maintenant, depuis cinq
ans, je travaille sur le futur
musée du Train et c’est ça qui
m’a fait rencontrer la « type
12 ». Je devais donc la mettre
en scène, trouver une façon de
la faire parler. L’idée est de
montrer la modernité que ça
représentait, le choc esthé-
tique, le choc technologique…
On faisait un bond vers les fu-
turs trains à grande vitesse,
sans doute. Ces basculements
sont souvent passionnants,
mais c’est la dimension hu-
maine qui, peut-être, m’a le
plus intéressé. Surtout les che-
minots qui ont voulu sauver
cette machine, puisque la lé-
gende raconte que celle-ci, la
dernière des six « type 12 »,
était destinée à la ferraille et
qu’elle était à l’arrière d’un
train qui la conduisait à la des-
truction. Les cheminots l’ont
semble-t-il détachée et, ainsi,
ils l’ont sauvée. J’ai trouvé cette
histoire tellement émouvante!
Ça montrait l’attachement
profond que ces cheminots
ont pour leur outil et ça m’a
donné tout de suite envie de
raconter quelque chose à par-
tir de là. Mais pas de façon lit-
térale, parce que je ne me sens
pas à la hauteur.
J’ai donc fait des trains en lo-
comotive à vapeur, j’ai discuté
avec des vieux de la vieille qui
les avaient encore conduites,
j’ai lu des livres… J’ai res-
senti… Contrairement à ce que
j’avais fait sur
Le Rail,
qui était
un récit très fantastique, j’avais
l’envie ici d’être très documenté
tout en gardant ma liberté d’au-
teur. De ne pas être dans une
« Histoire de l’oncle Paul »,
mais plutôt de m’inscrire, de
prendre racine dans le réel
pour effectivement réaliser une
métaphore qui permette de
parler aussi de notre époque.
Ce qui m’intéresse, ce sont les
basculements, les changements
jusqu’au moment extrêmement
cruel où des métiers disparais-
sent, comme ça, presque en
quelques années.
LVDR.
À propos de bascule-
ment, la « 12 » n’a pas eu
de chance: elle arrive juste
avant la guerre…
F. S.
Elle a aussi une histoire
extraordinaire pendant la
guerre: plusieurs « type 12 »
vont être endommagées lors
des bombardements du dépôt
de Schaerbeek. Une grande
partie sera repliée en France,
puis, au moment de l’Occu-
pation, les Allemands vont ra-
patrier ces « type 12 » à
Schaerbeek, où elles vont re-
prendre leurs missions de
transport. Mais une « type
12 » va jouer un rôle essentiel
dans une histoire extraordi-
naire en tête d’un train de
déportés: juste au moment
où l’on attend l’arrivée des
Alliés, les cheminots vont faire
tourner ce train autour de
Bruxelles en évitant la surveil-
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
�
Ce qui m’intéresse,
ce sont les basculements, les changements
jusqu’au moment extrêmement cruel
où des métiers disparaissent
François Schuiten.
Isabelle Franciosa/DR


La Vie du Rail
– 18 avril 2012
CULTURE RAIL
lance des Allemands, pour
l’empêcher de partir vers
les camps.
Donc j’avais le sentiment
qu’après tout les machines ne
sont pas que des machines;
elles sont traversées par le re-
gard des hommes. Il y a ceux
qui l’ont conçue: le Français
André Huet et le Belge Raoul
Notesse, ces deux hommes ont
vraiment imaginé cette machine
avec une espèce de passion,
de ferveur… ça me plaisait
aussi, cette espèce d’alliance…
Avec des roues de plus de 2m,
on veut faire une « rouleuse »,
mais en même temps on perd
en effort de traction. Par la
suite, on va se rendre compte
qu’elle n’est pas facile à gérer;
elle va être reconvertie en
trains lourds, avec des modifi-
cations. Elle sera plutôt sur des
trains comme Bruxelles – Lille,
qui sera sa principale vocation
avec Bruxelles – Ostende.
La Belgique a une histoire ex-
trêmement riche et profondé-
ment européenne. On a dit que
le ferroviaire a mis la Belgique
dans l’Europe. Avec Bruxelles –
Malines, nous avons eu la pre-
mière ligne d’Europe continen-
tale et avec Nagelmackers, nous
avons sans doute eu le premier
visionnaire de l’Europe. On ne
sait pas, on a oublié tout ce
qu’on doit au rail; c’est une
mémoire oubliée. Et d’ailleurs,
quand j’ai découvert cette
« 12 » au dépôt, j’avais l’im-
pression que j’avais affaire à
La Belle au bois dormant. J’ai
tout de suite pensé: « si un
jour on veut aller voir ce futur
musée des trains, il faut qu’il y
ait une vedette, comme on va
au Louvre pour voir
La Jo-
conde
». Et je me suis dit que
la vedette, c’est cette « type
12 ». Elle a tout pour être une
vedette: une histoire, une lé-
gende, une modernité qui
frappe encore, qui nous parle
encore. Elle est sexy!
LVDR.
« La Douce », c’est
vous qui l’avez inventé, ce
jeu de mots?
F. S.
Oui, bien sûr! J’avais le
sentiment qu’il y avait juste-
ment une sensualité dans les
formes. On oublie ça, mais les
gens qui conçoivent des objets
font passer des émotions. J’ai
tellement dessiné cette machine
que je suis épaté de voir à quel
point elle est bien dessinée!
Elle est équilibrée, les propor-
tions… Et l’ancêtre de la « type
12 », qui a roulé sur le réseau
Alsace-Lorraine, puis à la SNCF,
était déjà très intéressante, mais
pas aussi aboutie.
LVDR.
Quelles sources vous
ont servi pour dessiner la
« type 12 » ?
F. S.
C’était très difficile de
trouver des plans. Par contre,
j’avais la chance d’avoir
une maquette. Et bien sûr,
j’ai la chance de pouvoir pho-
tographier la vraie! Ce n’est
pas possible de dessiner
un objet comme ça sur un al-
bum entier sans la voir en 3D
et l’avoir tout le temps à
côté de soi. Je la manipulais
dans tous les sens… Parce
qu’un dessinateur ne peut pas
inventer et c’est pour ça qu’il
fallait que j’aille faire des
tours en vapeur pour me ren-
dre compte de ce que c’est,
de l’effort que ça représente,
de tout ce qu’on a dans la
figure. On termine complète-
ment noir quand on prend
son bain le soir!
�
Du dessin
en noir et blanc
à la 3D
Dans sa nouvelle bande dessi-
née, François Schuiten aimerait
que le lecteur
« sente presque
le nombre de rivets »
. Il aime an-
crer son récit dans le détail:
« c’est ce qui fait que j’ai du plai-
sir en dessinant, que je sente la
pelle, le poids, le charbon… Il
faudrait presque que j’aie des
morceaux de charbon devant
moi et je veux sentir le feu, les
trépidations, je veux sentir
l’odeur, je veux tout sentir… »
D’où le choix d’une histoire en
noir et blanc:
« il faut qu’on sente la graisse, qu’on ait les mains sales
en quittant le livre, qu’on ait une odeur de fumée… »
Aussi contradictoire que cela puisse paraître, c’est de cette procla-
mation de foi
a priori
très low tech qu’est venue l’idée de la réalité
augmentée!
« J’ai rencontré Dassault Systèmes pour un autre projet et
quand ils m’ont montré tout ce qu’ils savaient faire en 3D, j’étais déjà
très loin sur
La Douce.
J’ai alors dit que j’avais un rêve: que cette lo-
comotive, elle sorte du livre, qu’elle existe tellement qu’elle sorte de la
tête des lecteurs! Et les gens de Dassault Systèmes ont été enthou-
siastes à l’idée de réaliser ça. Donc, c’est un énorme cadeau, parce que
ça sera gratuit! C’est presque un cadeau poétique: tous les gens qui
auront le livre pourront accéder à cette réalité augmentée. En mani-
pulant le livre devant la webcam de son ordinateur, le lecteur fera ac-
célérer la locomotive et la transformera! De l’image du dépôt sur l’écran
sortira la locomotive; elle s’orientera et commencera à voyager, en
trouvant ses couleurs définitives. Vous allez voir, ça sera assez in-
croyable! »
Plus de détails sur le site http://www.12-ladouce.com/
Grâce à la réalité augmentée, le lecteur voit la locomotive en 3D sur son écran d’ordinateur.
Dassault Systèmes/DR
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
�
«La Douce» Les éditions Casterman/DR
�
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
CULTURE RAIL
LVDR.
Les phrases comme
« nous formons deux
groupes distincts: ceux qui
reviennent du travail en
chemise blanche et nous,
qui finissons toujours en
noir », ce sont des phrases
que vous avez entendues?
F. S.
J’ai entendu beaucoup de
choses, j’ai pris des notes, j’ai
lu des tas de livres, j’ai essayé
de m’immerger complètement.
Mais ce n’était pas trop
difficile, ce n’était pas un ef-
fort surhumain pour moi
parce que ça me passionne,
évidemment! Il fallait être très
précis pour que ça ait du sens.
Pour des fictions, il faut beau-
coup travailler sur le réel.
Même pour les personnages
de l’histoire: le ferrailleur, c’est
un ami, le cinéaste Jaco Van
Dormael, qui met aussi des
trains dans ses films, et pour
Elya, une vraie danseuse m’a
servi de modèle. Pour le mo-
norail abandonné, je suis parti
de celui de Wuppertal. Les
utopies abandonnées m’inté-
ressent beaucoup. Beaucoup
de gens pensaient que le mo-
norail suspendu était la solu-
tion idéale; dans un livre
d’époque, quand on lit les rai-
sons pour lesquelles ça doit
s’implanter, c’est tout à fait cré-
dible. Je trouvais aussi que
c’était le chaînon manquant
avec le téléphérique.
LVDR.
Dans le livre, le télé-
phérique n’a pas vraiment
remplacé le train…
F. S.
Souvent on va vers de
fausses solutions. La voiture
électrique existe depuis très
longtemps. Et puis j’ai été fas-
ciné par le projet d’aérotrain
de Jean Bertin, dont on voit
encore les traces au nord
d’Orléans (…)
LVDR.
Et l’inondation?
F. S.
Je voulais montrer la fra-
gilité des systèmes et à quel
point nous sommes un petit
peu des apprentis sorciers: on
construit des systèmes qui
peuvent en définitive s’affoler.
Je suis très intéressé par les
systèmes d’affolement. On ne
connaît pas les effets d’en-
chaînement. Par aveugle-
ment, on croit toujours à un
type de conséquence, mais
on ne voit pas comment ils
peuvent s’accumuler et créer
des phénomènes qui s’am-
plifient de façon catastro-
phique. Car nous oublions
que nous sommes dans un
système extrêmement com-
plexe, qui interagit. Je vou-
lais surtout que toutes les
raisons soient bonnes, mais
que l’ensemble soit catastro-
phique: on abandonne le
ferroviaire à cause des inon-
dations qu’en même temps
on a provoquées en partie.
Il n’y a pas de « mauvais »,
mais un système qui s’affole.
Je ne crois pas qu’il y ait des
gens machiavéliques mais je
Une locomotive aux roues de plus de 2m.
J’avais le sentiment que les machines
ne sont pas que des machines
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
�
pense que, sans le vouloir,
un ensemble de paramètres
nous conduit vers la catas-
trophe… Ou, en tout cas,
vers des catastrophes possi-
bles. Le rôle de la fiction, c’est
de nous troubler, de dialoguer
avec nos peurs, nos angoisses
et nos rêves. Finalement, ce
qui me passionnait, c’était l’at-
tachement des gens pour leurs
machines. Ce n’est pas seule-
ment une machine, c’est un
outil, un objet avec lequel ils
ont travaillé pendant tant
d’années. Et une machine
à vapeur, ça respire. D’ailleurs,
j’ai beaucoup travaillé sur la
respiration humaine… Léon
perd sa respiration, comme il
cherche la respiration de la ma-
chine. Il est à bout de souffle,
mais ces machinistes l’étaient:
la poussière, le froid, les diffé-
rences de température, les tres-
sautements de la machine, ça
usait des hommes, ça!
LVDR.
L’autre allégorie,
c’est une transition brutale
qui fait disparaître un
métier?
F. S.
Profondément, c’est ça.
J’ai toujours été troublé par
ces disparitions. Je trouve
terrible que des métiers ar-
rivés à tel un niveau de
connaissance, d’expertise et
d’excellence soient brus-
quement balayés avec mé-
pris. Ces gens qui étaient
parmi les meilleurs n’ont
brusquement plus aucune
utilité. Je ne cherche pas à
avoir de regard moral et je
me doute bien que l’on ne
peut pas empêcher le chan-
gement. Mais je suis sincè-
rement choqué de voir avec
quelle brutalité ces bascule-
ments ont souvent lieu. Et
je me mets surtout à la place
de ces gens, pour voir com-
ment on vit ça.
Je voulais aussi parler de cette
passation du savoir. Que ce
soit Elya, une jeune fille mani-
festement liée à ce monde fer-
roviaire, mais aussi une voleuse
de métaux – un problème très
contemporain qui fragilise la
sécurité et le transport en lui-
même – qui aide à réveiller
cette machine. Une histoire,
c’est plus fort que vous, ce n’est
pas quelque chose que vous fa-
briquez. Moi, j’ai toujours l’im-
pression qu’elles préexistent,
les histoires… En plus, tous
ces personnages sont des ma-
lades, mais pour moi, ce sont
les malades qui rendent la vie
plus belle! Ce sont tous des
passionnés, des fous, c’est ce
qui donne envie de faire des
histoires, pour leur rendre
hommage quelque part… J’es-
père que les lecteurs sentiront
que c’est un peu une lettre
d’amour aux gens qui ont
donné leur vie à ces métiers,
qui ont consacré tout leur
temps, tout leur savoir et par-
fois leur vie privée… J’ai
une certaine tendresse pour
cette espèce de passion dévo-
rante. Et je crois que s’il y a
bien un domaine qui engen-
dre une passion dévorante,
c’est bien le rail!
Propos recueillis
par Patrick LAVAL
« L’idée est de consacrer un lieu au monde ferroviaire dans
ses dimensions patrimoniales et historiques, mais aussi dans
son rôle présent avec ses enjeux: sécurité, technologie, rôle
des gares, environnement… »
résume François Schuiten. Il y aura
bien entendu des machines anciennes,
« mais j’espère aussi avoir
un nez d’AGV, les derniers
engins de Bombardier
et de Siemens, voire des
prototypes, même virtuel-
lement présentables »
Pour le dessinateur,
qui a également été scéno-
graphe à l’opéra, au théâ-
tre ou pour les expositions
universelles,
« ce sera
plutôt un opéra ferro-
viaire plus qu’un musée
statique: il y aura du son,
des effets spéciaux,
des projections, car l’idée
est de rendre toute
la dimension spectacu-
laire et attractive
au ferroviaire. »
uniquement pour les
spécialistes!
« J’ai envie
d’en faire un lieu
fascinant avec tous
les moyens d’aujourd’hui.
J’aime bien être surpris,
étonné, troublé…
J’aime découvrir des choses, apprendre au moment où
je ne l’attends pas… »
On entrera dans
Trainworld
par le superbe bâtiment voyageurs
(1913) de la gare de Schaerbeek, qui donnera accès à un bâtiment
de plus de 6000m
au sol, à plusieurs niveaux. Relié au réseau
ferré, le musée abritera,
en plus des collections
permanentes, des exposi-
tions temporaires et
des trains spéciaux.
La diversité des arrêts
sera traduite par un mur
de plaques, alors que
le « grenier ferroviaire »
exposera sous 15m de
haut les objets les plus di-
vers du monde ferroviaire.
La maison du garde-
barrière témoignera quant
à elle de la dimension
humaine, du rôle des
hommes et des femmes au
cœur de l’entreprise ferro-
viaire:
« la vocation, c’est
de ramener le regard
vers quelque chose qui
s’est terriblement bana-
lisé, de retrouver l’émer-
veillement, de redonner
du romanesque et la
beauté de ce métier ».
Trainworld,
le futur musée national des Chemins de fer belges
La «type 12» sera la star du futur musée national
des Chemins de fer belges.
L
e championnat de France
USCF de tennis de table, orga-
nisé par le comité Sud-Est/Mé-
diterranée, se tenait à Vichy, du
14 au 16mars 2012, dans le
centre omnisport. Le meilleur
joueur de la compétition, Cyril
Zunic (NE, 2506points) étant
retenu par ses obligations pro-
fessionnelles, ne jouera que le
dernier jour du championnat.
Aussi l’équipe du Nord-Est ne
pouvait remettre son titre en
jeu. Elle réussira néanmoins à
battre l’Île-de-France, par 15 à
13 lors du dernier tour. C’est
l’équipe d’Île-de-France, très
homogène dans sa composi-
tion de neuf joueurs qui ter-
minera en tête du challenge.
Elle se trouve à égalité de
points avec l’équipe de l’Atlan-
tique, dont on peut saluer le
retour après ses titres de 2008
et 2009. C’est le match parti-
culier qui les départagera par
18 à 10 pour les Franciliens.
Ces derniers réussiront à l’em-
porter grâce aux victoires sur
les sept matches qui iront
jusqu’au bout des cinq sets ga-
gnants. L’US Métro signera son
retour en compétition avec une
belle équipe, grâce à la venue
de deux joueurs classés 19,
Fabien Prouvat et Florent
Bignot. Ils joueront de mal-
chance puisque leur féminine,
Pascale Mattias se blessera dans
les escaliers, la veille de la com-
pétition.
Autre déconvenue féminine,
Céline Lécuyer (SEM, 1373),
blessée en cours de convales-
cence, a dû jouer de la main
gauche, sans pouvoir assurer
son rang. Ainsi le champ était
libre pour l’incroyable Nicole
Pillière (ATL, 1365), qui une
fois encore réalisera une excel-
lente prestation. Les deux meil-
leurs joueurs masculins de la
compétition n’ont pu se dé-
partager (Cyril Zunic absent
une partie du temps), et Da-
niel Oeur (SEM, 2122) a, lui
aussi, su rester invaincu.
Pour le résultat par équipe,
la médaille de bronze se jouera
sur la rencontre particulière
du SEM qui battra le Nord-Est,
sur le score très serré de 15
à 13.
Patrick MONIN

La Vie du Rail
– 18 avril 2012
SPORT
Tennis de table.
L’Ile-de-France, championne
de France USCF
En bref


Fin de saison pour le skieur
handisport de haut niveau
Cédric Amafroi-Broisat. C’est
avec la finale de la Coupe
d’Europe à Auron qu’il boucle
sa saison de retour à la
compétition. Au programme
deux super géant, un super
combiné, un géant et
un slalom. Il finira 6
et 5
des deux super géant, mais
sera disqualifié sur
le super combiné après avoir
enfourché une porte en
slalom. Cédric Amafroi-
Broisat jouera de malchance
sur le géant, en perdant
un ski au bout de trois portes.
Heureusement, il finira
second en slalom pour la
dernière course de la saison.
«Concernant le classement
final de la coupe d’Europe,
je finis malheureusement 5
Mes échecs au super
combiné et géant me coûtent
la 3
,voire la 2
place. Petite
consolation, je finis 2
classement général de slalom
et de super géant.»


Le comité Île-de-France de
l’USCFa choisi de disputer
son challenge de course hors
stade
lors de la 14
e
édition
des 10 bornes de la Saint-
Médard qui se déroule le
samedi 2juin à Brunoy.
Les
cheminots franciliens et leur
famille licenciés dans un club
peuvent participer à l’épreuve
qui servira de sélection pour
disputer le challenge national
le 21octobre à Orléans.
�
Contact:
olivier.bergeal@sncf.fr
Tél.: 310600/0174540600/
0698503894.
Résultats
1.
Île-de-France (10 points),
2.
Atlantique (10 points),
3.
Sud-Est/Méditerranée
(8 points),
4.
Nord-Est
(8 points),
5.
US Métro (4 points).
Le prix du Fair-Play revient à
Benjamin Cavarroc (ATL, 1621).
En intégrant le club de l’ASPO Tours, en
1957, Nicole Pillière débute sa carrière de
tennis de table. Elle a alors 20 ans et c’est en
pratiquant dans le club cheminot qu’elle se
lance dans la compétition.
«À cette époque,
il n’y avait pas d’entraîneur, on progressait
juste en pratiquant et en observant».
Du dé-
partemental, elle gravira toutes les étapes
pour arriver au championnat de France en individuel.
C’est en 1972 qu’elle remporte son premier titre de
vice-championne de France. Étant mariée et ayant
trois enfants, elle s’entraîne deux fois par semaine
après son travail. Côté compétition cheminote USCF,
elle y participera dès l’ouverture aux féminines. De-
puis, Nicole Pillière est fidèle à ce rendez-vous, son
classement fédéral de 1
série n°2 lui permet de pas-
ser les sélections cheminotes sans problème. Elle est
dans les 10 meilleures joueuses françaises, ce qui lui
vaut de disputer les championnats d’Europe puis du
monde lorsqu’elle passera en vétéran (à 40
ans). Elle réussit toujours à mener de front
vie professionnelle et carrière sportive, dé-
crochant en vétéran, dans les années 90, les
titres de championne de France, cham-
pionne d’Europe en simple et deux titres de
championne du monde en double. En 2010,
Nicole Pillière obtient un titre de vice-cham-
pionne du monde en simple et en double.
«Aupara-
vant, j’étais la seule à jouer vite, mes adversaires étant
toujours en défense. Maintenant le tennis de table se
pratique plus rapidement, grâce à l’amélioration des
revêtements et au changement de stratégie de jeu.
On attaque beaucoup, avec bien moins d’échanges
et les compétiteurs ont de véritables programmes
d’entraînement»
analyse-t-elle. Début avril elle rem-
portait le championnat de France en simple et la
seconde place en double, en préambule au cham-
pionnat du monde de juin à Stockholm.
Nicole Pillière, l’une des 10 meilleures joueuses françaises
L’équipe d’Île-de-France, très homogène, a terminé en tête du challenge.
Photos DR
CARTE
DIRECTION
ÉCRIT
INUTILE
PLATEAU
LUMEN
GROS
POISSONS
REBUT
DE SOIE
VRP
DIEU
PRÉNOM
FÉMININ
NÉGATION
RÉDIGER
NOUVEAU
GAINES
LAC DU
SOUDAN
PAGE
LÂCHA LE
MORCEAU
SHOOTS
IL INVENTA
LE FILM
PHOTO-
GRAPHIQUE
CÉSIUM
POINT DE
REPÈRE
MÉLODIE
ACIDE
ET AIGRE
RIGOLÉ
LAWREN-
CIUM
CONVENU
GRAND-
PÈRE
TOURNOI
OUVERT
DANS
SECOUSSE
DU CORPS
DOMAINE
AGRICOLE
TEL
L’ÉCRAN
DE
LA TÉLÉ
CLASSERA
RÔTIRAI
ÉCOULE-
MENT DE
SÈVE
ELLE PEU
CHOQUER
CERTAINS
DES
MOTS
POUR
UN MORT
OPUS
ANIMAL
CÉLÈBRE
BOUGÉES
SIENNE
ASPIRANT
JOUET
DE PETIT
FLAIRÉE
PARTIE
DE LA
CHEVILLE
PRÉNOM
ENLEVAS
DES
NŒUDS
JARDIN
TELLES
DES
BATAILLES
VOLCAN
DÉCOU-
VRIR
QUA-
DRIGE
UNE MULE
PAR EX.
LOCAL
TRÈS
CHAUD
FAITES
BLANC
MET EN
BALANCE
AFFLUENT
DE L’ELBE
DOUBLÉ,
C’EST
SALE
MEIT-
NERIUM
RÉPANDRE
LES
GRAINES
�
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
Les mots fléchés de Michel Baudoin
JEUX
Solutions du numéro précédent
RET
LES
VIDEESC
CEN
NIR
URC
RISE
ARIG
STER
IXOEL
TERI
En vous aidant des chiffres déjà ins-
crits, vous devez remplir la grille afin
que chaque ligne horizontale et ver-
ticale et chaque carré de 3 cases sur
3 contiennent une seule fois les
chiffres de 1 à 9.
Difficulté moyenne
LE SUDOKU
La Vie du Rail
– 19 avril 2012


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Disponible de suite
(Jouef) SNCF époque IV. Échelle : HO 1/87. Longueur : 205 mm.
CC 72023 livrée bleue à plaques
(HJ 2183)
Frais de port inclus
�
129
,00
Frais de port inclus
�
233
,00
La Vie du Rail
– 18 avril 2012
VOYAGES
«Duo Allemand»: massif
du Harz et mer Baltique
Du
15 au 23septembre
la Facs en colla-
boration avec le Copef propose un circuit
à destination du massif du Harz, au sud-
est de Hannovre, et de l’île de Rügen sur la
côte baltique. Naguère situées en Répu-
blique démocratique allemande (RDA),
elles ont chacune conservé un réseau à
voie métrique. Le voyage s’effectuera tota-
lement en train depuis Paris. Après trois
jours dans le massif du Hartz, départ pour
la visite d’Innotrans et la côte nord de l’Al-
lemagne. Le retour se fera en ICE et TGV.
Les visites des réseaux de chemin de fer et
de tramways s’accompagneront de visites
touristiques et culturelles.
Détails et bulletin d’inscription:
Facs, 0140383907.
voyages.facs@hotmail.fr. www.trains-fr.org.
ou DiscoveryTrains, 0142783726.
contact@discoverytrains.net.
www.discoverytrains.net
TRAINS SPÉCIAUX
De Montpellier au
Puy-de-Dôme
Du 25 au 27mai
le Copef et la Facs
organisent un week-end découverte.
Programme:
25mai
à Montpellier, découverte des
quatre lignes du réseau de tramways,
visite du dépôt situé sur la ligne 1, et fin
de journée à Palavas avec visite du musée
Dubout;
26mai
de Montpellier à Clermont
via
la ligne des Causses avec l’X 2800;
27mai
trajet sur le Panoramique des
Dômes avec repas au restaurant d’alti-
tude,puis, soit visite du musée Michelin
(avec sa Micheline), soit retour vers
Nîmes par la ligne des Cévennes avec
l’X 2819.
Possibilité de participer à une ou plu-
sieurs journées, au choix.
Pour tous renseignements et formulaires
d’inscription:
Copef au 0169460185, 9, rue du Château-
Landon, 75010 Paris.
voyages.copef@orange.fr
RENDEZ-VOUS
Expo-bourse à Bollwiller
(Haut-Rhin)
Le
dimanche 29avril
(de 9 à 17h),
autos, avions, camions, «nounours»,
vieux jouets… seront exposés au com-
plexe sportif. Entrée à 3
, gratuit pour
les -12ans.
Renseignements: 0607629765.
Minibourse à Yverdon-
les-Bains (Suisse)
À l’occasion de son 50
anniversaire, le
Rail-club d’Yverdon organise une journée
portes ouvertes, avec minibourse et pré-
sentation de maquettes H0 et H0m repré-
sentant le Saint-Gothard. Le
28avril
de 10 à 18h dans son local, situé
au sous-sol du collège des Quatre-Maron-
niers (angle avenue des Quatre-Maron-
niers et rue Cordey), parcours fléché
depuis la gare CFF. Entrée libre.
Renseignements: pour la Suisse,
Roland Mathys, (0) 0412442506 00.
roland_mathys@bluewin.ch
pour la France: J.-P. Charneau,
0450760061. beauchar2@orange.fr
AGENDA
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200.
Fax: 0148743798.
https://www.laviedurail.com
PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION:
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Reprise de la saison du Petit train à vapeur de Forest (Belgique)
Circulations ferroviaires tous les samedis, dimanches et jours fériés (uniquement les di-
manches et jours fériés en juillet et août) de 14 à 18h (circulations spéciales à partir de
10h).
Fête de la vapeur du printemps les 28 et 29avril
(exposition, librairie, petite brocante).
Renseignements: (00)3223766996 (10 à 18h). Courriel: infos@ptvf.be
Site: www.ptvf.be