Alstom a annoncé le 6 avril avoir signé un accord avec l’opérateur ferroviaire historique suédois SJ afin de lui fournir 25 rames automotrices à grande vitesse (250 km/h) Zefiro Express, avec une option pour 15 rames supplémentaires. Le contrat concernant la première commande ferme s’élève à « près de 650 millions d’euros », selon Alstom. De son côté, SJ avait déjà annoncé en décembre la commande de ces trains, proposés en son temps par Bombardier Transport. Depuis la reprise de ce dernier par Alstom, le Zefiro Express fait partie de la plateforme de trains à grande et à très grande vitesse Avelia.
Ce nouveau matériel roulant commandé par SJ à Alstom sera le plus rapide à circuler sur le réseau ferré suédois au moment de la livraison des premiers éléments, prévue en 2026. Les trains les plus rapides en Suède actuellement circulent à 200 km/h.
Cet article est tiré du numéro 3881 de La Vie du Rail.
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Le train à grande vitesse étant la principale alternative au transport aérien en raison des préoccupations liées au changement climatique en Suède et ailleurs, le géant ferroviaire Alstom doit être extrêmement fier de livrer ces nouvelles automotrices électriques confortables, pratiques et très rapides à SJ (Statens Järnvägar).
Il s’agit d’un accord historique qui changera définitivement la façon dont les passagers voyagent dans ce pays nordique tant développé.
Les trains Zefiro Express d’Alstom sont conçus pour fonctionner dans des conditions météorologiques difficiles, même lorsque les températures descendent jusqu’à -40°C et leur technologie de pointe garantira aux passagers un voyage sûr et confortable. Les planchers des voitures sont plats et sans rampes d’accès, ce qui facilite la montée, la descente et la circulation à bord du train.
Les rames Zefiro Express à la pointe de la technologie auront chacun une capacité totale de 363 sièges, offrant aux passagers une expérience de voyage exceptionnelle maintenant que les automotrices électriques à grande vitesse concernées ont été inventées de manière ergonomique pour un maximum de confort et disposent de sièges et d’un éclairage haut de gamme.
La largeur des voitures, les systèmes électriques et les systèmes de signalisation ont été développés en sachant que les trains circuleront à la fois en Suède et au Danemark, mais ils seront également certifiés pour le trafic ferroviaire en Norvège.