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Les nouveautés de la 53e Foire de Nuremberg

Mise à jour le : 15 Mars 2002

	La Foire internationale du jouet de Nuremberg reste sans aucun doute la plus importante vitrine pluridisciplinaire traditionnelle et largement ouverte des professionnels du jouet et des loisirs. Elle s’est tenue du 31 janvier au 5 février. La halle 7 A, que nous avions découverte l’an dernier, y accueillait cette année encore tout le gratin du train miniature et activités annexes. Après les restructurations de l’année 2001 au sein du groupe italien rassemblant les marques Lima (désormais chef de file), Rivarossi, Arnold et… Jouef, après le changement de« tête » plutôt inattendu chez Märklin France et certaines annonces alléchantes faites dès l’année dernière chez certains fabricants (LGB, Roco, notamment), la foire 2002 était très attendue, car porteuse de beaucoup d’interrogations pour les modélistes français. Empressons-nous de rassurer notre microcosme en disant que, à défaut de révélations sensationnelles, les nouvelles glanées ici et là sur les stands laissent à penser que ce n’est pas encore pour cette année que la fin du monde du petit train est annoncée… Même pour les amateurs de notre pays, toujours plus ou moins enclins au pessimisme ! Ah, certes, il faudra parfois un peu s’armer de patience, voire faire contre mauvaise fortune bon cœur, mais le large tour d’horizon que nous vous invitons à faire en notre compagnie devrait être de nature à lever les incertitudes et à faire disparaître bien des craintes. Précisons enfin, avant de commencer notre « ratissage » annuel, que nous nous efforçons toujours de passer en revue le plus grand nombre possible des nouveautés annoncées (dans l’ordre alphabétique des marques) sans pour autant prétendre à l’exhaustivité, et que certaines de ces marques peuvent ne pas être disponibles en France, essentiellement d’ailleurs pour des raisons tenant à leur commercialisation : absence d’intérêt spécifique pour les modélistes français, marché trop restreint, ou encore absence d’importateur. Mais nous pensons que c’est pour nous un devoir d’informer les lecteurs sur tout ce qui se fait dans le petit monde qui nous intéresse.
	ALBEDO (HO) Si vous regardez la publicité à la télévision, vous connaissez la célèbre vache Milka, dans sa robe… violette. Eh bien, la firme allemande Albedo s’est fait une spécialité de réaliser des camions Mercedes, Renault et Volvo avec remorques et semi-remorques aux couleurs du fameux chocolat, et ce en pas moins de 12 nouvelles versions différentes qui viendront s’ajouter à celles produites en 2000 et 2001 ! Mais Albedo, c’est aussi et surtout d’autres gros-porteurs des trois marques déjà citées, dans des livrées très actuelles et éminemment variées (quoique toutes allemandes) et colorées. À signaler aussi un tracteur américain Kenworth attelé à des semi-remorques US ou en version dépanneuse de l’armée américaine.
	ALPHAMODELL (HO, TT) Cet artisan de Budapest produit des signaux lumineux de chemin de fer sur mâts simples du réseau allemand. Il a en préparation des signaux semblables, typiques du réseau italien (FS), mais aussi de la SNCF (panneaux modernes de trois à cinq feux tricolores). À suivre…
	ARNOLD (N) La restructuration du groupe Lima (ex-groupe Rivarossi) se manifeste cette année par la présentation d’un catalogue de nouveautés commun à toutes les marques du groupe : Arnold (N), Lima (HO) et Rivarossi (HO). Ce catalogue – copieux – est ordonné par pays auxquels s’adressent les nouveautés et, pour chaque pays, par écartement (HO, puis N). Ainsi, pour l’Italie, on note en N deux wagons couverts de la série F des FS, reconnaissables à leur toit en « accent circonflexe » : l’un dans les teintes jaune et bleu de l’époque IV et l’autre uniformément gris. Pour la France, la BB 25114 en livrée fret est au programme, ainsi que les voitures Corail en livrée Aqualys et le bar Corail en versions ancienne et Corail Plus. Les voitures DEV courtes reparaissent en 2de classe à huit compartiments et en couchettes 2de (neuf compartiments) avec et sans bandeau vert. Un fourgon MC76 vert et gris, une voiture-lits MU et deux tombereaux à bogies E79 (marron et gris) verront aussi le jour. Pour la Suisse, les nouveautés sont : un diesel de particulier Sersa (ex-V 100 allemand), un tracteur électrique Ee 3/3 rouge des CFF, une Re 4/4 brune du BLS, une série de voitures légères des CFF avec fourgon assorti, des voitures CFF de type A dont un salon et un restaurant, des assortiments de ces mêmes véhicules présentés par quatre, et un coffret de deux anciens wagons de la Bière du Cardinal. On remarque qu’aucune nouveauté pour l’Allemagne n’est encore prévue. Celles-ci feront l’objet d’une présentation ultérieure (mois de mai en principe), en même temps que les modèles HO Lima et Rivarossi.
	AUHAGEN (HO, TT, N) Les gares prussiennes ont la cote cette année, en HO, avec celles de Neupreussen et de Krakow (am See). Une maison de garde-barrière assortie est aussi prévue, ainsi qu’un ensemble de début (gare et bâtiments annexes) et un immeuble typique des pays du nord de l’Allemagne, de Pologne et de Tchéquie. En TT, on note un hôtel typique, un kiosque de fleuriste, des maisons pour fond de décor (ne présentant qu’une seule façade), des postes d’aiguillage, des abris de quai, un portique de manutention sur rails, une halle à marchandises et un immeuble semblable à celui en HO. En N, on trouve un charmant moulin à eau, une halle à marchandises, une petite église et son presbytère. À part le moulin à eau, tous les autres modèles sont typés allemands.
	ASTER (I) De manière à canaliser les nombreuses demandes de renseignements concernant l'engin poseur de travures de voies ferrées, surnommé Diplodocus, le 5e régiment du génie a décidé de confier à Traction 59 le soin d'effectuer les relevés nécessaires à l'établissement de plans qui seront ensuite disponibles à prix coûtant (frais de tirage et d'acheminement). Tous les modélistes intéressés sont donc invités à prendre contact avec Traction 59 en la personne de Serge Beltrame, 62, rue de Beaufort, 59330 Hautmont. Tél. : 03 27 63 80 54 (de 18 h à 20 h).
	AWM (HO) Une firme allemande qui produit des véhicules routiers de bonne facture. On remarque particulièrement la Peugeot 206 coupé et cabriolet, des autocars Setra et Volvo, des tracteurs routiers Renault Magnum, Volvo et MAN attelés à des remorques et semi-remorques variées tant dans leurs formes que dans leurs décorations.
	BACHMANN (G, O, OO, HO, N) Sous la marque Bachmann China, en HO, on pouvait découvrir une machine Dong Feng 4 b, d’un modèle déjà relativement ancien, et une nouvelle voiture à deux niveaux chinoise. Par ailleurs, les modèles anglais de Bachmann, en OO, s’enrichissent d’une nouvelle Pacific.

	BEMO (HO, HOm, HOe, N) Les merveilleux trains à voie métrique de Suisse alimentent toujours heureusement la gamme de ce fabricant allemand. Ainsi, cette année, en HOm, outre des variantes de décoration de modèles déjà connus (parmi lesquels une voiture-salon et un restaurant Gourmino), on note l’apparition d’une petite locomotive à vapeur G 3/4 (130 T) des Chemins de fer rhétiques (RhB) en métal, d’un wagon avec conteneur moderne de la Poste suisse, d’une voiture-pilote de l’Arosa-Express et de voitures à essieux anciennes. En HO, un autorail allemand moderne à deux caisses de la série 646 et une remorque intermédiaire pour le VT 624 compléteront une gamme d’automoteurs déjà bien pourvue.
	BESIG (I, Ie) Un artisan de Nuremberg qui produit cette année, en Ie, une locomotive à vapeur pour voie étroite de la DR et trois voitures à bogies. En I (voie normale), on note un wagon à essieux porte-conteneurs de la DB et des conteneurs à bière, ainsi que des accessoires, dont des éléments de décor de style allemand (maison de garde-barrière, poste d’aiguillage et château d’eau).
	BRAWA (HO, TT, N) Deux gammes coexistent chez le fabricant allemand : celle destinée au marché européen et la gamme américaine. Dans la première, les nouveautés HO seront : une automotrice allemande ancienne de la série ET 65, la locomotive à vapeur wurtembergeoise AD (220), un train de chantier avec un diesel BR 119 de la DR, des voitures métalliques anciennes à bogies de la DRG, des wagons anciens du Wurtemberg ; en N, une ancienne locomotive électrique allemande articulée de la série E 77, une automotrice moderne BR 426, un autorail Talent BR 643 et des wagons modernes. Des variantes de décoration sont aussi prévues pour des modèles existants, telles la livrée Rail 4 Chem revêtue par le diesel BR 232, acquis par une usine chimique pour ses besoins, ou l’ancienne E 42 de la DR, devenue pensionnaire du réseau suisse GFM (Gruyère-Fribourg-Morat). Dans la seconde catégorie citons, en HO, un autorail Budd RDC, une locomotive 142 et une 030 Heritage, des diesels de manœuvres GM, des SD 60 et SD 9 d’ EMD, ainsi qu’une série de quatre wagons Patriotic peints spécialement à l’occasion de l’attentat contre le World Trade Center ! En N, il y aura une grosse 1442 et des diesels Alco FA 2 et FB 2. Ajoutons pour finir que Brawa n’a pas abandonné les accessoires, dont il était un spécialiste : cabines téléphoniques (HO et N), lampadaires et pylônes d’éclairage, pendule de quai, sont au rendez-vous.
	BREKINA (HO) Nostalgie garantie avec les autos et camions de cette marque : la 404 Peugeot, la Volvo 121, l’Auto-Union 1000, les camions Büssing, Lanz, Magirus, Krupp, IFA, l’ancien Kombi de Volkswagen, les anciens Mercedes, etc. Et, pour le 50e anniversaire de l’Opel Blitz, un coffret de cinq camionnettes différentes accompagnées d’un livret explicatif sera proposé.
	BUSCH (G, HO, TT, N, Z) La fameuse tour vitrée d’exposition de la voiture Smart figure en vedette parmi les nouveautés de l’année, en HO, avec une gare provisoire dite « gare conteneurs » en raison de son aménagement à base de modules préfabriqués (genre Algeco), des entrées de tunnel pour ligne à grande vitesse de la DB, une enceinte de présentation de voitures « monstres », des dioramas qui vont du sympathique bonhomme de neige avec skieurs jusqu’à l’insolite traîneau du père Noël tracté par un ours polaire, en passant par le corbillard, etc. Par ailleurs, de belles automobiles modernes seront aussi proposées : Mercedes break classe C, Audi A 4 Avant (en HO), Mercedes classe M, Audi A 4, Smart, etc. (en N).
	DEAK Modellsport (O, HO, HOe) Outre l’impressionnante cavalerie (par sa variété de livrées) de locomotives électriques V 43 hongroises (en HO et en O), cette marque artisanale propose aussi en HO un tramway de Budapest à trois caisses provenant du réseau de Hanovre. Les modèles sont construits en laiton.
	DJH - MODEL LOCO (O, OO, HO, HOm, HOe) En O, la superbe Deltic anglaise (Class 55 des BR), annoncée en 2001, vient de sortir : un modèle de grande qualité et… de poids ! Nettement plus petit, mais aussi plus proche de nous, est annoncé un locomoteur Y 51100 de la SNCF (et son homologue allemand V 45). Une Pacific Britannia des BR et une Jubilee de la compagnie LMS seront aussi livrées à cette échelle. En HO, nous verrons apparaître les locotracteurs Y 7100 et 7400, ainsi que la 2C2 du Midi présentée l’année dernière. En HOm, enfin, il convient de saluer la sortie de la Garratt 241+142 GMA/M d’Afrique du Sud : un modèle des plus originaux et bien réussi.
	D+R Modellbahn (HOm, HOe) La voiture-restaurant double, un wagon porte-vélos, une voiture « panoramique » (obtenue à partir d’un tombereau et couverte d’un simple toit) du réseau suisse RhB, et une vraie voiture panoramique climatisée du Furka-Oberalp seront livrés cette année, tandis que sera proposé un assortiment de véhicules entrant dans la composition du train Heidiland de la ligne de la Bernina.
	ELECTROTREN (HO, N) La vedette de ce stand espagnol était sans nul doute la rame Talgo III traditionnelle, finement reproduite en HO. Dans ce même écartement, on peut citer de nouvelles versions de la locomotive Mitsubishi de la série 269 de la Renfe, un fourgon postal série 2000, une voiture mixte 1re et 2de classe série 5000, une rame Talgo pendulaire 200 aux couleurs de la compagnie américaine Amtrak, un train de transport combiné espagnol (une locomotive diesel série 311 et deux wagons à essieux chargés de conteneurs de 40 pieds), et de nombreux wagons de la Renfe. Pour la France, que ce fabricant n’oublie jamais, on doit citer le nouveau wagon à grande accessibilité Cargo Van de France-Wagons, le couvert à parois bâchées Transfesa, une grande citerne SMTS, deux nouveaux houillers à bogies (SCRC et Hauts Fourneaux de Maxéville), deux plats sans bords chargés de conteneurs (un avec deux conteneurs de 20 pieds et un avec une unité de 40 pieds), un plat à bords bas chargé de tubes de Pont-à-Mousson et deux citernes à bogies pour produits chimiques (Algeco et Cofaz). L’Allemagne disposera aussi de nombreux wagons, dont certains pourront intéresser les amateurs français, en raison de leur caractère international. En N signalons 10 wagons nouveaux, dont un couvert et un réfrigérant Transfesa.
	EPOCHE (HO, TT) Regards en arrière chez ce fabricant allemand de camions et camionnettes où l’on trouve, en HO, des camionnettes des années 60 et 70 : Tempo Matador en de nombreuses versions, un ancien Unimog, des rouleaux compresseurs Henschel et des roulottes de chantier. À signaler aussi un ancien autobus Büssing aménagé en véhicule publicitaire des années 50. En TT, des autos et camions de l’ancienne RDA sont prévus : Wartburg en plusieurs variantes, camions H 3 A et camionnettes Tempo Matador.
	ETS (O) Ce fabricant tchèque, qui produit des trains miniatures à la limite du tin plate et du modèle réduit, s’intéresse de plus en plus au marché français, grâce à son importateur. Ainsi, ses nouveautés 2002 sont orientées vers notre pays pour un tiers environ : deux locomotives à vapeur de type prussien G 7 (dont une version française devrait voir le jour en 2003), deux locomotives suisses type Crocodile en marron et en vert, une petite voiture ancienne (dont une version française CFD est prévue cette année) et un fourgon assorti, trois citernes Marcel Millet (Total, Esso et Shell), un couvert Champagne Mercier, un plat bâché Renault (un plat identique mais sans bâche est aussi prévu), une petite 020 T de style allemand mais pouvant constituer une machine pour embranchement industriel, un bifoudre Marcel Millet, un tombereau SNCF et un locotracteur diesel de type industriel orange des Ciments français. À signaler aussi pour l’anecdote l’existence d’une Coccinelle Volkswagen en décorations publicitaires et adaptée à la circulation sur rails.
	FALLER (HO, TT, N, Z) On retrouve toujours, sur ce stand, à la fois les productions Faller et celles de Pola. Ces dernières sont traitées à leur ordre, mais sont de plus en plus assimilées à celles de Faller. La vedette du stand était sans conteste, en HO, le spectaculaire hôtel de ville de Lindau, avec ses fresques murales remarquablement interprétées. Mais on pouvait aussi apprécier la superbe grande roue animée, la grande gare de Friedrichstadt, les bâtiments urbains réalistes (d’origine Pola), les six intéressantes maisons de fond de décor (une seule façade visible), la scierie, le magasin de bricolage, la ferme, le garage des autocars de tourisme, des habitations, deux nouvelles attractions foraines (bascule des sorcières et bar), ainsi que des accessoires, dont plusieurs séries de personnages. En TT, on trouve la poste, un château d’eau, un poste d’aiguillage moderne, une maison d’habitation et des personnages. En N, il convient de signaler le grand garage moderne du concessionnaire Mercedes, le beau viaduc de Bietschtal, en Suisse (ligne du Lötschberg), un château d’eau allemand, l’usine incendiée, une droguerie traditionnelle, une belle église urbaine et des personnages. En Z, enfin, la gare typique de Güglingen, quatre maisons d’habitation et des personnages sont proposés. Quant au Car System (véhicules routiers animés), il s’enrichit d’éléments de route courbes et d’un carrefour, d’une station-service, d’un chantier routier, ainsi que de camions et de deux autocars. On peut aussi signaler la sortie de sets de début pour le Car System.
	FINE SCALE MODELLE (N) Cet artisan de Munich sort de petites séries de matériels anciens des réseaux allemands (couverts, tombereaux et frigorifiques), en laiton. Une production très spécialisée, mais d’excellente qualité.
	FLEISCHMANN (Oe, HO, N) On fête cette année les 50 ans des trains HO, chez Fleischmann. En effet, après avoir produit pendant quelque 15 années des trains en O, la firme de Nuremberg prenait un virage alors assez risqué en se tournant vers cet écartement encore balbutiant. En fait, le succès fut au rendez-vous, puisque la marque est toujours bien vivante et présente toujours de nombreuses nouveautés : tout d’abord, un train mixte marchandises-voyageurs, symbolique des années 50, composé d’une machine BR 86 de la DB (141 T), d’un fourgon et de deux « boîtes à tonnerre », un tombereau et un couvert. La 141 prussienne série 39 est présentée par ailleurs en version grise à boîte à fumée noire (peinture de présentation en sortie d’usine). Des wagons plats avec des conteneurs sont spécialement décorés d’un ICE 3 ou d’un train de voyageurs des années 50, de même qu’un couvert ancien porte la marque Fleischmann sur ses flancs. On note enfin deux petites citernes (Aral et Shell) de l’époque III. Les autres nouveautés sont les suivantes : 040 T BR 81 revue et améliorée, Pacific BR 03 et 230 P 8 de l’époque III (cette dernière immatriculée à la DR), 040 G 8 incorporée au parc hollandais NS, automotrice CityPendel du même réseau, locomotive électrique 145 de la DB en décoration publicitaire TX Logistik, autorail léger avec éclairage, ICE 2 en livrée actuelle, fourgon pour transport de chevaux, reprises de nombreuses références avec mise à jour des décorations, ou améliorations techniques, etc. On note que le bruitage des modèles fait son entrée chez Fleischmann par le biais de la Pacific 03, qui fait entendre les sonorités caractéristiques du service courant (coups d’échappement, pleine vitesse, freinage, coups de pelle du chauffeur), et par celui d’un Schienenbus (coup d’avertisseur et bruit saccadé des joints de rails). Le « train de l’année » traditionnel de la marque est ici un train prussien composé d’une P 8, de trois voitures à plates-formes et d’un fourgon, le tout en livrée exacte de l’époque 1. En N, de nombreuses variantes de matériels existants voient le jour et certaines séries sont complétées par des véhicules supplémentaires (voitures à bogies et portières latérales notamment). Un fourgon pour chevaux est aussi prévu, comme en HO. Le « train de l’année » est similaire à celui présenté en HO. Le Magic Train (Oe) s’enrichit pour sa part d’une nouvelle voiture à essieux de 3e classe et d’un wagon plat à guérite. Pour la France, l’importateur Roger de Massini mettra sur le marché, en HO, la 232 TC 424 d’Île-Napoléon en vert et noir, trois citernes à essieux, dont deux de l’époque III, deux couverts UIC (« Provence Express » et « Bagages Express »), un couvert à bogies TP à trois volets (époque III), un plat et un tombereau TP brun foncé, et une nouvelle série de voitures à bogies et lanterneau, à portières latérales, différentes de celles sorties il y a quelques années. En N, une 230 F à tender classique, trois wagons TP et les voitures à portières latérales comme en HO seront aussi proposés. On nous annonce aussi que, l’année prochaine vraisemblablement, un couvert TP à bogies et cinq volets par face verra le jour.
	FUGgERth (HO) Commercialisés par DEAK, les modèles de cette marque hongroise sont représentatifs de ce pays (locomotives diesels et matériel voyageurs MAV et GySEV), ainsi que de Grèce et de Tchéquie.
	FULGUREX (I, O, HO, N) Changement a la tête de la célèbre maison lausannoise : le comte Antonio Giansanti-Coluzi, le fondateur de la marque, s’est retiré en raison de son âge (nous lui présentons tous nos vœux de bonne santé et lui souhaitons de profiter encore longtemps de ses chers petits trains). Il a passé la main à son équipe bien connue : Marcel Hufschmid et Daniel Ingold, qui comptent bien poursuivre l’œuvre entreprise. Ainsi rassurés, nous avons pris connaissance des nouveautés : une Ce 4/6 et une Ce 4/4 du BLS pour le N, la machine CFF Ae 4/8 étant désormais disponible à cette échelle ; en HO, la célèbre Atlantic Nord et une Ae 4/8 des CFF, la belle « coupe-vent » du PLM ayant vu le jour de son côté ; en I, les machines Mallet ont la cote, puisque l’on en retrouve trois versions : une 020+020 Ed 2x2/2 suisse et une bavaroise en versions d’origine et BR 98 de la DRG.
	GÜTZOLD (HO, TT) Hormis l’apparition d’une ancienne 121 T BR 71 de la DRG, peu de changement dans la gamme de la marque de Zwickau. On y retrouve en effet la 142 T BR 65-10 avec cheminée Giesl, la 141 saxonne BR 19, la CC diesel BR 229 en livrée actuelle de la DB et la BR 252 de la DB, variante de la 156 présentée l’an passé. La 131 T saxonne BR 75 de la DR demeure en prévision de production.
	HAG (HO) Quand on est Suisse, il est normal de fêter les 100 ans de sa compagnie ferroviaire nationale. C’est ce que fait Hag en proposant quatre livrées exceptionnelles pour sa Re 460 et pour un wagon couvert de sa gamme. Par ailleurs, une Re 4/4 I verra le jour en plusieurs versions, et de nombreuses nouvelles décorations seront utilisées pour la Re 460, l’ancienne Re 4/4 IV, la Re 4/4 II et la Re 6/6. Une série de voitures suisses des années 40 sera en outre proposée, en collaboration avec Fleischmann, et le wagon plat à bogies du catalogue recevra deux nouveaux chargements.
	HEKI (toutes échelles) Des plaques souples permettant d’obtenir des rochers réalistes sur le réseau sont proposées et des conseils sont prodigués pour leur mise en œuvre. De beaux sapins de hauteur réaliste ainsi que des arbres moins élaborés mais utilisables notamment en fond de décor sont aussi au programme.
	HEICO MODELL (HO, N, Z) Cette marque allemande commercialise des boîtes de construction de matériels divers : accessoires, chargements de wagons et de camions, décor, le tout en laiton. Il y a beaucoup de nouveautés en matière de chargements (il faut admettre que l’on peut en varier presque à l’infini…), et des ensembles pour halles à marchandises, postes d’aiguillage et bâtiments d’exploitation du chemin de fer, très fins, mais exclusivement d’inspiration germanique.
	HELJAN (OO, HO, N) La marque danoise semble jouir d’une belle santé et ses nombreuses nouveautés le prouvent, même si, ici comme ailleurs, on emploie toutes les possibilités offertes par les multiples livrées du matériel réel pour en allonger la liste. En OO, c’est la locomotive diesel anglaise Class 47 qui se décline en pas moins d’une vingtaine de variantes, parmi lesquelles il convient de citer celles, actuelles, de Virgin, Freightliner, First, EWS, etc. En HO, le célèbre diesel Nohab danois est affublé d’une livrée des plus originales, dite (à juste titre) « graffiti »… Une livrée parmi quelque 18 proposées rien que pour les Chemins de fer danois (DSB) ! La CC électrique EG 3100 danoise, dernière-née du parc et affectée au fret, doit voir le jour cette année, de même que l’autorail Desiro de Siemens. La voiture-pilote des DSB est déclinée également pour sa part en pas moins de 18 versions. Quant à la voiture des années 50 des DSB, elle fait florès avec 20 variantes. De nombreux éléments de décor figurent aussi au catalogue, tant en HO qu’en N.
	HERIS (HO) Cette marque regroupe en fait plusieurs partenaires transnationaux, unis pour réaliser des modèles réduits en relativement petites séries à des coûts raisonnables. Parmi ces partenaires figure LS Models, bien connu à présent des amateurs français pour ses voitures USI et sur lequel nous reviendrons à son ordre. Indépendamment donc des modèles français, on trouve sur ce stand des matériels roulants non dénués d’intérêt pour qui veut se constituer un parc international varié et réaliste. Ainsi, les voitures-lits T2S y figurent-elles en bonne place, montées sur bogies Fiat ou Minden-Deutz, selon leur réseau d’appartenance. On trouve aussi du matériel allemand, italien, danois et belge, dans des livrées différentes selon les pays et les époques. Cette année, on nous annonce quatre voitures des trains de nuit exploités par CityNightLine, en Allemagne en particulier. À signaler la mise en chantier d’un fourgon-chaudière allemand à bogies, dont il a existé six exemplaires en France (C 729 à 734), et qui donnera donc vraisemblablement naissance à un modèle SNCF.
	HERPA (O, HO, N) La collection de voitures et camions de la marque allemande devient imposante. Les modèles qui viendront encore l’accroître cette année sont toujours nombreux et nous n’en citerons que quelques-uns parmi les plus représentatifs : Audi A 4 cabriolet, BMW 325 i, Mercedes 500 SL, Opel Astra V8 coupé, Chevy Corvette, Ford T-Bird, véhicules de pompiers, énorme camion de transport exceptionnel emportant des poutres de pont en béton (un tracteur, une remorque à 12 groupes de roues, un pousseur), différents gros-porteurs Mercedes, Volvo, MAN, Steyr, tous en HO ; en N, un seul camion Mercedes Actros avec semi-remorque Kühne & Nagel. À signaler aussi les grands ensembles routiers de collection Hochtief et Deutrans en HO.
	HÖDL Linie 8 (HO, HOm, N) L’artisan allemand exploite son intéressant tramway Combino et propose en ce début d’année une version actuelle (nouveau nez) de la ville d’Amsterdam, ainsi que celle de Potsdam. En outre, la gamme Combino sera aussi proposée en N à partir du mois d’octobre.
	JOUEF (HO) Le lecteur attentif aura sans doute remarqué que, lorsque nous avons traité des modèles Arnold, plusieurs marques du groupe Lima ont été citées, mais pas Jouef. En effet – et cela en chagrinera sans doute plus d’un – dans le cadre de sa restructuration, le groupe italien a été amené à définir les marques destinées à le représenter à l’avenir. Ce choix s’est opéré sur la base de la notoriété internationale de chacune d’entre elles. Or Jouef était celle qui, paraît-il, était la moins connue, excepté en France bien entendu. En conséquence de quoi, il a été décidé de ne conserver que les trois marques Arnold, Lima et Rivarossi (plus Pocher dans le domaine des automobiles miniatures). La marque Jouef disparaît donc de la scène internationale, mais elle est conservée pour le marché français et elle donne lieu, cette année, à l’édition d’un catalogue spécifique pour notre pays, associant en fait les trois autres marques de trains miniatures du groupe. La structure de ce catalogue donne une idée du dépeçage réalisé dans la gamme Jouef : certains modèles conservent encore (jusqu’à épuisement des stocks ?) le label Jouef, d’autres sont déjà passés sous la marque Lima, d’autres encore ( les « meilleurs » ! ) sont devenus Rivarossi. Ajoutons cependant que certains modèles Lima (autorails X 2200 par exemple) sont devenus Jouef. Cela dit, notre fameuse marque plus que cinquantenaire est bel et bien en train de disparaître, ce que d’aucuns regretteront au nom de notre légitime fierté nationale. Mais ce chamboulement ne devrait pas pour autant se solder par la disparition pure et simple des modèles bien connus et dont certains nous tiennent plus particulièrement à cœur. Alors, quid de l’avenir ? Pierre Villemagne, pour la première fois à Nuremberg avec pour mission de représenter la toute nouvelle entité Lima France, ne peut pas encore garantir grand-chose, puisqu’il vient seulement de prendre les rênes. Tout juste nous a-t-il déclaré que le catalogue 2002 pour la France (imparfait, mais ayant au moins l’avantage d’exister) ne contenait que les modèles de matériels français disponibles. Certains matériels Jouef sont en stocks limités. De toute manière, la gamme Jouef Junior serait conservée. Les futurs wagons seront systématiquement peints et non plus seulement teints dans la masse. Un service après-vente sera organisé, mais pas avant le mois de mai. Par ailleurs, les modèles pour le décor, actuellement totalement absents, sont encore livrables dans la limite des stocks disponibles et ils devraient faire l’objet d’un nouveau catalogue dans l’année. Il nous faut donc prendre patience pour découvrir au fil des mois les véritables intentions des patrons du groupe Lima. Nul doute cependant, connaissant le dirigeant de Lima France, qu’il aura à cœur de faire remonter les espoirs et les souhaits des amateurs de notre pays auprès des décideurs. Croisons donc les doigts. En attendant… Passons maintenant en revue ce fameux catalogue France 2002. Après avoir constaté l’absence de nombreux modèles connus et appréciés (141 P, 232 U 1, CC 6500, etc.), on y trouve quelques mentions du genre « nouvelle version », voire « nouveau modèle ». Il faut savoir qu’il s’agit généralement de nouvelles numérotations, sans retouches d’ordre technique. C’est le cas pour le TGV Duplex (qui se trouve à la fois sous la marque Jouef et sous celle de Lima, ce dernier existant en plus pour le courant alternatif…) et pour les 141 R Rivarossi. Nous retrouverons d’ailleurs ces mêmes mentions dans le catalogue des nouveautés des marques Lima et Rivarossi, que nous consulterons plus loin. La mention « stock limité » est en revanche à prendre sérieusement en considération par ceux qui souhaiteraient encore acquérir tel ou tel modèle ainsi repéré ! Pour conclure (provisoirement), disons qu’il est toujours désolant de voir disparaître une marque, avec tout ce que cela sous-entend sur le plan humain. Ne dramatisons cependant pas et, comme dans les romans à épisodes, donnons-nous rendez-vous lors de l’examen des marques Lima et Rivarossi : il y aura assurément encore quelques surprises… Promis !
	KATO (HO, TT, N) Mis à part notre TGV Ligne de cœur, toujours présent en N, la firme japonaise produit surtout, à cette même échelle, des matériels de son propre pays, dont le dernier-né des Shinkansen : le Nozomi au nez extrêmement pointu et qui a, semble-t-il, tant intéressé notre ministre des Transports lors de sa visite au Japon. Des véhicules américains comme la diesel SD 80/90 de l’Union Pacific et une voiture Business Car (en HO), ou la machine Genesis d’Amtrak avec du matériel voyageurs Superliner (en N) figurent aussi parmi les nouveautés. Et puis, en collaboration avec Lemke, en Allemagne, sont proposées des rames diesels des années 30 « Hamburg », en HO et en N. Le tramway à essieux Düwag des années 50 avec ses remorques est aussi présent en HO, de même qu’un diesel V 65 de la DB. En N, on trouve une rame diesel type « Köln », la très belle rame du Rheingold des années 30 à 50, une Re 6/6 et des voitures et wagons suisses, ainsi que du matériel remorqué allemand et espagnol.
	KIBRI (HO, N, Z) En HO, la gare S-Bahn de Wilhelmsbad, avec ses abris de quai modernes, constitue le modèle phare de la marque pour cette année. Des quais complémentaires et une passerelle achèvent cet ensemble. On trouve aussi des immeubles urbains anciens et modernes, des hangars, stations-service, une enceinte d’alimentation en énergie électrique très réaliste, des pylônes assortis, une éolienne moderne, une gare traditionnelle et des chalets de même inspiration, ainsi que des installations industrielles et commerciales variées, dont une scierie et son portique de manutention et une grande entreprise de transports spéciaux avec ses hangars, son parking et des véhicules routiers imposants et colorés. En N, c’est la grande gare de Holzkirchen et sa halle couvrant les voies qui sont en vedette. En Z, une halle marchandises, une usine et un ensemble de chalets alpins sont annoncés. Dans la gamme des véhicules routiers, de travaux publics et du matériel agricole, en HO, on découvre de nombreux engins d’une très grande variété de tailles et de destinations, extrêmement bien rendus : camions, grues, remorques spéciales, excavatrices, fardiers, moissonneuses, herses, etc. Quant aux engins de travaux ferroviaires, leur nombre s’accroît avec une bourreuse-régaleuse, un engin rail-route Unimog, une pelleteuse rail-route, une draisine allemande et un spectaculaire train de dégarnissage de la voie. Enfin, la production des wagons plats à construire, en HO, se poursuit avec des chargements nouveaux.
	KISS (I) L’échelle 1/32 permet d’obtenir des modèles très détaillés et attrayants. Cette marque propose cette année une 131 BR 23, une 141 T BR 93, une locomotive électrique ancienne E 44 des voitures de trains express des années 30, ainsi que des wagons de marchandises du réseau allemand. Des caténaires sont par ailleurs en préparation.
	KLEIN MODELLBAHN (HO) Absente physiquement de la Foire du jouet, la marque autrichienne exposait néanmoins quelques modèles de sa production sur le stand M-D, mais sans présenter de nouveautés.
	KLEINSPOOR (HO) Ce petit fabricant hollandais présentait un train de dégarnissage des voies et du matériel voyageurs des NS et de la SNCB.
	LEMACO (IIm, I, O, Om, HO, HOm, N) Le catalogue général de la marque suisse se renouvelle cette année avec davantage de pages et des illustrations de qualité ; il ne paraîtra cependant plus que tous les deux ans, des feuillets complémentaires venant entre-temps informer les amateurs de l’évolution de la gamme. Parmi les nouveautés, nous avons noté : en HO, la superbe 240 P de la SNCF, les voitures Ocem à rivets apparents dans leurs versions PLM (bicolores) et SNCF époque III, la locomotive suisse Am 4/6 à turbine à gaz ; en HOm, l’automotrice BCe (et l’ABDe) 4/4 du Nyon-Saint-Cergue ; en I, la rame TEE hollando-suisse, etc.
	LEMKE (HO, N) En HO, on remarque la petite camionnette Volkswagen adaptée à la circulation sur voie ferrée, ainsi que la rame du tramway ancien de la compagnie Cöln-Bonner-Rheinuferbahn. En N, une rame voyageurs ancienne des lignes locales bavaroises et trois wagons composant un train spécial ancien pour l’imprégnation des bois sont au programme, en séries limitées.
	LENZ (HO) Après un locomoteur allemand ancien de type 030 à bielles, en HO, le spécialiste de l’électronique prépare une locomotive à vapeur, allemande elle aussi, de type 132 T (BR 66). Dans sa gamme d’appareils et de composants électroniques réputés, on trouve une commande à distance numérique à partir d’un appareil téléphonique ; un décodeur de locomotive à prix réduit ; une interface de commande entre un ordinateur et un réseau miniature.
	LGB (IIm ou G) Nous vous le laissions entendre l’an dernier : une 141 R était en préparation. Cette année, elle est là ! C’est la 1244 du dépôt de Nice-Saint-Roch dans ses couleurs vert et noir avec foyer gris argent, telle qu’elle est actuellement préservée en Suisse par l’association Mikado 1244. Elle sort en fait simultanément avec une Mikado américaine du Santa Fe et partage donc avec elle la plupart des composants, ce qui lui donne un petit air étrange mais pas complètement erroné cependant. Simplement, sa chaudière est un peu tarabiscotée (un peu trop tronconique), sa cabine et son tender rappellent ses origines américaines, mais curieusement, cela ne la défigure pas vraiment et l’on retrouve plutôt globalement l’aspect un peu trapu et caractéristique de l’engin réel. Il faut dire qu’à cette échelle et pour l’usage auquel ce type de machine est destiné chez les amateurs quelques concessions de proportions sont de mise. Bravo donc pour ce modèle ! Et l’on trouve beaucoup d’autres nouveautés dans le catalogue, souvent des redécorations, comme cette 131 T BR 99 de la DR avec le célèbre slogan (en allemand) « Prolétaires de tous les pays, unissez-vous ! ». À noter, le tramway à essieux de Cologne, l’automotrice ABe 4/4 de la ligne suisse de la Bernina, de belles machines américaines et le train Daylight, une voiture-pilote de la ligne Coire - Arosa, une voiture saxonne ancienne de 2e classe, et de nombreux wagons suisses et américains. Signalons aussi la réédition d’un petit avion Ikarus des premiers temps de l’aviation, sorti en 1913 par la firme Lehmann, ancêtre de la marque LGB d’aujourd’hui.
	LILIPUT (HO, HOe) Parmi les locomotives annoncées cette année, on peut citer une nouvelle machine carénée allemande, la Pacific 01-10, une 131 T badoise (série Vlc puis BR 75 à la DB), une 142 autrichienne devenue BR 12 à la DRG et une nouvelle machine sans foyer Henschel. Une automotrice à accumulateurs ancienne (ETA 177) est prévue, comme l’autorail panoramique VT 90 de la DB, déjà annoncé en 2001. Dans le matériel remorqué, une rame de voitures de la fin des années 20 modernisées par la DB pour le train Dompfeil et des voitures de banlieue de la DRG sont au programme, avec plusieurs wagons, dont certains de types anciens de la DRG. Signalon aussi qu’est prévue la mise en chantier d’un train blindé allemand de la Seconde Guerre mondiale, composé de plusieurs types d’engins et complété par un wagon DCA ! En HOe, deux locomotives à vapeur sont prévues, du type 031 T : une BR 498 des ÖBB et une de même série, de la Zillertalbahn.
	LIMA (HO) Arrivés à cette marque clé du nouveau dispositif du groupe italien qui en porte d’ailleurs désormais le nom, nous nous reportons au catalogue des nouveautés, celui-ci étant organisé par pays destinataire des nouveautés et par marque (dans l’ordre : Rivarossi, Lima et Arnold). Dans l’esprit des dirigeants du groupe, les modèles Rivarossi sont considérés comme devant être les plus aboutis en HO. L’Italie, donc, verra apparaître sous la marque Lima : une nouvelle version de la diesel D 342, deux variantes des voitures UIC X italiennes au 1/100, un wagon plat avec conteneurs à bière et le même wagon (avec des conteneurs aux couleurs d’une marque de bière différente) sur une remorque porte-wagon tirée par un camion ; un ETR 480 (Pendolino) en version « jouet » est aussi prévu. Pour la France, ô surprise (nous vous avions prévenus…), on retrouve des pans entiers du catalogue Jouef avec dans la plupart des cas la mention « nouvelle version » (il faut comprendre par là que les matériels reçoivent en principe un nouveau numéro). Citons donc ces modèles : la 030 T Boër, la 141 TA, la 232 U 1 (sans nouveau numéro…), la 241 P, la 231 K, les diesels C 61000, Y 51100, la draisine (avec un wagonnet brun et non plus vert), la BB 13000 (qui devrait recevoir les pantographes de la CC 14000), la 422365 en livrée fret, le Picasso, les voitures et fourgon anciens de l’État, les voitures Corail VU (à compartiments), les voitures Grand Confort, l’allège postale PEz, le couvert Sernam, le plat R9, le plat à dossiers et ranchers, la citerne VB de nettoyage des rails et, enfin, ce qui comblera d’aise les amateurs de grande vitesse, deux coffrets de trois remorques pour compléter le TGV Duplex ! La Suisse disposera d’une citerne et d’une trémie toutes deux à bogies (ex-Jouef) et de deux citernes à essieux. Quant à l’Allemagne, comme pour le N, les nouveautés ne seront dévoilées qu’au printemps.
	LS Models (HO) Cette marque belge, composante de Heris (voir plus haut), s’est déjà signalée à nous par la sortie des voitures USI (unifiées de service intérieur), dites aussi ANF du nom de leur constructeur. Produites en petites quantités (800 pièces environ), elles se sont déjà enlevées comme des petits pains. Une nouvelle série devrait voir le jour cette année, représentant l’époque IV (livrée vert et gris argent) sur bogies Y24 et Y28. De plus, nous sont annoncées des voitures à trois essieux de type Sud-Est modernisées, en versions à châssis long et court (A, AB, B et BD). Un fourgon porte-autos DD est aussi prévu. Des voitures Grand Confort devraient encore voir le jour, livrées en coffret de trois véhicules (A8u, A8tu et A5rtux). Une A4D et une Vru, de même que des voitures Mistral 69 devraient suivre. Et l’on parle déjà de voitures Ocem et de wagons à marchandises (couvert à bogies, trémie)…
	LUX Modellbau (G, I, O, HO, HOm, HOe, N) Ici, nous sommes dans un domaine bien particulier, mais essentiel pour la bonne marche de nos trains : le nettoyage des voies et des roues des matériels roulants. Cet artisan allemand propose en effet, à la fois, un genre de banc destiné à nettoyer les bandages de roues des machines ou des wagons, et des wagons équipés pour meuler et polir les rails, et pour aspirer la poussière sur la voie. Le système de nettoyage des roues peut être utilisé à part, mais aussi intégré dans la voie du réseau, permettant alors à tous les trains qui y passent de s’y « essuyer les pieds »… Ce dispositif existe actuellement en HO et est en préparation pour le N. Le wagon de polissage de la voie, en HO, fait appel à des brosses et peut même servir à nettoyer la caténaire. Il est proposé pour le trois rails, le deux rails et la voie Märklin. Quant au wagon aspirateur, en HO, il existe aussi pour les trois types d’installations précitées et devrait être développé dans tous les écartements les plus courants
	Texte de Guy LANDGRAF, Photos de Christophe RECOURA