Créée en juin 2010 au niveau du chantier de Scaronne par la région SNCF de Lyon, la CC Rhône-Alpes, avec d’abord l’absorption du PRS de la gare de Lyon-Part-Dieu, datant de 1983, a ensuite connu une augmentation de sa zone d’action en mars 2011 avec la prise en compte des postes 3 et 4 de Lyon-Guillotière. Une troisième phase d’extension a été réalisée au cours du week-end de trois jours du 11 novembre dernier, sous forme d’une opération « coup de poing » s’étalant sur 72 heures avec modification du plan de transport TGV et Intercités (origine-terminus reportés à Part- Dieu) et de la trame des TER vers Givors, Saint-Étienne, Vienne, Valence, Saint-André-le-Gaz, Villefranche- sur-Saône et Mâcon. Cette fois ont été rattachés les postes 1 et 2 de Lyon-Perrache Voyageurs, poste 1 de Lyon-Perrache Marchandises, poste 2 de Guillotière et postes 1 et 2 de Lyon-Vaise, dont plusieurs étaient du type mécanique. Cette longue interception a été mise à profit pour allonger légèrement certaines voies à quai de Lyon-Perrache, banaliser les deux voies de Lyon-Perrache à Vaise empruntant le tunnel de Saint- Irénée et électrifier la voie d’accès au chantier fret de Port-Herriot.
Train de fret au droit du poste 1 de Lyon-Perrache, zone contrôlée maintenant par la CCRA (29 octobre 2006).
Extension de la commande centralisée Rhône-Alpes
Par : B. Collardey
