L’été dernier, les Transports publics genevois (tpg) avaient annoncé avoir confié à Stadler la réalisation de la nouvelle série de tramways destinée à accompagner les extensions du réseau prévues ces prochaines années. La signature du contrat entre les tpg et Stadler a été annoncée par ce dernier le 12 décembre. Ce contrat porte sur un premier lot de 38 trams du type Tramlink et une option pour un maximum de 25 trams supplémentaires est prévue. La mise en service de cette nouvelle génération de trams devrait avoir lieu fin 2025.
Bidirectionnel et aux dimensions standard pour Genève (44 m de long, 2,3 m de large, pour une capacité de 250 voyageurs), le Tramlink commandé par les tpg est susceptible d’être exploité sur toutes les lignes du réseau genevois. Même au-dessus des bogies, son plancher sera accessible sans rampes ni marches et son aménagement comprendra des espaces multifonctionnels pour les fauteuils roulants et les vélos. En outre, la climatisation de ce nouveau tram fera appel au CO2. Et, cerise sur le gâteau, la face avant du Tramlink pour Genève bénéficiera d’un design personnalisé, à l’image des trams commandés par les agglomérations françaises.
👉 Cet article est tiré du numéro 3920 de La Vie du Rail.
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Les Transports Publics Genevois (TPG, stylisé tpg) sont une régie et un établissement autonome de droit public cantonal, fondée en 1977 à Genève. Elle a pour objectif l’exploitation du réseau de transports en commun de voyageurs du même nom, non seulement sur le territoire du canton de Genève, mais aussi dans certaines communes du canton de Vaud et des départements français de l’Ain et de la Haute-Savoie.
Les Transports Publics Genevois exploitent actuellement les 5 lignes du tramway de Genève, les 6 lignes du trolleybus de Genève, les 65 lignes d’autobus de Genève, les 6 lignes de bus du service « Aérobus », le réseau de bus de nuit « Noctambus » et co-exploitent le réseau Transports Annemassiens Collectifs (TAC) via sa filiale TPG France.
En 150 ans d’existence, le tramway de Genève a vu son matériel roulant s’adapter aux époques et à l’évolution des technologies, mais aussi à la hausse croissante de sa fréquentation depuis la reconstruction du réseau entamée dans les années 1990. À l’heure actuelle, 4 types de matériels [Duewag-Vevey DAV 03 à deux caisses (Be 4/6) / Duewag-Vevey DAV 04 à trois caisses (Be 4/8) / Bombardier Cityrunner (Be 6/8) / Stadler Tango (Be 6/10)] et 126 rames circulent sur le réseau genevois, géré par les TPG, propriétaire de ces matériels.
Le Tramlink est un modèle de tramway multi-articulé à plancher surbaissé, produit par Stadler Rail. Le véhicule est développé en 1993 par ABB et repris par Adtranz, le Variobahn est intégré au catalogue de Bombardier lors du rachat de Adtranz en 2001. Pour des raisons politiques de l’Union Européenne et Bombardier désirant se concentrer sur sa gamme Cityrunner, la plateforme est vendue en 2001 à Stadler Rail. Après le rachat de l’usine espagnol Vossloh Espagne en 2016, Stadler a développé, en plus des locomotives, le Tramlink et Citylink qui en 2022, 243 rames ont déjà été commandés et le cumul des options atteint 131 unités.