En plein pic de pollution, la série d’incidents qui a paralysé début décembre le trafic sur le réseau de Paris-Nord est tombée au pire moment. En deux jours, trois arrachages de caténaire, l’un à Aulnay-sous-Bois et deux à la Gare du Nord, ont touché tous les trains et plus particulièrement le RER B.
Pour ce qui est des incidents liés à l’alimentation électrique, la partie nord du RER B et la gare de Paris-Nord ont défié les lois de la statistique les 6 et 7 décembre, allant jusqu’à immobiliser l’ensemble des trains le temps d’un après-midi, avec des répercussions jusqu’au matin du 8 décembre. Soit trois journées impactées par trois incidents majeurs en plein pic de pollution, alors qu’avec la mise en application de la circulation alternée à Paris et dans les communes environnantes, les transports publics franciliens devaient faire face à un surcroît de fréquentation. Rappel des faits. Le 6 décembre à 8 h 45, la circulation des trains était interrompue sur le RER B au nord de Paris. Onze trains ont ainsi été immobilisés et leurs centaines de voyageurs évacués à pied vers les gares les plus proches, opération qui prend fin à 11 h 20. « Une fois de plus », auront pensé les habitués, l’interruption du trafic était causée par l’arrachage de la caténaire par une rame de RER, survenu cette fois à la bifurcation d’Aulnay- sous-Bois, sur un kilomètre.
Consolation : un trafic de substitution par bus était mis sur pied. Puis, à 14 h 15, alors que l’alimentation électrique avait été rétablie sur les deux voies de la branche vers Mitry- Claye par l’équipe technique intervenue sur les lieux vers 10 h, une desserte allégée pouvait reprendre entre les voies de surface de Paris-Nord et Mitry. En revanche, la branche entre Aulnay et les gares de l’aéroport de Roissy-Charlesde- Gaulle restait concernée par l’arrachage. Cette impossibilité momentanée de rejoindre l’aéroport par le rail allait avoir une conséquence totalement inattendue : la mise en circulation, à 14 h 50, d’une navette TGV entre la gare du Nord et la gare TGV de l’aéroport CDG 2, avec un départ par heure et par sens de circulation ! Outre ce service inédit, qui a mobilisé deux rames de TGV et leur personnel, 30 bus de substitution continueraient de desservir les gares entre Aulnay-sous-Bois et Roissy avec le renfort des équipes d’assistance rapide et de 200 gilets rouges pour guider le public. Pour la pointe du soir, le trafic était étoffé sur
