Après la ligne 15 sud, c’est au tour de la ligne 16 de passer en phase active. Les travaux préparatoires commencent au printemps tandis qu’est dévoilée l’architecture, spectaculaire, des 10 gares de la ligne.
C’est bien parti pour le Grand Paris Express (GPE). Il y a 200 km de métro à construire, un gigantesque réseau qui doit à terme constituer une rocade ferrée en Île-de-France. Chaque ligne établit la correspondance entre les différents RER, Transilien, métros ou tramways qui bien souvent convergent vers Paris. L’ensemble de ce nouveau réseau est attendu à l’horizon 2030, les premiers tronçons seront livrés dans trois ans. Deux lignes du métro parisien sont prolongées, la 11 vers Noisy-Champs, et la 14 à ses deux extrémités nord et sud vers Carrefour-Pleyel et Aéroportd’Orly. Quatre lignes nouvelles entièrement automatiques à grand gabarit sont créées : les 15, 16, 17 et 18, livrées entre 2022 et 2030. Le prolongement nord de la ligne 14 est le plus avancé. Le tunnelier, qui a commencé à creuser en octobre depuis la future station Pont-Cardinet en direction de Saint-Lazare, a dépassé début avril le boulevard des Batignolles. Son arrivée au niveau de l’arrière-gare de Saint- Lazare est imminente. Après démontage, il reprendra sa course depuis Pont-Cardinet en direction cette fois de Clichy. Un autre tunnelier sera bientôt à l’oeuvre entre Clichy et Mairie-de-Saint-Ouen, établissant également la liaison vers le futur centre de maintenance à Saint-Ouen.
La mise en service de la ligne 14 à Mairiede- Saint-Ouen est prévue pour 2019. La ligne 15 sud est désormais en phase travaux. trois puits d’accès ont été creusés et les déviations de réseaux sont engagées sur l’ensemble de la ligne de Pont-de- Sèvres à Noisy-Champs. L’architecture des gares a été rendue publique lors de l’exposition, organisée au Mac Val à l’été 2015, Les Passagers du Grand Paris Express. Les autres lignes ou sections de lignes sont en cours de procédure, de concertation publique, d’enquête publique ou d’études. Après les lignes 14 nord et 15 sud, c’est au tour de ligne 16 de connaître ses premiers travaux. La 16, qui doit relier Saint-Denis- Pleyel à Noisy-Champs, sera longue de 29 km. Elle comprendra 10 gares dont huit en correspondance avec un mode lourd. L’enquête publique qui s’est déroulée à l’automne 2014 a débouché sur une déclaration d’utilité publique en décembre 2015. Les études d’avant-projet sont prévues pour la mi-2016, mais les premiers travaux ont commencé au printemps. La ligne 16 irriguera l’Est parisien en passant par des quartiers mal desservis, comme au Blanc-Mesnil à Clichy-sous-Bois ou à Montfermeil. La ligne prendra naissance à Saint-Denis-Carrefour-Pleyel. C’est là que battra véritablement le coeur du Grand Paris Express dans une immense gare rassemblant quatre lignes du nouveau métro. Depuis 1952, la ligne 13
