Les travaux de construction de la nouvelle gare intermodale de Clamart sont entrés dans une phase active en début d’année 2017. Située sur la ligne Paris- Montparnasse – Versailles, la gare de banlieue sera connectée à la ligne 15 du nouveau métro Grand Paris Express.
Les travaux de construction de l’infrastructure nouvelle, située quasiment à la perpendiculaire de l’ancienne mais à 30 m de profondeur, doivent se dérouler sur plusieurs années sans interrompre le trafic de la ligne de banlieue, hormis pour quelques phases de chantier. C’était le cas sur les cinq premiers week-ends de ce début d’année où aucun train ne circulait les samedis et dimanches pour permettre la mise en place d’une immense passerelle d’accès au quai central depuis la rue, puis celle des ouvrages provisoires soutenant les quatre voies pour pouvoir excaver la station sans gêner le trafic.
Mr Hemingway avait raison. Paris est “une fête mobile » et elle la sera toujours puisque ça existe dans son individualité (y compris ses rails de toutes sortes de trains). L’arrivée de la ligne 15 du métro (surnommé deja “le supermétro”) du Grand Paris Express est juste une autre preuve précise justifiant la prévoyance du talentueux “Hem.” La ligne 15 sera un métro totalement souterrain et en correspondance avec l’ensemble des lignes de métro, RER et tramway qu’elle croise et les autres lignes du Grand Paris Express. Située sur la ligne de Paris-Montparnasse à Versailles, l’avenir de l’importante gare de banlieue de Clamart serait inévitablement affecté de ce projet géant (la gare sera en connection directe avec la nouvelle ligne 15 du métro). Donc les gros travaux de construction au sein de la gare (mais en profondeur) n’ont pas tardé à débuter et continuent sans accroc. Un dernier mot. Les passionnés des chemins de fer auront tout leur temps devant eux pour photographier ou filmer la nouvelle passerelle bleue construite (pour relier le bâtiment voyageurs au quai central) avant qu’elle ne disparaisse à jamais.