1er partie : Achever le Transindochinois Début 1936, les chemins de fer de l’Indochine approchen...
Les Chemins de fer de l’Indochine – Du triomphe aux guerres
À la tête de lignes locales à faible trafic, Émile Level (1839-1905), ingénieur innovant
Au service de petites compagnies du nord de la France (1re partie) Comment un jeune ingénieur de ...
Métro – Le Grand Paris en mouvement au Palais de Chaillot
Jusqu’au 2 juin prochain, le métro s’expose à la Cité de l’architecture et du patrimoine. ...
Battre le record mondial de vitesse de 331 km/h avec le TGV 001 ? Une formidable vitrine pour l’exportation des turbotrains…
Le 8 décembre 1972, le TGV 001 atteint 318 km/h sur la ligne des Landes, théâtre également du re...
Tours – Chinon, fermée en 1979 puis rouverte en 1982 CHRONIQUE d’une ligne ferroviaire locale
Cet article est une analyse rétrospective fouillée sur la décision de réouverture de la voie fer...
La montée en puissance de la CMR
De 2005 jusqu’en 2012, la CMR accomplit donc les acheminements de matériel chez les principaux fe...
LA CELLULE DES MATÉRIELS RADIÉS
Sa création en 2004 et ses missions à travers le livre-témoignage de Guillaume Pourageaux Un r...
Des nouvelles de la rénovation des boiseries de la gare de Limoges
Le chantier de restauration des boiseries de la gare des Bénédictins à Limoges (voir Historail n...
UN BICENTENAIRE EXCEPTIONNEL
La première concession de chemin de fer est accordée en France le 28 février 1823 La rusticité...
L’unification de l’heure des gares par l’électricité : un problème toujours non résolu en 1885
Inspecteur principal chargé des services de la Télégraphie, de la Chronométrie et de l’Éclair...