Dans son édition 2016, la Cour des comptes pointe la dégradation inquiétante du réseau ferré d’Île-de-France, dont les dysfonctionnements récurrents entraînent une qualité de service en deçà des attentes des usagers. SNCF et RATP ont commencé à réagir pour remettre leurs réseaux à niveau, mais la tâche est gigantesque…
S’il ne représente que 10 % du réseau national, le réseau Transilien voit passer 40 % du trafic et 70 % des clients du train. Chaque jour, Transilien transporte 12 fois le trafic de tous les TGV. À titre d’exemple, sur la seule ligne du RER B, il y a plus de voyageurs que sur tous les TER réunis ! Entre 2010 et 2014, selon la Cour des comptes, les investissements de rénovation ou d’acquisition de matériel roulant ont bien évolué. Côté RATP, de 470 à 613 millions par an. Bilan : l’âge moyen du matériel des RER est passé de 27,1 à 18,9 années, avec 70 % du parc neuf ou rénové entre 2007 et 2016. Si c’est vrai au RER A, avec uniquement des rames à deux niveaux, la ligne B aura encore quelques rames MI 84 d’origine. Leur rénovation style MI 79 devrait démarrer. Côté SNCF, de 248 à 398 millions (de 48 à 98 en rénovation, de 200 à 300 en matériel neuf).
Et pourtant, certains diront que ce n’est pas assez rapide pour Transilien. Il reste des rames « petits gris » (Z 5300, RIB/RIO) et quelques locomotives vieillissantes (BB 17000 et 67400). Le constat est sévère : l’âge moyen du parc est passé de 24,6 à 23,4 années, quand celui des locomotives reste stable à 26 ans ! Le nouvel exécutif régional a pour ambition de mettre des trains neufs partout en commençant par les RER. La liste de Valérie Pécresse annonce 700 trains neufs sur le mandat. Outre les financements à réunir dans cette période de disette budgétaire (on parle de recours au crédit- bail), il faut encore lancer des appels d’offres, que les industriels y répondent (voir les difficultés pour le RER 2N NG) et que la production fournisse les trains. Les experts sont plus mesurés : un train a une durée de vie de 40 ans, ce qui permet un âge moyen de 20 ans avec des aménagements rénovés tous les 10 ans. C’est moins cher et plus réaliste. Encore faut-il avoir un programme global.
