SNCF Réseau projette de remplacer à l’horizon 2025 la TVM 300 qui équipe actuellement la LGV Paris-Sud-Est, par l’ERMTS niveau 2. Cela permettra de porter la capacité de la ligne de 13 à 16 trains par heure. Le montant des travaux est estimé à 700 millions d’euros, dont 125 millions d’euros seraient financés par l’Union européenne. Alstom, Eiffage, Hitachi Rail, Setec, STS France, Systra et Vinci devraient contribuer au projet. L’ERTMS est déjà déployé en France, sur la ligne TGV Est depuis 2014 en superposition avec la TVM 430, sur les LGV BPL et SEA depuis l’été 2017 en superposition avec la TVM 300, et en niveau 1 sur la LGV Perpignan – Figueras, et sur le contournement de Nîmes et de Montpellier, entre la gare TGV de Nîmes-Pont-du- Gard et la bifurcation de Lattes, en superposition avec du BAL classique, le sera prochainement sur la LGV Rhin-Rhône en superposition avec la TVM 430. Dans le cadre du plan de renouvellement des voies, Colas Rail avait obtenu en 2018 le contrat de renouvellement des tronçons des LGV Paris-Sud-Est, Méditerranée, Atlantique et Nord, pour un montant de 160 millions d’euros. D’ici à 2023, 40 km de voies de LGV doivent être renouvelés chaque année.
Indication 000 présentée sur le visualisateur TVM d’un TGV 2N arrêté aux abords du PRS Lacour-d’Arcenay sur la LGV Paris-Sud-Est équipée de TVM 300.
L’ERTMS sur la LGV PSE en 2025
Par : L. Levert
Et bien ce n’est pas tout à fait. Ce n’est pas un remplacement de la TVM300 car la TVM300 est maintenue mais sur des SEI comme SEA et BPL.
De plus, on parle de juxtaposition de l’ETCS à la TVM300 : le cantonnement n’est pas le même entre la TVM300 et l’ETCS contrairement à la superposition.