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  • © Marc Carémantrant

    Actuellement, les rames Regio XL sont les seules à Paris-Nord (rame 007XL arrivant de Compiègne le 2août 2017);d’ici à 2024, elles seront rejointes par les RegioM2, puis les Omneo et enfin les 33 Regio XL.

  • © Marc Carémantrant

    La BB15041 et la rame V2N ex-Picardie au passage à Saint-Denis (3 juin 2017). Les V2N migreront vers Lille pour remplacer les VR2N.

  • © Marc Carémantrant

    Le Régiolis B84525/26L quitte Paris-Nord pour Laon (16 août 2018). Les rames TER2NNG stationnées à côté seront mutées au versant nord, les Régiolis restent à Paris-Nord pour les relations vers Boulogne, Calais et Laon.

La région des Hauts-de-France homogénéise son parc

4 mars 2021
- -
Par : Marc Carémantrant

La commande de 33 Regio 2N XL passée pour les Hauts-de-France entre dans un programme de renouvellement et de standardisation du matériel roulant. La mise en service de ces rames, attendue pour 2024-2025, permettra d’améliorer la qualité de service pour l’usager et d’optimiser la maintenance du parc régional.

Peu avant la fin de l’année, la SNCF a passé une commande à Bombardier, au nom de la région des Hauts-de-France, de 33 rames Omneo pour un budget de 565 millions d’euros.

La livraison interviendra en 2024 et 2025. Apte à 160 km/h, disposant de trois bogies bimoteurs pour une puissance de 2 400 kW, longue de 135 m (format XL), soit 10 caisses, chaque rame proposera 620 places assises, 17 strapontins et 12 emplacements pour des vélos. La disposition des sièges sera de cinq places de front (2 + 3) sauf au niveau des portes d’accès (2 + 1) pour favoriser les flux. Ces rames seront équipées de nouveaux sièges plus confortables avec inclinaison du dossier. Leurs emplacements seront par ailleurs corrigés pour que chaque siège offre une vue sur l’extérieur. Des prises de courant compléteront le dispositif. Il n’y aura pas de strapontins dans les plateformes qui recevront des appuis ischiatiques et les intercirculations seront larges.

 

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