Description

calisation et l’extension de l’espace
presse et de l’espace dédié aux
transports urbains Tango, la créa-
tion d’une vélostation, le reloge-
ment de la brasserie. L’accessibi-
lité des voyageurs et des personnes
handicapées est améliorée avec un
escalier mécanique et un escalier
fixe nouveaux, améliorant encore
les circulations verticales pensées
lors de la première tranche de ré-
novation, mise en service en 2001
pour le TGV Méditerranée. La
gare de Nîmes avait alors été ou-
verte sur sa façade sud par une ex-
tension de sa circulation transver-
sale, la création
d’un cube de
verre à l’arrière, le
dégagement et la
valorisation du
délaissé entre les
deux viaducs,
l’installation de
plusieurs ascenseurs et l’aména-
gement d’une nouvelle série de
rampes d’escaliers côté est.
Le parti de ces rénovations a été
celui des architectes d’origine: va-
lorisation du patrimoine nîmois
par l’emploi de pierre de Roque-
maillière, carrière ouverte par les
Romains, soigneuse réhabilitation
des arcatures, elles-mêmes
conçues dans l’esprit de la roma-
nité des arènes voisines qu’on peut
apercevoir depuis la gare, privi-
lège donné au minéral et emploi
modeste et discret des matériaux
contemporains.
«Une modernisa-
tion heureuse ne peut s’accomplir que
dans le respect et la valorisation des
réalisations antérieures»,
confie
Marc Taulelle, adjoint au maire
chargé du patrimoine.
Cette rénovation-extension s’ins-
crit dans une série de projets ur-
bains et régionaux de première
importance.
Sur le plan local, la rurbanisation
du secteur sud de la gare, déjà en-
tamée par construction de loge-
ments, va se poursuivre par la
réalisation de bureaux et d’hôtels,
puis d’un palais des congrès. Au
nord, côté centre
historique, l’ave-
nue Feuchères,
qui relie la gare
aux arènes, et le
boulevard Tala-
bot, qui la longe,
sera repensée
«pour limiter le flux des véhicules
particuliers»,
indique Jean-Paul
Fournier. Un tramway fer est-
ouest, après le court BHNS nord-
sud en cours de réalisation, vien-
dra un jour tangenter la gare. Le
maire de Nîmes insiste aussi sur
son projet de train-tram reliant
Saint-Césaire (jonction vers Le
Grau-du-Roi), l’université et la fu-
ture gare de Manduel TGV à l’ho-
rizon 2020. Le préfet du Gard,
département qui gagne chaque
année 8000habitants, a souli-
gné le bond de fréquentation du
réseau de bus départementaux
Edgard: +70% depuis la re-
structuration et le lancement du
billet à 1,50euro voici un an.
Guillaume Pepy, lui, a appelé de
ses vœux le regroupement des
postes d’aiguillages, reporté d’an-
née en année, et la création d’une
escale en gare.
Sur le plan régional, cette gare
rénovée est prête pour les
grandes nouveautés à venir. Dès
décembre, l’extension de deux
allers-retours TGV jusqu’à Fi-
gueras en correspondance accé-
lérée vers Barcelone, la pro-
chaine construction du viaduc
de Courbessac qui permettra
d’économiser huit minutes sur
la liaison vers Alès, la rénovation
des voies de la ligne des Cé-
vennes portée par la Région Lan-
guedoc-Roussillon et RFF, le ca-
dencement des TER à l’horizon
décembre2012 (1TER toutes
les 20minutes en pointe) et la
perspective du ticket à 1euro.
Des TER dont l’offre a déjà crû
de 20% en trois ans pour une
fréquentation en hausse expo-
nentielle de 35%. Les 3,1mil-
lions de voyageurs qui fréquen-
tent annuellement la gare de
Nîmes vont pouvoir faire des
émules.
Michel Gabriel LÉON
(*)
4,5millions d’euros pour la seule
rénovation-extension du bâtiment
voyageurs dont 2,5 au titre du
contrat de plan État-Région (25%
État, 25% Région, 50% SNCF) et
2millions de SNCF Gares et
Connexions. 1,7million est consa-
cré aux commerces sur fonds pro-
pres SNCF.
La Vie du Rail
– 29 septembre 2010


part pour la gare de Nîmes
�
Et la Rive droite du Rhône?
À l’occasion de cette inauguration de Nîmes, la réouverture au ser-
vice voyageurs des sections sud de la rive droite du Rhône a été
évoquée par des militants associatifs devant Guillaume Pepy. Ce
dernier a réaffirmé sa nette préférence pour un axe exclusivement fret,
insistant sur le fait qu’il n’était demandeur d’aucun service voya-
geurs nouveau, au contraire des trois conseils régionaux du Sud-
Est (Languedoc-Roussillon, Paca- Rhône-Alpes). Tout en confiant
aux militants que la probabilité qu’ils aient gain de cause était élevée.
�
Et les lignes cévenoles?
La représentante du conseil régional Languedoc-Roussillon a insisté
sur la volonté de l’institution de maintenir les infrastructures des lignes
cévenoles en bon état (travaux financés pour Mende – La Bastide,
prévus sur Nîmes – Alès et «attention particulière» pour Alès – Bes-
sèges). Guillaume Pepy a par ailleurs répondu à des syndicalistes
s’inquiétant du manque de matériel roulant de réserve sur l’axe Nîmes
– Clermont-Ferrand en suggérant à la région Languedoc-Roussillon
l’achat d’une rame X73500 d’occasion à la région Alsace.
Cette gare
rénovée est prête
pour les grandes
nouveautés
à venir
Sécurité.
La gare de Nîmes, point sensible
Le préfet du Gard s’est inquiété des problèmes de sûreté liés à la
hausse de fréquentation des transports publics. Les premiers
sont apparus cet été avec l’explosion de la fréquentation du
réseau de bus départementaux Edgard, en particulier sur Nîmes
– Le Grau-du-Roi, accessible pour 1,50euro seulement en
concurrence avec le train. Il a suggéré la généralisation de
caméras de surveillance après l’adoption d’un plan
départemental plaçant la gare de Nîmes comme «point
sensible». Quarante-six caméras équipent déjà les TER depuis
janvier dernier. Des études sur l’équipement de nouvelles gares
sont en cours dans la perspective de l’introduction du billet TER à
un euro.
�
Des TER
en voie
de rénovation
Après s’être équipé de
46rames AGC, le conseil ré-
gional Languedoc-Roussillon
a annoncé la rénovation de la
totalité de ses rames Corail af-
fectées aux liaisons TER à
grande distance Cerbère – Avi-
gnon (300km) et Toulouse –
Avignon (325km). Ces rames
sont actuellement en piteux
état, avec en particulier une
opacification progressive de
leurs baies vitrées.


La Vie du Rail
– 29 septembre 2010
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
La concurrence est rude, et les
sièges sociaux des entreprises sont
tentés par d’autres sites. À com-
mencer par Londres et Canary
Wharf. C’est le constat que faisait
le 25juillet 2006 Nicolas Sarkozy,
ministre de l’Intérieur, président
du conseil général des Hauts-de-
Seine et président de l’Epad, en
présentant le plan de renouveau
de La Défense. Ce plan répondait
à des
«signes de fragilité»
: vieil-
lissement du bâti, avec 17 tours
totalisant 650000m
, soit 20%
du parc, considéré comme hors
marché. Sur les dix groupes mon-
diaux qui s’étaient implantés en
1995, sept n’étaient plus présents
en 2005. De plus, notait Nicolas
Sarkozy,
«sur les cinq dernières an-
nées, Londres a attiré le quart des
implantations de sièges sociaux et
plateformes tertiaires en Europe,
contre seulement 5% pour La Dé-
fense».
Le futur président de la Répu-
blique soulignait alors l’impor-
tance des transports:
«Il est in-
dispensable de faciliter les liaisons
avec les lieux d’habitation des sala-
riés de La Défense, en particulier
ceux qui sont appelés à connaître des
restructurations profondes et un dé-
veloppement rapide. Je pense no-
tamment au Mantois.»
Le plan de renouveau, qui com-
porte aussi la construction de
450000m
supplémentaires, doit
être terminé en 2016. Le quartier
d’affaires emploiera alors 200000
salariés, soit 20% de plus qu’au-
jourd’hui. En un premier temps, il
faudra se contenter du RER A
revu. Mais, pour la suite, il fau-
dra disposer du RERE.
D’autant qu’à côté du quartier
d’affaires l’établissement public
voisin prépare une extension plus
grande encore. Il y a 1,5million à
2millions de mètres carrés à venir
dans la zone. Avec une tempora-
lité différente. L’idée est donc ve-
nue d’une gare, dans une aire de
développement de 70ha, où doit
prendre place un habitat de très
grande qualité de vie et des éco-
activités (nouvelle industrie).
«La
gare de La Folie sera le moteur du
développement des Groues»,
ré-
sume Didier Lourdin, directeur
du développement durable et des
transports de l’Epad-Epasa.
Le projet, on le sait, c’est d’abord
la désaturation du RER A, dont
les dysfonctionnements nuisent à
l’image du quartier d’affaires. Or,
avec l’ancien tracé Pont-Cardinet,
Asnières, Achères, Versailles, ja-
mais le RER A n’aurait été délesté.
La pause dans le prolongement
d’Eole a permis d’affiner les tra-
cés, se félicite-t-on à La Défense,
où on a dit avoir
«plus que pesé»
pour le tunnel avec le tracé
(quasi) direct et la gare à la porte
Maillot. Solution d’avenir,
puisqu’on mise parallèlement sur
l’urbanisation de la porte Maillot
et qu’on compte profiter de l’en-
fouissement de la RN 13.
À l’ouest, comme des entreprises
sont implantées dans la vallée de
la Seine, il s’agira de traiter à la
fois relations de travail et de lo-
gement, comme le soulignait déjà
Gains de temps
Entre Les Mureaux
et La Défense, on devrait passer
de 40 minutes de trajet
(avec changement) à 27 minutes
(en direct). Pour la desserte
interne à la zone «Seine-Aval»,
le gain est important: Mantes –
Poissy passe de 46 minutes
à 23 minutes. De l’autre côté de
la ligne, les grands bénéficiaires
devraient être les habitants de la
banlieue nord, qui passent
aujourd’hui du RER B au RER A
pour gagner La Défense
et qui demain prendront
simplement leE.
�
L’analyse multicritère
Un tracé en tunnel avec une gare porte Maillot, une gare placée sous le Cnit, un saut-de-mouton à hau-
teur de la Seine, c’est ce qui permet de mieux valoriser le prolongement du RER E, selon les résultats de
l’«analyse multicritère» présentée dans le dossier du débat public. Cette analyse prend en compte les cri-
tères techniques, économiques et environnementaux. C’est-à-dire l’impact sur l’environnement, le cadre
de vie et l’aménagement urbain, les performances en termes de transport, les contraintes techniques, le
coût… De quoi
«apporter un éclairage théorique»,
tout en n’étant
«en aucun cas le seul support d’aide
à la décision».
Et, insiste-t-on,
«sans préjuger des choix»
qui tiendront également
«aux observations
émises par l’ensemble des acteurs pendant le débat public».
En précisant bien, comme tous les acteurs
de ce débat délicat, qu’aucune solution ne s’impose.
La Vie du Rail
– 29 septembre 2010
�
le rapport du préfet Landrieu. Si
on divise par deux le temps de
transport entre La Défense et
Mantes, ceci peut amener des
gens qui travaillent à revoir leur
position quant à l’habitat.
Enfin, La Défense compte évi-
demment sur une meilleure rela-
tion avec Paris. Avec les zones
d’habitat de la banlieue nord et
est, mais aussi avec la gare du
Nord et donc, via Eurostar ou
Thalys, avec Londres, Bruxelles,
Amsterdam.
À plus long terme, La Défense
souhaite une vraie relation avec
Roissy, D’où l’intérêt manifesté à
une rocade vers Saint-Denis et, au
delà, à Roissy. Pour le quartier
d’affaires,
«il faut qu’on soit rac-
cordé à CDG quel que soit le tuyau,
avec un moyen de transport large,
climatisé, rapide. Il faut une ligne de
très haut de gamme».
Viendra enfin la ligne nouvelle Pa-
ris – Normandie. Le président de
la République l’a dit: la ligne doit
passer à La Défense. Le 30juin
2010, Patrick Devedjian a sou-
haité un Eurostar à La Défense.
Dans tous les cas, ce sera à Seine-
Arche, quitte à avoir un système
complémentaire (comme le VAL à
CDG?) pour rejoindre le quartier
d’affaires. En effet, précise Didier
Lourdin,
«on ne sait pas accueillir
le TGV dans le triangle Quatre-
Temps/Arche/Cnit. Là, on affiche
complet. Or, il faut de la place au-
tour de la gare TGV, pour les hôtels
et le tertiaire».
L’établissement pu-
blic compte donc sur une gare
TGV souterraine, qui pourrait ac-
cueillir des rames de 400m, ve-
nant compléter le nouveau dis-
positif dans la zone nouvelle des
gares de rocade, de La Folie et des
gares du RER A (Préfecture et
Université). Même si elle n’est au-
jourd’hui pas mise au débat, il y
aura sans doute des questions sur
cette future ligne. Mais là où les
débats risquent d’être plus com-
pliqués, c’est lorsqu’il s’agira d’ar-
ticuler le projet qui fait l’unani-
mité avec les deux projets Arc
Express et Grand Paris qui, eux,
sont en compétition. La réunion
commune aux trois commissions
du débat public, qui doit se tenir
à La Défense le 14octobre, pro-
met d’être animée.
F. D. et P. G.
La Vie du Rail:
Les précédentes
grandes réalisations, Eole et Météor,
avaient déjà pour but la désaturation
du RER A. C’est encore l’objectif ma-
jeur du prolongement d’Eole à
l’ouest. Cette fois, va-t-on y parve-
nir?
Sophie Mougard:
Il y a un constat:
heureusement que l’on a fait les deux.
Elles ont contribué de façon efficace à
offrir une alternative à la ligne A en la délestant de quelque 7000
voyageurs aux heures de pointe du matin. Aujourd’hui, la situation est
tendue, la ligne A est de nouveau saturée en pointe. Nous attendons
du prolongement du RER E à l’ouest une nouvelle alternative, une
désaturation de 10 à 15% du RER A. Cela participe également à la vo-
lonté affirmée dans le SDRIF (schéma directeur de la région Île-de-
France) visant à développer la région en tenant compte du déséquili-
bre est/ouest en termes d’emploi.
LVDR:
Entre les trois sites envisagés pour la gare de La Défense,
lequel a votre préférence? Et que pensez-vous d’une gare à la
porte Maillot?
S.M.:
Il y a divers critères, et c’est le débat public qui doit éclairer les
décisions. Ce que l’on recherche, c’est de répondre au mieux à l’objectif
de désaturation de la ligne A. Pour optimiser la correspondance à La
Défense, la gare sous le Cnit paraît la plus efficace. Dès que l’on s’en
éloigne un peu, le taux de décharge diminue. Quant à la porte Maillot,
ce n’est pas le tracé le plus direct, un arrêt en gare représente un coût
et une perte de temps. Toutefois, ce tracé avec cette gare, c’est plutôt
bien si l’on considère l’efficacité totale du projet. Il y a la liaison avec la
ligne C et la ligne 1, l’accompagnement des projets sur cette zone
porteuse de développement.
LVDR:
Hors raisons techniques pour les retournements, Évan-
gile et La Folie doivent-elles devenir des gares majeures?
S.M.:
Évangile va devenir un pôle d’échanges avec les trams T3, T8,
dans un quartier important. On attend d’ailleurs 68000 voyageurs dès
2015. De même vers La Folie, il y a la volonté de développer ces
quartiers. Là, il y aura aussi un stade de 40000 places, une gare voya-
geurs où l’on peut attendre dès la mise en service entre 12000et
13000 voyageurs.
LVDR:
Quel matériel allez-vous mettre en service pour effec-
tuer le nouveau service?
S.M.:
Il y a deux hypothèses. Pour exploiter la ligne E en 2020, il fau-
dra 130 rames. Actuellement, il y en a 53. Il en faut donc 77 en plus.
On peut les acheter et, parallèlement, rénover les 53 autres. Il est aussi
envisageable de trouver d’autres utilisateurs –SNCF, RATP– pour les
53 rames actuelles et de mettre 130 rames nouvelles, avec 2200
places assises et debout, sur la ligne E du RER. En 2020, le trafic at-
tendu y est estimé à un demi-million de personnes par jour, 78000
personnes en heure de pointe. Soit 20000 de plus qu’aujourd’hui.
Propos recueillis par
François DUMONT et Pascal GRASSART
Sophie Mougard,
directrice générale du Stif:
« Un demi-million de
voyageurs attendus en 2020»
STIF
C
ris, insultes dans l’hémicycle,
cavalcades dans les couloirs:
c’est l’image qu’on retiendra de l’As-
semblée nationale, le 15septem-
bre, jour du vote de la loi sur les
retraites. Pourtant, le même jour,
au deuxième sous-sol du Palais-
Bourbon, c’est dans un climat net-
tement plus serein, sous la prési-
dence de Christian Jacob (UMP,
Seine-et-Marne), que Marc Véron
a été entendu à 17heures par la
commission du Développement
durable et de l’Aménagement du
territoire. Préfigurateur de la So-
ciété du Grand Paris depuis le
2juillet et jusqu’au 30septembre,
Marc Véron est aussi le président
pressenti du directoire de la SGP.
Et, alors que le fond du propos
(rôle de la SGP, Arc Express contre
double boucle) avait fait l’objet d’un
débat très tendu au Parlement, le
ton, quinze jours avant le lance-
ment du débat public, était plutôt à
la conciliation.
Pour Marc Véron, le débat public
qui s’annonce sera
«la plus large
consultation jamais conduite dans le
pays»(pour les deux grands projets et
pour Eole, voir page 6)
. La Com-
mission nationale du débat public,
a-t-il précisé, a prévu plus de
10000 questions. De plus, le débat
public, grâce à Internet, va se dé-
rouler quasiment dans le monde
entier. Or, souligne-t-il, les visites
de délégations japonaises, co-
réennes, chinoises, brésiliennes,
américaines témoignent d’un inté-
rêt énorme dans le monde entier
pour la façon dont Paris envisage
son avenir. Le futur président du
directoire définit, face à ces attentes,
la SGP comme
«un intellectuel col-
lectif, auquel nul sujet de Paris, ville
monde, n’est étranger».
Pourtant, la nature même du dé-
bat laisse place aux doutes. Yanick
Paternotte, député UMP du Val-
d’Oise, rappelle qu’à l’origine du
projet de Grand Paris
«il n’y avait
pas de débat public»
. Il craint que
le débat reste marqué par cette
La Vie du Rail
– 29 septembre 2010
�
Grand Paris.
Véron: la double boucle
à 22,7milliards
Devant la commission du Développement durable de l’Assemblée nationale, Marc Véron, futur patron
de la Société du Grand Paris, a présenté une facture alourdie pour un réseau de 155km.
Pour Marc Véron,
le nombre et la nature des gares
auront de fortes incidences
sur le projet.
SNCF SP
L
a tendance est à la reprise pour
la vente de billets de train via les
agences de voyages: la croissance
du chiffre d’affaires s’élève à 4,6%
durant le premier semestre. Ce
qui correspond à un trafic do-
mestique en hausse de 1,5%
pour les trajets domestiques et
+4,5% sur les déplacements in-
ternationaux vers Bruxelles, Ams-
terdam et Lyon. Eurostar et Thalys
tirent cette croissance, avec res-
pectivement une hausse de 17%
et de 13%.
Parmi les autres satisfactions, le
billet électronique, lancé en juin
dernier sur les relations TGV et
Téoz et qui est proposé par l’en-
semble des canaux de distribution
SNCF, représente désormais
18,5% des ventes réalisées par les
agences de voyage. La carte Grand
Voyageur va également être pro-
gressivement dématérialisée. À
partir du 16novembre, les cartes
présentant un code-barres pour-
ront servir de titre de transport.
Au chapitre des innovations, à
partir de janvier prochain, la
SNCF va proposer des voitures
complètement dédiées à ses
clients Pro1
«C’est une demande
forte de nos clients d’affaires. Ils nous
disent qu’ils ont besoin de tranquillité
pour pouvoir travailler. Nous allons
leur offrir une voiture par rame où
ils pourront se retrouver entre eux
et où ils disposeront d’un service par-
ticulier avec la distribution de presse
magazine et l’offre à la place d’une
boisson rafraîchissante»,
explique
Barbara Dalibard, la directrice gé-
nérale de SNCF Voyages. Ce ser-
vice sera proposé au prix du billet
Pro1
sans supplément. Il sera
d’abord testé sur la liaison Paris –
Strasbourg à partir de janvier. Si
l’expérience est concluante, l’of-
fre sera généralisée sur sept rela-
tions, toutes au départ de Paris,
vers Marseille, Montpellier, Bor-
deaux, Lyon, Rennes, Nantes qui
captent, avec Strasbourg, 60%
du trafic professionnel.
M.-H. P.
La Vie du Rail
– 29 septembre 2010
�
Billets.
Reprise des ventes en agences de voyage
C.Recoura / PHOTORAIL
T
out en renforçant ses disposi-
tifs d’information à la clientèle en
temps réel, la SNCF veut les faire
mieux connaître et pour cela les
regroupe sous l’appellation SNCF
Direct. L’entreprise l’affirme, une
nouvelle fois:
«avec la sécurité et
la régularité, l’information en temps
réel est un des fondamentaux de la
qualité de service».
Et elle recon-
naît:
«cette information demeure
un point d’amélioration crucial».
En créant SNCF Direct, en com-
muniquant largement sur le su-
jet, la société nationale veut jouer
«cartes sur table»
pour répondre
à une attente de tous ses clients
résumée par un slogan:
«Quand
nous savons, vous savez».
Grâce à
«une palette d’outils»
permettant
d’apporter
«des réponses adaptées
et fiables à chaque situation et à
chaque type de client».
Une nouvelle application gratuite
permet notamment aux déten-
teurs de smartphones (téléphones
multifonctions connectés à Inter-
net, iPhone, Blackberry et An-
droid) de transformer l’écran en
tableau des départs ou des arri-
vées des trains, et de suivre le tra-
fic en temps réel dans 600gares
Grandes Lignes et Transilien. Le
voyageur sait ainsi si son train sera
en retard, ou, s’il est pressé, sur
quel quai prendre sa correspon-
dance. Il pourra, également, re-
cevoir une alerte dès l’affichage de
son train.
Les mêmes services donnent accès
«SNCF la radio»,
une radio éga-
lement accessible sur Internet (la-
radio.sncf.com) qui offre une in-
formation trafic géolocalisée tous
les quarts d’heure de 6 à 21h,
avec 21décrochages régionaux
automatiquement sélectionnés en
fonction du lieu d’écoute.
Sur Internet, une fenêtre SNCF
Direct sur le site du groupe
(sncf.com) donne les horaires et
indique les retards éventuels pour
tous les trains et dans toutes les
gares: elle renvoie directement
sur le site infolignes.com, modifié
pour l’occasion.
P. G.
Concurrence
Europe.
Pas de
date pour
l’ouverture totale
à la concurrence
Le commissaire européen
chargé des Transports, Siim
Kallas, a présenté le
21septembre une vision très
libérale de l’Europe
ferroviaire: il souhaite un
marché totalement ouvert à
la concurrence, qu’il voit
dominé par quelques
opérateurs paneuropéens
privés et coupés des
influences des États.
«Mon
rêve ferroviaire pourrait
s’appeler un espace
ferroviaire paneuropéen
unique en 2050»
a-t-il
lancé dans son discours
d’inauguration du salon
spécialisé Innotrans.
Reste que Bruxelles n’a pas
encore fixé de date pour
l’ouverture totale à la
concurrence dans les
chemins de fer en Europe,
avait-il précisé quelques
jours plus tôt, le
17septembre, à l’occasion
de la présentation d’un plan
de la Commission
européenne sur la
modernisation du secteur
ferroviaire. La Commission
présentera en 2011 une
évaluation des coûts et des
bénéfices de la concurrence
pour le transport national de
passagers et adoptera une
nouvelle initiative en 2012
pour faciliter une ouverture
totale de ce marché à la
concurrence. La Commission
souhaite que les délais pour
parvenir à cette
libéralisation totale soient
«assez courts»,
mais est
consciente qu’il
«faut du
temps»,
selon l’un de ses
responsables.
Temps réel.
La SNCF en direct
Thalys et Eurostar tirent la croissance
des déplacements internationaux.
P
as encore arrivé mais déjà cri-
tiqué. Le futur tram-train qui
doit relier à partir du 12décem-
bre prochain Mulhouse (dans le
Haut-Rhin) à la vallée de la Thur
fait face à des détracteurs. En tête
de ligne, l’association Thur Éco-
logie Transports et son président
Daniel Walter, qui se dit déçu car
le tram-train sera trop lent et pas
assez fréquent.
«La déception est
à la hauteur des attentes: grande.
Le temps de parcours tourne autour
d’une heure, loin de l’idéal de 45mi-
nutes affiché au début. Pour cause
d’attente excessive de correspon-
dance à Thann, le record atteint
même 93minutes»,
affirme-t-il à
l’AFP. D’où, selon lui,
«un gaspil-
lage»
de 147millions d’euros
consentis par l’État, les collectivi-
tés locales, Réseau ferré de France
et la SNCF pour lancer le projet.
Le premier véritable tram-train in-
terconnecté de France doit per-
mettre aux habitants de la vallée
située au pied des Vosges d’aban-
donner leur voiture pour aller de
Thann à Mulhouse. Dans un pre-
mier temps, il empruntera sur
une vingtaine de kilomètres les
voies du TER alsacien et le réseau
de tramway de la ville. Dix-huit
arrêts sont prévus dont 7 dans les
stations du tram de Mulhouse.
Plus tard, s’il démontre son uti-
lité, il sera étendu
pour desservir
Kruth, qui se si-
tue à une quin-
zaine de kilomè-
tres de Thann.
L’association fron-
deuse a reçu le
soutien des élus du fond de la val-
lée de la Thur.
«À ce stade, nous
sommes assez loin de l’objectif de
renforcer l’attractivité de la vallée et
de constituer une alternative à la
voiture»,
ont-ils écrit fin août au
président (UMP) de la région Al-
sace, Philippe Richert. Mais
«la
desserte du futur tram-train est le
fruit d’un compromis. Il y a de nou-
veaux arrêts pour desservir tout le
monde. Donc forcément, quand le
train s’arrête plus souvent, il perd
du temps. À Thann par exemple, il y
aura trois arrêts contre un
jusqu’alors»,
souligne-t-on côté
SNCF. Floriane Torchin, directrice
des Transports au conseil régio-
nal d’Alsace, explique que
«le
tram-train, qui
dessert le tissu ur-
bain, n’a pas les
mêmes fonctionna-
lités que le train
actuel reliant di-
rectement Thann à
la gare de Mul-
house. Lorsque le tram-train circu-
lera, des trains classiques continue-
ront à relier la gare de Mulhouse.
Nous considérons que nous aurons
un excellent niveau de desserte. Il y
aura quasiment un doublement de
fréquence».
En moyenne, trois fré-
quences par heure sont prévues
d’un bout à l’autre de la ligne
(deux trams-trains et un train
classique), et quatre fréquences
par heure dans la seule partie ur-
baine.
Des arguments entendus par la
Fédération nationale des associa-
tions d’usagers des transports
(Fnaut).
«Même si la fréquence
sera moins bonne et si certains usa-
gers de bout de ligne mettront plus
de temps pour rejoindre Mulhouse
du fait d’arrêts supplémentaires, le
tram-train représente un réel pro-
grès. Sa grille horaire ne demande
qu’à être étoffée. Ce qui sera le cas si
le trafic est au rendez-vous comme
on peut le penser»,
estime Max
Mondon, son secrétaire général
adjoint.
Selon les prévisions des deux co-
exploitants, la SNCF et Soléa
(groupe Transdev), la nouvelle
ligne assurera normalement
3800voyages quotidiens, en plus
des 5000 actuels du train clas-
sique.
«S’y ajouteront 6000voya-
geurs par jour entre Lutterbach et
Mulhouse puisque le tram-train per-
met de desservir Mulhouse sans pas-
ser par la gare»,
souligne une
porte-parole de la direction ré-
gionale de Strasbourg de la SNCF.
Elle précise que l’offre n’est pas fi-
gée.
«Nous l’avons présentée lors
d’un comité de ligne mi-juillet. Nous
avons entendu les réactions et conti-
nuons à travailler avec la région.»
De son côté, la région affirme
qu’
«une partie des remarques se-
ront prises en compte. Un nouveau
comité de ligne sera organisé d’ici à
un mois et une nouvelle offre de des-
serte présentée».
Plus tard, des
aménagements sur le réseau ur-
bain pourraient permettre de ga-
gner quelques minutes sur les
temps de trajet.
Marie-Hélène POINGT
�
La Vie du Rail
– 29 septembre 2010
Polémique.
Déjà des critiques sur
le tram-train de Mulhouse
UNE SEMAINE DANS
LA VIE DU RAIL
Dix-huit arrêts du tram-train sont prévus dans un premier temps.
Le tram-train Thann – Mulhouse doit démarrer le 12décembre et il est déjà la cible d’associations
diverses, qui le trouvent trop lent et pas assez fréquent. Mais, répond la SNCF, c’est sa fonction même de
s’arrêter beaucoup et d’atteindre du monde, par opposition au train classique sur le même trajet.
SNCF/ H. PARENT
«Donc forcément,
quand le train
s’arrête plus
souvent, il perd du
temps.»
Année France-Russie.
Les cheminots
sont invités salle Gaveau, à Paris
LVDR
LA VIE DES ASSOCIATIONS
La Vie du Rail
– 29 septembre 2010
�
Il est tout à fait exceptionnel, pour une association, de se produire sur la scène de la salle
Gaveau, à Paris. C’est pourtant le cas : l’Orchestre symphonique du rail et la Compagnie
Lire autrement convient les cheminots, le 28 novembre, à un concert-lecture au cœur
de la culture slave, dans le cadre de l’année France-Russie.
C’
est un rendez-vous à ne
pas manquer. Pour ceux
qui sont déjà fans de la culture
russe, mais aussi pour tous ceux
qui auront là une occasion ori-
ginale d’en découvrir le charme.
Le 28 novembre, salle Gaveau, à
Paris, temple de la musique clas-
sique, l’
Orchestre symphonique
du Rail
et la
Compagnie Lire au-
trement
donneront un
« concert-
lecture »
sous la forme d’un
« voyage musical et littéraire au cœur
de la culture slave, du XIX
siècle à
nos jours »
. Le sérieux du projet a
d’ores et déjà été reconnu à tra-
vers le label de l’année France-
Russie qui lui a été décerné.
Ces deux associations, l’une mu-
sicale, l’autre littéraire, ont dé-
cidé de s’unir et de conjuguer la
magie des notes de musique et
des mots pour offrir aux chemi-
nots un pur moment de poésie.
Les textes de Tchékhov, Pouch-
kine, Lermontov, Tiouttchev et
Anna Akhmatova doivent faire
écho à la musique de Borodine,
Khatchatourian, Tchaïkovski et
Prokofiev.
L’initiative revient à la Compa-
gnie Lire autrement.
« Lorsque j’ai
découvert l’Orchestre symphonique
du rail, j’ai pensé à l’associer à un
de ces concerts-lectures que nous
organisons régulièrement,
explique
Les comédiens de Lire
autrement : Amanda
Langlet, Violaine
Brébion, Simone Hérault
et Alexandre Lachaux.
�
La Vie du Rail
– 29 septembre 2010
Jacques Pagniez, cofondateur de
la Compagnie.
Le principe de nos
spectacles est de combiner des lec-
tures et des extraits musicaux pour
illustrer un thème culturel ou en-
core la vie d’un écrivain ou d’un
compositeur comme Chopin, ré-
cemment. Pour ce voyage au cœur
de la culture slave, nous avons
veillé à sélectionner, sur les conseils
de spécialistes, les meilleures tra-
ductions de textes. Nous avons éga-
lement acheté à Munich les droits
de reproduction d’un tableau,
« Concert » de Kandinsky, le cé-
lèbre peintre russe qui a récemment
fait l’objet d’une grande rétrospec-
tive au centre Pompidou, à Paris. »
Le 28 novembre prochain, plu-
sieurs comédiens diront les
textes : Amanda Langlet, Violaine
Brébion, Alexandre Lachaux et
Simone Hérault. Chacun recon-
naîtra la voix de cette dernière.
La qualité de son timbre et de sa
diction lui ont valu d’être choisie
par la SNCF pour l’enregistre-
ment des annonces en gare. Mais
c’est dans un tout autre
registre qu’on la retrouvera ce
soir-là. Passionnée de littérature,
Simone Hérault a fondé en 2001
l’association Lire autrement. De-
puis près de dix ans, celle-ci se
produit dans toute l’Ile-de-
France, mais aussi parfois
à l’étranger. Récemment, elle
était à Samarkand, dans le cadre
d’un partenariat culturel avec
l’Ouzbékistan.
« Avec ce spectacle slave,
explique
Simone Hérault,
nous nous
sommes lancés à nouveau dans un
pari fou, difficile à monter, un peu
comme celui de Samarkand. La
salle Gaveau est un lieu magnifique
et nous sommes heureux d’y avoir
fait venir l’Orchestre symphonique
du rail. Nous avons sélectionné des
auteurs russes, mais aussi des
Français : Alexandre Dumas, qui a
inspiré à Tchaïkovski son « Casse-
noisette », et Charles Perrault,
l’auteur de « Cendrillon », mis en
musique par Prokofiev. Reste main-
tenant à chronométrer les lectures
de façon à les faire coïncider avec la
musique, à la seconde près. Dans
ce but, nous allons participer aux
répétitions de l’orchestre. »
Du côté de l’Orchestre sympho-
nique du rail, le travail a com-
mencé par la sélection des par-
titions.
« C’est un programme
magnifique. Ambitieux aussi, avec
des œuvres exigeantes,
estime
Jean-François Gonzales Hamil-
ton, professeur de musique de
chambre au conservatoire natio-
nal de région de Versailles, à la
tête de l’orchestre cheminot de-
puis un an.
Nous nous lançons
dans une belle aventure. J’espère
que le public aura autant de plaisir
à écouter que les musiciens à
jouer »
Pour Jean-Marc Dumont, vice-
président de l’orchestre, l’heure
est aux soucis d’organisation.
« La délicate question des partitions
est réglée. Nous les avons toutes
achetées ou louées. Mais il nous
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
Pour cette soirée exceptionnelle,
le chef d’orchestre Jean-François
Gonzales Hamilton dirigera
l’Orchestre symphonique du rail.
samedi 2 octobre
8.55
Téléshopping-samedi
9.45
Télévitrine
10.10
Météo
10.15
Une famille en or, Jeu
11.05
Secret story,
Télé-réalité
12.00
Les douze coups de midi, Jeu
12.50
Météo
13.00
Le Journal
13.20
Reportages, mag.
14.38
Tempête de lave, téléfilm
16.10
Les frères Scott, série
16.55
Les frères Scott, série
17.50
Secret story
18.45
50 mn inside
20.00
Le journal
20.45
Totalement
ingerrable
Spectacle présenté par
Nikos Aliagas
C’est une soirée exceptionnelle à laquelle nous invitent
Nikos Aliagas et Laurent Gerra: ce soir, pour la première
fois sur TF1, l’humoriste le plus insolent de la scène
française est Totalement Ingerrable ! Sur la scène de
l’Olympia, Laurent Gerra sera une fois de plus à la
hauteur de sa réputation.
23.20 New York Section Criminelle
série 3 ép.
1.45 Moonlight
série
/ 2.35 Secret story
télé-réalité
/ 3.25 Ballet Mireille
spectacle
TF1
9.35
Thé ou café
10.45
Réveillez vos méninges !
11.20
Les Z’amours
11.55
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Le journal
13.15
13h15, le samedi
13.55
Envoyé spécial, la suite
14.40
En quête d’ailleurs
14.45
ADN
15.35
Fais pas ci, fais pas ça, 2 ép. série
17.25
U.S. Marshals, protection de témoins
18.10
Le Bêtisier
du samedi
19.00
Mot de passe
20.00
Journal
Divertissement présenté par
Michel Boujenah
En direct du Palace à Paris. Tous les humoristes vous
donnent rendez-vous pour la nouvelle édition du spec-
tacle contre le racisme, orchestré par Michel Boujenah. Ils
envahiront la scène mythique du Palace pour une soirée
dédiée à la tolérance. Invités : Chantal Ladesou, Anthony
Kavanagh, Stéphane Rousseau, Patrick Sébastien…
FRANCE 2
8.35
Samedi Ludo
11.05
Magazines régionaux
11.30
voix est libre
12.00
Le 12/13, Journal
12.50
Nous nous
sommes tant aimés
13.25
Les Grands du rire
14.35
Côté
jardin
15.00
En course sur France 3
15.25
Documentaire
16.20
Magazine
17.00
Slam
17.30
Des chiffres et des
lettres
18.00
Questions pour un champion
18.50
19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Repas de famille
Téléfilm de Daniel Janneau
Avec
lorence Pernel
Laura
•Bruno Wolkowitch
Bertrand
•Didier Long
Thomas
La vie leur sourit¿ Bertrand, brillant architecte à qui tout
réussit, et Laura, directrice de collection dans une maison
d’édition, forment un couple modèle aux côtés de leur
fille Sophie. Méfions-nous des apparences…
FRANCE 3
Spectacle
20.35
Rire ensemble
contre le racisme
Div.
20.35
Le désamour
FR2
FR3
8.40
Royal pains, série
9.25
Les Simpson, série
9.45
Coup de foudre à Rhode Island, film
11.35
La vie secrète
des jeunes (C)
11.45
Un autre midi (C)
12.40
L’effet
papillon, mag. (C)
13.40
Samedi sport, Sport (C)
13.45
Football: Premier league, En direct, Sport
15.45
Samedi
sport
16.25
Rugby: Top 14, Sport
18.10
Jour de rugby,
mag.
19.00
Salut les terriens (C)
20.20
Groland. con
Film Français de Christian Carion, 2008, 109 mn.
Avec
Emir Kusturica
Grigoriev
•Guillaume Canet
Pierre
•Alexandra Maria Lara
Jessica
Moscou, au début des années 1980. Sergueï Grigoriev,
colonel du KGB, déçu par le régime de son pays, décide
de le faire tomber ! Il prend contact avec un ingénieur
français en poste à Moscou, Pierre Froment.
22.40 Match of ze day
mag.
23.00 Jour de foot
mag.
/ 0.00 Le journal du hard
mag.
/ 0.15 Bourgeoises devoyées
téléfilm
CANAL +
14.05
Secrets du grand Mékong, doc.
15.00
Sur la
piste des Nazcas
16.00
Terres sauvages de Russie
16.50
Empreintes, doc.
16.55
Affaires non résolues,
doc.
17.55
Cinémas, mag.
Dans la Mantoue du XVI
siècle, Rigoletto le bouffon
bossu sert sans états d’âme son maître le duc dans ses
multiples aventures amoureuses. Il ne se doute pas que
celui-ci convoite sa propre fille, l’innocente Gilda, soi-
gneusement gardée à l’abri des regards… Quand il
découvre la pièce de Hugo, Verdi s’enthousiasme auprès
de son librettiste.
23.05 Artemix
divertissement
0.05 Metropolis
mag.
/ 0.50 Rare Nuit !
émission
4.20 F.A.R.D. / 4.35 Mei Ling
FRANCE 5 ARTE
8.20
M6 Boutique
10.25
Cinésix
10.40
Un dîner
presque parfait
13.40
Météo
13.45
Les experts… c’est
vous, mag.
14.50
C’est ma vie, Je ne m’aime pas, mag.
16.00
C’est ma vie, Ma maladie, ce monde à part , mag.
17.30
Accès privé, mag.
18.45
Un trésor dans votre
maison, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
M.I.A.M. Mon invitation à manger, mag.
Une si belle mort
Avec
Patricia Arquette
Allison Dubois
Contrairement à Allison, Joe est inquiet au sujet de la
récidive du cancer de sa femme. La médium rêve alors
de l’avenir de sa famille après sa mort.
21.30 Pour une poignée de diamants.
22.20 Maintenant…
23.05 Médium
série 3 épisodes
1.35 Météo
1.40 M6 Music
M6
20.50
L’affaire Farewell
20.40
Rigoletto
20.40
Médium
19.00
Arte journal, Information
19.15
Arte reportage,
mag.
19.55
360°-Géo, Pêcheurs de Mauritanie,
doc.
ARTE
CANAL+
Sport
15h50
-CANAL SPORT-
Football : Sunderland /
Manchester United, En direct.
/ 15h55
-TPS STAR-
Premier league :
Tottenham / Aston Villa.
/ 17h00
-SPORT +-
Volley ball en direct.
/
18h00
-CANAL SPORT-
Golf : Ryder Cup, En direct.
/ 18h30
-SPORT +-
Basket ball en direct.
/ 20h30
-SPORT +-
Handball en direct :
Montpellier / Savehoff
-CANAL SPORT-
Rugby : Top 14, En direct.
/
22h35
-CANAL SPORT-
Football : Championnat européen, En direct.
Cinéma
20h40
TPS STAR
Journal d’une baby-sitter
– 20h45
CANAL CINÉMA
Hotel woodstock –
CANAL DÉCALÉ
Divorces –
CANAL FAMILY
Cœur d’encre 2009 102mn
– 22h20
CANAL DÉCALÉ
L’affaire farewell
–
22h25
CANAL FAMILY
La proposition 2009 104mn –
TPS STAR
Atonement
– 22h30
CINE PREMIER
Shrooms
– 23h00
CINE POLAR
D-Tox
compte à rebours mortel –
CINE FAMIZ
Marcello Marcello 2008 95mn
– 23h10
CINE CLASSIC
Bob le flambeur 1956 100mn.
Séries
20h00
-GULLI-
Grand galop.
/ 20h05
-AB1-
La vie de
famille 1989 26mn.
/ 20h30
-SÉRIE CLUB-
Les semaines de Lucide.
/
20h35
-W9-
Les Simpson : le prime
-NRJ12-
Commissaire Moulin.
/
20h40
-SÉRIE CLUB-
Everwood
-CINE PREMIER-
Jeux de pouvoir
-CINE
FRISSON-
Rastignac ou les ambitieux
-13e RUE-
Les spécialistes :
Investigation scientifique.
/ 21h00
-CINE POLAR-
Le visage du passé.
/
21h20
-SÉRIE CLUB-
Everwood.
/ 21h35
-CINE PREMIER-
Jeux de pou-
voir.
/ 22h05
-W9-
Les Simpson.
/ 22h15
-NRJ12-
Commissaire
Moulin.
/ 22h25
-TEVA-
Un gars, une fille.
Tourisme / évasion
15h05
-USHUAIA TV-
Terre en
furie .
/ 17h30
-ODYSSÉE-
La fée des noces.
/ 18h10
-USHUAIA TV-
Les
montagnes du dragon.
/ 20h15
-ODYSSÉE-
Le génie français.
/ 21h35
-USHUAIA TV-
California green.
/ 22h20
-USHUAIA TV-
Opération
Okavango.
/ 22h55
-ODYSSÉE-
Robert De Niro.
/ 01h45
-USHUAIA TV-
Sur les routes d’Ushuaïa.
/ 03h00
-ODYSSÉE-
Je ne suis pas celui que
vous croyer.
/ 03h30
-USHUAIA TV-
Sentinelles de la nature.
22.50 On n’est pas couché
mag.
1.50 Météo / 1.55 Le Bureau des plaintes
div.
3.35 Thé ou café
mag.
22.17 Météo, Soir 3
22.40 Les enquêtes de Murdoch
série 2 ép.
/ 0.15
Tout le Sport/ 0.20 Des racines & des ailes
Sélection câble et satellite
Téléfilm
Film
Opéra
Série
Votre programme
dimanche 3 octobre
6.30
10.20
AutoMoto
11.00
Téléfoot
12.00
Les
douze coups de midi, Jeu
13.00
Le Journal
13.30
côté de chez vous
13.32
Météo
13.35
Walker, Texas
ranger, série
14.28
Life, série
15.20
Trauma, série
16.10
New York Section Criminelle, série
17.00
Les
experts: Miami, série
17.55
Secret story
18.45
Sept à
huit
19.55
Météo
20.00
Le journal
20.45
Palais royal !
Film français de Valérie Lemercier, 2005, 102 mn.
Avec
Valérie Lemercier
Armelle
•Lambert Wilson
Arnaud
•Catherine Deneuve
Eugénia
À la mort accidentelle de son beau-père, Armelle, une
gentille orthophoniste devient reine, malgré elle, aux
côtés de son époux Arnaud, fils cadet du monarque
décédé.
22.45 Les experts
série Trois épisodes
1.15 Contre-enquête
série
/ 2.10 L’actualité du
cinéma
mag.
/ 2.15 Le club de l’économie
mag.
TF1
8.05
Rencontres à XV, mag.
8.30
Les Chemins de la foi
10.45
Messe
11.30
Les Chemins de la foi
12.05
Tout
le monde veut prendre sa place
13.00
Journal
13.20
13h15, le dimanche…
14.05
Météo
14.15
Vivement
dimanche
16.25
Grandeurs nature, doc.
17.25
En quête
d’ailleurs
17.30
Stade 2
18.50
Vivement dimanche
prochain
20.00
Journal
20.30
Météo
Film américain de Robert De Niro, 2007, 161 mn.
Avec
Matt Damon
Edward Wilson
•Angelina Jolie
Margaret “Clover” Russell
Pour Edward Wilson, seul témoin du suicide de son père
et membre de la Skull and Bones Society à l’Université de
Yale, l’honneur et la discrétion sont des valeurs
primordiales.
FRANCE 2
8.00
Bunny et tous ses amis
10.20
10.50
C’est pas
sorcier
11.35
La Vie d’ici
12.00
Le 12/13
12.50
Nous
nous sommes tant aimés
13.25
Inspecteur Barnaby, télé-
film
15.05
Rallye WRC Alsace 2010
15.35
En course sur
France 3
16.20
Chabada
17.20
Des chiffres et des lettres,
le championnat
17.55
Questions pour un super champion
18.50
19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Repas de familles
Louis joue les experts
Avec
Victor Lanoux
Louis Roman
•Évelyne Buyle
Maryvonne
•Ichem Saibi
Karim
Louis accepte la proposition de Franck, organisateur d’un
rassemblement d’antiquaires à Marseille, pour intervenir
comme “expert”. Louis se voit déjà en vacances… Mais
il va vite déchanter.
FRANCE 3
Film
20.35
Raisons d’État
Film
20.35
Louis la Brocante
FR2
FR3
8.25
Max contre les forces du mal, téléfilm
10.00
Divorces, film
11.35
Guillaume Canet, la rencontre (C)
12.00
Tout le monde il est beau (C)
12.45
Dimanche+
(C)
13.55
La semaine des Guignols (C)
14.30
Le petit
journal de la semaine (C)
15.10
Les nouveaux explora-
teurs
16.05
Nurse Jackie
16.50
Premier league: Chelsea
/ Arsenal
19.20
Canal football club (C)
20.55
Football
journée- Coup d’envoi en direct
Si les grosses écuries n’occupent pas le haut du tableau,
les outsiders comme Rennes et Toulouse étonnent en ce
début de saison. Malgré le départ de Gignac, le TFC n’a
rien perdu de sa solidité. Côté breton, une bonne assise
défensive jumelée à une attaque flamboyante offrent une
certaine stabilité au sein d’un groupe talentueux.
22.55 CFC-le débrief
mag.
23.15 L’équipe du dimanche
mag.
/ 0.00 Black
film
/ 1.45 Surprises /2.00 Golf
CANAL +
13.40
Superstructures XXL, doc.
14.45
Elle s’appelait
Simone Signoret, doc.
15.45
J’ai vu changer la Terre,
doc.
16.40
Le Doc du dimanche, Etudiant cherche
logement, mag.
17.40
C politique, mag.
Film de Robert Guediguian
Avec
Ariane Ascaride•Jacques Boudet•Pascale
Roberts
Marius est le gardien d’une cimenterie désaffectée qui
domine le quartier de l’Estaque à Marseille. Jeannette
élève seule ses deux enfants avec un maigre salaire de
caissière.
22.25 Metanoia
opéra
23.55 Le grand silence
doc.
/ 3.00 Marchands
d’Anthrax
doc.
/ 4.25 L’endroit idéal
FRANCE 5 ARTE
7.30
Absolument Stars
9.30
M6 Kid, Dessin animé
11.45
Turbo, mag.
13.10
Sport 6, mag.
13.15
Météo
13.20
Un dîner presque parfait: le combat des régions,
La finale, Divertissement
17.25
66 Minutes, mag.
18.45
D&CO, mag.
19.40
Météo
19.45
Le 19 45
20.05
E= M6, Au volant, comment améliorer votre conduite ?,
mag.
20.30
Sport 6, mag.
Argent, impôts, retraites: qu’est-ce qui va
changer pour vous ?
Magazine présenté par
Guy Lagache
Retraites, impôts ou services publics comme l’école ou
l’hôpital: partout, nous devons faire des sacrifices consé-
quents. Alors qui va être concerné ? Quels seront les
impacts sur notre vie quotidienne ?
22.45 Enquête exclusive
mag.
0.10 100% Foot
mag.
/ 1.25 Météo
1.30 M6 Music
M6
21.00
Football :
Rennes / Toulouse
20.45
Marius et
Jeannette
20.40
Capital
19.00
Arte journal
19.15
Max Raabe, 1- Ce soir ou
jamais, Spectacle
20.00
Karambolage, mag.
20.10
Palettes, Claude Monet: La couleur de l’instant, doc.
ARTE
CANAL+
Sport
15h00
-EUROSPORT-
Supermoto : France 2010.
/ 16h00
–
EUROSPORT-
Supermoto: , France 2010.
/ 16h45
-SPORT +-
Handball en
direct : Kiel / Barcelone.
/ 16h50
-CANAL +-
Premier league : Chelsea /
Arsenal.
/ 18h30
-SPORT +-
Basket ball : Milan / NY Knicks.
/ 19h50
–
CANAL SPORT-
Golf : Ryder Cup, En direct.
/ 20h40
-CANAL SPORT-
Football : Inter / Juventus, En direct.
/ 21h00
-CANAL +-
Football :
Rennes / Toulouse.
/ 22h45
-CANAL SPORT-
Basket : Milan / Ny Knicks.
Cinéma
20h45
CANAL CINÉMA
Le coach
– 21h00
CINÉ POLAR
Bad lieutenant
– 22h10
NRJ12
Un jeu d’enfants 2001 –
CINÉ FAMIZ
trésor de Tarzan 1941 80mn –
CINÉ FRISSON
Spartan
– 22h20
13e RUE
Un flic 1972 –
CANAL CINÉMA
Un prophète –
CANAL FAMILY
Rasta Rockett
1994 94mn
– 22h25
CINÉ ÉMOTION
Working girl
– 22h30
CINÉ STAR
Stand by me
– 22h35
CANAL DÉCALÉ
My sassy girl
– 22h40
CINÉ POLAR
Marthe Richard espionne au service de la France.
Séries
20h40
-TMC-
New York police judiciaire
-SÉRIE CLUB-
Mad Men
-AB1-
Extreme makeover les maçons du cœur 2009
45mn.
/ 20h45
-CANAL FAMILY-
Vampire diaries 40mn.
/ 21h10
-TMC-
New York police judiciaire.
/ 21h25
-CANAL FAMILY-
Vampire diaries
50mn
-AB1-
Extreme makeover les maçons du cœur 2009 45mn.
/
22h00
-TMC-
New York police judiciaire.
/ 22h10
-AB1-
Extreme
makeover les maçons du cœur 2009 45mn.
/ 22h20
-PARIS
PREMIÈRE-
Shark.
/ 22h25
-GULLI-
Heartland.
/ 22h40
-TPS STAR-
Leverage.
/ 23h00
-TEVA-
Sex and the city.
Tourisme / évasion
18h50
-ODYSSÉE-
Maisons
en otage.
/ 20h40
-VOYAGE-
Gérard Klein autour du monde.
/ 21h30
-USHUAIA TV-
Ushuaïa nature.
/ 21h40
-VOYAGE-
L’Amérique dans tous
ses états : Californie.
/ 22h45
-ODYSSÉE-
Les travestis pleurent aussi.
/ 23h05
-USHUAIA TV-
La gardienne du paradis de Tasmanie.
/ 02h55
–
ODYSSÉE-
Escapade gourmande.
/ 03h30
-USHUAIA TV-
Sentinelles de
la nature .
23.20 Faites entrer l’accusé
doc.
1.00 Journal de la nuit / 1.15 Histoires courtes
2 épisodes
/ 1.55 Vivement dimanche prochain
22.15 Soir 3
22.45 La voie de Carla
reportage
/ 0.05 Tout le
sport / 0.20 Cinéma de minuit
Sélection câble et satellite
Série
Sport
Film
Magazine
télé du week-end
lundi 4 octobre
8.30
Téléshopping
9.20
Vie sauvage, série
10.10
Une
famille en or, Jeu
11.07
Secret story, Télé-réalité
12.00
Les douze coups de midi, Jeu
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour, série
14.50
Seule contre tous,
téléfilm
16.35
New York Police Judiciaire, série
17.25
Grey’s anatomy, série
18.20
Secret story
19.10
Une
famille en or, Jeu
19.55
Météo
20.00
Le Journal
20.45
Camping paradis
Mamans en grève !
Avec
Laurent Ournac
Tom Delormes
•Princess
Erika
Rosy
•Thierry Heckendorn
André
Cet été, c’est la saison des surprises au Camping Paradis.
Tom et son équipe doivent prêter main forte à Fabrice et
Antoine, deux habitués que leurs femmes viennent de
“planter” du jour au lendemain.
22.35 New York Unité Spéciale
série 2 ép.
0.10 New York Police Judiciaire
série
/ 1.00 Au
Field de la nuit
mag.
/ 2.10 Secret story
télé-réalité
TF1
9.35
Amour, gloire et beauté, série
9.55
C’est au pro-
gramme
10.55
Motus
11.25
Les Z’Amours, Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place
13.00
Journal
14.00
Toute une histoire
15.10
Comment ça va bien !
16.15
Le Renard
17.15
En toutes lettres
18.00
n’demande qu’à en rire
19.00
N’oubliez pas les paroles,
Jeu
19.50
Météo
20.00
Journal
Doublement mort
Avec
Nathan Fillion
Richard “Rick” Castle
Un célèbre marchand de cosmétiques, Damien Wilder,
est retrouvé mort d’une balle dans la poitrine. La collec-
tion de livres anciens de la victime est retrouvée dans une
benne à ordures. Demming et Castle suivent deux pistes
différentes, luttant pour élucider l’enquête avant l’autre.
FRANCE 2
9.10
Des histoires et des vies
10.05
Côté maison
10.45
Côté cuisine
11.15
Plus belle la vie, série
11.45
Le 12/13,
Journal
12.55
Météo
13.00
Direct chez vous !
13.35
course sur France 3
13.50
Inspecteur Derrick
15.10
L’île
aux filles perdues
16.45
Slam
17.25
Des chiffres et des
lettres
18.00
Questions pour un champion
18.40
19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie, série
Politiquement incorrect (aux frontières de l’hu-
mour)
Présenté par
Béatrice Schönberg
Toute l’année, on s’est demandé, après les polémiques nées
des chroniques de Stéphane Guillon, où se situaient désor-
mais les frontières du rire “admissible”, de ce qui peut être
dit ou fait sans être condamné par le pouvoir, rejeté par les
médias et poursuivi par toutes sortes d’associations.
FRANCE 3
Téléfilm
20.35
Castle
Série
20.35
Hors-Série
FR2
FR3
Sport
17h00
-SPORT +-
Volley ball en direct –
19h40
-SPORT +-
Émission : Les spécialistes ligue 1, sport –
20h15
-EUROSPORT-
Football : Ligue 2 –
22h30
-EUROSPORT-
Moto : Moto critiques –
23h30
-SPORT +-
Émission : Les spécialistes ligue 1, sport –
0h15
–
EUROSPORT-
Football : Ligue 2
0h45
-EUROSPORT –
Cyclisme :
Championnat du monde route en Australie.
Cinéma
20h40
TMC
2 fast 2 furious –
CINÉ STAR
Tango et cash
CINÉ ÉMOTION
L’objet de mon affection –
CINÉ PREMIER
Wanted (choi-
sis ton destin) –
CINÉ FRISSON
The descent –
CINÉ FAMIZ
Le trésor de
Tarzan 1941 80mn –
CINÉ CLASSIC
Souvenirs perdus 1950 120mn
–
20h45
CANAL DÉCALÉ
My sassy girl –
CANAL CINÉMA
L’attaque du métro
CANAL FAMILY
Le missionnaire 2008 86mn
– 21h00
CINÉ POLAR
maison rouge
– 22h00
CINÉ FAMIZ
Tarzan s’évade 1936 85mn
– 22h20
CANAL FAMILY
Coup de foudre à Seattle 2009 105mn.
21.20 Castle
série
22.00 Ma maison de A à Z /22.05 Complément
d’enquête
mag.
/ 23.55 Journal de la nuit
22.25La minute épique, Météo, Soir 3
22.55Ce soir (ou jamais)/ 0.05Tout le sport/
0.10La Case de l’oncle Doc/1.05Libre court
Sélection câble et satellite
Doc.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
CHERSDISPARUS
ÀLARECHERCHE
HEMINGWAY
SHANGHAI
LEPARISDEL
ORIENT
CHABROLSEMET
ÀTABLE
BALADEDANSLEVAR
� La sélection de la Bibliothèque centrale
de prêt par correspondance du CCE.
Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy,
75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19.
LIVRES
LE COUP DE CŒUR
� Une vie sur le Bosphore : Mémoires
D’Irfan Orga
(Ed. des Deux Terres)
.
En 1915, le petit Irfan, 5 ans,
grandit à Istanbul dans une famille bourgeoise dirigée par sa grand-
mère. Lorsque la Première Guerre mondiale éclate, tout s’effondre :
disparition du père, famille plongée dans un total dénuement… Un
témoignage émouvant sur un mode de vie à jamais disparu.
ET AUSSI…
• Jules Renard, Robert L. Stevenson, Jules Michelet, Marcel
Schwob, Jack London : cinq portraits d’écrivains dres-
sés par leurs veuves.
Claude Pujade-Renaud (Actes Sud)
• A Key West, en Floride, un spécialiste d’Hemingway noue
une relation avec un vieux réfugié cubain. Une amitié qui le
mènera à son insu vers l’espionnage.
Leif Davidsen (Gaïa)
• Nourrie d’anecdotes et de portraits, l’histoire d’une ville
bouillonnante qui accueillit les premières concessions
étrangères vers 1840.
Bernard Brizay (Pygmalion)
• Dans le cinéma du réalisateur disparu de « Poulet au vi-
naigre », la table était importante. Ici, ses 57 �lms voisinent
avec des recettes de cuisine.
Laurent Bourdon (Larousse)
• Entre Var maritime et Var intérieur, une balade sur les pas
des écrivains inspirés par cette région : Jean Cocteau,
Georges Simenon, Françoise Sagan…
(Ed. Alexandrines)
ONCF. Une soirée
pour les enfants
Le groupe d’Orléans de l’Orphelinat
national des chemins de fer de
France organise une soirée moules-
frites au profit des pupilles, le
9 octobre à 19h, au restaurant du CE
SNCF de la région de Tours, 19, rue
Jean-Jaurès, à Fleury-les-Aubrais.
Entrée : 15
pour les adultes, 8
pour les enfants. Inscriptions auprès
du secrétariat de l’Antenne 45
du CE SNCF Tours au 02 38 62 17 33.
René VERELST
�
Contact : ONCF, groupe d’Orléans-
les-Aubrais, 02 38 79 91 45 (SNCF :
42 91 45).
Les géologues
amateurs se présentent
L’Association des cheminots
géologues amateurs présentera ses
activités ainsi que des échantillons à
l’occasion des différentes journées
portes ouvertes de l’UAICF Services
centraux : le 5 octobre, au CE GI, 23,
rue d’Alsace, Paris 10
Le 7 octobre au CE Clientèles, à La
Défense (92). Du 11 au 15 octobre
(ou du 25 au 29) au CE Transverse,
rue de Saint-Pétersbourg, Paris 8
Le 21 octobre au CE Fret, à Clichy
(93). Entrée libre.
�
Contact : André Fermis,
au 06 25 89 46 37.
ATC. Randonnée
de départ
de Serge Blondon
La randonnée de départ de
l’animateur Serge Blondon, après
trente-deux ans au sein de l’ATC,
une boucle autour de Saint-Cyr,
dans les Yvelines, aura lieu le
2 octobre. Grand parcours (20 km) :
départ de Paris-Montparnasse
(direction Rambouillet) à 8h58,
retour vers 17h. Petit parcours
(5 km) : départ de Paris-
Montparnasse (direction Mantes-
la-Jolie) à 10h43, retour vers 15h.
Les deux groupes se rejoindront au
parking du Carrefour du Moulin-au-
Renard, aux Etangs-de-la-Minière.
�
Rens. : 01 47 25 50 25
ou 01 64 94 11 62.
mardi 5 octobre
8.30
Téléshopping
9.20
Vie sauvage, série
10.10
Une
famille en or, Jeu
11.07
Secret story, Télé-réalité
12.00
Les douze coups de midi, Jeu
13.00
Le journal
13.55
Les feux de l’amour, série
14.50
Le poids des souvenirs,
téléfilm
16.35
New York Police Judiciaire, série
17.25
Grey’s anatomy, série
18.20
Secret story
19.10
Une
famille en or, Jeu
20.00
Le Journal
20.45
Les experts : Miami
Miami, on a un problème.
Avec
David Caruso
Horatio Caine
Les experts en enquêtent sur la mort d’un homme qu’ils
pensent être tombé du ciel. Ils découvrent qu’il est bien
tombé d’un hélicoptère mais que la véritable cause de la
mort est une décompression explosive.
21.35 Fenêtre
sur meurtre.22.20 Dernières vacances.
23.15 Voisins: vont-ils se mettre d’accord ?
0.45 Pascal, le grand frère
mag.
/ 2.50 Secret
story
télé-réalité
/ 3.40 Sept à huit
mag.
TF1
9.35
Amour, gloire et beauté, série
9.55
C’est au pro-
gramme, mag.
10.55
Motus, Jeu
11.25
Les Z’Amours,
Jeu
12.00
Tout le monde veut prendre sa place, Jeu
13.00
Journal
14.00
Toute une histoire, mag.
15.15
Comment ça va bien !, mag.
16.20
Le Renard
17.20
toutes lettres
18.05
On n’demande qu’à en rire, mag.
19.00
N’oubliez pas les paroles
20.00
Journal
Épisode 2
Avec
Virginie Desarnauts
Eugénie
Pendant que les enfants de Fabio et Victor, Charles,
Antonio et Sylvana grandissent, Villeblanche commence
à livrer ses secrets: Fabio n’est autre que le premier fils
d’Anastasia de Rocheville, Joseph, grand-père de Victor
pourrait bien être la cause de la malédiction familiale…
FRANCE 2
10.05
Côté maison
10.45
Côté cuisine
11.15
Plus belle
la vie
11.45
Le 12/13, Journal
13.00
Direct chez vous !
13.35
En course sur France 3
13.50
Inspecteur Derrick
15.00
Question au gouvernement
16.05
Nous nous
sommes tant aimés
16.45
Slam
17.25
Des chiffres et
des lettres
18.00
Questions pour un champion
18.40
19/20
20.00
Tout le sport
20.10
Plus belle la vie, série
Spéciale séducteurs de la chanson française
Divertissement présenté par
Daniela Lumbroso
Une soirée spéciale consacrée aux séducteurs de la chan-
son française. Invité d’honneur: Michel Sardou, qui inter-
prétera plusieurs chansons de son nouvel album. De “Je
vais t’aimer” à “Être une femme 2010“ il témoignera sur
son rapport aux femmes et à la séduction.
FRANCE 3
Série
20.35
La Maison
des Rocheville
Téléfilm
20.35
Chabada
FR2
FR3
Sport
17h00
-SPORT +-
Volley ball en direct. –
20h20
-EURO-
SPORT-
Handball : championnat de France, D1 Messieurs
– 21h00
–
SPORT +-
Volley ball en direct.
22h00
-EUROSPORT-
Équitation : Jeux
Équestres Mondiaux, États-Unis –
23h00
-EUROSPORT-
Moto :
Porsche, Super Cup –
23h30
-EUROSPORT-
Superbike : Championnat
du Monde à Magny-Cours, France.
Cinéma
20h45
CANAL CINÉMA
Le prix de la loyauté
– 20h50
CANAL FAMILY
L’incroyable course 2009 84mn
– 21h00
CINÉ POLAR
L’exécuteur
– 22h10
CINÉ PREMIER
8 millimètres –
CINÉ CLASSIC
La horde
sauvage 1969 135mn
– 22h25
CINÉ FRISSON
The point men –
TPS STAR
Journal d’une baby-sitter –
GULLI
Le livre de la jungle –
PARIS PREMIÈRE
Sur un arbre perché
– 22h35
CINÉ ÉMOTION
Les amants du nouveau
monde –
CANAL DÉCALÉ
Partir
– 22h40
W9
Contre-enquête 2007 81mn
– 22h45
CINÉ FAMIZ
Le tour du monde en 80 jours 1956.
22.25 Face aux Français… conversations
inédites
mag.
/ 0.25 Journal de la nuit / 0.40
Météo / 0.45 Ciné-club
22.35 La minute épique, Météo, Soir 3
23.05 Ce soir (ou jamais !)
mag.
/ 0.10 Tout le
Sport / 0.20 Vie privée vie publique, l’hebdo
Sélection câble et satellite
Div.
LVDR
+
LA VIE DES ASSOCIATIONS
FGCRF.
Des retraités bien informés
L
a section marseillaise de la
Fédération générale des retraités des che-
mins de fer
était présente au festival Vivacité, qui a réuni plus de 300 as-
sociations à Marseille, au parc Borély, le 12 septembre. Elisabeth Alric,
présidente, a renseigné de nombreux retraités, non adhérents, sur le rôle
de la FGRCF : défendre les droits des cheminots retraités, notamment en
ce qui concerne l’assurance maladie, l’amélioration des facilités de circu-
lation, la réforme des retraites. Dans l’après-midi, Jacques Pastorello, pré-
sident fédéral adjoint de la FGRCF, a visité le stand.
Alexis GAETTI
Contact :
Elisabeth Alric, 06 74 07 18 10. Permanences FGRCF Marseille :
deux vendredis par mois, de 14h30 à 16h30, à la Cité des associations, 93, La
Canebière, 13001 Marseille.
Alexis GAETTI
Rendez-vous
chez les troglodytes
L’Association des cheminots
géologues amateurs tiendra son
assemblée générale à Bourgueil, en
Indre-et-Loire, le 23 octobre, dans
un cadre pour le moins insolite : une
salle troglodytique située en
profondeur ! Le lendemain, les
participants seront invités à faire une
sortie à caractère paléontologique
dans les environs de Bourgueil.
�
Rens. : André Fermis, au
06 25 89 46 37.
ATC. Le temps de Noël
à Madrid
La section de Paris Est-Ouest de
l’ATC ne propose pas que des visites
et sorties, elle organise également
des voyages à l’étranger. Pour
décembre 2010, elle a prévu un
séjour d’une durée de de trois jours
en Espagne, intitulé « Le temps de
Noël à Madrid ».
�
Contact : ATC Paris Est-Ouest,
Jean-Claude Rey, 01 56 99 76 45.
atc-parisouest@orange.fr
Le festival Ville des
musiques du monde
La 11
édition du festival Villes des
musiques du monde, qui avait reçu
le soutien de la Fondation Solidarité
SNCF en 2009, se déroulera
du 14 octobre au 14 novembre, dans
19 villes de Seine-Saint-Denis et
au nord de Paris. Ce sera l’occasion
d’entendre Mouss & Hakim
(ex-Zebda), le mythique groupe
marocain Nass el Ghiwane,
de la poésie berbère et du slam,
la Fanfare nationale du Mali,
qui jouera aussi avec des fanfares
du département, la salsa du
vénézuélien Orlando Poléo, de
participer à un bal haïtien au son
des tambours et du kompa, et
d’assister à une rencontre céleste
entre danseurs de hip hop et
derviches tourneurs. Ou comment
croiser musique traditionnelle et
courants contemporains…
Programme complet :
www.villesdesmusiquesdumonde.com.
�
Contact : 01 48 36 06 08.
La Vie du Rail
– 29 septembre 2010
�
TRANSPORTS URBAINS
L
es techniciens de la commu-
nauté urbaine de Bordeaux (Cub)
ont inventé le
«réseau multiser-
vices».
Sous cette appellation un
peu barbare, ils désignent le nou-
veau schéma d’exploitation adop-
té pour le tramway de la métro-
pole aquitaine à la fin 2013,
quand seront achevés les prolon-
gements en cours. L’idée est de
concentrer les moyens là où la
demande est la plus forte, c’est-à-
dire au cœur du réseau. Concrè-
tement, les trois lignes A, B et C
seront exploitées chacune par
trois services différents, plus
courts, cadencés aux dix minutes
(aux heures de pointe). Ceux-ci
se superposeront dans les sec-
tions centrales du réseau, offrant
théoriquement un passage plus
régulier toutes les trois minutes
environ. En revanche, le service
sera dégradé aux extrémités,
moins fréquentées.
«Le réseau l’exige, la loi mathéma-
tique s’impose! Si on n’avait pas pris
cette décision, il faudrait acheter un
nombre inimaginable de rames!»
explique Gérard Chausset, vice-
président de la Cub chargé des
transports de demain. Avec la
construction des nouvelles exten-
sions prévues et la croissance de la
fréquentation attendue par les ser-
vices techniques, il faudrait acheter
104 nouvelles rames d’ici 2020 si
l’on continue à faire rouler les
tramways d’un terminus à l’autre.
Et les problèmes de régularité ne
s’arrangeraient pas… Avec des
bouts de lignes plus courts, il ne
faudra ajouter que 47 rames (dont
26 d’ici 2013) au parc actuel de
74 trams.
Les travaux de prolongement des
trois lignes du tramway bordelais –
dont l’enquête d’utilité publique a
eu lieu au début de l’été – com-
prendront l’aménagement de sept
terminus partiels, pour 16,75mil-
lions d’euros. Il s’agit à chaque fois
d’aménager un embranchement de
60 à 100m de long, qui permettra
aux tramways de faire demi-tour
sans perturber le fonctionnement
de la ligne. Sur la ligne C, les trois
services préfigureront d’autres ex-
tensions du réseau, le tram-train
du Médoc (prévu en 2014) et la
future ligne D (annoncée pour la
fin 2016).
Quelques incertitudes demeurent
néanmoins. Comment les habi-
tants accepteront-ils des tramways
moins fréquents au bout des
lignes? La question se pose parti-
culièrement à Mérignac, deuxième
commune de l’agglomération, qui
ne doit plus avoir qu’un tram
toutes les dix minutes. «
Il faudra
voir comment cela va évoluer,
ré-
pond Gérard Chausset, qui en est
l’élu.
C’est un choix réversible: s’il le
faut, on pourra renforcer les fré-
quences!»
Reste le rêve des techniciens de la
Cub (et de Gérard Chausset):
créer un réseau maillé avec des liai-
sons passant d’un corridor à l’autre,
combinant par exemple des mor-
ceaux des lignes A et C actuelles.
Après l’avoir un moment envisagé
pour 2013, ils y ont renoncé.
«Il y
avait trop d’incertitudes techniques,
notamment à certains carrefours.
C’est dommage, mais on n’est pas en-
core prêts, explique l’élu. L’objectif,
c’est de désaturer! Après, on verra,
c’est peut-être envisageable en
2020…»
François ENVER
Bordeaux.
La ville va «recentrer» ses tramways
A
près six mois d’âpres négocia-
tions avec les trois candidats en
lice, Sillages, syndicat mixte des
transports du Pays de Grasse, a
rendu public le choix de la com-
mission d’appel d’offres mi-août.
Le marché de conception et de
réalisation, d’un montant de
quelque 30millions d’euros, va à
un groupement d’entreprises
mené par DV Construction,
filiale du groupe Bouygues
Construction, avec Garelli (tra-
vaux publics), Poma, Miraglia et
Snaf (deux autres filiales de
Bouygues), Systra, ainsi que les
architectes Pierre Lorin et A.E.I.
Chez DV Construction (récem-
ment rebaptisé Bouygues Tra-
vaux Publics), on affiche une
belle satisfaction à l’idée de réali-
ser ce chantier de TCSP qui per-
mettra de relier le quartier de la
gare au centre-ville fin 2013.
Les candidats étaient dans un
mouchoir, chacun ayant ses points
forts.
«Le nôtre, je ne pense pas que
ce soit l’architecture,
croit savoir
François Leblanc, responsable
commercial Paca et à ce titre
chargé du dossier grassois
. En re-
vanche, nous avions l’avantage sur
les aspects techniques, notamment
pour le type de viaduc, et la méthode
de sa mise en place ainsi que sur le
système de cabines.»
Signées du
grand spécialiste du câble, Poma,
ces deux modules indépendants
tractés par câble conserveront un
plancher horizontal grâce à un
système de vérins. Les cabines se-
ront aussi dotées de larges surfaces
vitrées offrant une belle intégra-
tion du système au paysage, en
plus d’une vision panoramique
pour les utilisateurs.
«Il y a long-
temps qu’un tel système n’a pas été
construit en France,
relève François
Leblanc.
Ce sera une belle vitrine,
d’autant que d’autres villes, comme
Monaco par exemple, sont intéres-
sées par le câble.»
Deux autres concurrents à l’appel
d’offres restreint de ce projet ori-
ginal étaient aussi des grands
noms: d’un côté le consortium ré-
unissant les entreprises Razel,
Doppelmayer, Ginger Sudequip
et Wilmotte; de l’autre, SNC La-
valin, Leitner, Spada, STCM, An-
toine Grumbach, S’pace et Baudin
Châteauneuf. Prochaine étape:
neuf mois d’études approfondies
(nécessaires pour les sondages
géotechniques, la position des
piles des stations, l’architecture,
les aménagements annexes, l’ac-
cessibilité PMR des stations, le
plan de détail du funiculaire…).
Il faudra ensuite lancer l’enquête
publique pour obtenir la DUP,
puis décrocher le permis de
construire pour les 4 gares (la sta-
tion basse sera reliée au pôle mul-
timodal par ascenseur), gérer les
expropriations. Bref, les travaux
ne devraient pas pouvoir com-
mencer avant la fin 2011 pour
une livraison à Noël 2013. Ce qui
est certain: le tracé de 570 mètres
de long environ sera quasiment li-
néaire sur les 110 mètres de dé-
nivelé. La pente est de l’ordre de
20% et c’est précisément ce qui
donne l’avantage au câble.
Cécile NANGERONI
Grasse.
Bouygues et Poma réaliseront le funiculaire
Le futur funiculaire de Grasse aura 110 mètres de dénivelé.
L
e couturier arlésien a peau-
finé son œuvre pour le des-
ign de la 3
ligne de tramway de
Montpellier, qui devrait rouler
à l’été 2012. Il a bien sûr gardé
les grandes lignes du projet qui
lui avaient fait gagner le
concours en novembre2006
face à quatre autres candidats,
dont Mattia Bonetti, coauteur
avec Élisabeth Garouste des
hirondelles blanches sur fond
bleu de la ligne 1, puis des
fleurs psychédéliques de la
ligne 2.
Dévoilé le 9juillet, le troisième
tramway montpelliérain ne dé-
rogera pas à la règle devenue ha-
bituelle dans l’agglo: originalité
absolue!
«Montpellier est la
seule ville qui expose un design
pour chaque ligne. Ailleurs, elles
sont toutes semblables. On a bien
fait. Les deux premières lignes sont
belles. La troisième sera fabu-
leuse!»,
prédisait ainsi en toute
modestie son président, Georges
Frêche, début 2007.
Comme dans ses créations de
haute couture, Christian Lacroix
ose les couleurs chatoyantes,
les surimpressions, dans un
style baroque inimitable. La
rame décline
«toutes les couleurs
du spectre, du chaud au froid,
comme du Nord au Sud, du jour à
la nuit»
, décrit le créateur. Vi-
siblement inspiré par le thème
marin imposé par le cahier des
charges, il avait évoqué dès le
départ que ce tram vers les
plages était pour lui
«un aimable
reptile»
, un
«gentil monstre
marin»
En plus de la robe,
Christian Lacroix a
imaginé le nez et
l’intérieur des 43
rames du Citadis
d’Alstom. Résultat,
une interprétation
personnelle de
20000 Lieues sous les mers,
étoiles des mers, poissons et
pieuvres se côtoient, s’entremê-
lent. Le tram portera un habit
«de gravures anciennes, entre
Moyen Âge et Jules Verne, afin
d’exprimer sa connaissance, en les
enluminant de paillettes, broderies
et pierreries en trompe-l’œil»
, ra-
conte le couturier dans son car-
net de voyage. Il a même poussé
le bouchon jusqu’à scanner de
véritables broderies de fils et de
pierres pour venir
«rehausser ces
motifs de clous et strass rutilants»
Le tram, nouvelle fashion vic-
tim?
Cécile NANGERONI
�
La Vie du Rail
– 29 septembre 2010
TRANSPORTS URBAINS
Montpellier.
Christian Lacroix plonge le tram
Le tram de Montpellier dont la 3
ligne est attendue en 2012 continuera à jouer l’originalité. Après
Garouste et Bonetti, c’est le couturier Christian Lacroix qui habillera le matériel. Il a choisi la mer
pour thème d’inspiration. En attendant la création astucieuse d’une 4
ligne.
UN INTÉRIEUR TOUT DE DÉGRADÉS
Ambiance maritime à l’intérieur avec un réseau de barres de préhension
traité comme des branches de corail, des parois et plafonds en dégradés
de bleu et de turquoise, symbolisant
«le ciel et l’eau, l’air et le vent»
Souci du détail: les sièges aux coloris violet et vert anis –rappelant ceux
du TGV “designé” par Lacroix – reproduisent des motifs trouvés sur cer-
tains coquillages et poissons exotiques.
La ligne 3 en bref
Le chantier de la ligne qui se dirige vers la mer a débuté en
mars2009. Sur 22,4km et 31 stations, elle desservira 4 com-
munes de l’ouest de l’agglomération en direction du sud: Juvi-
gnac, Montpellier, Lattes et Pérols. Il coûte 530millions d’euros et
l’État en apportera 82,6. Trafic attendu: 77000 voyageurs par
jour. Après sa mise en service prévue à l’été 2012, la moitié des
habitants de Montpellier Agglomération auront une station de
tram près de chez eux.
En plus de la robe,
Christian Lacroix a imaginé
le nez et l’intérieur des 43
rames du Citadis d’Alstom
Photos XCLX 2007
La Vie du Rail
– 29 septembre 2010


DANS LES RÉGIONS
L
ivrés progressivement au
cours de l’été, les cinq AGC
hybrides de Bombardier s’affi-
chent désormais sur la ligne
Meaux – La Ferté-Milon. Ils sont
opérationnels depuis le 6sep-
tembre. Et le 18, Jean-Paul Hu-
chon, président du conseil régio-
nal et du Stif et Jean-Pierre
Farandou, directeur général dé-
légué SNCF Proximités, se sont
retrouvés pour fêter leur arrivée
en compagnie de Vincent Eblé,
président du conseil général de
Seine-et-Marne, et des élus des
villes traversées par la desserte
comme Jean-François Copé, le
maire de Meaux. Une inaugura-
tion pour fêter ce qui doit contri-
buer fortement à changer le quo-
tidien des clients. Et qui
«illustre
de façon concrète et emblématique
la politique de renouvellement du
matériel roulant décidée par le Stif et
mise en place avec la SNCF».
livraison de ces derniers hybrides
Transilien marque
«une étape dé-
cisive»
dans la modernisation des
lignes qui ne sont pas électrifiées
en totalité.
L’AGC hybride, on en connaît les
avantages. Bimode diesel et élec-
trique, il va jouer de cet atout sur
les 36kilomètres qui séparent
Meaux, en Seine-et-Marne, et La
Ferté-Milon, dans l’Aisne.
Jusqu’alors, les trajets étaient as-
surés par des matériels anciens
diesel: des rames inox banlieue
rénovées entre2002 et2004, trac-
tées par des BB67400, mises en
service entre1970 et1973. L’AGC
hybride, lui, roule en mode élec-
trique sur la partie électrifiée de
la ligne, de Meaux à Trilport –
plus de 8kilomètres en tronc
commun avec la ligne Paris –
Meaux – Château-Thierry – puis
propulsé par des moteurs ther-
miques
«de dernière génération,
conformes aux normes antipollution
les plus sévères»,
sur la partie non
électrifiée, jusqu’à La Ferté-Milon.
Grâce à ses performances envi-
ronnementales et à l’utilisation du
mode électrique sur une partie du
parcours, ce matériel génère
moins d’émissions polluantes –
monoxyde de carbone, hydrocar-
bures non brûlés, oxyde
d’azote…– et rejette moins de
que les diesels qu’il rem-
place.
Offrant près de 250places assises,
cet AGC, qui se veut plus fiable,
plus confortable, plus lumineux,
moins bruyant et plus accessible,
a déjà fait ses preuves. Les cinq
trains récemment livrés complè-
tent d’ailleurs la mise en service,
en 2008, de 19rames identiques
sur la ligne Paris-Est – Provins. Les
résultats sont là: ses capacités
d’accélération, qui permettent de
rattraper d’éventuels retards, ont
permis d’y améliorer la régularité
et de garantir une bien meilleure
ponctualité. Exploités depuis
deux ans entre Paris et Provins,
ces AGC ont déjà permis d’amé-
liorer la régularité de plus de six
points. Entre Meaux et La Ferté-
Milon, les mêmes espoirs sont
donc permis.
Le financement de l’ensemble de
ces AGC hybrides a été assuré
conjointement par le Stif (35%)
et par la SNCF (65%), pour un
total de 136millions d’euros.
Pascal GRASSART
Île-de-France.
Meaux – La Ferté-Milon :
les AGC mettent les moteurs doubles
�
Déjà plusieurs centaines
d’exemplaires
Construit à Crespin, dans le Nord, par Bombardier, l’AGC a déjà été
mis en service à plusieurs centaines d’exemplaires, notamment dans
sa version diesel, sur de nombreux réseaux régionaux de province.
Outre l’Île-de-France, neuf ont opté pour ce nouveau train dans sa
version à motorisation hybride: les régions Alsace, Bourgogne, Bre-
tagne, Champagne-Ardenne, Haute-Normandie, Nord-Pas-de-
Calais, Picardie, Poitou-Charentes et Rhône-Alpes.
�
Sept gares desservies
La ligne de Meaux à La Ferté-Milon dessert cinq gares de Seine-et-
Marne et deux situées dans l’Aisne qui voient passer, chaque jour de
semaine, plus de 2700voyageurs. Ils assurent tous les trains en na-
vette entre Meaux et La Ferté-Milon, du lundi au samedi. Les di-
manches et fêtes, ils assurent également les relations directes Paris
– La Ferté-Milon. Toutefois, en raison de l’affluence aux heures de
pointe et pour y garantir un nombre de places suffisant, les relations
directes, soit quatre trains entre Paris et La Ferté-Milon (deux par
sens), restent assurées en semaine par des rames remorquées.
La livrée des cinq derniers exemplaires mis en service entre Meaux et La Ferté-Milon s’inspire de celle retenue pour les
172rames du Francilien. Elle associe la couleur «vif-argent», créée pour le Stif, et le rouge «carmillon» SNCF.
Dans leur livrée Transilien vif-argent et carmillon, les cinq AGC hybrides diesel électrique de Bombardier,
qui remplacent les vieilles rames inox essoufflées, ne passent pas inaperçus sur Meaux – La Ferté-Milon.
Plus de confort, moins de retards: de quoi améliorer pour cette rentrée le quotidien du voyageur.
Sncf Transilien Christophe Recoura
�
La Vie du Rail
– 29 septembre 2010
DANS LES RÉGIONS
L
es régions, qui ont fortement
investi dans le rail, sont inquiètes
pour l’avenir.
«La loi de finances
adoptée en décembre2009 a sup-
primé la taxe professionnelle et tous
les impôts directs que percevaient les
régions. De plus, le gouvernement a
annoncé que les dotations aux ré-
gions seraient au mieux stabilisées,
alors que notre champ de compé-
tences augmente. Nous sommes donc
en train de réexaminer les conditions
dans lesquelles nous allons pouvoir
honorer nos engagements, tant en
matière de fonctionnement que d’in-
vestissement»,
explique à
La Vie
du Rail
Jacques Auxiette, prési-
dent du conseil régional Pays de
la Loire.
«Entre la période où les
conventions avec la SNCF ont été
renouvelées et aujourd’hui, les condi-
tions économiques ne sont plus les
mêmes»,
regrette l’élu, également
président de la Commission in-
frastructures et
transport de l’As-
sociation des ré-
gions de France
(ARF), qui a évo-
qué cette ques-
tion avec Guil-
laume Pepy, le président de la
SNCF, lors d’une audition organi-
sée le 15septembre par cette
commission.
Au cours de cette réunion, les ré-
gions, chargées d’organiser les
TER, ont décidé de renforcer
leurs échanges avec la SNCF. Cela
passera par l’organisation d’audi-
tions thématiques durant les qua-
tre prochaines années
«pour ren-
dre plus transparentes les relations
financières entre la SNCF et la ré-
gion».
Un sujet sensible pour les
régions, qui se plaignent souvent
du manque de lisibilité des
comptes de la SNCF. Un groupe
de travail portant sur la gestion
des gares – domaine de compé-
tence de Gares & Connexions,
une branche autonome de la
SNCF – va également être mis en
place, car les régions ne vou-
draient pas que cette nouvelle
structure se traduise par des sur-
coûts. Enfin, un groupe de pros-
pective sur les
«nouveaux dépla-
cements de la vie quotidienne»
être lancé, dans le but notam-
ment de mieux
coordonner les
différents modes
de transport et
simplifier les cor-
respondances.
« Les relations en-
tre la SNCF et les régions étaient
jusqu’à présent surtout bilatérales,
sans vraie structure de discussion
pour prendre en compte les préoc-
cupations communes des collectivi-
tés»,
poursuit Jacques Auxiette,
qui s’apprête à proposer au Grou-
pement des autorités responsa-
bles des transports (Gart) de s’as-
socier à ce programme de travail
avec la SNCF. L’ARF devrait aussi
signer avec la SNCF dans les pro-
chaines semaines
«une charte
pour le service public régional».
Marie-Hélène POINGT
TER.
Les régions s’inquiètent
pour leurs engagements
Lors d’une vérification périodique le 8septembre des
automotrices et des remorques, une usure anormale des essieux
avait été constatée sur le Train Jaune. A priori, c’est le dispositif
embarqué de graissage des rails qui était en cause. Ce
dysfonctionnement avait été corrigé rapidement pour remettre
au fur et à mesure en circulation les rames traitées. Ainsi le
lendemain, deux trains étaient assurés sur les dix quotidiens.
Puis chaque jour deux trains de plus étaient mis en marche
jusqu’au 11septembre. Mais les mesures effectuées
quotidiennement depuis ont révélé que cette usure accélérée des
essieux persistait malgré deux opérations de graissage.
Ce défaut affecte les rames centenaires composées des treize
automotrices Z100 et des quatorze remorques, ainsi que les
deux modernes Z150. Par mesure de précaution, depuis le
20septembre, la direction régionale SNCF de Montpellier a
préféré suspendre l’exploitation du Train Jaune qui est remplacé
par des autocars.
Des experts SNCF des directions nationales de l’Infrastructure et
du Matériel sont sur place au technicentre de Villefranche-
Vernet-les-Bains pour étudier le phénomène et trouver
rapidement les solutions techniques. Le Train Jaune a fêté ses
cent ans le 18juillet dernier.
Bernard VIEU
Les ennuis du Train Jaune continuent
RFF/D’ANGELO Jean-Jacques
Bernard Vieu
Le Train Jaune à l’arrêt à Latour-de-Carol-Enveitg, le 18 septembre 2010.
Un TER franchit le canal du
Centre à Digoin.
« Les conditions ne
sont plus les mêmes
qu’à l’époque des
conventions. »
La Vie du Rail
– 29 septembre 2010
RENDEZ-VOUS
Exposition multimodélisme
à Coudekerque (Nord)
Le
samedi2
(de 14 à 19h) et
dimanche
3octobre
(de 10 à 18h), le Rail modélisme
coudekerquois organise une exposition
bourse à l’espace Jean Vilar. Avions, bateaux,
figurines, voitures et trains seront présentés
et des commerçants et artisans seront égale-
ment présents. Entrée gratuite.
Renseignements: 0328608530.
http://rmc59.free.fr
Philatélie à Aytré (Charente-
Maritime)
L’Amicale philatélique aytrésienne organise,
les
samedi2
et
dimanche 3octobre
une exposition philatélique dont le fil
conducteur est le train. Les visiteurs trouve-
ront des souvenirs philatéliques, timbres,
cartes postales, affiches collector, enveloppes
créées à cet effet, et une bourse d’échange.
Un bureau de poste sera présent et un cachet
à date et un tampon permettront d’expédier
le courrier. Maquettes, affiches… prêtées par
des collectionneurs et Alstom, circuits ferro-
viaires compléteront cette manifestation.
Entrée gratuite. Salle Jules-Ferry de 9 à 18h.
Renseignements: 0546350285 ou
0546442582.
http://aytre-philatelie.wifeo.com
Modelexpo à Neuville-
du-Poitou (Vienne)
Les
samedi2
et
dimanche 3octobre
trains, avions, bateaux, voitures, figurines,
dioramas, automates, robots… se retrouve-
ront lors du Salon Modelexpo. Également au
programme, courses de voitures radio com-
mandées, évolutions d’avions, d’hélico-
ptères… et, le samedi soir, féerie des
maquettes sur les pistes et bassins illuminés
ainsi qu’un feu d’artifice.
Renseignements: 0549515979.
www.modelexpo.net
Parfum d’antan au Musée
Rambolitrain (Yvelines)
Le
dimanche 3octobre
la traction vapeur
sous toutes ses formes va revivre au Musée
Rambolitrain. Avec les vélos vapeur, bateaux
vapeur, machines à vapeur, maquettes fonc-
tionnelles et les locomotives de jardin vous
découvrirez l’alliance de l’eau et du charbon
générant la motricité, les odeurs d’huile sur-
chauffée et de la fumée. Vous pourrez égale-
ment vous laisser conduire par les chauffeurs
de l’association Renaissance auto à bord
d’automobiles des années 1900 à 1940.
Ouverture de 10 à 12h et de 14 à 17h30.
Entrée adultes 3,50euros, enfants (4 à
12ans) 2,50euros. Supplément de
1,50euro pour l’animation trains et autos.
Musée Rambolitrain, 4, place Jeanne d’Arc,
Rambouillet. Tél.: 0134831593.
www.rambolitrain.com
Journées du modélisme
à Bourges (Cher)
Le club Bourges rail modèle organise les
samedi2
(de 14 à 19h) et
dimanche
3octobre
(de 10 à 18h) ses Journées du
modélisme au siège du club, 32, rue du Parc.
Le réseau du club, en cours de réalisation,
développe 50m de voies principales et per-
mettra aux visiteurs de s’initier au matériel
digital et sonore, à la peinture et aux décors.
Entrée gratuite.
Renseignements: 0248703900.
Exposition de modélisme
ferroviaire à Crépy-en-Valois
(Oise)
Les Trains miniatures du Valois organisent
une exposition de modélisme ferroviaire
avec le concours des clubs de Compiègne et
Meaux entre autres (réseaux H0, 0 tin-plate,
N, G) le
samedi2
(de 14 à 18h) et le
dimanche 3octobre
de (9h30 à 18h) à la
Salle des fêtes.
Attention: il n’y aura pas de bourse d’échan-
ge. Entrée: 2euros.
Renseignements: 0344396066.
carluy.georges@neuf.fr
Bourse du jouet à Bayonne
(Pyrénées-Atlantiques)
Bourse au jouet ancien et neuf le
dimanche
3octobre
organisée par la section modélis-
me des Croisés de Saint-André.
Entrée gratuite à la Maison des Associations,
11, allée de Glain.
Renseignements et réservation:
0559634234 ou 0629429517.
AGENDA
Attachée de presse:
Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127.
11, rue de Milan, 75009 Paris.
Tél.: 0149701200 – (SNCF) 30 85 73.
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La «Chocolat», bien connue sur le Nord, en cir-
culation sur le réseau du Valois.